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以下是含有euro+ncap撞擊的搜尋結果,共14

  • 國產車秀硬實力 不輸進口車

     在國人安全意識抬頭,要求政府比照歐盟,成立NCAP組織,監督、公開新車安全性表現之際,但很多人不知道,負責研發納智捷車款的華創車電,可是台灣車廠唯一參與歐洲Euro NCAP的會員,藉以接軌國際最新、最高標準安全規範,打造高安全標準的新車。 \n 市場上一面倒質疑國產車安全性不如進口車的聲浪中,納智捷敢於將U5新車送至歐洲實驗室進行撞擊測試,並首開先例公開測試結果,國人應該給予更多的掌聲肯定。 \n 這次U5優於多數歐洲市售車的撞擊成績,更扭轉國人「外國月亮比較圓」的錯誤觀念,展現國產車能有與進口車並駕齊驅、甚至凌駕的安全性。要知道,台灣是全球有汽車工業的國家中,內需市場規模最小的;台灣1年國產車銷售不到25萬輛,卻能支撐至少6家汽車製造廠生存,生產的汽車還可以外銷他國,台灣在汽車工藝上的實力,絕對有不容小覷之處,國人實在沒有必要妄自菲薄、看衰國產車。 \n 納智捷也深知安全性對於發展自主品牌汽車的重要性,早在2008年華創車電就以台灣車廠身分加入Euro NCAP參與相關活動會議,藉此交流車輛安全的最新技術與發展方向,並帶回台灣,實現在納智捷的車款上。 \n 不僅如此,納智捷從2009年推出第1款車Luxgen7 MPV開始,每款車在工程開發驗證階段,都分別在歐洲、台灣、中國大陸等地的國際級實驗室,進行車輛安全開發上的驗證與測試工作,包含前面全寬撞擊、前面偏置撞擊、側撞、側柱撞、後撞等各項嚴格的高速工況試驗。 \n 此外,隨著近來國際車安技術的趨勢演進,華創車電也與歐洲國際實驗室進行包括行人保護測試、高速撞擊測試、主動安全研發等項目,透過與實驗室模擬以Euro NCAP標準的測試與驗證,過去旗下的U6、U7等車款,也都獲得C-NCAP五顆星的認證。納智捷期待以更高的安全標準自我期許,累積躍升國際舞台的競爭實力。

  • Euro NCAP撞擊測試 TOYOTA C-HR獲最高評價

    Euro NCAP撞擊測試 TOYOTA C-HR獲最高評價

     歐洲NCAP新車評價計劃為全球消費者購車主要參考依據,成立20年來發表撞擊測試更成為世界車壇有關車輛安全重要指標,Euro NCAP測試標準也隨科技進步不斷調整。 \n TOYOTA C-HR也銷往歐洲,當然必須受測,基於對車體剛性和安全設計用心,此車一如預期獲得Euro NCAP五顆星最高安全評價!其中在前駕駛座及乘客座保護表現最佳,獲得95%高度安全肯定;另在後座兒童乘客保護、行人保護及安全輔助科技項目也都獲得不錯成績。

  • 公開國產車撞擊測試 2天逾2千網友連署

    進口車今年銷售占新車比重達4成,網友直指原因就是因為進口車有公正機構的撞擊測試可供參考,希望國產車的撞擊測試結果也能公布,不到2天就有超過2000名網友連署。 \n 在PTT車版就有網友在公共政策網路參與平台發起連署,希望公布由交通部委託財團法人車輛研究測試中心(ARTC)進行的撞擊測試結果,讓民眾在買車前有所依據。 \n 網友說,目前民眾對於車輛的安全日益重視,進口車購買比例從以往的3成提高至4成,因為大部分的進口車,都有經認證的實驗室實施撞擊測試,如美國的高速公路安全保險協會(IIHS)或是歐洲EURO NCAP(新車評鑑計畫),車輛安全與否可由撞擊測試的公開結果得知,並將測試結果數據化和分級。 \n 對於購車民眾想了解車輛安全性可說是一目了然,不用在「聽說」哪個廠牌的安全性較好或者是哪一個廠牌的安全性不佳。 \n 網友指出,目前國產車上市前都宣稱有通過ARTC的撞擊測試合格,但結果卻是「不公開」,購車民眾也無管道得知相關撞擊測試的結果,這對於民眾想知的權利可說是完全的背道而馳。 \n 尤其是近期BMW頻頻在道路上與豐田(Toyota)進行實車撞擊對決,更喚起消費者對車輛安全性的重視,不過交通部官員卻說,台灣的撞擊測試主要依循聯合國要求,較為類似歐盟及日本標準,對於上市車款只有「過」與「不過」的結果,所以只要能在台灣賣,等於撞擊測試都有過關。 \n 網友認為,台灣對汽車撞擊測試只有「過」與「不過」的二分法,意義不大,應該要推出分級制度,由政府撥款買車測試,再公布成績加以分級,才能提供市售國產車安全性的參考指標。1051121 \n

  • 買車指標 汽車撞擊測試可信嗎?

    台灣人買車愈來愈重視安全性,除了安全氣囊有幾顆、主被動安全配備有多少列入標配之外,也有很多車主參考國外同車款的撞擊測試結果。 \n 只不過,無論是北美的高速公路安全保險協會(IIHS)或是EURO-NCAP(新車評鑑計畫),同樣的車款到了台灣,結果還是可信嗎? \n 雖然在台灣,交通部委託財團法人車輛研究測試中心(ARTC)對於市售車款同樣進行正面 60%及側撞的安全測試,但結果卻未公布給消費者知道,交通部官員說,台灣的撞擊測試主要依循聯合國要求,較為類似歐盟及日本標準,對於上市車款只有「過」與「不過」的結果,所以只要能在台灣賣,等於撞擊測試都有過關。 \n 交通部官員表示,除了官方的測試單位外,國際上包括很多銷售或保險部門都有針對車輛安全性進行測試,並給予星等評價,但台灣基本上還是依循聯合國標準,以免造成不必要的貿易障礙。 \n 在台灣ARTC並未公布市售車款的狀況下,較為注重車體安全的消費者,購車只能參考IIHS及EURO-NCAP的報告,但日前IIHS針對市面上主流的休旅車(SUV)副駕駛側的小面積撞擊測試,卻引發「在台灣買車,IIHS是否具參考價值」的質疑。 \n 引發論戰車款主要是在這次撞擊測試拿下好成績的現代(Hyundai)TUCSON,在受測的7款SUV中唯一拿下「Good」的評等,但是韓國媒體實際拆開TUCSON的前保桿後卻發現,受測的美規TUCSON在保桿內鐵的兩側加裝了強化裝置,但韓版的卻沒有,網友就說,難怪在IIHS的成績這麼好。 \n 網友指出,如果要參考IIHS的結果買車,看來只有直接進口美規的才準,無論是原廠進口或是在台組裝,IIHS的結果都只能「僅供參考」,因為車商就算有「因地制宜」的規格,車主也無可奈何。1050702 \n

