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以下是含有f-4幽靈的搜尋結果,共45

  • 日本航自F-4EJ  最後的幽靈機

    日本航自F-4EJ 最後的幽靈機

    麥道(McDonnell Douglas)的F-4幽靈戰機(Phantom II)絕對是世紀名戰機,日本空中自衛隊是少數還操作F-4的單位,但也僅剩不到半年的時間了。許多航空迷駐守在百里基地(Hyakuri AFB)附近,留下F-4戰機最後的服役身影。

  • 沒F35也要練!土國用美F16測俄S400

    沒F35也要練!土國用美F16測俄S400

    土耳其公然反抗美國警告,不但啟用了俄羅斯S-400防空系統的雷達,還以美製F-16「毒蛇」(Viper)和F-4「幽靈II」(F-4 Phantom II)來測試,而這可能引發華府新制裁。

  • 1年30架 美退役F-16變無人靶機

    1年30架 美退役F-16變無人靶機

    美國F-16「戰隼」(Fighting Falcon)有輝煌的歷史,而美國空軍選擇送上飛彈,為它們轟轟烈烈地劃下句點。每年都有退役的F-16戰機接受改裝,由獵手變身為名叫QF-16的獵物,供麾下其他戰機獵殺。

  • 維持「戰略淡定」看待美對台軍售

    維持「戰略淡定」看待美對台軍售

     川普總統宣布同意出售價值80億美元的F-16V戰機給台灣,他並認為「台灣會很負責任的使用」。大陸外交部發言人華春瑩、耿爽兩度在記者會中表示反對,認為美國對台軍售「干涉中國內政,損害中國主權和安全利益,中方堅決反對」。他們都強調,中方「必將作出強烈回應,由此造成的一切後果將由美方承擔」。

  • 伊朗F-4戰機在波斯灣海岸墜毀

    伊朗F-4戰機在波斯灣海岸墜毀

    美聯社援引伊朗國營IRNA通訊社的報導,一架伊朗空軍的戰鬥機在該國南部波斯灣附近墜毀,所幸兩名飛行員及時逃生。

  • 現役的5款最快軍機 第一名極速25馬赫

    現役的5款最快軍機 第一名極速25馬赫

    不管戰機如何演化,飛行速度都是關鍵性能,不管是攻擊或是防禦,擁有高速度的戰機都較為有利。自20世紀中葉,噴射戰機發展以來,飛機已能夠突破音速,甚至兩倍以上。以下是現役最快的5種軍用機。 \n第5名:Su-27側衛(Flanker),極速2880公里/小時(2.35馬赫) \n Su-27是蘇霍伊航空集團( Sukhoi)所設備的重型戰鬥機,在研發之初就是為了對抗並超越美國F-15戰機而設計,為此,蘇霍伊不惜花費更多時間,應用更好的技術來打造,Su-27是俄式戰機當中第一種採用電腦控制技術的。Su-27在1977年首次飛行,確實是一代傑作,它的特製型P-42,成功打破原本由F-15A創下的爬升時間、速度、高度等多項記錄,雖然它的極速是2.35馬赫,比不上F-15,但是仍然足夠快速了。 \n在蘇聯解體後,原本負擔蘇聯本土防空的蘇霍伊戰機,也可以加入國際市場,由於Su-27的傑出性能,一舉成為俄羅斯最暢銷的戰機,甚至成為龐大的家族系列,衍生型包括Su-30 、Su-33、Su-34 、Su-35,甚至是Su-57也看的到極多Su-27的影子。 \n即使更先進的衍生型眾多,但Su-27仍然是俄羅斯現役主力戰機,美國也有4架,是在蘇聯解體時期透過烏克蘭購得,用於訓練和測試。 \n4. F-15E打擊鷹(Strike Eagle),極速3060公里/小時(2.5馬赫) \n 波音F-15是1970年代,美國空軍戰鬥機實驗FX計畫(Fighter-Experimental)的產物,將戰鬥機的功能回歸到空中作戰,不要分心在對地轟炸方面;結果其衍生型F-15E打擊鷹,仍然是對地攻擊的能手。 \nF-15設計之初,是為了對抗前蘇聯的3馬赫戰機MiG-25,在外型上確實沿用了MiG-25,但是兩者卻大不柤同,MiG-25將全部性能投注在速度上,而F-15則兼具速度與靈活度,雖然不如MiG-25那麼快,但F-15極速2.5馬赫也相當夠用。 \nF-15E打擊鷹安裝了固定式的適型油箱,可增加F-15的航程與滯空時間,卻沒有破壞原本的外型,因此F-15E的極速仍然達到2.5馬赫。即使不執行對地攻擊,F-15E也是極好的空戰高手。除美國空軍之外,包括以色列、沙烏地阿拉伯、南韓、新加坡,也都操作F-15E。 \n3.MiG-31獵狐犬(Foxhound),極速3480公里/小時(2.83馬赫) \n MiG-31是一種高空高速攔截機,由MiG-25改進而來,外型上大致相同,但細節上修改了很多,關於MiG-25的部分等一下再說。 \nMiG-31記取了相當多MiG-25的經驗與教訓,航電系統是最大的升級,機首的閃舞雷達(Zaslon  -AM)是第一種空用型相位陣列雷達,雷達直徑1.4公尺,相當巨大。為了有效利用雷達的優勢,MiG-31採用2人乘座,後座擔任雷達管制員,負責查看空域與可疑威脅目標。 \nMiG-31的極速達到2.85馬赫,雖然理論上應該也可突破3馬赫,但是那樣操作會使引擎給燒壞,因此在速度表上設計有「紅區」,一但到了2.6馬赫時就會示警,提醒飛行員注意速度。 \n今日的MiG-31仍以國土防空為主,是少數俄羅斯不外銷的戰機,但是俄國總統普丁在去年提出新的武器計畫,其中高超音速的KH-47M2「匕首」反艦飛彈,將由MiG-31搭載,這型飛彈可以一擊就摧毀1000公里外的軍艦的。 \n \n \n2.米格-25 狐蝠(Foxbat),極速3900公里/小時(3.2馬赫) \n 目前仍在服役的最快的戰鬥機,是前蘇聯的MiG-25。在1960年代,美國推出3倍音速的SR-71黑鳥戰略偵察機、XB-70女武神戰略轟炸機,令蘇聯相當恐懼,為此米高揚設計局設計一種可達到3倍音速的純粹攔截機,也就是MiG-25。犠牲了靈活度的MiG-25,確定維持2.8馬赫的巡航速度,而極速還能飆至3.2馬赫。 \n1971年秋,以阿贖罪日戰爭爆發前夕,4架蘇聯MiG-25P偵察型進駐埃及,不時前往以色列上空偵察,以色列空軍派出了當時西方最好的戰機,也就是F-4幽靈2式,然而F-4完全追超不上MiG-25P,而且相對距離拉開的非常快,以色列地面站發現,MiG-25的速度超過了3.2馬赫!令西方大為震驚。 \n伊拉克空軍的MiG-25,曾在1991年海灣戰爭,擊落過美海軍F/A-18C大黃蜂戰機,成為那場勝負極懸殊的一邊倒戰爭期間,少數可讓伊拉克軍揚眉吐氣的時刻。如今大多數的MiG-25皆已退役,但仍有一些少部分數量在利比亞服役。 \n1.波音X-37太空船,極速30600公里/小時(25馬赫) \n波音X-37B,是一種無人太空梭,它的外型與以前的太空梭很像,不過體型小的多。更不同的是,它由美國空軍營運,上頭寫著US AIR FORCE。從2010年開始,美國空軍都會委託航太總署將X-37B送入太空,然後長時間繞行地球,目前已進行5次太空任務,每一回的任務時間都在加長,2017年9月發射的X-37B仍在軌道上運行,任務時間已超過600天。 \n美國空軍從未說明X-37B的用途,有些人認為,它可視為第一種太空戰機。當它返回地球時,速度可達到25馬赫。

