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  • HR-V變臉逆襲

    HR-V變臉逆襲

    小改款的HONDA HR-V,不僅修飾外觀,也增加配備,再加上調降售價,為的就是要從競爭對手Kicks手中,重新奪回小型SUV銷售冠軍的寶座。 \n \n國產HR-V自2016年10月上市後,獲得市場青睞,不僅躍居同級車龍頭地位,也幫助台灣本田在2017年創下來台總銷售最高紀錄,如今面對賣到翻的NISSAN Kicks,小改款的HR-V能否重返榮耀,備受關注。 \n \n 這次HR-V小改款刪除原本入門的1.8L VTi車型,只留下兩個車型,其中VTi-S售價為77.7萬元、旗艦的S車型則為84萬元,為了提高競爭力,價格都比過去較便宜1萬元左右。 \n \n前水箱護罩 嶄新視覺  \n \n 至於最大的改變仍是視覺方面。外觀上,全新開發的前水箱護罩和前保桿,從車頭就一眼看出不同,而頂規的S車型,還搭配了LED霧燈及飾條、LED星鑽頭燈、LED導光型尾燈等配備;內裝的用料則更精緻,質感比改款前的塑膠味大幅提升。 \n \n 在安全配備方面,全車系標配6具氣囊,並採用HONDA獨有且最新進化的G-CON技術,兼具「提升自我保護能力」與「減低對方車輛傷害」的ACE 高剛性鋼骨防護車體結構。乍看之下,HR-V小改款在安全方面的變動似乎不大,但改款前的HR-V的主、被動安全性能,本來就已領先同級車,因此,在不加價還降價的前提下,能加的就有限。 \n \n1.5自然進氣 調校理想 \n \n 不過消費者比較失望的是,台灣本田並沒有趁著這次小改款,採用頗受好評的HONDA Sensing智慧安全主動防護系統,以及1.5升渦輪增壓引擎。或許車價是最大考量,因為小改款後的HR-V售價仍略高於Kicks,若再加上這些配備,價格恐會再貴個幾萬元;其次, HR-V的大改時程定在兩年後,台灣本田應該希望把更多籌碼留到屆時再使用。 \n \n 雖然動力沒有改變,但HR-V的1.5升自然進氣引擎本來就調校得很理想,143匹最大馬力、17.5 公斤米最大扭力的動力輸出,仍然比Kicks強悍,這次在南台灣試駕,不管在爬坡或高速,都能充分感受駕駛樂趣。 \n \n 至於HR-V與Kicks兩強相爭誰能勝出?論各方實力,差距不大,只能說Kicks是新世代的產品,在設計和配備上都較占優勢;HR-V則以空間變化及操控性能見長,兩者難以相提並論,但HONDA擁有最高品牌忠誠度的車主,這是其珍貴的後盾。 \n \nHR-V小檔案 \n \n長寬高 4,334×1,772×1,605mm \n軸距\t 2,610mm \n引擎型式\t直列四缸SOHC 16V \n排氣量 \t1,799cc \n最大馬力 143/6,500 \n最大扭力\t17.5/4,300 \n變速系統\tCVT無段變速系統 \n傳動型式\t前置四驅 \n懸吊系統 前:麥花臣附防傾桿;後:H型扭力樑 \n輪胎尺寸\t215/55 R17 \n平均油耗 14.5km/l \n售價 77.7、84萬元 \n \n更多精采內容,詳見最新出刊269期《周刊王》和2155期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,2019/06/05全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架,粉絲切勿錯過。 \n \n \n \n \n

  • Honda SENSING CR-V全速域巡航 解塞車苦

    Honda SENSING CR-V全速域巡航 解塞車苦

     每到年節,雖然家人相聚、親友同歡,但南來北往總是避免不了塞車之苦,短則塞個數十分鐘,長則塞上6、7小時也不算誇張。在新一代車輛安全科技中,ACC主動式車距調節定速巡航系統是塞車時特別好用的功能,即便每日上下班走走停停的路況也都能派上用場,但其實這項功能有適用速域之分,「全速域」才是最佳的解決方案。 \n 全套跟車 低速也適用 \n 多數ACC在30km/h以上即可啟動,很適合在快速道路、高速公路長途巡航時使用,即便車速在100km/h以上也沒問題,但遇上塞車,車速30km/h以下時,大多數系統會解除此功能,並提醒駕駛者接手操控,這即是坊間俗稱的「半套跟車」,不過有些配備LSF低速自動跟車系統的車款,在車速30km/h以下時就會接續啟動,進入低速自動跟車模式,會自動在塞車車陣中走走停停,但若車輛靜止超過5秒,系統會自動解除,駕駛需要重新起步,不過還有的車輛更方便,駕駛只要輕按方向盤上的RES/+鍵或輕踩油門,車輛就會立即回復低速自動跟車模式,這就是所謂「全套」、「全速域跟車」。 \n 自5代Honda CR-V上市以來,即以優異的主、被動安全設計,大幅提升車主及行人的用車安全。據EURO NCAP最新測試報告,2019年式CR-V不僅得到五顆星撞擊測試最高評價,在安全輔助項目中,車道維持輔助系統、AEB自動緊急煞車系統也是得到GOOD的最高評價。 \n 即時反應 辨別人與車 \n 從測試影片中可看到EURO NCAP以不同的方式測試車輛的安全性,例如車輛能否偵測到前方正在騎自行車的人,或是突然橫越馬路的行人、從車縫中竄出的小朋友(測試不僅在白天,還有夜間測試),或是能否辨識前方靜止的障礙並煞停等。此外,也針對實際開車會遇上前方慢速車、駕駛分心時可能發生追撞或偏離車道危險時,車輛安全系統能否適時介入,降低意外發生。2019年式CR-V不僅順利過關,也得到GOOD最高評價。

