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以下是含有f-35c的搜尋結果,共142

  • 美媒:陸第一款隱形航母艦載戰機問題大了

    美媒:陸第一款隱形航母艦載戰機問題大了

    中方的FC-31「鶻鷹」隱形戰機最近出現在武漢航母樓上測試,盛傳它可能成為新航母艦載戰機。

  • 美海軍坦承:福特號航艦計畫犯下大錯

    美海軍坦承:福特號航艦計畫犯下大錯

     軍事新聞網站「Breaking Defense」21日報導,美國海軍軍令部長(CNO)吉爾戴(Mike Gilday)上將坦承,該軍種「犯下錯誤」,在最新型的「福特號」航空母艦(CVN 78)上,一口氣加入太多新技術,導致計畫風險過高。智庫專家指出,這段發言出自海軍最高階軍官之口,可能代表著該軍種在未來能力發展上將趨於保守。

  • F-35不足 美海軍提出詭異解決方案

    F-35不足 美海軍提出詭異解決方案

    美國海軍原本預測,2020年代戰機會出現短缺,但如今卻選擇了詭異的對策。他們不但沒有提案採購更多戰機,反倒乾脆決定,要減少所需戰機的數量。

  • F-35維護費飆升 美狂呼付不起

    F-35維護費飆升 美狂呼付不起

    F-35身價高昂,維護費用也令人咋舌,但據美國國會稽核處(GAO)的新研究報告指出,未來15年間,它的維護費用可能再膨脹。報告說,五角大廈在面對少買F-35,或是少飛它們的抉擇前,必須快快想出一套計畫。

  • 武裝F-35 美羅斯福號航母要搬家升級

    武裝F-35 美羅斯福號航母要搬家升級

    美國海軍宣布,「羅斯福」號(USS Theodore Roosevelt,CVN-71)航母要更換母港,它將帶著約3000名官兵和他們的家屬,從加州聖地牙哥遷到華盛頓州布雷莫頓(Bremerton)。

  • 美F-35C航母艦載機搶頭香 已達能迎戰新里程碑

    美F-35C航母艦載機搶頭香 已達能迎戰新里程碑

    美國海軍陸戰隊的第一支F-35C航母艦載機中隊已達成新里程碑,成為裝備齊全,能在航母上執行全球與戰時作戰任務的機隊。

  • 駐日航艦被迫離開西太平洋 美小動作牽制中國大陸

    駐日航艦被迫離開西太平洋 美小動作牽制中國大陸

     「美國海軍學會新聞網」(USNI)報導,於日本前進部署的美軍「雷根號」(CVN 76)航艦打擊群,已進入印度洋,準備前往中東支援於阿富汗的撤軍行動。而為彌補這段期間西太平洋缺乏航艦戰力的狀況,美軍正透過讓神盾艦通過台灣海峽、公開核子潛艦行蹤,以及讓其他航艦於夏威夷海域訓練等手段,牽制中國大陸。  根據報導,在美軍可用航艦數量不足下,搭載第5艦載機聯隊的「雷根號」航艦打擊群,在結束與新加坡海軍於南海的聯合演習後,已進入印度洋,準備接手「艾森豪號」(CVN 69)航艦打擊群在當地的任務;這將是繼2003年「小鷹號」(CV 63)支援美伊戰爭以來,再度有在日本前進部署的美軍航艦被調至中東執行任務。  而在此同時,即將於今年夏天進行印太部署的「卡爾文森號」(CVN 70)航艦打擊群,目前正於夏威夷海域進行部署前訓練。該類型訓練一般於美國本土附近海域進行,特地將訓練地點改至夏威夷,且主角是「卡爾文森號」和即將展開首次作戰部署的F-35C匿蹤戰機,引發外界關注。對此,美國海軍表示「不帶有特定訊息」,強調既然美國海軍已將目光轉向印太地區,那在靠近該區域的海域進行訓練「不應讓人感到驚訝」。  另外,美國太平洋艦隊22日也公布「魏柏號」神盾驅逐艦(DDG 54)通過台灣海峽的畫面,並罕見地曝光「奧克拉荷馬號」核子動力攻擊潛艦(SSN 723)訪問日本橫須賀基地的照片,牽制中國大陸的意味相當濃厚。

