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  • 川普真不瞭 稱F-35主要由土耳其生產

    川普真不瞭 稱F-35主要由土耳其生產

    美國總統川普在上週四接受福斯電視台的瑪麗亞·巴羅莫(Maria Bartiromo )的採訪時說「F-35戰鬥機的大部分是在土耳其生產的,但他正在考慮將生產工作轉移到美國」,然而他說的不太正確,雖然土耳其目前仍然在提供F-35零件,但由於他們執意購買俄羅斯S-400防空飛彈,F-35計劃將土耳其逐出。 \n \n噴射戰機世界(Fighter Jets World)報導,川普在受訪時提到F-35,他說:「這是一架很棒的飛機,我們為世界各地的飛機製造零件,然後在土耳其製造。前任總統歐巴馬時代採用這種國際合作的方式,並認為這很了不起。我不是在指責他,但問題是,如果我們對某個國家有疑問,就無法製造飛機。這太瘋狂了,我們應該把一切都在美國製造。」 \n \n被問及「是否有可能將生產全部都轉移到美國」時,川普說:「是的,我正在改變這些政策...F-35非常重要,是世界上最強悍的戰機,然而它的主體在土耳其製造,然後被送到這裡(美國)。」 \n \n「現在,我們與土耳其總統艾爾段(Recep Tayyip Erdoğan)保持著良好關係。如果關係無法維持,那會發生什麼事?他們會說『我們不再給你們(戰機)』,所以現在我們必須加緊工作(指F-35全部由美國生產)。」 \n \n雖然土耳其是F-35聯合打擊戰機計劃的國際合作夥伴,也是製造關鍵部份的協力廠,但是川普明顯誇大了土耳其在F-35計劃的地位。根據美國政府問責辦公室(Government Accountability Office ,GAO )的說法,土耳其為F-35提供大約1,000個不同的組件。 \n \n並且,美國與土耳其早就發生糾紛,五角大廈將於今年中止與土耳其公司的F-35相關合約。根據GAO的說法,美國國防部就目前由土耳其製造1000多種零件,找到了替代供應商,並且要求這些新供應商加快生產速度。 \n \n川普說土耳其建造戰機的「主體」時,他說的應該是中央機身部分,確實有一些是由土耳其航空工業公司(TAI)製造的。但是,TAI只是中央機身的「第二供應商」,主要生產商是美國的諾斯洛普·格魯曼公司(Northrop Grumman)。在TAI結束合約後,諾斯洛普很可能會接管主機身的全部生產工作,直到找到另一家供應商。 \n \n土耳其國防工業總監迪米爾(İsmail Demir)上週表示,儘管與F-35的合作計劃已於一年前確定中止,但是該國仍會遵守合約,為F-35飛機生產和交付零件。他表示:「土耳其仍然是F-35計劃的忠實夥伴,直到最後一刻。」 \n \n華盛頓方面早在去年7月宣布,由於土耳其執意購買俄羅斯S-400防空系統,所以必須將土耳其從F-35生產計劃中驅逐。連帶的安卡拉方面訂購了100多架F-35A,也不能交付給土耳其。 \n \n另外,川普反對F-35以多國合作生產的模式,但是這種做法利大於弊。從作戰角度來看,這將確保五角大廈最親密的盟友國,使用同一種戰機,從而更容易訊息協調,這對軍事合作很有幫助。 \n \n從工業角度來看,擁有多層次的全球供應鏈,從理論上將使F-35的生產不易受到干擾,洛克希德公司也可以更輕鬆地分配零件,以維持全球的產能。 \n \n同時,美國也有經濟優勢。如此龐大的國際採購,保證了未來的銷售量,美國的國防製造商是主要受益者,也由於規模經濟,戰機的價錢可以逐漸下降,現在F-35的單價已降破8千萬美元。 \n

  • 隱形斗篷失靈 F-22戰機委國現蹤

    隱形斗篷失靈 F-22戰機委國現蹤

     媒體報導,中南美洲國家委內瑞拉防空部隊,近日發現一架飛近該國的美軍隱形F-22戰鬥機,並對該機進行警告,成功探測到這款美軍隱形戰鬥機的是委內瑞拉從中國引進的JY-27型雷達。 \n 「防務世界」網站5月13日報導,委內瑞拉防空部隊使用中國製造的JY-27型雷達,探測到一架靠近委內瑞拉領空飛行的美國空軍F-22隱形戰鬥機,並向這架戰鬥機發出警告。 \n 若美侵犯領空將開火 \n 「防務世界」援引Avia Pro網站報導,委內瑞拉空軍於5月12日向美國空軍發出警告,如果美國飛機試圖侵犯委內瑞拉領空,委方將會在不進行警告的情況下向美軍飛機開火。委內瑞拉軍方人士表示,美軍的F-22戰鬥機曾試圖以「挑釁方式」侵犯該國領空。 \n Avia Pro網站報導,探測到美國頂級戰鬥機的是中國製造的JY-27型雷達。中國曾在2016年珠海航展上展示過這款雷達,被稱為JY-27A 3-D,是一種VHF波段的有源相控陣列雷達。這款超高頻雷達的波長較長,能夠探測隱形戰機。雷達安裝在機動平台上,可以在探測到敵機後機動轉移,從而避免遭到攻擊。 \n 如果委內瑞納偵測到F-22戰鬥機的能力得到證實,研發F-22和F-35戰鬥機的美國來說是壞消息,曾認為敵人的雷達無法探測到這些戰機。美國空軍15日聲明中表示,一架美國F-22隱形戰鬥機,當天在佛羅里達的一次「例行訓練飛行」中墜毀。 \n CNN指出,F-22被認為是世界上最先進的戰鬥機。美國軍方庫存中只有183架飛機,每架戰鬥機的成本約為1.43億美元。美國國防部將重心轉向F-35聯合攻擊戰鬥機,F-22的生產線已於2011年停止。美國軍方庫存中的F-22數量有限,墜機事故損失一架飛機將產生影響。 \n F-22已釀5次墜機事故 \n 美國《空軍時報》報導,失事的F-22戰機來自美軍第325戰鬥機聯隊第43戰鬥機中隊,在美國本土佛羅里達州埃格林空軍基地服役。 \n 這是F-22第五次發生墜機事故。F-22最早的墜機事故發生於2004年12月20日,隸屬於美空軍第422大隊的該型戰機墜於內華達州內利斯基地,飛行員跳傘逃生;第二次發生於2009年3月,在美國加州執行任務時,墜毀在該州沙漠,飛行員遇難;2010年11月17日晚間,墜毀在阿拉斯加軍事基地,飛行員遇難;最近的一次發生於2012年11月15日,在佛州巴拿馬市近郊,F-22在完成任務後返程時墜毀,飛行員成功彈射。美國空軍計畫將F-22服役到2050年。

