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  • 新。雅士俠風,2021 Lexus ES250 F SPORT

    新。雅士俠風,2021 Lexus ES250 F SPORT

    在 GS 車系停產之後,ES 車系就承擔 Lexus 中大型房車級距的「重責大任」,而上市二年多市場表的表現的確也沒有讓 Lexus 失望,年販 3,334 輛的數字也讓他擠入進口豪華轎車前十名。不過面對部分喜好「運動」性能的買家來說,Lexus ES 卻始終無法提供接近的產物,即便旗艦版本 ES300h 的「性能」不差,但外觀還是沒有跑格感。 因此在去年的時候,和泰汽車趁著 2021 年式樣的導入,將原有的 ES250 改成單一 F Sport 規格,成為 ES 車系首款全然運動化設定的版本。 【F SPORT加持 更貼近初代ES定位】 要說 F SPORT和普通版有什麼區別?其實就是少了些端莊優雅,多了點殺氣。其三組 LED 組成的 L-shaped LED 矩陣式大燈,結合迴旋鏢日行燈設計,與 ES300h 完全相同。至於那誇張的 Spindle Grille 紡錘式水箱罩,則是換成了黑色網格蜂窩狀設計,比起直瀑式的大氣相比低調許多。 多層次的車身線條即使上市一段時間依舊不顯落伍,多條不連貫、漸進式的線條交會,分佈在車身不同材質如葉子板與保險桿,在不同的光源下欣賞呈現不同的視覺效果,更有著不輸給上級車款 LS 的修長氣質。而專屬 F SPORT 18吋 輪圈、雙色後視鏡與葉子板上的 F SPORT 圖騰,也是與其他車型最快分別的地方。 車尾呼應了漸進式線條,那雙層小鴨尾行李箱線條現在多出了一個尾翼,與車頭紡錘形水箱罩前後呼應。面積縮小的 L-Shape LED 尾燈與鍍鉻飾條相連接。喔差點忘記提,F SPORT 車型擁有2種獨有的配色,分別為LFA白(試駕車)和極燄藍,相比普通款更加絢麗,同時全車改採燻黑鍍鉻飾條,讓原本就很年輕、很有躍動感的它更顯精雕細琢。 【黑紅反差 運動氛圍營造到位】 ES 以律動線條為概念延伸,融合以駕駛者導向的控制介面與副駕駛座寬敞舒適的二大需求,更在細節做工加以琢磨,如此一來相較於傳統高級車的華麗樣貌,在視覺上顯得更沒壓力。 F SPORT 版本則是進一步採用黑/紅配色,同時將木紋飾板換成蒼刃流光 飾板(金屬拉絲),方向盤則是專屬 F SPORT 設定,相比普通版手感更好,但沒有採用平底設計略顯遺憾。另外 F SPORT 專屬儀表板與全車 F SPORT 座椅等,將跑格風味發揮淋漓盡致。 另外中央螢幕雖然只有 8 吋,不及 ES300h 旗艦版的 12.3 吋,但 Apple CarPlay 手機連結系統也已經開放、同時原廠衛星導航則換成 Garmin 衛星導航系統(台灣加裝)、以及 360 環景影像系統,並且在無線充電系統日漸普及下,於中央扶手中增加無線充電板。 不過 ES300h 旗艦版上面的 HUD 抬頭顯示器、MARK LEVINSON PREMIUM SURROUND 環繞音響、Semi-Aniline 頂級真皮皮椅、後座電動調整、主動式車身抑震系統等,在 ES250 F SPORT 上面因為定位因素而取消。 ES的大空間眾所皆知,以「Omotenashi」思維,即使換裝跑車型座椅,依舊有著紮實泡棉且支撐性佳的設定,以及較低臀部位置、明顯加長的坐墊所設計出的後座座椅,加上精心設計的車頂蓬確保頭部空間,頂多就是黑紅配色讓視覺效果看起來更熱血,但舒適性還是有的。 至於後行李箱空間部分,則是比 ES300h 多出 4 公升來到454 公升,不過因為後座椅子擁有 V 型強化結構,所以無法往前傾倒,僅有中間一個開口可以打開。 