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以下是含有f-5e的搜尋結果,共38

  • 美海軍將購22架瑞士退役F-5E/F戰機

    美海軍將購22架瑞士退役F-5E/F戰機

    美國海軍的代表與瑞士國防採購局代表,討論了以約4000萬美元採購22架瑞士退役的F-5E/F戰鬥機的交易,這些戰機做為海軍的異機種對抗的假想敵部隊。 \n \n噴射戰機世界(fighter jets world)報導,美國國會議員即將完成2020年國防預算,在總額7,380億美元的大預算中,已同意美國海軍所編列的4,000萬美元價格,做為向瑞士採購22架二手F-5E/F虎式(Tiger 2)戰鬥機。 \n \n瑞士操作F-5 戰機已有35年的歷史,他們最多的時候,總共有100架的F-5E/F,如今則裁減到53架,其中只有26架還在操作,其他的則是封存起來,因此機況還算不錯。幾年前,美國海軍從F-5E的使用國當中,購買了44架,其中就以瑞士的狀況最好。 \n \n瑞士目前正在尋找新的戰鬥機以替代這些F-5E。原本政府屬於瑞典的JAS-39E獅鷲式(Gripen E),結果在2014年的公投被否決,只能重新擬案。今年6月,獅鷲戰機的製造商紳寶公司(SAAB)決定退出瑞士的競標,因此目前瑞士的評估對象是F/A-18E超級大黃蜂(Superhornet)、歐洲2000颱風戰鬥機(EF-2000 Eurofighter Typhoon)、達梭飆風戰機(Rafale),和聯合打擊戰機F-35A。 \n \n瑞士政府必須最遲在2030年之前更換新戰機,以保護該國領空及其安全。 \n \nF-5 戰機是諾斯洛普(Northrop)在1960年代開發的輕型格鬥戰機,由T-38鷹爪教練機(Talon)衍生而來,早期型是F-5A 自由鬥士式(Freedom fighter),到了1970年代,全面更新航電系統,加裝小型射控雷達,成為F-5E虎式,以操作成本低、維護方便而聞名,成為開發中國家的好幫手,中華民國空軍是F-5E的最大使用者,總數423架,其中242架是航發中心自行生產。 \n \n到了1990年代後,隨著精密電子元件的小型化,許多先進的航電系統也可以安裝在小型戰機身上,因此許多F-5E的使用國又持續改進它,比如新加坡空軍、巴西空軍、瑞士空軍、泰國空軍的F-5E都已加裝新式儀表系統、抬頭顯示器、先進火控雷達,使F-5E可以有視距外防空作戰能力。 \n \n泰國空軍在2017年又通過了F-5E的第3次升級計畫,稱為「超級虎」,預計使用到2035年。 \n

  • 印尼F16交易仍有變數 或因購俄Su35案打亂

    印尼F16交易仍有變數 或因購俄Su35案打亂

    日前在國際上喧騰一時的印尼空軍購入2個中隊的美國F-16V戰機案,最近出現新的變數。原因是印尼在採購F-16V之際,仍持續與俄羅斯磋商Su-35戰機採購,而一旦購入俄羅斯戰機,就會觸及美國《敵對國家制裁法案》(CAATSA),進而取消與印尼這項F-16V交易。 \n \n據《防務新聞》報導,印尼空軍負責人說,印尼正尋求從美國購買2個中隊的新型F-16第72批次戰鬥機,但該國仍持續與俄羅斯洽商購入Su-35戰的計劃。 \n據印尼國營安塔拉新聞社(Antara news agency)曾引述印尼空軍司令尤尤蘇迪斯納(Yuyu Sutisna)的話說,雅加達將在2020年1月之前採購2個中隊的最新F-16第72批次「毒蛇」(Viper)戰機,當作2020-2024國防戰略計畫的一部份。 \n \n不過蘇迪斯納沒有詳細說明印尼計劃購買的F-16戰機的確實數量,因為這將視政府為此次收購預備的資金而定,購買F-16的預算將與現有77億美元國防預算分開編列。 \n \n蘇迪斯納表示,雖然有些延誤,但印尼仍持續與俄羅斯洽購Su-35側衛戰機,它將用於替代印尼已淘汰的諾斯羅普F-5E / F攔截機。 \n \n報導說,現在印尼真正擔心的是,美國的《敵對國家制裁法案》可能會影響印尼購入F-16戰機的計劃,這項法律限制美國政府必須對與俄羅斯國防與情報部門進行交易的國家進行制裁,因此F-16交易使得印尼與俄羅斯進行已久的Su-35採購案變得更加複雜。 \n \n本世紀初印尼曾由俄羅斯購入Su-27SK和Su-30MK2,該國的一向採取多渠道武器採購政策,避免過度依賴單一來源。這次印尼原打算從俄羅斯購入11架Su-35,同時準備以現金加上貨物交換來支付款項。 \n \n印尼空軍目前還有F-16早期型號戰機,包括2011年購入的18架單座F-16C和5架雙座F-16D,編列於第3中隊和第16中隊,另外還有15架升級過的F-16A / B,以及8架是在1980年代購入的F-16A/B。 \n

  • 狂砸2,000億  美雇多國戰機練空中纏鬥

    狂砸2,000億 美雇多國戰機練空中纏鬥

    由於缺乏戰機飛行員,美國空軍砸下64億美元(近2,000億台幣),雇用了7家公司,將戰鬥訓練委外,提供對抗性空中支援。 \n據《每日郵報》(Daily Mail)與《軍事網》(MILITARY.COM)報導,簽約駕駛將填補「紅軍」的空位,為美國空軍提供與外國戰機纏鬥的訓練上。而這意味全美基地更多現役戰鬥能集中心力,專注進行「藍軍」作戰訓練。五角大廈在聲明中說,承包人將為現實,並充滿挑戰的敵方先進空中威脅,還有密接空中支援威脅徹底提供協助。 \n由於2016年美國戰機飛行員短缺,促使空軍想要將飛行員充當敵機駕駛,訓練美方加強對抗能力的任務外包,以降低訓練與飛行時數成本。據「戰區」(The War Zone)網報導,美國空軍作戰司令部(Air Combat Command)18日已將相關工作外包給空美公司(Air USA Inc.)、空優戰術公司(Airborne Tactical Advantage Company,ATAC)、藍空訓練(Blue Air Training)、海防(Coastal Defense)、飛龍國際(Draken International)、空中戰術支援(Tactical Air Support,TacAir),還有頂尖企業(Top Aces Corporation)等7家企業。 \n然而,交易中提供的部份戰機是1950年代的古董。像空優戰術的英國「霍克獵手」(Hawker Hunter)Mk 58是在1940年代設計,並於50年代服役。而飛龍的法國達梭航太(Dassault Aviation)「幻象」(Mirage)F1是在1960年代研發,70年代飛行。至於空美的美製F-16「戰隼」(Fighting Falcon),則是在1970年代研發並服役。 \n而會用在對抗訓練中的「敵機」包括飛龍的美製A-4「天鷹」(Skyhawks)攻擊機、捷克製L-159戰機、法製「幻象」F1,還有南非「阿特力士獵豹」戰機。此外,空優戰術公司除了法製F1,英製Mk 58外,也提供了以色列F-21「幼狮」(Kfir)戰機。而空中戰術支援有幾架原屬約旦皇家空軍的F-5E「虎II」戰機,至於頂尖企業有F-16A戰機,空美則有前蘇聯時期的米格(MiG)-29UB戰機。 \n訓練時戰鬥部隊和承包人員將進行模擬纏鬥,以提升美國空軍的戰術和技巧。這合約將持續到2024年,但會根據表現看是否延長。而這麼做除了要改善訓練彈性外,也在於節省經費。據美國空軍估計,為了支援全美各地約12個基地的敵軍攻擊,大約需要4-5萬小時的飛行時數。 \n \n \n \n