  • 川普施壓加稅 逼境外企業返美

    川普施壓加稅 逼境外企業返美

     美國總統川普14日揚言,要對在境外製造商品的美國企業徵收新稅。據稱,這是川普政府為催促供應鏈遷離大陸可能採行的做法之一。川普還對美國最新型匿蹤戰機F-35的全球供應鏈提出批評,並暗示他可能會促使國防承包商洛克希德.馬丁(Lockheed Martin)公司,將更多工作帶回美國。 \n 川普接受福斯財經頻道(Fox Business)專訪時表示,課稅是企業將製造業遷回美國的「誘因」。他說,如果他不向企業提供減稅優惠,那麼就可能會對他們徵稅,並告訴這些企業他們有義務移回美國經營。川普說:「如果我們想要樹立自己的壁壘,就像其他國家對我們做的那樣,蘋果公司(Apple)將在美國製造100%的產品,這才是正確方式。」 \n 美陸貿易協議蒙陰影 \n 正當美陸關係因新冠疫情陷入緊張之際,川普於同一訪問中強調,他現在不想與大陸國家主席習近平對話,甚至又撂話要報復陸方,稱「可以從很多方面下手,我們可以切斷整個關係。如果我這麼做了,會有什麼樣的結果?可以省下5000億美元(指美陸貿易逆差)。」這段訪問再次讓美陸簽署的第一階段貿易協議蒙上陰影。 \n 另外,在14日上午的記者會上,福斯新聞記者也詢問川普計劃如何刺激美國的關鍵性產業,並將大陸從供應鏈中割離。據新浪軍事報導,川普答說:「我可以給你講幾百個愚蠢的案例。舉個例子,我們正在製造一架戰鬥機。這是一種特定的戰機,我不會告訴你是哪種,但它恰好是F-35。」 \n 點名批F-35全球供應鏈 \n 川普說,供應商(洛克希德.馬丁)於世界各地為F-35製造零部件,如F-35的主體是在土耳其製造,但「問題是,如果我們與某個國家有問題,你就不能造噴氣式飛機了呀。我們從世界各地買零件。太瘋狂了。我們應該在美國生產一切。」目前尚不清楚川普是否真的計畫採取行動,將更多的F-35零部件製造遷回美國。 \n F-35的可程式化晶片和5G通訊晶片,就幾乎全由台積電獨家包辦。而今川普政府已促成台積電赴美國亞利桑那州設廠,用意也是要改變高科技生產和供應鏈上過度依賴亞洲及大陸的狀況。

  • 1架43億 美F-22不多摔了還剩幾架

    1架43億 美F-22不多摔了還剩幾架

    一架美國空軍F-22「猛禽」(Raptor)隱形戰機周五早晨約9:15時,在佛羅里達州艾格林空軍基地(Eglin Air Force Base)附近墜毀,原本洛克希德馬丁(Lockheed Martin)1990年代中時,一共打造了195架,如今只剩185架。 \n據《富比士》(Forbes)雜誌15日報導,這架戰機來自第43戰機中隊。而F-22是公認世上最先進的戰機之一,一架造價達1.43億美元(近43億台幣)。儘管摔掉一架訓練機隊的F-22,不會直接影響「猛禽」的前沿部署,但這並不意味將來F-22墜機不會損及部署能力。畢竟,美國也沒剩太多架「猛禽」了。 \n包括研發經費在內,洛馬打造195架標準型F-22,一共花了670億美元(約2兆台幣),而這還不涵蓋持續升級的費用內。而洛馬生產的最後1架F-22,是2011年12月時從喬治亞(Georgia)出廠。 \n分別在2004、2009、2010,還有如今2020年所發生的4起事故,就毀了4架F-22。而其他幾架較舊款的F-22,則是在機身壽命了結後封存。2017年時,美國空軍為了加強測試機隊,而重建了其中1架。 \n直到2000年代初時,美國空軍還指望採購超過400架F-22,好一架對一架,汰換所有的F-15C戰機。不過,美國前防長蓋茲(Robert Gates)不但沒這麼做,還突然結束了F-22的生產。他當時解釋說,F-22具備穿透敵方先進防空網,並擊敗敵機的獨特戰力,而這無疑是美軍所需要的。不過,它雖然是對付敵人的強有力解決方案,但使用的場合有限。 \n然而,事後證明,蓋茲的決定太倉促。解放軍的戰力爆炸性成長,加上中俄隱形戰機設計,都凸顯出美國空中優勢面臨與日俱增的挑戰。 \n另一方面,事實證明,後來開發的F-35是款平庸的纏鬥戰機,而設計瑕疵也限制了它超音速飛行的能力。由於美國空軍迫不及待要增加戰機數量,因此在中斷了16年後,又重新在2020年預算中採購波音(Boeing)F-15戰機。 \n而這一切都在說明,F-22有多珍貴。無論如何,在這次墜機事件前,美國空軍2020年現有的F-22分成3部份使用。其中123架最新型的30/35/40批次F-22戰機裝備了5支前線中隊,分別部署維吉尼亞州,阿拉斯加州和夏威夷。 \n而佛州汀道爾空軍基地(Tyndall Air Force Base)還有29架較舊型的10/20批次F-22戰機,則用來訓練所有的「猛禽」駕駛。不過,2018年颶風麥可(Hurricane Michael)重創汀道爾空軍基地,這些F-22已分配到其他前線「猛禽」中隊。 \n至於內華達州奈里斯空軍基地(Nellis Air Force Base),還有加州愛德華茲空軍基地(Edwards Air Force Base)的測試單位,則負責飛16架最老舊的F-22。算到這裡共有168架「猛禽」,而另外18架則是備用庫存機。其中13架是供戰鬥用的30/35/40批次戰機,3架是訓練機,而另外兩架則是測試機。 \n如今這架F-22墜毀艾格林,想必備用的10/20批次戰機將會加以取代。這樣一來,備用訓練戰機就只剩兩架,也使備用戰機總數僅剩17架。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 影》美F22佛州墜毀 飛行員驚險逃生

