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  • F-英利2月營收衰退兩成

    F-英利(2239)自結,2月合併營收10.30億元、年減20.16%,累計前2月合併營收22.42億元、年減3.99%。

  • 《專訪》林啟彬:陸今年車市看增7%,F-英利獲利拚15%成長

    F-英利(2239)今年1月下旬正式上市,可望摘下去年汽車零組件台股獲利王,即使1月大客戶一汽大眾出貨下滑,但就客戶端傳來訊息以及中國大陸政策推動,董事長林啟彬依舊看好今年公司展望,以下是林啟彬及經營團隊訪談。 \n 問:對今年中國車市看法? \n 答:中國目前正召開「全國政協會議」與「全國人代會議」,兩會進行期間,也釋出中國今年GDP成長6.5~7%的訊息,因此,外界推估中國今年車市也可望調升到7%成長率。 \n \n 雖然中國GDP約6.5~7%,似乎低於過去,但汽車銷售還是不錯,中國經濟其實不是大幅下滑,而是過去增速太快。目前兩會一系列帶動內需政策出爐,首先是一胎化政策解禁,新增的新生兒人口會帶動換車需求,尤其在SUV、MPV等車款;其次,去年開始1600CC以下購置稅減半,今年會持續發酵;再者,政策推動節能減排方向,朝新能源汽車發展,還有解決霧霾問題,並全面推動國五標準,勢必原本中國有380萬輛汽車亟需淘汰,最後還有公務車改制,政府將不配車,也會增加私家車的可能,所以這些都是推動今年中國車市的動力。 \n 問:對F-英利今年展望? \n 答:今年中國車市保守估計成長7%,但公司營收高於車市成長率,在持續拓展優質客戶下,營收10%成長應該有機會,因為材料成本降價,又增加自動化產線,員工從2015年3300多人降到2000多人;此外,佛山、天津廠的產能拉上來,今年可以轉虧為盈,配合降低不良率,以上都有助於毛利率提升,今年上看20%以上,整體獲利大於營收成長,獲利朝15%成長挺進。 \n 問:今年1月第一大客戶一汽大眾銷售不佳,對今年是否產生影響? \n 答:一汽大眾是全中國乘用車排名前3大車廠,雖然元月銷售趨緩,但是一汽大眾預估今年銷售目標上看175萬輛,仍較去年同期成長5~10%,1月應該是短期現在,主要12月底為達成去年目標提前拉貨,因為2月有農曆年因素,估計今年第1季是低點,第2季跟第3季差異不大,主要第3季車廠有暑休因素,第4季可望來到全年高鋒。而一汽大眾預計2020年新車要達到200萬輛,對F-英利長期接單是相當有幫助。 \n 問:今年資本支出?佛山、天津子公司情況? \n 答:今年資本支出約2億元人民幣,跟隨一汽大眾,因此青島設廠,預計2018年3月投產,總規畫量年產能50~60萬輛;另外,也投入天津廠,將以北京奔馳及一汽大眾訂單為主。   \n 今年子公司有佛山及天津廠都可望轉虧為盈,佛山今年營收預期可達2.7億元,較去年2億元成長35%,天津去年營收1億元,今年可增加到1.5億元,雙雙達到獲利水準,今年2家獲利合計可達0.5億元以上。 \n 問:今年股利政策? \n 答:過去大約配發率40%,發放約3元股息;考慮股票造成資本膨脹,且公司有資金需求,但一方面又須考量目前現金殖利率對長線投資者影響,因此希望維持殖利率3%水準,預期發放現金4~5元,配息率朝40多%前進。 \n 問:F-英利布局汽車熱沖壓件的情況? \n 答:熱沖壓技術兼具提高汽車安全性及輕量化的效果。相較冷沖壓成形,有成形性佳、尺寸穩定性佳(不易回彈)及成形道次較少等優勢。因此,公司在2013年與中鋼、璋釔及健和興,合資成立宏利汽車部件公司,並控有長春崨科,英利持股比重40%,中鋼持有30%,健和興及璋釔各持股15%。 \n 宏利董事會日前也通過資增資,增資後仍維持持股宏利40%,而增資資金將投入與中鋼、中國汽研合資成立的重慶中利凱瑞,預計4月成立。 \n 中利凱瑞將成為宏利集團熱沖壓件最大產線的工廠,並生產塑膠件及鋁合金,目前透過F-英利,已經有塑膠件的訂單,2017年估計就可獲利,而整個宏利集團希望2020年朝IPO之路前進。 \n \n