  • tobe M'way 年前最划算

    tobe M'way 年前最划算

     tobe裕隆酷比汽車推出M'way 1.8L「大滿意」精裝版,提供家庭考量消費者以日系小車的價位,即刻升級大安全、大空間、大超值的歐式房車,首批限量50台已熱銷一空,為滿足現下小資家庭需求,今日宣布優惠再延長至農曆年前,趕緊把握。M'way 1.8L「大滿意」精裝版優質配備升級含原廠晝行燈、16吋鋁合金輪圈、皮質座椅、Wi-Fi聯網智慧影音系統等,總價值超越7萬元,建議售價62.9萬起,現金優惠價56.9萬起,絕對是年前購車最聰明的選擇。 \n 以新世代家庭房車為出發,M'way 1.8L舒適寬敞的乘坐空間,超越國內主流房車的2,650mm軸距、1,789mm的車寬尺寸以及680L的行李箱空間,滿足洽公、商務及全家出遊的期待,深獲車主好評。此外,動力展現上也是同級車翹楚,M'way 1.8L以歐洲旗艦為打造基準,標配歐洲Punch CVT及6速手自排傳動系統,創造出最大137匹德制馬力以及17.5kg-m扭力峰值,搭配荷蘭PDE底盤工程團隊精準調校下,操控樂趣媲美歐洲進口房車。 \n 車輛的安全性一般都會參考2個地方,一是「輔助氣囊的配置」、另一則是「撞擊測試的評定成績」。簡單說來,就是看得到的安全、與看不到的安全性。現在的車輛,全部都配有「安全帶」,這是車輛在發生意外撞擊事故時,保障人身安全的第1道,並且也是最重要的一道防線;而車輛在受到撞擊時,同時衍伸而來的一些擺盪跟衝擊,則是由「輔助氣囊」來作第2層的防衛。 \n tobe車系在頂級車款上,可以標配到6具輔助氣囊,除了雙前座正面的氣囊可以幫助前座乘員減低人身向前衝撞的力量外,雙前座側邊的氣囊,也可以降低車側因撞擊而發生的衝撞力道。在頭部的部份,則還有側邊氣簾,可以減少頭部因車窗玻璃破碎、或是窗框結構,所造成的衝擊力量或刮傷。 \n 此外,在大家所看不到的車體結構安全中,我們還會參考所謂的「撞擊測試」成績,來作為安全性的評估依據。「Euro-NCAP」(European New Car Assessment Programme)就是歐盟新車安全評鑑協會,他們的撞擊測試評定成績,目前也是全球最具公信力及參考價值的安全指標。它們的評定結果,甚至也是保險業者所採納的評估標準。 \n 安全評定 領先歐洲 \n tobe旗下的M'way在Euro-NCAP的受測成績,得到了4顆星的評定;而自2009年初開始,Euro-NCAP的撞擊測試就重新修正為更嚴格的規範,所以受測車輛更難得到5顆星的最高級安全評定。tobe的M'way除了獲頒Euro-NCAP 4顆星的評定之外,我們更特別注意到它在「Rear Impact」後方撞擊測試中,得到了3.7分的測試成績。這個成績甚至是領先歐洲Mercedes-Benz、BMW、Volvo等知名品牌的某些車型。 \n 據NCBS新車購買消費者調查,汽車安全防護裝置已成為國人選購新車的最重要考慮因素,然而,消費者往往因為預算考量,被迫妥協車輛的「安全防護」表現。tobe M'way 1.8L廣納全球一線大廠,除搭載最先進德國Bosch 8.1版ABS/EBD、與雙B同級的Autolive防護氣囊,以及法國Valeo智慧光源模組,以主動與貼心的安全科技隨伺在旁,M'way更在全球最嚴苛的Euro-NCAP(歐盟新車安全評鑑協會)的測試中,勇奪後撞測試(Rear impact)中全球最高分測試成績,超越雙B等豪華品牌。 \n 此外,tobe體恤機車一族,特別針對M'car 1.5L人氣都會車及W'car 1.5L都會小休旅推出「零頭款、月付6,666元」優惠方案,以72期超長貸款分期方案,讓資金運用更加寬裕,提供年輕族群輕鬆晉升四輪族群,不必再畏懼寒冷的通勤移動。價值超越等級的tobe全車系,值得親身體驗,歡迎親臨tobe全台展示中心或洽服務電話:0800-881-885。

