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以下是含有f-5的搜尋結果,共688

  • 動真格的!美3月前將土耳其踢出F35戰機供應鏈

    動真格的!美3月前將土耳其踢出F35戰機供應鏈

    延宕已半年餘的中止土耳其參與美F-35戰機計劃爭議,美國終於動真格的。外媒指出,美國將於3月前把絕大部份F-35戰機的供應鏈撤出土耳其,僅剩屬於洛馬公司與惠普公司的少量合約則執行到2020年底完全結束。

  • 花蓮曙光被雲吞 F-16衝場眾驚呼太值得

    花蓮曙光被雲吞 F-16衝場眾驚呼太值得

    2020年第一天,清晨5點多花蓮太平洋公園就擠滿了搶看新年曙光的民眾,雖然天公不作美,溫暖的日光被厚實雲層掩蓋,但空軍第5聯隊5架F-16戰機的衝場仍讓群眾驚呼,遠從外地而來旅客也大讚值得。縣民隨著縣長徐榛蔚等人一同參與升旗典禮與健走活動,為新年帶來活力十足開頭。

  • 比下殲20 殲31憑什麼上陸航母

    比下殲20 殲31憑什麼上陸航母

    解放軍第一艘自製航母「山東」艦17日正式入列後,中國航空工業19日便在微博上,發佈了「多型飛機求職簡歷曝光」的文章,暗示殲-31「鶻鷹」將成為下一代航母艦載機。 \n中國大陸軍事論壇「浩漢防務」指出,這引發了廣大網友激辯,除了探討殲31的性能與適用度外,也質疑上艦的為什麼不是殲-20。 \n提到航母艦載機之爭,F-14「雄貓」退位,還有F-18「大黃蜂」上美國航母甲板,無疑是最佳參考案例。F-14屬於重型可變後掠翼戰機,擁有優異的遠端對空能力,以及各飛行區域間的整體機動力,同時在滯空指標與高速攔截性能上,都明顯更勝一籌。 \n不過,中型戰機F-18在屬性上更均衡,現代化座艙能承擔多種任務,重量輕而相對小巧的機體,使它具備突出的近距離低速空戰能力,還有高攻擊角(AOA)迎角機動性。 \n分析指出,F-14是標準的制空戰機,高空高速高機動性一應俱全,而F-18則類似早期的螺旋槳攻擊機,除了具備強大的攻擊力外,也擁有一定低空、低速的近距離格鬥能力。由於艦載戰機和航母搭配的核心考量是基於奪取海上制空權、進而奪取制海權,F-14顯然是更好的選擇。不過,隨著航母應用理論進入21世紀,尤其是資訊化日趨重要,可維護性強、升級潛力龐大、可靠性高,並更現代的F-18顯然更符合新時代美國航母甲板和航母作戰需求,因此,不合時宜的F-14「雄貓」才退出了歷史舞臺。 \n同樣的,分析指出,殲20只能算是「半資訊化」戰機,擁有態勢感知能力,但不具備像F35的自動化分析共用能力。殲-20靠優異的氣動佈局和體型優勢,無論是高空高速性能,或是超音速巡航能力等,都遠超過殲-31。不過,假設殲-31最後推出時,它的整體性能和資訊化水準等,都能與F-35相提並論,那殲-20絕大多數優勢在某種程度上都會被抵消。 \n分析說,其中原因在於,展望未來,對戰機的要求都不再只是3代機4代機時代都在追求的機動性能,以及F-22著名的超音速巡航(supercruise)、超機動性能(super maneuverability ),隱形性能(stealth)和超視距打擊(Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness)等4S標準。同樣十分關鍵的,還有高資訊化、可維護性,成本與可靠性等指標。而這些軟指標要在隱形戰機上實現,往往需要建立在兩個前提條件上,一個是設計初衷,另一個則是技術環境。 \n簡單說,就是在選擇艦載機時,軍方會優先挑設計之初,便考慮航母起降的機型,如法國「飆風」(Rafale)戰機。縱使選擇其他機型改裝升級,也應該選擇結構更簡單,可維護性更高的成熟機型加以改進,就像F-18「蟲族」。分析指出,而在技術上,鑒於時代瞬息萬變,擁有更長打磨時間和潛力的機型,也要優先選擇,例如F-35系列。 \n因此,分析認為,設計之初就瞄準航母甲板,還在打磨的殲-31顯然要比構技術基本上已成熟的空優戰機殲-20更適合上甲板,也更適合與美國資訊化的5代艦載機F-35C在公海上角力。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 5G競標滿10天未結束 明進入二段加速

    5G競標滿10天未結束 明進入二段加速

    5G競標今(21)日進入第10日,競標已進行了兩周,NCC曾預估會在兩周左右結束,不過目前最熱門的3.5GHz頻段標金已經翻倍,戰況未見停歇。本日結束時,暫時總標金合計546.72億元,五大電信還沒有任何一家停手,明日也將啟動第二階段的加速機制。 \n \n5G競價第一階段數量競價已持續100回合,由於明起就要進行第二段加速機制,最高競標單位數參考範圍從10回合縮短為5回合,今日3.5GHz標金單日跳了4次,每單位回合價來到20.19億元,比底價9.27億元翻了超過一倍。 \n \nNCC表示,之前第51至100回合的加速機制為,各家業者每10回合間,最多只能出前10回合(等於前一日)曾經出過的最高單位數,101回合之後參考範圍縮短為每5回合一段落:假設C業者在第96至第100回合標了10塊標的、T業者8塊、F業者8塊的話,接下來的5回合,他們個別最多也只能出到10、8、8塊,並以此類推。預期5大電信業者為了爭取足夠頻段,「秀出底牌」的速度將比之前快,若一直未結標,價格也會翻得更快。 \n \nNCC表示,本次競價自12月10日開始,每日進行10回合,至今已累計100回合,本日結束時暫時得標價合計546.72億元。各頻段暫時得標情形,3.5GHz頻段27個單位頻寬中,暫時得標27個單位頻寬,暫時得標價533.33億元,其中7個單位頻寬以當前回合價(第100回合) 20.19億元暫時得標,該頻段暫時得標金較底價上升119.5%;28GHz頻段25個單位頻寬中,暫時得標13個單位頻寬,暫時得標價13.39億元,其中13個單位頻寬以當前回合價1.03億元暫時得標;1.8GHz頻段暫無得標頻寬。

