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以下是含有ep-3偵察機的搜尋結果,共15

  • 先軍艦後軍機 陸運-9穿對馬海峽

    先軍艦後軍機 陸運-9穿對馬海峽

     據日本防衛省統合幕僚監部最新發布的訊息,29日大陸空軍的一架運-9電子偵察機接近日本附近空域飛行,日本航空自衛隊戰鬥機緊急起飛應對,從統合幕僚監部發布的大陸軍機飛行路線圖來看,這架運-9電子偵察機從東海上空飛來,穿越對馬海峽國際空域後,進入日本海空域。隨後,運-9沿原路返回。

  • 俄撐腰!美偵察 委國蘇-30危險逼近

    俄撐腰!美偵察 委國蘇-30危險逼近

    美國政府安全官員說,當美國EP-3偵察機7月19日在加勒比海上空偵察走私行動時,一架俄製委內瑞拉蘇-30戰機「具侵略性」地危險逼近。 \n據CNN新聞網與《商業內幕》(Business Insider)網21日報導,負責中南美洲與加勒比海防區的美軍南方司令部(U.S. Southern Command)推文,痛批俄羅斯軍方和混亂的委國政府說,這項行動顯示,俄羅斯不負責任地支持馬杜洛(Nicolas Maduro)政府的非法政權,也凸顯了馬杜洛魯莽而不負責任的行為。 \n據路透報導,這是兩國敵對情勢升高的另一跡象,而雙方遭遇正值川普政府宣布,制裁委內瑞拉軍方反間諜總局(DGCIM)4名高官的同一天。 \n美方說,EP-3偵察機在加勒比海國際空域進行多國認可的任務時,委內瑞拉蘇-30戰機危險近逼,危及美軍機組員與戰機。推文中並猛烈抨擊俄羅斯總統普丁,為委國極左派領導人馬杜洛提供軍事援助。 \n而除了美國外,多數拉丁美洲和歐洲國家都支持並承認右派領導人瓜伊多(Juan Guaidó)。雖然民間廣泛支持推翻馬杜洛,但並未獲得軍方支持。 \n另一方面,委內瑞拉軍方周日譴責美國軍機,違反空中作戰安全與國際條約。據委內瑞拉說,單是2019年,就有超過76架美國軍機試圖進入該國領空。上個月一架俄羅斯軍機在短短不到3小時內,就在地中海上的國際空域攔截了美國軍機3次。而5月時,美國則在兩天內,於阿拉斯加外海空域攔截了俄羅斯轟炸機與戰機。

  • 影》危險出招!俄蘇-27黑海攔截美EP-3偵察機

    影》危險出招!俄蘇-27黑海攔截美EP-3偵察機

    3名五角大廈官員說,一架美國海軍EP-3偵察機5日在黑海國際空域飛行時,遭到一架俄羅斯蘇-27戰機危險逼近,並以「不專業」的方式攔截。 \n據CNN新聞網與美國海軍研究協會新聞(USNI News)5日報導,這架蘇-27以高速直接飛越EP-3前方,令美方受到亂流影響,整個行動共持續了25分鐘。 \n接著這架蘇-27二度飛越美國偵察機旁,90度轉彎時啟動後燃器,令美方機組員感受到震動。 \n雖然至今美國官員還無法估計,這架俄羅斯戰機究竟距美國偵察機有多近,但可以確定的,就是俄方這種行為是導致他們判定雙方這次遭遇危險的主因。 \n而美國官員初步還無法得知,這架戰機是否有武裝。五角大廈發言人帕宏(Eric Pahon)說,美國海軍的EP-3是由希臘索達灣(Souda Bay)出動。他指出,雖然美國海軍EP-3有詢答機,但雙方並未試圖通訊。 \n另一方面,俄羅斯駐美大使館5日則在官方推特(Twitter)帳號上貼出簡短聲明,說雙方遭遇時,俄羅斯戰機「遵循了一切必要的安全程序」。 \n「蘇-27戰機的機組員通報,發現美國EP-3「白羊」(Aries)間諜機,接著伴飛,遵循一切必要的安全程序,阻止侵犯俄羅斯領空。」 \n而今年1月時,俄羅斯出動一架蘇-27戰機,在黑海國際空域危險逼近一架美國海軍EP-3偵察機進行攔截,雙方相距不到1.5米。 \n自從俄羅斯2014年佔領烏克蘭領土克里米亞後,黑海便成為引發俄國與北約緊張的焦點,北約和美國經常指控俄羅斯,派戰機危險地逼近軍機與軍艦。 \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 俄蘇-27危險逼近 黑海攔截美EP-3偵察機