  • F-英利營運看漲 法人估獲利增逾15%

     F-英利董事長林啟彬表示,公司今年營運可望較中國大陸車市成長幅度佳。法人預估,F-英利今年業績可望成長1成以上,獲利可望年增超過15%。 \n 展望今年營運表現,林啟彬表示,今年中國大陸車市可望持續成長,預估成長幅度約5%到6%,今年F-英利可持續與主要客戶保持密切合作關係,特定主要客戶今年預期可望成長5%到10%,另一客戶成長幅度更上看35%。 \n 林啟彬預估,公司今年營運成長幅度,可望優於中國大陸車市成長程度。 \n 林啟彬表示,F-英利今年持續切入知名車廠特定車系改款供應鏈,預計第3季可望明朗。 \n F-英利預期,今年第1季營運可望是今年單季低點,預估第2季營運表現可望較第1季佳,第3季可維持第2季穩健水準,預估第4季業績可優於第3季。 \n F-英利指出,今年持續強化自動化製程產線,降低材料和人工成本,員工人數已從3800人降到2900人左右。 \n 在子公司部分,F-英利表示,去年第4季中國大陸佛山和天津子公司已經轉虧為盈,預估今年可望獲利。 \n 在產能布局部分,林啟彬表示,今年青島廠計畫可望開始啟動,青島廠預估2018年3月投產 總規劃量可到50萬到60萬輛。 \n 展望今年資本支出,F-英利表示,今年持續布局擴產,資本支出進度延續到2018年,主要以中國大陸青島和天津為主。 \n 法人預估,F-英利今年業績可望較去年成長10%,今年整體業績可望挑戰新台幣140億元,預估F-英利今年獲利可望較去年成長超過15%。今年F-英利資本支出約人民幣2億多元,今年下半年F-英利不排除提出增資計畫。 \n F-英利今年獲利能力可望明顯改善,法人指出,主要是F-英利台灣上市籌資償還中國大陸負債,以及充實營運資金、降低不良費用,加上利息成本降低、一年可節省新台幣6000萬元利息成本,預估可望挹注今年F-英利每股稅後純益0.5元。 \n 在毛利率部份,法人預期,F-英利今年毛利率可望較去年成長,預估可望超過20%。 \n 從客戶端來看,法人預估,今年一汽大眾占F-英利整體業績比重,可望維持在72%到73%區間,北京奔馳占比可望提升到7%到8%。 \n 觀察去年獲利,法人預期,F-英利去年獲利可望維持前年水準,突破新台幣11億元,去年EPS可望超過11元。1050306 \n

  • 《汽車股》新舊客戶加持,F-英利今年EPS上看11元

    F-英利(2239)受到主要客戶銷售逐漸回溫,新客戶訂單出貨、中國車市穩定成長以及未來非金屬件比重持續提升,法人樂觀看待今年表現,估計獲利將逾1個資本額,EPS上看11元以上。 \n F-英利為中國汽車零組件OE廠商,在中國佈局完整,除了東北長春英利外,還有華北天津英利、華東蘇州英利、華東儀征英利、華中長沙英利、西南成都英利、華南佛山英利、台灣宏利等。主要客戶為一汽大眾、北京奔馳、上海大眾、一汽轎車等,2015年營收比重為73%、6.1%、5.6%、3%。 \n \n 中國車市去年前3季受到股災影響,銷售僅呈現持平,但第4季祭出對1.6L以下汽車實施購置稅減半優惠政策,節能環保汽車補貼去年年底到期,2015年中國汽車銷售2460萬台,年成長4.7%。展望2016年,由於政策實施期為整年,預估2016年中國汽車銷售2580萬台,年成長4.9%,中國車市成長,對F-英利可望受惠。 \n F-英利主要客戶一汽大眾,在2015年中國前10大乘用車企業銷售排名第4,另外,F-英利新增客戶Volvo,在零組件落實中國在地化生產後,2017年起,成長將呈現倍增,北京奔馳也將維持年成長10~15%表現,為F-英利長線帶來成長利基。 \n 輕量化與高強度保護將為未來汽車產業發展趨勢重點,F-英利與中鋼(2002)、健和興(3003)、璋釔合資成立宏利,宏利將生產車用熱沖壓零件與高強度鋼材,宏利已在台灣屏東及大陸長春設廠,總面積達5萬平方米,今年上半年開始正式量產,新廠投入使用後,年產量可達1250萬件,整體年產能提升4%,初期將以一汽集團為主要客戶,未來將開發奔馳、Volvo,長城等新客戶。 \n 以市場規模來看,以中國年需求1.5億沖壓件需求,每條產線平均年產能為150萬件,目前市場需求100條熱沖壓產線,中國目前熱沖壓產線約30條,未來商機相當大。 \n 此外,英利子公司英利萊特維和瑞士Quardrant合作,建立全球第3條SYMALITE輕質複合材料生產線,該產品主要特性為重量輕、強度高,且具有耐腐蝕、降噪音等特性,相較金屬更容易加工,在全球汽車輕量化趨勢下,各車廠已開始導入此產品,因此,非金屬產品成長將高於金屬產品,對F-英利毛利提升有相當助益。 \n F-英利1月27日正式上市,目前最高價是上市當天151.5元,今天股價仍低於147元承銷價,但法人仍看好今年營運成長表現,今年第2季相對基期偏低以及高毛利產品投入下將使獲利結構轉佳,全年營收、獲利都朝2位數以上成長。 \n \n

