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  • 美空軍F22完成大升級 美媒:很多技術系統仍比F35殲20老舊

    美空軍F22完成大升級 美媒:很多技術系統仍比F35殲20老舊

    美國空軍最先進F-22隱形戰機近日完成一項長達14年的升級專案,但美媒分析認為,儘管F-22戰鬥機依舊很強大,但與F-35戰機或是中國的殲-20戰機相比,F-22的許多技術已經過時。 美國《軍事觀察》雜誌(Military Watch Magazine)網站報導稱,F-22戰機專案辦公室近日與洛馬公司、波音公司完成了長達14年的F-22結構維修專案。這2家公司是美國最大的防務裝備製造商負責為F-22戰機開發和製造零件。該戰機 從2005年12月服役以來,被認為是西方國家空戰能力最強的戰機,搭載的F119發動機在服役之初足以傲視群倫,同時F-22也是首架同時配備向量發動機和相控陣雷達的西方國家戰機。而在此之前,向量推力發動機只有在俄羅斯戰機上使用,相控陣雷達只有日本戰機使用。 不過,報導認為,F-2戰力強大,但與F-35、F-15EX或中國殲-20戰機相比,F-22的許多技術已經相當過時。雖然這次升級措施仍屬保守,但對於F-22而言還是非常重要。 美國空軍奧格登航空後勤中心第574戰機維護中隊負責執行F-22戰鬥機最終版本的升級計畫。計畫負責人米斯蒂·斯通(Misty Stone)表示:「這是F-22戰機專案的重大里程碑,希爾空軍基地在2006年承接F-22戰機升級工作後,中隊的400名工作人員努力擴展F-22戰機的作戰能力。 報導說,此次維護升級包括對F-22戰機的結構進行修改,讓每架戰機的總飛行時數增加8000小時。所有升級工作包括至少8645個合規技術訂單,工作總時長超過388萬小時,期間大約有155萬小時用於修復F-22戰機的隱身塗層、232.8萬個小時用於減輕該機的腐蝕情況、機體改裝、現代化升級和維護工作。 報導稱,F-22戰機維護改裝工程改進發動機進氣道上的隱形塗層,並全面檢修飛行控制系統。不過由於 F-22使用老舊的電腦系統與數據鏈,這次的結構維護計畫仍未達到許多分析師所強調的必要的升級。此外,F-22戰機缺乏像頭盔瞄準系統或分布式孔徑雷達等功能,可能使得該戰機在與F-35或殲-20等戰鬥機的競爭中處於劣勢。尤其大陸的殲-20戰機在總體上更為現代化,並且集成了一系列F-22戰機所欠缺的重要新技術。

  • F-22 F-35匿蹤也難逃鷹眼 陸空警-600完成最新測試

    F-22 F-35匿蹤也難逃鷹眼 陸空警-600完成最新測試

    在網上出現空警-600的照片後,解放軍消息人士透露,中方新型艦載預警機周三已完成最新測試。 據《南華早報》(South China Morning Post)28日報導,這位要求匿名的消息人士說,空警-600是周三清晨時,在西安進行了試飛,而這是它服役前的另一次例行測試。他並證實,網上流傳的照片的確是空警-600,而這款中方自製的第一款預警機已進入最後研發階段。 這些照片中顯示,空警-600上有特殊的雷達系統,並有4片垂直尾翼。就在中國官媒2018年證實,的確在研製預警機後,去年8月它進行了首飛。空警-600是航母艦載預警機,擁有龐大的「主動電子掃瞄陣列」(AESA)雷達,能夠偵測如美國F-22和F-35等隱形戰機。 詹氏防務(IHS Jane)戰機專家與亞太分析師格雷瓦特(Jon Grevatt)說,新型「主動電子掃瞄陣列」雷達能擴大空警-600偵測與追蹤目標的範圍。「它將賦予中國更強的狀況覺知力,」他說,「也更能了解,即將降臨的可能是甚麼威脅。」 此外,他強調,在設法監控南海或東海等廣大的區域時,這能力將大有好處。「它就好像航母的戰力倍增器,」格雷瓦特指出,「因為它不僅有能力利用戰機發動攻擊,還能更了解周遭的情勢。」 另一方面,香港軍事專家宋忠平說,有了空警-600對解放軍來說將是好消息。「目前中國航母必須依賴直升機,還有自身的雷達系統來收集情資,」他說,「但有了空警-600,它們的偵測和追蹤範圍將大幅擴增。」 一旦空警-600服役,中國將成為繼美、法之後,第3個擁有航母艦載固定翼預警機的國家。其他如英國和印度等國家,都利用直升機來扮演相關角色,但涵蓋範圍卻小得多。

  • 川普最後一刻賣阿聯50架F-35 拜登喊卡暫停出口美軍武

    川普最後一刻賣阿聯50架F-35 拜登喊卡暫停出口美軍武

    拜登政府昨(27)日宣布暫時停止好幾起川普政府時期簽署的軍售案出口,指出要重新檢視這些軍售案內容,當中也包含川普在下台前最後一刻批准售予阿拉伯聯合大公國的50架F-35軍售案。 綜合美國《防務新聞》(Defense News)、《國會山莊報》(The Hill)報導,美國國務院昨日證實,拜登政府已經暫時停止好幾起川普政府批准的軍售案及美國軍武交付,國務院強調,此舉是為了讓新政府有重新檢視軍售案內容的機會。 美國國務院指出,這是新舊政府過渡時期經常出現的例行行政行為,此舉將確保美國軍售案能夠達成建立更強大、相互合作的安全夥伴關係。 目前尚不清楚這次軍售凍結將會持續多久,不過《防務新聞》新聞指出,此次審查將特別聚焦於2020下半年間國務院達成的軍售協議。自去年11月3日美國大選至1月20日拜登就職期間,川普政府一共批准14項軍售案,總價值約高達263億美元。 報導指出,當中多數軍售案,包含售予加拿大的C-17運輸機軍售案及售予羅馬尼亞的F-16戰機軍售案最終可能都能通過審查,不過售予阿聯的50架F-35戰機、18架MQ-9無人機等軍售案可能受到嚴密審查。 趕在卸任前最後幾小時,美國前總統川普於20日正式簽字,批准美國出售阿聯50架F-35戰鬥機等總價高達233.7億美元的軍售案,引發爭議。 據《國會山莊報》報導,此次審查也影響美國對沙烏地阿拉伯的軍售案。