    影》美F22佛州墜毀 飛行員驚險逃生

    一架美國F-22隱形戰機周五早晨約9:15時,在佛州進行例行訓練中墜毀,飛行員安全彈射逃生,並被送往當地艾格林空軍基地(Eglin Air Force Base)的醫院接受觀察與評估,目前情況穩定。 \n綜合外電報導,這起墜機事件發生在艾格林空軍基地東北方12英里(近20公里)的訓練場。美國空軍在聲明中說,這次墜機沒有造成人員喪生,或是民間財產損失,而軍方正在調查事故原因。 \n這架戰機參與了向新冠肺炎醫護人員致敬的「美國強」(America Strong)飛行秀,但發生墜機事故後,表演將暫停。不過稍後艾格林空軍基地官員說,這架飛機並未參與飛行秀。 \nF-22是公認世上最先進的戰機之一,一架造價1.43億美元(近43億台幣)。由於五角大廈將重心轉移到生產F-35上,因此從2011年起,就不再製造F-22。 \n由於五角大廈將重心轉移到生產F-35上,因此從2011年起,就不再製造F-22。而F-22原本就不多,再折損一架,將產生重大的衝擊。事實上,2018年時,在颶風麥可(Hurricane Michael)重創下,好幾架停在佛羅里達州汀道爾空軍基地(Tyndall Air Force Base)F-22都因而受損。 \n而汀道爾空軍基地因受災嚴重,許多戰機後來都遷往艾格林空軍基地。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 美媒認證 F-16V成殲-10C俎上肉

    美媒認證 F-16V成殲-10C俎上肉

     美媒《軍事觀察》對中國殲-10C和美國F-16V這兩款先進的單發戰鬥機進行對比,發現殲-10C比F-16V具備壓倒性優勢的結論。殲-10C在外觀上最大區別是換裝國產的「太行」發動機,雷達與武器系統更加強大,完全達到四代半戰機的水準。 \n 《軍事觀察》5月11日報導,F-16V戰機和殲-10C服役時間相近,分別在2017年和2018年,是目前生產的兩款性能最強大的輕型戰機。兩款戰機的重量都在13噸左右,採用單台發動機作為動力,武器攜帶量也很接近。各國新研製的戰機都採用雙發配置,如殲-20、F-15EX、米格-35等等,使得殲-10C和F-16在現代戰鬥機的設計中獨具一格。 \n 殲-10C改良後大升級 \n 其餘單發戰鬥機,如瑞典JAS-39「鷹獅」、陸、巴合製JF-17「梟龍」和印度製LAC「光輝」戰鬥機,但與F-16V和殲-10C相比更輕,性能落後。 \n 第五代戰鬥機擁有相當大的潛力,但比F-16V和殲-10C重得多,部署成本高得多。F-16V的升級僅限於航電設備,新駕駛艙顯示器、電子戰系統和有源相控陣列AESE雷達。未來AIM-120D空對空飛彈的射程能達180公里,但F-16V配備的仍是AIM-120C型飛彈。 \n 報導認為,殲-10C還進行全面改良升級,包括減少雷達反射截面、使用隱形塗料、大量採用複合材料及配備能集成PL-15空對空飛彈的新型有源相控陣列雷達。PL-15飛彈的射程估計到250-300公里,超過美國現有空對空飛彈。殲-10C還配新研發的WS-10B發動機,拉開與F-16V之間的差距。 \n WS-10B配備三維推力向量系統,在機動性能方面為殲-10C提供巨大優勢。F-16戰鬥機目前還沒採用任何推力向量發動機。 \n 至於印度和巴基斯坦間的衝突非常明顯,巴基斯坦落居下風,但印度拚盡全力,也未必能拿下巴基斯坦,巴基斯坦海軍現役主要裝備的是陸製F22P型護衛艦共4艘,以中國053H3型飛彈護衛艦為基礎研製,屬於上世紀產物,隨著這次印度擴張自己的海軍戰力,巴基斯坦也對外引進054AP護衛艦,對抗印度規模逐漸龐大的海軍。 \n 印巴衝突陸艦軋一腳 \n 054AP裝備改良型鷹擊-12甚至擁有比印度神盾艦的布莫拉斯反艦飛彈更遠的射程和更強突防能力,在054AP本身就具有強大區域防空能力,印度的戰機和反艦飛彈成功突破054AP的區域防空飛彈攔截機會不高。中國已將054AP建造技術提供給巴基斯坦,巴基斯坦軍工體系能自行生產。

  • 利矛對堅盾 S-400在敘國糾纏F-35

    利矛對堅盾 S-400在敘國糾纏F-35

     《保加利亞軍事》網站5月5日報導,美國國防部過去兩年一直在敘利亞測試F-35戰鬥機穿透俄羅斯S-400防空飛彈系統的能力。軍事專家指出,美國F-35出現在俄羅斯S-400防空飛彈系統的射程範圍,很容易成為攻擊目標,因此美國不敢冒險接近俄羅斯S-400防空雷達探測區。美國正積極阻止土耳其採購俄羅斯S-400防空系統。而大陸軍方也在海峽對岸部署S-400飛彈系統,監控台灣空軍。 \n 軍事專家指出,美國已意識到,如果土耳其證實美國F-35戰鬥機面對俄羅斯S-400不具隱形性,一旦進入射程範圍內將被擊落,那世界上就沒有其他國家願意購買如此昂貴的F-35隱形戰鬥機。此外,以色列可能也不會使用F-35戰鬥機,因為俄羅斯的S-400防空系統能夠探測到,甚至幫助敘利亞將其戰機擊落。 \n 德國亨索爾特(Hensoldt)公司也製造一款名為TwInvis的無源雷達可以探測到F-35戰鬥機。 \n 亨索爾特公司2019年10月2日進行測試,飛機一起飛,雷達就開始跟蹤。雷達資料收集基於F-35戰鬥機安裝的ADS-B應發射的訊號。而F-35戰鬥機安裝的龍伯透鏡(Luneberg),能放大隱形戰鬥機的雷達特徵,變得非常容易被雷達發現,在非戰鬥任務狀態或空中展示、戰場飛行或訓練任務中,地面空管服務部門必須保證空中交通管制等管道能跟蹤飛機,並記錄飛行軌跡。 \n 亨索爾特公司認為,無源雷達在不同頻譜下工作,使得龍伯透鏡的存在或不存在根本不重要。

