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以下是含有f-105的搜尋結果,共27

  • F16與流星 法國酒莊的全球最大私人戰機收藏品

    F16與流星 法國酒莊的全球最大私人戰機收藏品

    全世界有各式各樣的收藏家,但收藏戰鬥機的絕對少之又少,只要收藏幾架就足以傲視群雄,但法國前賽車手米歇爾.龐特(Michel Pont)卻擁有令人咋舌的110架飛機,其中大多數是戰鬥機,機型包括曾在台灣服役的F-104與目前還在服役的F-16A戰機。全世界沒有幾個航空博物館的收藏能與龐特相比,他因此也是金氏紀錄私人戰機收藏記錄的保持者。 \n \n據《大眾機械》報導,前法國賽車手龐特有著全世最大私人戰機收藏家的稱號,他在法國著名酒鄉勃艮第買下了12公頃土地與一座建於1340年的城堡,其中有4公頃用於種植葡萄,用以經營釀酒業。另外有2~3公頃拿來擺設他的驚世收藏,看來是收藏戰機從一開始就計劃好的。 \n \n龐特目前收藏110架飛機的年份橫跨40年軍事航空業,其中多數是戰鬥機,少數幾架是軍用直升機。若按年份排列,最早的是英國皇家空軍流星(Gloster Meteor)戰機,它是英國在二次大戰期間從頭至尾都在使用的戰機,其次是一架曾於1950年代在德國服役的F-86軍刀機(Sabre)。1960至1970年代的戰機收藏包括洛克希德製造的F-104星式(Starfighter)戰機,英國閃電(Electric Lightning)戰機,F-100超級軍刀(Super Sabre)和法國幻象III(Mirage III)戰鬥機,到目前還有很多國家在服役的F-16戰隼戰鬥機。 \n \n報導指出,龐特的收藏有一些較特別的戰機,例如有一架F-105雷公(Thunderchief)戰機,它是美軍有史以來最大型的戰機之一,曾是美國空軍在越南戰場上的主力,目前還不太清楚這位法國人如何能獲得這種博物館收藏品等級的稀有戰機。此外,收藏品中還有前蘇聯的幾架著名戰機,包括蘇愷公司Su-7裝配匠(Fitter)地面攻擊機和米格公司MiG-21魚床(Fishbed)戰機=, 這幾架是從波蘭和匈牙利等前華沙公約國家購得的。另外還有一架從吉布提購買的型號不明的戰機。 \n \n龐特庫存中最先進、最難取得的戰鬥機是F-16A戰鬥機。他說,因為與比利時空軍一名將領是好朋友,他一直表示有興趣購買比利時退役的F-16。但不幸的是,美國通常會對美製裝備擁有最後處置的決定權,因此很久以來比利時空軍都對龐特的要求說「不行!」但是,龐特最後還是買到他要的F-16戰機。 \n \n報導最後指引道,龐特的酒莊位於勃艮第的薩維尼(Savigny-lès-Beaune),他的龐特城堡與戰機展示每天從上午9點至12點、下午2點至5:30對外開放參觀。 \n

  • 日F15J升級成超級攔截機 與F35混編成主流

    日F15J升級成超級攔截機 與F35混編成主流

    美國國務院於日前宣布批准對日本出口F-15J的升級套件,這次花費45億美元的升級案將使98架F-15J戰鬥機成為「超級攔截機」,得以與陸續增加的F-35隱形戰機以各自的優點進行協同作戰,並組成混合編隊。而且這種混合編隊趨勢也能在美國、俄羅斯與中國大陸看到,很明顯地逐漸成為空軍機隊的主流。 \n \n《國家利益》報導說,日本F-15J的升級案將使其大幅躍升為一個全新等級的「日本超級攔截機」(Japanese Super Interceptor),它能與日本持續增加的F-35隱形戰機搭配,在功能上相互補充,類似於美國空軍正在實施的F-15和F-35混合編隊。 \n \n報導說,這兩種空優武器的混合編組可以平衡隱形飛機和非隱形飛機各自的優勢和劣勢。目前F-35的採購成本大約與傳統戰機的採購成本相近(每架約1億美元),但在功能完全不同。 \n \n隱形戰機比傳統戰機有更好的雷達匿縱性能,其中一部分原因使用內置武器庫,不過也因此減少了燃料倉的容量,使得隱形戰機在航程與有效載荷上比非隱形戰機更少。亦即,非隱形戰機可以攜帶數量更多或體積更大──例如最新式的高超音速導彈──的武器彈藥。許多國家都已發現到,一支戰力均衡的空軍應該同時包括隱形與非隱形兩種戰機,因而日本對其F-15J升級確有其必要性。 \n \n報導指出,日本F-15J升級內容包括一系列新的裝備,包括雷神公司的AN/APG-82(V)1主動式相控陣列雷達,以及BAE系統研發的AN/ALQ-239數位電子戰系統,它實質上是強大的雷達干擾器。另外還有新版的任務系統電腦,讓它可以攜帶最新式導彈。 \n \n《動力》雜誌作者崔維西克(Joseph Trevithick)指出,日本已擁有自製的先進導彈AAM-4B,它是主動式相控陣列雷達導引,不過有消息稱日本可能會考慮購買美製AIM-120先進中程空對空導彈。AIM-120體型更小,最大接戰距離更短,F-15J可以因此攜帶更多導彈,能彌補戰力上的不足。 \n \n報導表示,日本已訂購了105架F-35A和42架垂直起降F-35B,其現有F-35數量僅次於美國和英國。到2020年代中期,F-35和F-15J可能成為日本數量最多的機種。 \n \n崔維西克解釋說 ,F-15J將成為日本F-35A的重要搭擋,擔任傳統的防空任務。而F-35也能將目標信息提供給升級後的F-15J,從而發揮更大的聯合能力。 \n \n報導稱,美國空軍希望在自己的F-15和F-35之間推廣類似的共伴結合,因此計劃在2020年開始採購144架全新F-15EX,以陸續取代從1980年代以來一直在使用的老式F-15C。它將能充當飛行武器庫,搭載大型武器諸如高超音速巡航導彈和超遠程空對空導彈,並操控多架隱形無人機。 \n \n多年前,主要的航空部隊希望全部過渡到隱形戰鬥機隊,但現混合機隊變得越來越普遍。而俄羅斯與中國也像美國、日本一樣,採購數量較少的隱形戰機,同時引升級版的非隱形戰機。 \n