  • 差了6公里!瑞士F-5E機隊紀念秀凸槌

    差了6公里!瑞士F-5E機隊紀念秀凸槌

    瑞士「巡邏兵」(Patrouille Suisse)特技飛行小組成立超過半世紀,以飛行技術高超聞名。 \n不過,據《航空家》(Aviationist)網7日報導,6日他們駕著F-5E「虎式」(Tiger)戰機,原本要飛越瑞士西北部的朗根布鲁克(Langenbruck)上空,以紀念飛行先鋒畢德(Oskar Bider)逝世100周年,但結果飛越的卻是米姆利斯維爾(Mümliswil),兩地相差了約6公里。 \n據瑞士空軍發言人說,會發生這種錯誤的癥結,在於出現了「令人遺憾的狀況」。事實上,據瑞士《晨報》(Le Matin)報導,領隊在飛向目標時,發現了米姆利斯維爾在舉行盛大的慶祝活動,還設有帳篷,於是他就帶頭飛越當地。 \n而當地參加第31屆悠得爾調歌唱節(Yodel Festival)的民眾能欣賞到這意外的表演,也樂得開了眼界。 \n一般來說,這類飛越通常是靠地圖,羅盤和地面的目視參考點來抓目標。而這6架古董級F-5E既沒有全球定位系統(GPS),也沒有其他現代科技幫忙,好讓他們在正確的時機飛越正確的目標。 \n

  • 美國空軍慶祝T-38教練機飛行60年

    美國空軍慶祝T-38教練機飛行60年

    1959年4月10日,諾斯洛普(Northrop)的T-38 鷹爪式(Talon)原型機完成首飛,是全世界第一款超音速教練機,也成為日後美國空軍飛行員的「老師」。本月早些時候,諾斯洛普格魯曼公司在德州藍道夫空軍基地(Randolph AFB)空中教育和訓練司令部,舉行了「T-38飛行60週年慶」,如此耐用的飛機委實罕見。 \n \n防衛部落格(Defence-Blog)報導,第19空軍指揮官派屈克‧多爾蒂少將(Patrick Doherty)表示,「這架飛機的貢獻將永遠被銘記在美國空軍和國家,它是美國空軍成為世界第一流空軍的卓越之作。」 \n \nT-38服役的60年來,一直為8萬名美國飛行員提供飛行訓練,多數新科飛行員第一次超音速,就是T-38的機艙裡。並且,如今的T-38,仍是有史以來最安全的超音速飛機之一。當然這歸功於地勤人員的努力,以及各種現代化改造,T-38仍保持了低營運成本、維護方便且具有良好的安全記錄。 \n \nT-38採用2具通用電器J85噴射發動機,升限10240公尺,極速1.6馬赫。在1959年至1972年間生產了1187架,至今仍有一半在服役中。原本諾斯洛普希望設計輕型戰機,不過美國空軍建議先打造教練機,也就是T-38。在完成任務後,諾斯洛普仍然推動輕型戰機計畫,也就是日後的F-5自由鬥士(Freedom fighter),以及F-5E虎2式(Tiger 2)戰機。 \n \n除了執行美國空軍本科飛行員培訓的工作以外,T-38也是個伴飛者,高精密的B-2、TR-1(U-2)和F-22飛行員的伴隨訓練。另外,美國航太總署也使用T-38進行飛行試驗和研究任務,每一個太空人都要有足夠的T-38飛行時數,以適應火箭發射的極端情況。在太空梭尚未退役之前,每一回太空梭返航都有T-38的伴飛。 \n \n \n斯洛普格魯曼公司副總裁約翰帕克(John Parker)在T-38首飛60週年慶表示,諾格公司很自豪能夠成為T-38的製造商與後勤管理者,在過去幾十年中,諾格投入大量的心力確保T-38的後勤。兩週前,美國空軍授予諾格公司2200萬美元的T-38和F-5合約,持續維護它。 \n \n未來美國空軍將選用波音T-X教練機來取代T-38。

  • 蘭寧利》小英的「機」不可失

    國防部已於2月27日正式向美方提交發價申請書,購置66架F-16V戰機。每架單價約在7000萬到9000萬美元,並包含新機隊的人員訓練、兩年整體後勤與相關新型空對空、空對地彈藥等。「整個的採購成本將高達70到80億美元,將近我國防部目前年度軍事投資預算的3倍,就算分成10年編列,每年也都會占用軍事投資預算的1/4強,勢必嚴重排擠原已規畫的建軍整備計畫」。美方透露蔡政府正規畫動用特別預算,來支付這筆軍購案至少大半的金額需求。如此或可以改善其他建軍案的壓力。 \n 本案去年空軍就已提出,總統一直未予批准,應該是時機不宜吧!現在同意此龐大的軍購案,外人直覺的反應就是蔡總統另有多重圖謀:判斷一,是她希望選前訪美時以此購案為見面禮,俾獲得美國的加持,以爭取較多選票;其二是購買此批戰機加強東部防空戰力,以反制繞飛台灣東部威脅安全的共軍戰機,俾讓全民體會她護台衛台的決心,更藉此激起不惜「舉帚求戰」的義和團精神,使轉化為選票,一切都是因為選舉要到了! \n 但是就空軍來說,只要能獲得同意,就有生機。至於還有人說太貴,被當作凱子,想想現在的台灣還有資格挑三揀四嗎? \n 這批F-16V主要是遞補已步入壽命終點的F-5E/F戰機,一個聯隊的兵力能夠補齊,對台灣整體防空關係相當重大。尤其對空軍後續兵力的接續,更是關鍵。因為幻象戰機如不作壽中大修、功能提升,15年或許更短後就已接近其壽命終點,必須汰除;而此次性能提升的F-16A/B雖增加對機體生銹部分予以處理,但對最重要的起落架、發動機和機體結構均未作徹底檢測換新,因此就算再延用20年,恐怕也要尋求替代兵力。那麼此次新購的戰機將或是唯一的籌碼,所以這批新機採購有其特殊的意義。如果不買,20年後又將重蹈當年無機可用的覆轍。 \n 空軍司令部說,是因應當前敵情威脅、審慎評估未來作戰需求,所以向美方提出新式戰機採購需求。近來也有一些人認為防空飛彈可以取代戰機,而不應再耗費鉅資購置戰機。事實上在上世紀的越戰、沙漠風暴作戰都證實防空飛彈並不能完全取代戰機。越戰後期的後衛作戰期間,即使在最猛烈的美軍空中攻擊下,北越仍然是戰機與飛彈同區並用,讓美軍防不勝防。未來的防空作戰必然是在一個集合太空、空中、地(海)面的作戰空間,整合衛星、反隱形與超海平面各型雷達、電磁波頻譜裝備、光電波信號裝備等於一體的偵感體系,統合運用最有效兵力,才是正途,此間沒有任何捷徑可走。 \n(作者為海軍退役中將) \n