  • tobe M'way 守護安全高規格

     現在的消費者都已經對「車輛安全」有一定的認知跟要求,而在觸目可及的範圍之內,「輔助氣囊」的配置數量,一向是國產車型跟進口車輛較無法比擬的一個環節。部份國產車在頂級款的輔助氣囊方面,多數也僅配置雙前座的正面氣囊。 \n 準車主在選擇中意的愛車之前,價格當然是首要的先決項目,而依據2011年底「創市際市場顧問研究調查」的報告指出,除了價格的考量之外,「安全性」是被列為最重要的參考項目!比起配備、造型、養車費用、售後服務等,現在的消費者購車時更注意「安全性」的重要。 \n 車輛的安全性到底如何? 我們一般都會參考兩個地方,一是「輔助氣囊的配置」、另一則是「撞擊測試的評定成績」。簡單說來,就是看得到的安全、與看不到的安全性。現在的車輛,全部都配有「安全帶」,這是在發生車輛的意外撞擊事故中,保障人身安全的第一道、且最重要的一道防線;而車輛在受到撞擊時,同時衍伸而來的一些擺盪跟衝擊,則是由「輔助氣囊」來作第二層的防衛。 \n 6輔助氣囊 減緩各面衝擊 \n tobe車系在頂級車款上,可以標配到6具輔助氣囊,除了雙前座正面的氣囊可以幫助前座乘員減低人身向前衝撞的力量之外,雙前座側邊的氣囊,也可以降低車側因撞擊而產生的衝撞力道。而在頭部的部份,則還有側邊氣簾,可以減少頭部因車窗玻璃破碎、或是窗框結構,所造成的衝擊力量或刮傷。 \n 此外,在大家所看不到的車體結構安全中,我們還會參考所謂的「撞擊測試」成績,來作為安全性的評估依據。「Euro-NCAP」(European New Car Assessment Programme)就是歐盟新車安全評鑑協會,他們的撞擊測試評定成績,目前也是全球最具公信力及參考價值的安全指標。它們的評定結果,甚至也是保險業者所採納的評估標準。 \n tobe旗下的M'way在Euro-NCAP的受測成績,得到了四顆星的評定;而自2009年初開始,Euro-NCAP的撞擊測試就重新修正為更嚴格的規範,所以受測車輛更難得到五顆星的最高級安全評定。tobe的M'way除了獲頒Euro-NCAP四顆星的評定之外,我們更特別注意到它在「Rear Impact」後方撞擊測試中,得到了3.7分的測試成績。這個成績甚至是領先歐洲Mercedes-Benz、BMW、Volvo等知名品牌的某些車型。 \n 後方撞擊到底有什麼重要的地方呢?據歐洲汽車安全協會報導統計,受過專業訓練的戰鬥機飛行員,身體最大能能承受9個G值的力道;但當汽車遭受後方以時速13km/h的撞擊時,所產生的撞擊力道、居然就可達到7個G值。這個數據遠超越F1賽車手所能承受的4個G值。當車輛後方受到撞擊時,人的身體會突然向前,而造成頭部因為慣性、而大力甩向後方。這時我們的脊椎,就像一條鞭子被甩動,而脆弱的頸椎部位,就像是鞭子的末稍,它會承受所有的「鞭甩力道」。而一般人是無法承受7個G值的力道的。 \n 高包覆座椅 打造舒適堡壘 \n 「後方撞擊」對人體頸椎的傷害為相當大,在日益成長的汽車安全防護中,目前tobe除了重視於正面撞擊、防護氣囊、預縮式安全帶、潰縮式轉向機柱等;還與歐洲豪華品牌同步,採用美國Johnson Controls人體工學座椅,高包覆性的設計不但打造最佳乘坐舒適度,經Euro-NCAP測試證明,更能有效減緩後側撞擊對頸椎的傷害。這就是保護車內乘員於正面撞擊的保護措施之外,當後方來車追撞時,連座椅及頭枕都要肩負起最重要的防護角色。 \n 通過多項測試 安全有保障 \n 此外,在國內VSCC車輛安全審驗中心及ARTC的嚴密檢驗標準下,tobe M'way、Q'way雙雙通過包括「ABS失效測試、轉向系統失效測試、座椅強度及安全帶強度等測試」,以及ARTC正面撞擊、側面撞擊等,共達400多項國家安全法規測試。以歐洲豪華旗艦為安全標準,M'way、Q'way於主動安全配備上即採用與雙B同級的德國Bosch 8.1防鎖死安全制動系統,並配備EBD煞車力道分配系統。如此嚴謹的造車理念,於撞擊測試的數據上皆獲得驗證。 \n 綜觀tobe車型在安全防衛的成績來說,無論看得到、或看不到的部份,它都以高規格的結果來呈現。

  • Volvo V40 人性化設計新典範

    Volvo V40 人性化設計新典範

     Volvo今年3月在日內瓦國際車展發表後,車迷們就殷殷期盼V40在台灣的正式上市訊息,由於V40是Volvo進軍進口豪華掀背車市場的重要車款,國際富豪汽車特地安排在明年第一季上市前,從今年底起在台北、台中、台南巡迴展出,喜愛V40的消費者千萬不要錯過搶先目睹的絕佳機會。 \n 在今年3月開展的日內瓦車展上,Volvo發表了品牌中第一款的中小型五門掀背車-V40,其外觀可說是集結了現行Volvo包括C30、S60與V60三款年輕化車型設計風格之大成,這也使V40發表後就受到各界的矚目。在V40誕生之前,Volvo的家族車系當中是由中小型四門房車S40與其旅行車型V50作為所謂的入門車系。而三門掀背鋼砲C30,則是融入了Volvo SCC概念車的設計線條之後,採用與S40、V50相同的底盤基礎打造而成。 \n 搶攻年輕族群 \n 強打掀背車款 \n 中小型五門掀背車款一直以來是全球汽車市場當中相當重要的一個級距,在其他歐系豪華品牌推出了同樣屬性的全新車款後,讓該掀背車級距一時之間可說是眾星雲集。多數車廠會有這樣的動作,無非就是企圖以價錢更親民的入門車系、向下搶攻市場,對於現階段積極想打開年輕族群市場的Volvo來說,自然不會想要在這個市場中缺席,V40也就因此應運而生。 \n 向實用性靠攏 \n 市場接受度大 \n 全新加入的V40其所擁有的車身尺寸,其實在C30、S40、V50的尺寸範疇間打轉、軸距比C30稍長一些,雖然原廠沒有明確表示,但其實很明顯的看得出來V40乃是採用相同底盤基礎、加以延展之後的成果,這也讓V40不僅僅是比C30多兩個門,在空間的表現上也稍加餘裕。五門的V40在率性年輕的外型之餘更加向實用性靠攏,市場接受度也會較三門的C30更為廣泛。而C30於2012底停產的消息傳出後,V40的接替後續車款定位,當然更加明確。 \n V40可以說是集結了Volvo旗下所有車款的優勢,不僅具備了領先同級車款的動態操控,並搭載多項劃時代的先進安全科技,目標鎖定競爭激烈的進口豪華掀背車市場。根據Volvo原廠指稱,V40乃是旗下首款採取「Designed Around You」以人為本的嶄新品牌造車哲學所打造的車款;而V40所擁有的健康的車室與人機介面直覺式設計、堅持降低廢氣排放以保護環境、甚至是保護駕乘者與用路人的安全科技,都是具體實現Volvo人性化設計Designed Around You的堅持。 \n Volvo V40看得出來大量的採用了V60的設計元素,車頭部分的基本設計元素仍然採用首見於S60概念車,以水箱護罩為中心朝四個對角向後延伸,呈現出猶如往前奔馳的X字母,搭配引擎蓋上的V字鈑件摺線,呈現出相當強烈的視覺效果以及速度感。V40的A柱部分比起其他Volvo車型更為往前低斜,而從頭燈開始一路向後延伸的肩線,隨著越來越接近車尾而不斷的上揚,搭配車門鈑件下方俐落的摺線,讓V40的車側線條擁有前低後高的視覺效果,也讓V40車側線條看來更為低矮、動感。 \n 科技結合舒適 \n 小車配備先進 \n The All-New Volvo V40是第一款完全根據Volvo以人為中心『Designed Around You』的品牌設計語彙打造出來的車款,V40將Volvo豪華大型車款的先進科技與舒適性首度結合到小型車款之中;除了精緻奢華的作工之外,V40還搭載了許多Volvo獨家的安全科技,全球首創的PA行人安全輔助氣囊、同級車唯一標配City Safety都會安全防護系統、關心用路人的PDFAB 行人偵測暨完全主動煞車系統、以及Volvo汽車首度開發的PAP自動停車輔助系統等最先進的駕駛支援科技。 \n 其中最重要、也最受矚目的應該就是全球首創的PA行人安全輔助氣囊。這項配備能在車輛撞擊前方行人時,透過引擎蓋上緣彈出的氣囊,讓受撞擊的行人在倒向引擎蓋時,不至於遭到二度的重創(尤其是頭部)。而其作動方式則是透過前保險桿上的感測裝置偵測車輛與行人之間的碰撞,引擎蓋靠近擋風玻璃的上緣會在撞擊發生時,由系統自動對氣囊充氣,充氣後的輔助氣囊會撐住引擎蓋揚起部分的底層、擋風玻璃和A柱下半段的三分之一面積;由此設計看來,PA行人安全輔助氣囊可在行人受到撞擊後,先在引擎蓋受到緩衝、再避免行人頭部直接受到較硬的擋風玻璃或車身A柱撞擊,盡可能減輕撞擊對行人所帶來的傷害。 \n 由此可見,隨著各項撞擊測試的標準日趨嚴格,尤其是歐洲權威撞擊測試機構Euro NCAP也將車輛對於行人的防護列入了評分的標準,目的就是在於創造一個更友善的行車環境;而PA行人安全輔助氣囊更是展現出Volvo已將防護從對車內的乘員擴及路上行人的領先思維。 \n 車道偏離警示 \n 安全防護升級 \n 隨著其他品牌在安全防護系統上有著顯著的提升,Volvo則是以LDW車道偏離警示系統為基礎,進一步推出LKA車道維持輔助系統,而V40則是全車系第一款配備這項新技術的車款。LKA系統當車輛行駛時速在65km/h至200km/h之間時便會自動開啟,透過擋風玻璃上方的攝影機掃描車道左右兩側的路面標線,並持續記錄車輛在兩側標線之間的動作,若車輛逐漸靠近道路標線且即將偏離車道時,LKA系統會對方向盤施予輕微的反向扭力,協助駕駛返回正確的路徑;如果車輛已經偏離車道,系統則會在方向盤上產生震動觸感,再次提醒駕駛修正;在系統作動的過程中,駕駛仍可隨時控制車輛轉向,並不會出現駕駛人與電腦系統搶主控權的情況。 \n 12月巡迴展示 \n 多種車款現身 \n 國際富豪汽車預計從12月21日開始在台北、台中、台南三地首度巡迴展示The All-New Volvo V40豪華掀背車。除了這款重量級新車之外,Volvo旗下各式車款如「跟你想的很不一樣-S60性能轎跑車」、「挑戰更不一樣-V60運動旅行車」、「超越自己的MVP-XC60跨界休旅車」多車款等都將一同現身。 \n 同時,為了回饋消費者對The All-New Volvo V40的渴望與期待,國際富豪汽車將在北中南巡迴車展時公佈V40預售「Early Bird早鳥優惠專案」。另外,國際富豪汽車還邀請了凱渥名模「芭蕾舞甜心-廖奕璇」、「第2屆凱渥『夢幻之星』冠軍-吳嘉蓁」、鄒寧恩和陳妍汝,身著「北歐甜心專屬訂製服」與The All-New Volvo V40一起閃耀登場,車迷朋友屆時一定不能錯過。

