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  • 華為5G合約數 已落後Nokia、Ericsson

    曾居5G龍頭地位的華為受以美國為首的各國打壓,5G商用合約數量已從原先遙遙領先的第一名,開始落後於諾基亞(Nokia)和愛立信(Ericsson)等業內巨頭。

  • 享受無拘無束的美洲壯遊形象,Volkswagen Caddy PanAmericana 跨界 LAV 亮相

    享受無拘無束的美洲壯遊形象,Volkswagen Caddy PanAmericana 跨界 LAV 亮相

    新世代 Volkswagen Caddy 已經於歐洲市場推出、國內市場也打算將於 7、8 月之後正式發表,不過為了「求新求變」的年輕客群,Volkswagen 最近則推出了一款全新跨界版本:PanAmericana,試圖搶攻在歐洲相當受歡迎的跨界 LAV 市場,而且不僅乘用車規格 Life 具備,雙人載貨 Cargo 版本也能擁有此一設定。 “PanAmericana” 泛美公路是貫穿整個美洲大陸的公路系統。北起阿拉斯加,南至火地島,全長約48000公里,主幹線自美國阿拉斯加的費爾班克斯至智利的蒙特港,將近26000公里。而這次 Caddy 會用這個副車名,就代表他是可以長途旅遊的多功能 LAV,因此外型上全車改採越野式樣的設計,包括塑料前後保險桿、側裙、前後保險桿金屬下護板等等,“PanAmericana”標誌作為滑軌的延伸出現在尾門上,以及 Caddy 和 Caddy Cargo 的水箱罩上,因此 PanAmericana 可說是最有個性個設定了。 其餘設計細節上與標準版 Caddy 相去不遠,新式樣LED頭燈組貫穿整個車頭,保險桿則導入I.D系列概念車蜂巢狀設計;車尾部分包含全新設計的 LED 直立式尾燈,如此也讓後擋風玻璃面積及尾門開口加大。 內裝部分則是基於 Caddy Life ,亮點包括新的“Pinestripe”座椅、多功能真皮方向盤、真皮排檔桿以及鋁製車側踏板和油門/煞車踏板。其他像是科技化儀表板、觸控式中控台及大型儲物空間設計,更具備 Air Care Climatronic雙區電子恆溫空調系統。而門板及中控飾板則升級 Style 規格,並具有 PanAmericana 專屬的腳踏墊。 在安全面向上,Caddy PanAmericana 同時導入「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」包括 ACC 主動式固定車距巡航系統(全速域)、車側盲點系統、Front Assist 車前碰撞預警系統、Land Assist 車道維持與偏離警示系統(TDI Life 版本)等 動力部分 Caddy PanAmericana 導入全新歐盟六期法規的 1.5 EA211 EVO TSI渦輪增壓汽油引擎及2.0 EA288 EVO TDI渦輪增壓柴油引擎,同時新 MQB 平台也配置圈狀彈簧後懸吊系統強化操控性,搭配新世代電子線傳式七速雙離合器變速系統與按鍵式電子手煞車。除 2.0 TDI 手排版另有 4Motion 四驅選擇外,其餘都採用前輪驅動設定。

  • 嚮往美式皮卡生活?!F-150 Lightning拜登也瘋狂、Maverick油電超精省

    嚮往美式皮卡生活?!F-150 Lightning拜登也瘋狂、Maverick油電超精省

    你是否嚮往電視劇或電影中的美式居家生活與皮卡用車環境?北美地大物博,私家車庫、賣場、餐廳均擁有寬敞的停車空間,一般家庭擁有2~3台車,不論是車長5、6米的七人座MPV或Full Size皮卡均十分常見!今天邢男來跟大家介紹美國正夯的純電F-150 Lightning與尺碼更精省的Maverick兩部新皮卡!