  • 英國空軍正在死亡?僅有119架戰機

    英國空軍正在死亡?僅有119架戰機

    有著輝煌歷史的英國皇家空軍,正面臨創建以來最大程度的萎縮。截至2019年6月,皇家空軍7個前線中隊,總共有102個颱風戰機和17架F-35B聯合打擊戰機。這種數量比2007年的皇家空軍要縮水40%。 \n \n噴射戰機世界(Fighter Jets World)報導,今年2月,最後一個龍捲風戰鬥轟炸機(Panavia Tornado)中隊解散 ,對航空迷來說,是一個時代的結束。龍捲風戰機是歐洲第一種聯合製作的戰機計畫,並且有很長一段時間,是英國皇家空軍的主力,也是對抗華沙公約的前線戰機。 \n1989年,也就是冷戰的最後一年,英國皇家空軍擁有大約850架戰機,包括龍捲風、美洲虎、F-4幽靈式、獵鷹垂降戰機(Harrier V/TOL)和海賊攻擊機(Blackburn Buccaneer) 。之後冷戰結束,戰機開始換代,空軍規模也縮編,到了2007年,英國皇家空軍仍擁有超過200架龍捲風戰機、美洲虎,與新加入的歐洲戰機颱風。 \n然而,隨著龍捲風與獵鷹戰機的退役,如今的皇家空軍僅有颱風戰機與剛接收的F-35B,總數只有119架,使現在的機隊規模,第一次世界大戰以來的任何時代都還要小。 \n英國皇家空軍解釋,飛機的數量不等於戰力,雖然戰機數量不比以前多,但是保衛英國也是足夠的。然而,軍事評論員警告,無論現代的第四代與第五代戰機,有著多麼高明的戰力,數量不足仍是大問題,因為一架再強大的戰機,不可能同時出現在兩個需要保衛的地方。 \n目前皇家空軍專心換裝F-35B,帳面上已得到17架,但是其中的8架正在美國正在進行訓練。英國總共購買138架F-35B,卻遇到F-35量產計畫遲緩,F-35B又更嚴重些。第一批次的48架,必須等到2024年才能完全交付,後續的交機可能要到2030年才會完成。 \n英國皇家空軍的前身是皇家飛行隊,在一次大戰期間,就已粗具空軍的規模,當時飛行隊使用的駱駝栽機(Sopwith Camel),是協約國最著名的戰機。到了1918年,皇家空軍成立。第二次世界大戰期間,皇家空軍是同盟國最早有效抗擊納粹的軍隊,六年內生產了近35,000架噴火戰機(Spitfire )與颶風戰機(Hurricane ),贏得英倫空戰,並奪回被佔領歐洲的天空。