  • 全球對F-35需求強勁 美搖擺也沒差

    全球對F-35需求強勁 美搖擺也沒差

    儘管美國空軍是否會信守承諾,採購1,783架F-35的問題揮之不去,但洛克希德馬丁(Lockheed Martin)副總裁兼F-35專案經理勞德黛(Bridget Lauderdale)預料,國際間對這款隱形戰機的需求將增加。 據《防務新聞》(Defense News)14日報導,勞德黛10日在視察德州沃斯堡(Fort Worth)F-35生產線時強調,「我們真的沒看到興趣有任何減少」。她強調,歐洲夥伴透過這平台,能夠一起行動,並看到平台戰力的能力和實力,而F-35不但盡了本分,也在自我推銷。 勞德黛說,目前F-35在加拿大,瑞士和芬蘭等國競標,預料會在2021年選出得標者,或是決標者。而她有自信,F-35會很難打敗。此外,勞德黛透露,還有其他國家也對F-35很感興趣,但她不願詳述,究竟哪些國家會在不久的將來成為顧客。 然而,洛馬的樂觀和排山倒海而來的批評形成鮮明對比。有人認為,它的造價和戰力不成正比。儘管按照最初的構想,F-35是款低成本戰機,但要是把所有的開發,採購和維護成本都算在內,專案的總成本可能高達約 1.7兆美元(約47兆台幣)。 洛馬在不斷努力下,降低F-35A單位成本已有進展,如今1架已降到8,000 萬美元(約22億台幣)以下,大約相當於1架第4代戰機的成本。不過,運作與維修費用依舊昂貴。美國國防部在2022會計年度中,要求以120億美元(近3,320億台幣)採購85架F-35,只有海軍在年度優先未編列預算項目清單(Unfunded Priorities List)中,額外要求採購F-35C。 雖然美國空軍參謀長布朗(Charles Q. Brown Jr.)說過,F-35會成為空軍戰鬥機隊的「基石」,但在成本壓力下,空軍可能無法徹底執行採購1,763 架F-35A的計畫,而可能被迫買較低價的4代戰機,以汰換部分F-16戰機。此外,眾議院軍事委員會主席史密斯(Adam Smith)3月也怒斥昂貴的F-35,說他想停止再把錢朝那特定的無底洞扔。 然而,F-35專案仍在國會獲得廣泛支持,但132位眾議員5月已連署,力促對相關專案繼續提供財務支援。而他們在國際機械師及航太工人工會(International Association of Machinists and Aerospace Workers,IAM)裡找到了盟友。這工會代表超過25萬名直接或間接參與打造F-35的工人,而它已為專案加強遊說。工會的政治與立法主任索羅門(Hasan Solomon)說,他們將利用任何可動用的政治與立法工具,來保護F-35專案。

  • 下一代戰機、驅逐艦、攻擊潛艦得三選一 美海軍好苦惱

    下一代戰機、驅逐艦、攻擊潛艦得三選一 美海軍好苦惱

     《國防新聞》(Defense News)8日報導,由於預算不足,美國海軍恐被迫在戰機、驅逐艦和攻擊潛艦等下一代主力作戰平台的研發計畫中,先挑選一項於2023財政年度優先進行研發,其餘兩項待未來預算壓力有所緩解後再繼續。  美國海軍部代理部長哈克(Thomas Harker)4日在一份備忘錄中指出,該軍種應做好準備,自2023財年起為前述其中一項計畫優先提供充足資金,並在評估作戰、財務和技術風險後,對其他兩項計畫進行調整。《國防新聞》指出,由於每項計畫都十分重要,讓美國海軍難以抉擇。  美國海軍先前才剛宣布成立下一代飛彈驅逐艦DDG(X)計畫辦公室,預計2028財年展開建造;該軍種大型水面艦更新計畫已延宕多年,且現有勃克級第3批次(Flight III)神盾驅逐艦的艦體利用已達極限,難以再進行進一步升級。若推遲DDG(X)計畫,恐一併影響美國海軍雷射與極音速武器的部署時程。  美國海軍原預計於2031財年開始採購下一代核子動力攻擊潛艦SSN(X),且不若DDG(X)僅是讓水面作戰能力更上一層樓,SSN(X)代表著美國海軍水下戰略的變更;由於在設計維吉尼亞級攻擊潛艦時,主要任務是協助美軍因應後冷戰時期的地面打擊、沿岸作戰等需求,但SSN(X)將回歸傳統角色,致力於獵殺敵方潛艦和水面艦。若該計畫遭到推遲,將導致美國海軍水下戰力轉型出現延宕。  美國海軍本就計畫讓F-35C匿蹤戰機和F/A-18E/F超級大黃蜂戰機組成2030年代的主力艦載機聯隊,並讓下一代戰機服役與F/A-18E/F退役「無縫接軌」,故已宣布在2022財年停止採購更多F/A-18E/F;若該計畫遭到推遲,美國海軍可能需要迅速重啟F/A-18E/F採購,或以其他措施解決可能出現的戰機短缺問題。