  • F-英利目標價 法人喊200元

     汽車零件股新兵F-英利(2239)返台第一上市,今(27)日將以147元的價格掛牌。由於F-英利掌握大陸高端品牌車車體結構零件供應訂單,今年營收、毛利率看增,法人估今年每股獲利有12元新高的實力,給予200元的高目標價。 \n 營運中心設在大陸東北長春的F-英利,是大陸一階(Tier1)車體結構零件廠。去年合併營收124.03億元,法人估全年EPS達11.46元,創歷年新高。掛牌後股本膨漲至11億元,法人仍看好今年EPS仍有續創新高實力。 \n F-英利是大陸少數能同時量產金屬及玻纖複合材料車體結構零件的一階供應商,具協同車廠開發新車零部件的能力,其中金屬件方面,已囊括一汽大眾大部分的儀表板骨架供應訂單。至於玻纖複合材料方面,特別是新材料Symalite(輕質複合材料),F-英利擁有亞洲唯一的一條產線,更是吸引歐系豪華車廠爭相下單的主因。 \n F-英利董事長林啟彬認為,隨著大陸推出1.6升以下小車購置稅減半政策,及出台新一輪汽車下鄉等刺激車市政策,且大陸政策引導豪華車品牌在地生產趨勢下,F-英利陸續取得客戶新項目的訂單,特別是大陸富豪汽車與北京奔馳汽車等兩家新客戶的高成長性,讓F-英利未來5年營收將逐年增長。

  • 《電機股》今年上市首檔F股,F-英利躋身百元俱樂部

    F-英利(2239)今天以147元掛牌上市,開盤151元,盤中最高價151.5元,最大漲幅3%。該公司是今年第1檔上市的F股,也是第51檔F股,承銷價訂在147元,上市後集中市場再添1檔百元俱樂部。 \n F-英利為OE汽車零組件廠,且是中國Tier 1車體結構件大廠,是少數能同時量產金屬及玻纖複合材料之一級供應商,具零部件模組化供應商戰略樞紐地位,可供應客戶高附加價值模組化產品。金屬件方面,F-英利在焊接製程具技術與規模優勢,已供應一汽大眾大部分的儀表板骨架。 \n \n 玻纖複合材料方面,英利為中國汽車玻纖零組件領導廠商,無論是熱壓或注塑工藝,生產經驗豐富且產品多樣化,特別是新材料Symalite,該公司擁有亞洲唯一的1條產線。該材料具有強度佳、重量輕且隔音效果好的特性,在歐洲廣泛使用在高級轎車的底護板上,F-英利初期將以供應中國的Audi、GM和Volvo為主,未來目標為取代歐美進口,成為亞洲市場的主要供應商。 \n 該公司2015年營收124.03億元,是台灣上市櫃的純OE汽車零組件廠之冠。F-英利最主要客戶為一汽大眾,貢獻公司超過7成營收,其次是北京奔馳,加上一汽轎車、上海大眾和上海通用等為前5大客戶。 \n 基於環保與節能考量,各國政府對新車二氧化碳排放標準日益嚴格,必須改善傳統動力汽車的油耗,才能達成各國政府所設定的目標。而熱沖壓可生產出輕薄但兼具高強度的零件,取代傳統沖壓成型,符合車身朝輕量化發展的趨勢。目前熱沖壓的市場以歐美為主,在中國市場有約100條的潛在需求,已建成的只有約30條,該公司與中鋼(2002)、健和興(3003)合資在屏東與中國東北設廠,預計2016年開始量產,初期客戶將以一汽集團與納智捷為主,未來可望成為推升公司長線獲利成長的一大助力。 \n F-英利2015年合併營收124.03億元,法人預估每股盈餘將達11.46元,今年隨著中國購置稅減半、新一輪汽車下鄉等車市政策、新客戶的開發、高級車在地生產趨勢及對客戶新項目的取得,今年營收估計超過1成的成長,由於近年來積極提升自動化產線,有助於毛利率的提升,獲利成長幅度將優於營收。 \n \n