  • 對殲20沒信心?陸可能再買俄蘇35

    對殲20沒信心?陸可能再買俄蘇35

    隨著第一批蘇-35SK戰機列裝解放軍南部戰區空軍航空兵,可望在南海或台海發揮功效,如今各方最關注的,就是中方究竟會不會再引進這款戰機。 \n據俄羅斯衛星通訊社7日報導,軍事技術合作局局長舒加耶夫(Dmitry Shugaev)說,中方可能會再向俄國採購更多蘇-35。 \n先前北京已向俄羅斯採購了24架蘇-35,價值25億美元(近750億台幣)。他告訴《國防》(Natsionalnaya Oborona,National defense)雜誌:「我們和中國有廣泛的航空發動機計畫。此外,我們也不排除北京可能採購更多蘇-35。」而《國防》雜誌5月號將於近日出刊。 \n《軍事觀察》(Military Watch)雜誌指出,解放軍的第一款重型空優戰機殲-20「威龍」2017年初已服役。而除了美國的F-22、F-35之外,它是第一款完成的5代戰機。它解放軍的空戰能力帶來革命,同時在服役短短3年內,戰力已大幅升級。 \n不過,令分析家納悶的是,中方當初為何在殲-20即將完工之際,2015年仍訂購了4++代蘇-35戰機。 \n美國早在F-22 和F-35服役前,就沒再訂購任何F-15或F-16新戰機。廣泛認為,中方也會和美國一樣。然而,解放軍卻採取了不同的做法,似乎既不打算淘汰第4代戰機,也沒打算要停止採購,令許多人推測,這是不是由於他們對殲-20的設計缺乏信心。 \n儘管「5代戰機」這名詞似乎顯示,它比4代戰機更強,但2010年代開發的先進4代戰機已整合了下一代技術,甚至提供了一些比5代戰機更具優勢的戰力。 \n最好的例子,就是拿俄製蘇-35和美國的F-22,以及中方的殲-20相比。「側衛」(Flanker)能搭載14枚空空飛彈,酬載量較高,還有能發揮超機動性的三維向量發動機,還有紅外線搜尋追蹤系統等,都是殲-20與F-22所缺乏的。此外,一般認為,蘇-35的電戰系統也比較優,但這或許不適用於俄羅斯為中方而打造的出口版戰機。 \n就算殲-20的性能優於「側衛」,解放軍仍有強烈的動機採購蘇-35。蘇-35比殲-20輕,相關費用也比較便宜,還能提供機隊更大的多樣性。如電戰系統、空對空飛彈,還有巡弋飛彈等,都能使解放軍隊更多元化,而難以對付。 \n另一方面,採購蘇-35還能促使俄方轉移技術,以改良解放軍的4++代戰機,而最值得注意的,就是殲-10C和殲-11D。其中殲-10C是單引擎輕型戰機,2018年4月服役,而殲-11D目前仍在研製。而這兩款戰機都用了許多類似蘇-35的技術,而最令人關注的,就是三維向量發動機,若是中方能獲得俄羅斯技術,將大有助益。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 拿下F-35、導彈訂單 這家台廠如何紅海殺出生路

    拿下F-35、導彈訂單 這家台廠如何紅海殺出生路

    曾居CCL(銅箔基板)末段班的騰輝電子,自從專注利基型市場後,營運持續翻紅,今年第1季營收更創歷史新高,公司瞄準將起飛的5G趨勢與商機,盼成為下一波主要成長動能。 \n \n當CCL(銅箔基板)廠都在大搶消費性電子商機的時刻,有一家後進業者,選擇走不一樣的路,默默耕耘利基型市場,且連年拿下F-35戰機、衛星、導彈訂單,連新冠肺炎疫情爆發之際,都憑著自身技術拿下呼吸器大廠訂單,這家企業就是騰輝電子。 \n \n騰輝利基型市場走得鏗鏘有聲,不僅打入國防高端市場,還是亞洲唯一拿到AS 9100航空品質系統認證的CCL供應商,更打入特斯拉、保時捷、勞斯萊斯等頂級車廠的汽車供應鏈。攻下利基型市場江山的背後,意味著突破CCL的紅海競爭,提升獲利。而拉開眾競爭者,走出新路的關鍵人物,就是董事長勞開陸。 \n \n殺價搶市卻摔跤 轉攻「利基型」市場 \n \n坐在新北市新店辦公室受訪,勞開陸不時提到騰輝的產量、營收規模皆比不上同業,「但我們雞蛋不放在同一個籃子裡。」為了分散產品組合,淡出消費型市場、改走利基型市場的騰輝,去年約有2成5到3成營收來自軍工、航太、國防、醫療、電動車等利基型產品,成功拉高整體毛利至28%左右,領先台灣同業平均毛利達6個百分點,並擺脫紅海競爭。 \n \n現在的騰輝已然轉型成功,但是,10年前的騰輝,飽嘗策略失誤之苦,曾出現連續3年累計虧損達一個股本的慘境。當時,中國CCL業者正打算出手收購騰輝,勞開陸就是在這種風雨飄搖下回鍋,臨危受命接下董事長一職。 \n \n原來,2010年時,勞開陸擔任騰輝副董事長,因與當時執行長經營理念不一致而離開,他回憶2013年剛重返之際,「大陸的生益科技已經跟我們在談併購,前執行長跟他們價錢都談好了。」 \n \n回鍋之後的勞開陸,一口回絕了生益科技併購的提議。他說,騰輝技術不是不好,只是在消費型市場迷失了方向,他向生益科技表示,「我來,不是要投降的,我的任務是來救公司的。」他一邊拒絕了競爭對手的併購,一邊利用過去的人脈,陸續引入台達資本、群電及美國PCB(印刷電路板)設計公司PalPilot等新股東穩定軍心。 \n \n走馬上任的勞開陸,立刻訂出轉型策略,先鎖定特殊規格CCL、鋁基板產品應用,尋找海外市場。他也很清楚,公司需要在技術上擁有競爭力,「對手一直在擴廠,如果不靠技術領先的話,又會變成Me too(跟對手拚價錢)。」因此,著手全面向利基型CCL應用轉型。 \n \n不過,能夠成功卡位利基型市場,騰輝靠的是堅持與耐性。騰輝財務長杜喬葦坦言,「當時我們沒有條件能放棄,只能不斷開發,硬著頭皮做,做別人都做不到的東西。」 \n \n手握軍工、航太 關鍵在「含浸製程」 \n \n拿下F-35的訂單,技術是第一個關鍵。由於戰機等級的軍工用品使用年限長,對電子儀器精密安全度要求高,因此應用其上的CCL黏合片,在「含浸製程」必須確保產品沒有氣泡孔,否則萬一出現氣泡孔可能會影響信號傳遞,嚴重甚至會導致飛機失事、雷達反應速度不夠快等。 \n \n \n※更多精彩內容,請參閱最新一期《今周刊》第1220期