  • 台拆美舊戰機逆向造飛彈驅動器 外媒驚嘆

    台拆美舊戰機逆向造飛彈驅動器 外媒驚嘆

    在北京不排除動武,積極要求兩岸統一下,台灣想要用長程飛彈來加以嚇阻,如今想出一個新對策。 \n《大眾機械》(Popular Mechanics)網4日指出,台灣想要取出美國老爺戰機的發動機,以逆向工程的方式,來打造巡弋飛彈的發動器,而這不知道該說是創新,還該說是不可思議。 \n這些J85渦輪噴射發動機來自諾斯洛普(Northrop)1970年代生產的F-5E/F,而這些「虎二式」(Tiger II)戰機是低成本多功能戰機,有如現今的F-16。 \nF-5E/F有一具奇異(General Electric,GE)J85-GE-21發動機,這設計如今仍應用在各式飛機上,如它的變體除了應用在美國空軍的T-38教練機上外,也將用在只載50名乘客的迷你超音速新式協和機「Boom」上。 \n多年來,台灣採購了308架「虎二式」戰機,其中包括242架單座F-5E戰機,以及66架雙座F-5 F戰機。如今消息傳出,中華民國空軍將與中科院聯手,將從除役的「虎二式」戰機上取出發動機,希望能透過逆向工程,將設計緊緻簡化,製造發動器,以打造能用來能威脅對岸的新飛彈。 \n分析指出,J-85發動機只有約17英寸(約43公分)寬、45英寸(114公分)長,產生的推力為3,000磅(約1,360公斤),而這大小很適合裝在巡弋飛彈上。事實上,早在冷戰時期,J-85發動機就用在模擬B-52,以引開敵火的ADM-20「鵪鶉」(Quail)誘餌無人機上。而專為設計F-5E/F的J-85-21推力重量比為7.3:1,將戰機速度提升達1.6馬赫。 \n分析說,隨著對岸軍力與日俱增,北京不斷威脅不排除武統,台灣才會不嫌麻煩,透過逆向工程來打造飛彈發動器。而台灣要防範解放軍來襲的方式之一,就是以飛彈瞄準對岸目標。 \n兩岸之間的台灣海峽只有180公里寬,因此射程300英里(約483公里)的巡弋飛彈能打擊深入對岸超過150英里(約241公里)的目標,威脅機場,港口,指揮中心等,一切能支援攻台的設施。 \n分析指出,儘管消息並未確切指出訊息來源,但基本概念確實符合台灣試圖鑽研軍事舊技術,以研發新軍備的不尋常舉動。北京運用政經影響力,力阻外國轉移軍事技術給台灣,更遏阻可能的軍售。例如,台灣由於買不到柴電動力潛艦,最後決定潛艦國造,準備將1艘二次大戰時期的潛艦切開,以研究相關設計。 \n此外,分析認為,台灣連潛艦都能準備剖半研究,那鑽研老爺戰機的發動機,聽來也就沒那麼牽強了。

  • 伊朗基斯島航空展:F-14戰機僅剩的飛行秀

    伊朗基斯島航空展:F-14戰機僅剩的飛行秀

    格魯曼公司(Grumman)在1970年代推出的F-14雄貓戰機非常的經典,它是美國海軍最大型的戰鬥機,同時也是最強悍的,然而在2006年完全退出美國航艦甲板。如今想要見到F-14,只能參觀伊朗基斯航空展(Iran Kish Air Show)了。 \n \n航空學家(The Aviationist)報導,2018年的基斯航空展,是在11月的最後一周,活動全稱是「第9屆伊朗國際航空展」,活動地點在基斯島,也叫基斯航空展。在為期4天的活動中,100多家伊朗和國外公司展示了他們的的航空、工業與電子技術。由於美國長期對伊朗科技封鎖,所以看不到什麼知名的國際大廠,然而伊朗仍努力的尋求突破,也努力維持美製戰機的運作,包括F-14、F-4、F-5E這些40多年前的戰機,使得基斯航展有一種時空凍結的感覺。 \n \n毫無疑問, F-14雄貓戰機( Tomcat)一定是展場上的大明星,伊朗是在巴勒維王朝時期,訂購了80架F-14,其中交機了79架。根據不同消息來源,伊朗空軍目前仍保持了40~42架的F-14可以運作,其中一些數量升級為「F-14AM」(M就是「現代化」的意思),改造的重點是引用一些伊朗國內可自製的航空電子設備,包括雷達、預警器和武器,伊朗試著將俄式飛彈R-73E也整合到F-14身上。 \n \n伊朗還有一批俄製戰機,主要是Su-22,這些並不是購買來的,而是從鄰國伊拉克飛來的。人們應該記得,在1991年「沙漠風暴行動」(第一次波灣戰爭)期間,大約有40架的伊拉克戰機選擇逃往伊朗,以躲避聯軍空襲。在戰爭結束後,這些戰機就被伊朗給沒收,視為戰爭賠償的一部分(兩伊戰機),原本伊朗沒有操作這批飛機。但是在2013年開始進行大修並且得到成功。根據官方消息,伊朗將這些Su-22的內部給大幅改造,包括空中加油系統(可能從伊拉克的幻象F1上拆來的)。到了2018年7月,已有10架Su-22恢復飛行,並且可以攜帶精準武器,還能發射巡航飛彈。伊朗在敘利亞內戰與反恐戰爭期間,還很大方的提供了10架Su-22給敘利亞。 \n \nF-5戰機也是伊朗仍然操作的戰機,他們至今有60架單座的F-5E與15架雙座的F-5F,有趣的是,伊朗還大幅改造F-5E,不但內部航電有改變,甚至外觀都有差異了,最有名的就是Saeqeh I,它被改造成具有著V型雙垂尾的奇特造形,據說有效增進運動性能。除Saeqeh 以外,今年伊朗又宣布自製戰機,稱為Kowsar,外型與F-5F幾乎一模一樣。另外,Saeqeh與Kowsar,都是雷電的意思。 \n \n \n然後是期待已久的飛行陣型:KC-747伴隨著兩架F-14雄貓和三架F-4幽靈,擺出了雄偉的空中隊伍,這個畫面只剩下在伊朗看的到。伊朗目前還有60架的F-4幽靈戰機,也在進行現代化改造,據說將會改用中國大陸製造的雷達。 \n \n基斯航空展的飛行結果只有3小時,比歐美的航空展都短上不少,可能是他們的後勤能量難以支持架次太多的飛機。然而,伊朗的異國情調,加上飛機的獨特性,特別是雄貓與幽靈這種經典款式,足以說服有歷史感的航空迷前來參觀,使其成為一個2018年航展季的一個亮點。 \n