  • 希臘確認購買F-35戰機的計劃

    希臘確認購買F-35戰機的計劃

    希臘國防部長尼古拉斯·帕納焦托普洛斯(Nikolaos Panagiotopoulos)表示,希臘正在計畫採購40架先進戰鬥機,其中包括法國的「飆風」(Rafale)和美國的F-35聯合打擊戰機。 防衛世界(Defense World)報導,這位部長在接受Alpha TV採訪時說:「遲早我們將進入有關F-35第五代戰機的討論。」暗示將爭取F-35戰機。 不過,希臘購買F-35的計畫,必然受到土耳其的強烈反對,雖然土耳其因為執意購買俄式S-400防空系統,被逐出F-35的研發計畫與供應鏈,但土耳其目前仍然為F-35製造零件,有可能具備某一些零件的專利,土耳其會試著用這些方法阻止希臘取得F-35。 前天(1月25日),希臘向法國訂購的達梭航太(Dassault)「飆風」戰機已經確定,總數18架(6架新造、12架二手),為滿足希臘迫切的空防需求,今年夏天就會交付,兩年完成。 飆風戰機與土耳其的F-16同為第4世代戰機,不過一般評估戰機性能時,飆風的評價在F-16之上,因此帕納焦托普洛斯在接受訪問時說:「飆風戰機將能使改變目前的平衡態式,有利於希臘方面。」 除了擬議購買F-35,以及已確定的飆風戰機以外,希臘還將升級現有的F-16到V型水準,F-16V的武器與航電大致會與F-35相同,只是沒有匿蹤性能。未來希臘空軍機隊將有F-16V、飆風與F-35,這將使希臘成為東地中海地區最強大的空軍之一。

  • F-35飛行員抱怨觸控式先進座艙「令人失望」

    F-35飛行員抱怨觸控式先進座艙「令人失望」

    F-35聯合打擊戰機,無疑是當今最先進的戰鬥機,它的座艙也是最有未來感的,包括觸控式操作面板、多功能頭盔式顯示器、語音識別技術,都是「尖端科技的結晶」。但不幸的是,儘管所有的功能在理論上聽起來都很不錯,卻不少飛行員相當不適應,甚至抱怨「令人失望」。 大眾機械(Popular Mechanics)報導,被美國飛行員稱為「豹戰機」(Panther)的F-35,是許多國家夢寐以求的目標(包括我們中華民國),它的先進程度無庸致疑,但是過於先進的操作模式,也使許多飛行員很不習慣。 航空雜誌Hush-Kit採訪了一些F-35飛行員,一位匿名飛行員表示,「座艙確實相當華麗,充滿了各種資訊的顯示幕,只需輕按幾下即可顯示其他重要情資,還可以自己設定顯示模式,以面對特定任務。」 比如說,你可以按面板的飛機縮圖,就能出現飛機目前的健康狀況,包括燃油量。然後你再按作戰資訊,就會顯示目前戰場上的敵人位置。 然而,觸控平板也有問題,它缺乏實際按鈕的那種「觸覺反饋」。按鈕具有令人愉悅的「咔嗒聲」,可以立即使操作者知道已完成工作,但平板卻沒有這種效果,而且還偶爾遇到失靈。 飛行員進一步解釋,幾乎每個滑智慧手機、平板3C的人,都曾遇過明明已經按了平板上的虛擬按鈕,手機卻沒有任何反應,可能要滑個好幾次才會有動作。這種情況在F-35上也會發生,大約有20%的機率,會出現觸控無效的情況。 他說,更大的問題是,當戰機在大G力飛行時,觸控操作就變得更容易失敗,「我在飛行中大約20%的機率,會按到錯誤部分,又需要花時間重新操作。各位想想,你們在傳統手機上用姆指打字的速度,與用食指在大型平板上的打字,哪一種快?」 其他問題還包括價值40萬美元的「魔術頭盔」(多功能顯示頭盔),該頭盔會投射各種資訊,取代了以往的平視顯示器(HUD),與光學/紅外顯示器。理論上應該表現更好,但是F-35飛行員認為,仍然比較習慣老式的HUD,具有更好的顯示資訊的能力,而無需「縮小」資訊以適應頭盔的視野。 事實上,在F-35剛服役的初期,頭盔顯示器就傳出不少抱怨,包括顯示資訊太亮,使飛行員在夜航時難以看清楚外界環境,頭盔又偏重,可能會傷害飛行員脖頸。 另外,先進的「語音聲控識別功能」,幾乎沒有人用過。飛行員說,我們在受訓時,有學到F-35的語音聲控,但我在實際的服勤中根本就沒去用它。它可能在地面模擬課程中可以很好地工作,但是在實際飛行中,在G力的環境之下,它並不可靠,我沒有遇到哪個飛行員真的用語聲控在操作戰機。 確實,當戰機在大G力動作時,飛行員光是呼吸都必須很專心,真的沒有多餘的精神說話下指令,而飛行員在戰機裡的主要對話,多半是與僚機、指揮基地通訊,不太有機會和戰機說話。 F-35這些先進操作模式都很有革命性,但不見得每個都好用,說不定再下一代的第6代戰機,座艙會稍微恢復傳統。

  • 以色列F-35I有恃無恐 直接飛入黎巴嫩領空

    以色列F-35I有恃無恐 直接飛入黎巴嫩領空

    黎巴嫩衛星電視台Al-Manar電視台和的記者,在領空內拍攝到以色列空軍的F-35I戰機,顯然完全沒把黎巴嫩空防系統放眼裡。從照片上看的到這架F-35I有外掛飛彈,因此應該不是匿蹤模式,不過以色列對黎巴嫩有壓倒性優勢,因此黎巴嫩空防系統就算查覺到,也不敢迎擊。 航空學家(Theaviationist)報導,Al-Nour電台是真主黨(Hezbollah)擁有和經營的廣播電台,他們先是在網路社交媒體上上發布照片,可能是認錯了,圖說還寫成「這兩架飛機是以色列的F-15」,其實是F-35才對。據以色列的說法,F-35I是在2021年1月25日早上飛行。 這是以色列的F-35I戰機,首次在黎巴嫩空域中拍攝到,但是以色列F-35很可能早就經常飛行在黎巴嫩上空。2018年5月,以色列空軍司令阿米卡姆·諾金少將(Amikam Norkin)曾經說:「以色列F-35匿蹤戰機已經歷戰火的洗禮、參與了中東的空襲....我們是世界上第一個將F-35派往戰區的空軍。」 那麼,黎巴嫩空防單位能不能看到這些闖入者?應該是可以,雖然照片看不到F-35有沒有安裝雷達反射器(Luneburg,也稱龍柏透鏡),但是戰機有外掛飛彈,顯然已破壞了雷達橫截面,因此它也很可能有安裝雷達反射器。