  • 連3年賺一股本 F-英利今上市

     永豐金證券輔導的中國大陸Tier 1車體結構件大廠F-英利(2239)今(27)日掛牌上市,該公司連續三年大賺一個股本,為台灣上市櫃汽車族群中的最佳標的之一。 \n F-英利2015年合併營收達新台幣124.03億元,法人預估2015年EPS達11.46元,上市後評價可望明顯優於台灣同業評價的15~20倍PER以上,目標價200元。 \n 據永豐金證券指出,F-英利早已在中國大陸各大汽車重鎮建構完整生產基地,並打入中國大陸一線各大車廠供應鏈中,台灣汽車同業皆難望其項背。 \n 近年F-英利除技術持續推陳出新,布局新客戶與產品未來幾年也將進入收割期,目前已取得客戶新項目6年14億元人民幣的訂單,於2017年將大量供貨。 \n F-英利具零部件模組化供應商之戰略樞紐地位,可供應客戶高附加價值模組化產品。玻纖製造工藝與焊接技術領先同業。英利為中國大陸汽車玻纖零組件領導廠商,無論是熱壓或注塑工藝,生產經驗豐富且產品多樣化,特別是新材料Symalite 具有強度高、重量輕的優點,為汽車輕量化之重要材料,在中國大陸市場供不應求,英利擁有亞洲唯一的一條產線,與境外進口材料相比,具有關稅優勢,極具價格競爭力,除供應英利生產使用,亦可銷售予廣大中國大陸其他車廠供應商。

  • 好旺 F-英利申購爆量 再釋1350張

    好旺 F-英利申購爆量 再釋1350張

     大陸汽車車體結構零件廠F-英利本月27日返台上市,引爆申購熱潮,原本提撥的9000張股票不夠抽,昨日加碼釋出1350張。F-英利昨日興櫃股價176.88元,本益比低於同業至少20倍的水準,蜜月行情可期。 \n 高價汽車零組件股再添新兵,英利下周三將以155元掛牌。由於大陸車市持續看增,英利未來5年每年營收可望成長10%到15%、2020年營收挑戰200億元,每年至少賺回一個股本。 \n 英利董事長林啟彬表示,耕耘大陸車廠長達25年時間,已躋身為一階(Tier1)供應商,主要基地設在大陸一汽集團大本營長春,工廠遍及東北、華北、華東、華中、西南等汽車廠重鎮。 \n 林啟彬表示,生產福斯、奧迪的大陸一汽大眾,是英利最大客戶,對英利的營收占比超過73%,未來則看好高端品牌的成長力道。 \n 英利因進軍大陸時間早,且長期與一汽大眾汽車合作,得以受到歐系豪華車廠的青睞,已搶進賓士及VOLVO的供應鏈,由於豪華車品牌毛利較高,隨著營收占比逐年成長,今年毛利率可望逼近2成。 \n 法人指出,英利已經是一汽大眾供應鏈成員,部分零組件滲透率更達到100%,是能夠直接面對整車廠的少數台商,由於國產化是未來趨勢,看好新客戶陸續發酵及可能的併購效應,營運續航力可期。 \n 法人認為,英利切入豪華車領域的兩大客戶,除VOLVO有大幅成長的機會外,賓士預估至2020年產量將大增7成,將對業績帶來等比貢獻。 \n F-英利掛牌股本為11億元,2014年合併營收134.2億元,毛利率17.47%,EPS達11.42元。2015年前3季合併營收92.24億元,毛利率17.85%,EPS為8.01元,全年估可維持2014年水準。