  • 伊朗開始量產神似F-5的Kowsar戰機

    伊朗開始量產神似F-5的Kowsar戰機

    伊朗國營電視台的新聞報導,以美國F-5E/F猛虎二式(Tiger II)戰機為藍本所仿造的本土戰機已經開始量產,取名叫Kowsar。 \n \n詹式防衛網(Jane’s Defense)報導, 11月3日的新聞影片中,伊朗國防高級官員參觀了伊朗HESA飛機製造工業公司,在生產線上至少展出了7架Kowsar戰機的機身,顯示該型戰機已經進入量產階段。伊朗是在8月時,首次披露了Kowsar戰機的消息。 \n \nKowsar據說是雷電的意思,不知為何,伊朗似乎對這個名字情有獨鍾,伊朗自製的噴射教練機也叫Kowsar,它的外型極像航發中心的AT-3自強式教練機,不過那是另一個話題了。 \n \nKowsar戰機顯然是源出於F-5E / F,外型幾乎沒有任何更動,但是伊朗國營媒體稱,它的內裝有非常多的改進,座艙配備了多功能顯示器,比原本的傳統指針儀表要進步很多,因此伊朗官方稱Kowsar戰機進入第4代戰機的水準。 \n \n伊朗在1979年伊期蘭革命之前,收到了141架單座的F-5E和28架雙座的F-5F,並且用逆向工程的辦法維持運作,有些還改裝成國內型號,包括Simorgh、Azarakhsh、Saeqeh等,外觀上都與F-5戰機沒有什麼差別。不過2004年問世的Saeqeh-80(閃電80)有比較大的改變,改裝了V型雙垂尾,進氣口也改成矩型。 \n \n

  • 宛如F-5F復刻 伊朗解密首架國產「Kowsar」戰機

    據伊朗英文電視台(PRESS TV)報導,長年遭到美國等西方社會封鎖禁運的伊朗,在自身的國防工業協助下,緩步發展出屬於自己的「第四代戰機」,日前在軍方高層陪伴下、總統魯哈尼(Hassan Rouhani)親自前往首都德黑蘭(Tehran)的基地,視察這款名為「Kowsar」首架國產戰機。 \n \n從電視台公布的畫面可以發現,伊朗這款「國產」戰機的外型,與著名的美規F-5F「虎二式」戰機(F-5E/F Tiger II)外型極為相似。從繼承伊斯蘭革命前軍備的伊朗,雖與美國長期形同水火般對立,陣中卻持續讓F-5E、F-4「幽靈」(F-4 Phantom II)和F-14「雄貓」戰機(Grumman F-14 Tomcat)繼續執行任務,並透過如古巴「拼裝車」的手藝,讓老舊的戰機能持續維持狀態和更新。 \n \n伊朗國內多個通訊社透露,官方定位「Kowsar」戰機為第四代戰機,總統魯哈尼也下令軍方即刻開始進入量產。飛機擁有單/雙座兩版、搭配最先進航空電子與火力控制系統,駕駛艙內裝設多個數位螢幕,讓飛行員能使用高速運算的電腦系統、以及便捷的地圖顯示。戰機也可掛載多枚飛彈,但伊朗軍方並未公布型號或款式。 \n \n對於首架國產戰機的評價,最高領袖(Supreme Leader of Iran)阿里·哈米尼(Ali Khamenei)感到非常高興,認為此一戰機的出現、能讓伊朗的國防軍事能力再上層樓,並搭配國產的飛彈系統,共同擊退來犯的敵人。「當全球都反對我們(伊朗)時,我們更應該加快腳步發展,隨時做好必須的準備。」 \n

  • 老虎戰機新生命!Garmin的F-5E座艙改良

    老虎戰機新生命!Garmin的F-5E座艙改良

    著名的航空電子巨頭Garmin宣布,他們將為F-5E/F虎式戰機(Tiger II)進行深度改裝,稱為「Garmin 3000」。內容包括全新的航空電子設備、新的感應器,並且整合到完全數位化的新式座艙,使這些「老虎」可以滿足新時代的空中環境。 \n \nThe Drive報導,這個升級案是由國際戰機戰術公司(TacAir)所委託,這家公司承包了許多國家空軍的代訓與對抗任務,F-5E就擔任這樣的工作,然而最後一架F-5E已是31年前生產的,因此需要新的升級。 \n \nF-5系列戰機曾經是開發中國家的首選,總生產量達到1600架,如今許多國家的空軍仍然在操作它,也有各種升級方案,使F-5配有數位面板駕駛艙(glass cockpits),但是Garmin的升級更進一步,設有全觸控面板,與開放式架構。 \n \nGarmin的公司代表說:「新的F-5E座艙將由1具大型的G3000飛行顯示器,和2面觸控顯示器所組成,而且控制系統是開放式架構,能夠隨任務需求再行擴充。」 \n \n做為著名的導航設備公司,Garmin採用了大量的商用現貨(COTS),可以節約成本並且快速採購,因此縮短了開發時間,並簡化安裝複雜性。新的飛行座艙很類似F-35那種全數位觸控顯示器,這相當有助於飛行員的換裝,他們能夠更快的熟悉新一代的座艙模式。預計今年晚些時候,搭載Garmin系統的F-5就會正式出廠。 \n \n中華民國空軍曾經擁有世界數量最多的F-5戰機,是捍衛台海的重要老兵。如今仍在東部基地做為部訓之用,然而多年來這些老虎都沒有數位化升級,打算在2020年全部除役,殊為可惜。 \n

  • 「虎嘯」台東 空軍F-5E中正號戰機成最大亮點

    據空軍司令部發布訊息指出,睽違4年的時間,台東志航基地再度於今日(7/14)對外開放,邀請民眾與家屬前往參觀。除了有雷虎小組的特技表演外,基地也展出重新披上虎斑圖案的F-5E「中正號」(F-5E/F Tiger II)戰機;和空軍3款現役主力戰機:IDF經國號(AIDC F-CK-1 Ching-kuo)、幻象2000(Mirage 2000)和F-16戰機(F-16 Fighting Falcon)的飛行表演。 \n \n其中基地內最亮眼的機型,莫過於老當益壯、披上亮眼虎斑的F-5E老虎式戰機,吸引不少人的關注。而空軍司令部日前曾表示,此次特別展出以虎斑為主軸彩繪F-5戰機,象徵基地所孕育出的小老虎,堅守崗位、捍衛領空,並配合戰備需求,機身、機翼為低視度虎斑迷彩;直尾翅為黃黑相間虎斑迷彩,以突顯老虎勇猛頑強,卻又不失活潑。 \n \n我空軍在購得F-16戰機與幻象2000以前,很長一段時間,守衛台灣海峽的安全,是由首次服役於1962年的F-5E/F虎II式肩負此重責大任。因為F-86軍刀機(F-86 Sabre)的老化,於1965年購入首批F-5A/B型「自由鬥士」戰機(F-5A/B Freedom Fighter)115架,分別駐防於台南空軍基地;直到1973年與諾斯洛普公司(Northrop)協議共同製造F-5E戰鬥機,首架出廠的F-5E戰機,為慶祝蔣中正總統88歲誕辰,因而取名為「中正號」。 \n \n但隨著機齡逐漸老化與新戰機進入,目前我國空軍的F-5E/F戰機雖仍在役,但已退居二線成為飛官們的訓練機型。本來漢翔欲改良現役戰機為Tiger 2000型,但最終在多方考量下,該方案無疾而終,而現役的F-5E/F也將於十年內陸續退役。 \n \n基地內除上述四款戰機展示外,另外C-130H運輸機、P-3獵戶座海上巡邏機(P-3 Orion)和E-2K空中預警機(E-2 Hawkeye)都出現在志航基地,歡迎民眾和粉絲前往拍照。而今年度的基地開放日,除志航基地外,另外還有3場:分別是高雄陸軍步訓部(7/28)、空軍嘉義基地(8/11)和海軍蘇澳基地(8/25)。 \n

