搜尋結果

以下是含有china的搜尋結果,共253

  • 《國際產業》Made in China大賺韓太陽能財

    數據顯示,2020年韓國安裝約3,967MW(千瓩)太陽能電池模組發電容量,雖有高達64%是使用韓國本地零組件,但諷刺的是,其中有高達65%都是在中國大陸製造的,使用韓國做的只有22%,幾乎是中國大陸的三分之一而已。 因為韓國正忙於2030年前,要將太陽能發電這些環保綠色電力比率,提高到至少兩成左右,而正值全韓全面性擴大綠色建設同時,有越來越廉價的中國大陸製成品流入當地。 有意思的是,韓國當地太陽能相關製造業者卻苦於政府規範,在生產時不能超過一定碳排放標準。綁手綁腳下,既要顧及不會背上環境污染殺手挨罰,同時可能還得增加經費來升級設備。因此,最後市場售價也無法大幅下壓。 根據統計,2020年時,全球環保再生能源的設施安裝項目,過半都是跟中國大陸有關。韓國能源經濟研究所(Korea Energy Economics Institute)也調查,2020年全球環保發電容量增加261,000MW,和中國大陸有關的情事占比就達52%。同時在韓國,僅在2019年當中,來自中國大陸太陽能相關銷售金額就達2500億韓元。 從全球輸入韓國的太陽能電池數量,近年來是有增無減。2017年至2019年期間,總金額從1.2億美元增3倍至3.8億美元左右,至於產品噸數來說,也從3,156噸增約1.8倍至5,666噸。

  • 中職》23日桃園開唱 伍佰壓軸降臨動紫趴

    中職》23日桃園開唱 伍佰壓軸降臨動紫趴

    樂天桃猿為期3天的「動紫趴」23日賽後將一次結合「桃最金曲」和「桃客搖滾」雙主題,桃客搖滾主題歡迎教父級搖滾天團「伍佰China Blue」開唱,為新光動紫音樂祭畫下完美句點。 伍佰是亞洲最知名的搖滾歌手,同時也是搖滾樂團「伍佰China Blue」的主唱及吉他手。伍佰China Blue 的專輯《樹枝孤鳥》曾獲第10屆金曲獎最佳演唱專輯獎,個人並以《雙面人》專輯獲得第17屆金曲獎之最佳台語男演唱人獎,《釘子花》專輯獲第28屆金曲獎最佳台語專輯。 1990年出道至今,共發行28張個人專輯,在台灣其專輯總銷量即已累計超過五百萬張,伍佰狂放的嗓音,卻又可以溫柔地將一字一句唱進每個人的內心。創作一首又一首的動人情歌並以獨特的抒情搖滾曲風擄獲所有台灣人的共鳴,三十年來成為台灣人共同的珍貴記憶,「伍佰China Blue」開啟台灣人對搖滾樂的視野與認知。 被封為現場王者(King Of Live)的伍佰,最著名的就是每一首他所創作的歌曲,不管是原曲重現還是重新編曲,都會隨著每一個現場不斷演化,在每一個現場綻放出全新生命。期待在桃園國際棒球場的伍佰,帶大家感受搖滾巨星的力量,桃客搖滾在動紫趴等著大家。

  • 來稿請寄[email protected]

    來稿請寄[email protected]。勿一稿多投,本版對來稿有刪修權。3日未見報,請自行處理。文章同步刊登中時新聞網並收錄於中時新聞網資料庫,不另奉酬。未蒙本版採用之稿件,若同意刊登於中時新聞網,請註明,唯不付稿酬。

  • 全球供應鏈重組 台商拚轉型

    全球供應鏈重組 台商拚轉型

     新冠疫情當下,許多大陸台商業務已演變為內、外銷併行模式,加上大陸「十四五」規畫將採雙循環經濟戰略,台商多會依據政策風向調整自身的發展,因此有可能加速大陸子公司的轉型升級,搭配更多高端人才,享受相關優惠政策。  KPMG台灣所稅務投資部China Practice會計師劉中惠此前提到,美中對抗態勢未消除,全球供應鏈重組將形成「泛美國聯盟」與「泛中國聯盟」,享受許久「Made in China」紅利的台商,現在必須因應中國轉向經濟內循環等變化,發展「Made for China」的經營方針,才能維持競爭優勢地位。  資誠聯合會計師事務所兩岸商務與稅務服務會計師徐丞毅表示,大陸十四五規畫方案中的財稅改革有三大重點值得注意,即:一、持續執行結構性減稅,鼓勵中小企業發展;二、支持企業科技創新,加大稅收優惠政策;三、持續吸引高端人才,提供減稅優惠。  據十四五規畫,未來若為月收入15萬(人民幣,下同)以下的中小企業,將免徵增值稅;而適用小型微利企業的中小企業,年應納稅所得低於100萬元者,實質稅率降為5%,100萬到300萬間,實質稅率維持10%。科技創新上,製造型企業研發費用加計扣除比例提高為100%,增值稅增量留底稅額也有機會申請退稅。大陸各地近期也紛紛祭出高端人才落戶購房、個人所得稅實質稅率不超過15%的優惠等。  而針對逐漸無法與紅色供應鏈競爭的製造業台商,面臨財稅政策不對等競爭的情況,也可能需提前思考縮編大陸製造廠規模,改以中小企業的型態試當地水溫。徐丞毅建議,台商應參考十四五規畫的指導性方向,重新審視在大陸的營運布局,做好相應調整來因應新的開局。  對於已經在大陸生根的台商,上海台協副會長蔡世明說,就像先前發布的農林22條,可以看到大陸對於台商會盡量在各方面給出同等待遇,達到平等競爭的狀態,讓大陸台商充分發揮能量,但是,如果發揮不了,也不可能期待大陸再給更好的超國民待遇。  蔡世明指出,如果台商過去都在大陸作外貿,而沒有真正融入到大陸社會的話,的確是愈來愈沒有空間。但是,疫情過後,也有不少台商真正靜下心來,決定好好在大陸深耕發展,「大陸市場這麼大,台商不會比較笨,所以台商的空間還是很大的!」