  • 立院:F-16戰機性能提升作業落後 影響空防

    立院:F-16戰機性能提升作業落後 影響空防

    立法院國防委員會今審查國防預算,根據立法院預算中心報告指出,空軍F-16A/B戰機性能提升案,改造作業延遲落後,影響空防戰力。報告指出,規畫107年度至112年度,分別出廠4架次、24架次、27架次、34架次、36架次及15架次。依空軍提供107年度及108年度應出廠28架戰機的實際出廠狀況,107年度4架均依規畫完成,今年1月至3月應出廠6架次,已延至2月、4月、6月、7月及9月完成,戰機出廠時程延宕。換言之,負責性能提升的漢翔公司到9月才完成6架。 \n空軍表示,漢翔人力不足,及出廠階段非計畫性故障,改正時程過長所致。漢翔依洛馬公司要求,完成人力補充及訓練,9月可滿足構改人力需求。目前尚未出廠戰機數為32架,占國內F-16機比率達25.2%,一旦進度不如預期,是否對空防產生影響,不無疑慮。 \n \n此外,報告還指出,空軍F-16戰機性能提升案預算,經過兩次修改,已從原核定總經費1100億,漲到105年1296億2376萬餘元,現在又漲到1402億404萬餘元。其中增列採購自動防撞系統,調增聯合距外武器預算。

  • 熱臉貼到冷屁股 日想成F-35夥伴美不要

    熱臉貼到冷屁股 日想成F-35夥伴美不要

    日本已承諾,將採購105架F-35A與42架F-35B,如今更正式函文表示,有興趣加入F-35專案,成為正式夥伴,但五角大廈打算拒絕。 \n據《防務新聞》(Defense News)29日報導,消息人士透露,日本要求成為F-35專案夥伴,就政治層面而言,令五角大廈感到頭疼。美方擔心,這會引發F-35國際製造的新緊張情勢,並為其他顧客國打開大門,也要求未來在F-35戰力開發上,扮演更重要的角色。 \n日本防衛省整備計畫局長鈴木敦夫6月18日致函五角大廈國防採購、科技與後勤部次長蘿德(Ellen Lord),正式要求美方提供資訊,告訴日本要如何才能從F-35顧客成為製造集團的正式成員。 \n「我認為,成為F-35專案夥伴國是個選項,」鈴木敦夫寫道,「首先,我想知道,您對日本有沒有可能成為夥伴國有什麼看法。此外,希望您能提供防衛省有關夥伴國義務與權利的詳細資料,還有成本分攤,以及諸如核准流程和需要的時間等條件。」 \n鈴木說,東京會根據美方提供的條件,徹底檢視成為夥伴國的權利和義務後,再做出最後決定。蘿德預定本週將會晤日本官員,而日方可能會提出相關問題,但可能不會喜歡得到的答案。 \n五角大廈F-35聯合專案辦公室(F-35 JPO)官員說,合作範圍目前仍僅限於第一波F-35投資國。辦公室發言人薛夫(Brandi Schiff)說,F-35合作夥伴計畫早在2002年7月15日結束。 \n不過,F-35專案一名前高級官員指出,由於土耳其堅持採購俄製S-400防空系統,被踢出專案外,就許多層面來說,日本要求成為正式夥伴也有它的道理。這名官員指出,美國將土耳其從專案剔除,出現一個空位,如今除了美軍外,日本將成為擁有F-35戰機最多的國家。而制定規則的是五角大廈和國務院,要改變也可以。

  • 日本將停止搜尋F-35A  擬恢復飛行

    日本將停止搜尋F-35A 擬恢復飛行

    星期二,在經過兩個月的搜索後,日本決定停止繼續尋失事F-35A的殘骸,並擬定恢復F-35飛行與訓練的時間。 \n日本防衛大臣岩屋毅告訴記者,關於搜查F-35A的工作已經停止,但團隊仍會繼續使用水下攝影機繼續機監控更廣泛的區域,以保護機密的信息,事故原因也會持續調查。 \n共同社報導,岩屋毅說,雖然未能確定事故原因,但目前並無證據顯示F-35A的機體存在缺陷,因此政府相關人士表示,在徹底採取安全管理措施的基礎上,將會在近期內恢復同型號的12架F-35A戰機的飛行工作。 \n專家表示,兩個月的搜查也不是毫無收獲,有尋到一些碎片,包括戰機尾翼,但是碎片數量仍然太低,而且飛行員的身體和飛行數據記錄儀也都沒有找到。原本擔心的是,俄羅斯或中國大陸可能會找到戰機的碎片導致機密外流,但日本已盡力尋找過,俄國與中國大陸再尋到的機率不高。 \n隷屬日本航空自衛隊的F-35A戰機,於4月9日在日本東北部的三澤基地起飛,並且在東部外海135公里處進行訓練任務。然而30分鐘後失去聯繫,尋到尾翼後確定墜入海中,可能墜海的速度極快。 \n日本將繼續引進F-35A,安倍與美國總統川普在5月25日的會面期間,表示將加購105架。

  • 大買F-35 日威脅陸南海戰略

    大買F-35 日威脅陸南海戰略

    早在去年12月,日本便在新《防衛計畫大綱》中宣布,將採購百架F-35「閃電」(Lightning)戰機。而美國總統川普這次訪日證實,東京已決定,將向美國大買105架F-35戰機。 \n據《南華早報》(South China Morning Post)29日報導,分析家警告,這可能進一步加劇亞洲的軍備競賽。川普在迎賓館赤坂離宮強調,這項採購將使日本擁有比美國任何盟友都大的F-35機隊。 \n而這項F-35交易案很可能助使日本重新確立頂尖安保國的地位,同時也對近年在印太影響力大增的解放軍構成新挑戰。 \n目前約有12個美國盟友訂購了F-35戰機,其中澳洲撥出170億美元(5,400億台幣)預算,採購了72架,韓國則訂購了40架F-35A。而F-35製造商洛克希德馬丁(Lockheed Martin)希望,首爾能再採購20架F-35戰機。 \n長久以來,每日都擔心北京軍事擴張。3年前,日本宣佈「自由開放印太」(Free and Open Indo-Pacific)的外交政策新戰略,進一步提倡「法治,航行自由與自由貿易」。 \n華府的憂心反映在今年的年度國會報告裡,文中警告,未來數十年,北京領導人將致力實現強大繁榮的中國。他們將擁有「世界級」軍隊,以成為印太區的卓越強權為目標,確保中國的大國地位。 \n軍事觀察家說,日本大買F-35,加上打算升級出雲級直升機護衛艦為航母,讓F-35B上艦,都對北京在南海的戰略構成威脅。 \n日本雖未面對南海,但由於它是重要的航道,因此認為它具有戰略重要性。北京軍事觀察員周晨明指出,F-35能幫日本反制北京威脅,而這可以視為美國全球「威懾性」戰略 (coercion strategy)很重要的一部分。「由於日本採購大批戰機,」他說,「勢必會破壞亞太區的軍力平衡。」 \n此外,分析家也指出,儘管殲-20已讓解放軍在隱形戰機競賽中領先,但它們在2017年部署後,仍為發動機問題所苦。而美日的F-35交易也將進一步使北京承受壓力,以加速改良殲-20。 \n香港軍事專家宋忠平說,日本採購F-35必然會引發區域武器競賽,促使北京也研發並部署更多先進戰機,以反制美國與其亞太盟友秀軍力。他指出,日本有200架F-15戰機快要退役,需要更新老舊的機隊,它想趕上許多國家更新戰機的腳步,邁入隱形戰機的新時代。 \n \n \n \n \n