  • 買F16V或獅鷲 菲要砸331億

    買F16V或獅鷲 菲要砸331億

    菲律賓防長羅倫沙納(Delfin Lorenzana)證實,空軍正針對多用途戰機專案,評估美國洛克希德馬丁(Lockheed Martin)的F-16V,還有瑞典紳寶集團(Saab AB)的「獅鷲」(Gripen)等兩款戰機。 \n據《詹氏防務周刊》(Jane's Defence Weekly)與航太網(Aerospace.com)報導,先前一名菲律賓空軍高級官員透露,軍方已編列11億美元(約331億台幣)預算,計畫在接下來5年採購一款多用途戰機。 \n2014年馬尼拉以4.2億美元(130億台幣)向韓國航空宇宙產業(Korea Aerospace Industries)採購了12架FA-50入門戰機,如今都已交機。 \n從2015年起,菲國空軍駕駛FA-50,正式填補F-5戰機2004年退役留下的空窗,重返超音速時代。事實上,2000年時,馬尼拉主要把重心放在反暴亂任務上,但自北京在南海持續擴權,將爭議島礁軍事化後,菲國也重新考慮傳統戰力。馬尼拉正尋求升級多用途戰機,致力加強防空系統。 \n而多用途戰機是菲律賓地平線2號武裝部隊現代化方案(Horizon Two of the Armed Forces of the Philippines Modernization Program)的一部份,預定2018-2022年執行,以採購更多對外防禦裝備。而任何獲選的戰機,都必須要能與現有涵蓋範圍約250海浬的雷達系統整合。 \nF-16V與「獅鷲」的最高速度都是2.0馬赫,也都能掛載多款武器,不過先前羅倫沙納說,就採購和維修價格而言,「獅鷲」是最便宜的一款戰機。此外,他還表示,雖然洛馬提議要馬尼拉採購美國F-16戰機,但是「太貴了!」 \nF-16自1970年代末就開始生產,至今製造了超過4,600架,全球有近30個國家都是用戶,而70批次的F-16V是最新版。其中最顯著的升級,就是APG-83「主動電子掃瞄陣列雷達」系統,而這納入了F-22與F-35戰機的雷達技術,並具備一次追蹤多達20個目標的能力。 \n此外,它的駕駛艙經過改造,油箱在上機身,以提高戰鬥範圍,而「聯合頭盔瞄準系統II」(Joint Helmet Mounted Cueing System, JHMCS),則能使駕駛用眼睛看著目標,就能鎖定敵機發射飛彈。 \n由於打造F-16V的洛克希德馬丁(Lockheed Martin)也生產了F-35與F-22戰機,因此融入部份技術,好讓它跟得上時代。 \n另一方面,據紳寶官網說,「獅鷲」C/D能進行空對空,空對面作戰,並執行偵察任務。其中「獅鷲」C為單人座,長14.1米,翼展為8.4米。最大起飛重量為1.4萬公斤,空機重量為6,800公斤。機上有8個武器掛載點,並有一門27mm毛瑟(Mauser)BK27航空機炮。 \n而「獅鷲」D則為雙人座,長14.8米,翼展為8.4米。最大起飛重量為1.4萬公斤,空機重量為7,100公斤。機上有8個武器掛載點,並有一門27mm毛瑟(Mauser)BK27航空機炮。 \n官網說,「獅鷲」C/D很容易加裝武器,能攻能守,而同款戰機間能互通有無,自動傳輸有關目標、威脅、位置、燃料與武器狀況等戰術資訊。 \n \n \n \n \n \n \n

  • 美海軍將購22架瑞士退役F-5E/F戰機

    美海軍將購22架瑞士退役F-5E/F戰機

    美國海軍的代表與瑞士國防採購局代表,討論了以約4000萬美元採購22架瑞士退役的F-5E/F戰鬥機的交易,這些戰機做為海軍的異機種對抗的假想敵部隊。 \n \n噴射戰機世界(fighter jets world)報導,美國國會議員即將完成2020年國防預算,在總額7,380億美元的大預算中,已同意美國海軍所編列的4,000萬美元價格,做為向瑞士採購22架二手F-5E/F虎式(Tiger 2)戰鬥機。 \n \n瑞士操作F-5 戰機已有35年的歷史,他們最多的時候,總共有100架的F-5E/F,如今則裁減到53架,其中只有26架還在操作,其他的則是封存起來,因此機況還算不錯。幾年前,美國海軍從F-5E的使用國當中,購買了44架,其中就以瑞士的狀況最好。 \n \n瑞士目前正在尋找新的戰鬥機以替代這些F-5E。原本政府屬於瑞典的JAS-39E獅鷲式(Gripen E),結果在2014年的公投被否決,只能重新擬案。今年6月,獅鷲戰機的製造商紳寶公司(SAAB)決定退出瑞士的競標,因此目前瑞士的評估對象是F/A-18E超級大黃蜂(Superhornet)、歐洲2000颱風戰鬥機(EF-2000 Eurofighter Typhoon)、達梭飆風戰機(Rafale),和聯合打擊戰機F-35A。 \n \n瑞士政府必須最遲在2030年之前更換新戰機,以保護該國領空及其安全。 \n \nF-5 戰機是諾斯洛普(Northrop)在1960年代開發的輕型格鬥戰機,由T-38鷹爪教練機(Talon)衍生而來,早期型是F-5A 自由鬥士式(Freedom fighter),到了1970年代,全面更新航電系統,加裝小型射控雷達,成為F-5E虎式,以操作成本低、維護方便而聞名,成為開發中國家的好幫手,中華民國空軍是F-5E的最大使用者,總數423架,其中242架是航發中心自行生產。 \n \n到了1990年代後,隨著精密電子元件的小型化,許多先進的航電系統也可以安裝在小型戰機身上,因此許多F-5E的使用國又持續改進它,比如新加坡空軍、巴西空軍、瑞士空軍、泰國空軍的F-5E都已加裝新式儀表系統、抬頭顯示器、先進火控雷達,使F-5E可以有視距外防空作戰能力。 \n \n泰國空軍在2017年又通過了F-5E的第3次升級計畫,稱為「超級虎」,預計使用到2035年。 \n