  • F-英利1/27上市 掛牌價155元

     汽車零件股新兵F-英利(2239)回台第一上市獲准,確定於本月27日掛牌。今年隨大陸車市持續看增,以及毛利率回升下,法人估F-英利今年每股獲利有挑戰12元新高的實力。 \n 依掛牌價155元計,F-英利本益比低於目前類股至少20倍以上水準下,市場看好掛牌後的蜜月行情。 \n 中國大陸豪華品牌車國產化率逐步提升,生產汽車結構零件的F-英利,因為長期與一汽大眾汽車合作,受德系與歐系豪華車廠的青睞,紛紛下單採購,豪華車廠訂單營收占比持續成長;而豪華品牌車廠訂單毛利較優之下,F-英利估2016年毛利率將重回19%以上高點。 \n 中國大陸豪華車品牌中,以被大陸吉利汽車併購的沃爾沃(Volvo)成長性最看好,近期開始在中國大陸設廠造車;北京奔馳(Benz)汽車也擬定5年業績成長計畫追趕進度;其他包括華辰寶馬(BMW)、一汽大眾奧迪(Audi)等豪華車品牌,具為F-英利客戶,估計豪華車銷量將隨中國大陸國民所得提升下,讓F-英利前景看多。 \n F-英利內部也擬定未來5年業績年增10%~15%、2020年營收挑戰200億元的目標,每年至少賺回一個股本。 \n F-英利昨天興櫃價為185.25元,距離承銷價155元有30.25元的價差。

  • F-捷敏IPO現增案 生效

     F-捷敏(6525)申報首次辦理股票公開發行,及初次上市前公開銷售(IPO)現金增資發行新股案,依相關規定,自昨(19)日起申報生效;另外,F-英利(2239)目前正辦理公開申購中,預計下周三(27日)上市掛牌,成為今年第1家上市的F股。 \n F-捷敏搶在去年12月31日最後一天送件申請IPO現增案,因而可以免除以競價拍賣的方式展開公開承銷。主辦承銷商為元大證券,每股暫訂36元。F-英利主辦承銷商為永豐金證券,每股暫訂155元。

  • F-英利站在巨人肩膀看更遠

    F-英利站在巨人肩膀看更遠

    台股掛牌的汽車零組件廠不下二○家,在產業位階上多數仍為Tier 2~3供應商,能夠直接面對整車廠少之又少。不過,F─英利憑藉自身的金屬沖壓能量,加上掌握材料應用趨勢,透過合作取得關鍵技術,如今已成為中國合資車廠一汽大眾Tier 1供應鏈,部分零組件滲透率更達到一○○%。未來站在輕量化、國產化為產業續走之路,來自於新客戶的陸續發酵與透過併購的擴增,營運成長續航力可期。 \n早期台商大多落腳於華南、華中一帶,對於氣候、交通相對不便捷但重工業發達的東北鮮少著墨。然而,在二○餘年前的一場哈爾濱政府招商會,英利董事長林啟彬看到了當時中國官方積極發展自主汽車工業的商機,毅然決然憑著一股台灣中小企業「一咖皮箱闖江湖」的精神,一九九一年至當地與全球知名安全帶零組件商Autoliv合資設廠。 \n一汽不可或缺的夥伴 \n時代正值中國一汽集團與德國大眾合資成立一汽大眾的草創初期,對於合格的供應鏈求才若渴,林啟彬表示客戶的要求與規劃,在當時的背景下能夠符合的生產廠不多,從那時候開始即與一汽建立起了革命情感。 \n同時在技術與品質受到肯定之下,且因應客戶需求,公司於二○○○年轉進其他車用零件生產,孕育出當今的英利。產業的提早卡位以及時機得宜,公司一路走來隨著一汽茁壯成長,加上歷經中國經濟帶動內需車市快速成長的階段,使得英利已成為年營收超過百億元規模的汽車零組件廠。 \n在與一汽關係緊密的背景下,過去公司來自於該集團的營收比重高達九成,近年則是在新客戶的開發有成,加上技術背景部分源自於歐系車用零組件廠,包括上海大眾、北京奔馳陸續成為英利的供應對象,也讓目前一汽大眾營收比重降至七三%,其次為北京奔馳的六.○五%、上海大眾的五.六四%、一汽轎車的三.二二%與其他一一.九三%。 \n掌握輕量化材料技術 \n另一方面,相較其他同業僅掌握傳統金屬沖壓技術,林啟彬則認為車體輕量化已是全球車廠發展趨勢,除了在既有的金屬產品上導入鋁合金、高強度鋼板等材料,公司於○四年也切入玻纖複合塑料的產品開發。玻纖複合材料同時擁有高強度、耐熱性及抗噪音等優點,且重量大幅輕於傳統金屬件,包括GMT(玻纖增強熱塑性複合材料)、SMC(玻纖複合材料)、SYMALITE(LWRT)等皆為英利已布局的領域,當中LWRT更是得到瑞士QuardrantPlasticsComposites(QPC)授權,成為全球第三、亞洲唯一的生產線。 \n特別是,原物料特性的不同,加工過程的係數、工序都要從零開始摸索,使得英利成為中國幾乎是唯一同時擁有金屬與複合塑料沖壓技術的零組件廠,也讓公司具備提供客戶一次性解決方案的實力,更是競爭的利基點所在。(全文未完) \n全文詳情及圖表請見《先探投資週刊》1864期,便利商店及各大書店均有販售或上http://weekly.invest.com.tw有更多精彩當期內文轉載