【標配LSS+ 主動式安全防護系統】 ES250 F SPORT 的 LSS+ 其實與其他版本的相同,都具備包含 「白天/晚上行人與自行車偵測機能」PCS 預警式防護系統、全速域DRCC 雷達感應式車距維持定速系統、LDA 車道偏離警示系統、LTA 車道循跡輔助系統與AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統。此外像是RCTB 後方車流煞車輔助系統、BSM 盲點偵測警示系統也都是標準配備。 實際運用上,LTA 車道追蹤輔助系統在沒有與 DRCC 一同作動的時候,只要車輛沒有打方向燈的狀態下偏離車道就會以聲音與方向盤震動提醒,並且稍微修正一下,反應速度相當快;如果與 DRCC 一同運作下,車輛則可以一直保持在車道中心。 但可千萬別因為這樣就把手放開,在安全的環境下筆者將手放開大約10秒後儀表板才會顯示警告訊息,方向盤會同步震動提醒,如果再不理會上述訊息,車輛就會自動向右方緩步暫停車。 【2.5 DYNAMIC FORCE自然進氣 動力飽滿切合運動主題】 或許有人會說為什麼這次 F SPORT 只有 ES250 才有,其他ES200、ES300h 都沒得選?事實上全球 LEXUS 車型佈局上,ES200 為亞洲市場專用規格、而且為了壓低售價並沒有導入的打算;至於 ES300h 部分僅有歐洲、日本市場有提供 F SPORT,所以說為了讓 ES250 這具動力有多一點「吸引力」,自然而然地會將 F SPORT 放到上面來。 扯遠了,ES 250 的動力其實就是 Dynamic Force 引擎族成員之一的 2.5 自然進氣引擎、具備40%的熱效率,最大馬力 207ps/6600rpm、最大扭力 24.8kgm/4000~5000rpm,搭配八速手自排系統,只不過參數有所調整。 雖然就帳面數字來看,ES250 數據上比ES 300h綜合輸出功率要低一些,不過實際上路後可以發現自然進氣引擎的線性感還是油電車難以比擬的。起中速域雖然少了電動馬達的幫助,但有賴低扭表現不賴,稍微踩一下油門就有飽滿的輸出。 至於油門反應部分,ES250 設定比較沉,有點歐洲車的風格,只是在 NORMAL模式下顯得不太積極,所以我切到了 SPORT 後這車就換了一種性格,變速箱換擋時機整個大幅延後,2500rpm左右才會換擋,如此一來能獲取更強的動力輸出。 另外 F SPORT 的換檔撥片,其實自由度沒有像是其他車款那般,比方說推至S檔後就是 S4,此時可以再用撥片進行調節,變速箱則會在不進入四檔以上的前提下,依油門狀況自行進退檔。但如果交由電腦自己換擋,齒比搭配得宜,能充分迎合駕駛者的習慣升至合適的擋位,但真要說與過去 GS 車系的「熱情」還差了一點點。 至於操控表現上,ES250 導入 F SPORT 專用跑車化設定避震、前後主動式車身抑震系統之後,以 SPORT 模式通過彎道,可以明顯感受避震阻尼變得更硬朗,搭配 EPS 與 ACA 系統幫助,能應付連續快速的重心轉移,但如果跟 GS 那股更靈活的表現來說還是差了那麼一點,或許是因為 AVS 可變阻尼避震系統無緣導入吧;至於一般道路上就完全感受得到 ES 的優勢了,碎震處理與 ES300h 一樣乾淨利落,舒適性還是有著 Lexus 的傳統。 過去我曾經提過,在 GS 車型停產之後,ES車系除了要讓具備「後驅情節」的消費者改觀前驅車操控不如後驅的刻板印象,更要贏得歐洲挑惕消費者的心。 而 ES250 F SPORT 無論是動力或是帶點歐洲車風味的避震設定,都能說服過去喜好 GS 標準版車型的用戶。雖然與 GS 相比少了那麼點刁鑽與直接的操控感受,但對於那些不想要被制約的個人用戶來說,ES250 F SPORT 可說是很不錯的替代品,至少在舒適豪華的架構下給你更多駕馭樂趣,也更能傳承過去初代 ES 強調的「The Luxury Sedan of Sports Sedan 」核心。