  • Euro NCAP撞擊測試CX-5評價5顆星

     以Mazda「SKYACTIV」未來科技打造的新世代都會跑旅CX-5,日前於全球最具公信力的測試機構Euro NCAP撞擊實測中,獲得成人保護、孩童保護、行人保護與安全輔助配備等項目的5顆星滿分評價,證明Mazda「SKYACTIV」新世代車體設計能提供最高標準的安全保障。 \n 在本次Euro NCAP的撞擊測試中,Mazda以歐規SKYACTIV-D引擎版本CX-5接受測試,分別在成人保護、孩童保護,與安全輔助配備項目中,獲得94%、87%和86%成績,遠高於獲得5顆星最高評價所需要的80%、75%與60%標準,成為繼Mazda3、Mazda6(歐規車型)之後,Mazda第3輛獲得Euro NCAP撞擊安全5顆星評價的車款。

  • Mazda CX-5 獲Euro NCAP五星評價

     以Mazda「SKYACTIV」未來科技打造的新世代都會跑旅CX-5,日前於全球最具公信力的測試機構Euro NCAP撞擊實測中,獲得成人保護、孩童保護、行人保護與安全輔助配備等項目的五顆星滿分評價,證明Mazda「SKYACTIV」新世代車體設計能提供最高標準的安全保障。 \n Mazda新世代「SKYACTIV」科技,以市售量產車世界第一的14:1超高壓縮比汽油引擎(實際壓縮比視各市場區域不同而略有差異),不依賴增壓、Hybrid等技術輔助,即可達到性能與節能兼顧的完美平衡,甫推出即獲得多項引擎科技大獎!「SKYACTIV」成為汽車產業追求環保節能潮流中,採用另類思考,而開創嶄新道路的前瞻未來科技。 \n 融合Mazda「SKYACTIV」新世代車體結構科技打造的CX-5,以全車高達61%的高強度鋼材打造,前後保桿更採用市售車最高的1,800MPa的鋼材,不僅能提供全車乘員最高規格的安全保護,同時也兼顧輕量化要求,使CX-5擁有更出色的油耗及操控表現,達到全方位的完美平衡。 \n 在本次Euro NCAP的撞擊測試中,Mazda以歐規SKYACTIV-D引擎版本CX-5接受測試,分別在成人保護、孩童保護,與安全輔助配備項目中,獲得94%、87%和86%成績,遠高於獲得5顆星最高評價所需要的80%、75%與60%標準,成為繼Mazda3、Mazda6(歐規車型)之後,Mazda第三輛獲得Euro NCAP撞擊安全5顆星評價的車款。

  • 裕隆酷比新車

     裕隆酷比宣布,旗下四門房車tobe M'way 1.8L、五門掀背車Q'way 1.8L,已通過國內VSCC車輛安全審驗中心的撞擊測試及各項法規認證,預計五月將由M'way領頭上市。 \n 挾歐洲新車安全撞擊測試Euro-NCAP四顆星的實力及媲美豪華車的超值配備,Tobe M'way、Q'way可望帶給國人超越等級的最佳防護水準;裕隆汽車表示,在國內VSCC車輛安全審驗中心及ARTC的嚴密檢驗標準下,Tobe M'way、Q'way雙雙通過包括靜/動態剎車測試、轉向系統失效測試、ABS防鎖死剎車系統失效測試以及正面撞擊、側面撞擊等,共達300多項國家安全法規測試。 \n 裕隆酷比表示,以歐洲豪華車為安全標準,M'way、Q'way於主動安全配備上即採用德國Bosch 8.1防鎖死安全制動系統,並配備EBD剎車力道分配系統,提高行車安全;此外,M'way、Q'way不但以四門防撞鋼樑、Safety Cabin 籠型車體、模組化潰縮車體結構,層層確實防護,更最高搭載6顆防護氣囊,周密的安全防護設計,體貼消費者的行車安全。 \n 裕隆酷比強調,M'way於Euro-NCAP測試中除獲四顆星肯定,在後方追撞測試中,更創下亮眼的優異成績;堅持對安全的高標要求,M'way、Q'way與歐洲豪華品牌同步,採用美國Johnson controls人體工學座椅,高包覆性的設計不但打造優異的乘坐舒適度,經實際測試證明,能有效減緩後側撞擊對頸椎的傷害,針對細節的層層把關,就是要消費者放心享受行車生活。 \n 整體而言,tobe以集結全球大廠智慧的造車工藝以及過人的防護規格,守護每位車主與所愛的車內乘客,M'way、Q'way兩款新車預計將以親民的價格提供給消費者跨級距的享受,貫徹品牌「平價、優質」的經營理念。