  • 首度搭載 HYBRID 系統、油耗 17km/l,Ford Maverick 中小型 Pickup 正式亮相

    首度搭載 HYBRID 系統、油耗 17km/l,Ford Maverick 中小型 Pickup 正式亮相

    對於 Ford 來說,在幾年前放棄掉大部分產品線(主要是房車)、全力投入 Crossover、SUV 和 Pickup 這些可以讓他們賺飽飽的車款上,許多人認為 Ford 相當短視,未來如果消費者因為經濟衰退、抑或是油價上漲不再購買 SUV 和 Pickup 的話那不就完蛋了?而今天發表的小型 Pickup:Maverick 或許就是最新的解答。 Maverick 是一款標準的五人四門運動中小型 Pickup,配備 Hybrid 動力系統,油耗表現為 17km/l,一桶油可行駛 804km。當然整個設計基準還是以「Built Ford Tough」進行,提供巧妙的設計和置物解決方案,同時實現大小適中的配置。至於上市的時程方面,Maverick 將會在今年秋季正式進駐展示中心,將會與同級對手 Hyundai Santa Cruz 來個正面對決! Maverick 這個車名對於 Ford 來說並不新鮮,因為它最早是用在一台小車上,爾後至 90 年代則是用在與 Nissan 合作的 SUV、歐規 Escape、中國進口版 Escape 等車型,如今在美國市場這個「熟悉」的車名又再度被找回來。 當然就外型而言,上述這些車都跟今天發表的 Pickup 毫無關聯。有趣的是 Meverick 並沒有擷取 Bronco Sport 的設計特點,反倒是延續許多 F-150 的設計。 尺碼部分,Maverick 長 5072mm X 寬 1838mm X 高 1744mm。從車頭看過去那寬大的水箱罩與 C 型 LED 大燈完全就是源自於 F-150 老大哥,而水平的貨斗和方形的窗戶設計也都相當的熟悉;雖然腰線平坦的,但葉子板的飾版卻讓人聯想到 Ranger,同樣的貨斗尾部也與 Ranger 可說一脈相傳。 至於內裝設計上,Maverick 就有自己的影子了,水平設計的中控台介面各項功能十分就手,雖然因為定位考量採用了大量硬塑膠,但鮮豔的磨砂飾板處理讓內裝風格更為活潑生動且具備一定質感。而中央鞍座除了設計旋鈕式排檔座以外,周圍還有一些空間可以置物,超大中央扶手和靠近中央觸摸屏的兩個插槽更是為了錢包或車庫遙控器所設計。 配備上包含 8 吋觸控螢幕搭配 SYNC 4 多媒體娛樂系統(有線 Apple CarPlay 和 Android Auto連接)、FordPass ™ Connect、Ford Co-Pilot360 ADAS 技術、前後 12 V電源插座和 4G LTE WiFi 連線機能都依序出現在各個等級上。而最聰明的就是車內行李管理方案 FITS – Ford Integrated Tether System,螢幕背面有一個 FITS 插槽,可容納不同的配件,實現無限個性化。可用的配件包括杯架、儲物箱、垃圾桶、繩索組織器、食品袋、雙掛鉤錢包以及座椅下的儲物隔板。 未來 Ford 也會公開發佈插槽幾何形狀,讓消費者可以藉由 3D 列印 DIY 解決方案,以進一步豐富他們的生活方式。這些配件可以存放在後排座椅下方的多個插槽中,也可以單獨用於新的應用。另一個有趣的特點是 Maverick 的開門扶手,它將窗戶開關與手把分開。該插槽在車門置物空間設計了可以放置 1 公升水平的了垂直空間,而後座也有相同設計,因此腳踏車後輪可以直接安裝在插槽中以保持直立。 而針對貨斗空間所設計的 FLEXBED 機能也是值得一提的重點,左右二側具備照明燈、金屬滑軌二個繫緊裝置、四個 D 形環和內置螺紋孔等,同時也具備二組 110V 400W 插座,而貨斗本身也具備多個插槽來放置像是分段倉儲空間、高架地板、自行車架和皮划艇架等;入門 XLT 在貨斗邊設計一個 8X8 置物空間,頂規 Lariat 則有二組。 另外貨斗高度也是針對特別設計,無論是男性或是女性都能夠輕鬆地從旁邊拿取貨物。如果覺得貨斗不夠長,FLEXBED 於尾門旁設計了綁繩子的固定點,可以讓車主在開啟偽們的狀態下以繩子固定住過長的貨物。最後 Ford 還在貨斗二側設計了 QR CODE,只要用你的手機一掃就能自動連上專用網頁,告訴你FLEXBED的好處與如何操作。 動力與平台方面,Maverick 採用 C2 平台打造(KUGA/ESCAPE/BRONCO SPORT 相同設計),同時也具備 Pickup 首見的 HYBRID 動力編成,也就是 2.5 Atkinson Cycle 搭配電動馬達與 ECVT 無段變速系統(標配前驅),其綜效馬力為 191hp/210Nm,標準有效載荷為 1,500 磅,最高拖曳能力為 2,000 磅;如果不想要 HYBRID 買家還能選擇 2.0升EcoBoost 四缸渦輪增壓引擎,擁有最大250hp與372Nm扭矩,同樣搭配八速自排、標準前驅/四驅二種設定。配備可選的 4K 拖車套件,傳統拖車的重量翻倍至 4,000 磅。 而四驅版 XLT 和 Lariat 將擁有 FX4 套件,換上堅固耐用的全地形輪胎和越野取向的懸吊系統調整、額外的車身底部保護、專注於越野的駕駛模式(如Mud/Rut 與 Sand)與Hill Descent Control 等功能,增加了更多越野能力。 前驅版本 Maverick 的接近角、突破角和離去角為 20.6、16.6 和 21.9 度;AWD Mavericks 的角度分別為 21.6、18.1 和 21.2 度。 Maverick 上市後,唯一的對手應該就是此前亮相的 Hyundai Santa Cruz,二車都是一體式車身所打造,但後者顯然更為時髦,就看北美消費者喜歡「實用機能」還是「帥氣前衛」的運動中小型 Pickup 了!

  • 神話Eric展親和力熱情攬客 隊友吐槽:吼得比表演還賣力

    神話Eric展親和力熱情攬客 隊友吐槽:吼得比表演還賣力

    結合餐車經營與美食的韓國實境節目《在當地吃得開嗎?美國篇》,延續前2季泰國篇、中國篇的聲量,這次由有著「韓國阿基師」稱號的大廚李連福領軍,帶著得力助手神話成員Eric、李玟雨,以及許卿煥、John Park開著餐車前往美國,用最道地的中華韓式料理征服美國胃。 李連福在節目中是不可或缺的靈魂人物,曾在第二季中國篇和製作人立下賭約,若是收視率破5%就拍下一季,沒想到播出後大受好評,因此在大家期待之下迎來第三季,並選擇餐車的發源地—美國作為拍攝地。曾說過要用炸醬麵征服全世界的李連福,更在開播首集端出拿手菜插旗美國,在文化相差甚大的美國,把中華韓式料理融入餐車料理中,結合多年主廚及經營餐廳的經驗,實現美食與文化的交流。 在《一日三餐》中大秀廚藝的Eric,在觀眾引頸期盼下加入此季,得知能向李連福拜師學藝,他興奮表示:「平常都是透過電視學習模仿,這次終於能和本人在料理台上汲取新知,覺得自己的料理實力又能更加提升了!」在節目中首次包餃子就上手,完美的形狀讓眾人驚呼。除廚藝滿點外,招呼客人的功力也絲毫不遜色,不時以親切、宏亮的聲音喊著單號,讓隊友李玟雨忍不住吐槽:「你在舞台上都沒有這樣吼過!」Eric也為此表示,這和《一日三餐》的風格相差甚遠,在《在當地吃得開嗎?》中需要直接面對顧客,快速精確的將餐點送至客人手上,讓顧客滿意,是全新的體驗。 從採買食材、備料到販售都要靠著彼此分工合作來完成,5人在節目中各自扮演不同角色,從風俗到文化都與美國人大不相同,導致首次開店狀況百出,在一次次調整後終於漸入佳境,仔細觀察每個小細節以提供顧客更完善的服務與美食體驗。節目自4日起,每周日晚間10點在中天娛樂台播出。