  • F-22重損7年  修復成功重新飛行

    F-22重損7年 修復成功重新飛行

    7年前,一架美國空軍的F-22戰機觸地重飛失敗,整個機身都在地上摩擦,被列為「嚴重受損」,通常這樣的受損飛機就列為報廢了,但是美國空軍維修部門不願放棄,花了7年的時間修復,終於在上週完成,成功重新飛行。 \n \n噴射戰機世界(Fighter Jets World)報導,2012年5月31日,編號02-4037 / TY的F-22戰機,正在進行觸地重飛(Touch and Go)的飛行訓練,結果在飛行員操作失誤,過早的過早地收起了起落架,造成F-22以機腹滑行,長達853公尺才停下來。飛行員受僅輕傷,但是戰機嚴重受損,達到「A級事故」。 \n \n在美國空軍內部規定,列為A級事故的受損飛機,是指這架飛機的修復費用超過一百萬美元,這時候就必須評估還有沒有修復的必要了,可能報廢會划算些。 \n \n美國空軍之後評估,要修復這架F-22,花費的金額遠超過100萬美元,達到3500萬美元之譜! 但是美國空軍還是決定修復,主要原因是F-22的生產線早在2012年就已關閉,損失一架就少了一架,不會再有得到補充,而且每架F-22的單位造價達到1.42億美元,所以也算值得。 \n \n據報導,事故發生後不久,美國空軍與洛克希德公司、波音公司成立結構維修專家小組,確定F-22的機體主結構沒有受損,因此在修復後的強度不會有問題,在得到這個較好的消息後,就開始了維修工作。除了修復機翼,以及嚴重擦傷的機腹以外,還必須更換了機腹彈艙門和後機身的框架,他們重做了金屬和碳纖維的修復片, \n \n在經過7年的努力修復後,這架F-22由514飛行測試中隊(FLTS)的菲利普強森少校(Philip “Stonewall” Johnson)完成試飛,但是還沒有確飛機是否已經重新加入美國空軍。

  • F22戰機電腦無法駭入 美前海軍部長透露真實原因

    F22戰機電腦無法駭入 美前海軍部長透露真實原因

    一位科幻電影迷如果發現聯邦星艦企業號不是使用先進的隔離式線性電腦系統,而是用類似MS-DOS的系統上運行,應該會感到很失望,《星際爭霸戰》電影也不會那麼有趣了。不過,有些難以置信的是,號稱以最尖端科技打造的美軍先進戰機F-22猛禽,實際運作的狀況就是這樣。 \n \n據《我武唯揚》(We are the mighty)網站說,美國空軍可能會提醒你,F-22戰機可不是科幻小說,這架號稱史上最先進的戰機是空軍每天都要面對的工作。 \n \n報導指出,F-22戰機計劃是在伊拉克和阿富汗戰爭的高峰期被停產,當時是為了調整美軍的戰術需求。F-22設計為空中優勢戰鬥機,預備與中共或是俄羅斯的先進戰鬥機對抗,不是為地面部隊提供支援。但是當時的美軍打了兩場戰爭,都是對付使用低科技武器的叛軍或技術落後得多的部隊,一直到發現恐怖分子也有F-14戰機之前,幾乎沒有人認為美軍需要F-22這種先進戰鬥機。現在,美軍防衛重心轉移到大國競爭上,F-22戰機的需求變得越來越凸出。 \n \n報導表示,即使現在是F-35戰機吸引了大多數的目光,F-22還是美國空軍中速度最快的戰鬥機,在敵人還未發現F-22時,它就可以偵測到遠方的敵機並發動攻擊。一個實際案例可以說明這種現象:有一架美軍F-22從2架伊朗F-4靈戰戰機下方竄出並貼近飛行,讓對方嚇了一跳,這等於是告訴他們「你們可以回家了」。 \n \n報導說,只要有F-22,就能清除戰場上的敵機,在與中國大陸這樣的國家進行大國競爭時,F-22是空軍優勢力量中不可缺少的部分。它高超的隱形性能、超音速巡航能力與強大的機動性所形成的空優戰力,在擊毀敵方戰機或護送諸如C-17全球霸王運輸機,都是極佳的選項。 \n \nF-22的強大戰力主要來自於隱形功能、戰機優越性能與飛行員的絕佳訓練。如果要藉由干擾或駭入其電子通訊來阻撓F-22,敵方會發現完全無法入侵,其原因與上述的條件無關,真正的因素是F-22機上電腦使用的是35年以前的編程技術。 \n \n當年五角大廈要停止生產F-22這架已經花了650億美元預算的戰機時,很多人開它玩笑說,F-22太先進了,根本都用不上,畢竟當時正在進行的兩場戰爭中,F-22確實從未出過一次任務。前海軍部長約翰.雷曼(John Lehman)最後為保留F-22找到一項理由,他告訴《華爾街日報》說,這架戰機的電腦可以免受中國大陸駭客的攻擊,因為「在中國,沒有人知道如何對它所運用的1983年代老式IBM軟體程式進行編程」。 \n \n這件事至今已經10年了,F-22也參加過敘利亞戰爭,中國大陸和俄羅斯重新崛起並且擁有第5代戰機,雖然其中某些技術可能是從美國偷來的。現在要準備對抗中國大陸與俄羅斯時,五角大廈應該會認為,當年美軍應該多買些F-22才對。 \n