  • 智利空軍F-16領航 美軍F-35首度前進南美洲

    據智利國際航太博覽會(Feria Internacional del Aire y del Espacio)臉書官方帳號3月31日公佈影片,美國空軍F-22猛禽式戰機和F-35閃電II式戰機在智利空軍的F-16戰隼式戰機的領航下飛抵智利共和國首都聖地牙哥(Santiago)。 \n \n據維基百科資訊,智利國際航太博覽會為兩年一度,是中南美洲最大的航太展,自1980年起開始舉辦,今年為第20屆,展期為4月3日至8日,美國空軍今年派出維吉尼亞州第一戰鬥機聯隊的F-22戰機和亞利桑納州第56聯隊的F-35戰機等多款機種參展,而F-35是首度前進中南美洲。 \n \n據主辦單位官網資訊,航太展期間,共有E-300L特技表演單翼機、F-16戰機、C-27J運輸機、F-5老虎III式戰機、空中巴士A350客機、A400M運輸機、C212運輸機、F-22戰機、KC-390空中加油機、PITTS S2 5等進行動態表演,各式參展機種合計達127架。 \n \n智利空軍的HALCONES特技小組,由5架德製Extra 300L特技表演單翼機組成,也進行特技表演。智利空軍的F-5和F-16也有進行單機性能展示。 \n \n地主國智利空軍,據《世界空軍2017》資訊,擁有F-16A/C有35架,F-16B/D有11架,10架為F-16C/D型。F-5E有9架,F-5F有2架。F-16A是採購皇家荷蘭空軍汰除的F-16A MLU(經中壽期性能提升)。直升機部分UH-1H有15架,Bell 412有15架,智利訂購了6架S-70i(UH-60M商規版)及6架KC-390空中加油機。智利的初級教練機為自製的ENAER T-35 Pillán及EMB 314。 \n

  • 曾擊落共軍米格17 捍衛台海多年的F-86軍刀機

    在F-16(F-16 Fighting Falcon)、幻象2000(Mirage 2000)、F-104(F-104 Starfighter)和F-5E(Northrop F-5)等台灣熟知的戰機入境前,有一款噴射式戰鬥機,在韓戰後成為中華民國空軍守護台海的空中主力- F-86「軍刀」戰機(F-86 Sabre)。 \n \n在美軍的協助下,我國空軍更在1958年九二四溫州灣空戰中,從新竹派出四架F-86F戰機,各裝備2枚AIM-9B型響尾蛇飛彈由,在纏鬥中成功以飛彈擊落6架解放軍的米格-17戰機(Mikoyan MiG-17)成績,李叔元中校更首創第一個以空對空飛彈擊落敵機的紀錄。 \n \n由北美航空公司(North American)研發設計、1947年首飛成功的F-86軍刀機,是當時美規最為成功的噴射戰鬥機代表作,被美方大量用於海外軍援、並衍生出海軍使用的FJ怒火系列。軍刀機也是首架在俯衝時突破超音速且裝載空對空飛彈的戰機,也美國空軍首架裝有彈射逃生椅的戰機。 \n \n1948年交付美國空軍後,第一個戰鬥任務就是韓戰戰場,共有3個中隊進入半島防空,與蘇聯(USSR)的米格15戰機(MiG 15)對峙。雖然多數數據遜於米格15,但軍刀機因為射擊平台穩定、且飛行靈活,讓每當相遇之際,都會呈現拉鋸的混戰對抗。 \n \n正因為F-86軍刀機被大量用於軍援,所產生的衍生型號也相當多,我國空軍從1950年代取得的是F-86F型,1955年移交典禮在台北中山堂前舉行,大批民眾圍觀美軍援助的F-86、登陸艇模型及155大砲等裝備。我軍共取得320架F-86軍刀機,立下赫赫戰功,其中有18架F-86D機隊於1966年交還美國、而F-86F機隊則於1977年全數自空軍退役。鄰近的日本航空自衛隊也有一批F-86D,但最終零件妥善率太低,僅服役十年就退役。 \n \nF-86軍刀機屬於單座戰機,極速可達1,106公里/小時、飛行最大距離則有2,454公里。機上搭載6架俗稱「五零機槍」的白朗寧M2.50重機槍(M3 Browning machine guns),可掛載900公斤重的炸彈或是8枚飛彈。軍刀機有一款升級衍生版本,也曾是我國空軍的主戰力之一:F-100超級軍刀機(Super Sabre)。而這款曾守護台海多年的軍刀機,一直翱翔天際至1994年從玻利維亞空軍退役,才真正功成身退。 \n

  • 升級為F-16V 南韓擬砸350億翻新134架

    據《外交家》雜誌(The Diplomat)報導,南韓空軍(ROKAF)打算砸下約12億美元(約350.8億台幣)的經費,向洛克希德馬丁(Lockheed Martin)提交升級需求,將麾下現役134架KF-16C/D型戰機(F-16 Fighting Falcon)翻新為最新型號F-16V。 \n \n同時也將飛行員的頭盔與操作系統進行升級,負責此項升級案的執行長霍羅威茲(Raanan Horowitz)表示,「這個新設備,將能協助飛行員更有效的執行任務,並確保他們的安全。」報導中指出,這批134架升級計畫最快將於2025年完成。 \n \nF-16戰隼戰鬥機,於1975年被美國空軍選為第四代主力戰機,一開始由通用動力(General Dynamics)研製,後轉由洛克希德馬丁負責。由於它的高知名度與實戰經驗豐富,立刻引起多國的注意與採購,也因此出現許多衍生款,其中以A/B、C/D與E/F最廣為人知,外銷數量多達2,000多架,其中我國空軍在1992年老布希(George H. W. Bush)總統任內,成功取得約120架F-16A與30架F-16B型戰機。 \n \n作為美軍亞太盟友之一,南韓於1989年首次購入F-16戰機,用以替換老舊的F-5E虎式戰機(F-5E/F Tiger II),目前有118架C型單座與51架D架雙座機,仍是保護南韓領空安全的一線武力。此外,在升級既有戰鬥力同時,亦花重金購買20多架最新型的F-35A戰機(F-35 Lightning II),繼續強化與防衛來自北韓的威脅。 \n