  • 日向美採購105架F-35戰機

     美國總統川普27日在與日本首相安倍晉三的聯合記者會上表示,日本向美國採購105架F-35匿蹤戰機,將擁有全世界最高水準的「空軍」(日本稱航空自衛隊)。日本和美國將在全球共同訓練,從事相關活動。 \n 美國太平洋空軍司令布朗上月曾揚言,美國及亞太地區盟友部署的F-35在6年後會超過200架。有分析相信美方是想製造「F-35包圍網」圍堵大陸,回應陸方加大對亞太區美軍打擊的能力。 \n 日媒去年報導,日本政府有意增購105架F-35匿蹤戰機,作為航空自衛隊目前主力戰機F-15的後繼機種,而這105架F-35戰機中,包括42架擁有短場起飛、垂直降落能力的F-35B。 \n 日本政府先前已決定採購42架F-35戰機,再加上這105架,F-35戰機總數將達到147架。在採購預算方面,F-35A每架約100億日圓(約台幣28.73億元),F-35B每架約150億日圓;105架估計需要逾1兆2600億日圓(台幣3620億元)。

  • 日本將購105架F-35 打造美盟友最大閃電機隊

    日本將購105架F-35 打造美盟友最大閃電機隊

    正在日本進行國事訪問的美國總統川普在與日相安倍晉三會談後表示,日本將向美國採購105架F-35隱形戰機,以此在美國盟友中組成全球最強大的F-35機隊。 \n \n據日本放送協會(NHK)報導,川普於25日抵達日本進行為期4天3夜的國事訪問,成為日本進入新年號「令和」之後首位到訪的國賓。他在當地時間27日與日本首相安倍晉三會談過後,舉行了共同記者會。 \n \n川普在會上表示,日本計畫採購105架美製F-35隱形戰機,這筆交易將使日本打造出美國盟友中最大的F-35機群,讓日本擁有全球最高水準的空中力量。美國與日本將在全球共同訓練,並在相關活動上進行合作。 \n \n法新社報導指出,日本防衛省F-35戰鬥機是定位為「防空關鍵」的下一代主力戰機。去年日本內閣會議通過的《防衛計畫大綱》和《中期防衛力整備計畫》已決定大量採購F-35A及兩棲攻擊艦搭載的F-35B。 \n \n據日本共同社的報導,防衛省原已簽約採購42架F-35,這次預計再加碼採購105架,將讓日本購入總計147架的F-35。這些戰機將用以替代老舊的F-4戰機以及部份舊型號的F-15戰機。按照2018年度雙方簽訂F-35購機合同,每架價格約在116億日元(約台幣33.8億元)之譜。 \n \n不過F-35在日本使用狀況並不順利,今年4月9日日本首個F-35部隊發生一架F-35A於訓練中在太平洋墜機事故,事後美日出動大量機船搜索,但仍未找到飛機主要殘骸,此一事故讓日本決定不再於國內組裝F-35A。 \n

  • 生死與共! 長機頂著受損僚機 一路推離敵區

    生死與共! 長機頂著受損僚機 一路推離敵區

    這絕對是男子漢的患難真情!在韓戰期間,美國空軍F-86戰機飛行員羅比‧李斯納(Robbie Risner)與飛行員喬‧羅根(Joe Logan)在北韓上空作戰,結果羅根的戰機被高砲擊中,完全喪失燃料,但是此時還在敵區上空,棄機跳傘也可能被俘!於是李斯納將自己戰機的機頭頂著羅根的機尾,就這樣在空中一路推著,兩架戰機都飛離了敵區。 \n \n航空極客俱樂部(The Aviation Geek Club)介紹這個不可思議的袍澤之情。1952年9月15日,李斯納的F-86戰機中隊為一批 F-84戰機進行護航,這批F-84進行對地攻擊任務,襲擊在鴨綠江沿岸一家化工廠,同時,李斯納也遭遇前來迎戰的中共空軍MiG-15,李斯納說,他遇到一個很強的對手,不過最終李斯納擊敗了他,這是李斯納空戰生涯的第2個擊墜紀錄。 \n \n就在回航的戰上,李斯納的僚機,羅根中尉的F-86戰機突然爆炸了,可能是在空戰中受損,也可能是被地面高砲所擊中,不管原因為何,此時燃料和液壓油不斷從洛根的戰機腹部湧出,只剩下五分鐘的燃料,情況不容樂觀,因為此時他們仍在北韓敵區,沒人知道北韓人會怎麼對待被俘的美軍飛行員。 \n \n李斯納覺得,最接近的美軍陣營是他們所在位置以南約110公里的喬杜島(Cho Do island,現為北韓領土),當地有一個美國救援分隊,然而途中有很多的高砲陣地,但是他決定賭一把,嘗試一些以前從未成功過的事情。 \n \n李斯納告訴羅根,關閉他的引擎,以滑翔的方式,羅根照做了。然後李斯納輕輕地F-86的機鼻,也就是進氣口的上唇部分插進羅根F-86的尾管中,等於是機頭與機尾對接,推著羅根戰機保持一定的速度。 \n \n李斯納回憶說:「只要我們都保持穩定的飛行,理論上就能穩定的鎖定在那裡,但喬的飛機造成的湍流,使得我非常困難保持穩定飛行,等於一直在上升氣流和下降氣流之間搏鬥。」 \n \n每次的顛簸,兩架戰機就會分離,仍然李斯納不放棄,仍然多次對接,然而每一次接觸都是一個潛在的災難,羅根的戰機持續漏油,油會漏在李斯納的座艙玻璃上,這有點像是在一場大霧中,一輛車以100公里的速度推另一輛車,但是李斯納更困難,那可是在飛行。 \n \n就這麼一路推,真的將羅根的F-86推到了喬杜島附近,羅根於是彈射逃身,很遺憾的,羅根還是沒逃過死劫,雖然羅根是一名強壯的游泳運動員,但是當救援人員趕到他所在地之前,他與自己的降落傘纏住並淹死了。但英雄行為的衡量標準不在於成功,而在於願意冒險去做。 \n \n李斯納的韓戰生涯期間,執行了108次任務,並擊落8架米格-15,是美國空軍在韓戰期間第20位王牌飛行員(flying ace,擊墜5架以上者)。 \n \n韓戰之後,李斯納持續在美國空軍服務,在越戰期間,駕駛F-105戰機執行對地轟炸任務,1965年座機遭到擊落,被俘關押在河內火爐監獄,也就是臭名昭著的「河內希爾頓」,在關的7年半期間,遇到各種非人道酷刑與折磨,只能靠信仰與對家人的懷念來支持,終於在1973年2月12日得到釋放,可惜母親與哥哥在他被俘期間過世。 \n \n李斯納在1975年被升為准將,在內利斯空軍基地擔任戰術戰鬥機武器中心副司令,並於1976年8月1日從空軍退役,退休後撰寫越戰回憶錄《昨日長夜:越戰被俘7年經歷》(The Passing of the Night: My Seven Years as a Prisoner of the North Vietnamese),於2013年10月22日過世,享年88歲。 \n \n