    俄蘇-27危險逼近 黑海攔截美EP-3偵察機

    3名美國五角大廈官員說,一架俄羅斯蘇-27戰機,在黑海國際空域上空危險逼近一架美國海軍偵察機進行攔截,雙方相距不到1.5米。 \n據CNN與美國國家廣播公司新聞(NBC News)網29日報導,在俄羅斯戰機的危險舉動下,美軍偵察機被迫提前結束任務,而美國駐歐海軍(U.S. Naval Forces, Europe)也證實了這起事件。 \n美國駐歐海軍發言人琨茜(Pamela Kunze)說,由於這架蘇-27逼近不到1.5米,直接切入EP-3電子偵察機的航線,迫使它必須飛越俄國戰機的噴射洗流(jet wash)。 \n琨茜指出,整個攔截行動共持續了2小時40分鐘,而危險的行動提高了誤判與空中相撞的風險。她說,美方是依據國際法行動,並沒有挑起俄方的這次行動。 \n而俄羅斯國防部堅稱,蘇-27戰機攔截美國偵察機時,也嚴格遵守國際法。它在聲明中說,一架蘇-27戰機奉命攔截接近俄國領空的「不明空中目標」,在保持安全距離的狀況下,確認那是美國ER-3E偵察機後,便加以通報,並在旁伴飛,阻止它侵入俄羅斯領空。 \n自從俄羅斯2014年佔領烏克蘭領土克里米亞後,黑海便成為引發俄國與北約緊張的焦點,北約和美國經常指控俄羅斯,派戰機危險地逼近軍機與軍艦。

  • 91米!中殲10超近攔美偵查機

    91米!中殲10超近攔美偵查機

    中國兩架殲10戰鬥機周日在東海國際海域的上空靠近一架美軍EP-3偵察機,其中一架殲10一度逼近到距離美軍機只有91公尺,迫使該機採取迴避的動作。美海軍上尉戴維斯(Jeff Davis)批評中國戰機的行為非常危險。 \n \n戴維斯說其中一架殲10戰機一高速飛到美巡航機的下方,然後慢慢的升高到美軍機前,這個動作觸動美軍機的防撞系統,迫使駕駛採取迴避動作。這起事件發生在距離中國東岸約80海哩的國際空域裡,中國在東海大部分區域設立了防空識別區(Air Defense Identification Zone),但美國並不承認。 \n \n一名證實這起事件發生的美國官員表示,這顯示中國駕駛缺乏控制,只增加了計算錯誤的風險罷了。 \n \n過去幾個月來就發生數起中國軍機攔截美軍機的事件,兩架殲10戰鬥機五月也在南海企圖攔截美國軍機,同月兩架中國蘇-30戰鬥機在東海也企圖攔截美國空軍的輻射探測機WC-135。 \n \n2001年曾發生過美國EP-3機和中國殲-8戰鬥機相撞的意外,EP-3戰機因此被迫降在海南島、中國飛行員喪生,並在中美間引發糾紛。\t \n \n戴維斯表示這樣的攔截行為相當不尋常,之前中國軍隊通常都採取較安全的行為。日前美國海軍作戰部長理查森(John Richardson)才和中國海軍中將沈金龍進行視訊會議,討論各種議題如海軍衝突和北韓等問題。 \n