  • 魅惑跑格 SPORT HYBRID LEXUS IS大改公開

    魅惑跑格 SPORT HYBRID LEXUS IS大改公開

    凌志IS車系以更熱血SPORT HYBRID LEXUS IS身價大改上市!此車並是LEXUS首輛傳遞高端操控LEXUS DRIVING SIGNATURE代表車型,同時升級標配Lexus Safety System + 2.0智動駕駛輔助系統。IS 300h豪華版、F SPORT版、頂級版、頂級版配電動天窗售價各為189萬、195萬、199萬、204萬元。

  • LEXUS 全新RX 200t F SPORT / 2017年式RX上市

    LEXUS 全新RX 200t F SPORT / 2017年式RX上市

    LEXUS總代理和泰汽車公司,於9月20日發表全新2017年式RX 200t F SPORT車型。全車系售價自221萬元起自RX 450h 331萬元不等。 第四代RX自2015年10月21日在台灣上市後,累計今年(2016年)前8個月,LEXUS RX共計有突破3千台的銷售佳績,並以35.6%的高市佔率,穩坐中型豪華SUV的龍頭地位。而為了進一步滿足年輕消費者對Sporty Look的需求,針對RX銷售佔比達7成以上的Turbo車款 – RX 200t,和泰汽車特別向原廠積極爭取,於2017年式導入全新RX 200t F SPORT車型。 2017年式LEXUS RX動力編成包含節能寧靜的RX 450h、動能充沛的RX 350,以及去年加入的家族新成員RX 200t三個動力系統,並在原本的九個等級上新增RX 200t F SPORT版,提供車主更豐富多元的車型選擇。 此外,2017年式RX全車系除了目前標配的Lexus Safety System+主動式安全防護系統之外,更新增標配DSC檔位誤入動力限制系統(Drive-start Control),避免駕駛在遇到一些緊急狀況而進行起步或倒車時,因緊張而在踩著油門的情況下誤入D檔或R檔,造成車輛暴衝。DSC可適時減低引擎動力輸出以降低車輛速度,避免車輛發生暴衝以降低危險發生,同時在儀表板顯示警告訊息,提醒駕駛放開油門並踩踏煞車,安全更有保障。 RX 200t,搭配F SPORT外觀後更充滿強勁爆發力。網格紡錘型水箱護罩下方採取與LEXUS家族高性能跑車RC F相同的「F」字樣設計,彰顯其源自日本富士賽道的基因;20吋F SPORT燻黑鋁圈更襯托出RX霸氣休旅格調。內裝設計藉由F SPORT車型專屬的跑車化座椅、運動化真皮方向盤、換檔撥片、環型運動化數位儀表板,及科技感十足的極競真鋁飾板與黑色車室頂篷,打造F SPORT的獨特競速氛圍,展現極致運動風格。 RX 200t F SPORT版採用LEXUS旗下最新2.0升先進雙渦流增壓引擎,並採D-4S多重燃油噴射(缸內直噴及多點燃油噴射)及Dual VVT- i (含進氣VVT-iW廣域可變汽門正時系統)等先進科技,並以世界首創汽缸頭整合排氣歧管的雙渦流增壓技術,加上過去只有在高性能跑車上才可能搭載、專門冷卻渦輪進氣的水冷式中央冷卻器等,創造出238 ps最大馬力及35.7 kg-m的最大扭力,不僅充分展現優異飽滿的性能,更兼顧油耗表現。 RX 200t F SPORT更搭載AVS可變阻尼避震系統(Adaptive Variable Suspension),透過電子系統不斷監控、調整懸吊減震效能與轉向系統,確保車輛可以依據不同的行路狀況提供駕駛最適合的操控設定,極小化車身過彎時的側傾現象,提供運動化的操駕感受與平順的行路體驗。此外更藉由搭配VDIM車輛動態整合管理系統(Vehicle Dynamic Integrated Management),完美整合煞車制動(ABS、BAS、EBD)、車輛穩定(TRC、VSC)以及轉向(EPS)三大控制系統,讓車主在享受操控樂趣之餘,更加提升行車安全防護。 