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  • 陸海外併購潮 吉利李書福為代表

     中國日漸崛起的經濟實力展現在逐年高漲的海外併購比例,儘管一路走來跌跌撞撞,中國企業也曾歷經收購挫折。不過,日前中國社科院所公布的報告顯示,中國企業海外併購額位居全球第二。而去年,吉利集團以小博大收購沃爾沃(Volvo)更成為中國企業併購海外企業的經典案例。 \n 日前,中國社科院公布2011年《世界經濟黃皮書》和《國際情勢黃皮書》,不但顯示中國經濟實力提升,去年中國併購交易額也位居全球第二名,中國企業將從過去被收購者轉為資產收購方。 \n 儘管中國企業海外併購額穩居全球第二,但是一路走來中國企業的海外之路也並非順遂,中鋁收購力拓案、上海汽車收購韓國雙龍、北汽收購歐寶最終都以失敗作收。然而,2010年吉利李書福收購瑞典沃爾沃卻成為中國企業海外併購史的成功案例。 \n 蛇吞象吉利併購沃爾沃 \n 2009年年底,吉利收購瑞典汽車品牌沃爾沃的消息甚囂塵上,2010年3月28日,吉利汽車與美國福特汽車正式達成協議,吉利汽車以15億美元的價格收購瑞典汽車企業沃爾沃100%的股權。歷時5個月,整起收購案終於在2010年8月正式完成,吉利對沃爾沃的收購價格也創下中國汽車行業海外併購歷史的最高紀錄。 \n 事實上,這起「蛇吞象」的併購案當時並不為外界看好。有分析人士認為,斥資15億美元的收購案對於吉利而言將是沉重的負擔,加上2006、2008年吉利集團於英、澳進行的企業併購,對公司營運都是一筆為數不小的金額。 \n 當時參與併購的洛希爾大中華區總裁俞莉萍回憶起這起併購案,曾表示這800天的併購過程,交易險情屢屢發生,不過吉利集團李書福每每遭逢談判險境,總能逢凶化吉,絕處逢生。「就好像一個溜溜球,每次都已經到最底部,快碰到地,卻又拉起來。」李書福這位自許要當中國「亨利‧福特」最終仍以成功併購案說服外界的疑慮。 \n 進軍海外操兵併購案 \n 成功併購沃爾沃,不但為中國企業海外併購史再添一筆,李書福的汽車王國也往前邁進一步。但早在2006年時,李書福就已開始操兵收購國外企業。吉利控股注資取得英國錳銅23%的股權,並與英國錳銅公司正式簽署合資出租計程車的協議,共同上海英倫帝華合資公司。英國錳銅公司成立於1899年,專門生產、銷售計程車型。此回,吉利透過收購英國公司,率先讓吉利的海外併購之路踏出了第一步。 \n 兩年後,吉利再次展開收購之旅,此回李書福的目光落到了澳洲自動變速器生產商DSI。2008年,當全球壟罩在金融危機的陰霾中,吉利在得知DSI破產消息提出收購計畫,在15個買家中勝出,在不向銀行舉債的情形下僅用4個月在海外完成近3億元的融資,收購了DSI這間位居全球第二汽車自動變速器生產商。收購DSI後,李書福不但維持既有的核心團隊,在薪資獎酬上也對既有員工做出承諾,同意維持原有薪資甚至高額獎金。

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