  • 2019年式Honda ODYSSEY 全新到港

    2019年式Honda ODYSSEY 全新到港

    \n 2018年累計銷售2,773輛,再加蟬聯大型MPV年度銷售冠軍威名,2019年式Honda ODYSSEY全新到港上市,仍挾多達22項Honda SENSING為首主被動安全系統等商品優勢,包含ODYSSEY ELITE、八人座、APEX七人座售價各為143.9萬元、166.8萬元、168.8萬元。 \n \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊253期《周刊王》和2139期《時報周刊》開春號。《周刊王》與《時報周刊》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,全省4大超商、全聯及美廉社均售。《周刊王》最新253期隨刊附贈「爆乳學生妹 芷涵」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省922元,粉絲切勿錯過。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 全面標配Honda SENSING 2019年式CR-V 極致安全

    全面標配Honda SENSING 2019年式CR-V 極致安全

    \n5代Honda CR-V以其先進安全系統,上市迄今囊括2萬位買家入主肯定!為強化戰力,新車的主、被動安全防護提升至23項,VTi-S更是全面升級。 \n \n要說當今車壇,哪家車廠不論品牌形象和產品力都雙贏,Honda無疑是箇中表率,而其拉動整體銷量的明星又屬CR-V。銷售表現會說話,CR-V今年前9月即勇奪SUV級距銷售冠軍,穩居台灣SUV領導品牌! \n \nVTi-S安全防護 全面升級 \n \n民眾買車現在格外重視主、被動安全系統,除了用車觀念成熟,主要還是著眼務實面,因有先進安全系統當靠山,真的可以省荷包。據保險發展中心統計,Honda因導入Honda SENSING及各項主、被動裝置,該品牌國產新車2017車體險損失率即明顯低於整體自小客車市場,損失率巨幅減少68%,換算後每位車主、每件事故,平均維修損失費驟減達3.8萬元! \n \n正因民眾重視駕駛安全,Honda大手筆宣布,19年式CR-V的主、被動安全系統,一口氣提升至23項之多!亦即,售價103萬元之CR-V VTi-S,除標配Honda SENSING及6 SRS氣囊,更標配LaneWatch盲點監視、遠光燈自動切換系統及雨滴感應自動雨刷。 \n \n1.5渦輪引擎帶勁 省油省稅 \n \n要說先進動力,一定要提19年式CR-V搭載的1.5升VTEC Turbo渦輪增壓引擎,193匹大馬力及24.8公斤米強勁扭力,都超越同級,但卻相當省油,平均油耗達14.6km/L,其中市區油耗11.17km/L,高速油耗則達17.69km/L!更令買家欣賞的優點是,1.5升排氣量的牌照燃料雙稅,比1.8升以上省很多! \n \n此外,Honda CR-V另個贏的本錢是外觀,翼形陣列式LED頭燈結合晝行燈,再加直列式尾燈,銳利前衛的車身線條,從各個角度看就是豪氣動感,炫耀性不在話下。此車的配備亦以豐富豪華取勝,特採Smart Entry智慧車門啟閉、Push Start引擎啟閉、Walk -Away離開即上鎖等系統;進入車內,由全彩TFT液晶儀表和7吋觸控式音響主機帶出的座艙質感,更將駕馭氛圍提升至高科技層次。至於CR-V S所採用之全景式電動天窗及可自行設定開啟高度電動尾門,則讓買家多了直逼LSUV的高檔選項。 \n \n基本規格表 \n車型:2019年式Honda CR-V \n引擎型式:VTEC Turbo渦輪增壓 \n排氣量:1,498c.c. \n變速箱:CVT無段變速 \n最大馬力:193ps/5,600rpm \n最大扭力:24.8kgm/2,000~5,000rpm \n售價:VTi-S車型103萬元/1.5S車型113萬元 \n \n \n \n \n \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊240期《周刊王》& 2126期《時報周刊》。《時報周刊》與《周刊王》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,4大超商和全聯均售。《周刊王》最新240期隨刊附贈「網拍辣模 米諾」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省719元,粉絲切勿錯過。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • 19年式CR-V 創最高安全標準 

    19年式CR-V 創最高安全標準 

    運動休旅暢銷名車Honda CR-V,再造極致安全傳奇!2019年式CR-V除將盲點監測、遠光燈自動切換、雨滴感應雨刷列入標配,更全面標配6SRS氣囊及「Honda SENSING智慧安全主動防護系統」。 \n \n更多精采內容,詳見最新出刊237期《周刊王》& 2123期《時報周刊》。《時報周刊》與《周刊王》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,4大超商和全聯均售。《周刊王》最新237期隨刊附贈「混血辣模 斑比」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省521元,粉絲切勿錯過。 \n \n