  • M'way Q'way 通過撞擊測試

     裕隆酷比汽車日前宣布,旗下四門房車tobe M'way 1.8L(發音:My Way)、五門掀背車Q'way 1.8L(發音:Q Way),已通過國內VSCC(車輛安全審驗中心)的嚴苛撞擊測試及各項法規認證,預計將由M'way領頭於5月上市。挾歐洲新車安全協會撞擊測試(Euro-NCAP)4顆星的榮耀及媲美豪華車的超值配備來勢洶洶,可望帶給國人超越等級的最佳防護水準。 \n tobe M'way、Q'way在國內VSCC車輛安全審驗中心及ARTC的嚴密檢驗標準下,雙雙通過包括靜/動態煞車測試、轉向系統失效測試、ABS防鎖死煞車系統失效測試以及正面撞擊、側面撞擊等,共達300多項國家安全法規測試。 \n 以歐洲豪華旗艦為安全標準,M'way、Q'way於主動安全配備上即採用與雙B同級的德國Bosch 8.1防鎖死安全制動系統,並配備EBD煞車力道分配系統,提高行車安全。當意外發生的瞬間,被動安全防線即時啟動,M'way、Q'way不但以四門防撞鋼樑、Safety Cabin籠型車體、模組化潰縮車體結構,層層確實防護,更搭載瑞典Autoliv防護氣囊及電腦系統,最高搭載6顆防護氣囊,在碰撞發生時的0.05秒內,瞬間啟動車內所有防護機制,意外永遠無法預測,安全守護更該即時防衛,M'way及Q'way的安全防護體系,傲視國內同級車款。 \n tobe M'way、Q'way於2012台北車展亮相後,就以媲美歐洲豪華品牌的配備及超越認知的安全水準受到市場高度矚目。tobe更進一步表示,兩款新車預計將以親民的價格提供給消費者跨級距的享受,貫徹品牌「平價、優質」的經營理念。