  • 華山分屍兇手笑稱「出書可賺一桶金」 法官判賠原因曝光

    華山分屍兇手笑稱「出書可賺一桶金」 法官判賠原因曝光

    華山分屍案兇手陳伯謙遭判處無期徒刑,另遭死者父母提告求償1401萬餘元,卻仍否認犯行,企圖推給1名虛構男子「Eric」。台北地院民庭審酌陳男犯後態度,甚至還曾在看守所說要出書「賺一桶金」,痛批陳男毫無悔過之心,今就死者父母聲明如數判准,可上訴。 刑事判決認定,射箭教練陳伯謙在華山草原上搭建「野居草堂」,推廣傳統弓道技藝,被害高姓女子2018年5月31日下午到草堂飲酒聊天,翌日凌晨酒醉昏睡,陳男趁機性侵並勒斃她,將屍體藏放草堂內的塑膠箱,6月3日深夜再分屍,4日清晨運至陽明山區棄置,另將左乳、外陰部分製成標本收藏。 高女父母提告分別求償659萬7561元、死者母親741萬8813元,總共1401萬6374元。陳伯謙抗辯,案發當天他先送其他人離開草堂,返回時發現高女在草堂內與1名外觀瘦長、年約30歲、自稱Eric的男子聊天。 陳伯謙指,他詢問2人有何行程,高女表示要騎Ubike回家,2人離開後,Eric曾返回草堂借用器材,之後就沒有高女消息,直到2018年6月3日午後,他基於好奇心打開Eric寄放在草堂的箱子,才赫見A女的屍體,他並未殺害、性侵高女。 民庭法官認為,本案已經台北地檢署提起公訴,並經北院刑庭、高院認定犯行屬實,調閱刑事卷宗後,足認陳伯謙對高女性侵殺害,並分屍遺棄,已構成侵權行為,應負損害賠償責任,高女父母可請求精神慰撫金。 法官審酌,高女在30歲遭殘忍殺害,父母喪女之痛不言可喻,今生已難享天倫之樂,美滿家庭頓時破滅,面臨白髮人送黑髮人的悲痛,更需面臨女兒骨未全,又陳伯謙曾在看守所與友人對話,表示:「看能不能出一本書,賺個一桶金,這個出書應該會很紅喔,變態殺人魔的心情自白。」毫無悔過之心,更添高女父母痛苦,因此判陳要如數賠償。

  • 神話Eric當街「亮刀」 女星嚇壞暈倒

    神話Eric當街「亮刀」 女星嚇壞暈倒

    韓團「神話」成員Eric(文晸赫)與高媛熙主演的韓劇《怪咖!文主廚》以純樸小鄉村為背景,描述80年傳統老店的獨生子兼明星主廚文承模(文晸赫 飾),在全球巡迴經營韓式料理快閃店,因突如其來的意外而來到西河村,和頂尖時尚設計師柳宥珍(高媛熙 飾)的人生糾葛,一段療癒人心的浪漫愛情故事就此展開。 高媛熙飾演的知名設計師,以「Bella」這個名字行走業界,2人在澳洲相遇,Eric在電話中談論料理方式,行李箱突然掉出刀具,高媛熙以為他是壞人,竟報警逮捕他,沒想到高媛熙卻突然昏倒,Eric煮了綠豆粥讓她食慾大開,平時只喝高機能飲品的她,厭食症不藥而癒。回到韓國後,因為一場車禍摔跌落山谷,一副喪屍樣流落鄉村,冤家再次相遇,高媛熙不僅失憶,連人生都被偷走,還成了愛闖禍的「怪咖」。 Eric廚藝精湛,曾被網友封為「料性男」,睽違4年重返小螢幕,飾演一位態度嚴苛但內心溫暖的主廚,可說是本色演出。導演透露劇中的料理幾乎都是由他親手製作,Eric謙虛說平時就喜歡下廚,但為了拍攝的速度流暢感,會省略些小細節,但每次端出的料理,高媛熙都捧場說好吃,還盛讚「前輩切菜的刀工高速俐落,第一次看到真的是非常驚訝」。 Eric在2017年與羅惠美結婚後,便減少戲劇拍攝工作,專心陪伴愛妻,上節目時還不忘曬恩愛,Eric早年在綜藝節目說過想生2男2女,雖然目前仍享受2人世界,戲裡他卻成了7歲女孩的「爸爸」,小童星高道研提著行李上門認親,他雖極力否認卻被老爸怒斥:「怎麼可以隨便拋家棄子」,母親更幫腔:「你媽我可是很開放的」,逗趣又可愛的互動,讓粉絲看了笑翻。該劇3月2日晚間11點將在東森戲劇台首播。

  • 探索無邊疆域 全新哈雷跨界車款The Pan America™ 隆重登場

    探索無邊疆域 全新哈雷跨界車款The Pan America™ 隆重登場

    全新The Pan America™哈雷跨界車款,是哈雷大衛森的創新之作,突破限制、跨越地形,用騎乘看見世界,在各式地形疆域中探索未知,挖掘與感受這世界上最不凡的冒險。並同步推出The Pan America™ 1250以及The Pan America™ 1250 Special 兩種版本。 哈雷台灣總代理太古鼎翰預計將在全球發表會後,盡速引進台灣,待實車抵港,立即進行首波接單預購,限時限量。期能讓台灣喜愛哈雷的頭號粉絲屆時能夠超前體驗到全新的The Pan America™ 1250。 The Pan America™ 1250的動力部分搭載了全新的 Revolution® Max 1250引擎。低重心的Revolution® Max 1250引擎,更針對The Pan America™ 1250的越野騎乘需求,提供了順暢平穩的低轉速域高扭力輸出以及絕佳的低速油門反應,極速可達210公里(135英里)。Revolution® Max 1250引擎提供150匹馬力的水冷式動力系統,扭力達128牛頓米,可為兩種車型提供理想的功率特性,最大限度提高了騎士的操控性。Revolution® Max 1250引擎是重機車架的結構組件,取消傳統車架可以大幅減輕整體車重,同時維持操控性,讓騎乘時可以親身感受高性能、低重心、超堅固的車架,搭配上與Brembo®合作開發的全新刹車系統,希望能為騎士提供最佳的制動性能。 The Pan America™ 1250車長226公分、座高80.7公分,車輛輕量化,重量(空重)僅229公斤,The Pan America™ 1250 Special座高則為78.9公分,重量(空重)為242公斤,全車皆搭載Reflex™騎士防護系統(REFLEXTM Defensive Rider Systems, RDRS)。 而懸吊部分,The Pan America™ 1250 Special 更是推出業界首創:Adaptive Ride Height technology(主動式車高調整系統),能在車輛靜止時自動降低車身高度,並於車輛起步後調升至騎乘高度。靜止時降低的車高,能讓騎士更輕易安全地上下車輛,而不需擔心因懸吊降低後在騎乘中所犧牲的車身傾角及離地高度,而影響車輛的運動性能。兩種車型都配備採用前19吋、後17吋的鑄鋁輪框,是為了滿足公路和越野探險休旅的需求而與車款一同開發。從內部結構到外部輪廓和胎紋,MICHLIN對所有方面都進行分析,確保性能的最佳化。 輕按開關即可從5種預設騎乘模式(運動、公路、雨天、越野和進階越野) 中選擇,或建立專屬客製化模式:透過動力輸出、引擎制動,循跡強化型防鎖死剎車系統(C-ABS)和彎道強化型循跡防滑控制系統(C-TCS)的特定組合來調整車輛。 哈雷大衛森總裁暨執行長Jochen Zeitz表示「曾騎著Pan America到過世界上許多絕景秘境,而這些騎乘體驗讓我確信,這台車的性能與創新,將會吸引到世界上眾多喜愛冒險的騎士青睞。而Pan America這樣的跨界車款,也完全能代表及呈現哈雷大衛森渾然天成的冒險基因。」Pan America™ 1250是哈雷大衛森全新的跨界車款,它將以前所未有的騎乘體驗重新定義自由的極限。從高速道路到泥濘小徑、山林曠野到河谷溪床,冒險家們心中對於探索的渴望,都將在Pan America身上得到最完美的詮釋。