  • 美MQ-25首次完成F/A-18空中加油 艦載機作戰半徑大增

    美MQ-25首次完成F/A-18空中加油 艦載機作戰半徑大增

    據「Military.com」7日報導,美國海軍的新型無人加油機MQ-25,近日為F/A-18超級大黃蜂空中加油。這是無人飛行載具首次為載人戰機完成空中加油,《環球時報》直指這項技術難度雖不高,但卻象徵美軍大幅提升航艦艦載機的作戰半徑與出勤能力。 報導中指出,MQ-25無人飛行載具4日在伊利諾州中美機場(MidAmerica Airport)的飛行測試中,成功與海軍F/A-18超級大黃蜂對接並完成空中加油任務。MQ-25由波音公司所生產,而中美機場則被選中進行驗證計畫。 在驗證過程中,F/A-18緊追在MQ-25 T1的尾部並保持適當的飛行速度,以維持機身的穩定。隨後,MQ-25伸出空中加油管─錐形管並與F/A-18連結,其機翼下的空中加油莢艙(Aerial Refueling Store, ARS)開始朝超級大黃蜂輸送油料。 美軍無人航空與打擊武器計畫執行官柯里(Brian Corey)少將表示,這次飛行驗證為MQ-25整合至航艦環境之中奠定基礎,並讓載人與無人組合的概念得以進一步地擴張。MQ-25將大幅增加航艦航空聯隊的作戰範圍與續航力,未來美軍航艦也將引進此項資產。 事實上,2020年11月,海軍才宣布要在加州文圖拉縣海軍基地部署1個中隊共20架的MQ-25,並為航艦航空聯隊帶來革命。 報導則表示,美國正大力研究無人機的各種功能,不僅僅是空中加油,還能夠進行情偵監等任務,以強化航艦航空聯隊的作戰能力。MQ-25將成為美軍首架可操作的艦載無人機。 2015年,美國海軍首次驗證諾斯洛普格拉曼公司(Northrop Grumman)製造的X-47B原型無人機。當時,無人戰鬥航空載具X-47自波音707加油機中接受油料,為無人機首次在飛行中進行空中加油任務。不過,歷經2架無人機初步測試後,海軍最終擱置X-47B計畫。 如今,海軍高層稱MQ-25為航艦作戰的遊戲規則改變者,因為其將解放載人加油機執行其他任務。MQ-25將能為超級大黃蜂、EA-18G咆哮者與F-35C進行空中加油。 經過這次驗證後,波音將依據這次取得的飛行數據進行改進,例如更新軟體以強化作戰能力。不過,美海軍認為相關改良不會影響後續測試。波音聲明稿則表示,未來幾個月內將持續進行MQ-25 T1的驗證,包括飛行包線擴充、引擎測試與航艦甲板滾行驗證。

  • 拚了 F-35戰機要猛衝產量

    拚了 F-35戰機要猛衝產量

    儘管有關F-35隱形戰機的批評不斷,甚至傳出美國空軍打算大幅減少採購的消息,但洛克希德馬丁(Lockheed Martin)說,2022年將交付169架。 據路透與《航太製造雜誌》(Aerospace Manufacturing Magazine)報導,按照美國政府和夥伴國家的需求,預計2022年以後,F-35的產量最後每年更將達約175架的高峰。 由於新冠肺炎疫情衝擊飛機製造業者和供應鏈,洛馬決定全速生產F-35的時間因而延後,預料2021年交付的架數約在133—139之間。 美國政府是洛馬最大的客戶,占了去年銷售額的3/4。而F-35A,F-35B和F-35C正在汰換美國,還有包括英國、義大利、荷蘭,丹麥和挪威等其他10國的舊有戰機。至今洛馬已交付了超過645架F-35,讓它們在全球26個基地執行任務。