  • 華為5G成利劍 恐重傷英美軍事合作

    華為5G成利劍 恐重傷英美軍事合作

    由於英國政府決定,讓華為參與5G行動電話和WiFi網路建設,美國認為,這將構成重大的安全風險,不但打算撤出RC-135偵察機,連兩中隊的F-35A的前沿部署(forward deployment)可能也會取消。 \n據《電訊報》(The Telegraph)與《動力》(The Drive)網報導,就在白宮考慮,要撤出部署英國的RC-135偵察機,其他情報資產,還有美國軍事人員後,美國參議院也打算阻止48架F-35A戰機未來部署英國。 \n美國《國防授權法》(National Defense Authorization Act,NDAA)規定,新型軍機不得部署在5G或6G網路高風險國家的軍事基地,只要英國和其他國家採用華為設備,美國就可能撤回先進戰機和偵察機,以及特務人員。 \n目前還不清楚,要是相關法案變成法律,這會對美國在英國皇家海軍「伊莉莎白女王」號(HMS Queen Elizabeth,R08)航母上部署F-35B產生什麼影響。而原本預定2021年時,「伊莉莎白女王」號將執行首次軍事巡航任務。此外,這是否適用於重型轟炸機輪流部署,也在未定之天。 \n不過,要是英國執意讓華為參與5G建設,白宮很可能會將RC-135偵察機撤離英格蘭東南部的麥登豪(Mildenhall)基地。而英國皇家空軍用的也是RC-135系列的「空中搜尋者」 (Airseeker),彼此關係緊密。 \n而美軍部署英國的,還有F-15C / D和F-15E戰機中隊、KC-135R空中加油機聯隊,還有一支特種作戰部隊。此外,英國與美、加、澳洲和紐西蘭同屬「五眼聯盟」情報網成員,彼此能迅速交流十分敏感的訊息。 \n6位美英消息人士透露,白宮正在檢視美國部署英國所有的安全與情報資產。由於英國首相強森(Boris Johnson)在美國的強烈反對下,仍未喊停華為的參與案,已激怒美國統川普。白宮認為,如果英國執意要走自己的路,讓自己陷入險境,美方也得求自保。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 模型曝玄機 殲31傳獲陸列裝立案

    模型曝玄機 殲31傳獲陸列裝立案

    隨著解放軍第一艘自製航母「山東」艦正式入列,中國航空工業去年底首度透露,未來艦載戰機專案存在。專家認為,它極可能是俗稱殲-31的FC-31「鶻鷹」戰機改進型。 \n據新浪軍事6日報導,近日瀋飛所一張照片外傳,而上頭的鶻鷹模型格外引起外界關注,只見模型上塗了八一標誌,似乎顯示它已經獲得部隊列裝立案發展,成為繼殲-20後,解放軍的第二款隱形戰機。 \n分析指出,瀋飛所身為中方自製戰機研製單位,對於列裝立案是很慎重的,如果沒有獲得批准,應該不會隨便把八一標準塗上去的。當年總工程師孫聰在央視開講,有觀眾提問時,用了「殲-31」這個詞,他立即糾正,去掉了「殲」這個首碼,只留下31。 \n殲-31是殲擊31型殲擊機的簡稱,而這不是能隨便說的。分析強調,只有國家有關部門批准立案,給予型號正式名稱,才能這樣稱呼。因此外界看到鶻鷹塗上八一標誌,推測它已經獲得立案,就是這個道理。 \n事實上,這已經不是官方第一次暗示鶻鷹獲得立項。2018年貴發所透露,瀋飛所曾到單位了解發動機研製情況,而貴發所說,「將做好總體策劃,全力以赴,主動對接使用者需求,規範程式和要求,全力推進各項任務開展,共同完成裝備列裝任務」。外界當時就猜測,鶻鷹已經或是即將立項,成為第二款陸製隱形戰機。 \n而當時這新聞也透露,鶻鷹配套的發動機應該是渦扇13增推型發動機。它是渦扇13推力提高型,保留了渦扇13總體設計和結構,採用前掠葉片,延遲分離,提高風扇轉速,並提高了渦輪前溫度。發動機加力推力超過9噸,初步滿足了鶻鷹的需求。 \n按照中方空軍和相關單位評估,5代隱形戰機空戰重量超過18噸,這樣鶻鷹發動機的加力推力就需要超過9噸。當然,渦扇13畢竟是俄羅斯RD93發動機的仿製型,而後者又源自俄羅斯RD33發動機,潛力已經挖光,難以進一步提高。 \n分析認為,鶻鷹真正發的動機應該是陸製4代渦扇中推,它戰術技術指標相當於美國F414渦扇發動機,裝機之後可以進一步推升鶻鷹的性能。 \n從發動機性能來看,鶻鷹似乎可以視為1架隱形化的「超級大黃蜂」(Super Hornet)戰機。鶻鷹長16.8米、翼展11.5米,而最大起飛重量為25噸。「超級大黃蜂」要稍大些,機長18.38米、翼展13米,空重15噸,而最大起飛重量為30噸。 \n不過,鶻鷹的公開資料屬於早期技術狀態,瀋飛所曾透露,它的複合材料比例將超過30%,而這個指標已經接近F-35戰機,後者複合材料使用比例為31%,超過了F-22和「超級大黃蜂」的25%。不過,飛機發展有「日重一磅」的規律,加上鶻鷹採用隱形結構、隱形塗料等,又會進一步增加重量。因此,外界普遍推測,完整版鶻鷹的尺寸和重量應該和「超級大黃蜂」差不多。 \n此外,瀋飛所還低調透露了鶻鷹的航電系統。從相關照片來看,鶻鷹採用了先進綜合航空電子系統,配備綜合資訊處理系統,座艙安裝了一體化大螢幕顯示器,有可能像F-35般,將平面顯示器功能與飛行員頭盔顯示/瞄準系統結合。 \n而探測系統可能包括有源相控陣雷達、分散式光電孔徑系統,還有綜合電子戰系統等。至於機載武器配備,則有霹靂-15中遠程空對空飛彈、霹靂-10紅外成像制導格鬥空對空飛彈,小直徑制導炸彈與隱形空對地飛彈等。 \n外界推測,鶻鷹服役後,不僅可能與殲-20高低搭配,也可能成為中方海軍新一代隱形艦載戰機。此外,分析認為,它可以作為出口型隱形戰鬥機,打入國際市場,有助於打破F-35戰機的壟斷。其實先前烏克蘭空軍考察巴基斯坦航空綜合公司時,外界就發現,巴方辦公室出現了一架看似鶻鷹的模型,因此不排除巴基斯坦空軍選擇鶻鷹作為第5代隱形戰機。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 五角大廈將限制F-35超音速飛行時間