  • 鈺祥企業將參展SEMICON China 2021

    鈺祥企業將參展SEMICON China 2021

     將於3月17日至19日於上海新國際博覽中心登場的SEMICON China2021,為中國首要半導體行業盛事之一,參展單位囊括當今世界上半導體製造領域主要的設備及材料廠商。  台灣知名半導體製程化學濾網微污染防治領域專家鈺祥企業再度參展SEMICON China 2021,展出位置於T1館,T1207。  1987年成立的鈺祥企業,深耕專業半導體化學濾網領域多年,現由莊士杰總經理領軍並表示,此次參與SEMICON China 2021主要展出項目以公司最大宗的專業半導體化學濾網產品為主,提供包含;設備製程、電子機房、外氣空調箱、風扇空調等四大領域解決方案,能夠依照需求提供客戶一條龍式專業化學濾網解決方案,「永遠站在客戶的角度出發」是鈺祥企業堅持的經營理念。  而鈺祥企業近年積極投入循環經濟產品與製程的開發,透過再生型濾網材料的研發,能夠有效達到半導體微污染防治之外,提升濾網再生次數,延長濾網材料的壽命,可望達到減低90%廢棄量。  公司的研發基地在台灣,目前於北部、中部及南部科學園區、及中國均設有辦公室。而在面對2020年突發的新冠疫情下,鈺祥企業即時掌握市場需求,應用原本自家化學濾網專業技術,開發出鈺祥自有品牌「YESIANG醫療口罩」,獲得市場好評。  對此,莊士杰表示鈺祥企業未來除了既有的化學濾網產品不斷精進開發外,也將從B2B市場切入B2C市場,因應規模的擴大,公司也提前布局大規模導入更完整的ERP系統,未來將與時俱進朝向多角化經營。

  • 建議艦艇塗裝改「CHINA」 吳斯懷:中華民國比中共早成立 為何讓中共用?

    建議艦艇塗裝改「CHINA」 吳斯懷:中華民國比中共早成立 為何讓中共用?

    蔡英文總統指示海巡艦艇舷側塗裝新增「TAIWAN」字樣,藍委吳斯懷昨在臉書發文稱蔡政府若再改塗裝為「CHINA」一定舉雙手贊成,事後刪文改為「將R.O.C塗裝放大」,引發熱議。吳斯懷今天表示,他的重點是從海巡署艦艇塗裝一事,顯示蔡政府決策體制紊亂,另中華民國比中共早成立,一開始就使用「CHINA」,為何讓中共用我們不敢用? 吳斯懷說,他質疑的是,從海巡署艦艇更改塗裝,看到政府決策程序混亂,身為三級機關的海巡署,欲變更艦艇塗裝這麼小的事,卻要由總統說明或請示總統才能做,試問未來軍艦、戰車改塗裝是否要比照辦理?如此一來,政府的分層授權在哪裡? 吳斯懷表示,中華民國現在還是我們的國號,並沒改成台灣,他舉華航仍是CHINA AIRLINE、護照過去也是CHINA,最重要的是國格不能降低;中華民國的英文代字CHINA是1911年國家成立時全世界通用的,中共1949年才開始使用,請問為什麼只能讓中共用,我們自己不能用呢?為什麼不敢用呢? 至於為何一度刪文?吳斯懷解釋,「刪文重發的理由非常簡單,將塗裝改成CHINA,不如把ROC放大,讓老共知道我們才是代表中國的政府,原因非常單純,請社會大眾和媒體不要著重在小枝節上,他主要的目的是決策程序的混亂,把台灣意識強加在這些小動作、改護照、塗裝等毫無意義。