  • F-35纏鬥蘇-57誰贏 著名試飛員說話了

    F-35纏鬥蘇-57誰贏 著名試飛員說話了

    俄羅斯前著名試飛員托波耶夫(Magomed Tolboyev)說,俄羅斯蘇(Su)-57「惡棍」(FELON)戰機在一對一纏鬥時,可輕易打敗洛克希德馬丁(Lockheed Martin)的F-35隱形戰機。他指出,F-35機動性不足,根本沒戰力,但確實有電子能力。 不過,據塔斯社和《國家利益》(The National Interest)網報導,托波耶夫強調,F-35依靠電子套件,使它特別容易受到干擾,「這也正是我為何反對一切電子化的緣故」。 此外,他說,在現今的實戰場景中,這兩款戰機極不可能對抗。「今天你不再會一對一地打,一切都取決於你的支援,」他指出,「如今打的是電子戰,不再有短兵相接,講究的反倒是戰術性的複雜手段」。 托波耶夫經驗豐富,曾先後試飛過米格(MiG)-23M、米格-25、米格-31,蘇-24和蘇-27等戰機。在蘇聯解體後,他曾國會下院國家院(State Duma)擔任議員,也曾身為國家安全與軍事官員。另外,他1992年曾獲頒象徵最高榮譽的「俄羅斯英雄」(Hero of Russia)勳章。 《國家利益》指出,托波耶夫準確觀察到,一對一纏鬥已成往事。F-35和蘇-57任何可能的交手,都涉及飛彈防禦系統,先進雷達裝備和大批支援軍機的介入。事實上,兩架戰機在空中激烈纏鬥,已成為動作片中的刺激場景,和21世紀的交戰現實沒太大關係。 然而,首先必須注意的,就是F-35駕駛千萬要竭盡全力,避免和蘇-57正面交手。蘇-57是先進空優戰機,最高飛行速度超過2馬赫,擁有三維向量噴嘴和火力強大的空對空飛彈。當初俄羅斯設計它,就是要獵殺倍受矚目的目標。 另一方面,F-35則是主要用來穿透敵方領空的踹門戰機。它利用複雜精密的航空電子設備和感測器,來扮演「空中四分衛」的角色。萬一雙方真的交戰,F-35十之八九都會利用隱形性能,避免和來勢洶洶的蘇-57短兵相接。 而可以肯定的是,蘇-57和F-35極不可能一對一纏鬥,這不僅是由於那忽略了現代戰爭的現實,更因為那可能引爆北約和俄羅斯的大規模傳統衝突。至於從更根本的角度來說,那就好像拿蘋果和橘子相比。

  • 美英簽署聯合航艦部署協議 維護印太航行自由

    美英簽署聯合航艦部署協議 維護印太航行自由

    據「Military.com」與「海軍協會新聞網」(USNI)等報導,美國前代理防長米勒與英國國防大臣華勒斯(Ben Wallace),日前正式簽署協議。美陸戰隊第211戰鬥攻擊中隊(VMFA 211,操作F-35)、海軍神盾驅逐艦「蘇利文氏號」(DDG 68),將加入英國「伊麗莎白女王號」航艦打擊群(R08)於今年春天的部署,游弋於地中海、印度洋與東亞地區,以維護航行自由。 USNI報導指出,在英國成立更多空中中隊前,來自第211戰鬥攻擊中隊的F-35,將與皇家空軍第617中隊共同進行「航艦打擊21」部署,以填補英空軍中隊的數量缺口。 作為訓練部署的一部分,美陸戰隊的10架F-35B在2020年9月就已登上「伊麗莎白女王號」。當時,陸戰隊官員就證實這是為2021年的部署預做準備。甚至,陸戰隊航空部隊指揮官魯德中將早在2019年便表示,F-35將成為美國與海上夥伴共同作戰的新典範。 五角大廈聲明指出,這次部署不但展現英美雙邊關係的力量,還驗證雙方的相互操作性,而彼此力量更是構成美國《國防戰略》的基礎原則。 華勒斯則表示,聯合部署讓美英關係的力量得以展現,也反映雙方在國防與安全夥伴領域中,深厚的關係。「在過去10多年來,美國在各層面的支援與合作,讓英國航艦打擊群擁有21世紀的能力」。 「Military.com」報導,在2020年11月,英國首相強生已證實伊麗莎白航艦打擊群,將於2021年起在地中海、印度洋與東亞執行任務。他表示,「自明年起,伊麗莎白號將帶領英國與盟國的特遣支隊,展開20年來最具雄心的部署」。「我們將在世界上最重要的地區,前進部署我們的海軍,進而保護供我們國家通行的航道」。 USNI則認為,美國海軍與英國皇家海軍的合作將越來越頻繁;隨著美軍在北大西洋作戰任務的增加,雙方將在同一指揮結構下一同行動。