  • 賣100架F-15買F-35 日在打什麼算盤

    賣100架F-15買F-35 日在打什麼算盤

    除了美國之外,日本擁有世上最大的F-15機隊。這款強有力的雙引擎戰機結合了高速、強大的雷達,高載油量與武器裝載量,在巡邏日本列島周圍廣闊的海域上發揮了關鍵作用。 \n《國家利益》(The National Interest)網指出,隨著日本與北京和平壤緊張升高,航空自衛隊正尋求將較老舊的F-15回售美國,用來支付採購超過100架F-35隱形戰機所需的經費。 \n日本初期採購的少數F-15戰機是出自麥克唐納-道格拉斯(McDonnell-Douglas)的聖路易(St. Louis)廠,但F-15J和雙座的F-15DJ教練機是唯二在美國外生產的F-15。1970年代中,日本獲得授權,安排讓三菱重工業(Mitsubishi Heavy Industries)自製F-15C空優戰機,還有F100渦輪風扇發動機。 \n而日本自製的F-15J與F-15C大同小異,由於美國不願轉移某些關鍵技術,因此F-15J擁有日本設計的數據鏈,J/APR-4雷達預警接收機與J/ALQ-8電子對抗系統等。 \n如今日本約有155架F-15J與45架F-15DJ,不時忙著攔截俄羅斯與中國大陸軍機。以2018年為例,日本航空自衛隊升空900次,平均起來大約1天將近3次,以攔截中俄戰機。而解放軍活動與日俱增,使日本F-15J以驚人的速度耗損,或許迫使東京不再試圖回應每次入侵。 \n去年日本著手將部份F-15戰機升級為F-15MJ,換裝較強的APG-63(V)1雷達,Link-16數據鏈,以及具有數位發動機操控裝置的F100-PW-220渦扇發動機。然而,另100架「鷹式」戰機仍是早期未升級的F-15SJ,和解放軍的最新戰機不能相提並論。 \n2018年12月消息傳出,說除了原本42架用以取代F-4EJ「幽靈」(Phantoms)的F-35戰機外,日本將再採購大約105架F-35A和 F-35B,以取代F-15SJ。 \n儘管F-35具備隱形性能,以及強大的網路感測器,能在敵人發現它前,就先發制人。然而,F-35是穿透敵人領空的打擊機,而不是防禦性的巡邏機。此外,F-35的航程只有F-15的一半,一旦在隱形模式下,酬載量也比F-15有限,最快速度為F-15的2/3,只有1.6馬赫。 \n也因此,F-35A在面對先進戰機,還有面對空飛彈系統時存活率較高,但卻不是F-15J的理想替代品。日本自行組裝的首架F-35A戰機4月9日在訓練時墜落太平洋,就凸顯出這類巡邏任務所構成的挑戰。 \n長久以來,日本一直想買像F-22這樣的隱形戰機。2019年的中期防衛計劃顯示,東京擱置了外國廠商競標,傾向自行研發6代隱形戰機F-3。然而,就算F-3按計畫研製,也要等到2030年代中才能服役。因此東京2018年透露,要花約5億美元(約154億台幣)升級F-15MJ機隊。 \n儘管日本打算大幅縮減F-15機隊,但F-15MJ的升級將使它們戰力更強,用途也更廣。因此,展望未來20年,日本「鷹式」戰機應該仍會在安全戰略上扮演要角。

  • 越戰軼聞:加油機超愛的「龐德女郎」F-105D

    越戰軼聞:加油機超愛的「龐德女郎」F-105D

    從一戰起,美國空軍的飛行員們就喜歡把自己的座機視為女友、老婆或夢中情人,喜歡在飛機上塗上極有特色的美女圖案,有些還相當色氣。越戰期間,綽號「普西葛洛兒」(Pussy Galore)的F-105D雷長戰機(Thunderchief)必定是最色氣的戰機了。 \n噴射戰機世界(fighter jet sworld)報導,F-105飛行員維克‧維斯卡拉(Victor Vizcarra)寫的回憶錄《雷長飛行員:F-105在越南的故事》(Thud Pilot: A Pilot’s Account of Early F-105 Combat in Vietnam),提到普西葛洛兒F-105的故事。普西葛洛兒是1964年的007電影「金手指」(Goldfinger )的女主角,由亨娜‧布蕾克曼(Honor Blackman)飾演。 \n \n最早的「葛洛兒小姐1號」是在1965年7月由維克上尉委託別人繪製,因為他的F-105在加油時,有時會遇到麻煩,KC-135加油機的加油探針不能準確的插進受油口裡,他希望畫個明顯圖案協助加油機管制員看準加油口的位置。他與畫家講這個構想時,那位畫家突然有個更大膽的靈感,就把龐德女朗普西葛洛兒畫在機鼻,而且她的「戰略部位」就在受油口!這該叫極有創意,或是傷風敗俗,端看各人觀點。 \n當「葛洛兒小姐」第一回接受空中加油時,加油機沒有什麼特別的反應,F-105飛行員還故意說「她還是個處女」,然而操作員卻誤認為這是飛行員的第一次空中加油,開始講解注加油需知與注意事項,沒有提到葛洛兒圖案,這讓飛行員有些失望。 \n \n不過,KC-135加油機管制員只是故作鎮靜,他們當然看到美艷的圖裝與意有所指的加油口位置,在之後的空中加油行動時,就能在無線電對話中聽到加油機相當期待「葛洛兒小姐」的出現,「她在這兒!」的呼喊聲響起,維克也可以看到工作人員擠在加油操作窗口觀看,甚至有不少相機的閃光燈。當加油探管成功插入葛洛兒的「戰略部位」時,還聽到加油機那方有一些竊笑,這相當於在....嗯!您懂的! \n \n在完成之後,總會有各種事後的對話,包括「這次表現如何?」「好吧,這次花了多少錢?」「現在好好照顧她!」「下次見」等有趣的內容,可惜葛洛兒小姐命運多舛。 \n這架「葛洛兒小姐1號」於1967年在一次可怕的對北越空襲時被擊落,飛行員失踪。維克於1966年10月,又為另一架F-105D畫了「葛洛兒小姐」,可稱為「葛洛兒小姐2號」。這架F-105D採用了標準的東南亞3色叢林迷彩。不幸的是,這架飛機也沒有留下來。1968年,「葛洛兒小姐2號」被派往台灣,進行必要的大型改裝和大翻修。結果她遭到一次重落地,最後完全報廢了。 \n不過,在「葛洛兒小姐2號」派往台灣前,塗裝已經被改掉了,因為就在塗裝完成後的3星期,新的聯隊指揮官羅伯特史考特(Robert Lee Scott Jr.)發現了她,這位二戰空戰英雄是個一板一眼的人,他對如此色氣的塗裝非常生氣,立即下令改掉!從而結束了葛洛兒小姐的故事。 \n然而,在苦悶的越戰歲月中,「葛洛兒小姐」曾有效的提升士氣,許多KC-135加油機組員都會聊到她,他們期待在空中遇到。有一回維克與他的F-105戰機同伴們,襲擊了北越一處地點,隨後遇到了KC-135加油機。加油機透過隊徽認出了他們是「葛洛兒小姐」的同伴,於是特別詢問了「葛洛兒小姐」去哪了?他們得知塗裝被取消後,都大嘆可惜。 \n當加油機組員得知,維克就是葛洛兒小姐的創意發想者時,他們非常高興,並且相約請維克喝酒。 \n永遠不要低估良好士氣提升的效果,無論是用什麼方法!