  • CR-V全面標配Honda SENSING 實現最高安全標準

    CR-V全面標配Honda SENSING 實現最高安全標準

     5代Honda CR-V上市以來,即以優異的主、被動安全設計,大幅提升車主及行人的用車安全。根據保險發展中心統計資料:由於「智慧安全主被動防護Honda SENSING系統」及各項主、被動安全配備導入,使Honda車款具備優異的安全性,Honda SENSING的導入使搭載車款的車體險損失頻率大幅低於整體自小客車市場,減幅達68%。5代Honda CR-V的先進主、被動安全設計,建構了超越同級的極致安全保壘,更獲得2萬車主肯定與支持。 \n 日前,Honda再次以領先者姿態再造SUV極致安全傳奇推出「2019年式CR-V」,並將全面標配深受顧客好評的「智慧安全主動防護系統Honda SENSING」及「6SRS輔助氣囊」等配備,共提供車主最高達23項主被動安全防護。CR-V VTi-S的主被動安全全面升級,除了標配Honda SENSING及6 SRS輔助氣囊外,更將LaneWatch盲點監視系統、遠光燈自動切換系統、雨滴感應式自動雨刷列為標準配備,實現Honda最高科技安全標準。 \n 5代CR-V自去年導入以來,即以優異的品質及商品力深受消費者喜愛,上市3個月內即引爆銷售狂潮、湧入破萬張訂單;年販實績更逼近18,000台,目前已累計銷售突破2萬台。即日起,「2019年式CR-V」將於全國Honda Cars正式展開店頭上市,將以超越同級的安全魅力,提供國內消費者SUV 市場的最佳選擇。1.5 VTi-S價格103萬元整;1.5 S價格價格113萬元整,誠摯邀請消費者蒞臨全國各 Honda Cars,了解更多2019年式CR-V的資訊及體驗獨特魅力。

  • 翻轉進口車壓境 本田CR-V打安全牌

    翻轉進口車壓境 本田CR-V打安全牌

     面對進口車攻城掠地,台灣本田汽車帶頭翻轉,昨(16)日上市國產SUV(運動休旅車)CR-V的2019年式新車款,將主動安全配備Honda Sensing列為全車系標準配備,看好安全至上對CR-V產品競爭力的加分效果,訂出年販2萬輛新高目標,續坐台灣SUV銷售王座。 \n 近年來國人購車日益重視安全配備,台灣本田去年導入生產第五代CR-V車款,頂規的S車型才配置Honda Sensing,儘管訂價一口氣衝破百萬元的國產車價天花板來到113萬,依舊吸引一票鐵粉搶購,下訂等後交車時間最長達6個月。 \n 台灣本田指出,五代CR-V上市1年來,累積銷售逼近1.8萬輛,遠高於原先設定的1.5萬輛目標,一舉躍居台灣最賣SUV車寶座,更是台灣本田今年整體新車銷量、市占逆勢走高最大功臣。CR-V寫出的國產車逆襲成績,成為各家車廠關注的焦點。 \n 因應近來整體車市下滑的考驗,台灣本田決定再次提升CR-V的競爭力,將S級車型專屬的Honda Sensing、6氣囊等全套安全配備全面下放,成為全車系標準配備。因應此一變化,台灣本田也將CR-V車型編成減化為2級,取消入門款的VTi車型,中階VTi-S車款全面標配市價逾10萬的Honda Sensing,訂價小漲3萬至103萬元,S車型訂價維持113萬元不變。 \n 台灣本田看好新年式CR-V VTi-S車型將因擁有全套安全配備與較低訂價的高CP值(性價比),將囊括7成以上訂單,並推升CR-V整體年銷量衝上2萬輛新高。台灣本田前3季新車總銷量達2.89萬輛,市占率站上9%,均改寫2002年本田重返台灣市場以來新高紀錄,在乘用車市場占有率排名更躍升至第二,僅次於豐田。 \n 台灣本田社長伊藤隆人昨天透露,今年本田新車銷量有機會挑戰3.8萬輛新高,明年將尋求市占進一步成長。台灣本田除設法推升CR-V等國產車銷售外,也考慮進口更多新車來台銷售。未來因應節能減碳的環保趨勢,及CAFE(整廠平均油耗)加嚴等政策考驗,考慮引進油電車或電動車產品來台販售。

  • Honda Sensing 智慧守護行車安全

    Honda Sensing 智慧守護行車安全

     台灣本田所導入Honda Sensing智慧安全防護系統,以往僅在歐系豪華品牌車款所擁有的「半自動駕駛」科技如今在百萬級距車款也能享受。這不僅讓主力銷售車款CR-V具備更好的產品實力,同時也能大幅降低駕駛人負擔、進而提升行車安全。 \n 為了讓媒體與消費者能更深入了解Honda Sensing的能耐,日前台灣本田特別舉辦試駕活動讓媒體親身試駕,行程安排「內湖-五股」高速公路路段感受「半自動駕駛」所帶來的舒適駕馭,也在封閉場地特別展示CMBS碰撞緩解煞車系統「化險為夷」的能耐。 \n 以國產CR-V為例,透過位在車內後視鏡上方的攝影機拍攝前方畫面,在低速行駛狀態從中辨識車輛、行人等障礙物;另配備毫米波雷達則主要應用於高速路況,透過雷達回波偵測車前狀況,兩套感應設備在Honda Sensing防護系統中交互合作,從一般行駛狀況到緊急危險迴避提供更高一層的主動安全防護。 \n Honda Sensing提供CMBS碰撞緩解煞車系統、RDM道路偏移抑制系統兩大安全守護機能,更衍生ACC主動式車距調節巡航、LSF低速自動跟車、LKAS車道維持輔助與AHB自動遠近光燈切換共三大項先進駕駛輔助科技。 \n 許多主動安全配備,好比Honda Sensing對一向專心駕駛的用路人來說可說聊備一格;但這樣的配備總是在駕駛人輕忽卻又關鍵的時刻發生作用。Honda Sensing一但在關鍵時刻運作,且確實避免事故發生,後續所省下的事故處理時間、費用,將輕易超過當初購買新車的價差,更遑論守護了無價的生命安全。