  • F-英利 未來5年成長動能強

     F-英利(2239)受惠於大陸一汽大眾等主要車廠客戶訂單持續提升,沃爾沃、北京奔馳等高端品牌客戶業績爆發,2016年毛利率可望重回19%以上高點。F-英利董事長林啟彬高喊,未來5年業績年增10%~15%,2020年營收挑戰200億元的目標,每年至少賺回一個股本。 \n F-英利為汽車結構零件一階廠,營運布局大陸市場,總部設東北長春,預計本(1)月底在台第一上市,掛牌價暫定150元。F-英利昨(7)日召開上市前記者會。 \n F-英利副總經理林臻吟表示,原本公司有在大陸A股掛牌的規畫,後由於法令轉變、掛牌時程不定,因此決定回台上市。 \n 據公司提供資料,F-英利2015年前3季營收92.24億元,毛利率17.85%,稅後淨利8.01億元、EPS為8.01元,法人估2015年全年獲利應可超越2014年的11.41億元。 \n F-英利掛牌後股本膨脹至11元,但法人預估隨大陸車市成長、客戶訂單增加,今年營收將增加至140億元以上,稅後淨利估達13.11億元,EPS有逼近12元的機會。 \n 同時由於天津、佛山兩座新廠去年單季轉盈,今年起開始貢獻業績下,F-英利估今年毛利率將可回升至19%以上高點,獲利增幅應有機會優於營收。 \n F-英利除一汽大眾等大陸主要車廠客戶,掌握大陸奧迪(Audi)高檔車零件訂單,陸續切入生產賓士(Mercedes Benz)車的北汽奔馳、沃爾沃(Volvo)汽車等豪華品牌大陸廠供應鏈,F-英利的營運將跟進吃補。

  • 《興櫃股》每年營收拚增15%,F-英利27日上市

    F-英利(2239)董事長林啟彬指出,客戶端預期新車需求仍穩健成長,加上公司新增Volvo、北京奔馳出貨開始放量,預期未來5年每年營收將有10~15%的成長幅度,目標在2020年公司營收挑戰200億元規模。公司將於1月27日掛牌上市,掛牌價暫訂150元。 \n 該公司2014年營收為134.2億元,稅後盈餘11.4億元,每股盈餘11.42元;2015年前3季營收為92.2億元,稅後盈餘8億元,每股盈餘8.01元。公司2015年前3季公司最大客戶為一汽大眾,營收占比73.16%,目前持續開拓新客戶,一汽大眾的比重將持續降低,目標降至6成左右。 \n \n F-英利順利切入北京奔馳和Volvo供應鏈,也是今年成長動能來源,北京奔馳估計今年產量52.8萬輛,2020年目標89萬輛/年;Volvo今年預估銷售7.6萬輛,2020年大幅成長至62.8萬輛/年。F-英利在底護板在此兩品牌滲透率達100%,可望與客戶同步成長。 \n F-英利在中國大陸有6個生產基地,包括東北吉林長春和遼寧;江蘇蘇州、儀徵市和昆山;四川成都、廣東佛山、天津、湖南長沙等。目前正在興建長沙廠以及青島新廠,長沙廠將在今年第4季投產,青島廠將在2018年投產。 \n 此外,該公司攜手中鋼(2002)切入熱沖壓領域,合資成立宏利,F-英利持股40%,目前有屏東及長春崨科2條生產線,目前陸續送樣,預計2017年產能放大,年產能分別可達230萬件及300萬件,產值9.2億元及12億元。由於節能環保趨勢推動輕量化需求,中國汽車產業對熱成型件需求迫切,公司也規畫再增1條產線。 \n \n