  • 變更造艦計畫代價沉重 美海軍面臨9億罰款

    變更造艦計畫代價沉重 美海軍面臨9億罰款

     《國防新聞》(Defense News)1日報導,在美國國防部先前宣布的2022財政年度國防預算要求中,美國海軍僅要求購買1艘勃克級第3批次(Flight III)神盾驅逐艦,若未獲得國會的額外挹注,將使其違反與造船廠之間的合約,面臨3300萬美元(約新台幣9.1億元)的違約金。  在2022財政年度國防預算要求中,美國海軍僅要求購買8艘新船,其中包括2艘維吉尼亞級(Virginia-class)核子動力攻擊潛艦、1艘勃克級Flight III驅逐艦、1艘星座級(Constellation-class)巡防艦等4艘作戰艦,以及1艘約翰‧路易斯級(John Lewis-class)補給運油艦、1艘新型的輔助性通用海洋監視船,以及2艘納瓦荷級(Navajo-class)拖曳、打撈與救難艦等4艘支援艦。  但根據美國海軍與緬因州巴斯鋼鐵造船廠(Bath Iron Works)及密西西比州英格斯造船廠(Ingalls Shipbuiling)簽署的造艦合約,美國海軍2022財年應採購2艘勃克級Flight III驅逐艦,讓2間造船廠分別建造1艘。  《國防新聞》指出,若美國海軍最後真的只在2022財年購買1艘勃克級Flight III驅逐艦,不僅須支付3300萬美元的違約金,更會打亂2間造船廠的作業計畫;且該型驅逐艦是美國海軍目前能用於取代提康德羅加級(Ticonderoga-class)神盾巡洋艦的最佳船艦,若其想繼續推動巡洋艦退役計畫,那就更不該減少勃克級Flight III驅逐艦的採購數量。  美國海軍主管預算的坎波頓(John Gumbleton)少將也承認,這是個「艱難的決定」,並稱若能獲得足夠資金,購買第2艘勃克級Flight III驅逐艦確實是該軍種的最優先項目之一。其他期待國會「施捨」的項目還包括5架F-35C戰機、4架CMV-22B傾斜旋翼運輸機、2架C-130J-30運輸機、更多供濱海戰鬥艦(Littoral Combat Ship)使用的海軍打擊飛彈(Naval Strike Missile)等。

  • F-35得救了 超過130美眾議員力挺加緊採購

    F-35得救了 超過130美眾議員力挺加緊採購

    儘管部分重量級美國眾議員痛批F-35專案,並威脅2022會計年度將減少採購,但132位眾議員已連署,力促對相關專案繼續提供財務支援。而這顯示,那些明年想要削減F-35採購的議員可能會面臨障礙。 據《防務新聞》(Defense News)6日報導,這封4月28日的連署信中要求,眾議院軍事委員會(House Armed Services Committee)和眾院撥款委員會(House Appropriations Committee)國防小組的領導階層在2022會計年度中,鼎力資助五角大廈對F-35的需求,還有任何列在需求清單中,但尚未提供資金的相關要求。 聯合打擊戰機核心小組在連署信中說,「我們擔心,任何2022年會計年度的削減,將導致空軍,海軍和海軍陸戰隊出現戰力缺口」。他們強調,這缺口可能是其他戰機所無法填補的。 幾星期前,美國眾議院軍事委員會就F-35專案進行了激辯,而兩個小組委員會主席警告,他們可能會削減2022年會計年度的F-35採購案。 眾院軍事委員會民主黨籍主席史密斯(Adam Smith)4月不斷表示,對F-35專案的花費憂心忡忡。而2021會計年度時,美國國會提供96億美元(約近2,700億台幣)資金,共採購了96架F-35。其中包括60架空軍用的F-35A,10架海軍陸戰隊的垂直/短場起降的F-35B,還有26架海軍用的F-35C。而有17架是在五角大廈的要求之外,由國會議員加碼採購的。 拜登政府尚未公布2022會計年度預算,目前還不清楚,五角大廈今年會不會尋求添購F-35。不過,空中與地面部隊戰術小組委員會(Tactical Air and Land Forces Subcommittee)主席諾可羅斯(Donald Norcross),以及戰備小組委員會(Readiness Subcommittee)主席加拉曼迪(John Garamendi)說,他們可能會更長久地在預算中支持添購F-35。