  • Honda Odyssey 地面商務艙

    Honda Odyssey 地面商務艙

     7人座MPV並非台灣市場主流,但憑藉著大空間與豐富機能性,受到許多政府單位與企業主青睞。台灣本田於2015年導入五代Odyssey獲得好評,今年則以升級搭載Honda SENSING進行小改款,再戰車市。 \n \n 隨著社會型態改變,現在家庭少有祖孫三代一同乘車出遊的機會。加上7人座車款較大車身尺碼,在都市停車也是一大難事,所以過去7人座MPV一直屬於少數民族。 \n \n 後來許多政治人物發現,這種7人座MPV相當適合下鄉跑行程,包括幕僚、隨扈與司機全部一車搞定。平時後座也能像飛機商務艙一樣,打平變成一張舒適的床,小憩一下補充體力,因此現在不少政商名流除了豪華房車外,更喜歡以MPV作為日常座駕。 \n \n 看準這塊商機,Honda趁勝推出小改款Odyssey,將車型分為Elite七人座、Apex八人座、Apex七人座三種車型。此次改款一大重點是升級Honda SENSING安全輔助配備,但Elite並沒有搭載,主力車款仍是Apex車型。 \n \n安全MVP \n \n 此次改款一大亮點,便是搭載整合22項主被動安全配備的Honda SENSING,其中包括ACC主動式車距調節定速巡航系統、LKAS車道維持輔助、LDW車道偏移警示、RDM道路偏移抑制系統等,這次全部齊備,安全防護等級可謂同級之最。但這些系統仍是輔助的角色,駕駛可別以為有了這些安全神器,就可以輕忽駕駛自身該負起的安全責任。 \n \n 實際上路後發現,Odyssey所使用的Earth Dreams Technology 2.4升自然進氣引擎,搭配CVT無段變速系統表現偏向中庸。即使經過調教後,這顆汽油引擎在起步與中速域的表現不俗,但若日後能改採和新一代CR-V相同的1.5升渦輪增壓引擎,無論是動力輸出或在賦稅上都更具競爭力。 \n \n 整體而言,Odyssey此次改款內外裝的視覺變化不算太明顯,就是一些如鍍鉻飾條或是木紋飾板的更換。不過許多看不見的地方升級的幅度則相當有感。像是安全配備的大升級,在民眾安全意識大幅抬頭的當下,絕對能投消費者所好。 \n \n 此外像是更為優異的肅靜性、更便利就手的置物空間與更舒適的頭枕設計,都讓改款後的Odyssey成為名符其實的地面商務艙。雖然底盤高度不若休旅車,但駕駛Odyssey停在樹蔭下,將第二排座椅放倒成一張小床,小盹片刻,也可謂人生一快! \n \n \nHonda Odyssey Apex 7人座小檔案 \n \n長寬高(mm)  4,840/1,820 /1,695 \n軸距(mm) 2,900 \n排氣量(c.c.) 2,356 \n引擎型式 直列4缸 \n最大馬力(hp/rpm) 175 /6,200 \n最大扭力(kgm/rpm) 23/4,000 \n變速系統 CVT \n傳動型式 前輪驅動 \n輪胎尺寸 215/55R17 \n售價(萬元) 168.9 \n \n \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊199期《周刊王》& 2085期《時報周刊》,《時報周刊》自1月10日與《周刊王》聯姻,除上架出刊日從每周五調整成每周三之外,一套雙雜誌僅需「旺透價39元」,4大超商和全聯均有售,請大家未來繼續支持。《周刊王》最新199期隨刊附贈「療癒天使 楊曉帆」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省842元,粉絲切勿錯過,詳情請參看周刊內活動頁。 \n \n

  • 安全防護再升級 2018年式 氣派豪旅 Honda Odyssey APEX七人座搶先試駕

    安全防護再升級 2018年式 氣派豪旅 Honda Odyssey APEX七人座搶先試駕

     運動休旅儘管熱門,但也不能小看進口三排座廂型休旅,每月至少保持300輛至400輛穩定銷量,不容小覷,除了三代同堂乘載需要是一大推力,也有老闆樂於當作私人公務車,非常實用。 \n \n 三排座廂型休旅沒運動休旅那麼夯,但需求極端穩定,成了業者導入重點。日本原裝進口Honda Odyssey即屬箇中銷售亮眼的一款,HONDA Taiwan這次提供剛小改上市的18年式新車,試駕體驗。 \n \n座艙升等 舒適又貼心 \n \n 小改款Odyssey外觀,仍維持雅緻時尚,但帶些跑格氣息,主要著眼提升質感,如水箱護罩由三橫柵改為四橫柵,並增添LED長條霧燈,同時車身下緣都新增大型鍍鉻飾條,整體氣派和豪華度均佳,難怪有總字輩的高階主管,拿來當公用座駕。 \n \n 座艙鋪陳也是細部提升,因考慮高階主管或長輩的乘坐需求,第二排座頭枕特別改成飛機商務艙般的左右支撐式樣,剛好本田Odyssey多樣座椅變換模式,也包含一種四座禮賓式。此外,中排座置杯或置物空間也予以強化,記者試乘第二排座椅感覺支撐頗佳,腿部空間也可透過前後滑動任意調整,舒適性讓人滿意。 \n \n智慧防護 順暢感極佳 \n \n 試駕是重頭戲,動力採2.4升i-VTEC直四引擎,搭配7速手自排無段變速,車上滿載4名成年男性加上行李,以其175匹馬力和23公斤米峰值扭力,行駛遊刃有餘,僅在長坡需要略微重踩油門,行路質感堪稱細膩滑順,特別因工程部門對隔音進行強化,靜肅性明顯提升。 \n \n 試駕的APEX七人座和已上市的八人座,都標配作為本田主動安全核心科技之Honda SENSING(智慧安全防護系統),開上高速公路自然要試用ACC主動車距調節定速巡航系統,切入後搭配車道維持系統,一路行進輕鬆自在,還會隨道路轉彎,簡直有如自動駕駛!唯獨遇到豪雨以及前車捲飛霧氣影響,車距維持會稍中斷,但不影響行車順暢感。必須說,今後要檢視一輛車是否夠先進,就得看它有無標配像Honda SENSING的主動式智慧安全防護系統。 \n \n \n基本規格表 \n車型:Honda Odyssey APEX七人座 \n排氣量:2,356c.c. \n變速箱:CVT無段變速 \n引擎型式:i-VTEC DOHC直列四缸 \n最大馬力:175PS/6,200rpm \n最大扭力:23.0kg-m/4,000rpm \n售價:168.8萬元 \n \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊198期《周刊王》& 2084期《時報周刊》,《時報周刊》自1月10日與《周刊王》聯姻,除上架出刊日從每周五調整成每周三之外,一套雙雜誌僅需「旺透價39元」,4大超商和全聯均有售,請大家未來繼續支持。《周刊王》最新198期隨刊附贈「偷心寶貝 董梓甯」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省1184元,粉絲切勿錯過,詳情請參看周刊內活動頁。 \n \n \n