  • 掛牌價暫定150元 F-英利連3年賺逾1股本 月底上市

     大陸汽車車體結構零件廠F-英利(2239)本(1)月底返台第一上市,掛牌價暫定150元。F-英利受惠於大陸車市成長,加上主攻高端汽車品牌廠訂單,2012~2105年均繳出獲利逾1個股本的好成績。 \n F-英利擁多項車體結構輕量化的先進技術,可望在大陸高端汽車品牌提高產品自製率(國產化率)的趨勢下,擄獲更多車廠採購訂單。 \n 法人估,F-英利今年EPS上看11.91元新高,而且看好未來上市後本益比應該可優於國內汽車零件業平均15~20倍的表現。 \n F-英利昨天召開上市前法說會,由董事長兼總經理林啟彬親自回台主持,由於是2016年新年全台第一場法說會,加上去年以來汽車零組件是台股最夯族群,昨天F-英利的法說會,吸引爆滿的法人代表到場。 \n F-英利執行副總經理林上煒表示,F-英利耕耘大陸車廠供應鏈長達25年,為一階(Tier1)汽車零件供應商,生產各式車體結構零件產品,工廠遍及東北、華北、華東、華中、西南等大陸汽車廠重鎮。 \n F-英利主要基地設在大陸一汽集團大本營長春,生產福斯(Volkswagen)、奧迪(Audi)車的大陸一汽大眾,為F-英利最大客戶,營收占比超過73%。 \n 其餘客戶包括生產賓士(Mercedes)車的北京奔馳、上海大眾、一汽轎車等。由大陸吉利汽車併購的瑞典富豪(Volvo,大陸稱沃爾沃)汽車,今年開始在大陸生產銷售,預計2020年產量要達到逼近63萬輛規模,F-英利拿下富豪汽車多款零件訂單,替未來5年業績成長添保證。 \n F-英利表示,由於掌握包括高剛性鋼材、碳纖維等材料的技術,可以提供車廠在車體結構輕量化的解決方案,在大陸高端汽車品牌被要求提高產品自製率的趨勢下,F-英利可望獲取更多高端品牌車廠的訂單。 \n 同時F-英利也看好高端品牌車在中國大陸的業績成長力度,除全新投產的富豪汽車有大幅成長的機會外,北京奔馳預估至2020年汽車產量將大增7成,達近90萬輛規模,F-英利業績將等比躍進。 \n F-英利掛牌股本為11億元,根據財報,2014年合併營收134.2億元,毛利率17.47%,稅後淨利11.42億元,EPS達11.42元。2015年前3季合併營收92.24億元,毛利率17.85%,稅後淨利8億元,EPS為8.01元,2015年全年EPS估可達2014年水準。

  • 《興櫃股》F-英利下午舉辦上市前業績發表會

    F-英利(2239)今天下午舉辦上市前業績發表會,預計1月下旬掛牌上市,掛牌價暫訂150元。 \n F-英利為汽車零組件廠商,主要產品為長短玻纖增強塑膠件、車身金屬衝壓件、滾壓件,及儀錶板骨架總成焊接零件。根據客戶的不同需要,可以提供從高強度鋼板到鋁合金,從滾壓到衝壓,從金屬到塑膠等多樣化的產品解決方案。此外,F-英利擁有完整的玻纖增強零件製造工藝的生產廠家之一,包括GMT、LWRT、SMC、LFT-D熱壓和長短玻纖的注塑、包塑等工藝。 \n \n F-英利業務遍佈吉林省、遼寧省、天津市、江蘇省、四川省、湖南省和廣東省7個省市,先後在長春、遼寧、蘇州、儀征、天津、成都、佛山和長沙成立9家子公司,及3家合資公司,客戶包括一汽大眾、一汽轎車、北京賓士、華晨寶馬、上海大眾、一汽豐田、上海通用、富豪、天津一汽、北京汽車、華晨汽車、長城汽車、廣汽集團、上汽集團、吉利汽車、長安標緻雪鐵龍、觀致汽車、奇瑞捷豹路虎。 \n 該公司2014年營收為134.2億元,稅後盈餘11.42億元,每股盈餘13.18元。去年前3季營收82.76億元,稅後盈餘3.75億元,每股盈餘3.75元。 \n \n

  • 銘鈺1/6上市 F-英利1/27

     證交所昨(15)日董事會通過運錩(2069)、F-捷敏(6525)及F-英利(2239)等3家國內或國外公司上市案;此外,銘鈺(4545)及F-英利可望分別於明(105)年1月6日及27日上市掛牌,打出本國及外國公司開春上市第一砲。 \n 證交所昨天董事會並通過滬安TDR(911612)將終止在證交所上市。據了解,滬安預計將於明年1月25日(周一)最後交易日,1月26日正式終止上市;加上大成糖於本月29日下市,未來TDR在台掛牌交易將只剩下21家。 \n 安集科技(6477)昨天也提出送件申請股票上市。證交所表示,今年度截至昨天為止,共計有18家國內公司申請股票上市。