  • F-15戰機縱橫空域的3個秘密

    F-15戰機縱橫空域的3個秘密

    麥唐納道格拉斯(McDonnell Douglas,已被波音集團所併)的F-15鷹式戰機(Eagle)已服役接近50年了,有一段時間,人們以為F-15會走進歷史,因為它應該會被具有匿蹤能力的F-22猛禽(Raptor)所取代。但是出乎意料的是,F-22反而遇到計劃提前結束,以支持F-35聯合打擊戰機的生產工作。 取而代之的是,美國空軍在F-15停產近20年之後,再次下單購買F-15,這在戰機發展史上也是相當罕見的特例。 那麼F-15到底有什麼特別之處,以至於美國空軍要維持足夠的數量呢?它又能否活躍在如今的戰場環境?事實上,F-15確實有3個傲視群雄的性能,是其他後繼飛機不容易取代的。 第一,它是美國飛行極速最快的噴射戰機 雖然F-35聯合打擊戰機,在這幾年幾乎佔據了大多數的軍事新聞,但是美國的空防工作仍然是以F-15C為主力。值得注意的是,F-35真正的作用並不是與其他對手戰鬥機纏鬥,它最好的角色是悄然的破壞地面防空陣地。空戰這種工作應該交給F-15去執行,它可是號稱「純粹制空作戰」的空優霸主,不管哪種蘇聯戰機,都對它感到懼怕。 F-15的最高時速達到2.4馬赫以上,也就是每小時3017公里。還引起了一些爭論,因為許多人認為這架強大的戰鬥機,理應可以飛得更快。無論F-15極速是不是比官方說法更快,可以肯定的是,要是F-35與它比速度,那麼F-35注定吃土,因為F-35的最高速度僅有1.6馬赫(每小時1979公里)。甚至是最先進的F-22,其極速只有達到2.2馬赫。 第二,它有極大的航程 美國海軍一直努力的尋找方法,來擴大艦載戰機,包括F/A-18E超級大黃蜂和F-35C海軍聯合打擊戰鬥機的作戰範圍,因為航艦必須遠離中國大陸的反艦飛彈。但是美國空軍的F-15,在攜帶3具外部油箱的情況時,其飛行距離是海軍戰機的3倍以上!F-15總共可以覆蓋大約3,000海浬(5556公里)的空域範圍,其間無需加油。如果再加上空中加油機的協助,它甚至可以多重武裝的情況下,持續保持威力巡弋的狀態。 美國海軍過去曾經有F-14雄貓戰機具有超長航程的性能,可惜F-14在2006年已經全部退役了。 第三,F-15擁有完美的戰鬥記錄 F-15效力於美國空軍、日本航空自衛隊、以色列、韓國、沙烏地阿拉伯、新加坡和卡達。雖然已經服役了超過40年,卻從未有任何1架F-15,在空戰當中被對手戰機擊落。與F-35和F-22依靠匿蹤能力來避免被發現不同,F-15從不偷偷摸摸,它永遠是與對手拚正面而獲勝。 F-15完全沒有匿蹤特質,使得飛行員無法依靠匿蹤效果來保護飛機免受敵方戰鬥機或地面防空火力的侵擾,因此F-15能夠獲勝,是依靠戰術、技能和速度,在每一次作戰中取得優勢。

  • 美F-35發射機砲意外自殘 狂燒7100萬

    美F-35發射機砲意外自殘 狂燒7100萬

    美國海軍陸戰隊說,1架F-35B戰機12日在夜間進行近空支援訓練時,從機腹機砲莢艙發射25mm砲彈,但砲彈出膛後,卻瞬間發生爆炸,導致機腹嚴重受損,造成損失達250萬美元(約7122萬台幣)的A級事故。 據《軍事網》(Military.com)與《戰區》(The War Zone)網24日報導,事故發生在亞歷桑那州猶馬試驗場(Yuma Range Complex)。當地是美國海軍陸戰隊第3航空聯隊(3rd Marine Aircraft Wing),還有好幾支飛行中隊的基地。而戰機駕駛並未受傷,並安全將戰機開回基地。 儘管人員並未受傷,但海軍安全中心(Naval Safety Center)仍將這起事件歸為「A級」(Class A)事故。而這是各級事故中最嚴重的,對航空事故來說,這意味著至少造成250萬美元(約7122萬台幣)的財物損失,軍機全損,或是至少1人死亡或永久性殘障。 除了美國空軍F-35A的武器是內置外,海軍陸戰隊的F-35B,還有海軍的F-35C都只能在機腹莢艙搭載25mm「GAU-22/A」加特林式(Gatling-style)機砲。 不過,據悉這次在F-35B機腹下爆炸的,是半破甲燃燒曳光彈 PGU-32/B SAPHEI-T型砲彈。而這類砲彈前端有觸發延遲引信,在運作正常的狀況下,會在觸及目標後,才由引信引爆彈體內的燃燒物和炸藥。接著產生的爆炸中會散播少量鋯,而這種化合物一接觸空氣,就會開始燃燒,而溫度很高,以造成進一步的破壞。 而這次事故並不算最嚴重的,2018年時,1架比利時F-16AM「毒蛇」(Viper)戰機顯然因維修人員檢查時誤觸機砲,結果摧毀了另1架F-16AM,並導致第3架戰機受損,還有兩名地勤人員因而受傷。