  • 美輸出F22技術予日本建造F3隱形戰機

    美輸出F22技術予日本建造F3隱形戰機

    美國雖然禁止出售F-22隱形戰機,但F-22使用的技術是否能出口?最近傳出的消息指出,洛馬公司確實可能出口F-22的技術,讓日本用以結合F-35的性能元素,研發其自製新一代隱形戰機F3。 \n \n據《國家利益》報導,日本政府已向美國表達希望能結合F-22和F-35隱形戰機的元素來開發新一代隱形戰機。美國也放出認同輸出關鍵技術的信號,讓日本可以完成同時具備兩款隱形戰機技術的新一代戰機。 \n \n報導說,日本以前也做過類似的事。上世紀80年代和90年代,日本獲得洛馬公司最具標誌性武器F-16戰鬥機的設計授權,並據以開發了F-2戰機。F-2運用大量的F-16設計與技術,且具有較大機翼,電子設備也更先進。 \n \n不過事實也證明,這種做法所費不貲,準備要接替F-2的新一代隱形戰機F-3也會面臨相類似的問題。 \n \n目前日本航空自衛隊(ASDF)也有F-35,有些還在日本組裝,他們的目標是學習並運用F-35的技術,以開發在全球具有領先意義的新式戰機。美國已表達意願提供包括發動機與導彈在內的零部件,以及戰機使用的極機密電腦軟體。據洛馬公司的說法,日本將以F-22的機身技術與F-35的傳感器及電子設備,做成混合型戰機,也就是計劃中的F-3。 \n \n報導說,日本在21世紀初曾向美國詢價購買F-22,預備用以替代航空自衛隊使用的F-15,但美國法律禁止洛馬公司出口F-22而無法如願。而現在僅輸出F-22技術而非實體,似乎可以避開美國的出口禁令。 \n \n一旦新型戰機計劃成功,日本實際製造用於服役的數量也不多。目前日本已簽約購買141架F-35A與F-35B,前者用以取代美製F-4幽靈戰機與最古老版本的F-15,後者則用於日本海上自衛隊的出雲級兩棲攻擊艦。 \n \n如果計劃中的141架F-35全數服役,日本航空自衛隊還是會有102架升級後的F-15J與82架的F-2。結合F-22與F-35的新戰機F-3可以取代現有F-2,理論上當然也可以取代F-15J。 \n \n報導說,問題在於F-15J加上F-2的數量共184架,就算全部換成F-3,這麼低的數量也會讓F-3的造價高得嚇人。 \n \n先前研製F-2的經驗就是個值得警惕的例子。由F-16架構改造的F-2由日本三菱公司製造,20年來僅製造不到100架,無法實現規模化生產,這使得F-2的造價幾乎是F-16的4倍,當然,F-2不可能擁有4倍的戰力。 \n \n報導指出,日本打的算盤是,美空軍當初以700億美元的成本購進187架F-22,如果再次利用F-22已有的技術,可以幫助日本節省不少研發資金投入。日媒估計,F-3戰機計劃的預算大約是180億美元。 \n \n蒂爾集團(Teal Group)的分析師阿布拉費(Richard Aboulafia)估計,日本開發國產的隱形戰機,至少要花費200億美元以上。這筆資金顯然無法編列在航空自衛隊預算裡,因為日本軍事預算只佔GDP的1%,亦即每年軍事預算不會超過500億美元。 \n

  • 伊朗基斯島航空展:F-14戰機僅剩的飛行秀

    伊朗基斯島航空展:F-14戰機僅剩的飛行秀

    格魯曼公司(Grumman)在1970年代推出的F-14雄貓戰機非常的經典,它是美國海軍最大型的戰鬥機,同時也是最強悍的,然而在2006年完全退出美國航艦甲板。如今想要見到F-14,只能參觀伊朗基斯航空展(Iran Kish Air Show)了。 \n \n航空學家(The Aviationist)報導,2018年的基斯航空展,是在11月的最後一周,活動全稱是「第9屆伊朗國際航空展」,活動地點在基斯島,也叫基斯航空展。在為期4天的活動中,100多家伊朗和國外公司展示了他們的的航空、工業與電子技術。由於美國長期對伊朗科技封鎖,所以看不到什麼知名的國際大廠,然而伊朗仍努力的尋求突破,也努力維持美製戰機的運作,包括F-14、F-4、F-5E這些40多年前的戰機,使得基斯航展有一種時空凍結的感覺。 \n \n毫無疑問, F-14雄貓戰機( Tomcat)一定是展場上的大明星,伊朗是在巴勒維王朝時期,訂購了80架F-14,其中交機了79架。根據不同消息來源,伊朗空軍目前仍保持了40~42架的F-14可以運作,其中一些數量升級為「F-14AM」(M就是「現代化」的意思),改造的重點是引用一些伊朗國內可自製的航空電子設備,包括雷達、預警器和武器,伊朗試著將俄式飛彈R-73E也整合到F-14身上。 \n \n伊朗還有一批俄製戰機,主要是Su-22,這些並不是購買來的,而是從鄰國伊拉克飛來的。人們應該記得,在1991年「沙漠風暴行動」(第一次波灣戰爭)期間,大約有40架的伊拉克戰機選擇逃往伊朗,以躲避聯軍空襲。在戰爭結束後,這些戰機就被伊朗給沒收,視為戰爭賠償的一部分(兩伊戰機),原本伊朗沒有操作這批飛機。但是在2013年開始進行大修並且得到成功。根據官方消息,伊朗將這些Su-22的內部給大幅改造,包括空中加油系統(可能從伊拉克的幻象F1上拆來的)。到了2018年7月,已有10架Su-22恢復飛行,並且可以攜帶精準武器,還能發射巡航飛彈。伊朗在敘利亞內戰與反恐戰爭期間,還很大方的提供了10架Su-22給敘利亞。 \n \nF-5戰機也是伊朗仍然操作的戰機,他們至今有60架單座的F-5E與15架雙座的F-5F,有趣的是,伊朗還大幅改造F-5E,不但內部航電有改變,甚至外觀都有差異了,最有名的就是Saeqeh I,它被改造成具有著V型雙垂尾的奇特造形,據說有效增進運動性能。除Saeqeh 以外,今年伊朗又宣布自製戰機,稱為Kowsar,外型與F-5F幾乎一模一樣。另外,Saeqeh與Kowsar,都是雷電的意思。 \n \n \n然後是期待已久的飛行陣型:KC-747伴隨著兩架F-14雄貓和三架F-4幽靈,擺出了雄偉的空中隊伍,這個畫面只剩下在伊朗看的到。伊朗目前還有60架的F-4幽靈戰機,也在進行現代化改造,據說將會改用中國大陸製造的雷達。 \n \n基斯航空展的飛行結果只有3小時,比歐美的航空展都短上不少,可能是他們的後勤能量難以支持架次太多的飛機。然而,伊朗的異國情調,加上飛機的獨特性,特別是雄貓與幽靈這種經典款式,足以說服有歷史感的航空迷前來參觀,使其成為一個2018年航展季的一個亮點。 \n