  • 2021中美重開機兵推系列八:胡振東》美中既合作又競爭

    2021中美重開機兵推系列八:胡振東》美中既合作又競爭

    此次針對拜登政府的美中關係所設計的政軍兵棋推演,堪稱正合時宜。在經歷了四年的川普政府之後,一般咸信美國與中國將會尋求雙邊關係的「新常態」。 川普總統確實揭露了許多中國以不公平手段,對美國的經濟造成傷害,並對美國國家安全造成威脅。即使如此,中國大陸本身的作為,也促成了美國人民對於中國的負面觀感。此種負面的觀感,將會型塑拜登政府如何「正常化」與中國的關係。基於上述的認知,拜登實無法對中國大陸示弱。 另一方面,習近平可能認為美國的政權輪替,為一種雙邊關係的重開機,並且推動一種有利於中國的「新常態」。最近中國針對台灣升高緊張的行動,可能就是基於此種目的。 在兵棋推演過程中,扮演中國組的專家學者表現堪稱優異。想當然耳,中方自然會要求美國遵守中國的「一中原則」,然而美方也將會重申其對華政策從未改變,並再度表明遵行美國的「一中政策」。此種政治賽局自從1979年以來從未停歇,在拜登總統時期也將不會改變。 中國的「一中原則」與美國的「一中政策」之根本差異,在於中國的「一中原則」將台灣視為中華人民共和國的一部分;而美國的「一中政策」則認為台灣的主權尚未決定。美國接受中國可有其「一中原則」,但並未承認其對台灣的主權主張,而僅奉行本身的「一中政策」。 在形式上經過預期的「一中」過招後,中國預期將會強力要求美國改正過去的錯誤,以使雙邊關係回歸正常。另一方面,美國可能會尋找可獲致協議的「易摘果實」,然後再處理更棘手的問題。 美中比較可能達成協議的議題包括:調整貿易政策,使進口稅與貿易限制在短期內可望達成協議。疫情防控合作則為另一可達成的議題。當然中國可能不願揭露太多最初在武漢處理疫情的狀況,或是病毒的可能來源;但是在未來的疫情防控合作,則對美中雙方都有利。 拜登總統將環境保護列為優先。環保合作自比人權議題更能達成協議,因環境也是中國一項緊迫議題。環保合作也可給予美中正面的形象。雙方重開駐成都和休士頓的總領館,也是正常化的一部分,依據外交規則與領務活動應該辦得到。 至於重建軍事互信,中國可能要求獲邀參加環太平洋演習,美方或可正面回應。中國參與環太演習中的人道及災害救援,對美國及盟邦屬於低風險項目。相對地,美國可能要求對中國擴大軍艦訪問。 美中談不起來的議題包括:中國將完全拒絕對新疆、西藏及香港的人權討論。相同地,中國也不會在南海主權議題上讓步。另方面,美國也不願進行任何有關終止對台支持的討論。美方也不會停止在南海及太平洋的軍力部署。 在此美國政權轉換時期,台灣展現其對區域和平與穩定的貢獻,至為重要。「實力達成和平」是台灣重要的座右銘。保持堅強以嚇阻任何武力改變台灣生活方式的企圖,保持堅強以使台海兩岸的兩個中國政府與人民,得以獲得和平解決爭議的機緣。 (系列完) (作者為美國國防部中台蒙處前資深處長,本文以英文寫作,由本報翻譯) 作者原文: This political-military wargame on possible path of US-China relationship under President Biden was timely. After 4 years of Trump Presidency, it is expected both the United States and China will try to find a “new normal” for the relationship. While Trump had brought into light many aspects of China’s unfair practices which damaged the US economy and threatened US national security, China’s own activities have also contributed to the negative perceptions the American people has on China. This negative perception will shape what Biden can and will do to “normalize” relation with China. Under this atmosphere, Biden cannot afford to show weakness towards China. Xi Jing-ping, on the other hand, might see the change of administration in the US as an opportunity to reset the relationship and force a “new normal” that is more favorable to China. The recent activities to heightened tension around Taiwan might have that purpose in mind. During the wargame, I thought the team that played China did an excellent job. Certainly, China would demand the United States to adhere to China’s “One China Principle”. And, the United States is expected to reiterate its policy has not changed and restate its adherence to the United States’ “One China Policy”. This political game has been on-going since 1979. It is not expected to change under President Biden. The fundamental difference between China’s “One China Principle” and United States’ “One China Policy” is that while “One China Principle” states Taiwan is a part of the People’s Republic of China, under the United States’ “One China Policy”, the sovereignty of Taiwan is yet to be determined. The United States accepts China has its “One China Principle” but the United States does not recognize its claim of sovereignty over Taiwan. The United States will follow its own “One China Policy”. After the expected “One China” formality, it is presumed China will come in strong to demand United States to change its mistakes from the past as a part of normalization of relationship. United States, on the other hand, is likely to look for the “low hanging fruit” to build on agreements that is achievable then move towards more difficult issues. So, what are those issues that US and China might be able to agree on? Adjustments in trade policy where agreements on importation duties, and trade restrictions might be achievable in the near term. Cooperation in pandemic response might be another area that is achievable. Certainly, China might not want to reveal too much of its initial COVID response in Wuhan and the possible source of the virus. Cooperation based on future response might be mutually beneficial to China and the United States. Environmental protection is a priority item for President Biden. Cooperation on environmental protection might also be easier to achieve then topics like Human Rights. For China, environment is an urgent issue that needs to be addressed. Cooperation in environment protection will also provide a positive image for China and the United States. Reopening of the consulates in Chendu and Houston could be a part of the normalization. It should be easily achievable, with the condition of adherence to the diplomatic rules on consulate activities. On reinstatement of military confidence building measures, China might request future invitation to RIMPAC exercise. This is also an area the United States might be able to provide a positive response. China’s participation in Humanitarian Assistance/Disaster Relief aspects of the RIMPAC should be of low risk to the US and its allies. In return, the US might request expanded port calls in China for US Navy ships. What are some of the issues I believe that are “none-starters” for bilateral discussions? I believe China will totally reject any US effort to discuss human rights in Xinjiang, Tibet, and Hong Kong. Similarly, China is not expected to back down from its claim of sovereignty of South China Sea. On the other hand, the US will not entertain any discussion on terminating its support for Taiwan. The US will not stop its continued presence in the Pacific, including the South China Sea. What should Taiwan do during this time of transition? I believe it is always important for Taiwan to demonstrate its contribution to regional peace and stability. “Peace through Strength” is an important motto for Taiwan to follow. Stay strong to deter any effort to change Taiwan’s way of life through force. Stay strong so that there is a chance for peaceful resolution of the differences between the two Chinese governments and their people across the Taiwan Strait.

