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以下是含有f-22猛禽的搜尋結果,共139

  • 美國F-22  攔截俄Tu-142巡邏機

    美國F-22 攔截俄Tu-142巡邏機

    北美航空防空司令部(NORAD)報告,美國空軍的F-22猛禽戰機,和加拿大CF-18大黃蜂戰機,在3月9日於阿拉斯加北部空域,攔截了2架俄羅斯Tu-142海上巡邏機。

  • 美國空軍購買F-15EX戰機 不確定數量

    美國空軍購買F-15EX戰機 不確定數量

    美空軍計劃向波音公司購買新的先進F-15EX鷹式戰鬥機,不過合約卻是「無期限交付/不確定數量」(ID / IQ),這可能是因為美國空軍只確定要汰換機齡到期的F-15C,卻還在評估數量。

  • F22戰機電腦無法駭入 美前海軍部長透露真實原因

    F22戰機電腦無法駭入 美前海軍部長透露真實原因

    一位科幻電影迷如果發現聯邦星艦企業號不是使用先進的隔離式線性電腦系統,而是用類似MS-DOS的系統上運行,應該會感到很失望,《星際爭霸戰》電影也不會那麼有趣了。不過,有些難以置信的是,號稱以最尖端科技打造的美軍先進戰機F-22猛禽,實際運作的狀況就是這樣。 \n \n據《我武唯揚》(We are the mighty)網站說,美國空軍可能會提醒你,F-22戰機可不是科幻小說,這架號稱史上最先進的戰機是空軍每天都要面對的工作。 \n \n報導指出,F-22戰機計劃是在伊拉克和阿富汗戰爭的高峰期被停產,當時是為了調整美軍的戰術需求。F-22設計為空中優勢戰鬥機,預備與中共或是俄羅斯的先進戰鬥機對抗,不是為地面部隊提供支援。但是當時的美軍打了兩場戰爭,都是對付使用低科技武器的叛軍或技術落後得多的部隊,一直到發現恐怖分子也有F-14戰機之前,幾乎沒有人認為美軍需要F-22這種先進戰鬥機。現在,美軍防衛重心轉移到大國競爭上,F-22戰機的需求變得越來越凸出。 \n \n報導表示,即使現在是F-35戰機吸引了大多數的目光,F-22還是美國空軍中速度最快的戰鬥機,在敵人還未發現F-22時,它就可以偵測到遠方的敵機並發動攻擊。一個實際案例可以說明這種現象:有一架美軍F-22從2架伊朗F-4靈戰戰機下方竄出並貼近飛行,讓對方嚇了一跳,這等於是告訴他們「你們可以回家了」。 \n \n報導說,只要有F-22,就能清除戰場上的敵機,在與中國大陸這樣的國家進行大國競爭時,F-22是空軍優勢力量中不可缺少的部分。它高超的隱形性能、超音速巡航能力與強大的機動性所形成的空優戰力,在擊毀敵方戰機或護送諸如C-17全球霸王運輸機,都是極佳的選項。 \n \nF-22的強大戰力主要來自於隱形功能、戰機優越性能與飛行員的絕佳訓練。如果要藉由干擾或駭入其電子通訊來阻撓F-22,敵方會發現完全無法入侵,其原因與上述的條件無關,真正的因素是F-22機上電腦使用的是35年以前的編程技術。 \n \n當年五角大廈要停止生產F-22這架已經花了650億美元預算的戰機時,很多人開它玩笑說,F-22太先進了,根本都用不上,畢竟當時正在進行的兩場戰爭中,F-22確實從未出過一次任務。前海軍部長約翰.雷曼(John Lehman)最後為保留F-22找到一項理由,他告訴《華爾街日報》說,這架戰機的電腦可以免受中國大陸駭客的攻擊,因為「在中國,沒有人知道如何對它所運用的1983年代老式IBM軟體程式進行編程」。 \n \n這件事至今已經10年了,F-22也參加過敘利亞戰爭,中國大陸和俄羅斯重新崛起並且擁有第5代戰機,雖然其中某些技術可能是從美國偷來的。現在要準備對抗中國大陸與俄羅斯時,五角大廈應該會認為,當年美軍應該多買些F-22才對。 \n

  • 打過仗 美F-35B戰機繪有實戰標記

    打過仗 美F-35B戰機繪有實戰標記

    實戰標記是軍事航空中非常著名的傳統,根據戰機的實際作戰任務,繪上代表任務內容的圖案,這在實戰經驗豐富的A-10攻擊機相當常見,機身上經常繪有數不清的炸彈標記,但是在剛服役沒多久的第五代戰機就非常罕見了,然而「航空學家」(The Aviationist)發現,已經有好幾架的美國陸戰隊F-35B聯合打擊戰機已經繪有實戰標記,據戰機的服勤紀錄來看,參與的應該是去年在阿富汗的打擊塔利班作戰。 \n \n2018年9月27日,美國海軍陸戰隊211攻擊中隊(VMFA-211)的F-35B,參與打擊襲擊了阿富汗坎達哈省的叛亂目標,戰機由艾塞克斯號(USS Essex,LHD-2)突擊登陸艦出動的,空襲後,至少有兩架型號為CF-00和CF-01的飛機在坎達哈機場停留,然後返回母艦。 \n \n隨後戰機曾參加加州米拉馬陸戰航空基地(MCAS Miramar)的展空展,因此參觀者可以看到貼在飛機的前起落架艙門上的實戰標記,似乎還區分兩種不同類型的彈藥:第一排是GBU-12,500磅雷射導引炸彈,另一種是GBU-32 千磅JDAM。 \n \n有趣的是,繪有實戰標記的F-35B並不只CF-00、CF-01這兩架,航空學家的讀者湯姆·德默利(Tom Demerly)又提供別的戰機也有實戰過,編號CF-04也有,而且炸彈圖案還更多一些,儘管航空學家不知道在2018年9月27日之後,還有哪些空襲行動,但是新標記證明,美國陸戰航空隊F-35B戰機相當活躍,儘管戰機的實戰部署才短短幾年而已。 \n \n一位讀者指出,除了炸彈標記以外,還有圓型的瞄準標線,應該是指使用GAU-22 25公釐機砲艙的實戰結果。 \n \n另外,即使是單純防空作戰的F-22猛禽戰機,在2016年也被發現有一架F-22也繪有炸彈的標記,該戰機並沒有實際搭載炸彈,而是使用AESA主動相陣雷達,收集有關敵方目標的寶貴細節,然後傳送給攻擊機去執行炸射,因此這架F-22也獲得擊殺榮譽,這個任務的名字很奇特,名叫「敵方動向狀態感知」。 \n