  • 中戰機攔截美偵察機險撞 美疑似刺探遼寧號軍情

    英國路透社24日報導稱,兩名美國官員當天表示,兩架中國戰機23日在中國東海上空攔截了美國海軍一架偵察機,其中一架戰機距美國偵察機僅91公尺,美此舉疑似刺探陸航母「遼寧號」軍情 \n \n報導稱,這兩名不願具名的美國官員說,初步報告顯示,其中一架中國殲10戰機當時貼近美國的EP-3偵察機,迫使該偵察機改變航向。 \n \n另據美媒引述美國官員報導指出,中國戰機當時掛有空對空飛彈,是「危險並故意地」迫近偵察機,已就事件展開調查;這也是自5月下旬中美軍機在香港附近空域相遇後,雙方再次危險遭遇。 \n \n大陸環時網稱,由於青島為「遼寧艦」航母母港,亦是北海艦隊司令部所在地,疑美軍偵察機逼近或在刺探軍情。

  • 近一個月內第二起「接觸」 美機東海空域遭殲10高速攔截

     中美戰機再度狹路相逢!美軍指稱,一架RC-135偵察機7日在東海「國際空域」飛行時,遭大陸2架殲10戰機以高速接近「不安全」方式攔截,雙方最近距離一度只剩30公尺不到。 \n 當時美軍機已進入美方不承認的大陸東海防空識別區。大陸外交部發言人洪磊表示,這是美方又在蓄意炒作。問題根源在於美方軍機頻繁對大陸相關海空域抵近偵察,嚴重危害大陸的海空安全,「中方有權採取防禦性舉措」;「要求美方停止此類抵近偵察活動,避免此類事情再次發生。」 \n 大陸國防部昨也批評,美方又在蓄意炒作美軍機對華抵近偵察問題;共軍飛行員一貫依法依規操作,是專業的、負責的。 \n 美國新聞網CNN報導稱,美軍太平洋司令昨日通報,美軍一架RC-135偵察機7日在東海國際空域飛行時,遭大陸殲10戰機「危險接近」,雙方距離一度逼近30公尺。 \n 美軍太平洋司令部發言人貝納姆稱,當時美軍RC-135偵察機正在執行「例行任務」,2架殲10戰機突然出現,其中一架戰機以超高速靠近;儘管雙方軍機保持30公尺以上安全距離,但在高速狀態下,幾乎等同在同一高度飛行,此一作法相當「不安全」。 \n 不過,貝納姆也指出,「這似乎與該飛行員技術上不成熟有關」,因為後續過程中,大陸戰機並未再出現其他挑釁或不安全的行為。 \n 這是近1個月內大陸戰機第2次在大陸周邊海域上空攔截美軍偵察機。上月17日,美海軍EP-3海上偵察機在南海上空飛行時,也遭大陸2架殲11戰機攔截。美方當時亦以「不安全」來形容陸方戰機攔截行為。

  • 共軍戰機南海攔截美機 中美24日溝通

    共軍戰機上週在南海上空攔截美軍偵察機,中美雙方各執一詞。為防止分歧擴大,美中海上軍事安全磋商機制會議將於24日至25日在夏威夷舉行,可望溝通這起事件。 \n 北京環球時報今天引述檀香山星報22日報導,美國政府表示,針對共軍兩架殲11戰機上週在南海上空「不安全」攔截美軍EP-3海上偵察機,中國大陸要向美方提出解釋。 \n 報導引述美國白宮發言人表示,美中海上軍事安全磋商機制會議將於24日至25日在夏威夷舉行,雙方有良好的外交與軍事管道可解決類似這次飛機攔截出現的疑慮。 \n 報導說,美中海上軍事安全磋商機制自1998年啟動,目的是為雙方提供開放透明的平台,處理彼此關切,加深兩軍相互了解和信任,避免出現意外事件。 \n 美國國防部當地時間18日證實,一架隸屬美國海軍的EP-3海上偵察機17日在南海的國際空域「例行巡航」時,遭共軍兩架殲11戰機「不安全」攔截,雙方一度僅距約50英呎。 \n 大陸外交部發言人洪磊19日表示,美方上述說法不實。他說,美軍EP-3海上偵察機17日抵近海南島附近海域偵察,共軍戰機「依法依規」跟蹤監視,操作符合專業和安全標準。1050523 \n