  • CHINAPLAS攜橡塑產業 開拓新商機

    CHINAPLAS攜橡塑產業 開拓新商機

     當今世界正經歷劃時代的大變局,既面臨著不確定性,也孕育著新常態下的新機遇。「CHINAPLAS 2021 國際橡塑展」以「新時代、新動力、永續創新」為展會主題,為橡塑行業注入源源不斷的新動力,共同挖掘新時代中的商機。  ■新時代立足雙循環  在新冠疫情給全球經濟帶來了很多不確定性的特殊時期裡,中國正為世界貢獻更多確定性。據預測,中國是2020年全球唯一有望實現正增長的主要經濟體。國際橡塑展落戶粵港澳大灣區的核心引擎之一—深圳,將積極捕捉國內國際雙循環格局下的新機遇。  ■新需求點燃新動能  內需市場潛力巨大,出口延續正增長。中國以市場優勢再加上擴大內需及各項消費刺激政策持續發力,2020年9月社會消費品零售總額35,295億元,同比名義增長3.3%。中國憑全產業鏈優勢,穩步生產製造,外貿進出口逐季回穩,三季度中國出口5萬億元,增長10.2%。  新消費、新業態湧現,啟動增長潛力。進入後疫情時代,用戶對健康、智能、環保、便捷、舒適等高階需求急速放大,「宅經濟」相關的產品銷售及出口旺盛;生鮮配送、快遞、方便食品等逆勢飆升;多樣化、個性化、品質化將催生更多新消費、新業態。  新基礎建設加速擘畫智能時代藍圖。5G、雲計算、AI、物聯網等展現出巨大的發展潛能,為橡塑產業創造了前所未有的機遇。5G作為新基建的前鋒,商轉一周年來交出亮麗的成績:截至2020年9月底中國已建構完成5G基站累計超過69萬個,前三季度5G手機銷量累計也突破1億台。  全球供應鏈格局重塑,多元化需求突顯。如推動供應鏈佈局避免過長、過於集中某地。未來企業在佈局供應鏈時,將更為注重安全可控、協同創新、具彈性、多元化、智能化和當地語系化。  ■永續創新驅動行業未來  構建塑料循環需要創新引領、科技支撐,也需要可回收性設計。國際橡塑展作為覆蓋產業鏈的高新技術發佈及交流平台,貫穿不同應用行業及產品生命週期的每一環節,創新不息,驅動行業未來!  「CHINAPLAS 2021 國際橡塑展」將於4月13日至16日啟用深圳國際會展中心的16個展館,以350,000平方米的展會面積,攜3,600家全球優質供應商,以海量創新材料及機械科技,預計將吸引中外的專業觀眾,到https://www.chinaplasonline.com/prereg預登記,3月31日前完成預登記,可於展前7天內收到電子參觀證。

  • 不滿意華航「CARGO」新塗裝 林佳龍:盼多聆聽各界聲音

    不滿意華航「CARGO」新塗裝 林佳龍:盼多聆聽各界聲音

    中華航空為讓標示增添台灣意象,在全新的777F雙引擎全貨機隊上設計新塗裝,把台灣的圖案藏在貨運標誌「CARGO」的C中,但引起各界批評傳達不清,且會把C聯想成「CHINA」。交通部長林佳龍接受《寶島全世界》主持人鄭弘儀專訪時表示,華航設計太保守,不符合社會的期待,他個人也不滿意,希望華航未來在客機塗裝上,能多聆聽各界聲音。 林佳龍接受寶島聯播網節目《寶島全世界》專訪,暢談過年國內旅遊以及春節的交通疏運,並談及華航含台灣意象的新塗裝。林佳龍說,華航身為上市公司,他能理解所面對的多方壓力以及未來航線的規劃,但還是希望可以做出符合大眾期待的設計。 林佳龍表示,在設計公布前3天,華航有告知交通部設計圖案為何,當時就提醒這樣的圖案後續可能會引發的爭議,像是台灣被「C」吃掉了,但華航回應會和社會說明,並承擔各方的指教與批評。林佳龍說,這次的貨機設計他的確不滿意,接下來的客機塗裝應該要有更清楚明白的台灣意象,而且不要和「CHINA」混淆。 鄭弘儀好奇「CARGO」塗裝的貨機,是否己飛過中國、香港,林佳龍坦言「還沒」,給華航一點時間考慮業務需求決定飛到哪裡。而含有台灣識別的客機預計什麼時候會出來,林透露,預計會在今年6月的時候推出。 至於華航的英文名稱「CHINA AIRLINES」是否有改名的可能性?則因為涉及到國際民航組織的規定,當初是用「CHINA AIRLINES」的名字取得航權,改名後能否直接延用則是另外一個議題,而且若要改名勢必會面臨來自大陸的施壓,近而影響到台灣飛往大陸、甚至是大陸以外其他國家的航權。 林佳龍強調,航權是對等與互惠的,如果大陸不讓台灣的飛機飛到大陸,那台灣也要有志氣,雙方在談判、角力的時候,不能一味挨打,他說台灣並不想破壞現狀,只是要避免混淆,無涉統獨,何況2000年以前,中共都是以「台灣」稱呼,如今卻是不斷得寸進尺醜化台獨,不只對「台灣」2字敏感,連「陳時中」3個字也不說,一直「這位、那位」,代表對方對自己沒有信心。 林佳龍認為,在台灣跟中國的談判角力下,國人一定要有共識,要讓台灣不被中國代表,如果對方只要對我們有一點小動作,大家就轉頭罵自己政府,那只會讓對方得寸進尺,所以對外呼籲舉國人民要有一致的想法。