  • 世界前10最高速現役戰機排行 陸殲20入榜

    世界前10最高速現役戰機排行 陸殲20入榜

    冷戰時期美蘇武器競賽驅動下,研發出許多高速飛行器,其中包括數款速度非常高的戰鬥機。這些戰機有些已經退役且不再生產,但仍有數款仍與最新的5代戰機並列在全球現役10款最高速戰鬥機之列。10款最高速戰機中俄羅斯佔的數量最多,美國其次,法國、歐洲各一款入榜,中國大陸則以其5代戰機殲-20首次進入排行。 \n \n據《騰訊軍事》報導,目前世界上速度最快的戰鬥機當屬前蘇聯時期製造的米格-25狐蝠(Foxbat)戰鬥偵察機,在兩台R-15-B300渦輪發動機的推送,米格-25的極限飛行速度可達3.2馬赫(3470公里/小時)。不過,當時這架創紀錄的米格-25飛出這個速度時是為了逃命,降落時它兩台發動機已經全部報廢。後來蘇聯空軍要求飛行員在駕駛米格-25戰鬥機時的最高飛行速度不能超過2.8馬赫。 \n \n現役戰機速度排名第2的是美國YF-12A攔截機,它是在A-12牛車(Oxcart)高速偵察機的基礎上進行研發而成,能夠攜帶GAR-9空對空導彈,最高速度3.2馬赫,在1965年的測試中曾飛出時速3331.5公里的記錄。YF-12A完成測試後發動機並沒有損傷,所以這個速度記錄比米格-25戰鬥機速度記錄有更實際的意義。 \n \n第3名是美國F-15鷹式戰鬥機,其最大速度為時速3050公里,已超過2.5馬赫。但由於F-15具有非常優異的機動性,其高速特性反而經常被忽略。 \n \n第4名是中國大陸的殲-20戰鬥機,雖然殲20的許多參數都未正式公布,但殲-20的設計就是以高速為主性能,據目前官媒公布的訊息推測其速度將不低於2.5馬赫,可能是速度最快的第5代戰鬥機。《人民日報》的視頻曾罕見披露,殲-20可在1分鐘內戰鬥巡航52公里,相當於最高速度2.45馬赫。 \n \n第5名是俄羅斯的蘇-35戰鬥機,這款源自蘇-27系列的最新戰鬥機得益於翼身融合的升力體結構和兩台性能出眾的AL-31F型渦扇發動機,到了蘇-35更上一層樓,最大速度可達2.35馬赫。 \n \n第6名是俄羅斯的米格-29戰鬥機,最大速度超過2.3馬赫,相當於時速2817公里。 \n \n第7名是美國F-22猛禽戰鬥機,它是世界上第一款第5代戰鬥機,除具有隱形性能、靈敏性、精確度和態勢感知能力結合,還能夠超音速巡航,最大時速超過2700公里/小時,約為2.25馬赫。 \n \n第8名是法國幻象-2000戰鬥機,它是單發三角翼多用途戰鬥機,也是法國首款4代戰鬥機=, 最大速度超過2.2馬赫,約為時速2695公里。 \n \n第9名是俄羅斯的5代機蘇-57,其研發過程爭議不少,目前俄羅斯正積極對外推銷,蘇-57的最大速度為時速2600公里,大約2.12馬赫。 \n \n第10名是歐洲EF2000颱風(Typhoon)戰機,最高時速2510公里,大約為2.05馬赫。它是歐洲多國聯合開發的雙發多用途戰鬥機,其設計強調高速截擊性能,2台大推力發動機在不開後燃器時也能短時間超音速巡航。 \n \n另外大陸的國產殲-10戰鬥機也被認為最高速度超過2馬赫或甚至2.2馬赫,但數據未獲官方證實,因此只能在排行榜外徘徊。另外曾被陸媒提及還有殲-8F戰鬥機,其最大速度也不低於2馬赫。 \n \n其餘的4代戰鬥機如F-18E/F,F-16等,或4.5代的法國陣風(Rafale)戰鬥機,最大速度都不超過2馬赫,這些戰機不再求快,更注重戰鬥機的低空、低速飛行性能,如F-16戰鬥機的最大速度1.7馬赫左右。 \n