  • 運錩、F-捷敏及F-英利 上市案過關

    證交所今天召開今年度最後一次例行董事會,通過運錩(2069)、F-捷敏(6525)及F-英利(2239)等3家國內或國外公司上市案。

  • 《證交所》F-捷敏、F-英利通過上市審議

    臺灣證券交易所上市審議委員會會議通過F-捷敏(6525)及F-英利(2239)申請股票上市案。F-捷敏實收資本額為9.41億元,主要業務為功率半導體封裝測試,近3年稅前盈餘為0.46億元、2.23億元及5.04億元,每股稅後盈餘-0.16元、2.45元及5.15元,今年前3季稅前盈餘為4.57億元,每股盈餘為3.90元。F-英利實收資本額為10億元,主要業務為金屬及非金屬汽車零組件生產與製造,近3年稅前盈餘為9.56億元、13.53億元及15.46億元,每股稅後盈餘為8.69元、10.18元及11.42元,今年前3季稅前盈餘為10.01億元,每股盈餘為8.01元。 \n \n 審議委員會建請F-捷敏應於公開說明書特別記載事項中揭露下列事項:(1)最近3年度及2015年度前3季業績變化合理性;(2)母公司聯鈞於2012年投資該公司緣由、對其發展影響及效益;(3)最近3年度及申請(2015)年度前3季毛利率呈成長趨勢,其原因及相關成本控管情形,未來如何維持經營績效。另外,建請F-英利揭露近3年度及2015年前3季業績變化合理性評估;銷貨集中於一汽大眾原因、風險及因應措施評估等情事,2家申請公司完成股票公開銷售且股權分散符合上市標準後,同意其股票上市。 \n \n

  • 《證交所》F-捷敏、F-英利上市案今審議

    臺灣證券交易所今天將召開上市審議委員會會議,審議英屬開曼群島GEM Services, Inc.(F-捷敏,股票代號:6525)及英屬開曼群島Cayman Engley Industrial Co., Ltd.(F-英利,股票代號:2239)申請股票上市案。 \n F-捷敏實收資本額為9.41億元,主要業務為功率半導體封裝測試,近3年稅前盈餘為0.46億元、2.23億元及5.04億元,每股稅後盈餘-0.16元、2.45元及5.15元,今年前3季稅前盈餘為4.57億元,每股盈餘為3.90元。  \n \n F-英利實收資本額為10億元,主要業務為金屬及非金屬汽車零組件生產與製造,近3年稅前盈餘為9.56億元、13.53億元及15.46億元,每股稅後盈餘為8.69元、10.18元及11.42元,今年前3季稅前盈餘為10.01億元,每股盈餘為8.01元。 \n \n

  • F股英利、捷敏上市今審議

     外國企業(F股)來台第一上市,去(103)年開始採取嚴格標準後,證交所審議F股上市案態度更謹慎,F-力達(4552)今年4月申請上市案至今仍無法送審議委員會審議;據悉,是因去年陸資股東出現股權轉移,證交所仍「留校查看」中。 \n 此外,為加速年底「清倉」,證交所今(26)日召開上市審議委員會,將一口氣審議F-英利(2239)及F-捷敏(6525)申請股票上市案;若獲審議會通過,可望送12月例行董事會通過,於明年上半年掛牌。 \n 據指出,證交所今年上半年同意一家F股上市案,因出現陸資股東在申請上市前,出現股權移轉時間「不夠久」,而遭到主管機關關切,因而證交所對於這類的案子,採取停看聽的保守審議態度。 \n 不過,問題出在,若F公司主要經營者是台灣人、且持股最多,陸資股東並非最大股東,若出現股權轉讓,多久才算夠久,出現「見人見智」的不同看法。 \n 對此,證交所解釋,若F股出現陸資股權轉讓,至少需要一個完整的會計年度,看看股權轉讓後公司業績及獲利等表現再看,以F-力達這家公司來說,整體營運及獲利都不錯。 \n 證交所今天將審議F-英利上市案,F-英利董事長為林啟彬、實收資本額10億元,主要業務包括金屬及非金屬汽車零組件生產與製造,主要輔導券商為永豐金證券。 \n F-英利從2012~2015年前3季稅前淨利各為9.56億元、13.53億元、15.46億元、10.02億元;每股稅後盈餘(EPS)分別為8.69元、10.18元、11.42元、8.01元,獲利表現優異。 \n 今天將一併審查F-捷敏上市案,F-捷敏董事長為鄭祝良、實收資本額9.41億元,主要業務包括功率半導體封裝測試等,主要輔導券商為元大證券。 \n F-捷敏從2012~2015年第3季止,稅前淨利各為4,638萬元、2.24億元、5.05億元、4.57億元;EPS分別為負0.16元、2.45元、5.15元、3.9元等,獲利持續攀升。

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