  • 僅次老美 它將超英成為F-35全球第二大用戶

    僅次老美 它將超英成為F-35全球第二大用戶

    日本內閣已通過計畫,將在原本計畫的42架F-35戰機外,再向洛克希德馬丁(Lockheed Martin)採購105架戰機,很可能成為僅次美國之後,全球第二大F-35戰機操作國。 \n據《全球飛行》(FlightGlobal)網18日報導,日本內閣官房長官菅義偉證實,已通過防衛計畫大綱和中期防衛力整備計畫。 \n按照計畫,東京最後將採購147架F-35,其中107架很可能是傳統F-35A戰機,40架是能短場/垂直起降的F-35B戰機。而分析顯示,東京擁有這麼大規模的機隊,將超過英國,一躍而為世界第二大F-35戰機用戶。 \n儘管要打造規模這麼大的機隊還沒有時間表,但幾乎可以確定的,就是生產與檢驗會在三菱重工名古屋的F-35最後組裝線進行。 \n機隊分析(Flight Fleets Analyzer)顯示,日本航空自衛隊2011年訂購了42架F-35A,如今已接收9架。 \n三菱重工組裝的第一架F-35A戰機2017年6月出廠,從2019年起,它可望1年生產6架。而為了支援三菱重工生產線,在當地製造普惠(Pratt & Whitney)F135發動機的株式會社IHI每年將製造6具發動機。 \n而首批F-35A正逐步取代東京的F-4「幽靈」(Phantom)機隊,最近媒體報導指出,加購的F-35將汰換約100架無法升級的波音F-15戰機。機隊分析的資料顯示,日本航空自衛隊擁有155架F-15J,以及45架F-15DJ,而它們的平均機齡都已達30年。 \n至於F-35B則將上改裝的日本海上自衛隊出雲级護衛艦,成為艦載機。分析認為,日本會決定加購F-35戰機,主要是由於解放軍持續發展海空先進軍力,和北京的緊張關係升高所致。 \n \n \n \n \n

  • 日本航自F-4幽靈戰機將退役 結束48年歷史

    日本航自F-4幽靈戰機將退役 結束48年歷史

    日本航空自衛隊是目前少數仍使用F-4幽靈戰機(Phantom II)的機隊,他們的幽靈機都是三菱公司授權生產的。在F-35A戰機陸續抵達後,這批F-4EJ戰機終於要告別第一線,結束在航空自衛隊48年的服役歷史。 \n \n防衛新聞(defense news)報導,為了紀念F-4戰機將要退役,12月2日起,日本茨城縣百里基地將會舉行了一次航空展,百里基地三個幽靈戰機中隊的所在地。 \n \n除了日本的航空迷之外,預計這場盛事將會吸引世界各地的幽靈迷們,現在已知包括澳洲、荷蘭和英國都已經組團參加。澳洲的軍迷丹.馬柯斯基(Dion Makowski)說:「60年多年來,幽靈戰機在許多空軍中服役過。然而幽靈戰機已逐漸退役,在德國空軍的F-4也退役後,日本成為最後一個比較容易觀看幽靈戰機的地方。」 \n \n當日本的F-4機隊退役後,全世界可能只剩伊朗、土耳其、埃及等少數國家還在操作。 \n \n日本在1971年至1981年間,三菱公司授權製造了140架F-4EJ,其規格與美國的F-4E差不多,只是少了空中加油的能力。到了1980年代,這批F-4進行反艦與地面攻擊的升級,可以安裝反艦飛彈、炸彈和火箭彈,為此升級了射控雷達以及相應的電子設備。 \n \n就是這批反艦型的F-4EJ成為日本航空自衛隊難以取代的角色,因為F-15J負責的是防空攔截作戰,沒有反艦能力,而外號「平成零戰」的F-2戰機,卻因最終採購數量過少,也無法撤底取代幽靈戰機。 \n \n一直到F-35引進之後,F-4EJ才會退役。日本決定由42架F-35A組成的機隊來取代幽靈的反艦任務,F-35的飛行員們正在三澤空軍基地接受訓練。 \n \n

  • 長壽有理! F-15、F-16與蘇-27多才多藝

    長壽有理! F-15、F-16與蘇-27多才多藝

    在第5代戰機頭角崢嶸,第6代戰機呼之欲出的現在,F-15,F-16與蘇-27等第4代戰機可算是老當益壯。 \n《國家利益》(The National Interest)網22日指出,第4代戰機之所以寶刀未老,主要原因在於,其中許多都可視為貨真價實的多用途戰機。 \n隨著中俄第5代戰機接近完成,令人不禁懷疑,如F-15、F-16,蘇-27與米格-29(MiG-29)等第4代戰機究竟還能撐多久?然而,要是稍早呈現的趨勢可信,這些「老」戰機起碼能服役到2040年代。 \n儘管在第4代戰機之前的許多戰機,如F-4「幽靈」(F-4 Phantom II)都號稱是多用途戰機,但隨著電腦技術進步,能輕易重新改寫程式,讓戰機能執行不同的任務,並安裝不同的武器,才讓多用途帶向另一個新層次。 \n此外,電腦推陳出新,讓多功能顯示器(MFD)得以整合。儘管初期的第4代戰機還沒有這些配備,但到了1980年代中期,它們已開始出現在F-16C上,如今幾乎每架第四代戰機上都有多功能顯示器。 \n而拜多功能顯示器之賜,整合新武器變得更容易。原本要增加新武器,就得在駕駛艙尋找不同的位置,以安裝專用的控制箱,以供飛行員操作。然而,多功能顯示器讓這一切只要靠程式設計就能解決。飛行員只要透過多螢幕顯示器,就能看到目標資料,或是從飛彈尋標器傳來的影像。 \n儘管隨著第5代戰機出現,武器推陳出新,但由於第4代新戰機設計時,便已考慮到顯示器,因此整合新武器比以前方便得多。 \n同樣的,由於電腦技術進步,讓雷達變得遠比以往更富彈性。以往雷達在切換模式時,往往犧牲了大量功能,不過隨著電腦運算突飛猛進,電子掃描陣列(electronically scanned array,ESA)雷達出現,可以輕易在空對空與空對地模式間轉換。 \n此外,電子裝備小型化與模組化,能製造出性能更強的小型雷達,讓它們更容易上第4代戰機。相對的,這趨勢也延長了4代戰機的壽命。 \n \n \n \n \n \n \n