  • 五千張訂單的背後!分析Honda新世代CR-V的熱賣原因

    五千張訂單的背後!分析Honda新世代CR-V的熱賣原因

    上市短短兩個月就締造驚人的5000張訂單成績、七月份單月更達到台灣休旅市場歷史前所未見的3700張訂單,Honda新世代CR-V到底為何能創造如此驚人紀錄?深入分析,就可以知道CR-V贏得絕非意外。 \n \n20年的深耕 難以動搖的CR-V市場口碑 \n \n從第一代問世至今,Honda CR-V深根台灣市場多年,且每世代優異的產品實力,累積極佳的市場口碑,搭配上Honda Taiwan極力維持的價格策略,讓其於中古市場的價格穩定,保值性增加,自然就提升品牌好感與吸引消費者的入手意願。而新世代CR-V更於動力與安全面的大幅躍進,搭配上與前世代明顯不同的造型設計,消費者清楚感受到品牌端所端出的誠意與牛肉,亮眼成績,自然也就不意外了。 \n \n一鳴驚人 小排量增壓技術的動力革新 \n \n綜觀台灣國產休旅市場,雖然Honda新世代CR-V並非首款導入小排氣量渦輪增壓動力車型,但藉由「VTEC TURBO」科技的搭載,新世代CR-V表現立刻讓人驚艷,1.5升排氣量格局創造出193ps/24.8kgm輸出數據,效能表現傲視同級,展現Honda於技研面的出色實力,更同時於油耗面、稅金面等同步獲益,且相較於前兩世代大抵相同的動力格局,此世代的進化,讓人更顯有感,因此反映於銷售數據的井噴成長。 \n \n面面俱到 結合趨勢的安全提升 \n \n近年來由於多起重大交通意外事故,加上專業汽車媒體的竭力呼籲,台灣新車購車市場終於開始正視「安全」議題,而新世代CR-V剛好搭上此趨勢,搭載著總計23項的主被動安全配備登場,不僅有著原先就已廣受好評的「VSA車身動態穩定控制系統」、「Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統」等七大主動安全系統以外,高規的S車型上,並首度導入了「Honda SENSING 智慧安全主動防護系統」,如「ACC 主動式車距調節定速巡航系統附加 LSF 低速自動跟車系統」、「LKAS車道維持輔助系統」、「CMBS碰撞緩解煞車系統」、「FCW前方碰撞警示系統」、「RDM道路偏移抑制系統」、「LDW 車道偏移警示系統」等先進的主動安全科技全數搭載,還有貼心的「AHB遠光燈自動切換系統」、「LaneWatchTM盲點監視系統」、「DAM駕駛注意力監視系統」、「3模式倒車攝影機」等功能,盡力的守護行車安全,如此的造車思維,完全契合了當前市場氛圍,銷售成績,也就其來有自了。 \n \n藉由市場口碑、動力革新、安全升級三大要素,讓Honda CR-V能於激烈的國產休旅市場中突圍,更一口氣將其銷售能量蔓延至百萬級的進口休旅市場,新世代CR-V的熱度確實相當可觀,更是近年來台灣汽車市場中值得研究的議題典範,相信以此幾大賣點,新世代CR-V的熱度將可持續許久,或許能打敗CR-V的,真的只有CR-V自己了!