    五角大廈將限制F-35超音速飛行時間

    F-35無疑的是綜合性能最好的戰機,不過許多技術問題還沒有完全解決,聯合打擊戰機計劃辦公室(JPO)的一份檢討報告中說,F-35如果持續保持超音速飛行,其飛行振動可能會損壞戰機的尾部,而且這一問題已不能以修改機體解決,只能通過更改飛控軟體來修正。這將意味著,F-35無法執行長距離緊急攔截任務。 \n \n防衛新聞(Defense News)在2019就首次批露這項缺點,報告書說,較長時間的超音速飛行,會造成F-35結構性風險,包括匿蹤特性的衰減,以及機尾的傷害。這對美國海軍與海軍陸戰隊而言將是個麻煩,表示F-35只能以超音速飛行一小段時間,這樣的限制,對於飛行員將「綁手綁腳」,也可能使海軍的F-35C無法進行超音速攔截。 \n \nJPO聲明說:「這個問題已於2019年12月17日結案,對於傷害匿蹤塗料的問題,已經徹底解決,新研發的塗層,可以承受長期飛行的磨耗,而且重量和其他要求也都達標。不過,對於高速飛行,我們採用飛控軟體限制,使戰機不會承受傷害。」 \n \n文件顯示,垂短起降(V/STOL)的F-35B,以及航艦專門型F-35C,所遇到的超音速飛行傷害,屬於「第1類缺陷」,代表「無法修正的缺陷」。 \n \n無法持續超音速,對F-35是嚴重傷害嗎? 一種說法認為,具有匿蹤特性的F-35,可能並不需要經常超音速。 \n \n分析師布萊恩·克拉克(Bryan Clark)說,與具備「超音速巡航」性能的F-22相比,F-35的超音速飛行能力,更像是「在緊急情況下的絕招」, 超音速飛行不是F-35的主要功能。事實上,超音速飛行反而削減了了F-35的主要優勢,因為當F-35點燃後燃器時,進入超音速時,它將迅速失去剩餘飛行時間,而且正在加熱飛機的外部,將暴露自己的行蹤。 \n \n但是,一位退休的海軍飛行員表示,對海軍戰機而言,超音速的時間限制,是相當致命的。 \n \n雖然在近代的空戰觀念,是在敵機發現自己之前,依靠有效的雷達,加上視距外武器獵殺敵機即可,但是出於歷史和文化原因,海軍飛行員對此並不信任,因為在越南戰爭期間,當時的美國空戰武器嚴重依賴飛彈,也取消了機砲,結果,當時飛彈相當不靈光,導致在越戰期間許多美國飛行員戰死。 \n \n這位退休海軍飛行員表示,在戰鬥環境中,如果戰機遭到攻擊,此時必須高速機動,來擺脫敵機追擊或飛彈的來襲,如果後燃器使用時間被限制,這將是一個頗嚴重的問題。 \n \n對於海軍而言,這個問題還更為複雜,因為航空母艦一次出航,就要花上幾個月的時間,如果遇到戰機損,這架戰機很難在航艦上完全修復,它只能放在機庫的一角,直到返回母港,在此期間,航艦的戰鬥力就損失了。 \n \n其他的F-35缺陷大多數已經解決,比如先前提過的頭盔顯示器過亮,改用新的有機發光二極體(OLED)後,這問題已經解決。 \n \n還有一個問題,是F-35在寒帶天氣環境,電池容易故障的毛病,改善的方式是電池充電器週邊隔溫材質的改善,已在2019年7月22日得到解決。

  • 陸殲-20爭氣 量產超俄趕美

    陸殲-20爭氣 量產超俄趕美

     現在是五代戰機的天下,能生產五代戰機的國家寥寥無幾,擁有五代戰機,就會在空戰中占優勢,當今只有中美俄三國能研發出五代戰機,俄羅斯蘇-57戰機比殲-20早首飛一年,但還沒量產,殲-20早已量產。美製F-22一直坐穩隱形戰機榜首,隨殲-20和蘇-57出世,F-22感受壓力! \n F-22依然是全世界最成熟的五代戰機!據美國空軍發布的消息,美國時間4月21日,美國空軍多架戰機在夏威夷國際機場進行「大象漫步」展示。出動8架F-22戰鬥機、1架KC-135加油機、1架C-17運輸機。 \n 美國利用民用機場展示部隊的戰備狀態及作戰整合能力,對於殲-20和蘇-57來說,顯然還沒到大象漫步的地步! \n 殲-20具備三項絕技 \n 美國《國家利益》根據殲-20最初實戰訓練10比0的資料,和最初F-22打出30比0的資料相比,認為3架殲-20打不過1架F-22。兩款都是五代戰機,F-22在隱形性、機動性、發動機、經驗等因素占上風,殲-20在航程、空對空飛彈、新型材料等占優勢。綜合各因素,F-22仍領先,加上參與過實戰相對成熟,是殲-20無法比擬! \n 殲-20有三項獨門絕技,高度融合感測器、優秀超視距空對空飛彈和格鬥機動性。專家認為,殲-20不用隱形也能輕鬆碾壓俄製蘇-33,即便美製F-35也可能被擊落。 \n 採多款感測器融合技術 \n 殲-20採用多款感測器融合技術,機頭安裝1部大功率有源相控陣列雷達,雷達孔徑要大於F-35,技術性能也要優於蘇-35安裝的雪豹E無源相控陣列雷達,殲-20雷達的探測距離至少200公里,可與彈倉掛載的超視距空對空飛彈配合。 \n 在殲-20機頭下方和機身多處安裝多個光電觀瞄感測器,屬於被動資訊獲取設備,可在雷達不開機的情況下監視幾十公里的廣大空域。 \n 殲-20攜帶的霹靂-15超視距空對空飛彈幾年前就形成戰力,飛彈是專門針對隱形戰機和同類飛彈而研製,射程至少200公里,足以打擊在戰區中飛行的敵方預警機等大型空中目標。 \n 霹靂-15的尺寸並不大,以殲-20的內置彈倉可掛4枚,殲-20雙機編隊可有8枚霹靂-15,按2枚飛彈擊落1個空中目標的交換比,8枚霹靂-15足以擊落4個敵方空中目標。

  • 貴爆!美空軍1號手冊相當1架F35

    貴爆!美空軍1號手冊相當1架F35

    大家都知道,扯到航空,沒什麼是便宜的,尤其是總統搭乘的專機,更是如此。不過,操作手冊要價相當於一架F-35戰機,也未免太令人不可思議了。 \n據《動力》(The Drive)和《商業內幕》(Business Insider)網報導,美國空軍為了兩架改裝的新VC-25B「空軍一號」總統專機,要波音製做操作手冊,而簽下價值8,400萬美元(約25億台幣)的合約。 \n然而,若不強調一下,VC-25B有多獨特,似乎也不公平。它們將安裝全球最先進的防禦系統,也會針對核彈頭爆炸,加強防禦電磁脈衝的能力。此外,它會有最先進的機載通信系統,並將有獨一無二的內部裝潢,還有讓機上人員與任務設備維持最佳狀態的空調系統。 \n最後說到操作手冊,當然其中起碼有部份會是機密,因此必須在特殊的條件下編寫與印製,而這當然不會便宜。但就算這樣,還是不免令人想問,究竟是怎樣要花到8,400萬美元? \n無論如何,美國空軍稍早宣布,由波音747-8改裝的VC-25B已在德州聖安東尼奧(San Antonio)廠展開作業。而據五角大廈說,它將提供總挑,幕僚與賓客安全可靠的空中交通,以及白宮級的安全通訊能力。 \n不過,兩架新機起碼要到2024年才會服役,而按照要求,操作手冊更是至少要到2025年才會完成。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 買下46架F18 他擁有最威私人機隊