  • 日明年啟動開發F22 F35混合型5代戰機

    日明年啟動開發F22 F35混合型5代戰機

    日本政府多位元消息人士透露,日防衛省已開始就2020年度起著手開發預計本世紀30年代退役的航空自衛隊F-2戰機的後續機型,將嘗試協調日企與美國洛馬公司開展合作,開發隱身性和飛行性能較強的F-22與F-35的混合型新世代戰機。不過美方擔心,如果由日本主導F-22與F-35混合型開發計劃,可能導致隱形戰機的最新技術外洩,因此合作開發計劃可能會相當曲折。 \n \n日本共同社報導說,防衛省計畫在2020年度預算申請中只提出不明示金額的「事項要求」,在年底編制預算之前敲定開發取代F-2戰機的後續新世代戰機相關費用後,再計入具體金額。防衛省原計劃將其列入2021年度預算申請,鑒於自民黨國防相關議員提出意見認為在F-2退役前可能來不及開發,因而決定以2020年度預算著手開發。 \n \n至於F-2的後續機型,日政府在去年底制訂的《中期防衛力整備計畫》中寫明「將把國際合作納入視野,儘快著手由我國主導進行開發」。 \n \n報導說,防衛省正在就日本企業參與並「最大限度」利用國內技術,同時也與美國或英國聯合開發的方式展開討論。具體來說,將探索與美國洛馬公司開展合作。設想的戰機是隱身性和飛行性能較強的F-22與F-35的「混合型」,但美國國內也有意見擔心日本主導開發可能導致最新技術外泄,預計過程會有曲折。 \n \n據美國媒體報導,著名軍火製造商洛馬公司已經向美國空軍提供一種新架構第5代新型多用途戰機,它是以F-22「猛禽」戰機的大腦與架構,加上F-35「閃電」戰機的多功能航電系統與部份結構更新。此一新品種有些類似洛馬公司提供給日本的型號,將融入F-35最現代化的任務控制系統、隱形塗層及其他先進技術,此一過程有些類似上世紀90年代後期F/A-18「大黃蜂」戰機升級為F/A-18E/F「超級大黃蜂」戰機的過程,但洛馬公司拒絕對此做出評論。 \n

  • F-22掉漆 匿蹤塗層裂紋頗嚴重

    F-22掉漆 匿蹤塗層裂紋頗嚴重

    在美國威斯康辛州奧什科甚(Oshkosh)的實驗飛機協會飛行表演(EAA Airventure Air Show)期間,美國空軍的F-22猛禽戰機也有參與盛會,然而就在F-22完成表演,飛行員與觀眾致意時,卻被拍攝到戰機座艙前的機鼻部區域,有相當明顯的蒙皮剝落跡象,也就是F-22明顯「掉漆」。 \n \n噴射戰機世界(fighter jets world)報導,在此之前,F-22也有數次表面漆剝落的樣子,但都比不上這一次明顯,事實上,這些照片似乎提供了一些F-22表面層是由什麼組成的,至少是一些線索。 \n從放大的照片來看,這架F-22不僅表面出現裂紋,而且似乎有一些空洞,如果仔細觀察,在該區域上似乎受損嚴重,塗層下似乎是一種外殼,或是某種泡沫狀結構,看的結構的厚度,而且機鼻的AN / AAR-56飛彈預警系統,似乎後半部分無所依附,懸空在破洞當中。我們不知道這是否是受損,還有人猜測是不是鳥擊,如果這些是空洞,並且在空中飛行時,我們會認為入侵的氣流,可能會造成更大的撕裂,並導致負空氣動力學和抖振效應,以及其他問題。 \n無論如何,我們仍然不清楚這個受損是什麼,美國空軍也沒有相關說明。 \n 這不是F-22猛禽隱形戰鬥機第一次面臨雷達塗層破損的問題。早在2016年,美國空軍的F-22派到敘利亞上空後,機維護人員就說過F-22的塗層在高溫沙漠地區不容易維護,如果不加以處理,可能會導致吸波材料從飛機上剝落。 \n \n參與飛行表演的,屬於猛禽演示團隊,因此它並不是派往前線的作戰飛機,對於不進入戰鬥或高級演訓場景的戰機而言,並不會特別維持匿蹤蒙皮的效果。根據情況,F-22的蒙皮有不同的準備標準,其效果也與維護的時間長短有關。 \n

  • F-22戰機飛行員進行「熱座位」訓練

    F-22戰機飛行員進行「熱座位」訓練

    在海軍潛艦服役的官兵,由於床位不足與時刻輪班,因此床位是「熱鋪」。現在美國空軍的F-22猛禽戰機(Raptor fighter)也有類似的現象,多名飛行員輪流駕駛1架F-22,形成「熱座位」。原派駐在佛羅里達州廷德爾空軍基地(Tyndall-AFB)第43戰鬥機中隊的猛禽飛行員就在接受「熱座位訓練」。 \n \n防衛部落格(Defense Blog)報導,第43戰鬥機中隊目前是在埃格林空軍基地(Eglin AFB)暫駐,美國空軍第325戰鬥機聯隊公共事務發言人表示,「熱座位訓練」旨在增加飛行的戰鬥架次,這對於美國空軍未來的行動非常有利。他說,飛行員完成任務後,只要戰機在飛行過程中,沒有任何不安全的紀錄,那麼下一個飛行員可以在完成裝填燃料後,即時乘上飛機進行下一個飛行任務,而無需再做維護,這樣可使飛行員有更多的飛行時數。 \n第325飛機維修組機工長尼克‧彼得斯(Nicholas Peters):「當戰機返航時,我們立即將它引導到『熱坑』進行加油,也就是集電弓加油站(pantograph fueling stations),戰機不需要關閉引擎,也不用等待加油卡車,就在待機的情況下補充燃料。下一位飛行員過來時,我們已經完成了加油,他就可以直接進入座艙,執行另一位飛行員的飛行任務。」 \n之所以要如此增加F-22的出勤效率,是因為2018年,邁克颶風摧毀了廷德爾空軍基地及周邊地區,至今還沒有修復好,所以原本在廷德爾的F-22,要移籍到埃格林。 \n第43戰鬥機中隊的傑佛瑞‧彼得森中校(Jefferey Peterson)說,我們在這一過渡期間,運用許多方法,才使F-22飛行員的時數達標。 \n彼得森說,埃格林基地有集電弓加油站,使得熱坑加油成為理想選擇。「如果不善用它,那將是資源浪費。」 \n集電弓加油站是將加油設備安裝在跑道邊,加油管線是一系列可彎折的鋼管,可以伸展足夠的長度以靠近戰機,大幅降低橡膠管的部分,只有接到戰機的一小段才是橡膠軟管,這是因橡膠軟管較易壞,容易因腐蝕而受損。 \n彼得森說:「熱座位飛行,已經可大幅增加出擊數,是颶風以來我們實施的最重要的創新之一。」 \n