  • 首度釋出F-22技術 美向日本提交次代戰機計畫

    首度釋出F-22技術 美向日本提交次代戰機計畫

    據日經亞洲評論(Nikkei Asian Review)報導,繼傳出美國將以F-22(F-22 Raptor)與F-35戰機(F-35 Lightning II)綜合體、協助日本研發次代戰機的構想後,武器大廠洛克希德馬丁(Lockheed Martin)近日向日本政府提案,以獨有的「猛禽」戰機為主體,邀請日企參與5成的開發與生產技術工程,首次將「極機密」的技術轉移至海外盟邦,不僅能以此降低「美國主導」的疑慮、也能加強美日同盟之際的默契。 \n \n有意在2030年之前,將現役F-2戰機(Mitsubishi F-2)除役汰換的日本,一方面向美國採購新型F-35戰機,另一方面依然堅持國產戰機的計畫。然而,本次洛馬公司會之所以願意「釋出」機密技術,主要看中日本幾乎沒有技術外流的隱憂,同時也可強化維護亞洲和平秩序。 \n \n從早先F-2研發計畫能看出,日本雖然佔6成比重、但其關鍵的引擎技術,卻仍由美方壟斷;此番新世代戰機計畫中,日本防衛省也知道,若單獨由國內廠商自行研發製造,其時間、經費和困難度將大幅上升,透過跨國合作、能更快地達成目標。洛馬此方案中,包括研發、採購和維護在內,總投資金額預計將達到6兆日圓(約1.68兆台幣)規模。不僅對日本有利,同時也讓從2000年開始服役的F-22戰機得以升級,洛馬的經費壓力亦可獲得些許舒緩。 \n \nF-22猛禽戰鬥機,由洛克希德馬丁(Lockheed Martin)研製,每架耗資1.5億美元(約46.7億台幣)。屬於單座型戰機,最大航程約為2,960公里,最大速度能達到2.25馬赫(2,410公里/小時),機上搭載AN/APG-77主動相控陣列雷達,和響尾蛇飛彈(AIM-9 Sidewinder)等多款攻擊火力。但由於美國政府禁止其出口外銷,最終在經費拮据的狀況下,2011年在最後一架服役後便正式停止生產。 \n \n從這份計劃案中可知,洛馬與日本的合作,將引入三菱電子的電子系統、並由三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)主導研製機身和機翼,以及逐步將引擎技術移轉至日本、由航太大廠IHI接手的計畫,與過往壟斷關鍵技術的F-2戰機不同,新一代戰機將有可能採用IHI研發的「XF9-1」引擎,讓日本成為真正的研發「主導者」。 \n \n對於如此「優渥條件」,拓殖大學的佐藤教授(Heigo Sato)卻不以為然,他認為、「美方不會輕易地釋出系統和軟體的關鍵技術,給予日本的,必定是有所限制和保留。」事實上,日本在十多年前早已向美軍提出需求,有意購買當時新式的F-22戰機、作為老舊F-4「幽靈」戰機(F-4 Phantom II)的繼任者,但最終被美國以擔心國防機密外流為由拒絕,正因為有此背景,才讓專家學者質疑,這「新世代戰機」計畫是否又將讓日本花大錢買過時裝備? \n

  • 宛如F-5F復刻 伊朗解密首架國產「Kowsar」戰機

    宛如F-5F復刻 伊朗解密首架國產「Kowsar」戰機

    據伊朗英文電視台(PRESS TV)報導,長年遭到美國等西方社會封鎖禁運的伊朗,在自身的國防工業協助下,緩步發展出屬於自己的「第四代戰機」,日前在軍方高層陪伴下、總統魯哈尼(Hassan Rouhani)親自前往首都德黑蘭(Tehran)的基地,視察這款名為「Kowsar」首架國產戰機。 \n \n從電視台公布的畫面可以發現,伊朗這款「國產」戰機的外型,與著名的美規F-5F「虎二式」戰機(F-5E/F Tiger II)外型極為相似。從繼承伊斯蘭革命前軍備的伊朗,雖與美國長期形同水火般對立,陣中卻持續讓F-5E、F-4「幽靈」(F-4 Phantom II)和F-14「雄貓」戰機(Grumman F-14 Tomcat)繼續執行任務,並透過如古巴「拼裝車」的手藝,讓老舊的戰機能持續維持狀態和更新。 \n \n伊朗國內多個通訊社透露,官方定位「Kowsar」戰機為第四代戰機,總統魯哈尼也下令軍方即刻開始進入量產。飛機擁有單/雙座兩版、搭配最先進航空電子與火力控制系統,駕駛艙內裝設多個數位螢幕,讓飛行員能使用高速運算的電腦系統、以及便捷的地圖顯示。戰機也可掛載多枚飛彈,但伊朗軍方並未公布型號或款式。 \n \n對於首架國產戰機的評價,最高領袖(Supreme Leader of Iran)阿里·哈米尼(Ali Khamenei)感到非常高興,認為此一戰機的出現、能讓伊朗的國防軍事能力再上層樓,並搭配國產的飛彈系統,共同擊退來犯的敵人。「當全球都反對我們(伊朗)時,我們更應該加快腳步發展,隨時做好必須的準備。」 \n