  • 留美台人接種疫苗現況曝光 同事全身痠痛、整天躺床上

    留美台人接種疫苗現況曝光 同事全身痠痛、整天躺床上

    新冠肺炎肆虐全球,其中美國疫情最慘,截至昨天為止,全美確診人數飆破2500萬人,41萬人死亡,一位在美國的大學醫院擔任研究員的台灣留學生Eric,分享了接種輝瑞疫苗的經驗,有同事接種疫苗後隔日全身痠痛,一整天無法下床、嗜睡超慘,並透露18日他接種第一劑後,直到3周後第二劑施打前,「這期間都還算是有點危險。」 《東森新聞》報導,一名台灣留學生Eric在美國密西根大學附屬醫院擔任研究員,因為是第一線醫療人員,獲得接種第一批疫苗的資格,他在美東時間18日下午與同事一起接種輝瑞疫苗第一劑後,隔天同事就整天躺在床上爬不起來,嗜睡、頭痛、痠痛全都找上門,他施打後隔天就只有左手臂痠痛,3、4天後好轉, Eric表示,想完全免疫必須等三周後,2月6日接種第2劑疫苗,且施打第二劑後14天才能擁有完全的保護力,所以這段期間還算是有點危險。 歐美國家紛紛在接種疫苗,但台灣卻連取得貨源都有問題,衛福部長陳時中1月20日在疫情記者會上證實,目前疫苗採購進度是0,原先將於1月8日簽約採購的500萬劑疫苗,談判時程確定延後,疑似是廠商生產線進度出問題,COVAX平台上的疫苗採購,至今也未決定好品牌;至於國產3款疫苗,目前僅高端疫苗進入臨床第二期試驗,聯亞則可望這個月底取得核准,進入第二期臨床試驗。

  • 台.北.新.餐.廳-這樣的價格這樣的菜 台北VG Encore藝遊味境

    台.北.新.餐.廳-這樣的價格這樣的菜 台北VG Encore藝遊味境

     台北又多了一家介於小酒館(Bistro)和美食餐廳(Gastronomy)之間的Bistronomy餐廳了!旗下事業涵蓋藝廊、家具與餐飲的VG Taipei集團推出全新餐飲品牌,將旗下位在台北市復興南路一段的〈VG Cafe'〉正式更名為〈VG Encore〉,以全新概念和餐飲體驗升級再出發。 Encore一字,指的是「再次」。音樂會或演唱會正式演出結束後,意猶未盡的現場觀眾要求樂團或表演團體加演再品一首或再奏一曲時,口中高喊的就是「Encore」!如今,〈VG Cafe'〉變身〈VG Encore〉,VG Taipei不僅希望藉此呼喚、提醒客人,「再一次重新認識」這個立足市場十年,曾陪伴自己度過歡快、重要時刻的「老地方」,同時透過集團行政主廚陳子洋與〈VG Encore〉駐店主廚Eric于鼎共同設計的全新菜單「藝」 遊「味」境。 〈VG Encore〉的雙人分享套餐共有七道菜,售價3,160元+10%,換算下來等於每位1,580元+10%,對識味饕家而言,這樣的價位對照菜式色味皆誘人的菜品堪稱超值,也極具市場競爭力。  透過一件件設計風格強烈的家具,VG Taipei長期推動「北歐式慵懶與隨性」的生活主張與態度,「北歐式情趣」與「北歐調調」並與VG品牌形象密不可分。這回,VG Taipei創新品牌〈VG Encore〉,除空間裝潢氣圍仍維持品牌主張傳遞北歐獨有的Hygge生活浪漫,同時並攜手環境設計品牌TA deco打造出模擬海拔200到1,500公尺的原生林相,藉此形塑「自然系」意象與感官氛圍,同時菜單上的許多菜餚並融入了煙燻、醃漬、發酵與風乾等具代表性的北歐料理技法,以全新的菜單和餐飲風格款待客人。  看好,〈VG Encore〉賣的不是「北歐菜」或「北歐料理」,而是當代歐陸料理(Modern European Cuisine),VG Taipei 行政主廚陳子洋領軍與新加入VG團隊的主廚Eric于鼎共同設計,並以「煙燻」、「土壤」、「炭火」、「分解」、「川&海」、「 山&林」,以及「Encore」的主題和排序建構舖陳菜單,藉此呼應體現「取乎自然」的品牌理念,當然,同時也讓服務人員「有更多故事可說」。  VG Taipei 行政主廚陳子洋,2018年曾得到聖沛黎諾東北亞年輕廚師冠軍,不少食饕與吃貨對這位廚界的「台灣之光」並不陌生,倒是Eric于鼎值得食家饕客對他多一點認識。  78年次的Eric于鼎大學念的是法律,因為不喜歡「為考試念書」,當兵退伍後他以「浪跡天涯」的方式到各國自學廚藝,就像個邊學邊看的背包客,他先在澳洲黃金海岸餐廳開始了自己的廚藝人生,因為目標明確,他先後「蹭」進了瑞典〈Faviken〉、法國的〈Restaurant David Toutain〉、愛爾蘭的)(Chapter One Restaurant〉,以及挪威的(Maaemo〉等米其林星級餐廳的廚房。  Eric于鼎在歐洲米其林星級餐廳廚房都只能算「見學」、「實習」,但「戲棚下站久了總有一天輪到你」,這樣的閱歷開啟了他的料理視野,也讓他得以見識名廚如何各自以精妙廚技與廚藝,詮釋演繹菜餚。「閱歷影響格局」,從〈VG Encore〉的菜餚中,就可覺察他對當代歐陸料理的理解程度,以及名廚名廚給他的啟發與影響。  「調味要奠基於義法,擺盤要像北歐,經營管理要美式」,Eric于鼎如此定義自己的風格。這番表述顯示他是一位有思考的廚師。「學而不思則罔,思而不學則殆」,有了閱歷若不思考、不力行,也是「白混」,Eric和陳子洋聯手為〈VG Encore〉設計的菜餚,顯示他沒有浪費閱歷,也為〈VG Encore〉在競爭激烈的市場中創造了差異,並有了一個屬於自己的「位置」。  「如果一味追求北歐,會很虛呀!」,我很欣賞Eric這個觀點,他認為,歐陸菜的味道仍要根植法國與義大利,發酵、醃漬或風乾等象徵北歐食尚的料理技法,是增益菜餚風味的諸多方法之一,他不想用此訴求「譁眾」。  從餐廳的定位、菜單的舖陳、料理的手路,以及菜餚的風味,〈VG Encore〉有一套清楚的脈酪與邏輯,時下許多食尚餐酒館缺乏這樣可強烈表述主張的企畫與執行者(設計師、廚師與侍酒師或調酒師)。而七道菜品、3,160元+10% 的雙人共享套餐,也是同類餐廳首見,換算下來等於是每位客人1,580元+10%,這樣的菜餚與這價位,在同級餐廳中也是超值。  VG Encore  地址:台北市大安區復興南路一段279巷4號  電話:0966-591-068