  • 爽!砸7,800萬閱兵 川普要秀這些寶貝

    爽!砸7,800萬閱兵 川普要秀這些寶貝

    美國總統川普早就打定主意,要舉行一場超越法國的盛大閱兵,儘管美國國會議員和前白宮官員批評不斷,但這位白宮主人即將完成他的心願。 \n據消息人士2日向《華盛頓郵報》(The Washington Post)透露,這場名為「向美國致敬」(Salute to America)的7月4日大閱兵,將從美國國家公園管理局(National Park Service)挪用250萬美元(近7,800萬台幣)資金,而這些經費據說都是國家公園管理局的門票與休閒設施收入。 \n國家公園管理局前副局長葛文(Denis Galvin)說,華府國家廣場(National Mall)舉行的7月4日國慶活動花費通常為200萬美元(6,220萬台幣)左右。 \n據《商業內幕》(Business Insider)網報導,川普版大閱兵的總花費預料將超越以往的國慶活動,而內容也與先前截然不同,這次將包括戰機、轟炸機、直升機,還有兩輛M1艾布蘭(Abrams)主戰坦克。 \n川普2日推文說,7月4日美國將展現「全世界最強大,也最先進的軍隊」。「我們會展示些驚人的裝備,軍事裝備──都是全新的,」他周一說,「我們在華府會有個超棒的7月4日,將無與倫比!」事實上,川普對2017年在巴黎出席的法國大閱兵念念不忘,長久一來一直想要超越。 \n傳統上,美國唯有在打勝仗後才會舉行大閱兵,超過50年來,都是以強調美國和外國文化的各式活動來慶祝。而這次川普點名要大秀特秀的包括: \n@M1艾布蘭主戰坦克 \n據CNN新聞網報導,閱兵當天會有兩輛M1艾布蘭主戰坦克,還有兩輛布萊德雷型戰鬥車(Bradley fighting vehicle,BFV)等其他裝甲戰車在華府國家廣場做靜態展示。 \n@B-2「幽靈」(Spirit)戰略轟炸機 \n川普1日點名,一定要有世上最棒的戰機飛越。兩名五角大廈官員說,其中包括能穿透敵方防禦,發動毀滅性傳統與核攻擊的B-2隱形轟炸機。 \n@F-22「猛禽」(Raptor)戰機 \nF-22感測器升級的資金雖然要等到2020年代後半才會到位,但很可能會涵蓋類似F-35的光電標定系統(EOTS)與資料獲得系統(DAS),以在嚴重干擾的環境下執行任務。不過在第6代戰機接棒前,F-22都還會是尖端空優戰機。 \n@F-35「閃電II」(Lightning II)戰機 \nF-35是美國軍事史上最貴的軍武,如今以成為老美空中軍力的重要象徵,而7月4日可望會有兩架海軍F-35C飛越華府。 \n@F/A-18「大黃蜂」(Hornets)與F/A-18E「超級大黃蜂」(Super Hornet)戰機 \n美國海軍藍天使(Blue Angels)特技飛行隊將出馬,駕著藍黃色的F/A-18戰機飛越華府。此外,還有兩架「超級大黃蜂」當天也會現身。 \n@V-22魚鷹式(Osprey)傾轉旋翼機 \n據美國廣播公司新聞(ABC News)網報導,兩架V-22將參加大閱兵,這款旋翼機可搭載多達24人,為海軍陸戰隊的主要突擊運輸機。 \n@VC-25 \n也就是所謂的空軍一號專機,按照川普的計畫,將有1架VC-25當天會飛越閱兵會場。 \n@VH-92 \n陸戰隊版的未來總統專機,也就是俗稱的「陸戰隊一號」,目前尚未服役,但美國國慶當天會先亮相。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 伊朗搞不定 波灣緊張 美F-22重返中東

    伊朗搞不定 波灣緊張 美F-22重返中東

    為了捍衛美軍和美國利益,空軍F-22「猛禽」(Raptor)戰機已重返美國中央司令部(US Central Command)轄區。 \n據《商業內幕》(Business Insider)網報導,F-22在長年部署中東後,今年稍早才撤出當地,由F-15C戰機接手。儘管部署的具體目的還不清楚,但目前美國與伊朗緊張正持續升高,而美國部隊與重兵紛紛調往波斯灣,以威懾伊朗。 \n美國空軍中央司令部28日在聲明中說,F-22周四已飛抵卡達烏岱德空軍基地(al-Udeid Air Base)。這是「猛禽」首度飛進卡達,它們原本派駐在如今由F-35A部署的阿拉伯聯合大公國的達夫拉空軍基地(Al Dhafra Air Base)。 \n據消息人士向《航空家》(Aviationist)網透露,有9架隸屬第192戰鬥機聯隊的F-22已飛抵波灣,另外至少還有3架稍後可望加入。 \n由於美國制裁重創伊朗經濟,情報顯示,伊朗可能發動攻擊後,促使美軍出動「林肯」號(USS Abraham Lincoln,CVN-72)航母戰鬥群,還有轟炸機特遣隊馳赴中東,以威懾德黑蘭,接著美國便不斷增兵。 \n繼陸續有油輪在波斯灣遇襲,上星期伊朗革命衛隊又擊落美國海軍無人偵察機後,美伊緊張急遽升高。儘管五角大廈原本準備對伊朗進行報復空襲,但美國總統川普說,為了一架無人機,而可能導致150人喪命,是不符合比例原則的,因此在最後一刻決定取消攻擊。