  • F-35戰機專案失敗 美空軍終於認了

    F-35戰機專案失敗 美空軍終於認了

    美國空軍高官提議,要研發價格可負擔的輕型戰機,以取代冷戰時期的數以百計老舊F-16戰機,好和身價昂貴又不可靠的先進隱形戰機搭檔。 《富比士》(Forbes)雜誌23日的分析指出,美國空軍參謀長布朗(Charles Q. Brown Jr.)說,這樣一來,昂貴的5代戰機F-22和F-35就能和價格相對低廉的5-代戰機高低搭配。如果這計畫聽來耳熟,那是因為大約30年前,美國空軍就在研發價格可負擔的輕型戰機,以汰換數百計冷戰時期的F-16,並和先進,但昂貴又不可靠的隱形戰機搭配。 然而,歷經超過20年的研發後,隨著空軍和承包商洛克希德馬丁(Lockheed Martin)不斷將愈來愈多新技術往新戰機上堆,這所謂的輕型替代戰機卻變得愈來愈重,也愈來愈昂貴。 沒錯,分析指出,這兒說的就是F-35。這重達25噸的隱形戰機原本應該解決問題,但如今本身卻成了問題。官員說,現在美國需要新戰機,來解決F-35的問題。 1架F-35標價約1億美元(近28億台幣),實在很昂貴。雖然它標榜隱形,還有一身高科技感測器,但卻需要密集維修,問題一堆又不可靠。 美國空軍前專案經理華德(Dan Ward)直指,F-35可不是低價的輕型戰機。而布朗也說,F-35是法拉利(Ferrari)跑車,「你不會每天開法拉利去上班,只會星期天開開。這就是我們的『高端 』戰機,我們想確保它不會都用來從事低端飛行」。 也因此,美國空軍需要嶄新的低端戰機,好接手每天的例行任務。目前美國空軍約有1,000架F-16在滿足這需求,但自從2001年以來,空軍就沒向洛馬買過F-16新戰機,而原有的F-16都老舊了。 美國空軍前採購、技術與後勤助理部長羅波(Will Roper)1月在接受任內最後一次訪問時透露,正在研究要不要採購F-16新戰機。不過,布朗否決了這構想,表明他不想再買這款經典戰機。他解釋說,重17噸的非隱形F-16太難以最新的軟體持續升級,美國空軍與其採購新F-16,倒不如從頭設計嶄新的低端戰機。 而布朗的這番話無異承認,F-35戰機專案已失敗。按照1990年代的構想,這專案該打造數以千計戰機,以汰換空軍,海軍和陸戰隊幾乎所有的戰術戰機。其中單是空軍就需要近1,800架F-35,以汰換老舊的F-16和A-10雷霆二式(Thunderbolt II)攻擊機,以和180架雙發F-22戰機進行高低搭配。 然而,F-35的失敗是美國空軍和洛馬造成的。華府非營利民間組織「政府監督計畫」(Project on Government Oversight)國防分析師葛雷澤(Dan Grazier)指出,「他們試圖讓F-35做太多事」。 F-35有3款,洛馬除了為空軍開發F-35A戰機,為海軍陸戰隊研製了能垂直/短場起降的F-35B,也為海軍打造了F-35C戰機。而這複雜性推升了成本,繼而造成延遲。在延誤中開發人員有更多的時間,為設計增添更多複雜性,連帶再推升成本,結果惡性循環就這樣不斷下去。