  • 好忙!F117F16扮敵機 對抗F15F22

    好忙!F117F16扮敵機 對抗F15F22

    美國F-117「夜鷹」(Nighthawk)戰鬥攻擊機退役已超過10年,但冒險傳說顯然還沒結束。儘管絕大多數「夜鷹」已解體,堆在機庫內,還有兩架供展示用,但仍有少數繼續在執行各式任務。 \n據「戰區」(The War Zone)網6日報導,在這些任務中,包括扮演隱形假想敵機,置身複雜的訓練與戰術發展情境中,挑戰自家戰機。唐佳諾(Kris Tanjano)3日到白雪靄靄的測試與訓練場,結果竟然目睹上空有F-16、F-15,F-22和F-117戰機,甚至可能還有B-1B轟炸機在模擬空戰。 \n他看到1架F-117和4架F-16上前,攻擊F-15與F-22,而F-117的呼號是「武士」(KNIGHT),F-16是戈默(GOMER)與米格(MIG),而他們當時以模擬敵機的頻率通訊。首先,兩架F-16攻擊F-22、F-15,可能還有1架B-1的「藍軍」。接著1架F-117尾隨F-16低空飛來,朝藍軍進擊。 \n它們全纏鬥了約5-10分鐘,接著又展開第二回合。同樣的,那些F-16居高臨下,而F-117則下方跟著。有好幾次模擬敵機在呼叫中提及低空重型戰機,唐佳諾認為,那可能是B-1。纏鬥兩回合後,模擬敵機便鳴金收兵。 \n分析指出,F-117扮演「紅軍」的角色,就算只是用來開發戰術,也不令人意外,但這卻是首次獲得證實。 \n數十年來,F-117在全球執行作戰任務,並參與許多國際演習,各國軍方對它實際的隱形戰力應該已有相當的了解,並積極設法刺探研發。而隨著其他國家加緊追趕,美國不再壟斷隱形技術。如俄羅斯的蘇-57,還有解放軍的殲-20戰機,都很可能挑戰美國與盟邦的空優。也因此,美軍會動用F-117,來作為假想敵機,進行隱形作戰演練,當然有它的道理了。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 買不停 羅馬尼亞持續購入F16替換俄製MiG21

    買不停 羅馬尼亞持續購入F16替換俄製MiG21

    東歐國家羅馬尼亞於2004年加入北約組織後,開始陸續淘汰前蘇聯時期購入的戰機,並連續採購美製F-16戰機,其中大部份由葡萄牙購入二手戰機。最近該國新政府再宣布,繼3年前購入12架、去年購入5架、今年7月購入5架之後,將提請議會批准,再加碼購入5架F-16戰機。 \n \n據《軍事與商業科技》部落格引述《羅馬尼亞內幕》網站報導,羅馬尼亞政府已批准一項購買5架F16戰鬥機的法案,並將在11月27日舉行的國家高級國防委員會(CSAT)會議之後宣布。羅馬尼亞總統約哈尼斯(Klaus Iohannis)表示,超過1億歐元的採購交易必須得到立法者的認可,因此要再提交議會批准。 \n \n約哈尼斯總統強調,羅馬尼亞政府將嚴格遵守國防預算佔2%國內生產總值(GDP)的決議。 \n \n羅馬尼亞近年幾乎不間斷地購入F-16戰機,最大的賣家是葡萄牙,最早從2016年開始,一口氣先購入12架。在2年後的2018年,再購入5架。當時羅馬尼亞國防部制訂了計劃,希望能陸續採購36架的F-16,其中部份是二手機,購買的對象國家包括美國、以色列與希臘。 \n \n在今年的7月,羅馬尼亞宣布再向葡萄牙2.5億歐元購入5架F16戰機,其配置與先前已購買的相同,都是屬於經過升級的型號。而這次在11月宣布的再購入5架F-16,賣家仍然是葡萄牙。 \n \n羅馬尼亞在加入北約時,原只有50架經過翻修的MiG-21及其他數架老舊戰機,在制訂空軍戰機更新計劃後,曾考慮過瑞典的JAS-39獅鷲戰機與颱風歐洲戰機(Eurofighter Typhoon),但最後選擇購入葡萄牙的二手F-16。美國洛馬公司也向羅馬尼亞承諾,願意協助該國建立F-16機隊,並陸續將它們升級為最新型的F-16V。 \n