  • 南海爭霸 殲-11、美機險擦撞

    南海爭霸 殲-11、美機險擦撞

     美國國防部稱,2架中國戰機以「不安全」方式,在南海國際空域攔截1架美國偵察機,彼此相距僅15公尺。大陸外交部發言人洪磊19日駁斥,美方說法不實,強調「中方戰機依法監視,且操作符合安全標準」。大陸國防部說,中方攔截美軍機,很可能與其對華抵近偵察有關。 \n 美指控迫近15公尺 \n 五角大廈發言人傑米·戴維斯少校的聲明表示,「美國防部正在對5月17日中華人民共和國2架戰機攔截1架美國海上巡邏偵察機事件進行檢討。」他說,「最初報告描述這一事件為不安全事件。」 \n 五角大廈稱,當時2架中國殲-11戰機飛到距美軍偵察機約50英尺(15公尺)的距離,美國飛行員不得不將飛機急降數百英尺以避免相撞。 \n 洪磊19日在外交部例行記者會上回達記者提問時回應,美國一架EP-3偵察機抵近大陸海南島附近海域進行偵察,中國2架戰機依法依規對其進行空中監視,並一直保持安全距離,沒有採取危險性動作,有關的操作完全符合專業和安全標準。 \n 中駁抵近沿海偵察 \n 洪磊說,「我們需要指出的是,美國的艦機高頻度的抵近中國沿海海域進行偵察,對中國海陸安全造成嚴重威脅,我們要求美方立即停止這類抵近偵察活動,避免此類事情再次發生。」 \n 針對地點在海南島附近,而非大陸填海的南沙島礁上空,美國空軍上將卡萊爾說,中國似乎開始以把對美國軍機的攔截範圍從海岸線推到了更遠的地方。 \n 美軍太平洋司令哈里斯近期強調,我們應當在能夠合作的地方與中國合作,但在必須的地方不得不對抗中國,南海的一些活動就落入這個範疇。美軍要以到位的力量準備與中國的各種結果。 \n 2001年曾碰撞墜機 \n 2001年4月1日,美國EP-3偵察機在海南島附近海域上空偵察,中共海軍航空兵派出2架殲-8Ⅱ戰鬥機監視並攔截,其中一架陸機與美機碰撞後墜毀,飛行員失事死亡;美機則迫降海南島陵水機場。

  • 美軍機南海遭攔截 陸:與抵近偵察有關

    針對美方指兩架共軍戰機在南海攔截一架美軍偵察機,中國大陸國防部今天表示,很可能與美國軍機對大陸抵近偵察有關,將了解並評估相關情況。 \n 南海緊張之際,美國五角大廈發言人鮑丹薩(Michelle Baldanza)當地時間18日證實,一架隸屬美國海軍的EP-3海上偵察機17日在南海的國際空域「例行巡航」時,遭共軍兩架殲11戰機「不安全」攔截。 \n 美方指出,共軍戰機當時抵近飛行,距離美軍偵察機僅約50英呎(約15公尺)。 \n 北京環球網報導,大陸國防部19日上午回應媒體提問時表示,已注意到媒體相關報導。「從報導情況看,這很可能與美國軍機對華抵近偵察有關。我們將對相關情況進行了解評估。」 \n 共軍戰機上次在南海攔截美國軍機發生在2014年8月。據美方說法,共軍一架殲11戰機當時在海南島附近的國際空域與美軍一架P-8海上巡邏機「擦肩而過」,一度僅相距10公尺,屬於「危險攔截」。 \n 大陸國防部事後聲稱美軍這架巡邏機是在抵近偵察,殲11戰機起飛進行「例行性識別查證」。 \n 2001年,共軍一架殲8戰機與美國海軍一架EP-3偵察機在海南島附近相撞,共軍一名飛行員喪生,美軍偵察機則迫降海南島,一度造成中美關係緊張。1050519 \n