  • 美認了! F-22來不及達成80%備戰力

    美認了! F-22來不及達成80%備戰力

    美國前防長馬提斯(Jim Mattis)因為不滿川普總統的外交政策,決定今年1月下台前,曾下令海空兩軍,要在明年9月底前,將F-35、F-22、F-15、F-16與F-18等關鍵戰機的備戰力提升到80%以上。 \n儘管國際局勢持續緊張,還有中俄威脅與日俱增,但據「戰區」(The War Zone)和《國家利益》(The National Interest)網25日報導,美國空軍已坦承,F-22「猛禽」(Raptor)戰機雖然有實質進展,但無法達成目標。 \n事實上,早在2019年3月時,時任美國空軍部長的葳爾森(Heather Wilson)便警告,F-22可能無法達標,如今戰機與轟炸機計畫執行官空軍准將柯林斯(Heath Collins)終於公開坦承。他直指,有5支F-22前線中隊的備戰力會達不到80%。 \n不過,柯林斯也強調,F-22機隊的實際任務達成率是機密,因此並未提供官方數字。然而,傳統上F-22的備戰力一直在50%左右的低檔盤旋。美國空軍為了達成提升備戰力的目標,2018與2019年轉撥了7.5億美元(233億台幣),挹注F-22和F-16機隊的維修上。 \n美國空軍為了達成提升備戰力的目標,2018與2019年轉撥了7.5億美元(233億台幣),挹注F-22和F-16機隊的維修上。此外,空軍還將F-22從中東抽調出來,結束在當地持續5年的任務,由較舊型的F-15C,還有F-35隱形戰機來接棒。 \nF-22無疑是目前最強的空優戰機,但美國空軍現在約有186架。當然,在這些「猛禽」戰機中,只有123架是名副其實的戰機,另20架是戰備庫存機,其餘的則是測試訓練機。

  • 美F22,F16新武器 AIM260遠程導彈專剋陸PL15

    美F22,F16新武器 AIM260遠程導彈專剋陸PL15

    美空軍正在開發一款代號為AIM-260的新型空對空導彈,射程達到200公里,比配備於現役美軍F-35與售台F-16V上的AIM-120中程導彈高出一倍。這款更先進的遠程空對空導彈由洛馬公司負責研發,專門用以對抗中國大陸製的霹靂-15型導彈。 \n \n據美國《空軍雜誌》報導,美空軍武器計劃執行官吉納鄧波(Anthony Genatempo)表示,大約從2年前開始,美空軍、陸軍和海軍與洛馬公司進行了一項新的開發案,預計於2022年能開始部署一種名為聯合先進戰術導彈(Joint Advanced Tactical Missile, JATM)的新式武器。 \n \n吉納鄧波說,這款新式導彈的射程將是雷神公司AIM-120中程空對空導彈(AMRAAM)的一倍,達到200公里,主要是用於對付中共的PL- 15遠程空對空導彈。這種聯合先進戰術導彈的計劃,早在AIM-120開始生產時就已成型。 \n \n報導說,AIM-260完成開發與測試後,將首先部署於F-22猛禽戰機與海軍的F / A-18超級大黃蜂戰機上,然後是F-35閃電II戰機。其飛行測試將於2021年開始,預計2022年就能具備作戰能力。 \n \n吉納鄧波說,這是美陸海空軍戰鬥機的下一代空戰優勢武器。美空軍將於2026財年購置最後一批AIM-120,此後遠程的先進戰術導彈AIM-260可能以每批數百枚左右的數量分批替換AIM-120。他希望JATM生產的時間可以與AIM-120一樣長,而美空軍的AIM-120首次部署是在1991年,至今已使用近30年。 \n \n美媒曾報導指出,近年來中共空軍多款戰機已開始部署射程達150公里的霹靂-15遠程空對空導彈,射程已超越AIM-120,必須要有更大射程的導彈才能予以壓制。尤其是在未來美隱形戰機與中共殲-20皆採用防區外打擊的策略,遠程空對空導彈將更加重要。 \n

  • 俄Tu-95進入美國防空識別區  F-22升空攔截

    俄Tu-95進入美國防空識別區 F-22升空攔截

    北美防空司令(NORAD)部周二表示,美國空軍的F-22猛禽戰機(Raptor)在週一在阿拉斯加外海攔截了俄羅斯的戰鬥機和轟炸機群,因為他們進入了防空識別區(ADIZ),不過仍屬國際空域,因此F-22僅是與俄機伴飛,歷時大約3個小時。 \n \n美國空軍時報(Airforce Times)報導,官員表示,有兩組俄羅斯軍機飛入了阿拉斯加以西的防空識別區,一組是2架俄羅斯圖波列夫Tu-95「熊式」轟炸機,從北部向南行進,美國空軍立即派出兩架F-22攔截;隨後第二組的2架Tu-95和2架Su-35「側衛-E」戰機由南向北行進,再派2架F-22隨行。攔截時間大約是當地時間21點到24點。 \n \n這次俄羅斯軍機群切入阿拉斯加防空識別區,但仍屬國際空域,防區在阿拉斯加海岸以西320公里處延伸。由於國家安全問題,進入防空識別區的外國飛機應向空中交通管制員表明身份。 \n \n北美防空部表示,在整個過程期間,E-3空中預警機、地面雷達群都提供了全面監視,他們也發布了這次伴飛的相關照片。值得注意的是,F-22在這場攔截伴飛的任務中,掛上了輔助油箱,這雖然會破壞F-22的雷達匿蹤,但是攔截任務需要較長的飛行滯空時間,而且也沒必要隱藏身形。並不總是壞事。 \n \nF-22雖然性能優異,但是總數只有180架,因此美國政府問責辦公室(Government Accountability Office,GAO)提醒美國空軍,必須注意是否出現密集攔截任務,造成F-22的過度消耗。 \n