  • 未來陸航母機隊 海五代加殲-15

    未來陸航母機隊 海五代加殲-15

     2009年中國殲-15首飛,2012年編號552的殲-15第一次在「遼寧艦」甲板起降,再到彈射型殲-15T的出現,殲-15艦載型問世十多年。作為一款重型艦載機,殲-15的優勢明顯,可改良的潛力比法製飆風和美製F/A-18大。  作為一款四代機,殲-15面對美製第五代的F-35C隱形艦載機時還是十分吃力,隨F-35C數量越來越多、裝備區域越來越廣泛,解放軍海軍也需要裝備同樣的隱形艦載機抗衡。  新隱形艦載機 2021首飛  隱形艦載機的研發比陸基隱形戰機更難,除戰機隱形技術外,還需掌握艦載機技術,隱形艦載機就是五代機加艦載機的結合,能研發戰機的國家不見得就能夠製造艦載機,掌握隱形戰機技術不意味能製造隱形艦載機。  中國已掌握隱形戰機和艦載機兩種不同技術系統,有技術基礎又有實際需求,「海五代」的到來時間不會太長。中國航空研究院發布消息透露新一代戰機將在2021年首飛,這款新機型被認為是新一代隱形艦載機。中國方面負責先進戰機研發任務的是成飛和瀋飛,「海五代」也必出自其中之一。  FC-31經驗 瀋飛優勢多  殲-20出自成飛,在隱形戰機技術上成飛掌握透徹,但戰機於航母甲板上起降,需在普通戰機基礎上加強機體、起落架結構,並需要折疊機翼、機體對海洋環境適應等,艦載機研發難度比普通艦載機更大,從殲-15基本型到殲-15D、殲-15T,瀋飛對艦載機的掌握程度顯然有一定優勢。  瀋飛對隱形戰機技術亦有掌握,FC-31(殲-31)就是最好的證明。FC-31至今尚未裝備也未出口,已首飛8年並且發展出B型號的FC-31。「海五代」由瀋飛研發更合適。幾款陸基隱形戰機如殲-20和F-22都以制空為主,尚未向攻擊方面轉型,對地對海攻擊是美製F-35C的主要任務,至於制空,F-35C面對四代機時還有優勢,如果對方同是隱形戰機,速度慢又不靈活的F-35C就難說了,從F-35聯合攻擊戰機發展而來的F-35C,從基礎上本就不是隱形戰機中制空能力最佳的。  未來中國「海五代」或許和F-35C不同,隱形艦載機或以制空為主,以隱形、機動和作戰半徑為重點,是一款海上空優戰機而非F-35C聯合攻擊型戰機。攻擊的部份,則交給殲-15更為合適,殲-15和「海五代」同時上艦,殲-15沒有隱形顧慮可掛載各類武器。

  • 美軍陸戰隊第1個F-35C中隊達到初始戰鬥能力

    美軍陸戰隊第1個F-35C中隊達到初始戰鬥能力

    美國海軍陸戰隊第314戰鬥攻擊中隊(VMFA-314)表示,該中隊的F-35C聯合打擊戰機,已達到初始作戰能力(IOC),能夠配合航空母艦所在而機動部署。 軍事網(military.com)報導,美國海軍陸戰隊第3航空聯隊 (3rd Marine Aircraft Wing)的聯隊司令克里斯多福·馬霍尼少將(Christopher Mahoney)說:「 F-35C是一具遠征平台,可擴展我們的海軍陸戰隊的打擊範圍,並且增強了盟友夥伴的能力。」 陸戰隊官員說,達到「初始作戰能力」之前,必須滿足許多標準,其中包括受訓的飛行員人數必須足夠,後勤維護能力也要達到標準。 官員在今年3月表示,314戰鬥攻擊中隊的第一架F-35C是在今年1月到達;隨後陸續增加,先達到「飛行安全」的標準,使該中隊更接近部署。不過官員沒有回答314中隊現在有多少架F-35C。 因應美國海軍陸戰隊的特殊性,他們同時操作F-35B與F-35C ,其中F-35B短距起降型(V/STOL)在2015年就達到初始作戰能力,比美國空軍、海軍都來的更快。美國空軍第1支達到初始作戰能力的F-35A飛行中隊,是在2016年完成。 曾有一種意見認為,F-35B與F-35C的任務可能重複,畢竟2種戰機都可做為艦載戰機。洛克希德·馬丁公司表示,F-35C是3種聯合打擊戰機當中,有著最多的內部燃料的一型,將近20,000磅,可以提供更長的航程。這對於航空母艦防空與遠程攔截任務很有幫助,再搭配空中加油,能夠使航艦與潛在威脅保持安全距離。 314戰鬥攻擊中隊的綽號是「黑騎士」(Black Knight),隊徽是一個黑盔甲騎士。該中隊曾經操作過F-9F黑豹、F-4B幽靈,與F/A-18大黃蜂戰機,與最新式的F-35C。電影「星際終結者」( Independence Day)當中,威爾史密斯所在的飛行中隊就是這支中隊。