  • 偵察機遭不安全攔截 陸外交部:美說法不實

    兩架中國飛機日前以「不安全」方式,在南海國際空域攔截一架美國偵察機。對此,中國外交部發言人洪磊19日在例行記者會上表示,中方有關操作完全符合專業和安全標準,望美方立即停止抵近偵察活動。 \n \n央視新聞用戶端19日報導,洪磊說,經向中方有關部門瞭解,美方的說法不實。17日,美國一架EP-3偵察機抵近中國海南島附近海域進行偵察,中國兩架戰機依法依規對其進行跟蹤、監視,並一直保持安全距離,沒有採取危險性動作。有關操作完全符合專業和安全標準。 \n \n洪磊表示,美國艦機高頻度地抵近中國沿海海域進行偵察,對中國海陸安全造成嚴重威脅。中方要求美方立即停止這類抵近偵察活動,避免此類事情再次發生。

  • 中方攔截美軍機 陸國防部:與其對華抵近偵察有關

    中方攔截美軍機 陸國防部:與其對華抵近偵察有關

    針對美國國防部稱「兩架中國飛機在南海攔截美國偵察機」的消息,今天上午,大陸國防部新聞局回應《環球時報》問詢時表示,「我們注意到媒體有關報導,從報導情況看,這很可能與美國軍機對華抵近偵察有關。我們將對相關情況進行瞭解評估。」 \n \n英國BBC新聞網5月19日報道,美國國防部稱,兩架中國飛機以「不安全」方式,在南海國際空域攔截一架正在飛行的美國偵察機。據美國全國廣播公司報導,美方稱,當時中國兩架J-11戰機與美國海軍EP-3軍機距離約15米(50英尺)。 \n \n據報導,五角大樓發言人傑夫·戴維斯少校在聲明中表示,「國防部正在對5月17日中國兩架戰機攔截一架美國海上巡邏偵察機事件進行檢討。」他還說,「最初報告描述這一事件為不安全事件。」但是他沒有披露進一步的詳情。

  • 美媒證實陸殲11B駐永興島   

    美媒證實陸殲11B駐永興島  

    10月30日,解放軍發布「在南海某機場,三代新型戰機進行實戰化科目訓練」。美《防務新聞》證實,大陸現役主力的殲11B戰機已進駐西沙永興島,將對美國在南海執行任務的EP3和P8偵察機構成威脅。 \n \n永興島是三沙市政府駐地,擁有一條長三千公尺的跑道,可起降包括大型運輸機在內的各種飛機,成為中國南海重要的軍民兩用機場。美國認為殲11B長駐後將構成麻煩是因為,2001年,EP-3偵察機在海南島附近與中國戰機相撞,中國飛行員王偉死亡。 \n \n2014年,一架中國戰機在永興島附近騷擾美國P-8偵察機,遭到五角大樓強烈抗議。巧合的是,此次帶彈訓練的戰機正是來自2001年撞機事件中犧牲的飛行員王偉所在的部隊。 \n \n西沙永興島的機場於2014年擴建。此前,大陸軍機到南海都是從廣東、海南等地機場起飛,戰機從永興島起飛,因距離更近,抵達南海臨空時間會更長。今後大陸軍機勢必會加強遠海巡邏訓練,密度會更大。 \n \n \n