  • 酒館價格賣Fine Food 北新餐廳VG Encore「藝」 遊「味」境很超值

    酒館價格賣Fine Food 北新餐廳VG Encore「藝」 遊「味」境很超值

    台北又多了一家介於小酒館(Bistro)和美食餐廳(Gastronomy)之間的Bistronomy餐廳了!旗下事業涵蓋藝廊、家具與餐飲的VG Taipei集團推出全新餐飲品牌,將旗下位在台北市復興南路一段的〈VG Cafe〉正式更名為〈 VG Encore〉,以全新概念和餐飲體驗升級再出發。 Encore一字,指的是「再次」。音樂會或演唱會正式演出結束後,意猶未盡的現場觀眾要求樂團或表演團體加演再品一首或再奏一曲時,口中高喊的就是「Encore」!如今,〈VG Cafe〉變身〈VG Encore〉,VG Taipei不僅希望藉此呼喚、提醒客人,「再一次重新認識」這個立足市場10年,曾陪伴自己度過歡快、重要時刻的「老地方」,同時透過集團行政主廚陳子洋與〈VG Encore〉駐店主廚Eric 于鼎共同設計的全新菜單「藝」 遊「味」境。 〈VG Encore〉的雙人分享套餐共有7道菜,售價3160元 +10%,換算下來等於每位1580元+10% ,對識味饕家而言,這樣的價位對照菜式色味皆誘人的菜品堪稱超值,也極具市場競爭力。 透過一件件設計風格強烈的家具,VG Taipei長期推動「北歐式慵懶與隨性」的生活主張與態度,「北歐式情趣」與「北歐調調」並與VG品牌形象密不可分。這回,VG Taipei創新品牌〈VG Encore〉,除空間裝潢氣圍仍維持品牌主張傳遞北歐獨有的Hygge生活浪漫,同時並攜手環境設計品牌TA deco打造出模擬海拔 200 到 1500 公尺的原生林相, 藉此形塑「自然系」意象與感官氛圍,同時菜單上的許多菜餚並融入了煙燻、醃漬、發酵與風乾等具代表性的北歐料理技法,以全新的菜單和餐飲風格款待客人。 看好,〈VG Encore〉賣的不是「北歐菜」或「北歐料理」,而是當代歐陸料理(Modern European Cuisine),VG Taipei 行政主廚陳子洋領軍與新加入VG團隊的主廚Eric于鼎共同設計,並以「煙燻」、「土壤」、「炭火」、「分解」、「川 & 海」、「 山 & 林」,以及「Encore」的主題和排序建構舖陳菜單,藉此呼應體現「取乎自然」的品牌理念,當然,同時也讓服務人員「有更多故事可說」。 VG Taipei 行政主廚陳子洋,2018年曾得到聖沛黎諾東北亞年輕廚師冠軍,不少食饕與吃貨對這位廚界的「台灣之光」並不陌生,倒是Eric于鼎值得食家饕客對他多一點認識。 78年次的Eric于鼎大學念的是法律,因為不喜歡「為考試念書」,當兵退伍後他以「浪跡天涯」的方式到各國自學廚藝,就像個邊學邊看的背包客,他先在澳洲黃金海岸餐廳開始了自己的廚藝人生,因為目標明確, 他先後「蹭」進了瑞典〈Faviken〉、法國的〈Restaurant David Toutain〉、愛爾蘭的)(Chapter One Restaurant〉,以及挪威的(Maaemo〉等米其林星級餐廳的廚房。 Eric于鼎在歐洲米其林星級餐廳廚房都只能算「見學」、「實習」,但「戲棚下站久了總有一天輪到你」,這樣的閱歷開啟了他的料理視野,也讓他得以見識名廚如何各自以精妙廚技與廚藝,詮釋演繹菜餚。「閱歷影響格局」,從〈VG Encore〉的菜餚中,就可覺察他對當代歐陸料理的理解程度,以及名廚名廚給他的啟發與影響。 「調味要奠基於義法,擺盤要像北歐,經營管理要美式」,Eric于鼎如此定義自己的風格。這番表述顯示他是一位有思考的廚師。「學而不思則罔,思而不學則殆」,有了閱歷若不思考、不力行,也是「白混」,Eric和陳子洋聯手為〈VG Encore〉設計的菜餚,顯示他沒有浪費閱歷,也為〈VG Encore〉在競爭激烈的市場中創造了差異,並有了一個屬於自己的「位置」。 「如果一味追求北歐,會很虛呀!」,我很欣賞Eric這個觀點,他認為,歐陸菜的味道仍要根植法國與義大利,發酵、醃漬或風乾等象徵北歐食尚的料理技法,是增益菜餚風味的諸多方法之一,他不想用此訴求「譁眾」。 從餐廳的定位、菜單的舖陳、料理的手路,以及菜餚的風味,〈VG Encore〉有一套清楚的脈酪與邏輯,時下許多食尚餐酒館缺乏這樣可強烈表述主張的企畫與執行者(設計師、廚師與侍酒師或調酒師)。而7道菜品、3160元 +10% 的雙人共享套餐,也是同類餐廳首見,換算下來等於是每位客人1580元+10%,這樣的菜餚與這價位,在同級餐廳中也是超值。