  • 鞏固空中霸主地位 美F22空戰導彈大升級

    鞏固空中霸主地位 美F22空戰導彈大升級

    被視為當今最強戰鬥機的美空軍F-22「猛禽」隱形戰機,最近又完成了一批新式武器的測試與驗證,將在最短時間內配備這批新式武器。這批新武器包括大幅增加射程與快速鎖定的精凖導彈,強化離軸攻擊定位能力與GPS抗干擾技術的導彈,讓F-22更鞏固其全球空中霸主的地位。 \n \n據《權威戰士》報導,根據2018年美空軍年度採購報告,今年5月將開始實際整合新的升級武器,包括AIM-9X和AIM-120D導彈。這是一項進行多年、稱為3.2B的空軍武器升級計劃,這段期間新式武器已由升級版的原型進入測試、演示與最後驗證階段。現在美國空軍的報告說,驗證已完成,將把新武器配備到143架F-22戰機上。 \n \n開發人員解釋,除了導彈與射程與精準度增加,F-22的導彈還具備鎖定並摧毀其後方的敵機目標,以及新的GPS抗電子干擾技術。空軍的採購報告中指出,AIM-9X與AIM-120D的3.2B升級計劃特別增加抗電子干擾技術,同時改善了戰機的網絡防護能力。 \n \n報導說,武器系統整合將同時在維吉尼亞州蘭利-尤斯蒂斯聯合基地等5個F-22的基地同時進行,以確保在最短時間內完成升級。 \n \n在新的AIM-9X導彈上,飛行員可以擁有更大的目標鎖定範圍,經過多種不同頭盔顯示系統的測試後,洛馬公司的開發人員為F-22增加了離軸(off-boresight)攻擊鎖定能力,使飛行員能夠從各種不同角度攻擊敵方,包括正在後方的敵機。雷神公司開發人員說,AIM-9X還重新設計導彈引信與數位點火安全裝置,其新的數據鏈能支持「發射後鎖定」與「視距外鎖定」等功能,這些功能都可在飛行頭盔上進行操作。 \n \n另外新升級的的AIM-120D則是一種可進行視距外打擊的先進中程空對空導彈(AMRAAM),專門設計來應付各種不同的天候狀況。雷神公司數據顯示,這是一種以主動雷達進行導引的「射後不理」型導彈,它大幅增加射程、配備GPS與慣性雙導航,還有加強即時戰術協作的LINK 16雙向數據鏈。 \n \n報導引述開發商的話解釋說,F-22的武器升級後,當然需要同時升級軟件及與傳感器,以適應未來出現的新型威脅,未來空軍也將為此提出升級新的傳感器的要求。 \n \n從長遠來看,報導表示,美國空軍計劃讓F-22進行升級後可以飛到2060年代,相關的武器升級必須建立新的技術基礎,以便在未來幾年內能整合新一代空對空導彈。 \n

  • 陸成功打造神器 力助殲20量產

    陸成功打造神器 力助殲20量產

    為了因應美國的F-22「猛禽」(Raptor)戰機,還有部署在日本與關島的F-35戰機威脅,加上不時要環島巡航,解放軍迫切需要更多的殲-20戰機。 \n不過,央視曾在殲-20的特別節目中揭露,某些合金製的機身組件只能靠宛如製作精緻手工藝品的方式成型,因此距離量產始終有一段距離。 \n而據新浪軍事14日報導,相關研究資料首度披露,中國自製複合材料自動鋪絲機出現進展,並已用於某型號翼身融合體、S進氣道等零組件生產,提高了製造效率,為飛機量產奠定堅實的基礎。 \n分析認為,這些零組件很可能就是為殲-20隱形戰機打造,為了降低「雷達截面」(RCS),採取措施就包括翼身整合、S進氣道等,而殲20量產已經或即將進入快車道。 \n對於殲-20這類隱形戰機來說,一方面要降低「雷達截面」,因此需要要採用翼身融合、S進氣道等設計,另一方面為了降低飛機結構重量,又要提高複合材料使用比例。 \n分析指出,F-35戰機碳纖維使用比例已超過35%,而中方也研製成功T800、T1000級碳纖維,可以用來生產殲-20戰機。不過,有了合格碳纖維,還要用配套加工設備,才能把它和相關零組件加以組合,而先進複合材料加工設備就成了殲-20量產的關鍵。 \n分析說,早期複合材料採用人工鋪設,勞動效率低,廢品率高,生產速度受限,後來出現了複合材料自動鋪帶機,利用自動化系統替代人工來鋪設複合材料,得以自動鋪設、自動成型,大大提高了勞動效率,降低了生產成本。 \n上世紀80年代複合材料自動鋪帶機已用於軍機製造,美國B-2轟炸機就是用這種技術製造出來的,而中方在新世紀突破複合材料自動鋪帶技術,得以大力支援新型戰機研製。 \n而F-35戰機能量產上百架, 複合材料自動鋪絲機扮演著關鍵角色。分析指出,複合材料自動鋪帶機最大的問題,就是只能製造形狀較簡單的部件,如機翼、尾翼等,不能加工曲率較高的部件,這個缺點就限制了它在第4代隱形戰機上的運用。而4代隱形戰機大量採用曲面部件,例如S進氣道等,但自動鋪帶機難以生產這種部件,在這種情況下,複合材料自動鋪絲機就出現了。 \n複合材料自動鋪絲機是利用電腦鋪設碳纖維絲束,由於電腦能控制鋪放軌跡,實現對絲束單獨控制和施放,並能轉彎鋪設,各方面性能都比自動鋪帶進一步提升。首先它能製造複合曲面部件,而製造部件尺寸沒有限制,可大可小,不僅製造效率更高,成本也更低。分析強調,自動鋪絲機為複合材料在航空器大規模運用上奠定了堅實的基礎。 \n由於複合材料自動鋪絲機在打造先進戰機上十分重要,因此國外對中國大陸實施嚴格禁運。如今中方突破複合材料自動鋪絲機研製技術,實現了國產化。 \n根據相關資料,陸製複合材料自動鋪絲機能單向預浸絲帶,在成型的模具上沿任意方向連續全自動鋪放,並適應零件表面曲率變化,完成預浸絲束的送進、定位、超聲裁斷、碾壓,料帶張緊控制與缺陷檢測等多個動作,設備結常緊湊,可以全面滿足飛機機身類複合材料構件自動鋪放要求。 \n分析指出,正由於中方材料與製造工藝進步,確保了殲-20研製順利進行,尤其在進入生產階段,迅速完成產能爬坡,進入量產階段。殲-20在2011年首飛,2016就少量交付部隊。而到2019年初已經組成第1支作戰旅,預計2020年之後,將會邁入全速生產階段。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 夠了!F35後美海軍要自研艦載機