  • 美軍測試F35最新升級型 維持優勢至2070

    美軍測試F35最新升級型 維持優勢至2070

    美軍最近開始對F-35戰機第4批次(Block 4)升級型進行測試,做為其持續發展與交付的遠程劃C2D2(Continuous Capability Development and Delivery)的一部份,此一計劃將使F-35這種多用途戰機在未來可以持續容納新武器、新隱形材料、新的傳感器與導引技術。五角大廈認為,經過新的技術更新,F-35可以一直服役到2070年還能維持空中優勢。 \n \n據《權威戰士》報導,F-35的第4批次已開始進行早期測試,同時開發新軟體及整合武器系統,這種新的升級型將能大幅提升F-35攻擊能力。新版本測試預計在2020年代初期完成,它將配置長程精確制導武器,如第2版小直徑炸彈(Small Diameter Bomb II),並整合電腦控制的防止地面撞擊技術。 \n \n美空軍技術與後勤助理部長羅波(Will Roper)表示,五角大廈的武器開發商目前已經有項共識,他們認為F-35是目前全球最強大的5代戰機,但是於俄羅斯和中國同樣也在發展5代戰機,美國要維持優勢將愈來愈難。第4批次對F-35戰機未來的現代化非常重要,目前空軍已確定其發展策略。其中包括各種任務擴增技術,大部份都屬於新軟體開發。愛德華空軍基地F-35測試總監塔克漢密爾頓(Tucker Hamilton)說,如果不積級改進F-35的戰力,美軍的優勢將很快就會喪失。 \n \n報導指出,第2版小直徑炸彈是F-35第4批次的關鍵,它是一種全新的空投武器,可以在各種天氣條件下摧毀40英里內的移動目標。過去的GPS和雷射導引武器都是用在固定或靜止目標上,目前使用的GBU-54雷射制導炸彈可以對付移動目標,但雷射導引容易因天候影響準確性,SDB II使用雙向雙頻數據鏈可完全不受天候影響,還能在飛行中隨時改變目標或調整目標位置。 \n \n雷神公司的開發人員說,SDB II的關鍵技術是一種「三模式」導引技術,它包括毫米波雷達、熱成像紅外制導和半主動雷射導引技術。這三種模式通常不會一起使用,整合後可以各自發揮長處。SBD II同時使用雙向Link 16和UHF數據鏈,也具備追踪飛行目標的能力。 \n \n此外,SBD II炸彈重量比一般空投炸彈輕,只有208磅(94.3公斤),F-35內部彈倉可以裝置8枚。其中炸藥部105磅(47.6公斤)具有電漿噴射(plasma-jet)技術,可以穿透敵方裝甲,加上它具備分辨目標的能力,因此可以在車隊中識別裝甲車、船迫或輪式車輛進行針對性攻擊。 \n \n空軍官員表示,至於自動地面防撞系統(Auto-Ground Collision Avoidance System),將於明年開始進行整合。這項先前已使用在數位化F-16戰機上的技術,以電腦計算飛行軌跡與地面、地形可能造成碰撞的路徑並自動避開它。 \n

  • F-35戰機牽線 亞洲抗陸戰略四角成形

    F-35戰機牽線 亞洲抗陸戰略四角成形

    日本已通過計畫,將在原本的42架F-35戰機外,再向洛克希德馬丁(Lockheed Martin)採購105架戰機,很可能成為僅次美國之後,全球第二大F-35戰機操作國。此外,韓國採購了40架F-35A,澳洲則採購了72架。繼日韓與澳洲之後,新加坡1月也宣佈,打算少量採購美國F-35隱形戰機,以進行評估。 \n就在北京日益強硬,還有新加坡與馬來西亞緊張關係升高之際,新方會採取這行動,對許多軍事觀察家來說,並不令人意外。 \n《國家利益》(The National Interest)網1月29日指出,新加坡有60架Block 52 F-16戰機。它們接受升級後,擁有如主動電子掃描陣列(AESA)雷達等更先進的設備。然而,新加坡國防部期望,2030年能汰換這些戰機。 \n雖然目前服役新加坡空軍的F-16是多功能戰機,但最近的升級顯示,它們的任務重心已由空戰轉移到打擊上。儘管套裝中包括空對空飛彈,但卻是短程AIM-9X飛彈。從雷射導引炸彈到AGM-65「小牛」(Maverick)空對地飛彈,新加坡採購的多數裝備都用來執行打擊任務。 \n至於單純的空對空任務,新加坡很可能要靠F-15SG來執行。而這是由於F-15SG有像紅外線搜索追蹤(IRST)等系統,並已就相關任務進行優化。 \n要是F-35汰換F-16, 很可能是因為新加坡認為,在空中威脅殺傷力與日俱增的狀況下,它是存活率最高的輕型攻擊機。雖然就數量來說,新加坡部署的F-35可能不足以應付如解放軍等強大對手所發動的飽和攻擊,但卻能大大降低向諸如馬來西亞等對手發動先發制人攻擊的風險。 \n由於新加坡是小島國,缺乏防禦縱深,因此發動先發制人攻擊是戰略很重要的一部份。而在相關方面加強戰力,或許能發揮威懾效果。 \n另一方面,由於F-35B有短場/垂直起降功能,萬一機場跑道在突襲下被摧毀,也能大幅提高生存力。由於新加坡小,空軍基地自然成了顯著目標。儘管這類攻擊可能剝奪F-16或F-15的戰力,但F-35B卻能在險中求生。 \n而從戰略方面考量,新加坡採購F-35,可以加入所謂的「美國F-35盟友圈」,而這些國家大都與中國大陸相鄰。為了防禦解放軍日益強大的空中武力,如今已有日,韓與澳洲採購了F-35戰機。而新加坡採購F-35,則加強了「戰略四角」(strategic quadrangle)的防禦合作關係。 \n此外,新加坡在與馬來西亞發生一連串海空爭議後,會決定宣佈採購F-35,或許意味它們未來可能成為具有威懾力的「大棒」。 \n \n \n \n \n \n \n