  • 面對F-35 川普任內末代防長去職前終於說了真心話

    面對F-35 川普任內末代防長去職前終於說了真心話

    米勒(Christopher C. Miller)是美國前總統川普任內第6位,也是最後一位防長。他在極短暫任期的最後,對F-35隱形戰機發出了相當強烈的評語。 據《大眾機械》(POPULAR MECHANICS)20日報導,曾身為美國特戰隊軍官,2020年11月9日獲任代理防長的米勒說,F-35是「一坨……」(a piece of ...)。不過,他戛然而止,沒說完這句話。 此外,他也曾把這款身價昂貴的戰機比擬為科學怪人,當初研製時雖然立意良好,但最後卻成為失控無情,沒有靈魂的殺人機器,也成了沉重的負擔。然而,未來數十年間,F-35將成為美國和盟軍的空中台柱。 米勒在近乎語無倫次的談話中說,「我的意思是,我等不及要離職,相信我。可是有一部分的我卻很想參與採購流程,試著……你們知道的,探討那令人不快的問題。我想把……F-35當成個案研究。」 米勒說,他和一些中校或上校談過,問他們說,「你們開的是甚麼飛機?」而對方答道,「F-35」。「我整個就是覺得那是一坨……而他則認為……接著他笑了,而我說,『不,真的,說來聽聽』。而他是……開F-16的人,他說,F-35……是『令人難以置信的戰機』,而我不……我……為那種戰力……做那投資,我們根本就不該用的……」 接著米勒指出,造就出怪物後,可笑的是,現在卻得投資6代戰機。美國為了研製F-35戰機砸下好幾百億美元,但如今已有人呼籲設計6代戰機,而這似乎令他感到沮喪。 美國和盟友不僅以每架1.1-1.17億美元(近31-33億台幣)的代價採購F-35,還得以每小時約4.4萬美元(約123萬台幣)的昂貴代價維持運作。此外,他們還得設法擠出錢來,升級舊版的F-35,並修正這款戰機的許多瑕疵。而老問題還沒解決,現在又得研製6代戰機。不過,隨著米勒去職,這下他就不必擔心了。

  • 就是要賣阿聯 川普趕在拜登就職前夕簽署F-35軍售案

    就是要賣阿聯 川普趕在拜登就職前夕簽署F-35軍售案

    據「國防新聞」(DefeenseNews)報導,美國總統川普20日簽署同意出售50架F-35與18架MQ-9給阿拉伯聯合大公國。由於川普刻意趕在拜登就職典禮的數小時前簽署,成為其任內最後簽字的數項法案之一;不過,該法案仍有機會為拜登所推翻,故仍存有變數在。 報導引述官員說法,證實美國與阿聯官員都已簽字,讓兩國間的軍售得以更進一步;不過,國務院與國防部都不願出面證實此一說法。在雙方簽署的協議中,規範銷售總金額、技術規格與何時交付F-35給阿聯。雖然官員不願意透露阿聯何時會擁有第一架F-35,但也表示2027年是可能的年份。 在先前報導中,初步估計軍售案總額約為233.7億美元(約新台幣6.68兆元);包括50架F-35A(總額約104億美元)、18架MQ-9(總額約29.7億美元),以及100億元的空對空、空對地彈藥。不過,隨著與洛克希德馬丁進一步磋商的展開,此一數字仍有調整空間。 報導指出,目前仍不清楚拜登是否會將該筆交易一筆勾銷。特別是,2020年10月下旬,拜登的國務卿提名人布林肯在記者會上表態,美國有義務維持以色列在區域的質量軍事優勢(Qualitative Military Edge, QME),「我們會非常非常地謹慎考慮此次軍售案」。 2020年12月,參議院才擋下該軍售案。當時,在第一次針對MQ-9與空對地、空對空彈藥的表決中,以46票贊成、50票反對駁回;隨後在針對F-35的表決中,參議院再以47比49否決之。 儘管F-35迄今仍未進行「聯合模擬環境」測試,而讓五角大廈日前宣布無限期延期F-35的全量生產;不過,F-35依舊在國際市場中叫好。在F-35計畫中,原先預計出售的3,200架F-35,已交付逾600架,並為包含美國在內的9個國家使用;光2020年,F-35就已交付123架。

  • 美軍陸戰隊AV-8B戰機延壽至2029年

    美軍陸戰隊AV-8B戰機延壽至2029年

    美國海軍陸戰隊(US Marine Corp,USMC)擁有自己的戰鬥機機隊,被稱為僅次於美國空軍、美國海軍的「世界第3強空軍」。他們正在陸續接收F-35B短場起降型聯合打擊戰機。然而由於交機進度慢,因此現有的AV-8B海鷂戰機(Sea Harrier)仍然必須在役。USMC在去年授予頂尖航太(Vertex Aerospace LLC) 1.23億美元的合約,由他們進行維護、改裝、機組人員培訓等相關工作。頂尖公司找上海鷂戰機的原廠,也就是仍然俗稱「貝宜」的英國航太系統公司(BAE Systems)擔任分包商。 防衛部落格(Defense Blog) 報導,BAE公司表示,「本公司和頂尖航太將共同支持AV-8B戰機在兩棲攻擊艦與前進作戰基地的關鍵訓練和戰鬥行動。」 BAE美國分社公司副總裁湯姆‧菲爾林姆(Tom Fillingham)表示:「鷂式戰機是有史以來最特別的軍用飛機之一,它是世界第1種實用化的短距起降戰機,是我們公司最成功的軍用機種,我們維護它已超過40年。」 鷂式戰機的垂直起降性能歸功於勞斯萊斯的「飛馬發動機」(Rolls-Royce Pegasus),相當具有革命性的,將引擎的渦輪發動機壓縮的氣體,導引到4具可轉動向量噴嘴,使它們可以達成穩定的垂直噴流,或者水平推進力。雖然其航程仍然比不上傳統戰機,但是較同一時期其他的垂直起降戰機方案都來的更可行。 鷂式戰機的問世,使得兩棲突擊艦與輕型航空母艦變成可能,包括英國、西班牙、義大利、印度、泰國等國家,都曾經引進鷂式戰機,建立自己的小規模航空母艦部隊。 此外,在2019年4月早些時候,USMC航空軍副司令官史蒂文·R·魯德中將(Steven R. Rudder)表示,USMC將繼續同時操作第4代與第5代戰機,也就混用F-35B、F/A-18C、AV-8B戰機機隊,直到2030年左右。 迄今為止,USMC的F-35B機隊已部署在2艘兩棲突擊艦上,分別是胡蜂號(USS Wasp,LHD-1)與艾塞克斯號(USS Essex,LHD-2)。原本好人理查號(USS Bonhomme Richard,LHD-6)會是下一個部署F-35B的兩棲突擊艦,卻因為改裝工程期間發生大火,好人理查號被燒毀,這一事故也打亂了USMC的計畫。