  • 影》F-35B加州墜地爆炸瞬間 目擊者見火球驚呼

    影》F-35B加州墜地爆炸瞬間 目擊者見火球驚呼

    一架美國海軍陸戰隊F-35B戰機周二下午在南加州上空加油時,意外與KC-130J加油機擦撞墜毀。如今目擊者在推特上貼出的影片顯示,戰機墜毀地面瞬間猛烈爆炸,形成一大團火球。 據「戰區」(The War Zone)網9月30日報導,影片中地面女子大聲驚呼:「老天,你們……」不過,狀況雖然危急,但F-35B墜毀前,駕駛成功彈射逃生,而KC-130J緊急迫降在聖地牙哥郡(San Diego County)東部的特瑪爾機場(Thermal Airport)附近農田,機上8名機組員都安全無虞,至於地面也沒有人員傷亡。 由於F-35B駕駛安全逃生,製造US16E彈射座椅的英商馬丁貝克(Martin-Baker)隨即將拯救過的總人數上調為7,633人。事實上,美國空軍使用的F-35A,海軍陸戰隊使用的F-35B,還有海軍使用的F-35C上,全都安裝了US16E彈射座椅。 雖然戰機空中加油看似輕而易舉,但其實得靠駕駛的經驗和高超技術。除了要避免擦撞加油機外,還得要能精準對接加油機的漏斗狀浮錨。然而,對任何使用受油探管的軍機來說,錯過漏斗狀浮錨並不是新鮮事,但對F-35戰機來說,受油探管一直是個令人頭疼的問題。近幾年來,F-35C和F-35B在空中加油時,受油探管尖端折斷的數目高得不成比例。 五角大廈曾在報告中指出,由於受油探管口太常斷裂,已導致海軍與陸戰隊飛行中隊限制空中加油。 而美國國會稽核處(Government Accountability Office,GAO)在2018年6月的報告中,更進一步詳加探討了這問題。報告指出,F-35B與F-35C用的是飛錨式加油系統。從2014年4月到2017年8月間,共發生了21起受油探管斷裂事件,以致當局決定限制空中加油,並進行調查。

  • 應對陸擴軍 美部署F-35B駐岩國

    應對陸擴軍 美部署F-35B駐岩國

     據日本共同社報導,日本防衛省地方調整課長宮川均28日在山口縣政府與該縣總務部理事藤田昭弘會面,告知美方聯絡將從10月開始耗時約半年,向岩國基地(該縣岩國市)追加部署最尖端隱形戰機F-35B。至於為何增加可垂直升降的架數,外界的評析,和中國大陸不斷增加海空軍軍力有關。  美軍將分階段把海軍陸戰隊的12架F/A-18戰鬥攻擊機更新為16架F-35B。宮川指出,其間為了戰力過渡時期,將停用部署中的F/A-18戰鬥機,並從美國本土新派出12架F/A-18的部隊加入。  過渡期間內 美增派戰機  宮川解釋過渡期間岩國基地內的美軍戰機將增加,但「不會對周邊的生活環境造成影響」。藤田還表示理解,在此基礎上提出希望將被派遣的部隊遵守飛行路徑,並在過渡工作結束後迅速撤離。  岩國市市長福田良彥日前強調部署的必要性,他指部署目的是「維持威懾力」,但不會給當地居民的生活環境造成太大影響。F-35為美軍第5代戰機,該機種主要用於密接支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務,並發展出3種主要衍生版本,分別為F-35A、F-35B及F-35C,其中F-35B的設計特點是能垂直起飛。  可垂直升降 配合日航母  F-35A型為傳統起降型,除了美軍自用外,主要用來供應給盟友。而F-35B最大的特色,在於能夠垂直升降,除了可部署於陸上基地,還可以部署在軍艦上,並且可在無跑道的情況下,進行升降。日本自衛隊的兩艘直升機航母,目前正在進行飛行甲板改裝,以便於裝載F-35B型戰機,未來只要完成改裝,F-35B上艦,原本功能以反潛為主的兩艘航母,將迅速轉換成具有攻擊性的航母。  新增加的F-35B戰機對日本自衛隊在東海甚至遠洋戰力,將呈現倍數的成長,讓原本屬以直升機為主的輕型航母有能力和一般的傳統航母相抗衡。

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