  • 外型似F-22猛禽 韓明年啟動自製KF-X戰機計畫

    外型似F-22猛禽 韓明年啟動自製KF-X戰機計畫

    據韓國時報(Korea Times)報導,北方有「強鄰」威脅、外交與國防又和美國息息相關,始終不敢輕易放鬆國防的南韓,昨日(6/29)由韓國航太集團(Korea Aerospace Industries)公布,新一代與印尼合作、自主研發的KF-X戰鬥機(KAI KF-X)藍圖。韓國航太預計在明年9月啟動研發計畫,期望最快在2021年以前首架原型機能問世。南韓軍方期許,這項戰機計畫,能協助他們在花大錢進口美製戰機的同時,也能擁有自主研發製造的能力。 \n \n從昨日公布的造型示意圖來看,KF-X戰機外型與美軍專屬的F-22「猛禽」戰機(F-22 Raptor)極為相似。南韓政府將砸下8.8兆韓圜(約2,400億台幣)的研究計畫,期望打造120架、定位為4.5代的KF-X戰機,用以替換麾下現役老舊的F-4「幽靈」(F-4 Phantom II)和F-5「虎式」戰機(Northrop F-5)。 \n \nKF-X戰機是韓國,繼T-50金鷹式高級教練機(T-50 Golden Eagle)之後,研發的第二款戰鬥機。2001年由當時的總統金大中(Kim Dae-jung)對外公布研究計畫,由南韓主導、印尼輔助,希望打造一款優於疾風(Rafale)、颱風(Eurofighter Typhoon)和F-16(F-16 Fighting Falcon)三款現役戰機、但不超過F-35匿蹤戰機(F-35 Lightning II)的自製機型。計畫中KF-X戰機屬於單座型,發動機預計會採用韓華(Hanwha Techwin)生產的F414-KI型。 \n \n從2001至今、南韓花了17年的研發時間,在4款機型激烈競爭下,好不容易選出如今的定案C-109型版本。不過看在南韓專家的眼中,釋出的示意圖上還有另一個特點,與原先預想掛載響尾蛇飛彈(AIM-9 Sidewinder)或AIM-120飛彈(AMRAAM)不同,韓國航太採用的是歐洲系統的飛彈,一款是來自德國的IRIS-T飛彈、另一種則是流星飛彈(Meteor)。讓KF-X戰機能適用歐規、美規的武器設備,對於未來需要維修保養時,可選擇範圍也能擴大。 \n

  • 土耳其F-35A戰機爭議中出廠 月底由土飛行員首飛

    土耳其F-35A戰機爭議中出廠 月底由土飛行員首飛

    儘管美國參議院18日通過2019財政年度《國防授權法案》草案,當中禁止美國出售F-35「閃電二式」戰機給土耳其,引起土國政府嚴重不滿,揚言尋找替代方案。但是洛馬公司仍然在21日於沃斯堡廠舉辦土耳其共和國的首架F-35A戰機出廠典禮(編號18-0001)。 \n \nF-35A的出廠儀式由演奏土耳其國歌開始,接著是土耳其民俗表演,F-35的出廠儀式向來是採購國宣傳國家與文化的最佳舞臺。最後以土耳其職業軍人出身的土耳其總統Mustafa Kemal Atatürk(1881~1938) 的名言「未來在天空中」(THE FUTURE IS IN THE SKIES)作為表演的結尾。 \n \n在洛馬官方代表致辭後,接著播放土耳其空軍的介紹片。土國空軍肇建於1911年。自1951年起使用T-33「射星式」教練機,1958年使用F-100「超級軍刀式」戰機,1963年使用F-104「星式」戰機,隔年使用F-5「自由鬥士」戰機,1968年使用F-102「三角箭式」戰機,1974年使用F-4「幽靈式」戰機。1987年使用F-16「戰隼式」戰機。 \n \n土耳其空軍飛官Ziya Kabasakal少校說:「我很有信心地講,北約的東翼將會更好及更有效率地受到F-35的保護」。軍力發展暨資源管理局中將Reha Ufuk Er表示,已於艾格林空軍基地展開接裝訓練,月底土耳其空軍的飛行員將實際駕駛F-35升空飛行。而洛馬官方表示首架F-35A戰機將前往路克空軍基地展開訓練。 \n \n這次出廠典禮,與之前其它採購國的不同之處在於,F-35A兩旁分別展示了GBU-31 2,000磅雷射導引炸彈,及由土耳其自主研發的SOM-J(Stand Off Missile)遙攻巡航飛彈,展現了土耳其發展國防自主的決心與實力。 \n