  • 波音將為F/18E超級大黃蜂戰機延壽

    波音將為F/18E超級大黃蜂戰機延壽

    美國國防部周一宣布,美國航空業巨頭波音公司,將獲得一筆總價1.72億美元的合約,為23架F/A-18E/F「超級大黃蜂」(SuperHornet)戰機延長使用壽命。 \n防衛部落格(Defence-Blog)報導,超級大黃蜂戰機於1995年11月首飛、在1999年正式服役,至今已接近20年,而且自2000年之後,美國的海外作戰任務頻率大增,使得早期型的大黃蜂戰機已接近原定的安全飛行時數,因此有必要進行相應的延壽。 \n根據修改合約,波音將會把23架F/A-18E/F,從6千飛行小時,延長至1萬飛行小時。 \n這將為波音公司帶來3年份的工作機會,改裝工作將在德州聖安東尼奧市(59%)、加州艾爾塞貢多(25%)、密蘇里州聖路易斯市(16%),預計將於2022年5月完工。 \n超級大黃蜂是由F/A-18C/D「大黃蜂」戰機全面改造、放大而來,分成單座的E型,和雙座F型兩種,體型比原來的大黃蜂戰機要大了25%,也就有更大的載彈量、飛行時間,也稍微提升了極速,達到2馬赫,雖然不是匿蹤設計,但在在一些設計細節,有進行低雷達回波的改良,使得它的雷達截面較原本的大黃蜂戰機要好一些。 \n波音公司已經向美國海軍交付了430多架F/A-18E/F,F-35C聯合打擊戰機大規模部署前,超級大黃蜂是目前美國海軍艦載戰機的唯一機種,在未來,也會與匿蹤的F-35C相輔相乘,由F-35C擔任先鋒,破壞敵方防禦線,再由F/A-18E/F的龐大載彈量,來擴大戰果。 \n

  • 日本航自F-4EJ  最後的幽靈機

    日本航自F-4EJ 最後的幽靈機

    麥道(McDonnell Douglas)的F-4幽靈戰機(Phantom II)絕對是世紀名戰機,日本空中自衛隊是少數還操作F-4的單位,但也僅剩不到半年的時間了。許多航空迷駐守在百里基地(Hyakuri AFB)附近,留下F-4戰機最後的服役身影。 \n航空學家(The Aviationist)報導,百里基地目前有3個幽靈機中隊,分別是操作F-4EJ戰機的301、302中隊,以及操作RF-4E/EJ戰鬥偵察機的501偵察中隊。這3個中隊確定在2020年完全結束任務,目前已知302中隊的F-4EJ操作到2019年3月19日,501偵察中隊也差不多會在3月結束前裁撤。至301中隊的換裝時間還不確定,但是也必然在2020年晚些時候移防三澤基地,換裝F-35A戰機。 \n下面的影片顯示了夜間操作中的301和501中隊,兩中隊的飛行任務通常在周二進行,因此有「星期二的幽靈」之稱。 \n觀看最後的幽靈戰機起飛與降落,真是一種享受。 \nF-4戰機問世於1956年,是一款雙座、雙引擎的全天候戰鬥轟炸機,安裝2具推力強大的通用J79引擎,速度快(達到2.2馬赫)、升限高(18,000公尺)、航程遠(2,699公里)、載彈量大(超過9噸),是當時功能最完整的萬能戰機,可以防空、護航、攔截、轟炸、偵察等任務。 \n由於F-4的功能相當全面,因此它曾經是西方世界最暢銷的戰機,總數超過7千架,而且服役時間都很長,多數F-4戰機的使用國都用到1990年代以後。 \n日本在1968年,向美國申購新一代戰機,競爭者包括麥道F-4、諾斯洛普F-5,與法國達梭的幻象3式,F-4性能遠超過其他2個競爭者,被稱為「最毫無懸念」的競標案。日本的F-4EJ 是美國F-4E的簡化版,由三菱重工授權製造,生產了130架,並有自行改良的權限。 \n日本於1980年代中期,將F-4EJ進行了現代化改造,安裝新的AN / APG-66J脈衝JK都普勒雷達,新的中央電腦計算機,平視顯示器,AN / APZ-79 敵我識別系統,以及AN / ALQ-131先進電戰艙,並改裝新式AIM-9L響尾蛇飛彈、AIM-7E/F麻雀飛彈的發射能力。之後F-4EJ擔任反艦作戰任務,尤其是當日本自製的F-2戰機產量不足以完全換裝F-4EJ以後,它就被迫必須繼續延長服役時間了,一直在F-35A服役之後才會汰除。

  • 買F35上當? 澳專家:飛不到鄰國作戰

    買F35上當? 澳專家:飛不到鄰國作戰

    澳洲智庫洛伊國際政策研究所(Lowy Institute for International Policy)最近在報告指責在購買F-35犯了致命錯誤,指這款新型戰機作戰能力不足。但做為目前全球最頂尖的5代隱形戰機,為何會戰力不足?專家分析稱,這是因為F-35的強項是對海面、地面打擊,但是一旦裝載這類型的武器,會大幅限制其航程,讓F-35最遠只能到東帝汶,其他鄰國都到不了,甚至澳洲自已遼闊的國境都無法跨越。 \n \n據《新浪軍事》指出,澳大利亞空軍一共訂購了72架F-35A戰鬥機,其中有10架已經到貨,澳方還有意增購另外28架,目前正在進行驗證驗證與試飛工作,預計明年年底完成後可以正式形成戰鬥力。 \n \n而所謂致命錯誤,問題不在F-35,而在它不合適澳大利亞空軍的需要。依照洛伊研究所的說法,澳大利亞購買的F-35A是多用途戰鬥機,對地、對海打擊能力強。按照公開資料,F-35A具有8160公斤的最大載彈能力,可掛載的武器種類繁多,包括多種空對空導彈外,以及對地攻擊與反艦導彈。 \n \n報導指出,F-35A如果做為戰鬥機,最高飛行速度1.6馬赫,最大內部燃油航程達2800公里,對空攔截作戰半徑達1230公里,這些參數看起來都不錯。但若要做為聯合攻擊機,其作戰半徑會因為掛載沉重的地對、對海攻擊彈藥而大受影響, 如日連外部掛架全部滿載,作戰半徑將急劇縮短到700公里以下。 \n \n此外,澳大利亞幅員遼闊,國土東西橫跨4000餘公里,南北則長達2000-3000公里。加上四面環海,對海作戰和跨海作戰是戰略重點。F-35A若只有700公里作戰半徑,對於歐洲各國問題不大,但在澳大利亞就完全不同。這個距離,剛夠從澳大利亞西北的達爾文港飛到帝汶島,連鄰國印尼的多數島嶼基本都在這個範圍之外。如此一來澳空軍F-35A只能做近海防衛,跨海作戰能力幾乎將降到零。 \n \n報導說,過去澳洲空軍比較注重戰術轟炸機,例如現役F/A-18大黃蜂系列戰機,均屬於對空對地、對海全能型戰機。澳空軍以前還曾裝備過F-111C土豚戰鬥轟炸機,具備一定的戰略轟炸能力,該機最大飛行速度高達2.5馬赫,最大航程達5950公里,最大載彈量更是高達14.3噸,是名副其實的「炸彈卡車」。不過這型較符合澳洲國情需要的戰術轟炸機,已因過於老舊在2009年全數退役。 \n \n就如同許多一股腦搶進F-35戰機的國家一樣,澳大利亞的F-35戰機也是政治採購,除了因應國際時勢,也有內部選票考量。F-35A的隱身和空戰優勢對澳大利亞其實並不太重要,買了速度不快、航程不遠的轟炸機,在南太平洋的地理位置上顯得異常尷尬,載了大量聯合攻擊彈藥又具備雷達隱形的突防能力,卻飛不到敵人所在地方,買到這種戰機難怪要大呼「上當了!」 \n