  • 拿錯檢體害產病兒 判賠361萬

    拿錯檢體害產病兒 判賠361萬

     高雄新正薪醫院和合作的台灣生醫醫事檢驗所疑似運送檢體疏失,導致一名孕婦誤信自己產檢沒問題,生下重度「脊髓性肌肉萎縮症(SMA)」女嬰。高雄地院民事庭認定醫院和檢驗所檢體處置不當且運送過程有瑕疵,判賠精神撫慰金及醫療費用共361萬元,可上訴。  SMA為染色體隱性遺傳疾病,患者會因脊髓運動神經元退化導致肌肉萎縮,進而影響進食和呼吸。台灣每40至50人就有1人為SMA帶因者,本身不會發病或有任何症狀。若夫妻同時帶因,每胎就有25%的機率產下SMA寶寶,發病越早、存活率越低,可透過產檢預防。  Eric和妻子2016年10月接受新正薪醫院產檢,當時醫師建議夫妻倆自費進行SMA篩檢,檢驗結果為正常。2017年孩子誕生,3個月大時竟發病,出現遲緩症狀,5個月時因肺積水住院並做胃造口,從此只能注射食物泥。  Eric和妻子去台大醫院複驗後才驚覺產檢根本驗錯,女兒已3歲半,連爬都不會,平時只能在地上翻滾移動,出門還必須攜帶呼吸器和抽痰機,女兒每每抽痰流淚的模樣都讓夫妻倆心碎。  新正薪醫院和台灣生醫醫事檢驗所事後雙雙否認過失,強調一切符合流程。但法院發現同時段另有一名產婦,初檢異常但複檢又正常,不排除2人檢體被錯標,判醫院和檢驗所都有責任,侵害Eric妻子的「墮胎權」,判賠361萬餘元,可上訴。

  • 血液樣本出錯害生罕病兒 檢方認定醫院無刑責

    血液樣本出錯害生罕病兒 檢方認定醫院無刑責

    Eric和妻子因醫院產檢疏失,誤信產檢結果沒問題,生下重度「脊髓性肌肉萎縮症(簡稱SMA)」女嬰,除了向醫院和檢驗所求償之外,也曾提告業務過失傷害。但高雄地檢署認為,女童罹病是母體懷胎期間就存在的結果,與醫療檢驗行為間不具因果關係,處分醫院、檢驗所不起訴。 Eric表示,3歲半的女兒目前體重僅10公斤,但在積極治療及細心照顧下,已一年多沒住院紀錄,希望長大會越來越好、更適應環境。目前語言能力偏弱,但已經進步到能吃力地從躺著的姿勢坐起來,不過還是只能靠滾動移動。最近正嘗試替她辦理入學,希望跟上同齡孩子的學習進度。 Eric的妻子2016年10月在新正薪醫院產檢,驗出「脊髓性肌肉萎縮症基因SMN1:SMN2=2:2」,檢驗所報告中強調「此基因檢測結果顯示受檢者不具脊髓性肌肉萎縮症之常見缺失型帶因基因型」,Eric才和妻子放心生下女嬰。 沒想到女嬰出生後3個月就發病,緊急再驗才知道女兒的SMA基因為「SMN1:SMN2=0:2」(意即患者),而自己和妻子竟都是「SMN1:SMN2=1:1」(意即帶因者),有25%的機率生下SMA孩子。 檢方認為,報告出錯並不會加速脊髓性肌肉萎縮症基因缺陷,也不會傷害到胎兒,只是讓Eric夫妻錯失《優生保健法》的墮胎權,認定醫院和檢驗所沒有刑事責任,偵結處分不起訴。

  • 美國準國務卿布林肯暱稱朱立倫Big Eric  朱擬明年訪美

    美國準國務卿布林肯暱稱朱立倫Big Eric 朱擬明年訪美

    美國政府啟動政權交接,總統當選人拜登也提名首席外交策士布林肯(Antony Blinken)出任國務卿,國民黨前主席朱立倫2015年訪美時,就與時任副國務卿布林肯多次會面,布林肯還幫朱立倫取「Big Eric」的綽號。近朱人士表示證實,朱已規劃明年赴美,屆時有機會與布林肯敘舊;黨中央則表示樂見,若需協助也會全力協助。 美國大選民主黨拜登勝出後,民進黨已由駐美代表蕭美琴與布林肯連線通話。國民黨方面雖苦於疫情,黨主席江啟臣一上任就指示要在華府籌設的代表處尚無具體進展,但相關籌備、聯繫工作仍由副祕書長黃奎博等人持續進行中,並準備疫情結束後由江親自訪美;此外,過去與包括布林肯等民主黨人士有頗多交流的朱立倫,也準備明年訪美。 淡大外交學程講師黃裕鈞在朱立倫當黨主席時擔任國際部專員,江啟臣當黨主席時,他也曾任黨發言人約兩個月。黃裕鈞指出,朱立倫 2015年訪美時,他也隨行,當時就數度與時任副國務卿布林肯會面,布林肯還帶朱參觀國務院,一一與各部門接觸,朱當時還說,「會談氣氛非常好,每個部門都很愉快」。 黃裕鈞透露,布林肯對台友善、待人親切隨和,由於他和朱的英文名字都是Eric,布林肯就親暱地稱朱「Big Eric」、稱他「Young Eric 」。 黃裕鈞也說,2017至2019年,江啟臣以國會議員四度訪美,他也都陪同,不過當時是共和黨執政,他陪同接觸國務院、國安會及智庫等,都是共和黨官員,布林肯已是卸任官員,當時並無接觸。 近朱人士則指出,朱立倫到美國是受到「總統規格」接待,確與布林肯是舊識;如今布林肯將擔任國務卿,考量對方將非常忙碌,目前尚未與布林肯聯繫,不過朱陣營與民主黨智庫多位學者都密切連繫,有規劃明年訪美,屆時希望能與布林肯等老友敘舊,但須視疫情進行安排。 國民黨文傳會副主委鄭照新說,國民黨立場向來「親美」,江啟臣過去數度訪美,雖與布林肯沒接觸過,但民主黨、共和黨官員、國會議員及智庫人士都有就多有接觸;黨內人士包括朱立倫在內訪美交流、與布林肯等美國官員互動,對黨及台灣都是好事,黨中央非常樂見,若需協助,黨中央也會全力協助。

  • 《資訊服務》系微宣布支援Ericsson新型5G基地台

    系微(6231)今日宣布其旗艦UEFI韌體產品-InsydeH2O,搭載於Ericsson新一代LTE與5G新無線電基地台產品「Baseband 6648」量產出貨,為行動通訊網路產業提供技術解決方案。  Ericsson Baseband 6648為Ericsson RAN(無線存取網路)Compute家族系列的新品,並能提供比現有Ericsson基頻設備三倍大的系統容量。藉由採用InsydeH2O UEFI BIOS解決方案,能協助像Ericsson等主流通信公司可透過其提供優化的通信韌體技術支援來實現最新x86系統功能,以便快速地將更強大及高效能的設計推向市場,滿足全球快速增長的大規模5G網路設備密集部署需求。  系微工程部副總經理梁順民指出,系微與InsydeH2O產品長期以來建立的穩固優勢,可幫助通信公司加速其5G基地台產品之部署。Ericsson成功推出的新款5G基頻產品,更進一步證明InsydeH2O解決方案,能夠為全新5G網路設備提供全面平台技術支援及成熟且安全可靠的韌體服務。