    夠了!F35後美海軍要自研艦載機

    在F-35戰機的經驗後,美國海軍決定,將不再與其他軍種共研戰機,而要針對本身的需求,自行研發新戰機。 \n據《全球飛行》(FlightGlobal)與《大眾機械》(Popular Mechanics)網7日報導,大約在2030年代時,這款暫時名為F/A-XX的戰機將取代F/A-18E/F「超級大黃蜂」(Super Hornet),成為航母艦載機。 \n而美國海軍要和空軍分道揚鑣,自行研發下一代空優戰機,是因為沒打算像空軍一樣,要在競爭激烈的空域執行穿透任務。 \n美國海軍作戰部長辦公室空戰副主任奈本波葛(Angie Knappenberger)指出,海、空軍的優先要務不同,海軍不需要穿透型戰機。由於設計穿透性能的確會推升價格,既然海軍的任務不需要,那就未必要為這付費。她說,高度隱形的穿透型戰機大概由於沒有垂直尾翼,研發起來要貴些。 \n空軍將以下一代空優戰機取代F-22「猛禽」(Raptor),除了隱形,感測器與殺傷力外,新戰機設計還著重長程,未來可能和B-21「突襲者」(Raider)之類的轟炸機深入敵方,執行深度穿透任務。 \n反之,奈本波葛說,美國海軍面對先進對手時,會動用長程飛彈來進行穿透式空襲,或是將任務交由空軍執行。不過,她也強調,這並不意味海、空軍在研發下一代戰機時,不會共用電子作戰、雷達,網路連結與武器系統。 \n目前海軍每艘航母都有4 支戰機中隊,裝備了F/A-18E/F戰機。而近期目標是要以F-35C,來汰換半數較舊型的「超級大黃蜂」戰機。至於長期目標則是要以F/A-XX來取代剩下的「超級大黃蜂」,讓每支航空聯隊都有2中隊的F-35C,以及2中隊的F/A-XX戰機。 \n \n \n \n \n \n

  • 狂轟伊拉克IS據點 美F-35A首戰

    狂轟伊拉克IS據點 美F-35A首戰

    美國空軍4月30日終於出動兩架F-35A,首度參與實戰,轟炸了伊拉克境內的伊斯蘭國(ISIS)地道網與軍火庫。 \n據《防務新聞》(Defense News)與《國家利益》(The National Interest)網報導,這是美軍首度動用F-35A出戰。而這對長期研發,至今可靠性仍不高的F-35來說,算是重大的里程碑。 \n先前以色列F-35I「全能王」(Adir)2018年5月已在敘利亞執行戰鬥任務,而美國海軍陸戰隊的F-35B也在2018年9月轟炸了阿富汗境內的塔利班極端組織,首嚐戰鬥滋味。 \n據美國空軍中央司令部(US Air Force Central Command)說,空襲地點在伊拉克東北部的阿夏谷(Wadi Ashai)。而該部4月24日發佈聲明說,ISIS成員試圖將彈藥,裝備與人員遷至阿夏谷,好為東山再起做準備。這促使伊拉克安全部隊反攻,並獲得執行「堅定決心行動」(Operation Inherent Resolve)的多國聯合特遣部隊(Combined Joint Task Force)支援。 \n聲明指出,F-35A戰機動用聯合直接攻擊炸彈(Joint Direct Attack Munition,JDAM),空襲了ISIS深在哈姆林山(Hamrin Mountains)內,足以威脅盟軍的地道網與軍火庫。 \n至少有6架來自第388與419戰鬥機聯隊的F-35戰機4月12日從美國猶他州希爾空軍基地(Hill Air Force Base)起飛,抵達阿聯的達夫拉空軍基地(Al Dhafra Air Base),以參與聯軍的空中作戰任務。 \n分析認為,F-35很可能會接替歷經5年連續作戰,首度結束部署當地任務的F-22「猛禽」(Raptor)戰機,利用隱形優勢,充分發揮強大電子戰設備與感測器的卓越性能,負責蒐集敵方系統的詳細情資,並透過網路分享資訊,同時護航友人或無人打擊戰機,進出伊拉克與敘利亞等地,執行空襲任務。

  • 首部署中東!美F-35A將肩負猛禽任務

    首部署中東!美F-35A將肩負猛禽任務

    4架美國空軍F-35A戰機15日已飛抵阿拉伯聯合大公國,首度展開中東部署。 \n據「空軍時報」(Airforce Times)與《航空家》(Aviationist)網報導,美國空軍中央司令部(US Air Force Central Command)說,來自第388與419戰機聯隊的F-35A戰機已飛抵阿聯的達夫拉空軍基地(Al Dhafra Air Base)。 \n「在任何威脅中,F-35A都能提供美國空中優勢,」美國空軍參謀長古德芬(David Goldfein)說,「而說到聯軍要有『四分衛』,能協同作戰的F-35A顯然能扮演領導角色。」 \nB-1B「槍騎兵」(Lancer)轟炸機1個多月前才結束部署,飛離卡達的烏岱德空軍基地(al-Udeid Air Base),而F-22歷經5年連續作戰,也首度結束部署當地的任務。 \n在3架加油機支援下,這些F-35中途停留西班牙莫隆空軍基地(Moron Air Base)。而有更多「閃電II」式(Lightning II)戰機正循同樣的航線加入部署,預計起碼有12架F-35會部署阿聯。 \nF-35很可能會被賦予類似F-22「猛禽」(Raptor)戰機的任務,那就是利用隱形優勢,充分發揮強大電子戰設備與感測器的卓越性能,負責蒐集敵方系統的詳細情資,並透過網路分享資訊,同時護航友人或無人打擊戰機,進出伊拉克與敘利亞等地,執行空襲任務。 \n雖然美國空軍先前在歐洲與太平洋部署F-35A,但並未在這些戰區投入任何實戰。而據空軍說,F-35A早在2016已具備初始戰力。未來它們在中東將主要用來對付伊拉克與敘利亞的伊斯蘭國(ISIS)成員。先前海軍陸戰隊的F-35B也曾在這兩國對付激進分子,不過今年2月已結束部署。