    買下46架F18 他擁有最威私人機隊

    過去30年來,空美公司(Air USA Inc.)創辦人柯林(Don Kirlin)服務於航空公司,買賣房地產,成立了全球最大的跳傘大會。而更驚人的,就是他建立了連自己都難以置信的私人空軍。 \n據《動力》(The Drive)網9日報導,早自1994年起,柯林就進口了第一架外國軍機L-39「信天翁」(Albatross)噴射教練機,而這在當時是極為複雜,並充滿了陷阱和未知數的。 \n從此他重複了這採購過程數十次,並成為美國第一名米格-29「支點」(Fulcrum)戰機的私人買家。當然,他的第一已不計其數。如今他擁有8張美國菸酒槍炮及爆裂物管理局(Bureau of Alcohol, Tobacco, Firearms and Explosives,ATF)執照,得以擁有軍用機關槍和大砲,還有成千上萬用來發射的砲彈。 \n此外,他也是敵對空中支援市場(adversary air support market)的先驅之一。2000年代初,他加入了空優戰術公司(Airborne Tactical Advantage Company,ATAC)。而公司與海軍簽約,提供噴射靶機,還有裝備電子戰吊艙的「敵機」,模擬從敵方巡弋飛彈到戰機的種種標的,以供海軍和軍陸戰隊的戰機及水面戰艦進行訓練。 \n早期空美是空優戰術公司的轉包商,大多數都是支援軍機陪練。當初柯林發揮巧思開創的模擬敵機陪練市場,如今已出現爆發性成長。 \n隨著市場迅速擴大,為了因應需求,空美必須增加營運量和複雜度。而它最引人矚目的空前大手筆採購,就是向澳洲空軍採購F/A-18A/B戰機。其實在它之前,加拿大已經買了25架,而剩下的空美全包了。空美預計共可接收46架F/A-18A/B,而其中36架目前仍在服役,澳洲皇家空軍將在2021年底全盤淘汰這些戰機,由F-35A戰機加以取代。 \n除了戰機外,空美還將買下澳洲空軍所有的F/A-18庫存備件與測試裝備。據柯林說,光是這些寶貝,價值就超過10億美元(約300億台幣)。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 美國陸戰隊F-35B充滿魄力的起飛

    美國陸戰隊F-35B充滿魄力的起飛

    美國陸戰隊發布了一段F-35B從美國號兩棲攻擊艦(USS America,LHA 6)起飛的影片,四週的強力煙霧,使得戰機起飛充滿魄力,算是頗難得見到的畫面。 \n防衛部落格(Defence-Blog)報導,這是美國號在菲律賓海上巡弋的畫面,由於最近東亞的天氣較為溼冷,溫度較低,因此F-35B發動機、導風扇的高溫排氣,就凝結成巨大的白色霧氣。美國號兩棲攻擊艦上的F-35B,屬於第31海軍遠征部隊第265中隊。 \nF-35B聯合打擊戰鬥機,具有垂直升降風扇,與可轉向的發動機噴嘴,使其具備垂直著陸和短距起飛的性能。它正在逐步取代AV-8B海鷂2式(Sea Harrier II)。F-35的性能非常多樣,可攻擊水面目標,攔截和摧毀敵機,並有先進的電子系統,能提供電子戰支援,又能夠憑藉匿蹤低訊的優勢,在作戰行動中提供戰區偵察。 \n在雷根號維修、羅斯福號因新冠病毒暫停行動的現階段,美國號攻擊艦成了第七艦隊的最主要軍艦,它先前執行了金眼鏡蛇演習、南海演習,增強美國與附近夥伴國的連絡,是捍衛印度洋太平洋區域和平與穩定的重要力量。 \n

  • 免助跑戰機高門檻 陸軍工業冷感

    免助跑戰機高門檻 陸軍工業冷感

     垂直起降戰鬥機對許多國家軍工技術比較「高大上」,一般印象中,固定翼飛機需要足夠的跑道才能完成起降,如果戰鬥機不依賴長距離跑道,直接原地完成起降,比傳統戰鬥機部署會變得更方便。戰時,即便機場跑道被毀,垂直起降戰機仍然能在簡易空地起降進行反擊。 \n 世界上第一架垂直起降固定翼飛機於1966年首飛,是英國的「鷂」式戰機,當時「鷂式」戰機給航空界帶來震撼,很多人甚至認為是垂直起降戰機時代來臨,不過垂直起降技術的新鮮感、科幻感很快就被自身缺失所遮掩,「鷂式」戰機在垂直起飛模式時僅有90公里作戰半徑,在正常滑跑起飛時,「鷂式」作戰半徑最起碼還有數百公里。 \n 和同時代常規起降戰機相比,垂直起降戰機除能夠垂直起降,其他方面性能不盡人意,除了「腿短」外,載彈量低、飛行性能差、故障率高,導致垂直起降戰機不受空軍歡迎。 \n 多方面性能不盡人意 \n 雖然沒能撼動傳統固定翼戰機的地位,垂直起降戰機卻在海軍甲板占據一席之地,垂直起降避開彈射器、攔截索等高難技術,使得輕型航母攜帶戰鬥機不再遙不可及,部分國家透過垂直起降戰機實現擁有航母的夢想,如英國的「無敵」級、印度的「維克蘭特號」,前蘇聯的「基輔」級,泰國的「納呂貝特號」航母,義大利的「加富爾號」等。 \n 垂直起降戰機是美軍的兩棲攻擊艦標準配置,「美國號」級兩棲攻擊艦最多可搭載24架F-35B垂直起降戰機。 \n 為了垂直起降,F-35B採用複雜的動力設計,F-135-PW-600發動機是F-135系列中,結構最複雜、推力最小的型號,尾噴管可以由水平轉為向下90度,提供向上的推力,加力推力可達17.8噸,幾乎是「鷂式」戰機的2倍,在F-35B座艙後方還裝有1台升力風扇,推力可達4.45噸,2台加起來,F-35B可獲得22.25噸的垂直推力。 \n 輕型航母絕佳配置 \n 和陸上最大起飛重量差了6~8噸,由於升力風扇的原因,內部燃油從8.2噸降低到6.1噸,彈倉尺寸也縮小,但對垂直起降戰機而言,這已經是非常豪華的配置。據報導F35-B在攜帶2枚454公斤導引炸彈、多枚空對空飛彈情況下,仍有800公里作戰半徑。 \n 對兩棲攻擊艦、中型、輕型航母而言,F-35艦載機是絕佳配置。解放軍海軍短期內不需要垂直起降戰機,未來發展大型彈射起飛航母,垂直起降戰機對航母來說多此一舉。