極致安全,由RX為您全時守護 守護車主安全始終是LEXUS的首要任務,因此RX將Lexus Safety System+主動式安全防護系統列為全車系標準配備,除了透過雷達波及智能攝影機整合了PCS預警式防護系統(Pre-Crash Safety System)、DRCC雷達感應式車距維持定速系統(Dynamic Radar Cruise Control System)、及LDA車道偏離警示系統(Lane Departure Alert)之外,採用先進的AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統(Adaptive High-beam System),與一般遠光燈自動切換系統不同的是,AHS可偵測對向來車頭燈或前方車輛尾燈光源,將可能會影響對向或前方車輛駕駛視線的自車遠光燈光源進行局部遮蔽,避免因頭燈直射眩光產生危險的同時,仍可維持自車於夜間行駛時的最大照明範圍,全面提升行車安全。 RX亦配備360度環景影像輔助系統、BSM盲點偵測警示系統(Blind Spot Monitor)、RCTA後方車側交通警示系統(Rear Cross Traffic Alert)、轉向輔助燈等先進主動安全科技,提供低速行駛在狹小空間、夜間的安全輔助。RX 450h更搭載車輛接近警示系統,在時速25km/h以下依速度發出不擾人的低頻率蜂鳴聲(175Hz~233Hz),以提升巷弄間以電力行駛時的行人安全。 第四代RX以稜角分明的車身曲線、大膽獨特的懸浮式車頂設計、大面積採光的全景式天窗、獨一而二的序列式方向燈等設計,勾勒出革新車壇的休旅風貌。寬敞的車室空間,藉由鋁木鐳雕飾板,以及皮革與鍛面金屬質感飾條的交錯鋪陳,輔以LED環景照明等精湛工藝,交織出優雅細緻的內裝,增添舒適駕馭感受。為延續LEXUS以人為本的內裝設計概念,RX採用同級距面積最大的全彩HUD多功能抬頭顯示幕,完整顯示時速、導航、主動安全配備作動等行車資訊,並可調整亮度、高低、與駕駛座座椅記憶連動,提升使用便利性;儀表檯中央12.3吋IPS高畫質螢幕,廣視角特性則讓駕乘者皆能觀看並透過Remote Touch資訊整合操控介面輕鬆操作整合導航、空調、音響、倒車影像系統等功能。 RX 450h搭載LEXUS成熟的Hybrid油電複合動力系統,最大綜效馬力可達313 ps;RX 350則是搭載3.5升V6 D-4S多重燃油噴射引擎,最大馬力為300 ps,配合8速手自排變速系統,換檔平順綿密。此外,RX 450h搭配的E-Four AWD電子式四輪傳動系統,以及RX 350所搭載的Active AWD智慧型四輪傳動系統,都能自動判斷起步、加速、轉向或打滑等駕駛狀況,分配適當扭力至後輪,以維持卓越的行路循跡性與安定性,輕鬆回應凌厲的操控駕馭。 RX 450h/350/200t旗艦版及F SPORT車型皆搭載AVS可變阻尼避震系統(Adaptive Variable Suspension),AVS可變阻尼避震系統依據各種路段,以如閃電般的速度調整懸吊系統的設定值,可滿足車主激烈操駕需求更可兼顧平順駕乘感受。此外,全新RX亦透過雷射螺旋焊接技術、車身鈑件膠合及點焊數量最佳化等超跑級造車工藝,強化車身剛性,除了能有效抑制來自引擎、路面的噪音,也能提升操控時的路面回饋性。 LEXUS全新RX 200t F SPORT/ 2017年式RX即日起在全台LEXUS展示據點正式展售。消費者除可親臨LEXUS全台展示據點,感受全新LEXUS RX車系時尚動感的魅力,亦可至LEXUS官方網站(www.lexus.com.tw)查詢,或洽詢LEXUS顧客服務中心(0800-036-036)。

  • 車壇大事紀-16年式RC200t/RC300h 熱血發表

    車壇大事紀-16年式RC200t/RC300h 熱血發表

    延續LEXUS RC車系跑車魅力,和泰汽車加碼導入全新2016年式RC200t及RC300h,款式包含RC200t豪華版、RC200t F SPORT NAVI版與RC300h F SPORT NAVI版,售價各為239萬、278萬及298萬。