  • 零死角的進化!Honda CR-V再次撐起國產休旅高標

    零死角的進化!Honda CR-V再次撐起國產休旅高標

    先前,台灣休旅車壇瀰漫著一股山雨欲來風滿樓的氣息,眾家國產品牌莫不針對旗下主力休旅加碼促銷、甚至推出超值特仕車款,如臨大敵的嚴陣以待。原來,就是針對蟬聯台灣國產休旅銷售冠軍的Honda CR-V的世代更新動作而來,進化至全新第五代的CR-V,到底為何讓對手如此嚴陣以待?眼前的這位主角,相信會給足答案。 \n嶄新面容 有新意有經典 \n百聞不如一見,從原先電腦螢幕上的官方廠照到親眼所見,全新世代CR-V更讓人震撼,與上世代的造型改革,別說新一代,說是一半代的躍進也可讓人折服。雖然車頭仍然是熟悉的「Solid Wing Face」家族風格水箱罩帶領,但兩側連貫的是翼形陣列式LED頭燈。隨著頭燈線條拉出的高聳肩線往側欣賞,帶出Outdoor氣息的霸氣輪拱與側邊黑色防撞塑料側裙,給足了視覺面的厚實度。車尾更是讓人覺得最為精彩之處,不僅中央整合廠徽的大型鍍鉻飾條與車頭「Solid Wing Face」高度呼應,直立式尾燈更攀上了家族基因的D柱,並往下水平連接,無論白晝或黑夜,都是讓人最難忘且最具辨視度的背影。 \n科技與寬敞並重 家庭氛圍展露無遺 \n外觀的躍進,也毫不保留的全數灌進了座艙內,相同的大器與飽滿線條佈滿了眼前的中控台,並在工整對稱的格局中,將Honda近年來廣受好評的車載資訊平台一一置入,如全彩TFT 液晶儀表、七吋觸控式音響主機等,並運用不同材質的穿插搭配,營造出更勝過往的豪華質感。不意外的,Honda引以為傲的「MM思想-人性空間最大化、機械空間最小化」概念搭配較前世代拉長40mm軸距的放大身軀,帶來了更為寬敞的乘坐空間,不分前後座,都可感受這不受拘束的愜意。實用機能同樣不俗,6/4分離後座椅搭配One-Motion快速傾倒設計,驚人的置物容積立刻奉上,加上針對零碎空間的運用,讓新世代CR-V以優異空間機能滿足全家用車所需,從座艙設計面,再次稱職演繹家用最適休旅角色。 \n動力效能大躍進 性能與節能一把抓 \n若只能從新世代CR-V身上挑選一項最值得介紹的進化重點,毫無疑問的會是動力系統。不同於以往提供2.0升與2.4升兩種自然進氣汽油引擎的動力佈局,改為單一動力規格安排,並搭上時興的小排氣量渦輪增壓潮流,使用1.5升渦輪增壓汽油引擎,名為「VTEC TURBO」渦輪增壓科技的發揮下,新世代CR-V雖然排氣量較過往縮小,但卻擁有了更為優異的193ps/24.8kgm輸出數據,搭配上CVT無段變速系統,整體動力曲線以輕快順暢見長,雖然沒有明顯的熱血與運動氛圍,但不僅受惠於扭力峰值的提前讓起步、超車或爬坡過程時於更低轉速就有明顯的加速力道,且對於一款家用休旅定位車型而論,此動力安排也實屬合理,況且同步帶來的稅金與油耗優勢,也讓人明顯感受到此次CR-V的有感進化。 \n滿足市場期待 更臻完備的安全科技 \n近年來台灣汽車消費市場逐漸抬頭的車輛安全面,身為國產休旅龍頭的CR-V更是集中火力,除了原先就以搭載的「VSA車身動態穩定控制系統」、「Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統」、「HSA斜坡起步輔助系統」、「BOS煞車優先系統」、「EBD電子煞車力道分配系統」、「BA電子式煞車力道輔助系統」、「TPMS 胎壓異常警示系統」等七大主動安全系統以外,於高規的S車型上,並首度導入了「Honda SENSING 智慧安全主動防護系統」,如「ACC 主動式車距調節定速巡航系統附加 LSF 低速自動跟車系統」、「LKAS車道維持輔助系統」、「CMBS碰撞緩解煞車系統」、「FCW前方碰撞警示系統」、「RDM道路偏移抑制系統」、「LDW 車道偏移警示系統」等先進的主動安全科技,同時如「AHA敏捷操控輔助系統」、「EPT電子式預縮安全帶」、「AHB遠光燈自動切換系統」、「LaneWatchTM盲點監視系統」、「DAM駕駛注意力監視系統」、「3模式倒車攝影機」等系統也一併搭載。 \n \n被動安全部分,新世代CR-V具備了Honda獨創的G-CON車體技術,並採用車身強度與輕量化並俱的Inner Frame先進工法及ACE鋼骨結構車體先進相容工程結構,最高強度鋼材達1,470MPa等級,與最多六具的防護氣囊,打造更臻全面的主被動安全防護,相信更是讓新世代CR-V再次受到台灣消費者青睞與肯定的重要因素。 \n歷經了兩天一夜的試駕體驗,除了第一眼於外觀面的視覺衝擊以外,更為寬敞且科技的座艙舒適度,與大幅精進效能的動力系統,還有降低駕駛負擔、減少人為失誤造成意外機率的先進主動安全科技,新世代CR-V幾乎零死角的全面進化,將過往自身樹立的「國產休旅」標竿高度再次往上推進。從新世代CR-V的座艙走出之際,除了滿腦的肯定,更開始對於對手要如何應對而感到好奇。