  • 讓F-35B登板? 日防衛省有意升級出雲級護衛艦

    讓F-35B登板? 日防衛省有意升級出雲級護衛艦

    據美國星條旗報(Stars & Stripes)報導,受限於二戰和平憲法第九條規定,日本不被允許擁有「自我防衛」之外的軍事裝備,但隨著地緣形勢日趨複雜,有修憲打破障礙的安倍政府,似乎持續進行研究如何讓現役最大型的出雲級(Izumo-class)與日向級(Hyuga-class)直升機護衛艦升級,讓其變成可以停放短場起降模式的F-35B型戰機(F-35 Lightning II)的類航空母艦,藉此強化其海空戰鬥力。 \n \n《星條旗報》為確認此一傳聞,特別寫信給日本防衛省詢問,而其發言人在回信表示,「這僅僅是一個對於日向級和出雲級護衛艦的調查研究,藉此了解兩種軍艦的最大可能性。」似乎也間接證實,日本政府始終並未放棄「改裝升級」航母的一切機會。 \n \n若想如航母般起降戰機,未來出雲級和日向級的護衛艦,最大的改造、就需要強化飛行甲板的支撐力,而日本官方最想知道的是,有一天如果這麼做,他們需要多少預算? \n \n對日本而言,最好、最接近的「範本」,就是不久前轉調佐世保(Sasebo)的陸戰隊胡蜂號兩棲突擊艦(USS Wasp),仿效這款突擊艦,無論就排水量、武裝和系統,都成為日本取得準航母最快的方法。事實上,日本早在2012年時,就以每架約130億日圓(約34.2億台幣)的價格,向美國採購42架F-35戰機,作為在2020年替換F-4「幽靈」戰機(F-4 Phantom II)機隊的選擇;未來會不會因此添購短場起降的B型,也將成為外界關注的焦點。 \n \n隸屬於日本海上自衛隊,日向級滿載排水量將近2萬噸,目前有日向和伊勢號兩艘;出雲級則有2.6萬噸,目前有出雲與加賀號兩艘服役。兩個級別皆可搭載多架SH-60海鷹(SH-60 Seahawk)直升機,屬於海自出任務時的旗艦。而由洛克希德馬丁(Lockheed Martin)研發製造的F-35戰機,共分為A、B、C三型,分別屬於傳統型、短場起降型和艦載型三類,每架平均售價約在1億美元(約32億台幣)上下。 \n

  • 6種改寫戰爭規則的酷炫軍機

    6種改寫戰爭規則的酷炫軍機

    飛機由美國的自行車匠萊特兄弟在業餘時間發明,並且試圖向美國陸軍推銷,結果美軍只當飛機只是有趣的玩具而已,根本不重視。然而一戰爆發後,歐洲戰場很快就發現飛機可以偵察敵方陣地,不管是大砲數量、碉堡所在、戰壕進度全部一清二楚,所以很快就出現攔截偵察機所需要戰鬥機,然後有飛行員將炸彈帶上飛機,於是轟炸機也問世了。之後戰爭朝向立體化發展,而空中戰力也成了左右戰局的關鍵。 \n \n我們很強(we are the mighty)隨意列舉了6種具有代表意義的酷軍機,他們頗具知名度,也改變了當時的空中環境。 \n \n1.噴火戰機(Spitfire)-1938年 \n噴火戰機是第二次世界大戰前期最著名的戰機之一,它的高性能確保了英國不致被納粹德國徹底擊敗。獨特的蛋型機翼減低阻力,以及1000匹馬力的馬林發動機,使它達到時速580公里的高速度,這樣的性能確保了噴火戰機能與來犯的德國Bf-109戰機一爭雄長。 \n雖然之後美國的P-51野馬戰機性能更好,但是如果沒有噴火戰機在前期的支撐,英國可能也等不到美國參戰。 \n \n2. F-4幽靈2式(Phantom II)-1960年 \n這款雙引擎、全天候戰機,是有史以來第一種多用途戰鬥機,舉凡護航、攔截、偵察、轟炸樣樣都行,採用2具通用電氣J79-GE-17發動機,使它有著極強大的推進力,雖然機體很大,極速仍然達到2.2馬赫,甚至曾經是最快、最高的戰機(直至蘇聯MiG-25問世之前)。 \n \nF-4 於1960年正式服役,立即投入越南叢林戰場,能夠攜帶空對空飛彈護衛空域,也能能夠攜帶9噸的炸彈對地炸射,多才多藝的能力,影響了往後戰機設計取向,然而同時期問世的其他多功能戰機,表現的都沒有F-4來的優異。 \n \n時至今日,仍有一些國家還在操作F-4戰機,比如日本航空自衛隊。 \n \n3.SR-71黑鳥(Blackbird)-1968年 \n洛克希德公司(Lockheed)開發出的SR-71,是冷戰時期最著名的高速偵察機,它的極速達到3.2馬赫以上(3950公里/小時),飛行高度也達到2萬6千公尺,這種性能如今仍無人可出其右。 \nSR-71至今仍有許多性能謎團,光是它的出生地就是個充滿謎團的地方,那裡叫做51區。據說SR-71的計畫開始在1959年啟動的「牛車計畫」,原先是想設計低雷達反射的匿蹤飛機,但是最後的結果是打造出極高速的飛機,然而它的極高速使它無法匿蹤,因為速度太快了,黑鳥的表面空氣被解離成電離子,雷達回波非常強烈。但是這對黑鳥來說稱不上威脅,因為它的速度已經快到有效躲避飛彈的追擊。 \n \n \n4. F-14雄貓(Tomcat)-1974年 \nF-14是美國海軍最後一種遠程攔截機,它有著大雷達、大飛彈與高極速,極速可達2.35馬赫,比前輩F-4還要再快一些。機鼻的AWG-9雷達是當時探測距離最長的空用雷達,搭配射程最長的AIM-54鳳凰飛彈,稱的上是最完美的攔截機了。然而它的機動能力也一點不馬虎,拜可變後掠翼之賜,它是當時大型戰機中最靈活的,可以達到9G飛行動作,美國海軍甚至要提醒飛行員自身安全,儘量不要在飛行中超過5次大G力空中機動,以免飛行員昏迷。 \n \nF-14的知名度奇高,這與導演東尼史考特(Tony Scott)於1986年的電影作品捍衛戰士(Top Gun)有著直接關係,不但主角湯姆克魯斯一舉成為國際偶象,F-14的帥勁也廣為人知。 \n5.F-117A夜鷹(Nighthawk)-1983年 \n洛克希德的F-117A夜鷹是世界第一種從設計時就納入低雷達效果的飛機,它與前面在談到SR-71都問世於神秘的51區,設計團隊也都是著名的臭鼬小組。這個團體從1950年就致力開發低雷達敏感的外型,雖然SR-71的經驗不太成功,但是到1970年代就有了許多心得,最終得到多菱角的鑽石型可以有效消減雷達反射率。 \n這種隱身的空中奇蹟於1982年服役,但是一直保持神秘,外人也鮮少知道,甚至誤以為它的形號叫F-19。直到1991年海灣戰爭爆發才全面公開,大家後來知道,F-117是第一波攻擊伊拉克發電廠、變電所、軍事總部等關鍵部位的要角。自此,一種全新的科技戰爭方式,主導了往後各國的備戰思維。 \n \n 6.EA-18G咆哮者(Growler)-2009年 \n美國海軍先前的電子戰機是由A-6入侵者攻擊機改裝的EA-6B徘徊者,不過隨著EA-6B年事以高,因此交棒給了EA-18G。 \n波音的EA-18G電戰機是從F/A-18E超級大黃蜂改造而來,雖然外型差別不大,不過它特別著重電子訊號收集,在每個翼尖上都裝有電波接收器,能夠迅速找到敵人的雷達站與地對空飛彈陣地所在。 \n \n如果檢測到威脅,咆哮者會啟動翼下的3具干擾艙,通過發出電子雜訊壓制地面雷達,使敵方雷達失去效用。 \n \nEA-18G憑著強大的電子戰能力,成為第一種在模擬空戰中擊敗F-22猛禽戰機的角色,自此聲名大噪,也使得許多人相信F-22的剋星是EA-18G,不過這種說法只是純玩笑,電子戰機與戰鬥機不能放在同一種標準上比較。 \n