  • 為何YF-23敗給F-22? 竟是「工程師術語」太多

    為何YF-23敗給F-22? 竟是「工程師術語」太多

    若論當代最強戰機是哪款?洛克希德(Lockheed)F-22猛禽戰機(Raptor)是沒有爭議的「天下第一」,它同時具備了機動性、匿蹤性、雷達偵察能力,即使它已問世十幾年,並不是最新式戰機,但是其他更晚問世的戰機,仍然無法超越F-22。不過在1991年,另一款與F-22競爭先進戰術戰機(ATF)的諾斯洛普(Northrop)YF-23,甚至比F-22還有未來感。然而YF-23卻失敗了!曾經參與當年那場世紀競標,兩種戰機都駕駛過的試飛員保羅梅茲(Paul Metz)認為,YF-23的說明團隊「輸在工程師術語太多,空軍評估員不理解他們在說什麼」。 \n \nThe Drive報導,諾斯洛普是B-2精神式轟炸機的研發公司,相關經驗自然沿用到YF-23身上,YF-23在氣動配置上比F-22更大膽,採用垂直尾翼與水平尾翼混合的設計,機身變得更扁平,據說雷達截面比F-22更小。YF-23成為歷史上最神秘、最迷人的現代飛機之一,許多人深信,它的總體表現比F-22還要強,失敗是運氣不佳。 \n梅茲絕對是最有資格評論F-22與YF-23的人物,他曾參與過越南,當時他是F-105G 「野鼬」(Wild Weasel)雷達壓制獵殺戰機的飛行員,之後成為美國最傑出的試飛員之一。最特別的是,YF-22與YF-23他都駕駛過。再結合YF-23的試飛員吉姆桑德柏格(Jim Sandburg)的證詞,就更瞭解當年競爭的內幕。 \n桑德柏格和梅斯指出,兩架戰機各有千秋,而且都符合ATF的性能要求。桑德柏格還談到,許多人以為YF-23沒有向量推力噴口是個缺點,然而它大型副翼效果強大,以至於在很大程度上抵消了YF-22向量推量的優勢。此外,YF-23的雷達截面確實令評估團隊印象深刻,使得它贏得了非官方的「黑寡婦」(Black Widow),因為二戰時期的P-61黑寡婦夜間戰機,正是以難以觀察而聞名的。 \n \n之所以由洛克希德公司得標,是因為空軍相信他們能夠更好的管理計劃,不會太離普的延遲與追加研發預算。梅茲還提出另一個非常有價值的觀點,關於洛克希德如何比諾斯洛普更好的展示與推廣他們的戰機。他指出「並非所有的空軍高層都是工程師,他們甚至在技術上的理解都不精確」。因此,在概念層面留下深刻印象,比如空軍人物看的懂的飛行表演,會比單純從帳面以數據分析來的更簡明易懂。 \n相對的,諾斯洛普的團隊由傑出的工程師組成,梅斯稱「他們的知識量無可比擬」,但他們幾乎完全以工程術語來思考和講話,與此同時,洛克希德則懂得更多的市場營銷、推銷技巧和加深印象,也就是他們的YF-22飛行表演計劃中,納入了許多特技動作。換言之,他們從根本上理解如何銷售他們的飛機,以及透過表演技巧,來影響決策過程。諾斯羅普也有飛行表演,但他們的飛行動作都必須與儀表對照,才看的出飛行速度、高度、飛行角度,也就是不容易看出YF-23的超凡性能,就是這些溝通的缺陷,是YF-23失去歷史機會的主因。

  • 擦掌備戰!美24架F-22大象漫步秀拳頭

    擦掌備戰!美24架F-22大象漫步秀拳頭

    24架F-22「猛禽」(Raptor)戰機26日大集合,在阿拉斯加州安克拉治(Anchorage)的愛爾門道夫空軍基地(Elmendorf Air Force Base)進行大象漫步,凸顯了似乎大有改善的維修力,以及正在脫胎換骨的部署戰略。 \n據《國家利益》(The National Interest)與《航空家》(Aviationist)網報導,除了這24架F-22戰機外,另有1架E-3「哨兵」式(Sentry)空中預警機,以及1架C-17「全球霸王」(Globemaster)運輸機也參加了演練。 \n在這場於阿拉斯加州舉行,為期兩星期的「極地力量」(Polar Force)大規模演習中,F-22飛行中隊不僅展現了前線部署力,也秀出壓倒性的空中戰力。 \n當天出動的F-22大約佔了第3聯隊戰機的1/2,而該聯隊在2018年末時,只有42架「猛禽」。 \n在去年10月颶風肆虐前,佛羅里達州汀道爾空軍基地(Tyndall Air Force Base)有兩支飛行中隊,其中之一是身為訓練單位,擁有31架F-22的第43戰機中隊。而另一支則是身為前線戰鬥單位,擁有24架「猛禽」的第95戰機中隊。但該基地慘遭颶風蹂躪後,美國空軍便將當地的55架F-22分散到其他基地,而愛爾門道夫空軍基地至少從第95戰機中隊手裡接收了其中6架。 \n美國空軍只有183架F-22戰機,其中約120架為戰鬥型,擁有最新型的軟體與武器,並分為5支前線戰鬥中隊。由於每支中隊至少要有24架戰機,美國空軍始終沒有足夠的「猛禽」來裝備6支中隊。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

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