  • 潑冷水!美國會勒馬F35多年採購案

    潑冷水!美國會勒馬F35多年採購案

    儘管F-35戰機不斷降價,但美國國會議員13日說,除非解決零組件折損比預期快,造成長期短缺的問題,否則他們不太可能讓五角大廈給洛克希德馬丁(Lockheed Martin)夢寐以求的多年合約,以打造這款隱形戰機。 \n據美國海軍研究協會新聞(USNI)網和《星條旗報》(Stars and Stripes)13日報導,眾議院軍事委員會備戰小組委員會主席加拉曼迪(John Garamendi)說,在F-35計畫的60年生命週期中,採購成本可望超過4,060億美元(近12.4兆台幣),而維修費預估更突破1兆美元(30.5兆台幣)。 \n不過,五角大廈作戰測試與評估(operational test and evaluation)主任貝勒(Robert Behler)說,無論是美國空軍的F-35A,海軍陸戰隊的F-35B,還是海軍的F-35C,都沒有達到軍方的5個關鍵「可靠性或維修標準」。 \n主承包商洛馬和引擎製造商普惠(Pratt & Whitney)研製F-35戰機20年後,很想和五角大廈簽下多年製造合約。然而,至今F-35仍問題一籮筐,除了作業成本高昂外,還有維修能力不足,備用零組件短缺與替換零件可靠性差等問題。 \n另一方面,號稱能自動簡化飛機維修相關流程的「自動後勤資訊系統」(ALIS)也面臨挑戰,使備用零組件問題變本加厲。五角大廈國防採購、科技與後勤部次長蘿德(Ellen Lord)說,ALIS是戰術與作戰效益的關鍵推手,但遺憾的是,目前它並未讓F-35發揮所需的戰力。 \n據五角大廈官員反應,ALIS很難用,尤其是在偏遠地點或是兩棲軍艦的大型甲板上。而F-35機隊卡在這些問題上,2017和2018年的隨時出動備戰率大約只有50%。加拉曼迪說,除非這些根本問題,還有幾個尚未擺上臺面的問題能解決,否則不會有多年合約。 \n

  • 駐日美軍F-16不慎抛出練習炸彈

    駐日美軍F-16不慎抛出練習炸彈

    一架駐日美軍的F-16戰鬥機,於週三傍晚在日本北部青森縣訓練場外的私人土地上,意外投下了一枚練習炸彈,所幸這枚炸彈沒有造成人員受傷,或是財產損壞。 \n \nNHK報導,日本防衛省說,事情發生在星期三下午6時30分左右,駐紮在青森縣三澤空軍基地的F-16戰機,執行例行的炸射演訓,地點在基地以北的射擊場,然而一枚炸彈沒有落在靶場,而是落在私人土地上,在接到通報後,通知地方政府前去處理。 \n \n美軍解釋說,從飛機上抛擲的不會爆炸的練習彈,後來是在私人土地上被發現。 \n \n駐日美軍星期四發推文說:「三澤基地的F-16在星期三晚些時候,在德勞恩靶場(Draughon)厶北5公里處投放了一個裝置。顯然偏離太遠,事件的起因仍在調查中。」 \n \n德勞森靶場是唯一在本州島的炸射練習場,橫跨青森縣三澤市和六所村,由美軍所管理,日本自衛隊也會使用這個場地進行演訓。 \n