  • 中美戰略角力下的兩岸軍事互信

     據報導6月下旬,兩架共軍Su-27戰機為驅趕美軍U-2S高空偵察機,在大陸東南沿海執行偵察任務時,其中一架越過海峽中線。我軍方為求空防安全,下令2架F-16戰機緊急升空,在附近空域實施警戒。共軍戰機旋即掉頭離去,雙方未發生接戰行為。事情發生後媒體、軍方、立委紛紛以不同立場解讀。 \n 事件可由下列幾個方面來解讀:空防安全與偶發事件;戰略偵察的軍事涵義;海峽中線設置的安全意義;兩岸互信機制在防範軍事偶發事件的作用。 \n 處置明快無空防漏洞 \n 據了解,美軍的U-2偵察機隸屬駐韓國烏山基地的第五偵察機中隊,6月下旬轉場到日本沖繩嘉手納基地,並前往大陸東南沿海,執行偵察任務,遭到共軍戰機驅趕。軍方指出,國軍處置一切依對共軍機艦出海活動相關作業規定辦理。由於事件發生全程皆在我監控之中,且處置明快立即派機升空警戒,沒有發生軍事危害,故我空防安全上沒有漏洞。 \n 又從共機見我機起飛後,立即採取迴避動作,雙方未曾發生戰鬥的狀況看來,共機不具蓄意挑釁行為,整個事件定位在偶發事件是合理的。從國共兩軍隔海對峙以來,除台海危機時期外,在承平時期,由於在金、馬外島近距離的接觸與頻繁的軍事活動,誤傷對方軍民的意外事件,時有發生。這種意外,若不蓄意製造事端,通常不致引起更大的衝突。 \n 戰略偵查在破除迷霧 \n 2001年4月1日,美國一架EP-3軍用偵察機,在海南島東南海域上空遂行電子偵測任務。大陸空軍兩架殲8戰機進行跟蹤監視,在海南島東南104公里處,其中一架不慎撞上美機,失控墜海,飛行員王偉失蹤。美機受損,在未經許可下,進入大陸領空,降落在海南陵水軍用機場。這起撞機事件,雙方以偶發事件看待,事端未擴大,終以外交手段和平解決。今共機越線事件,遠小於當年海南撞機事件,在好不容易建立起的兩岸和諧關係下,沒有必要小題大作,增添兩岸紛爭。 \n 從海南撞機事件及越線事件,可以印證美軍對大陸的戰略偵察從未間斷。近期美聯參會議主席穆倫訪問北京時,共軍總參謀長陳炳德指出,最近美軍的無人偵察機,在中國近海偵察時距離中國海岸線最近只有16海里。表示美軍的戰略偵察已對大陸構成安全威脅,希望美方多所節制。 \n 基本上,戰略偵察有其複雜的戰略涵義,一言以蔽之,在破除「戰爭迷霧」,在現今資訊化戰爭形態中,具有重大的戰略意義。美軍對大陸的戰略偵察,不會因事件的發生而放棄,現今不會,爾後也不會。值得注意的是,值此南海緊張情勢未曾稍緩之際,美軍的戰略偵察卻北移至台海當面,值得玩味。 \n 台海中線是虛擬之線 \n 所謂「台海中線」是一條虛擬的線,概略是在北緯27度、東經122度至北緯23度、東經118度的直線連線。該線於1951年由當時的美軍太平洋司令部依據《中(台)美共同防禦條約》單方面畫定,並以建議軍官名字命名,故又稱為「戴維斯線」。建立此線之作用,在藉以保持海峽兩岸軍民飛機、船隻互不越線,以緩和兩岸緊張情勢,而形成的一種慣例。它既不是國界,也不是經雙方認定的勢力範圍,完全沒有條約或國際法的效益;在兩岸往來頻繁的交流中,僅存象徵性意義。 \n 這次事件從不同解讀中,可以認識到兩岸互信不足,又因政府「先經後政」的兩岸政策,立即將建立兩岸「軍事互信機制」推上檯面,亦不切實際。但必須了解,在成就全面的兩岸互信過程中,「軍事互信機制」主要作用,在防制危機衝突的發生;而類似越線事件,正是「軍事互信機制」首先要處理的事情。 \n 誠如前述,倘若中美兩軍在分岐的情事上無法取得共識與諒解,美軍的戰略偵察是不會終止,雙方在此戰略行為上的角力亦將持續不斷。當越線事件頻頻發生時,兩岸若有「軍事互信機制」,暢通處理的管通,將對兩岸和平發展的走向有利。 \n (作者為退役中將、中華戰略學會常務理事)