  • 買F35籌錢 日要回售美二手F15轉賣南海周邊國

    買F35籌錢 日要回售美二手F15轉賣南海周邊國

    東京已決定,將陸續採購147架F-35。但這款先進隱形戰機向來以身價高聞名,雖然隨著F-35A戰機量產,價格逐漸下降,目前1架已從原本的1億美元(約31億台幣),降為約9,400萬美元(近30億台幣),但還是令人咋舌。 \n據日本經濟新聞24日報導,東京為了籌款,考慮將部份F-15戰機回售美國。而華府正在斟酌,要把這些過時的戰機轉賣給東南亞國家。 \n數名日本官員透露,這將是東京首度回售二手軍備給美國,而雙方正在討論相關事宜。日方已試探出售舊機,以向美採購105架F-35新機的可能性。目前雙方正設法就F-15出售的數目與價格等細節,彼此進行協商。 \n而東京會安排這類美日交易,是希望平息大眾的批評。民眾認為,政府一方面致力削減支出以健全財政,一方面卻又擴大國防開支。此外,由於日本缺乏賣軍備給第三國的經驗,轉向華府將有所幫助。 \n日本約有200架F-15形成航空自衛隊的核心戰力,而其中大概有半數已接受現代化大修整,如更新電子設備等。而東京想出售的100架左右戰機設計較舊,已無法更新電子設備。東京上星期二在內閣會議中決定,將逐漸汰換這些戰機,改用戰力較強的F-35。 \n這些F-15戰機中最舊的是在1980年代初首次部署,但只要更換必要的零組件,仍能繼續執行任務。華府已告訴東京,會考慮把這些戰機賣給空中武力屈居弱勢的國家。由於北京在南海擴軍,這麼做將能讓美國以相對低廉的價格,提供戰機給東南亞國家。 \n東京會採購F-35戰機,部份是由於美國總統川普大力施壓,想要日方藉由增購美國國防硬體,來縮小雙方貿易逆差。而東京則希望,能在安撫川普的同時,能靠回售F-15來降低成本。 \n另一方面,數十年來,日本都禁止對外軍售,直到2014年才有條件解禁。東京考慮到,由於本身缺乏海外軍售經驗,而美國軍售業務遍及全球,不如透過美國軍售第三國,反而來得比較審慎而穩當。

  • 都是為了它!美打算以F-35取代F-22戰機

    都是為了它!美打算以F-35取代F-22戰機

    F-22「猛禽」(Raptor)戰機以隱形和強大的戰力聞名,但每架身價高達3.39億美元(近105億台幣),早在2009年美國前總統歐巴馬(Barack Obama)在任時期就已停產。 \n據「戰爭好無聊」(War Is Boring)和《國家利益》(The National Interest)網18日報導,美國國會預算處(Congressional Budget Office,CBO)在報告中指出,如果美國空軍要打造新戰機,以取代F-22戰機,從2030年代起可能會吃掉大筆預算。 \n在1980到2018年間,美國空軍1年平均花費120億美元(3,700億台幣)在新戰機上。但CBO在2018年12月的報告中指出,要在2030年代汰換約180架F-22戰機,又要買F-35戰機,貨機和加油機,1年可能要花多達230億美元(近7,100億台幣)。 \n要是美國空軍真貫徹2018年的計畫,把機隊從312架增為386架,每年在新機上的花費可能更高。美國空軍部長葳爾森(Heather Wilson)今年9月說,就國家要求空軍所做的事看來,美國空軍的規模太小了。 \n美國空軍打算增加7支戰機中隊,使總數達62支。而CBO的報告暗示,解決對策之一,就是與其花大錢研發新戰機取代F-22,倒不如以較少的花費,再添購F-35戰機。長久以來,美國空軍一直面臨預算不足的問題,2018年5,500軍機中,約有1,500架機齡介於26-35年之間,其中多數是F-15和F-16戰機。 \n而F-35戰機取代這些80年代的軍機,一架就花費近1億美元(近31億台幣)。也因此,美國空軍一年只負擔得起約60架F-35,而在現實逼迫下,採購近1,800架閃電II式戰機,得要一路拖到2040年代。 \n另一方面,到了2030年代,F-22服役將邁入第40個年頭,要是以新戰機取代,1年可能得花上140億美元(約4,300億台幣)。再加上採購貨機,加油機和轟炸機,費用就高達230億美元(近7,100億台幣),對美國空軍的荷包而言,簡直是大失血。也因此,他們最後可能會選擇以F-35來取代F-22。

  • 僅次老美 它將超英成為F-35全球第二大用戶

    僅次老美 它將超英成為F-35全球第二大用戶

    日本內閣已通過計畫,將在原本計畫的42架F-35戰機外,再向洛克希德馬丁(Lockheed Martin)採購105架戰機,很可能成為僅次美國之後,全球第二大F-35戰機操作國。 \n據《全球飛行》(FlightGlobal)網18日報導,日本內閣官房長官菅義偉證實,已通過防衛計畫大綱和中期防衛力整備計畫。 \n按照計畫,東京最後將採購147架F-35,其中107架很可能是傳統F-35A戰機,40架是能短場/垂直起降的F-35B戰機。而分析顯示,東京擁有這麼大規模的機隊,將超過英國,一躍而為世界第二大F-35戰機用戶。 \n儘管要打造規模這麼大的機隊還沒有時間表,但幾乎可以確定的,就是生產與檢驗會在三菱重工名古屋的F-35最後組裝線進行。 \n機隊分析(Flight Fleets Analyzer)顯示,日本航空自衛隊2011年訂購了42架F-35A,如今已接收9架。 \n三菱重工組裝的第一架F-35A戰機2017年6月出廠,從2019年起,它可望1年生產6架。而為了支援三菱重工生產線,在當地製造普惠(Pratt & Whitney)F135發動機的株式會社IHI每年將製造6具發動機。 \n而首批F-35A正逐步取代東京的F-4「幽靈」(Phantom)機隊,最近媒體報導指出,加購的F-35將汰換約100架無法升級的波音F-15戰機。機隊分析的資料顯示,日本航空自衛隊擁有155架F-15J,以及45架F-15DJ,而它們的平均機齡都已達30年。 \n至於F-35B則將上改裝的日本海上自衛隊出雲级護衛艦,成為艦載機。分析認為,日本會決定加購F-35戰機,主要是由於解放軍持續發展海空先進軍力,和北京的緊張關係升高所致。 \n \n \n \n \n