  • 印尼F16交易仍有變數 或因購俄Su35案打亂

    印尼F16交易仍有變數 或因購俄Su35案打亂

    日前在國際上喧騰一時的印尼空軍購入2個中隊的美國F-16V戰機案,最近出現新的變數。原因是印尼在採購F-16V之際,仍持續與俄羅斯磋商Su-35戰機採購,而一旦購入俄羅斯戰機,就會觸及美國《敵對國家制裁法案》(CAATSA),進而取消與印尼這項F-16V交易。 \n \n據《防務新聞》報導,印尼空軍負責人說,印尼正尋求從美國購買2個中隊的新型F-16第72批次戰鬥機,但該國仍持續與俄羅斯洽商購入Su-35戰的計劃。 \n據印尼國營安塔拉新聞社(Antara news agency)曾引述印尼空軍司令尤尤蘇迪斯納(Yuyu Sutisna)的話說,雅加達將在2020年1月之前採購2個中隊的最新F-16第72批次「毒蛇」(Viper)戰機,當作2020-2024國防戰略計畫的一部份。 \n \n不過蘇迪斯納沒有詳細說明印尼計劃購買的F-16戰機的確實數量,因為這將視政府為此次收購預備的資金而定,購買F-16的預算將與現有77億美元國防預算分開編列。 \n \n蘇迪斯納表示,雖然有些延誤,但印尼仍持續與俄羅斯洽購Su-35側衛戰機,它將用於替代印尼已淘汰的諾斯羅普F-5E / F攔截機。 \n \n報導說,現在印尼真正擔心的是,美國的《敵對國家制裁法案》可能會影響印尼購入F-16戰機的計劃,這項法律限制美國政府必須對與俄羅斯國防與情報部門進行交易的國家進行制裁,因此F-16交易使得印尼與俄羅斯進行已久的Su-35採購案變得更加複雜。 \n \n本世紀初印尼曾由俄羅斯購入Su-27SK和Su-30MK2,該國的一向採取多渠道武器採購政策,避免過度依賴單一來源。這次印尼原打算從俄羅斯購入11架Su-35,同時準備以現金加上貨物交換來支付款項。 \n \n印尼空軍目前還有F-16早期型號戰機,包括2011年購入的18架單座F-16C和5架雙座F-16D,編列於第3中隊和第16中隊,另外還有15架升級過的F-16A / B,以及8架是在1980年代購入的F-16A/B。 \n

  • 美台軍售 台灣不該當冤大頭

    美台軍售 台灣不該當冤大頭

     立法院前天三讀通過新式戰機採購特別條例,政院今天火速排入議程將通過採購F-16V戰機2500億特別預算之際,傳出美F-35戰機大降價,裸機比F-16V還便宜。由於台美尚未簽發價書,蔡政府應和美政府協商,要求美商洛馬公司比照辦理,F-16V裸機也應降價,不能任由廠商牽著鼻子走。 \n 台灣是第5個買F-16V的國家,裸機是1.2億美元,雖比摩洛哥買的1.5億便宜,但是與F-35降價後價格相比,無論那一型,都比F-16V便宜。當然,不管F-35有多便宜,美方不賣,台灣也要不到。美方只給F-16V,我也沒得選擇,但絕對有理由殺價。 \n 蔡政府親美,軍售往來是和美政府打交道,不是和美軍火商,不必把洛馬待如上賓,要求洛馬比照F-35降價,有以下3個理由。 \n 第一個理是,台灣先是花近1500億把現役F-16戰機,改成F-16V,現又花2500億買66架新的F-16V,再加上彈藥等經費,至少有5000億元。這麼大的訂單,要求洛馬比照F-35降價,相當合理。 \n 第二個理由是,F-16V性能比F-35差一截,根本是不同代的戰機,F-16V裸機報價卻比較貴,蔡政府要怎麼跟國人交待。面對F-35降價的最新發展情勢,蔡政府當要爭取,如果什麼都不做,2500億照付,現值大選,難道不怕選民質疑有什麼內情。 \n 第三個理由,洛馬已成在台最大軍火商,卻是盛氣凌人,最具體的例子就是F-16戰機改成F-16V,現在進度落後,洛馬不但不認錯,還全推給漢翔公司,還逼著漢翔加人加工時,漢翔是上市公司,卻被洛馬當成代工廠,蔡政府竟完全配合。軍售雖沒有罰款,但蔡政府不能讓洛馬騎在頭上。 \n 空軍買F-16V戰機而沒有買F-35,是因美國不賣F-35。買F-16V戰機2023年就可開始接機,戰力快速到位是事實,但不能因為美國這麼多年不賣新機給我,好不容易答應了,就任軍火商出價。

  • 提前大降價!1架F-35不到24億

    提前大降價!1架F-35不到24億

    五角大廈已與洛克希德馬丁(Lockheed Martin)敲定大單,將以340億美元(約1兆台幣)為美國和國際盟友採購478架12,13和14批次F-35戰機。而在簽訂的新合約中,1架F-35A只要7,800萬美元(23.7億台幣),比預期提前一年降價。 \n據《防務新聞》(Defense News)與路透29日報導,五角大廈說,從11到14批次,平均算起來,三款F-35戰機降價約12.8%。而F-35有3款,洛馬除了為空軍開發F-35A戰機,為海軍陸戰隊研製了F-35B,也為海軍打造了F-35C戰機。 \n而五角大廈29日宣佈,將持續採購F-35到2022年的新定價與降價細節後,可能會促使其他國家也加入採購行列。洛馬主管先前說,任何買過F-16戰機的國家,都是F-35戰機的潛在客戶。 \n其中第12批次垂直∕短廠起降F-35B戰機將降價為1.08億美元(近33億台幣)、第13批次將降為1.048億美元(近32億台幣),而第14批次將降為1.013億美元(近31億台幣)。至於能在航母上起降的F-35C也降了價,第12批次將降為1.031億美元(約31.4億台幣),第13批次將降成9,810萬美元(近30億台幣),而第14批次則將降至9,440萬美元(近29億台幣)。 \n按照協議,洛馬將交付149架12批次、160架13批次,還有169架14批次F-35戰機。不過,無論是五角大廈國防採購、科技與後勤部次長蘿德(Ellen Lord),或是F-35專案主管菲克(Eric Fick)都無法解釋,為何6月宣佈達成口頭協議,說要買157架的12批次戰機,最後會縮減為149架。 \n然而,這很可能是由於美國將土耳其踢出專案所致。就在軍方宣佈口頭協議後,一名知情人士透露,其中包括了約5-10架安卡拉訂購的F-35戰機。