  • 2011年新改款Mazda5好爸爸休旅車

     今年在整體汽車市場逐漸復甦之際,Mazda全車系在國內汽車市場上,穩定的佔有一席之地,不僅較去年同期大幅成長44%,同時也是國產六大品牌中,成長幅度最大的車廠。為進一步強化旗下產品線,Mazda Taiwan日前發表了2011年式的Mazda5,強化產品競爭力,主打國內家庭休旅車與房車的市場。 \n 2011年式Mazda5擁有領先搭載於國內轎式休旅車級距的「遙控雙電動滑門」,使後座乘客上下車更方便,在都會區狹小停車空間中,也能避免傳統式車門容易卡到鄰車或牆壁的問題,同時搭載防夾感應功能,避免因開關門造成孩童受傷的危險。除此之外,Mazda5還擁有第二排Karakuri座椅系統,可順應不同需求,變化為兩座、三座、中央走道、中扶手、中央置物盤等多種模式,也可往前打平,與後方形成平坦而寬敞的行李空間,空間機能強大。 \n 轎式休旅 家庭房車新趨勢 \n 2011年式Mazda5,本次新增七人座影音旗艦版車款,配備整合式DVD影音娛樂系統,將DVD、數位電視、衛星導航、藍牙通訊/音樂播放、倒車影像、還擁有外接iPhone、iPod、Mini USB、Micro SD記憶卡、3.5mm音源插孔等功能,讓全車成員在旅程中,能獲得頂級的影音娛樂享受。而原本配備於高階車款的恆溫空調系統與行車電腦,也將統一搭載於七人座車型之上,提升配備等級與車室質感。 \n 在傳統國內汽車市場上,四門三廂房車一直被定位成所謂的「家庭房車」,但隨著汽車科技的進步,以及社會型態的改變,最適合成為「家庭房車」的車型,已經不再是四門三廂房車,而是六人座或七人座的轎式休旅車型了。 \n 事實上,從現行國內汽車消費市場來看,當消費者動了購買七人座轎式休旅車的念頭時,考量的因素必然包括了實際載客的需求、實際駕馭起來的感受,以及相關週邊的配套。在國內各家車廠群雄並起逐鹿中原之際,Mazda5自發表上市以來,便一直以其卓越的表現,贏得為數眾多消費者的青睞。 \n 在品牌這個部份,Mazda近年來一直以日系精緻人文精神做為訴求,再搭配上日本原廠zoom-zoom的品牌精神,在國內車壇,這個品牌早已成為消費者購買日系車種的首選品牌之一。 \n 外觀部份,2011年式Mazda5在七人座頂級以上車型換裝新款高剛性16吋鎗灰色鋁圈,並新增空氣動力前下擾流翼,藉由外觀的畫龍點睛,提升2011年式Mazda5的動感氣息。 \n 而在產品本身的競爭力方面,以轎式休旅車來說,價值感的建立,除了品牌外,更重要部份則是包括了車內空間的彈性運用、實際駕馭的感受以及內裝配備的豐富程度等三方面。 \n 在空間的運用方面,Mazda5擁有同級車款中最長的軸距設定,其目的在於創造出最佳化的車艙長度空間設定,而車室內部的空間變化則是本車精髓。本車第一排與第二排座椅為左右獨立式單張座椅,第三排則為供兩人乘坐的長椅。 \n Mazda5的第二排座椅有著相當精采的機能變化,車壇首見的「Karakuri」座椅設計,在第二排左方及右方座椅內分別隱藏了多功能置物架及第七人座椅,因應乘客不同需求可在極短時間內任意變化出適用的情境,中央扶手在第七人座椅翻出時,即變化為可支撐的背靠,若遇第三排有乘客進出時,可收折在第二排左方座椅側面,立即產生便利的室內通道,創新多變且實用機能極佳,為同類型車款開啟了全新的人車互動型態。 \n 第三排座椅的表現同樣不俗,頭部空間之寬裕,為同級競爭對手之最,破除以往乘客對第三排乘坐空間及舒適性的疑慮。在行李空間方面,第三排座椅採用50:50分離傾倒式設計,其中一個或兩者皆可向前傾倒成為一平整的表面,藉此延伸行李廂的底板空間。每個第二排座椅皆擁有向前雙重摺疊的機械結構,可讓坐墊及椅背在摺疊後再向前翻倒,提供了一個接近平滑的底板平面,並將行李廂的容積長度延伸至目前同級車款最大。 \n 同時,後行李廂也擁有同級車唯一的兩段式開啟位置設定,尾門在上升至最高的頂端位置前擁有一個中央的停止位置,所以使用者可針對各人身高設定,選擇後行李廂開啟的高度,並且更易於拉下尾門關閉後行李廂。 \n 後車門輕巧操作 更省力 \n 另外,值得一提的是,Mazda5為同級車唯一採用左右兩側滑動式的後車門設計,同時具備貼心的省力設計,讓乘客感到前所未有的輕巧操作感受。比較起多數競爭對手採用的一般後車門開啟設定,獲得了更彈性及更多的車內外銜接空間,同時滑門在開啟時有最佳化的高度表現,讓成人無須刻意彎曲身體即可進入車室,而僅寬130mm及距地高439mm的門檻讓進出車室顯得毫不費力,即使是乘客手持行李或是抱嬰兒的情況下,進出車室亦能輕鬆自如。種種別出心裁的室內空間及機能設計,再加上2.0頂級型遙控電動滑門的配置,淋漓揮灑Mazda5卓越新RV的出眾本質。 \n 2011年式Mazda5搭載2.0升MZR引擎,擁有148hp/19.2kgm的動力輸出,搭配Activematic四速手自排系統,提供順暢的加速反應,七人座車型平均油耗達12.4km/l,能源效率等級為省油的第四級,兼顧動力輸出與油耗經濟性。前麥花臣、後多連桿懸吊,搭配紮實的底盤特性,也營造精準而穩定的操駕反應,在強大的空間機能下,維持5.3m的迴轉半徑表現,即使行駛於擁擠的都市環境也相當輕鬆。 \n 在動力方面,Mazda5搭載的MZR直列四缸16氣門引擎,質量輕、耐久度高且低磨耗,更擁有極佳的動力曲線與加速性能,同時具備極順暢且高扭力的輸出特性,MAZDA設計團隊並針對Mazda5的RV特性全新調校出令駕駛者充份體驗快意休旅的設定,可輸出148ps/6,000rpm最大馬力及19.2 kg-m/4,500rpm最大扭力,在大部分的轉速範圍下均能輸出90%以上的扭力,以確保扭力傳遞可帶出水準之上、且平滑沒有任何遲緩的加速感覺。 \n Mazda5配置了與Mazda3相同之Activematic四速手自排變速系統,換檔過程極為平順且靈敏,隨傳隨到的動力讓駕馭者享受更多的駕駛樂趣,同時,經過了設計上的調校提升,實現此具變速系統與Mazda5車體的最佳化搭配,較低的2檔齒比增進本車於市區駕駛狀態時的行動性,較高的4檔齒比則提升高速巡航時的燃油效率。而Mazda5也獲得經濟部能源局「節能標章」的認證,其平均油耗12.3 km/L,是一輛比許多房車更節能環保的休旅車。 \n Mazda5採用與Mazda3相同設計的前獨立麥花臣,後多連桿式配置,在工程師的精心調校之下,確保了最高的駕駛樂趣以及主動安全,和競爭對手過彎軟腳的通病相比,Mazda5絕對是同級距車款中操控性上的最佳優選。而Mazda5懸吊系統的最佳化調校及堅固車體,除了提供卓越的操控性能之外,也有效抑制了震動及隔絕噪音,風切噪音也經由Mazda5傑出的空氣動力學作用而最小化,在歐洲推出時即展現優於歐洲同級競爭對手的優異震動噪音(NVH)性能,在國內同樣領先同級對手。 \n 雙前座氣囊 防護不馬虎 \n MAZDA設計團隊對Mazda5的主被動安全,有著相當嚴苛的要求,在被動安全的撞擊安全表現上,更有相當出色的成績。MAGMA 3H高剛性車體結構及先進的撞擊力分配及吸收系統,有效藉由車體結構抵抗變形並分散撞擊能量,使車體變形量縮減到最小,強化對駕乘者安全保障。而頸椎傷害防護前座椅與特殊的行人防護設計,更是兼顧到車內外人體的防護。同時,Mazda5更是同級車唯一全車系配備雙前座氣囊者。 \n Mazda5的傑出安全設計,已獲得世界各國多項專業測試肯定,在美國NCAP的所有測試項目中,美規Mazda5幾乎獲得滿分,甚至通過美國公路安全保險協會(IIHS)的側面撞擊以及時速80 km/h車尾偏位撞擊測試(全世界最受爭議且最嚴格的撞擊測試項目)。更在稍早的歐洲新車安全評鑑協會Euro-NCAP撞擊測試中,歐規Mazda5以總計33分的成績獲得5顆星最高評等。 \n 當然,對於一向是注重外觀及內裝設計以及配備豐富程度的本地消費者來說,Mazda5的設計以及配備優勢,自然也是重點所在。 \n 綜觀Mazda5的銷售統計,有幾個較為特殊的現象:以性別區分,Mazda5優雅的車身線條與品味,吸引喜愛日式風格的女性車主,女性購車的比例達39%,高於同級車平均。車主購車平均年齡38.4歲,也是同級車中最年輕者,證明Mazda5除了是一輛深獲好爸爸喜愛的家庭轎旅車,優雅而動感的形象,同時深受女性與年輕車主的喜愛。