  • 商業情報站-凌志CT 200h F SPORT 特仕版限量上市

    商業情報站-凌志CT 200h F SPORT 特仕版限量上市

    為慶祝日系豪華車品牌凌志(Lexus)汽車成立25周年,總代理和泰汽車限量上市CT 200h F SPORT特仕車,車身採F SPORT專屬LFA超跑白混搭黑色車頂,搭配黑色車外後視鏡、黑色車門把手與17吋勁黑鋁圈,彰顯運動風格;內裝座椅運用緋紅皮革與靚黑麂皮質感織布,搭載雙前座電動調整功能,豪華質感更升級。方向盤與車門扶手用織線延伸緋紅熱血氛圍,搭配鐳光金屬飾板與黑色勁裝頂棚,潮味十足。新車限量150輛,建議售價145萬元。

  • 上乘駕馭體驗鋒芒畢露

    上乘駕馭體驗鋒芒畢露

     LEXUS總代理和泰汽車正式發表全新GS 300h車型。去年第四代全新GS以「鋒芒畢露」的姿態上市,前衛、具未來感的設計及強烈跑格立即掠奪眾人目光。  就市場而言,LEXUS全新導入GS 300h,除承襲GS車系一貫優異的操控性能,同時保有LEXUS豪華豐富的科技化內裝配備外,更全新搭載2.5升D-4S燃油多重噴射引擎及先進Lexus Hybrid Drive科技,讓操控、豪華、節能一步到位,以完美的駕乘體驗重新詮釋豪華轎跑的新定義。  就車輛而言,全新GS 300h延續第四代全新GS大膽、鮮明的銳角外型設計,Spindle Grille紡錘型水箱護罩搭配箭型LED日間行車燈,讓整體車頭造型更顯霸氣;F SPORT版專屬的外觀勁裝套件(前保險桿、F SPORT水箱護罩、F SPORT 19吋鈦灰鋁圈、F SPORT後擾流尾翼及底盤分流器)更散發出全新GS 300h濃烈的跑車性格。  動力系統方面,GS 300h搭載全新的2.5升Atkinson循環引擎,配備比缸內直噴更有效率的D-4S燃油多重噴射系統,會自動依據引擎轉速決定以進氣岐管或缸內直噴方式供油,加上其他先進引擎技術,包括新一代20MPa高壓噴油嘴、Dual VVT-i進排氣可變汽門正時系統等,讓引擎運作熱效能提升至38.5%;在搭載原廠為其量身訂作的輕量化Hybrid系統後,GS 300h不僅達到18.8 km/L(市區19.33/高速18.56)的絕佳油耗表現,更擁有出色的223匹綜效馬力。  操控方面,GS 300h採用鋁合金懸吊系統,除了兼具輕量化及高強度的特性之外,也大幅提升操控精準度及乘坐舒適性。智能多重駕馭模式整合了引擎動力輸出、油門及變速系統反應,可隨駕駛心情喜好及行駛路況,體驗不一樣的駕馭樂趣;F SPORT版及頂級版專屬配備SPORT S+模式,包括懸吊阻尼、轉向系統及VDIM車輛動態整合系統反應都將更為運動化,將GS 300h優異的操控性能發揮至極致。  內裝設計方面,LEXUS為全新GS 300h打造以駕駛為重心的HMI(Human Machine Interface)概念的座艙配置,不僅簡潔氣派,亦展現前所未有的空間開闊感。頂級版專屬配備12.3吋雙顯示螢幕、18向電動調整雙前座椅及HUD彩色多功能抬頭顯示幕等,讓駕駛以最舒適的方式進行操作,即使長途駕駛也不容易感到疲倦。  主動安全方面,除了全車系配備VDIM車輛動態整合系統,整合車輛穩定(VSC、TRC)、煞車制動(ABS、BAS、EBD)及轉向(EPS)等三大車輛動態系統,F SPORT版及頂級版更配備BSM盲點偵測警示系統,不論行駛於市區或高速道路,都可大幅提升行車安全。

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