  • 《航運股》裕民與Anglo American簽訂4艘LNG散裝貨輪10年運務合約

    裕民(2606)子公司裕民航運(新加坡)與礦商英美資源集團,簽訂4艘液化天然氣(LNG)雙燃料動力散裝貨輪10年長期運務合約,為散裝業界首例長約的簽署,象徵著兩家公司致力於環保減碳與永續經營的承諾與堅持。同時委由上海外高橋船廠建造此4艘LNG 雙燃料Tier III散裝船,新船規格長299.88公尺、寬47.5公尺、載重噸為190,000DWT,專門承運此10年長期合約運務,預計於2023年內交船完畢。  裕民總經理王書吉表示,裕民改進新船設計、優化燃油使用效能、使用LNG燃料動力減少溫室氣體的排放等,打造更加環保的綠色船隊。這次與策略夥伴Anglo American的合作,裕民成為散裝航運業界中首例,第一家獲得4艘LNG雙燃料動力散裝貨輪,10年期運務合約的公司,為了展示對永續發展的長期承諾,裕民也是國際上最早使用LNG燃料動力的散裝航運業者之一,這些新船將成為減碳計畫下船隊汰舊換新的生力軍,裕民將達成2025年二氧化碳減排30%的目標。  今年上半年大陸鋼鐵產量、電力和煤炭需求的急劇下降,平均波羅的海指數(BDI)從2019年同期的895點下降了23%來到685點。然而自5月以來,散裝航運市場開始漸漸復甦,各類型船舶的運價開始反彈。另外,中美貿易戰對巴西大豆的出口有利,推動5月底大陸海運需求的增長。大陸政府亦於5月起開始增加鐵礦砂需求,以應對政府為抵抗疫情引起的衰退所採取的刺激性基礎建設計畫。世界各國的刺激經濟方案也開始增加國內需求,並增加對基礎建設的投資,這將有利於散裝航運市場的持續復甦。

  • 散裝業界首例長約 裕民與Anglo American簽訂10年運約

    散裝業界首例長約 裕民與Anglo American簽訂10年運約

    裕民航運(2606)新加坡子公司與世界一流跨國礦商公司英美資源集團(Anglo American plc.)簽訂4艘液化天然氣(LNG)雙燃料動力散裝貨輪10年長期運務合約,此散裝業界首例長約的簽署,象徵著兩家公司致力於環保減碳與永續經營的承諾與堅持。 新船委由上海外高橋船廠 雙燃料Tier III散裝船,新船規格長299.88公尺、寬47.5公尺、載重噸為190,000DWT,專門承運此10年長期合約之運務,預計於2023年年中開始交船,年內交船完畢。 秉持一貫的綠色航運信念,以節能環保概念打造出節能永續船舶,使用LNG為燃料動力,有效減少溫室效應氣體的排放達到減碳的目的,此外,新船配置先進的 MAN Energy Solutions’ high-pressure ME-GI引擎,不但大幅降低CO2排放量,更有效減少甲烷逃逸(methane slip)及生態足跡的影響,同時增加營運效益與可靠性。 裕民也投資安裝各項節能裝置,如Mewis duct, propeller boss cap fin 以及alpha lubricator等,以增進燃料效率。新船更配有裕民專有的「船舶安全管理系統」(Fleet Safety Management, FSM)以及「船舶效能管理系統」(Fleet Performance Management, FPM),提供「船舶營運協調中心」(Operation Center)即時掌握如船隊航速、天氣與優化航線等資訊,得以有效節省燃油,並確保航行安全,此外還可隨時監控船舶重要設備的運作狀態,進而利用船舶效能數據,事先做好預防性維護,避免不必要的故障和延誤。 裕民總經理王書吉表示:「裕民致力於為下一代留下更美好的環境,因此我們改進新船設計、優化燃油使用效能、使用LNG燃料動力減少溫室氣體的排放等,打造更加環保的綠色船隊。我們這次與策略夥伴Anglo American的合作,裕民獨占鰲頭成為散裝航運業界中首例,第一家獲得4艘LNG 雙燃料動力散裝貨輪,10年期運務合約的公司,為了展示我們對永續發展的長期承諾,我們也是國際上最早使用LNG燃料動力的散裝航運業者之一,證實我們的船舶已可顯著減少溫室氣體的排放,這些新船將成為我們減碳計畫下船隊汰舊換新的生力軍。我們相信裕民將達成2025年二氧化碳減排30%的目標 (以2013年為基準),秉持這樣的信念,今後我們將持續致力於為客戶提供長期低碳永續經營的綠色運輸服務。」 新冠病毒疫情的爆發,全球經濟面臨自第二次世界大戰以來最嚴重的衰退,對全球海運貿易需求亦產生了前所未有的衝擊。隨著今年上半年中國鋼鐵產量,電力和煤炭需求的急劇下降,平均波羅的海指數(BDI)從2019年同期的895點下降了23%來到685點。然而自5月份以來,散裝航運市場開始漸漸復甦,各類型船舶的運價開始反彈, 另外中美貿易戰對巴西大豆的出口有利,推動了5月底中國海運需求的增長。中國政府亦於5月起開始增加鐵礦砂之需求,以應對政府為抵抗疫情引起的衰退所採取的刺激性基礎建設計劃。 另外世界各國的刺激經濟方案也開始增加國內需求,並增加對基礎建設的投資,這將有利於散裝航運市場的持續復甦。目前在此充滿挑戰的時期,裕民憑藉著卓越的管理領導力,審慎的業務策略以及穩健的財務結構,將市場衰退的影響降到最低。 自2012年以來,裕民開始實施船舶汰舊換新計劃,目標在建立高效能的減碳環保船隊,今年儘管疫情爆發造成許多市場不確定性,裕民仍繼續加強投資船隊的數位化升級,如FSM系統增加利用歐盟的全球船用燃油消耗數據收集系統的優化功能,此外,裕民管理團隊同時也強調優化營運效能,強化船舶動態的監視及確保資訊的可靠性與安全性,以作為打造智能船舶的重點。 王書吉總結:「雖然今年突發的COVID-19疫情影響為全球經濟帶來挑戰,但海運業依舊不能忽視該行業面臨的長期挑戰。隨著今年初國際海事組織IMO2020規定的實施,減碳已成為一個長期趨勢,我們必須採取進一步的行動。以液化天然氣(LNG)燃料為動力的船舶顯著減少CO2和NOx(氮氧化物)的排放,而以國際海事組織(IMO)的目標為基準,到2050年全球船隊碳排放量須減少至2008年的一半,這將增加LNG燃料動力散裝船隊的需求,有鑑於此,裕民已超前布局、走在趨勢的前端。」