  • Ford Fiesta 安全上路

     自全球首度發表上市以來,短短22個月,Ford Fiesta全球銷售量已經正式衝破72萬輛的驚人數字,最近在美國地區,Ford Fiesta更榮獲「高速公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety,簡稱IIHS)」頒發最多的安全獎項,成為唯一榜上有名的小型車款,不僅打破了過去小型車不能兼顧安全的產品迷思,同時也擊敗各大品牌成為專家眼中的購車安全新首選。 \n 進口小型車銷售王 \n 相較於海外的亮眼成績,去年在台上市的Ford Fiesta,在今年1至8月以接近750輛的累積銷售成績、擊敗眾多歐系、日系同級競爭對手,成功穩居進口小型車級距的銷售冠軍王座。 \n 作為美國權威的認證機構,高速公路安全保險協會(簡稱IIHS)針對所有測試車輛進行層層考驗,來為消費者進行車輛安全性的最嚴格把關!而要能夠獲得TOP SAFETY PICK頂級安全獎項的肯定,除了受試車款必需在車頭撞擊、車側撞擊與車尾撞擊均獲得極高評價外,也必須將車輛電子穩定控制系統列為配備,並在車輛翻滾測試中獲得高分。 \n 在大西洋彼岸的歐洲市場,順利通過極端嚴苛的Euro-NCAP撞擊測試,並獲得5顆星的最佳榮譽,更令人驚喜的是,在台販售的Ford Fiesta車系,其主被動安全防護規格乃是與Euro-NCAP撞擊測試送測車款完全相同,頂級1.6升運動版更將ESP電子動態車身穩定控制系統列為標準配備,成為台灣進口/國產小型車雙重級距的頂尖安全標竿,也因此深獲消費者的信賴與喜愛。 \n 流暢車體充滿動感 \n 從設計上來說,原廠宣稱,Ford Fiesta是一款基於kinetic design風格下所設計出來的車型,全車均以動態表現,作為主要的設計訴求。事實上,如果熟悉歐系車型設計風格的話,相信許多車迷都會發現,歐系車型的設計流派大致可以分為「拱派」與「線派」,前者透過大量使用圓滑的拱狀線條,來突顯車體的飽滿肌肉線條與霸氣,後者則是利用車身上的長折線,以及大量使用的銳角,來呈現流暢的車體與動感的設計。其間,或多或少介於兩者間的妥協,也從沒少在實際的車市中出現。 \n 在Ford Fiesta上,福特很明顯的是屬於後者的擁護者,不管是1996年喊出來的「New Edge」設計理念或是近年來不斷強調的「kinetic design」風格,都是大量利用銳角與長折線的設計風格,用以展現車體的運動特性。 \n 但在這一代的Fiesta上,這樣的設計風格,比起上一代的設計理念更為有趣,如果試著跳脫個別細節的分析,可以很令人驚喜的發覺Fiesta整體設計隱約有著彷生工學的影子,整部車猶如蹲踞的豹子一般令人驚喜,車上大量使用的銳角與長折線,則如同獵豹身上的肌肉線條般,讓人第一眼就充滿著運動感的驚喜。 \n 同樣的驚喜也在Fiesta的內裝中展現,在一般情況下,會被認為是太過繁複的中控臺;透過了猶如蝴蝶翅膀般的設計,讓Fiesta的內裝整體設計展現出有別於傳統歐系房車的特殊風格,左右對稱的幾何圖形設計,讓人一眼就忍不住對它的喜愛。 \n 聲控系統所向無敵 \n 另外,從手機樣式的中控台、雙色的座椅與內裝飾板更可以體會其年輕化、個性化的設計意圖;而運動化的感受在握上方向盤之後更為明顯,盤徑大小適中,握徑稍小易抓握,造型還刻意設計以讓手掌服貼在上;座椅的包覆性也讓人讚賞,尤其是腰部有明顯而強力的支撐,最後再加上造型特別的潛望式儀表板,僅僅是駕駛座的接觸,就能體會運動化的設定方向。 \n 而1.4升與1.6升在內裝的陳設上則是大同小異,最大的不同除了排檔桿之外,類金屬飾板色澤及儀表版飾框也是辨別車款的方法。而值得一提的是,這次New Fiesta更特地將聲控系統列為全車系標準配備。不論是1.4升或是1.6升,只需按下方向盤左側的聲控功能開關2秒,即可下達英文聲控指令,聲控控制廣播、CD、Aux-in、USB、iPod、行動電話等功能。如此功能強大而便利的先進配備,別說是同級對手,就連進口高級房車也不見得看得到。 \n 喜歡3C產品的消費者是Fiesta的潛在客群,這輛小車擁有AUX-In與USB兩種外接音源接口,也是小車之中難見的規格,只要插入插槽之後,系統會自行尋找可播放檔案,看著中控台螢幕並透過方向盤快撥鍵、中控台按鍵,就可以輕鬆操作。不過,可惜的是因為是進口車,尚未支援中文顯示,是較為可惜之處。 \n 後排椅背有六四分離的設定,在後座豎起時,其最大行李容積為295公升,當座椅倒下時,最大容積則是979公升,這些數據算是不錯的水準,非常可惜的是當椅背倒下時,其地板並非平坦而連續的平面,載運大型物體時會稍顯吃虧。原廠附上障板以多元化空間利用,而地板下方則只有補胎劑、工具組以及打氣機,並非備胎。 \n 安全性勇奪五顆星 \n 然而最值得一提的,應是全車標配之各式安全配備,Fiesta在2008年送測Euro NCAP撞擊測試,順利拿下五顆星的安全評價。而這次福特六和也強調所引進的Fiesta車款都是原汁原味的安全配備,在被動性安全上,Fiesta擁有五顆安全氣囊,包含雙前座、雙側邊以及駕駛座膝部共五具氣囊,並且搭配預縮式安全帶來保護乘客。Fiesta擁有剛性極佳的車體結構,查閱Euro NCAP的資料,撞擊之後,其車艙仍保持完整,擋風玻璃僅後移4mm,完整的氣囊保護也讓乘客的撞擊力道皆在可承受的範圍之內。最後,在成人防護上拿下五顆星,兒童防護四顆星,而滿分四顆星的行人防護上也擁有三顆星的表現。 \n 而主動性安全上,包含ABS防鎖死煞車、EBD煞車力道分配系統,而1.6升車型更增加EBA電子煞車力道輔助系統以及被Euro NCAP列為新制五顆星標準配備的ESP動態穩定系統。 \n 同時這款小車也將電子伺服馬達直接驅動之EPAS這套系統列為車系標準配備,讓轉向時具備低速輕盈、高速沉穩的手感。其餘安全配備尚包括倒車雷達、防撞鋼樑與防爆油箱等設計。 \n 小型鋼砲暢行彎道 \n 其他配備上,Fiesta 1.6車型具17吋鋁圈、魚眼投射頭燈、光感應啟閉頭燈、夜間自動防眩後視鏡、雨滴感應雨刷與前後霧燈,全車系標配電熱除霧後視鏡與電動調整後視鏡,方向盤控制鍵以及「HMI人因介面」,可藉由語音聲控操作各項設定,這也是同級車中絕無僅有的配備。 \n 在動態表現上,為了完全展現1.6升手排版的運動性能,福特六和特地向Ford原廠要求升級為17吋輕量化鋁圈,並搭配上由Bridgestone所提供的RE050A高性能街胎。在205/40 R17的低扁平比設定下,不但讓路感更為明確,配合上優異的底盤及懸吊系統,更大幅提昇此類小型鋼砲在彎道中的操控極限。 \n 實際駕馭起來,就算遭遇狀態不佳的路面,在原廠精心調校的阻尼緩衝下,Fiesta即先行吸收多餘的碎震,而該回饋予駕駛的路感則充分保留,在舒適與操控間取得一個微妙的平衡點。此外,藉由短軸距的先天優勢,New Fiesta也能以其靈活的車身動態,為New Fiesta提供精確的車頭指向性。再加上有德國原廠品質背書的車身剛性,就算在連續殺彎的激烈操駕下,也能有效抑制車身扭曲以確保New Fiesta遵循駕駛人的意志向前躍進。 \n 在動力部分,1.6升Duratec雙凸輪軸反置式汽油引擎,搭配上TiVCT進排氣雙可變氣門正時系統,可為其輸出120hp的最大馬力及15.5kgm的峰值扭力。再加上密齒設定的五速手排變速箱,更可讓New Fiesta在9.9秒內完成0~100km/h的加速衝刺。在正確的檔位下稍補油門控制轉速,充沛的推力讓人幾乎忘了他其實只是一部1.6升的小型鋼砲。 \n 堅實配備樂在駕乘 \n 至於1.4升車型,在相同的Duratec雙凸輪軸反置式設計下,儘管排氣量稍負200c.c.,但卻依舊有著96hp的最大馬力表現,其整體駕馭樂趣並沒有因此而大打折扣。此外,藉由Durashift四速手自排變速箱的搭配,各檔位間的銜接也算得上相當平順。然而,在下坡路段中,動力表現並非重點,而是在於地心引力作用下的車身慣性。比起上坡,下坡時的重力加速度所造成的車身慣性會更為明顯。因此,如果沒有優異的底盤及懸吊設定做為後盾,不只無法有效抑制車身側傾,對於車身動態的循跡表現也將是一大考驗。 \n 在全新設計的底盤橡皮、連桿輔助下,使其彎中的懸吊位移抑制得宜,進而提升車輛本身的操控及循跡表現。再加上優異的車身剛性,也能有效提升車身抗扭曲性,並進而分散側向G力對於車體的嚴苛考驗。整體而言,由於標配的15吋鋁圈其車胎扁平比較1.6升車型高,更多的胎壁緩衝空間也相對使New Fiesta 1.4在整體設定上,要更偏重舒適取向。 \n 親身體驗感受更深 \n 從這一代Fiesta看來,這款車型開始走向超越汽車工業本質的路線,讓汽車擁有更多形而上的價值所在,諸如時尚、動感等提升車主自我價值與肯定自我實現等功能,只要花點時間親身接觸這款車型,相信會有更多不同的全新感受。