  • 英國F-35戰機將獲得微型巡弋飛彈 適用內藏彈艙

    英國F-35戰機將獲得微型巡弋飛彈 適用內藏彈艙

    英國皇家空軍(RAF)宣布,英國國防部已與歐洲飛彈聯合公司MBDA簽訂合戀,為英國的F-35戰鬥機,提供微型巡弋飛彈系統SPEAR-3。 防衛部落格(Defense Blog)報導,MBDA公司也發布相同的消息,表示已與皇家空軍完成1份價值7.46億美元的合約,用於生產SPEAR飛彈系統。 SPEAR飛彈,是「選擇精確作用距離能力」武器(Select Precision Effects At Range Capability)的簡稱,MBDA在2005年投產的硫磺反裝甲飛彈(Brimstone ,也稱SPEAR2)是其中一型,採用毫米波雷達/雷射導引,該飛彈全長1.8公尺,這也正是英國選擇SPEAR的原因,因為F-35的彈艙約3.7公尺,因此1.8公尺的SPEAR飛彈是綽綽有餘。 不過,英國所委託研發的SPEAR 3,與上述的SPEAR2不同,SPEAR 3採用小型進氣式渦輪發動機為動力,還有收折式長彈翼可提供進一步的升力,使飛彈射程從SPEAR2的20公里,增長到超過140公里,形成具有地平線外攻擊力的巡弋飛彈。 英國國防部長傑瑞米·奎因(Jeremy Quin)說:「下一代飛彈的發展,將使我們能夠具備保國土保護實力。“我們承諾,這筆合約也對英國受惠,將確保英國數百個高技術工作機會。」 計畫在未來1年半內完成初部研發,然後先由颱風戰機來進行測試,成功之後才會進步量產,期望可在7年內,可達到初始作戰能力(IOC)。

  • 英與MBDA簽署5.5億英鎊合約 為F-35B生產長矛三型飛彈

    英與MBDA簽署5.5億英鎊合約 為F-35B生產長矛三型飛彈

    歐洲飛彈研發與製造商MBDA 6日發布聲明稿,證實英國國防部與MBDA簽署價值5.5億英鎊合約(約新臺幣217.3億元),為F-35B戰鬥機生產「長矛三型」迷你巡弋飛彈。 「Defense News」報導表示,MBDA先於2016年與英國國防部簽署1.5億英鎊的武器研發合約,2019年再簽署價值高達4.11億英鎊的合約,將「長矛三型」整合至F-35之上;此番簽署的則是為期7年的驗證與生產合約,並於2023年開始飛彈與發射器的生產。 MBDA強調遠距、連網與武器系統,是該公司願景中的關鍵。「長矛」引領這些技術的研發,更是同類科技中最先進的武器。 英國智庫國際戰略研究所(IISS)分析,F-35B獲得「長矛三型」將有效提升其打擊能量。「長矛三型」將成為英國F-35B空對地能力的關鍵要素,讓F-35B能掛載可靠的中程武器,更在視距外精確命中目標。 報導指出,隨著F-35B配備「長矛三型」,該戰機將於2025年達「初始作戰能力」(IOC),而「長矛三型」也將成為該戰機的主要空對地武器。目前F-35已在皇家海軍與皇家空軍服役。 不過,報導引述英國防官員說法,指稱射程逾140公里的「長矛三型」看似註定裝在F-35B之上;但仍有變數。由於颱風戰機也進行「長矛三型」試射,故最終也可能安裝在皇家空軍颱風戰鬥機之上。 官員解釋,愈來愈多人認同,讓「長矛三型」有更多的裝載選項,並發展一系列「變化版」,有利於最大化「長矛」的共通性與提升軍事能力,還能滿足客戶的潛在需求。該官員補充,目前義大利與德國(兩國為英國颱風計畫的合作夥伴),都對颱風戰機整合「長矛三型」的作戰能力,展現濃厚的興趣。 報導中指出,由MBDA、英國航太系統(BAE Systems)與英國國防部組成的聯合小組,日前在颱風戰機上掛載3枚「長矛三型」飛彈,並進行地面測試。事實上,早在2016年,MBDA就已進行颱風戰機試射「長矛三型」。該公司聲明稿表示,為支援F-35B掛載「長矛三型」飛彈,將於18個月內展開自颱風戰機發射飛彈的驗證。