  • 近1420億 美訂購78架F35戰機

    近1420億 美訂購78架F35戰機

    美國國防部公佈的合約顯示,軍方將花47億美元(近1420億台幣),採購78架F-35戰機。 \n據《外交家》(The Diplomat)雜誌和《大眾機械》(POPULAR MECHANICS)網和3日報導,其中48架是給空軍的傳統F-35A,14架是給海軍陸戰隊的短場/垂直起降F-35B戰機,而16架則是供海軍使用的F-35C。 \n聲明中說,這些戰機可望2023年3月完工。由於新冠肺炎疫情衝擊,美國的F-35飛行測試已暫停,不過飛機製造據說不受影響。然而,這場席捲全球的健康危機卻波及義大利和日本的組裝廠,當地廠房雖在3月初暫時關閉,可是3月下旬已恢復作業。 \n而稍早美國海軍陸戰隊才說,他們沒有足夠的駕駛,最後可能減少訂購的飛機數量。 \n美國空軍打算買1,763架F-35A,以取代F-16、A-10,並很可能在某些任務中取代F-15C。而海軍陸戰隊則計畫買353架F-35B,以汰換F/A-18C航母艦載機和其他戰機。另一方面,美國海軍將採購260架加強起落架,並加大機翼的F-35C。 \n而海軍計畫,最後要讓每艘航母都有4支打擊戰鬥機中隊,其中兩支裝備的是F/A-18E/F「超級大黃蜂」(Super Hornet),而另兩支裝備的則是F-35C。 \n至於海軍陸戰隊則已表示,最後可能不會要420架F-35。最近他們才宣布,要把每中隊的F-35B數量從16架縮減為10架。儘管海軍陸戰隊說,他們會按照時間表,繼續採購新戰機,但也警告,由於缺乏足夠的駕駛來開新戰機,因此數量可能「調整」。而在種種不確定因素下,唯一的方向就是──下修。 \n雖然美軍仍繼續採購F-35,但非營利民間組織「政府監督計畫」(Project on Government Oversight)卻直指,F-35有883處「未解決的設計瑕疵」,而且沒打算要修正超過其中的160項。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 日本拒絕洛馬與BAE 下世代戰機採純本土設計

    日本拒絕洛馬與BAE 下世代戰機採純本土設計

    路透社報導,3位國防行業的知情人士表示,日本下一代的戰機F-3,不會採用與國際大廠美國洛克希德馬丁公司、波音公司,以及與英國BAE系統公司的共同設計方案,而是採用純本土設計。 \n以往為日本設計戰機的三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries),幾乎就取得超過400億美元的軍事合約金,雖然該公司尚未提交下一代戰鬥機的設計,但是三菱在2016年時,曾經造出X-2「心神」技術驗證機。 \n知情人士說:「到目前為止,日本設計的隱形戰機構型(指的就是心神機),在測試中表現良好。」 \n三菱重工的發言人表示,我們知道新戰機將由日本獨立政開發 \n日本航空自衛隊目前擁有大約200架F-15J/DJ戰鬥機,擔任主力防空攔裁,另外還有 三菱F-2支援戰機,此戰機可說是「大一號的F-16」,再來就是服役超過40年的F-4J戰機。最新的是洛克希德·馬丁公司的F-35,首先將取代服役過久的F-4。但是F-15也有壽限到期的問題,在可預見的未來也急需汰換,然而F-35的數量不足,並且日本也希望維持自身的航太研發能量,於是提出F-3的自製戰機計畫。 \n日本防衛省採購、技術物流局(ATLA)的官員表示,洛馬、波音和BAE的所提出的戰機設計方案,沒有滿足日本對下一代戰機的設想。 \n他補充說,機身設計還沒有決定。 \n不過,雖然日本決定戰機設計由自己主導,但是飛機的主系統不可能日本一手包辦,仍需要外國的先進技術來降低開發成本和時間,因此洛馬、波音,以及諾斯洛普·格魯曼在內的美國公司,仍然是潛在的合作夥伴。 \n洛克希德馬丁在一封電子郵件中說:「洛馬期待與日本工業界進行詳細討論。」日本很希望自己的下一代戰機結合F-22的外型加上F-35的技術,但是美國政府不同意。 \n據說波音向日本提出一種基於F/A-18E超級大黃蜂戰機為基礎,的下一代戰機設計案。 \n沒有戰機設計案的諾斯普格魯曼公司,主要提出的是航電、電子系統、武器等其他主系統的支援。 \n英國正在尋求下一代飛機「暴風雨」(Tempest )的可能合作夥伴,因此努力向日本招手,但日本似乎對暴風雨戰機不太放心,可能是性能不能達到日本的要求。 \nATLA官員說,日本希望在今年年底前決定F-3的國際夥伴。

  • 愛德華基地傳出新冠病例 影響F-35生產

    愛德華基地傳出新冠病例 影響F-35生產

    美國加州愛德華空軍基地(EAFB)出現4起新冠病毒(COVID-19)確診病例,連帶造成F-35聯合打擊戰機的生產進度受到影響,因為愛德華基地是F-35的初始作業測試與評估(IOT&E)的場地。如通過測評,將證明F-35可以全面高速量產。 \n \n防衛新聞(Defense News)報導,目前洛馬公司已製造了500架F-35,但是仍處於「小批量生產」階段,所以產量仍然較慢,要是通過IOT&E 的測評,就能進入全面高速量產。 \n愛德華基地的聲明表示,「截至2020年3月25日下午4點,基地發現4起新冠病毒確診的病例,是1名空軍成員,其他3人是他的親屬。現在4位患者都送往醫院診治,並不在基地。 \n為此,基地需要消毒與清潔,也使得F-35的測評工作暫時擱置。F-35聯合計劃辦公室發言人絲契夫(Brandi Schiff)表示:「F-35的飛行測試工作已經停止,只有可以透過遠端辦公的部分能夠繼續進行。」 \n絲契夫進一步指出,儘管開發工作可能會遇到延誤,但F-35小組仍以保護員工健康和安全為第一優先。 \n

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