  • 美國務卿稱台灣「自由中國」學者嘆:任人擺佈的草包政權

    美國務卿稱台灣「自由中國」學者嘆:任人擺佈的草包政權

    美國國務卿蓬佩奧7日宣布,美國駐聯合國大使克拉芙特(Kelly Craft)將於13至15日訪問台灣,並稱台灣是「自由中國(free China)」。對此,東華大學民族系教授施正鋒認為,美方這種「一國兩府」的說法,其實就是前總統蔣介石「漢賊不兩立」的概念,難道美國要幫蔡英文政府「反攻大陸」? 施正鋒9日在臉書以「任人擺佈、不知所措的草包政權」為題,撰文分析國務卿蓬佩奧(Mike Pompeo)稱,台灣是「自由中國(free China)」說法。他表示,在國際上,台灣近年來在國際社會被允許的名稱是「中華台北」(Chinese Taipei),自我安慰為「華人的」台北,也就是所謂的「奧運模式」,台灣儼然被虛無化了。更糟糕的是,不懂中文的人,聽起來是「中國的台北」。 施正鋒並指出,川普政府臨去秋波之際,稱呼台灣是「自由中國」(Free China),還以為回到冷戰時代,對岸是「共產黨統治的中國」(Communist China),這邊是「國民黨統治的中國」(Nationalist China),前者是「淪陷地區」,後者是「自由地區」。當時美蘇勢不兩立,站在美國的立場來看,前者是「他們的中國」,後者才是「我們的中國」。當然,比較委婉的說法則是「大陸中國」、以及「島嶼中國」的對照,聽起來稍微比較中性。 施正鋒說,對於贊成「一個中國」的人來說,台灣只是相較於「內地」的「邊陲」;對於主張「一台一中」的人而言,「中國與台灣互不相屬」。至於重提「自由中國」,聽起來有「兩個中國」、甚至於「一個中國兩個政府」的弦外之音。 施正鋒並認為,「兩個中國」是「分裂國家」的思維,也就是所謂的「德國模式」、終究要統一。至於「一國兩府」則是「三國演義」的「分久必合、合久必分」,也就是老蔣的「漢賊不兩立」。最後,施正鋒質疑,「難道,號角響起,美國要幫蔡英文政府『反攻大陸』?」。

  • 台商RCEP效應下新發展 為Made for China做準備

    台商RCEP效應下新發展 為Made for China做準備

    KPMG安侯建業聯合會計師事務所22日舉辦「2020中國稅務研討會」,KPMG台灣所稅務投資部China Practice會計師劉中惠指出,台商深耕大陸多年,經歷從享受Made in China的紅利,面對2021年嶄新格局,台商除可配合綜合保稅區內銷課稅制度調整,彈性靈活運用外,RCEP效應將有利於大陸台商轉型升級,延長產業鏈分工,企業要為Made for China預先做準備。 此外,面臨由美國所主導的對大陸全面脫鉤與圍堵戰略,KPMG 畢馬威中國稅務合夥人鍾國華指出,「十四五」以雙循環為主軸,新基建為動能,強調提升企業技術創新能力,又將台商專長的人工智能、積體電路及生命健康等領域,列為重點戰略科技產業,急欲加速5G網絡基礎建設,推動互聯網、大數據及人工智能科技與產業的融合,這些發展方針對於台商後續的投資布局,具一定的參考價值。 鍾國華說,其中以積體電路產業政策最為優惠。除既有的五免五減半(線寬小於65奈米)及兩免三減半(線寬小於130奈米)優惠政策外,對生產線寬小於28奈米且經營期在15年以上的企業,加碼推出10年免稅優惠。 而對中美影響方面,台經院研究六所所長吳孟道表示,新任美國總統拜登上任後短期內不太可能取消對大陸關稅,並將加速重啟美中貿易談判進程,必要時可能犧牲美國經濟利益以重返CPTPP,以抗衡大陸主導的RCEP。 此外,吳孟道從香港的銀行體系存款及總結餘狀況判斷,外商加速撤離大陸有可能是偽議題,轉型升級方為發展王道。

  • 華航新塗裝藏「台灣」藍委看完傻眼:被China吞了?

    華航新塗裝藏「台灣」藍委看完傻眼:被China吞了?