  • 世界首款5代戰鬥機 F-22已服役15年

    世界首款5代戰鬥機 F-22已服役15年

    世界第1種第5世代戰機:F-22「猛禽」(Raptor),於2005年12月15日正式加入美國空軍,至今已服役15年了,這款由洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin)所製作的超級戰機,至今仍是公認的「空中王者」,但因為數量太少,使她同時也揹負最昂貴,維護成本最高的缺點。 戰機世界(Fighter Jets World)在F-22服役15周年之際,發表一篇紀念文。F-22可能是最後一種專職的空優戰機,雖然在2005年12月正式服役時,曾經被短暫命名為「 F/A-22」,但是之後又拿掉了「A」,她也從來沒有負擔對地攻擊的任務過。 F-22的研發背景處於冷戰的後期,當時的計畫案稱為「先進戰術戰機」(ATF)。雖然此時剛剛量產的美國空軍主力-麥道F-15C「鷹」有著無敵的空戰紀錄,但是神秘的冷戰對手蘇聯,也在秘密開發多款新戰機,包括MiG-31、Su-27與MiG-29。 1980年代初,美國間諜衛星首次拍攝到Su-27,對這款有著翼身融合優美外型的戰機感到訝異,太不像過往粗獷的蘇聯戰機了,當時還不確定這型戰機的名字,曾經一度誤認為是傳說中的MiG-31(之後才知道MiG-31是MiG-25的放大改良版),但能確定的是,這型戰機有著相當不錯的空氣動力外型,美國專家開始認為,如果Su-27有著推力不亞於F-15使用的F100發動機,那麼Su-27的飛行表現會比美國之鷹(F-15)要傑出。 1989年巴黎航空展上,蘇聯派出了最新銳的Su-27與MiG-29前來參展,這2型戰機都給美國造成了震撼,其中Su-27試飛員維克多·普加契夫(Viktor Pugachev)展示了高攻角眼鏡蛇機動,極大的嚇著了西方觀察家,日後這種超過120度的眼鏡蛇機動,就被稱為「普加契夫眼鏡蛇機動」。一時之間,美國空軍認定F-15絕非Su-27的對手,確實有必要繼續推動ATF戰機研發計畫。 或許為了告訴美國民眾,美國正在研發比Su-27更強的戰機,隔年1990年初,2個參與ATF競爭的航太集團都展示了自己的ATF,分別是洛克希德-通用動力的YF-22,與諾斯洛普-麥道的YF-23,這是全球航空軍事迷首次看到具有匿蹤效果又兼具超音速、高機動與內藏武裝的第5代戰機該是什麼模樣,立即就把西歐正在研發的「鴨式布局」戰機給比了下去。 1991年4月23日,美國空軍確定洛克希德-通用動力的YF-22成為ATF的獲勝者,洛克希德將以YF-22的研究心得,打造更傑出的戰機,也就是F-22。 雖然蘇聯在2年後瓦解了,但是負責製造Su-27的蘇愷設計局很快跟上了自由市場的開放進程,在國際上大力推銷Su-27戰機,很快取得中國大陸的大筆訂單,也讓Su-27的後續開發都有了經費著落,包括Su-30、Su-35、前翼試驗機S-37(日後稱為Su-47)都快速提出,這些都將是F-22的挑戰者。 F-22因其先進的匿蹤能力而備受讚譽,她的其雷達橫截面,直到今天被廣泛認為是世界載人戰鬥機中最低的,比她的小晚輩F-35更為傑出。 F-22使用的的普惠F119發動機,也是世界上推力最強大的發動機,在F119問世之前,是由蘇聯MiG-31的D-30F6,和Su-27的AL-31分別排名第一和第二。F119的推力紀錄直到普惠F135問世才被打破,但兩者系出同源,並且F119仍穩坐世界第2。 猛禽戰機也是繼俄羅斯Su-30之後,世界第2種使用二維推力矢量技術的戰鬥機,以提高機動性,其實YF-22問世的比Su-30更早,但航空紀錄通常不列入原型機。 F-22的雷達也是世界上第2種使用「主動陣列雷達」(AESA)的戰機,僅次於日本的F-2「平成零戰」,AESA是戰機雷達的一大革新,也是唯一有機會偵查到匿蹤戰機的雷達。 不過儘管性能出色,但猛禽的設計仍存在一些關鍵缺點。首先,因為F-22平均性能超過同時代戰機甚多,因此它被禁止出口,這導致它的產量完全端看美國空軍決定,又因為冷戰已經結束,F-22的必要性顯著下降,雖然先前提到Su-27家族是威脅,但後來美國國會發現,這只是美國空軍的誇大其詞,Su-27的性能並沒全面壓制F-15,使得F-22的最終生產量定格在195架,其中8架是原型機,因此實際的量產機只有187架。 如此稀少的數量,使她的單位價變得極高,後續研改計畫被大量刪除,其中包括多項功能,例如後置雷達計劃,和紅外/光電搜索跟踪系統 (EOTS) 也沒有著落,所幸EOTS的研發沒有中斷,應用在F-35戰機身上,這也是F-22性能明顯落後於F-35的部分。 五角大廈仍然相當看重F-22的威懾力,使得F-22如同戰略武器一般,經常派往世界各地機動部署,雖然有效的提振區域盟友的士氣,但是這樣做的代價是F-22的維護成本進一步被拉高,妥善率則一直下降,目前F-22是美國空軍各機隊中妥善率,只比B-1B稍好一些。 這與她原本要取代的F-15形成鮮明對比,F-15從1976年開始服役,至今仍在生產和改進,甚至美國空軍會再購買全新的一批。這是猛禽計劃的主要缺陷,這意味著最終F-22永遠無法完全替代F-15,真是個有些諷刺的故事。

  • 殲-20首飛10周年 量產近百架

    殲-20首飛10周年 量產近百架

     今年1月11日是殲-20首飛10周年,各國都在關注這架隱形五代機的發展。根據俄羅斯航空專家分析,以目前發展趨勢,殲-20有可能已生產將近100架,並持續改良中。  俄羅斯專家認為,過去美國完全壟斷隱形戰機技術,並發展F-22和F-35。俄羅斯以T-50參加5代機的競逐,後易名為蘇-57多用途戰機,專為制空權和對地對海打擊而設計,價格優勢受第三世界國家財源並不寬裕的國家青睞。  俄羅斯專家說,顯然中國不是虛張聲勢,逐步開發都是根據準確資料分析。2010年中國殲-20第一張照片曝光,一年後在2011年1月11日首飛。當時所有人都認為,殲-20是複製前蘇聯的米格1.44試驗機而來。  其實殲-20原型機概念上更接近美國F-22。殲-20採用90年代獨特的DSI進氣道,是90年代首次採用的設計。俄專家說,殲-20從首飛到第1批殲-20於2016年開始在解放軍空軍服役。根據估計殲-20的數量應該接近100架,解放軍空軍部隊中至少已有50到75架已服役。  新一期的英國航空專業期刊雜誌《國際飛行》,則評選出十款全球最受歡迎的戰機。榜單中,蘇-27等先進戰機紛紛上榜,卻看不見殲-20和美軍的F-22的身影,反而是一款堪稱解放軍空軍元老級的殲-7殲擊機受矚目。殲-7主要仿製前蘇聯的米格-21改良而來。  殲-7作為解放軍空軍裝備中的一段過程,解放軍也以殲-7為援外的主要裝備。較新款的殲-7MG還吸引第三世界國家關注。辛巴威、巴基斯坦、孟加拉、埃及等國都是主要使用國,殲-7MG是「窮人的F-16。」,巴基斯坦還成為殲-7MG出口第一大國,巴基斯坦空軍採購57架殲-7MG戰機,取代先期生產型的F-16。