  • 影》捍衛領空不分日夜 幻象聯隊的一天

    當國人初二回完娘家,繼續在家中團圓歡度農曆春節時,仍有一群人犧牲假期維護國家安全。在除夕和初一,由聯隊長柳惠千少將先身士卒,帶領展開空軍第二戰術戰鬥機聯隊開始執行新的一年的戰備及訓練任務。國防部軍事新聞處和《軍聞社》、《青年日報》也並未休息,在昨(18)日公布「空軍新竹基地─官兵的一天」影片,讓國人瞭解幻象戰機持續捍衛領空從不間斷。 \n \n臺灣本島距離中國大陸最近的空軍新竹基地,由空軍第二聯隊駐守,操作法製Mirage 2000-5Ei/Di飛龍戰機,在去年剛完成接機20週年的里程碑。 \n \n依照影片介紹,空軍官兵的一天自清晨4時30分開始,執行攔截鋼纜(網)檢查,攔截網是在萬一飛機放棄起飛或緊急降落時,確保飛機能在跑道終點前停止的安全裝備。6時30分,執行外物損害(FOD)撿拾,避免異物吸入飛機引擎,損壞高價值國防資產,範圍從機庫堡、停機坪、滑行道至跑道。8時執行天氣守視,瞭解天候狀況是否適合執行任務。9時起開始塔臺管制,至10時30分,日間飛行任務機起飛(影片只有拍一架次起降,實際上每日上下午均有多架次飛行,連週末也經常執行飛行訓練)。而至下午2時,進行飛行員訓練課程。到了3時30分,負責維護機場空防的陸射天劍一型防空飛彈執行防砲戰備訓練。下午6時30分,進行夜間任務飛行前檢查,晚間7時,開始執行夜航任務。影片並未呈現的是,當飛機於8時候降落後,機務人員還要花時間將飛機掉頭後再重新推回機堡,再進行維護保養,這才結束空軍新竹基地的一天。 \n \n近期網路媒體報導空軍擬採購F-15鷹式戰機或F/A-18(超級)大黃蜂戰機以取代幻象2000-5戰機。對此國防部並未承認或否認。多年來媒體長期炒作幻象2000-5戰機的去留問題,不過據《聯合報》106年11月9日報導,空軍司令部參謀長鄭榮豐中將表示,「目前三機種飛行訓練小時數都一樣,不會因為飛行成本問題,減少飛行訓練時數,因為幻象2000機隊較小,維持成本反而較低」。這是官方首次對幻象2000-5型機的操作成本作澄清。 \n \n當時針對立委質疑幻象戰機的妥善率,鄭榮豐表示,「妥善率計算是以飛機現架數當分母,幻象2000妥善率並未比其它主力戰機低,三型主力戰機都可以支援所有飛行員訓練與各種戰備。戰機失事是人為、機械與氣候等複合因素造成,失事率還是要以調查結果來看」。 \n \n而國防部長馮世寬不但公布幻象機的妥善率為64%,並特別公布妥善率標準以闢謠。幻象戰機的戰時妥善率標準要達到80%,平時維持在60%至75%。妥善率要達成戰備與訓練需求,綜合考量後要能支持戰備,現在都符合妥善率要求。《聯合報》當時的報導的標題是「機體老舊? 國防部:幻象2000能再飛10年以上」,但也有網路媒體刻意把標題下為「空軍參謀長鄭榮豐:幻象2000『只能』再飛10年」。 \n \n根據去年在臺灣由「博聞塾」出版社,翻譯日本JWing世界名機特刊-《達梭幻象2000戰機》中文版的介紹,幻象2000系列戰機可以分為第一代幻象2000,第二代幻象2000-5及第三代幻象2000-5 Mk 2。我國採購的幻象2000-5型,是法國空軍作為空優戰機的2000C的改良型,而第三代幻象2000-5 Mk 2才是多用途戰機。 \n \n目前所有第一代幻象2000的使用國中,只有巴西空軍是採購法國空軍退役的幻象2000C,在使用數年後除役,巴西空軍由於沒有嚴重的國防威脅,決定改用操作成本較低的F-5E/F老虎二式戰機(這種例子相當罕見,法國海空軍汰除的幻象F1及超級軍旗式均有出售他國繼續服役的實例),不過巴西空軍後來決定採購瑞典獅鷲E戰機,首架將於明年交機。而身為第一個幻象2000的外銷客戶-埃及空軍,根據數年前的網路資訊,稱埃及空軍將於2020年汰除幻象2000EM/BM。埃及空軍雖然採購飆風DM戰機24架(已交機6架),但也仍然操作比幻象2000更早的幻象5型、米格21和大陸製F-7(殲7外銷版),這三款戰機合計大約有135架,因此幻象2000EM/BM會在2020年退役的可能性恐怕不高。 \n \n其它第一代幻象2000的使用國,基本上都已經進行中壽期性能提升,加上法國空軍本身仍有幻象2000-5F繼續服役,我國的幻象2000-5為第二代,因此應不至於有嚴重的消失性商源問題。 \n據《中央社》去年8月報導,空軍在107年度編列幻象戰機預算,包括「幻象型機機體零附件開放式供案」3億7000多萬元;「幻象型機M53-P2發動機零附件開放式供售案」4億2000多萬;「幻象型機航電、電戰系統零附件案」9,400多萬元。此外亦特別編列「幻象型機兩型飛彈各壽限件換裝案」外購案38億8537萬元,於107至111年度執行。 \n \n據《自由時報》1月22日報導,「我方已與法方簽約,並已完成幻象戰機零附件等4項的採購,預計在今年3月起分批交運台灣」。「國防部已在發佈幻象戰機零附件等四項購案的決標公告,金額為台幣32億6410萬元,將在今年3月1日起執行,預計至111年8月底執行完畢」。 \n \n該篇報導亦指出「估計可將幻象戰機的妥善率,由現行的60%(編按:去年11月官方公布為64%)提升到75%以上。」 \n \n綜合前述報導可發現,機隊的「妥善率」主要與「預算編列的多寡」有關,而在歷經「幻象仲裁案」後依然完成與法國廠商完成簽約,可見多年來媒體報導「法國不賣零件」的說法不攻自破,反而凸顯多年來我國編列的維護預算及零附件採購預算不足,因此無法提高妥善率!而從空軍編列預算採購零附件,並採購雲母及魔法飛彈的壽限件,顯見空軍確實規劃幻象2000-5要繼續服役「至少」十年。 \n \n關於多年來媒體一直以「環控」作為批評幻象機的理由,事實上環控技術可以讓需要長時間待料的飛機與外界隔絕,形同「凍齡」(避免腐蝕等問題),此舉反而是可以降低維護成本、有效節約預算的措施,尤其是引進環控技術比起早年的傳統「黃油封存」相比,環控啟封後可快速投入使用,不用耗費大量時間清理,引進西方先進的環控技術實際上是國軍的重大進步,環控也是科學管理機隊飛行時數的手段之一。 \n \n據了解,因為國防預算長年以低水位編列,待料期長的飛機不僅限於幻象機一種,因此以環控指謫幻象機,此舉實際上是消費議題並打擊第二聯隊全體官兵士氣。此外國軍各單位的編現比已達下限或未達最低編現比,在當前「缺人」、「缺預算」的惡劣環境下,縱使美國同意出售F-35/F-15/F/A-18,國軍是否還有足夠的地勤人員可以出國接機不無疑問。而國防部特別選在此時公布幻象機維護領空安全,讓國人可以安心過節的照片和影片,似乎也隱含為長年遭到媒體污名化的幻象機隊澄清的意圖。 \n