  • OPEL Corsa超人氣小車

    一般來說,國內的消費者對於不同層級市場的車款,多半都有不同程度的期待,而對於車輛的滿意程度,則視車子本身的產品競爭力與期待之間的差異度,會有不同程度的落差。在這個角度上來說,最近裕隆通用推出的小型車Opel Corsa,完全超越消費者對進口小型車的期待,提供消費者截然不同的全新購車選擇。 \nOPEL Corsa自1982年上市至今,總計在歐洲市場銷售超過940萬輛,可說是小型掀背車中的高人氣指標車款。挾著在歐陸的超高人氣和英國專業汽車雜誌「What Car?」加冕Corsa為「年度最佳汽車」與「Best Supermini 最佳小車」的榮耀,以及EURO NCAP撞擊測試五顆星標準的最高安全等級,第四代全新OPEL Corsa正式和國人見面。 \n身為潮流創造者,全新OPEL Corsa其三門車型擁有兄長Astra GTC般的雙門跑車的車身線條設計,五門車型則是有著圓潤俐落的身影。此外,貫穿車頭、車尾以及內裝的縱向稜線,搭配飛翼閃電廠徽,則傳承了OPEL的家族特色。 \n以獨立自主的年輕新貴為主要訴求對象的全新OPEL Corsa三門車款,外型饒富都會時尚風格,運動感十足的輪廓加上仿效雙門跑車的車頂線條設計,整個側面玻璃就像是一個延伸的拱型,突出的後輪拱設計也在傳達全新OPEL Corsa敏捷的運動能力。明顯外拱的肩線,不但傳達出性能化的設計語彙,也是強化側撞防護的結構體。 \n三門及五門車款在外型上只有前保桿、頭燈、前葉子板、引擎蓋為共用,但自A柱之後在設計及鈑件均截然不同。 \n根據2009年公布的EURO NCAP最新安全評分標準,除了撞擊測試之外,還同時檢驗是否具備「動態穩定控制系統」,「速度警示」、「安全帶未繫警示」、「後撞頸椎防護」四大項目,都符合標準,才是真正五顆星最高安全防護。具備EURO NCAP五顆星最高安全防護水準的全新OPEL Corsa,標準配備ESP Plus進階動態穩定控制系統、程式化設定超速警示、駕駛座安全帶未繫警示、主動式頸椎防護雙前頭枕,充分滿足了EURO NCAP撞擊測試5顆星新制的評量標準,安全指數就連Audi A3也不能及。 \n五星級安全防護 \nOPEL SAFETEC安全防護系統結合了PRS可潰式踏板、可潰式方向機柱,Corsa更率先導入同級唯一的前座雙重自動預縮安全帶,除了一般的肩帶預縮,更做到同級車唯一的髖部預縮,把肩胸受力分散到腰腿,更有效縮小頭部前衝上頂,維持最大的成員安全空間。遭後方撞擊時,後撞頸椎防護主動式頭枕瞬間向前向上推移,降低頸椎後甩傷害的設計,也是小車級距罕見的周全防護措施。 \n在動力性能方面,OPEL獨創的TWINPORT多點可變進氣歧管技術,首次將原本V6、V8 引擎專享的「可變進氣幾何」技術,導入小排氣量四缸引擎。 \nCorsa的底盤向來備受讚譽,兼顧優異的操控性能與靈活的駕馭反應,其整體表現在歐系小型掀背車中數一數二。而新Corsa採用的Global Gamma底盤在這個優異基礎上,進一步提升。軸距加大20mm,不但更增進了舒適度,也讓車室空間更加寬敞。前、後輪距各加大52mm與57mm,在彎道上的表現有明顯的提升,也讓車身動態更穩定、安全。操控與舒適兼顧的副樑式前懸吊設計,透過超高剛性卻又緊湊輕巧的副樑,濾除路面的干擾、震動,還能確保精準、清晰的轉向反應。 \n高質感時尚內裝 \n全新OPEL Corsa的時尚室內設計氛圍如同走進一間紐約第五大道上的精品店。透過儀錶板、音響旋鈕以及空調風量旋鈕高雅琥珀色的背光妝點,搭配鋼琴木烤漆中控面板、配色大膽的紅、黑內裝、內裝色搭配軟質儀表總成上蓋,呈現出前所未有既尊貴又熱情的內裝質感。 \n全新OPEL Corsa配備最新世代的DVD 90 MMEDIA多媒體影音主機,分為基本款與Cinema頂級款。影音主機的旋鈕、按鍵採透光設計,具備DVD/MP3/CD、收音機功能,搭配頂置式3吋彩色螢幕,並可外接USB隨身碟影音播放。Cinema頂級款則是在基本款的基礎上,外加 CANBUS控制介面,可擴充 CCD倒車輔助攝影機、觸控衛星導航等。 \n對車室空間變化與運用相當專精的OPEL,繼Zafira車型的Flex七座椅變化系統之後,OPEL工程師設計出隱藏式Flex-Fix多功能置物架,展現設計團隊的設計功力。

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