    中華航空為歡慶61周年,首架777F貨機也完成整備,新塗裝不但維持貨運標誌「CARGO」的企業標準色,最大亮點更在「CARGO」的C中藏有台灣的圖案。不過,國民黨立委李德維看完這個設計傻眼表示,這是代表台灣被China吞了? 中華航空改名議題今年再次被社會關注,華航最大股東航發會允諾找出台灣意象圖裝機身。華航14日便公布新增台灣意象後的全新機身塗裝照片。為了歡迎華航家族新成員,777F機隊全新塗裝維持貨運標誌「CARGO」的企業標準色,延續華航「紅梅揚姿」的精神,更可看見「CARGO」的C中藏有台灣本島地圖的輪廓。 對此,李德維今在臉書發文表,示千呼萬喚,華航新識別意象塗裝曝光了。過去幾年數度紛擾,華航機身塗裝被部分獨派,或是所謂台派「無限上綱」為去中國化,或者台灣獨立建國的重大指標意義。 李德維直言,故且不論華航還是叫做「China Airline」,這個新的「台灣意象」,怎麼看都像「台灣被大C(hina)吞了」,或者「台灣是大C(hina)的一部分」。獨派,或是台派的好朋友,看了真的會滿意嗎?

  • 新護照2021年1月11日發行 舊版可續用

    新護照2021年1月11日發行 舊版可續用

     外交部昨天宣布,明年1月11日起正式發行新版護照,無論在國內或駐外館處都可提出申請。為凸顯「台灣」名稱,新版護照封面放大「TAIWAN」字樣,將英文國名「REPUBLIC OF CHINA」改以小字環繞在國徽外圈,一度引發爭議。民眾手中的舊護照則可繼續使用至護照效期截止日。  外交部是在今年9月2日對外宣布新版護照封面版本,在保留現行版本的元素與架構下,加粗放大「TAIWAN」字樣。  儘管外交部解釋,是為提升晶片護照封面「台灣」辨識度,但因新版護照封面,將原有「Republic of China」的中華民國國名英文字樣,改成圍繞國徽外圍的一圈小字,不仔細看很難發覺,遭外界批評是在「消滅中華民國」。  為了鼓勵國人改用新護照,外交部表示,發行日當天到外交部領務局或外交部中部、南部、東部及雲嘉南辦事處完成送件者,可獲得限量精美小禮物。

  • 華航新機CHINA變超小 林佳龍證實:配合台灣意象

    華航新機CHINA變超小 林佳龍證實:配合台灣意象

    近來有外國航空迷拍到最新的華航777F新機機身塗裝,「CHINA AIRLINES」字樣大幅縮小,位置被移到機身尾段,大片機身留白,對於是否已定裝?交通部長林佳龍今日表示,華航採購的7架777F正在交機、試飛中,關於塗裝部分還保留空間,配合有台灣意象,能在新的飛機上。 林佳龍說,目前是先把原來的「CHINA AIRLINES」幾個字縮小,等全塗裝設計完成,華航會正式對外說明。 華航表示,公司的波音777F新機目前仍在試飛階段,尚未正式出廠。由於777F貨機是華航全新機隊,特別規劃全新塗裝樣式,新機隊塗裝將會適時正式對外公布。 另外,桃機三航廈主體工程規格標原定12月3日截止收件,但合格廠商在釋疑期限後仍有提出釋疑請求,因此投標日展延至明年1月18日,是否會影響後續時程?林佳龍掛保證說「不會」;他解釋,目前是展延45天,最主要是投標的兩個團隊都提出非常多問題,希望桃機公司能回應。 林佳龍說,民航局跟桃機公司針對這一千多項要準備、翻譯,因為工作程序的需要,延長45天,兩團隊都在積極準備中。

  • CHINA變小了!提升台灣辨識度 華航新貨機LOGO縮小

    華航日前宣布將新增7架777F貨機,新機塗裝在航空網站曝光,以往華航的LOGO大幅縮小,且擺在機尾不明顯位置,交通部長林佳龍26日指出,的確先縮小字體,空出來的空間則是要作為保留,之後放台灣意象。 由於立法院今年7月通過華航、護照的正名公決案,要求提升台灣辨識度。林佳龍26日出席立法院交通委員會前受訪表示,華航採購7架777F貨機,正在交機試飛中,新機塗裝會保留空間預留未來可以新增台灣意象的塗裝,因此把CHINA AIRLINES字樣縮小,等到全塗裝設計完成後,華航會正式對外來說明。