  • 美F35B戰機傳感器數據 兩棲攻擊艦無法接收

    美F35B戰機傳感器數據 兩棲攻擊艦無法接收

    美國海軍與陸戰隊近期正積極行動,讓美軍十餘艘兩棲攻擊艦可以盡快部署最新式F-35B垂直起降戰機,這能使得兩棲攻擊艦發揮輕航母功能,補足目前美國航母不足的窘境。不過這個想法有個不小的問題:F-35B系統太先進了,美國現役的兩棲攻擊艦無法接收它傳送的數據。 \n \n據《國家利益》報導,F-35是配備強大傳感器的5代戰機,它的裝備產生大量數據,可以協助友軍對敵進行監控、追踪或瞄準。而目前美陸戰隊現役10艘胡蜂級(Wasp)與2艘美國級(America)還是屬於第3代艦艇,只能接收與處理少部份由F-35傳來的數據。 \n \n這種問題會降低輕航母的戰力,前美軍陸戰隊遠征指揮官少將科夫曼(David Coffman)曾說,不能把陸戰隊航空部隊降級到第3代或第4代,而應該把陸戰隊的航空與地面部隊升級到第5代,因此如何在第3代船艦應用第5代技術,這個問題必須解決。 \n \n報導說,美國號(USS America)兩棲攻擊艦2019年在太平洋地區航行時,載有至少13架F-35B戰機。以美國現有至少10艘兩棲攻擊艦而論,每架可以搭載20架以上的F-35B,加上現有10架尼米茲級航母,總共有至少20架可部署F-35戰機的航空母艦。但是,做為輕航母的兩棲攻擊艦,其數據和命令控制系統與F-35之間的數位代差顯然會大幅影響戰力,為了繞過兩棲攻擊艦的舊式數據系統問題,陸戰隊正在試驗一種更靈活的指揮和控制方法。 \n \n報導認為,美陸戰隊的聖安東尼奧(San Antonio)級兩棲登陸艦雖然缺乏黃蜂級和美國級的大型甲板與艦體,但有較先進的指揮控制系統,因此可以運用兩棲登陸艦做為控制F-35B的平台。 \n \n有一艘兩棲登陸艦──可能是部署在日本的新奧爾良號(USS New Orleans)──在 2019年末陪同美國號兩棲攻擊艦進行搭載13架F-35B的巡航任務時,在訓練過程中協助操控F-35B戰機。證明兩棲登陸艦可以作為輕航母戰鬥群的指揮平台,幫助解決F-35戰機與輕航母間的數據搭配問題。 \n \n未來海軍陸戰隊可能會使用無人機來收集或中繼F-35的數據。陸戰隊希望從2026年開始在攻擊艦上部署新的第5類無人機,它可以從F-35接收並導引數據回傳給艦艇或地面部隊。不過配置第5類無人機計劃遇到了一些預算上的麻煩,目前還缺乏經費建造無人機來補足這個數據鏈傳輸節點。 \n

  • 阿帕契戰鬥頭盔弱了 F35飛行員頭盔要價1234萬

    阿帕契戰鬥頭盔弱了 F35飛行員頭盔要價1234萬

    美軍5代戰機F-35集各種尖端科技於一身,專門為該戰機研製的頭盔作戰系統更是這些高科技集合的縮影。與傳統意義上僅有保護、通訊等基本功能的飛行頭盔不同,F-35頭盔是一個精密的資訊顯示裝置,能接收機上各種儀器與傳感器所提供的戰場資訊,由於操作上必須與精準地飛行員頭部臉部眼睛密切互動,因此必須為每一位飛行員量身訂作,造價每具高達40萬美元(合台幣1230萬元),相較於先前曾在台灣引發軍方風暴的阿帕契直升機戰鬥頭盔,每頂約200萬元的價格只及F-35頭盔的1/6。 \n \n美國空軍參謀長馬克.威爾許3世(Mark Welsh III)在首次介紹F-35頭盔時表示,F-35頭盔不只是頭盔,它是一個整合功能的工作區,是戰場空間與情境感知中心,叫做頭盔實在有些虧待它,應該要有新的名字。 \n \n《航太雜誌》(Air & Space Magazine)指出,所有飛行員需要的戰場訊息都在頭盔上,除了傳感器與信息顯示系統各種數據,還有熱成像與夜視功能、追縱與瞄準工具、敵機與友機訊息等等。頭盔跟隨飛行員眼睛動作的能力非常驚人,飛行員頭部與眼睛移動,所有數據顯示方式也隨之移動。此外位於F-35機身上的6個攝像頭與分佈式光圈系統讓飛行員獲得了穿透機身視野的視力。 \n \n而為了精準追蹤飛行員的視線與眼睛動作,F-35頭盔必須精確合乎飛行員頭形與臉形與眼睛位置,因此每具F-35頭盔都要依個人的頭臉形狀尺寸個別訂制。先以3D掃描建立模型,再根據模型以數位控制鐳射加工頭盔部與目視鏡屏等部份,再實際與飛行員本人進行個別調整與組裝。此外,為了防止飛行員在彈射或高機動下脊椎與頸部受傷,頭盔的重心位置必須精準落在飛行員的脊椎的適當位置上。 \n而這些繁複的製作與設定過程帶來的就是極為高昂的造價,由於每個頭盔都是單獨訂製,單價成本高達40萬美元。過於複雜的訂制過程也引發不少擔憂,除了飛行員之間無法使用別人的頭盔之外,一旦頭盔受損就得曠日廢時地重新製作,飛行員才能重新返回天空,這在戰鬥當中會嚴重影響整體戰力。 \n

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