  • 韓國加快輕型航空母艦研發工作  也準備購買F-35B

    韓國加快輕型航空母艦研發工作 也準備購買F-35B

    韓國海軍作戰部長夫石鍾在2021年的新年致詞說:「我們應盡快採取行動,包括輕型航空母艦在內的各種未來軍艦的研發計畫,才能為未來的安全挑戰做好充分準備。」意思是韓國將會加速推進輕型航空母艦的發展,至於艦載機,很可能是F-35B。 防衛世界(Defense World)報導,韓國海軍在去年底提出可搭載戰鬥機之輕型航空母艦研發計畫,今年開始將會視其為重點進動項目。 據海軍初步估算,船體建造成本約為17.4億美元(2兆韓元)希望可在2024年之前,完成核心技術的開發,在2033年左右服役。 韓聯社引述海軍軍官的話:「輕型航空母艦將是一座移動的軍事基地,在緊急情況下可以從任何地方對敵人發動打擊。因此它將成有效捍衛國家安全、確保國家利益,是重要國家戰略資產。」 目前韓國的海軍造艦計畫,包括6000噸級的神盾戰系驅逐艦,以及3000噸的新潛艦,據說核動力潛艦也在規畫中。

  • 五角大廈無限期推延F-35全量生產 恐延宕至2021年中之後

    五角大廈無限期推延F-35全量生產 恐延宕至2021年中之後

    儘管洛克希德馬丁28日才歡喜宣布,已交付2020年的第123架F-35戰機;但五角大廈主管採購與後勤(AS)的次長羅德卻表示,由於官員迄今仍無法確認該戰機何時可進行模擬戰鬥測試,故F-35全量生產將無限期延期。自2017年首次延期已來,F-35的全量生產已屢次延宕。 據《星條旗報》2020年12月31日報導,總金額高達3980億美元(約新臺幣11.29兆元)的F-35計畫,雖然日前才宣布「全量生產最遲不會晚於2021年3月」,如今已為羅德正式戳破;不過,羅德強調雖然無限期推延全量生產,但初期少量生產將依原計畫速率持續進行。 五角大廈發言人席爾(Laura Seal)表示,「國防部的F-35計畫辦公室正進行測試準備分析,預計將於2月28日敲定模擬戰鬥測試與全量生產的新日期」。五角大廈主管作戰測試的倍勒(Robert Behler)則指出,為期約1個月的戰鬥測試可能在年中到年末間進行。 羅德的發言人麥克斯威爾(Jessica Maxwell)在聲明中表示,「受技術性挑戰與新型冠狀病毒疫情的影響,模擬器的研發工作慘遭延宕,並導致該設備始終無法進行模擬戰鬥測試」。 她強調,要等到「聯合模擬環境測驗」實施後,才能撰寫數據驗證報告,然後才能確定全量生產的具體日期。報導分析,這代表現任總統川普已無緣F-35的重要里程碑,而將由拜登團隊全權決定F-35何時全量生產。 原本應於2020年12月登場的戰鬥模擬測試,將於測試後的2至3個月內分析數據,並提出初版報告給國防部與國會,最後才是拍板何時全量生產。由於報告將耗時2至3個月,2020年12月的3個月後恰好為2021年3月,故先前才會宣布全量生產至遲不會晚於隔年3月。 宣布全量生產之所以為重要里程碑,在於該戰機若通過全面測試,等於可防禦最高等級威脅、滿足維修目標,並有效生產。 在F-35計畫中,預計要售出的3,200架已有逾600架已交付,並為美國空軍與陸戰隊在內的9個國家使用。儘管市場叫好;但其尚未證明自己能有效因應俄國與中國大陸的防空系統,或是戰機的挑戰。戰鬥模擬測試就是透過馬里蘭州巴杜森河海軍航空戰的地面模擬器,來驗證此事。 拜登團隊日前抱怨,代理防長米勒及其身旁的川普「忠僕」,未能向其過渡小組提供足夠的F-35資訊,恐影響全量生產的敲定。對此,麥克斯威爾表示近日將向拜登團隊簡報F-35備忘錄。她強調,已在初期的過渡交接文件上提供F-35的資訊,未來將提供更多的資訊,使拜登團隊能掌握五角大廈採購的全貌。

  • 洛馬公司曾計畫F-117N「海鷹」艦載戰機

    洛馬公司曾計畫F-117N「海鷹」艦載戰機

    洛克希德公司的F-117夜鷹(Night Hawk)是世界第1種雷達匿蹤戰機,它是軍事航空界的里程碑,改變了戰機設計的思考模式,原本大家都在追逐飛更快、飛得更高以迴避敵人防空系統,但是夜鷹採取了完全不同的新方法:不被雷達查覺。可以說,當人家在以「蠻力」擊敗敵人防禦時,夜鷹選擇「智取」。洛克希德還曾經提出F-117N艦載型的計畫,使它能夠成為海軍戰機。 儘管F-117早在1985年就已經服役,並且在1989年入侵巴拿馬作戰時,迎來自己的首戰,但不得不佩服美國空軍的保密能力,服役近10年都還沒人知道它的細節。在1980年代早期,外界就隱隱約約感覺到美國正在研發雷達匿蹤的技術,謠傳匿蹤戰機名為「F-19」,它將會是一種深黑色、外型不尋常的飛機,於是各個戰機模型製造商,都曾逼迫旗下的科幻藝術家製作F-19的假想模型,外型各有不同。或許美國空軍當時正樂的看著大家的瘋狂猜測,盤算自己的機密保護是否到位。 坦白說,F-117中的「F」前綴是有爭議的,儘管夜鷹具有突破敵人防禦能力的驚人能力,但由於發展時的技術局限性,使得它的作用根本不是「戰鬥機」,更類似於「攻擊機」,它沒有機載雷達,速度和飛行能力也相當有限,有效武裝載荷只有2枚炸彈。 正因如此,洛克希德也思考過F-117的後續改良型,設想為美國海軍的艦載攻擊機,這個被稱為F-117N 「海鷹」(Seahawk)的計劃,將會有更強大的性能,甚至贏過空軍版本F-117A。 向海軍提出F-117是有道理的,當時美國航空母艦上的攻擊機有很多種,包括F/A-18與A-6,但是它們都不具備匿蹤能力,如果艦載機隊中有F-117,將可為海軍提供重大的作戰能力提升。 原本洛克希德所提出的F-117N幾乎與空軍的夜鷹沒有什麼不同,只是增加了艦載著陸系統,耐腐蝕塗層,和較強壯的起落架,但是美國海軍立即指出了F-117的缺點,包括著陸速度過快,操作性能有限,以及載彈能力太弱,因此美國海軍完全拒絕了這項提議。之後同樣遭到英國皇家空軍的拒絕。但是洛克希德沒有放棄,回到了製圖板上,重新設計適用於海上任務的F-117N,這次包括了一系列的升級和改進。 重新設計的F-117N, 機翼的後掠角度從原本的50度改為42度,並且將進一步延伸50%的機翼長度,達到64英尺。並且加裝一對水平尾翼,使其有更好的操縱性能。 洛克希德對夜鷹的最高速度1094公里/小時(約0.9馬赫)感到不滿意,於是換用推力更大的F414發動機,並且設想加裝後燃器,將可使F-117N具備超音速能力。 洛克希德還表示,他們可以進一步提高有效載荷能力,彈艙經過擴大,甚至彈艙門也可以加掛武器,使得有效載荷增加到10,000磅(相對於F-117A的2,000磅,增加了5倍),另外也設計機翼下掛載硬點(如同現現在F-35的全武裝外掛「野獸模式」),還可再增加8,000磅的外部彈藥。當然,在攜帶這些外部武器的同時,飛機的匿蹤性能將受到破壞。 1995年,洛克希德向美國海軍提出「海鷹」的報價,假設購買255架的數量,F-117的單價是7000萬美元。這個價錢還可以,但是美國海軍仍然沒有動心,其原因就出在洛克希德公司本身。 1991年,美國空軍指定洛克希德的YF-22為先進戰術戰機(ATF)的獲選者,這型戰機將兼具機性能能、超音速巡航,以及匿蹤能力,這種多種優點都具備的戰機才是海軍想要的對象,因此美國海軍反而主動詢問YF-22是否有海軍戰鬥機的版本。 此後不久,海軍便加入了「聯合打擊戰鬥機」(JSF)計劃,也就是設計一種可以同時滿足海軍、空軍和海軍陸戰隊需求的匿蹤戰機,也就是後來的F-35。