  • 全新Honda CR-V 再創經典高峰

    全新Honda CR-V 再創經典高峰

    悶得久的國產車壇終於出了口氣,主角是Honda理所當然的超級戰將全新第五代CR-V,上市不到一週訂單就超過2000輛。 \n \n 其實在親眼端詳前,單從照片,並不易察覺全新Honda CR-V外觀方面的進化,然而深度欣賞實車,可以發現在近似的設計主軸下,大改款後卻具備更動人的神韻與風采。例如像頭燈LED星鑽造型就設計得更銳利,而更複雜的網格狀水箱護罩結構,以及凹凸分明的鈑件折線,也更凸顯新CR-V明確的肌肉感。車尾部分更是精彩,L型尾燈組將原已層次鮮明的後視輪廓再強調一次,後方保桿下緣也以塑料黑與類金屬面料構建,整體視覺更形敏捷動感。繞著車外走一圈,可以察覺全新Honda CR-V要的不只是引人入勝,更強調其與時並進的新鮮氛圍。 \n \n 進入車室座艙內,設計、空間、質感或配備面向同為亮點。全新Honda CR-V值得大書特書的中控台,無論設計或是質感營造再度將中型SUV的位階向上拉抬,大面積軟質塑料就是討喜,料件上的仿縫線設計也毫無保留大放送,無論視覺處理或者撫觸手感皆有其水準,再加上恰如其分的類金屬(VTi與VTi-S車型)或木紋(S車型)飾板點綴,以及勾勒漂亮的座椅造型,襯托寬敞明亮的車室空間後,舒適與好感度在在令人無以抗拒,都還沒提聰明的彈性行李廂機能以及頂級款的全景式天窗呢,做為一款家庭用車,全新Honda CR-V顯然游刃有餘。 \n \n 還能給予更多驚喜嗎?那麼就得打開引擎蓋說個詳細,大家之所以對於全新世代Honda CR-V如此感興趣,眼前這具1.5升直四缸內直噴渦輪增壓引擎肯定是關鍵,它不僅是台灣Honda國產家族首見的渦輪增壓引擎,同時也挟本田Earth Dreams科技威名而來,輕易輸出193匹最大馬力與24.8公斤米扭力已經夠讓人瞠目結舌了,搭配CVT無段自動變速系統還能獲得14.6km/L的平均油耗成績(能源局歐規標準),神奇的是,雖然既為本田又是渦輪,聽起來就會是個令人熱血沸騰的組合,但全新Honda CR-V反倒擁有流暢柔順至極的輸出性格,或許是變速箱因素使然,油門無論如何踩踏,所呈現出的推送力道就是循序漸進且不顯匱乏,過往總有人喜歡以「宛如自然進氣般線性」來形容某些擁有如此特質的渦輪增壓引擎,但全新Honda CR-V開起來卻讓你覺得根本就是具輸出飽滿厚實的自然進氣引擎,「宛如」與「根本是」的差異了解嗎?這輛車不得了之處即在於此。 \n \n 然後動態表現也與輸出風格幾無二致,彎中姿態同樣不疾不徐,或許有人會覺得側傾大了點,但高重心SUV總在所難免,重點是無論懸吊壓縮或者回復速度皆易於預期,開著全新Honda CR-V徜徉在花東縱谷與海岸公路間的蜿蜒山路,回應給駕駛與乘客的絕計不是負擔,更別說回到凹凸不平的市區道路,這輛車對於崎嶇與坑洞處理,遠遠超越一般人對於家庭用車的期許。 \n \n 當然文前便已提及的Honda Sensing智慧安全主動防護系統(S車型專屬),也是全然符合家庭用車標準的理由所在,包含ACC主動式定速巡航(下轄LSF低速跟車功能)、FCW前方碰撞警示、CMBS碰撞緩解煞車、LDW車道偏移警示、LKAS車道維持輔助、RDM道路偏移抑制與AHB遠光燈自動切換等系統,都提供同級距中最為齊備的主動防護機制,也難怪店頭不斷傳來銷售捷報,替沉悶的2017年國產車市注入一股活水。 \n \n \n \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊2056期《時報周刊》,一套雙本特價69元。即日起凡訂閱雜誌1年期,不但享優惠價2,830元,還送朱德剛、董至成等演員主演的幽默舞台劇《靠!爸2戀戀瘋城》門票2張 (不限場次可自行指定,1800元好位,2張價值3600元)。訂閱專線:0800-000-668 (數量有限,贈完為止) \n \n本刊與旺德電通合作,推出「Happy旺生活」活動,訂閱雜誌1年期(新訂戶2,997元、續訂戶2,830元),可享以下好禮7擇1免費送。(A)全聯福利中心禮券500元。(B)歐頓ELTAC 電動冰淇淋機(市價1,680元)。(C)歐頓ELTAC 8吋空氣循環扇(市價900元)。(D)聲寶 光觸媒吸入式捕蚊燈(市價1,400元)。(E) WONDER 隨行杯果汁機(市價799元)。(F)《愛女生》雜誌一年。(G)《時報周刊》雜誌8期。 \n \n時周「新官網」粉墨登場,更貼近社會時事脈動,給您不一樣的感受。 \n \n \n \n訂《時報周刊》12期,送悠茶堂黑糖四物水+黑糖薑黃茶,限量優惠中請洽讀者服務專線:0800-000-668。 \n \n \n