  • 怪獸颶風伸魔爪  老美寶貝F-22為何沒逃過毒手

    怪獸颶風伸魔爪 老美寶貝F-22為何沒逃過毒手

    在怪獸颶風麥可直撲美國佛羅里達州,以每小時近250公里的最大持續風速狂掃下,不僅佛州災情慘重,連當地的美國汀道爾空軍基地(Tyndall Air Force Base)也難逃颶風毒手,機棚嚴重受損,包括F-22「猛禽」,以及F-16戰機改造的QF-16靶機與F-15等在內的多架戰機也遭波及。 \n在有3-18架F-22戰機受損的消息傳出後,隨即引起納稅人和軍迷廣大的關注,認為基地指揮官並未善盡職責,應該接受嚴懲。 \n據《紐約時報》(New York Times)先前報導,汀道爾空軍基地有55架F-22隱形戰機,每架身價高達3.39億美元(近105億台幣)。在颶風侵襲前,美國空軍起碼將33架F-22移至俄亥俄州的萊特-派特森空軍基地(Wright-Patterson Air Force Base)。而留在汀道爾空軍基地內的22架「猛禽」戰機,身價共達約75億美元(2,320億台幣)。 \n有人說,美國空軍明知強烈颶風要來,就算基於維修或安全考量,戰機沒辦法飛,也該把它們先用運輸機或平板卡車送到別處。 \n但《動力》(The Drive)網13日的分析指出,現代戰機又不是普通汽車,只要跳上去,幾個月不要維修,也能運作如常。反之,它們比較像需要細心呵護的頂級跑車,經常需要花費高昂的維修。 \n尤其是F-22,宛如希世超跑,每飛1小時,就需要花數十小時維修。而一次深度維修,就可能耗上好幾天,甚至好幾星期才能完成,這一切都取決於維修的內容,還有稀缺的零組件。但進行這類維修時,通常會拆解機體,無法在短時間內恢復原狀。 \n事實上,根據戰機的型號,使用的年份,還有整體的備戰狀態,部分戰機留在機棚的狀況並不罕見。而F-22與F-35戰機都有維修零組件短缺,還有後勤維修滿檔,維修人員忙不過來的問題。 \n美國空軍目前僅有187架F-22戰機,隨時能出任務的F-22戰機大約只有49%,而這是美國所有戰機中比率最低的。 \n分析指出,美國空軍指揮官當然在意身價高昂的戰機,但是在硬體外,相關人員更是寶貴的資產。無論是駕駛、維修人員,技術人員或是行政人員,空軍中隊的每一位成員都有家,也需要像尋常人一樣撤離,不可能在強烈颶風下,還留在機棚內維修戰機。此外,在其他能飛的戰機撤離基地時,他們也需要搶時間提供後勤支援。 \n分析說,在麥可颶風侵襲下,汀道爾空軍基地內的房屋和基礎建設幾乎全毀,但起碼沒鬧出人命。 \n至於還有很多人說,既然戰機在維修狀態下不能飛,為什麼不乾脆出動運輸機或卡車,趁颶風來前趕快把它們載走?分析指出,戰機並不像樂高一樣,能拆開放進大型C-5運輸機內。先撇開怎麼放進C-5的問題不談,單是拆下F-22雙翼的工程就十分浩大,在時間緊迫的狀況下,實在很難辦到。 \n至於把戰機放上平板卡車載走,那就更扯了。F-22戰機長約62英尺(19米),寬約44英尺(13米),重超過4.3萬磅(約19公噸)。就算上得了卡車,這些攸關國家機密的戰機也不能這麼運送。 \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 影》太傷!颶風重創美空軍基地 F-22 QF-16遭殃

    影》太傷!颶風重創美空軍基地 F-22 QF-16遭殃

    麥可颶風狂掃,造成佛羅里達州災情慘重,而當地的美國汀道爾空軍基地(Tyndall Air Force Base)也無法倖免,除了機棚慘遭摧殘,許多身價昂貴的戰機也被吹得東倒西歪。 \n據《空軍時報》(AirForceTimes)與《商業內幕》(Business Insider)網12日報導,美國空軍發言人史黛芙奈克(Anne Stefanek)說,部份戰機因維修或安全理由留在機棚,而所有的機棚都已受損。她表示,預料停在機棚內的軍機也受損,但確切的受損程度究竟如何,還要等到進入機棚後,才能加以評估。 \n而據《紐約時報》(New York Times)報導,汀道爾空軍基地有55架F-22隱形戰機,每架身價高達3.39億美元(近105億台幣)。在颶風侵襲前,美國空軍起碼將33架F-22移至俄亥俄州的萊特-派特森空軍基地(Wright-Patterson Air Force Base)。 \nF-22戰機是出了名了嬌貴,但未必好用。美國空軍今年的報告顯示,隨時能出任務的F-22戰機大約只有49%,而這是美國所有戰機中比率最低的。至於留在汀道爾空軍基地內的22架「猛禽」戰機,身價共達約75億美元(2,320億台幣)。 \n美國空軍官員並未透露剩下22架F-22的下落,只說有部分戰機留在機棚內,但不願證實留下的戰機中,是否有任何F-22戰機。 \n但流出的照片與影片顯示,基地最大的5號機棚已淪為斷垣殘壁,而從中可看到F-22特有的尾翼。而另一張照片顯示,在颶風侵襲下,一個較小的機棚門與牆都已經被颳走,可以看到F-22的獨特身影。 \n另一方面,社群媒體張貼的照片與影片顯示,第43戰機中隊至少有4架F-22留在機庫內。臉書上的「空軍論壇」(Air Force Forum)網頁說,其中一個機棚內的3架F-22受創嚴重,第4架則因移到另一個機棚,受損程度較小。 \n還一名消息人士透露,有多達10架F-22戰機受損,雖然大部分都能修復,但必須付出昂貴的代價。而由退役F-16戰機改造,以測試新武器和戰術的QF-16靶機部份也已受損。 \n此外,照片顯示,基地內有F-15戰機被颶風吹得整個翻覆。 \n美國空軍目前僅有187架F-22戰機,在最近短短6個月內,就有3架因降落意外受損,這次若再出現嚴重毀損,要達到美國防長馬提斯(Jim Mattis)要求海空軍,在明年9月底前,將F-35、F-22,F-16與F-18等4種關鍵戰機的備戰力提升到80%以上的目標,或許難上加難。 \n