  • 氣候聯盟將6都列China 外交部抗議

    氣候聯盟將6都列China 外交部抗議

     「全球氣候與能源市長聯盟」將台灣6都在內共10個城市列在「China」中國之下,6都市長昨天發表共同聲明,要求更正否則不排除退出。外交部也表示嚴正抗議,並已要求更正。行政院長蘇貞昌強調,中國在世界各地都希望把台灣做成它的一部分,「這跟事實不符合」。  「全球氣候與能源市長聯盟」雖然不是聯合國轄下國際組織或專門機構,卻是各國地方政府聯合對抗氣候變遷的重要跨國NGO平台。包括「地方政府永續發展委員會」(ICLEI)、「C40大城市氣候領導聯盟」及「城市與地方政府聯盟」(UCLG)等都是會員或有連結合作。  外交部表示,我方是透過ICLEI會員身分註冊參與該平台,包括高雄市、台北市、新北市、桃園市、台南市及台中市等6都在內,共有10個城市為「全球氣候與能源市長聯盟」會員。  高雄市府前天發現國籍被標註為「China」中國後,以電郵向ICLEI祕書長Gino Van Begin表達我方抗議,高雄市政府發聲明表示,為捍衛台灣在國際主體性,要求該國際組織在世界各處發布任何文件,均不得任意更改我們所代表的國家。外交部長吳釗燮昨天就此事致電高雄市長陳其邁,表達對此事的支持與配合。  陳其邁受訪表示,台灣從不是中國一部分,「我們有名有姓」,拒絕被矮化,已要求盡速修正;若溝通後不改,陳其邁直截了當說,會退出聯盟。  外交部對被更名一事表達嚴正抗議,並要求我駐歐盟兼駐比利時代表處,與位於比利時布魯塞爾的ICLEI祕書處聯繫,強調政府將全力捍衛我國籍名稱及地方政府參與國際事務的權益。  蘇揆昨天受訪時也表示,台灣就是台灣,中國是中國,台灣不是中國的城市,如果有錯誤的引用,我們都認為非常不適當,中國在世界都希望把台灣做成它的一部分、它的城市,「這都跟事實不符合」。

  • 全球市長聯盟6都列China 吳釗燮:會籍改回來了

    全球市長聯盟6都列China 吳釗燮:會籍改回來了

    外交部長吳釗燮上午在立法院表示,有關全球市長聯盟被更改名稱,外交部得知後馬上跟地方政府聯繫,也跟相關單位合作直接到聯盟總部要求名稱更改為原來的會籍名稱,經過大家的努力,昨晚己更改回來了。 國際組織「全球氣候與能源市長聯盟」傳出把加入聯盟的台灣6都國籍列在「中國大陸」之下,6都市長27日晚間發布聯合聲明抗議,吳釗燮上午宣布最新訊息,會籍在中央地方聯手合作下,已改回來了。 吳釗燮還說,外交部感到非常欣慰,尤其高興的是這次6都市長的立場全部致,讓外交部非常感動,朝野不分彼此全力爭取會籍最後爭取成功了。

  • 奔騰思潮:何志勇 》不能成天只想把中華民國藏起來

    奔騰思潮:何志勇 》不能成天只想把中華民國藏起來

    本月初行政院公布新版護照封面,刻意將中華民國英譯國名「Republic of China」縮小,改環繞國徽,且字體小到不行,必須要重複寫3次才能繞完一圈,除了跟各國大學校徽或職業球隊隊徽中的一次文字環(弧)狀設計大相逕庭之外,也不免讓人有此地無銀三百兩的聯想,因為「很重要,所以要講三次」?反之,「Taiwan」字樣也被不成比例地放大,整體乍看之下相當突兀。無獨有偶,新任駐美代表蕭美琴日前在她推特私人帳號中,自稱是「台灣駐美大使」(Taiwan Ambassador to the US),一再反映出民進黨政府外交部暗諷中華民國是「贅字」的相同心態。 中華民國被民進黨「借殼上市」已非一日之寒,綠營袞袞諸公看似已放棄推動公投制憲「法理台獨」,對外打著中華民國旗號卻反中華民國,匪夷所思。既然中華民國4個字漢字「暫時」無法消失,民進黨人就只能想辦法先從國名英譯下手。若大家不健忘的話,今年4月曾有綠委連署提案,希望做成決議要求行政院將我國名英譯「去中」並改名為「Republic of Taiwan或Chunghwa(後者即中華的音譯)」,當時引發輿論嘩然,但最後卻不了了之。 其實在歷史上,中華民國國名英譯並非一成不變。早在1911年孫中山為革命遠赴美國向華僑募款,發行名為「中華民國金幣券」的海外軍餉券,其背面書寫音譯「The Chung Hwa Republic」。至於中華民國官方英譯為Republic of China,可見於孫中山在民國元年就任臨時大總統不久後,寫信給他在香港西醫書院求學時結識的英籍恩師康德黎所用的總統府官箋上。 但1921年北洋政府簽訂的中華民國第一件平等新約《中德協約》的英譯文本中,則以「Chinese Republic」(中華共和國)來描述我國。1928年國民政府北伐收復北京之際簽訂《中美關稅新約》,改以「Nationalist Government of the Republic of China」(中華民國國民政府)代表官方稱呼。至於我國在二戰期間所簽訂的條約,譬如1943年《中美平等新約》,以及大戰結束後制定的《聯合國憲章》中則都是使用「Republic of China」。另也有不少英文文件記載「National Republic of China」來強調「民國」涵義。 冷戰時期西方國家稱我為「自由中國」(Free China)。解嚴後,李登輝總統提出「中華民國在台灣」(Republic of China on Taiwan)的國家定位;陳水扁總統宣布將護照加註「Taiwan」(台灣)字樣;馬英九總統沿用扁政府時期加註「台灣」的英譯國名Republic of China (Taiwan),但去除中文國名後「台灣」加註;蔡英文總統則多次在官方場合稱「中華民國台灣」,不過否認英譯改成會遭外界質疑她片面改變現狀的「Republic of China-Taiwan」。 中華民國命運多舛,歷經長期戰亂、政府播遷來台,民主化後又面臨所謂的「轉型正義」問題,從國名英譯變化可見端倪。如今我們站在歷史洪流的轉折點上,國人切莫忘建國初衷:要為華人追求民主自由的生活方式,而民主中國的框架也會是確保中華民國在台灣生存發展的唯一正道。執政黨如果目光短淺,放棄追求穩定和平的兩岸關係,亦無意促進對岸民主化進程,整天想著如何用一紙行政命令來去除中華民國護照封面英譯名,或自稱「台灣大使」,就能完成台獨建國,恐怕也過於一廂情願。更遑論,海關人員其實是檢查旅客護照內頁資訊,封面根本不是重點。(作者為中國國民黨發言人暨國際部副主任)