  • 守護台海40年 老當益壯的「中正號」F-5戰機

    中華民國空軍在購得F-16戰機(F-16 Fighting Falcon)與幻象2000(Mirage 2000)以前,很長一段時間,守衛台灣海峽的安全,是由首次服役於1962年的F-5E/F虎II式(F-5E/F Tiger II)肩負此重責大任。當年因為考量F-86軍刀機(F-86 Sabre)的老化,於1965年購入首批F-5A/B型「自由鬥士」戰機(F-5A/B Freedom Fighter)115架,分別駐防於台南空軍基地;直到1973年與諾斯洛普公司(Northrop)協議共同製造F-5E戰鬥機,首架出廠的F-5E戰機,為慶祝蔣中正總統88歲誕辰,因而取名為「中正號」。 \n \n源自諾斯洛普公司內部設計案,目標是提供一款低成本且維護簡單的戰鬥機,正好遇上甘迺迪(John F. Kennedy)政府的「軍事支援計畫」(Military Assistance Program),在眾多競爭者中被選上,讓F-5戰機成為美國援助開發中盟邦的新款戰機。1959年首度試飛成功、首名海外客戶是挪威皇家空軍,於1964年向美軍採購多架F-5A型戰機。美國空軍不僅讓F-5A戰機投入越南戰場,更將多架F-5系列戰機轉贈南越空軍使用。諷刺的是,這批戰機不僅在西貢解放後被越共擄獲,多數更成為後來統一後的越南,與大陸和柬埔寨發生戰爭時的重要戰力之一。 \n \n諾普於1970年代獲得「國際戰鬥機」(IFA)計畫,將原有的F-5A戰機改良為後來E型。升級後的F-5E戰機,不僅機身加長加寬、引擎推力與油箱容量也增加不少,雙座版的F型則是保留機鼻區域一架機砲。諾普一共為美國空軍,生產了792架F-5E、140架F-5F和12架RF-5E型,大多數在軍事援助計畫(MAP)中轉交給盟國;並對瑞士、馬來西亞、南韓與台灣授權生產製造,而新加坡與智利空軍則有一批由以色列支援升級版的F-5戰機,擁有新型的以色列製系統與設備,亦可搭載該國生產的多種飛彈。 \n \n隨著機齡老化與新戰機進入,目前我國空軍的F-5E/F戰機雖仍在役,但已退居二線成為飛官們的訓練機型。本來漢翔欲改良現役戰機為Tiger 2000型,但最終在多方考量下,該方案無疾而終,而現役的F-5E/F也將於十年內陸續退役。而F-5E/F戰機也曾多次登上大銀幕,著名飛行員電影《捍衛戰士》(Top Gun)中,美軍將部份F-5E/F機身塗黑,作為虛構的蘇聯(USSR)米格28戰鬥機(MiG-28),與美國海軍的F-14戰機(F-14 "Tomcat")交戰。電影殺青後,這批「模擬機」移交海軍,繼續擔任戰鬥飛行訓練的敵機角色。 \n \n台灣在取得F-16戰機以前,諾斯洛普飛機公司曾有意在現有F-5戰機基礎上,推出升級版本的F-20「虎鯊」戰機(F-20 Tigershark),但最終因為美方不支持、中美台三方關係變化等多個因素影響下,造成F-20計畫被迫中途夭折,而我方則轉向,自行研發經國號戰機(AIDC F-CK-1 Ching-kuo)取代之。 \n

  • 與台灣失之交臂 中途夭折的「虎鯊」F-20戰機

    據美國商業內幕網(Business Insider)報導,受到國際局勢影響,我們對於F-15(F-15 Eagle)、F-16(F-16 Fighting Falcon)、F-22(F-22 Raptor)與F-35(F-35 Lightning II)等多款戰機都不陌生,但如果提到這款F-20「虎鯊」戰機(F-20 Tigershark),恐怕許多人就不是很清楚了。這款由美國諾斯洛普飛機公司(Northrop)研發、脫胎於暢銷機種F-5E(F-5E Tiger II)的升級版戰機,試圖以平價與優異性能搶佔國際市場,也曾是我國空軍採購目標之一,最終卻因美國政府選擇扶持同級的F-16與F-15戰機,讓F-20戰機被迫中途夭折,而台灣也因此轉向自行研發經國號戰機(AIDC F-CK-1 Ching-kuo)取代之。 \n \n冷戰期間的美蘇兩強,在空戰武器上也多有競爭,在F-16戰機問世前,美方的F-5E/F與蘇聯(USSR)的米格21(Mikoyan MiG-21 ),成為輕型戰機的兩大暢銷機種。而在卡特總統(Jimmy Carter)上台後,美國於1970年啟動中階國際戰鬥機計畫,以「FX」為名,將現有的F-5E/F進行升級改良,雖在內部稱為「F-5G」,但最終仍改名為F-20戰機。F-20於1982年首次試飛,最高速度為2馬赫、屬於單人座戰機,裝備有兩架20釐米機砲,並有5個掛彈點可搭載3,600公斤飛彈,或是最多三具輔助油箱。 \n \n能搭載AIM-7麻雀空對空飛彈、且性能遠高於舊版的F-5E戰機,讓不少盟國都在等待美軍的意願。為爭取我方百餘架的潛在訂單,諾斯洛普與通用動力還曾來台洽談合約,卻因1983年大陸與美國簽署八一七公報,最終讓此採購案胎死腹中。再加上美國偏向F-15與F-16的立場,放寬外銷的國家清單,讓諾斯洛普死心而宣布計畫中止。生產線拆除或轉移,僅留下一架原型機送往博物館典藏,估計這個夭折的計畫共耗資達12億美元(約353.3億台幣)。 \n \n雖然F-20被迫中止,但在美國國防部的默許下,諾斯洛普公司仍將部份系統與構造轉移至後來的研製機種上,像是我軍的經國號IDF計畫中,經改良刪減部份敏感模式後,成為該機型所使用的金龍53型雷達。但事實上,F-20戰機並非沒有缺點,1984年在南韓試飛期間,就曾發生飛行員因為重力過大而昏迷,導致戰機墜落意外,隔年二次演示也發生同樣狀況,也因此最終葬送了這款輕型戰機的未來。 \n

  • F-5E和MiG-21 誰才是輕戰機之王?

    F-5E和MiG-21 誰才是輕戰機之王?