  • 美國飛行員為F-35取新外號:豹戰機

    美國飛行員為F-35取新外號:豹戰機

    美國空軍與其他軍種一樣,都會給軍品武器一個官方名稱,不過飛行員通常很少用官方名來稱呼,而是另外取綽號。F-35 戰機的官方制式名字叫做「閃電2式」( Lightning II),然而在內里斯空軍基地(Nellis AFB)的飛行員已經為它取了綽號,叫做「豹」(panther)。 \nThe Drive報導,F-35的外號來自美國空軍第6武器中隊(6th Weapons Squadron)徽章,一架正面的F-35上頭有個骷髏頭,底部是黃色棋盤格,還寫著「馴豹者」(Panther Tamer),顯然「豹」指的就是F-35,而且也得到內利斯基地的正面回覆,飛行員確實將F-35取了「豹」這個綽號。 \n大眾機械(popular mechanics)分析,為什麼飛行員不喜歡官方名?因為官方名取的太繞口了比如F-16,它的官方名叫戰隼式(Fightingfalcon),這名字太長,所以飛行員為它取名叫蝰蛇戰機(Viper),來源於當年的科幻影集星際大爭霸(Battlestr Galactica)。A-10攻擊機的官方名叫雷霆2式(Thunderbolt II),也是太拗口,飛行員寧可稱它是「疣豬」(Warthog),C-17運輸機叫做全球霸王3式 ( Globemaster III),但飛行員稱乎它駝鹿(Moose),而著名的老戰機F-4幽靈2式(Phantom II)也有綽號,叫做犀牛(Rhino)。 \nF-35的名字也有這樣的問題,雖然五角大廈給了閃電2式這個名字,但是在往後的許多媒體報導,都因為不好唸也不好寫而很少用到,有些甚至繼續沿用當初的計畫名聯合打擊戰機的縮寫「JSF」來稱呼。 \n而且,「閃電」這個名字已經用過了(所以才叫「2式」),二戰期間的洛克希德P-38戰機就叫閃電式,甚至英國1959年問世的戰機也叫電氣閃電式(Electric Lightning),重覆同樣名字,當然容易造成混淆,也是另取綽號的用意。 \n \n

  • 走過墜機殉職 美軍雷鳥特技小組駕F-16重返天際

    走過墜機殉職 美軍雷鳥特技小組駕F-16重返天際

    據美國空軍時報(Air Force Times)報導,今年4月發生成軍以來最嚴重墜機意外,造成資深飛行員史蒂芬少校(Maj. Stephen "Cajun" Del Bagno)殉職的美國空軍(USAF)雷鳥特技小組(Air Force Thunderbirds),在經過一月的調整後,確定將於19日維吉尼亞州蘭利基地(Langley Air Force Base, Virginia)復出,駕駛F-16戰機(F-16 Fighting Falcon)大放異彩。 \n \n成軍於1953年的雷鳥特技小組,隊內共有12名飛行員和百餘名地勤維修人員,目前使用的機型是F-16C型戰機,基地位於內華達州的的內利斯空軍基地(Nellis Air Force Base)。隊上軍官服務期限為2年、學員則為3-4年。特別的是,雖然平時任務是特技演出,但雷鳥中隊編制上仍屬於空軍的作戰部隊之一。 \n \n雷鳥小組在使用F-16C以前,最早使用F-84(Republic F-84 Thunderjet)執行任務,後陸續替換為F-100「超級軍刀」(F-100 Super Sabre)、F-4「幽靈」(F-4 Phantom II)和T-38教練機(Northrop T-38 Talon)。 \n \n中隊隊長瓦許中校(Lt. Col. Kevin Walsh)表示,「雷鳥小組很看重3天後的飛行表演,過去傷痛對我們是挑戰,但團隊成員以快速復原和專注的精神,已經做好返回天空的萬全準備。」而雷鳥小組也找回退役成員、飛行員尼克少校(Maj. Nick Krajicek)歸隊,接替因公殉職的史蒂芬少校空缺,並協助調整隊內的角色和負責位置。 \n

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