  • 華航塗裝也要改 最快月底提案

    華航塗裝也要改 最快月底提案

     捷克參議院議長韋德齊率團搭華航專機抵台,下機時,機身上卻印著大大China字樣,民進黨立院黨團書記長鍾佳濱認為,外交部已依立法院決議強化護照識別度,希望華航與交通部加緊腳步,盡速處理飛機塗裝,提高Taiwan識別度。  交通部長林佳龍昨天表示,航發會已成立華航新的識別系統小組。據悉,最快9月底可提出方案。  大陸外交部發言人華春瑩不滿捷克團訪台,1日晚間在推特指出,捷克訪問團搭乘中華航空(China Airlines)包機到大陸一省破壞大陸主權。羅致政昨在臉書表示,華航機身印有China Airlines字樣,長年都被大陸吃豆腐,甚至拿來虧捷克,驗證華航因機身China字樣始終吃悶虧。  羅致政表示,大陸藉由透過China Airlines占盡便宜及收割,華航改名對企業可能造成的經濟成本,遠比不上持續對台灣造成的國家利益損失,華航已到了非改名不可的時候。  鍾佳濱則認為,華航機體名稱字樣受眾是國際旅客的視覺,僅須優先改變機體外觀塗裝,建議可比照護照模式,縮小China的字樣,增加Taiwan塗裝並放大,以便國際旅客區分差異。  民眾黨團總召賴香伶說,提升華航機體識別度是最快速且有效的方式,前提是交通部應先確認是否涉及航權、航約等問題,期待交通部可以提出程序簡化,同時又不影響航權的作法,達到提高台灣的航空公司國際辨識度。  交通部長林佳龍表示,航發會已成立華航新的識別系統小組,華航也正設計具有台灣意象的識別,一有進度就會向社會報告。

  • 新護照縮國號 藍諷綠格局狹隘

    新護照縮國號 藍諷綠格局狹隘

     行政院公布新版護照封面,國民黨昨表示,行政院將「REPUBLIC OF CHINA」縮小到國徽「裝飾圖案」,令人難以察覺,這種改版方式,對民眾出國便利性、甚至對台灣的國際地位沒有幫助,反衍生自我矮化爭議,凸顯民進黨執政格局的狹隘!  自我矮化 又搞小動作  國民黨政策會專員呂謦煒痛批「民進黨難道連我們的正式國號都不敢正視嗎?」明明在中華民國執政,並宣誓效忠《中華民國憲法》,卻處處「去中華民國化」,真的是「維持現狀」嗎?台獨獨不了,就搞小動作,司馬昭之心,路人皆知!  呂說,台灣國並不存在,民進黨不能改成「台灣護照」;因為我們的正式國號就是ROC,民進黨不敢完全去除,改成國徽旁的環繞設計。過去蔡總統簽名時將國號稱為「TAIWAN (ROC)」,現在終於把 ROC縮得小小小,只剩大大的TAIWAN。  國民黨國際部副主任何志勇指出,護照設計應兼顧我國特殊國情與彰顯英文正式國名,前版設計已收兼顧之效,若要進一步改版凸顯Taiwan,應無必要將「REPUBLIC OF CHINA」極小化,小到不用放大鏡幾乎無法辨認的「裝飾圖案」,如此改版反而失去讓中華民國走進國際、彰顯國家的機會,衍生自我矮化爭議,不知其必要性何在?  不用放大鏡 幾難辨認  何志勇說,現行護照已加註「Taiwan」,且兩岸護照顏色完全不同,外國混淆兩者的機會不大。若外交部擔心名稱與對岸混淆,應全力向各國解釋兩者差異,增進國際社會對「REPUBLIC OF CHINA」的認識,僅模糊地稱國際社會可能將兩岸護照搞混,就要更動護照封面,很難不讓人認為出於意識形態及政治考量。國民黨在推特發文還大酸,ROC特別寫3次繞成一圈,顯示很重要。  時力提議 還要改國徽  但民進黨團書記長鍾佳濱表示,新版護照已是折衷各種意見的辦法,最主要可以達到國際海關第一時間就能清楚看到TAIWAN斗大字樣,而不是CHINA,以便快速辨識台灣。  民眾黨團也表示,新版護照樣式符合立法院決議內容,加強凸顯台灣「TAIWAN」符號字樣,樂見外交部為凸顯台灣主體意象而努力。  時力立委邱顯智則表示,護照「國徽」仍與國民黨黨徽相似,將提案修正《中華民國國旗法》,讓國徽不再是黨徽。

回到頁首發表意見