    冷戰期間,美蘇兩強在全球爭霸,都扶持自己陣營的開發中國家,其中輕便、廉價戰鬥機是相當重要的,美國的輕戰機代表是F-5E虎2式(Tiger2),而蘇聯則是Mig-21魚床式(Fishbed)。這兩種戰機性能各有千秋,一般認為很難判斷孰優孰劣,然而一段在非洲發生的空戰紀錄,使美國軍事家認為F-5E應該比MiG-21來的更優秀。 \n \nF-5E是美國諾斯洛普公司(Northrop)以T-38教練機為基礎,改良而成的輕型廉價戰機,雖然極速不快,僅有1.65馬赫,雖然升限不高,僅有1萬5千公尺,但是它輕巧靈活,纏鬥性能很好,包括中華民國在內,有34國的空軍在操作它。MiG-21是米格設計局所製作的局部戰機,雖然體型不大,不過極速可以達到2馬赫,也有眾多的國家使用它。 \n \n以往的故事是, F-5E與MiG-21緣慳一面,始終沒有對決過,然而他們其實曾經曾在戰場發生過殊死戰,地點在容易被世人遺忘的「非洲之角」衣索比亞和索馬利亞。在那裡,F-5E與MiG-21曾經進行了宿命的對決,而且有明確的勝負。 \n \n1974年,衣索比亞陷入政治混亂,軍事政變推翻了美國所支持的海爾.塞拉西(Heile Selassie)皇帝,然而各個軍閥間誰也不服誰,不同派系之間相互權力鬥爭,在接下來的3年混戰不休。就在此時,旁邊的索馬利亞軍事強人西巴德.巴雷少將(Mohamed Siad Barre)認為這是入侵衣索比亞的天賜良機,蘇聯顧問也評估此戰可行,於是索馬利亞於1977年7月13日對衣索比亞發動侵略戰爭,其中空軍部隊包括25架MiG-17和29架MiG-21,對衣索比亞的歐加登地區(Ogaden)發起攻擊,因此這場戰爭被後世稱為歐加登戰爭(Ogaden War)。 \n \n如同巴雷少將和蘇聯顧問的預估,衣索比亞在戰爭初期被打的難以招架,兩個星期內,索馬利亞凱歌猛進,擊落了1架衣索比亞F-5E戰機、DC-3運輸機、C-47運輸機等。而混亂不已的衣索比亞政府,自然對歐加登發生的戰事反應相當遲緩,軍方在被打2星期後終於下達總動員令,但是要集合成有組織的部隊還需要數週才能完成,此時歐加登的少數部隊相當孤立無援,他們的F-5E不到10架,但是隨後卻是表現最好的一支部隊。 \n \n先說明一下衣索比亞的F-5E來歷。衣索比亞在20世紀60年代後,開始得到了美國的大力支持,他們的空軍很快成為美式系統,先是獲得F-86軍刀機,之後又取得F-5A自由戰士戰機(F-5E的前身)。到了1974年,衣索比亞向美國申請麥道的F-4幽靈2式戰機,但是華盛頓僅願意提供16 架F-5E,不過又由於該國動亂和侵犯人權事件,到1976年,衣索比亞只得到8架F-5E。但是這些飛行員在索馬利亞入侵之前的幾個月前,在卡拉馬拉山口上空進行了足夠時數的F-5E戰鬥訓練。 \n \n1977年7月24日下午,2架F-5E在地面雷達官的指導下,攔截原本要來轟炸基來的2架MiG-21,並且領隊貝扎比.貝德羅斯(Bezabih Petros)首開紀錄,把這兩架MiG-21轟上西天,這F-5E戰機的第一次空戰,拿到了全勝。 \n \n一天之後,另一名F-5E飛行員拉傑斯.特夫納(Lagesse Teferra)表現更精彩,他與另名3架F-5E一同迎戰8架敵機(4架MiG-21、4架MiG-17),他們聯手擊落了其中4架。整個過程包括機炮擊落1架而AIM-9飛彈擊落2架。 \n \n7月26日,貝德羅斯和特夫納聯手出擊,他們攔截2架靠近德雷達瓦空軍基地(Dire Dawa airbase)的MiG-21。這場空戰貝德羅斯用AIM-9擊落一架,而特夫納用他的機砲也擊落另一架。 \n \n不過隨後的戰鬥中,這些空戰英雄有些也會被擊落,比如打下4架敵機的特夫納,在1977年9月1日最後一場空戰中,遭到索馬利亞地面炮火擊中,他之後被索馬利亞所生摛,在監獄渡過10年終於被釋。 \n \n在這1個月的時間裡,索馬利在空戰的巨大損失,造成地面部隊不敢輕易推進,衣索比亞的F-5E透過一場場空戰贏得寶貴的時間,為政治家爭取到古巴和蘇聯的態度轉變,使他們從原本支持索馬利亞,改而支持衣索比亞,終於在1978年4月,衣索比亞將境內的索馬利亞部隊全部逐出,贏得了歐加登戰爭的最後勝利。 \n \n從這場戰爭中就可以證明,F-5E在空戰的表現上比MiG-21更優越 ,並不是在速度上取勝,而是中低高度的機動能力,以及武器的性能。 \n \n另外,由美國顧問提供給衣索比亞空軍的培訓效果,也顯然比蘇聯教官教給索馬利亞部隊來的高明,空戰表現才有如此巨大的差異。 \n \n

  • 以色列翻新宏都拉斯F-5 我曾援贈休伊直昇機

    宏都拉斯是中華民國在中南美洲的友邦,和我國一樣也操作F-5E/F「老虎二式」戰機,該國的F-5機隊現正委託以色列軍備商進行翻新,近期由以色列揭露了部分F-5機隊的翻新專案細節。此外,我國曾2度援贈陸航退役的UH-1H「休伊」直昇機予宏國。 \n \n宏都拉斯共和國空軍(Fuerza Aérea de Honduras, FAH) 在1989起由美國移轉10架F-5E/F戰機及10架A-37B攻擊機。依照《世界空軍2017》(World Airforce 2017)的資料,該國F-5E現役3架,F-5F現役1架,A-37B現役9架。老虎二式為該國最高級的戰鬥機。 \n \n據《詹式防務》報導,宏國在2016年7月與以色列簽署合作協議,斥資2.09億美元為該國老化中AT-27(EMB 312)「大嘴鳥」攻擊教練機、F-5戰機及A-37攻擊機隊及貝爾412(Bell 412)直昇機進行現代化升級。宏都拉斯空軍委託知名的以色列軍事科技公司埃比特(Eibit Systems)為宏國翻修飛機以恢復戰力。 \n \n埃比特已完成宏國空軍機隊翻新工作的評估。目前獲得的資訊為7架F-5E和2架F-5F將大修,其中2架F-5E將更新為埃比特公司的數位通訊及導航系統;此外5架A-37B「蜻蜓」式輕型攻擊機也會進行完整的大修,首架完成翻修的F-5E和首架A-37B預計在2019年回復現役。 \n \n我曾援贈宏國UH-1H直昇機及LEGACY 600行政機 \n據國內媒體報導,中華民國曾於2014年援贈宏國4架陸航退役的UH-1H「休伊」直昇機及購買一架二手的萊格塞600型(LEGACY 600)商務機援贈宏國作為行政專機。萊格塞600型是由巴西航空工業(Embraer)的ERJ 145型區間客機衍生的商務機。 \n \n2015年3月,我國再度援贈宏國3架UH-1H。這兩批7架據測為編號FAH 947至FAH 953,其中FAH 948號機噴上了「鯊魚嘴」,這是我國陸航未曾有過的彩繪機。據外電推測,宏國的UH-1H有可能會升級到Huey II構型。 \n \n此外,關於宏都拉斯空軍有2點值得一提,宏國曾使用C-101攻擊教練機,C-101與我國的AT-3攻擊教練機系出同源,主要差異在C-101為單引擎,AT-3為雙引擎,而宏國的C-101和AT-27兩款攻擊教練機都有擊落毒梟飛機的紀錄。 \n

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