  • F-35發威 美在亞太關鍵盟友達成備戰力

    F-35發威 美在亞太關鍵盟友達成備戰力

    澳洲皇家空軍28日宣布,F-35A聯合打擊戰機已可發揮初始作戰能力(initial operational capacity,IOC),使它成為全球第7個達成這里程碑的閃電戰機使用國。 據「軍事網」(Military.com)與「防衛部落格」(Defence Blog)(Defense News)報導,洛克希德馬丁(Lockheed Martin)澳洲分公司執行長諾思(Joe North)說,這賦予澳洲皇家空軍蛻變和改變遊戲規則的戰力,引領他們邁入新時代。 澳洲目前有33架F-35A,駕駛至今的飛行時數已超越8,780小時。而支援F-35機隊的,有超過45駕駛和600名維修人員。 澳洲國防部長雷諾姿(Linda Reynolds)說,5代戰機F-35A、F/A-18F「超級大黃蜂」(Super Hornet)和EA-18G「咆哮者」(Growler)是坎培拉空中戰力,以及達成2020年國防戰略更新目標的關鍵。她強調,近兩年來,澳洲國防部嚴格測試F-35A機隊,評估戰機和系統性能後,才宣布這重要的里程碑。 此外,雷諾姿指出,澳洲如今有1支F-35A中隊負責執行先進技術打擊和空戰任務,而另1支中隊則致力在當地提供世界級培訓。 而澳洲國防工業部長普萊絲(Melissa Price)則說,該國能達成這個里程碑,當地國防工業扮演了關鍵要角。她指出,就在11月間,有超過50家澳洲企業分享了價值27億美元(近760億台幣)的合約。

  • 航母艦載機米格-29墜不停 印度還有啥選擇

    航母艦載機米格-29墜不停 印度還有啥選擇

    從2019年11月到2020年11月之間,印度海軍有3架米格(MiG)-29K戰機因事故墜毀折損。而在可預見的未來,這些層出不窮的事故可能迫使新德里尋找新戰機嗎? 據《富比士》(Forbes)雜誌28日報導,今年11月26日,1架印度米格-29K從「超日王」號(INS Vikramaditya)航母起飛後,便在阿拉伯海墜毀。雖然副駕駛彈射逃生倖存,但超過1星期後,仍未找到喪生駕駛的屍體。 而2020年2月23日,還有2019年11月16日,也發生了米格-29墜毀事故。至於印度首度發生米格-29折損事故,是在2018年1月3日,當時1架戰機偏離跑道並著火。但不幸中的大幸在於,這些戰機駕駛都及時彈射逃生,撿回一命。 印度先後在2004和2010年時,共向俄羅斯訂購了45架米格-29K戰機。事實上,印度國防部官員透露,早在印方發生墜機事件前,俄羅斯米格-29K教練機就曾在2011年6月23日墜機,導致機上兩名駕駛喪生,也為這款戰機的可靠性蒙上陰影。 而2016年7月時,印度「主計與稽核總署」﹙Controller and Auditor General﹚指控,米格-29K機隊無論是機身結構、RD MK-33發動機,還是線傳飛操系統,全都充滿問題。整體來說,俄製航母艦載機很容易出意外。當俄羅斯唯一的航母「庫茲涅佐夫海軍上將」號(Admiral Kuznetsov)2016年末部署敘利亞時,在短短幾星期內,就折損了1架米格-29K和1架蘇(Su)-33戰機。 隨著航母擴增,印度很可能會決定採購別款戰機。例如,印度空軍最近向法國採購了4.5代達梭「飆風」(Dassault Rafale)多用途戰機。而達梭為法國海軍打造的「飆風」單座版戰機,則擁有較強的機身結構。此外,新德里也可能向美國波音(Boeing)尋求採購F/A-18E/F「超級大黃蜂」(Super Hornet)海軍戰機。 目前還不清楚,新德里會不會向美國要求採購較先進的5代隱形戰機F-35。不過,由於印度向俄羅斯訂購了S-400,一旦接收這先進防空系統,華府很可能會禁止出售戰機給新德里。 印度智庫「觀察研究基金會」(Observer Research Foundation,ORF)戰略研究專案協調員辛赫(Angad Singh)指出,當然印度海軍對米格-29K服役後的可靠性不滿,但最近的墜機事故並不會促使新德里再規畫任何採購計畫。

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