  • 美國雷鳥特技小組 暫不引進F-35戰機

    美國雷鳥特技小組 暫不引進F-35戰機

    第五代戰機F-35正在逐批交貨,也開始達到初始作戰能力,因此許多航空迷討論,F-35是否會在替代F-16,成為新一代雷鳥特技小組的戰機呢?美國空軍表示,在短期內還沒有這個計畫,最近才更新雷鳥小組的F-16C戰機的相關設備水準。 \n \n防衛科技(Defensetech)報導,幾十年來美國空軍雷鳥特技小組一直都是極為著名的空中表演隊,在1985年,該小組使用F-16戰機之後,拜F-16優秀的性能之賜,雷鳥小組組總能展現令人讚嘆的空中特技表演。在使用F-16的30年後,是不是會改變機種為F-35呢? \n \n一名美國空軍的公共事務官表示,無論最終的選擇是什麼,都要能趕上「蝰蛇」(Viper)的敏捷性,他在回答媒體時將F-16稱為蝰蛇。他解釋「F-16早在問世之初時就得到蝰蛇的綽號,戰隼是官方的名字。我認為蝰蛇這個綽號很適合F-16,顯示它的敏捷。」 \n \n美國空軍雷鳥小組(Thunderbirds Squadron)成立於1953年,使用過各型美國空軍的戰鬥機,包括F-84、F-86、F-100、F-105、F-4等,到了1970年代的石油危機,燃料費用高漲,因此改用省油的T-38鷹爪教練機(Talon),這是雷鳥小組少數使用教練機的時代。 \n \n飛行表演要好看,飛機的空中運動性能一定要好,雷鳥小組曾經使用過運動性能不佳的F-105戰鬥轟炸機,結果造成表演過程機翼斷裂,因此趕緊淘汰。1970年代使用的T-38教練機則是秀氣有餘,卻精彩度不足。到了1985年引進F-16以後,雷鳥小組非常滿意F-16展現的各種性能。 \n \n雷鳥小組領隊傑森.海德(Jason Heard)說:「當然,F-35是性能極優異的戰機,它有著超級先進的實力,以作戰角度來看,引進F-35是合邏輯的選擇。但是空中表演是一項藝術,而不是作戰,需要更視覺化的感觀呈現,我不知道F-35能不能達成。」他說這個決定還有幾年的時間,需要進行各種成本分析。 \n \n之所以海德評論如此保守,是因為在去年F-35與F-16進行的模擬空戰對抗中,F-35在纏鬥性能表現上落了下風,被F-16擊敗。 \n \n事後分析,F-35的引擎推力雖然比F-16強大很多,但是即時加速性較差,這與引擎的設計與兩種飛機的外型都關係。F-35的F-135引擎,在瞬間加速的能力要弱於F-16使用的F100-PW-229。同時,F-16的機腹進氣口,產生的飛行阻力要比F-35的兩側進氣口來的小,也使F-16的加速能力極優,被形容為「像火箭一樣快」。 \n \n其實美國空軍剛完成雷鳥小組F-16C/D(Block 52型)的結構提升與通訊資料鏈的升級,因此在短期間雷鳥小組依然會持續使用F-16戰機。 \n \n

  • F-35C艦載戰機遇麻煩 可能要幾年才能解決

    F-35C艦載戰機遇麻煩 可能要幾年才能解決

    \n美國五角大廈已經建立了一個改良團隊(稱為「紅隊」),以解決航艦用F-35C的各種相關問題。這種歷史上最昂貴海軍艦載戰機,仍然存在相當巨大的缺點無法使用,從這個角度來看,美國總統當選人川普提出「以F/A-18E來取代F-35」的看法,也有部分的道理。 \n \n「商業內幕」(Business Insider)報導,F-35聯合打擊戰機是有史以來雄心最大的戰機開發計畫,希望能夠以一種戰機,同時應用在空軍、海軍與陸戰隊上,以降低研發與製造成本,還可以解決以往美國戰機通用性低的問題。沒想到整個生產過程中,由於各軍種所需的性能不一,反而使F-35的成本嚴重超支,進度也嚴重擔誤。 \n \n這些問題在空軍型的F-35A和陸戰隊的F-35B已陸續解決,但是在海軍型的F-35C卻是問題不斷。最近它的前起落架在扣住彈射器時會產生抖動,前起落架是扣住航艦彈射器的重要部份,假如這問題無法簡單解決,可能必須重新設計。 \n這不是F-35C唯一的缺點,幾年前傳出F-35C捕捉勾長度不足,無法準確勾住航艦的攔截索,後來這個問題有得到解決。 \n \n基本前起落架的問題在2014年的海軍測試報告中就有出現,由於航空母艦的起飛環境不同於一般機場,是在非常極端的環境下工作,因此艦載戰機的起落架必須非常堅固耐用,而F-35的設計公司洛克希德馬丁團隊,在艦載戰機的開發經驗不足,他們先前都是負責開發陸上戰機的,比如F-16、F-22。 \n \n目前五角大樓的「紅隊」建議了幾種修復的方向,即使重新設計起落架,甚至重新設計機體都有可能。保守估計徹底解決要花上幾年的時間,美國海軍希望在2019年之前完成。 \n \n起落架、捕捉勾可能還不是F-35C最嚴重的壞消息,更糟的是,2015年的缺陷報告指出,F-35C在彈射階段時,駕駛艙感受的震動有危害飛行員健康的危險。五角大廈的研究人員對150名曾駕駛F-35C的飛行員進行詢問,以1到5來表示起飛彈射階段的疼痛感,結果有105名表示疼痛,其中74名回答「中度疼痛」,有4名回「嚴重」,還有1名飛行員明確表示,在起飛離開航艦後,疼痛的感覺依然持續。 \n \n雖然從航空母艦起飛的戰機,飛行員所承受的壓力本來就很大,是幾倍的體重往身上擠壓的感覺,但是F-35C的問題明顯比其他艦載戰機要嚴重許多,會影響飛行員繼續飛行任務的專心度以及士氣,甚至對健康造成持續的受損。 \n \n最根本的原因恐怕出在F-35座艙與彈射座椅的安排,洛馬公司先前的得意之所F-16戰隼式戰機的座椅採傾斜30度的半躺式設計,可以使飛行員感覺比較舒適,所能承受的G力也比較好,因此F-35也沿用了這種設計;但是在海軍艦載戰機上,這種設計就會出問題了,因為海軍戰機由彈射器起飛,所受的壓力是從前方來的,需要比較直的坐姿來對抗壓力,因此海軍艦載戰機F/A-18的座椅就比較直。可是F-35因為是3個軍種同時使用,所以沒顧慮到海軍型戰機的設計考量。 \n \nF-35C的進度落後,拖累了美國海軍的換裝時程,在遲遲等不到戰機的情況下,美國海軍只能將封存的F/A-18C重新啟用來彌補戰機數量不足,甚至也可能直接再向波音公司下訂單,購買F/A-18E超級大黃蜂戰機;這也是美國總統當選人川普的建議,他在去年12月23日的推特上發表意見,認為F-35戰機貴而無用,他希望波音公司做出「升級版F/A-18」,並給出合理報價。 \n \n不過F-35的性能絕非F/A-18能比擬,海軍飛行員說, F-35戰機的隱身特性使得它是美國空權爭奪的必勝王牌,如果美國不想南中國海、波羅的海、敘利亞空域這種地方落居人後,仍然必須力促F-35C趕快服役。 \n

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