  • 2001中美軍機相撞 美國理虧

     中美進入21世紀的首次重大危機,當屬2001年4月1日南海上空美國電子偵察機EP-3與中國殲-8戰機相撞事件。雙方從意外發生到美方人員返國、偵察機拆卸運返,歷經11天折衝樽俎,最後,中國得到道歉,贏得面子;美國獲得人機安全歸返的裡子。這件危機順利落幕的真相為何?中國前外交部長唐家璇認為,是美方理虧,中方站得住腳。 \n 唐家璇在回憶錄《勁雨煦風》,揭露這一起事件真相。唐家璇在回憶錄中表示,事件看似偶發,實則有其必然。自新中國成立後,美國從未中斷對大陸沿海的空中偵查,自2000年下半年起,美軍機偵查活動更加頻繁,且越來越貼近中國領海。中方曾以多種管道向美方提出交涉,要求停止偵查,但美方置若罔聞,我行我素。 \n 中方要求美道歉解釋 \n 事件發生後,中國外交部主管美國與大洋洲事務部長助理周文重,當天緊急召見美國駐華大使普理赫,提出嚴正交涉和強烈抗議,強調事件的責任完全在美方,必須對中國人民做出解釋。 \n 美方一開始氣焰十分囂張,不願承擔責任。普理赫聲稱,他不能同意中方關於「撞機事件」責任的說法。對於中方墜毀的飛機及失蹤的飛行員,美方只是輕描淡寫地表示「遺憾」,雖然表示願協助搜救失蹤飛行員,卻一味催促盡快「釋放機上人員,並歸還偵察機」,甚至不准中方人員登上美機檢查。 \n 美國太平洋司令部在事發6小時後發出簡短聲明,要求中國政府按照國際慣例,保持飛機完整,保證機組人員安全,為人機立即返回美國提供便利,對中國飛機被撞後墜毀、人員失蹤,則隻字未提。 \n 由於美方態度強硬,4月2日晚上,周文重再次召見普理赫,向美方表明中方嚴正立場。他告誡美方要正視事實,承擔責任,向中方道歉。 \n 美派驅逐艦巡弋南海 \n 當時美國總統小布希,針對此事件連續發表兩次談話,表示美國優先考量是人員盡快返美,偵察機須在未經「破壞或擺弄」下,完整歸還美國。美國海軍此時竟以「監控局勢發展」的名義,派遣3艘驅逐艦在海南島附近海域遊弋,並在南海地區停留。 \n 美國強勢作風引起中國民眾強烈反美情緒,並到美國駐中國大使館前抗議。之後,美方態度轉為務實。當時美國國務卿鮑爾,對中國飛行員失蹤表示「遺憾」,還以個人名義致函當時中國副總理錢其琛,提出美方願和中方共同為兩國關係努力,使此事件平安落幕。 \n 小布希總統隨後也發表類似聲明,並強調「美中關係十分重要」,「不應讓此事件影響兩國關係的穩定。」 \n 中方認為,只有「遺憾」並不夠,要讓美方認清形勢,承擔責任,作出「道歉」,歷經5回合、多次退回美方道歉信,最後才讓美方親口說出「深表歉意」(very sorry)的措辭。 \n 4月12日,美軍機組人員搭乘包機回國。接下來處理飛機問題,美方主要由國防部官員主談,一開始也是盛氣凌人、頤指氣使,還恢復對中國沿海的空中偵查。 \n 對於美方要求中方同意飛機修復後飛回美國,中方斷然拒絕,因這不僅是技術問題,更是一個具有重要象徵意義的政治問題。飛機修復後好像什麼事都沒發生,整機飛離中國,這是不可能的,中國人民是不能接受的。最後,美方基於技術問題,把EP-3偵察機大卸8塊,以包機方式運送10架次,才整機運回國。 \n 美稱中方護航下降落 \n 2004年11月22日,普理赫接受美國之音專訪時談到這起事件,他表示,美國為獲得全球各地情資,不僅在中國沿海從事空中偵查,在世界各地也都執行同樣的任務,且無關敵友。他強調,「我們長期以來都是這麼做的,在國際空域飛行是合法的。」他還強調,「在那架EP-3偵察機的問題上,我們沒犯錯。」 \n 至於唐家璇回憶錄提到,EP-3在未獲得中方准許下便降落海南島機場,普理赫駁斥說,「他們有通知中方,要求對方允許降落。中國的塔台聽見了,因為是中國飛機護航他們降落的。」

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