  • NBA》火箭G3遭關鍵漏判 痛失3-0聽牌機會

    NBA》火箭G3遭關鍵漏判 痛失3-0聽牌機會

    雷霆在第3戰延長賽打敗火箭,裁判報告23日出爐,最後兩分鐘有不利於火箭的判決。 正規賽最後24秒,火箭艾瑞克戈登(Eric Gordon)在場內與雷霆薛洛德(Dennis Schroder)糾纏跌倒,讓火箭的界外發球傳丟了,接著被雷霆投進三分球。然而報告指出薛洛德有犯規,是裁判漏吹。 最後兩分鐘的裁判報告提到:「薛洛德以右手臂干擾戈登的身體。」當時火箭103-101領先,這記漏吹的犯規造成火箭的失誤,白白送出球權而被逼入延長賽敗北。戈登說:「我不想談這件事,我這麼強壯本來就不應該被人輕易摔倒。」 火箭總管莫瑞(Daryl Morey)向來對裁判的「誤判」斤斤計較,曾經蒐證計算裁判讓他們在2018年對戰勇士的季後賽損失了93分,質疑聯盟有意保送勇士晉級。這次的漏判讓火箭失去3勝0負聽牌機會,被打成2勝1負。 儘管火箭自認受委屈,但裁判平日也沒有虧待哈登(James Harden),過去8個球季,哈登有7次是全聯盟罰球次數最多的球員,平均超過800球,加上他86%罰球命中率,連續6季罰進全聯盟最多球。哈登今年砍下2335分,其中692分來自罰球。

  • 蘋果飆天價2兆美元市值近了? 專家提關鍵:害怕就賣吧

    蘋果飆天價2兆美元市值近了? 專家提關鍵:害怕就賣吧

    美國智慧機龍頭蘋果近期不斷改寫新高紀錄,這讓蘋果市值離2兆美元大關僅剩5%漲幅差距。這家美國公司傲視其他科技公司,甚至讓美國股神巴菲特在Q2獲利表現翻身,年增達87%,但對於蘋果是否能持續漲勢,有些專家開始擔憂,專欄作家Eric J. Savitz列舉幾點關鍵,若投資人會怕,就儘早賣掉吧。 據《Barron's》報導,Eric J. Savitz表示,蘋果股價目前面臨一些利多題材,有望推出股價上漲,但也有一些不能忽視的風險。Eric J. Savitz列出以下幾項值得觀察的重點: 從蘋果的銷售業績來看,iPhone仍是主力產品,新一季度(4~6月)的財報揭露,iPhone銷售額為260億美元,反映2020年新版iPhone SE賣得非常好,今年恐怕會延至10月才發表的5G iPhone,才是最受到市場矚目,預料將帶起一波5G換機超級周期。 至於今年受惠新冠肺炎疫情增加遠端作業的需求,Mac和iPad新一季度的銷售額達140億美元,假如年度合計銷售能達到500億美元,將讓蘋果成為一家最有價值的硬體銷售公司。 至於從去年就相當火熱的穿戴式裝置,包括Apple Watch、AirPods,一上市就受到消費者青睞,穿戴裝置在新一季度也得到65億美元銷售額的好成績。 至於蘋果近年來不斷提高服務貢獻營收比重,新一季度營收達132億美元,假設年化營收能達500億美元,若以營收10被估計,蘋果服務業務價值將達到5000億美元。服務業務最重要的是,能加強消費者使用硬體產品的黏著度。 目前蘋果擁有830億美元的淨現金流,雖然聽起來非常龐大,但只占該公司市值4%,如今股利收益率也不到1%。 相較幾家也被美國國會追查反壟斷法的科技巨頭,像是臉書收購Instagram、WhatsApp,Alphabet(Google母公司)收購YouTube、Android,亞馬遜收購Whole Foods、Zappos以及Diapers.com,蘋果僅花30億美元收購耳機潮牌公司Beats,單憑一己之力闖出成功之路。 至於蘋果日前宣布要在8月底將股票1股拆分成4股,對於公司展望來說無疑是展現信心。 至於日前的美國國會反壟斷聽證會,蘋果執行長庫克僅被質疑App Store收費過高,但對於客戶個資外洩等問題,蘋果並沒有被質疑。 回到公司治理本身,庫克掌管蘋果這家公司長達10年時間,他與現任美國總統川普關係良好,僅管在大陸市場營運業務沉重,但蘋果股價從10年前至今已經翻漲750%,也就是說,庫克對於蘋果的前景來說非常重要,過去蘋果所增加的88%市值也是在他手上貢獻出來。 Eric J. Savitz總結以上分析,指出若投資人只是想賺取價差以及股利,或是對下半年發售產品沒信心,或是認為蘋果股價已經到高點想獲利了結,早就把手上持股賣掉而非考慮是否繼續持有。

  • 鄧紫棋心碎情歌拍到笑場

    鄧紫棋心碎情歌拍到笑場

     鄧紫棋的新歌〈別勉強〉請來周興哲(Eric)合唱並拍攝MV,兩人在MV裡互軋演技,演繹一對戀人無奈分手的心痛情緒;拍攝時,鄧紫棋身穿露背合身洋裝展現纖細身材,手上包裹著沾染血色的紗布,而周興哲則是手臂黏著尖銳的刺,大方秀出精壯又吸晴的二頭肌。  不過導演一喊卡,兩人話匣子一開停不住,從音樂聊到彼此健身減脂的經驗,還因為聊得太開心,把深情心碎的抒情歌拍到笑場。此外,空檔時鄧紫棋信手拈來、即興彈奏自我消遣,4歲開始學琴的她彈到一半,看到Eric抵達現場,立刻謙虛地說:「知道你在我就不亂彈了。」  拍攝當天氣候寒冷,周興哲冒著低溫穿無袖上陣,看到鄧紫棋的造型也很單薄,他趕緊關心會不會冷,好在後來導演安排男女主角披著毛毯,兩人溫暖了短暫時間後,應劇情需要隨即躺在地上演出,且是躺在溼淋淋的道具血泊中,周興哲見狀請工作人員在瓶子注入熱水當熱水袋給鄧紫棋取暖,收工時兩人全身血漿,現場只有一間清洗室,周興哲還禮讓女方先清理。

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