  • 價格殺很大!Honda CR-V 1.5 S 頂級大全配僅113萬

    價格殺很大!Honda CR-V 1.5 S 頂級大全配僅113萬

    2017年台灣本田最重要的戰略車款大改款Honda CR-V今天正式上市,除導入最新地球夢1.5L引擎外,正式售價金均比預售價再調降,其中預購數最高的1.5 S 更是狂砍7萬,以113萬的售價正式定調。 \n \n佔台本相當重要銷售重任的CR-V在發表前風波不斷,有網友指稱台版CR-V鋼材係數僅780MPa,遠遜於美規的1,470MPa,對此台本找來日籍工程師說明,表示全世界的CR-V車身結構鋼材都是一樣的,但針對部分版件因各地法規不同,會稍有差異。台灣走亞大區規格,與澳洲等地相同,最高鋼材係數也達1,470MPa,部分版件厚度甚至比美規的還厚,絕對沒有差別待遇的事情。 \n \nCR-V首度導入Earth Dreams Technology技術群中,全新開發的1.5L缸內直噴渦輪增壓引擎,可創造零遲滯、且超越同級的高效能動力,最大馬力輸出達193 PS及24.8 kg-m的豐沛扭力。研發團隊同步提昇引擎進、排氣效率,及汽門系統的冷卻及燃燒效率提升等技術,加上優異的CVT無段變速箱傳動效率,車身輕量化工程,造就平均油耗14.6km/L;高速油耗17.69km/L;市區油耗11.17km/L,達成同級休旅車最佳油耗表現。 \n \nAll New CR-V採用Honda獨創的G-CON技術,並採用車身強度與輕量化並俱的Inner Frame先進工法及ACE鋼骨結構車體先進相容工程結構,最高強度鋼材達1,470MPa等級,進化鋼材輔以潰縮設計能築起第一層碰撞防護罩,以廣面吸收、高效率的吸收衝擊能量,造就難以匹敵的車體結構。此外,更在車體前端採用衝擊緩和的構造,善盡保護行人安全的責任。 \n \n在主動安全配備,除了搭載Honda已領先業界標配的「VSA車身動態穩定控制系統」、「Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統」、「HSA斜坡起步輔助系統」、「BOS煞車優先系統」、「EBD電子煞車力道分配系統」、「BA電子式煞車力道輔助系統」、「TPMS胎壓異常警示系統」等七大主動安全系統。 All New CR-V更在原有的高安全規格基礎之上,S等級更升級搭載Honda集結先進科技、全新開發的「Honda SENSING智慧安全主動防護系統」,包含「ACC主動式車距調節定速巡航系統附加LSF低速自動跟車系統」、「LKAS車道維持輔助系統」、「CMBS碰撞緩解煞車系統」、「FCW前方碰撞警示系統」、「RDM道路偏移抑制系統」、「LDW車道偏移警示系統」以及其他「AHA 敏捷操控輔助系統」、「EPT電子式預縮安全帶」、「AHB遠光燈自動切換系統」、「LaneWatchTM盲點監視系統」、「DAM駕駛注意力監視系統」、「3模式倒車攝影機」等合計高達23項的主被動安全輔助科技,實現Honda對最高安全規格的要求。 \n \nAll New CR-V以全新風貌所勾勒的身影,結合翼形陣列式LED頭燈、直列式尾燈及晝行燈設計,讓整體線條輪廓更顯銳利前衛;全車型採用Smart Entry智慧型車門啟閉系統、Push Start引擎啟閉系統,VTi-S & S等級更搭載Walk –Away離開立即上鎖功能,利用先進科技創造高質感及便利性。在行車資訊的判讀上,All New CR-V (VTi-S & S等級)以巧思設計的全彩「TFT液晶儀表」和七吋觸控式音響主機整合,將駕駛人常用的行車介面,整合在駕車視野的範圍內,對於增進行車安全有莫大的幫助,同時也提升了高級科技感。 \n \nAll New CR-V(S等級)也首度搭載全景式電動天窗、可自行設訂開啟高度的電動尾門,提升了更強烈的科技質感及明亮便利的使用介面。All New CR-V以Honda引以為傲的「MM思想-人性空間最大化、機械空間最小化」的概念,打造出舒適、寬敞的車室空間,及容易使用的優越置物機能。 \n \nAll New CR-V將再次總體進化,改寫SUV在動力、安全、機能、質感的標竿傳奇,就讓CR-V超越同級的產品魅力,為不凡的你預約嶄新價值。 \n \nHonda All New CR-V將於7月1日全國Honda Cars上市,售價 1.5 VTi 91.9萬元、1.5 VTi-S 99.9萬元、1.5 S 113萬元,誠摯邀請蒞臨全國Honda Cars了解更多All New CR-V資訊。 \n

  • 大和複合動力旗艦首登台 Honda Accord HYBRID上市

    大和複合動力旗艦首登台 Honda Accord HYBRID上市

    台灣進口中大型進口房車被雙B吃掉大半江山,但即便如此,這類車款仍是車廠的旗艦車,搭載集團最新科技。Honda這次導入Accord HYBRID,搭載包括「Earth Dreams Technology」次世代驅動技術群、全新展開的油電混合系統「Sport Hybrid i-MMD」智能多模式駕駛系統,更以「Safety for Everyone」為目標,導入多項革新的主、被動安全系統,其中「Honda SENSING智慧安全主動防護系統」也首次現身。Honda Accord HYBRID建議售價為NT$179.9萬元。 \n \nHonda表示,藉由新科技,這台豪華旗艦可達到比小型車更低的23.7km/L平均油耗,以及215ps最大綜效馬力,實現Honda所追求的燃油經濟、與優異的暢快奔馳並立的雙重目標。 \nNew Honda Accord HYBRID以「Safety for Everyone」為目標,導入多項革新的主、被動安全系統,全方位提升乘駕、行人及周邊車輛的安全防護。New Honda Accord HYBRID採用Honda獨創的G-CON技術,所製造的ACE鋼骨防護車體,以廣面吸收、高效率的吸收衝擊能量;更在車體前端採用衝擊緩和的構造,善盡保護行人安全的責任。 \n \n在主動安全配備,搭載Honda領先業界全面標配的「VSA車身動態穩定控制系統」、「Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統」、「HSA斜坡起步輔助系統」、「BOS煞車優先系統」、「EBD電子煞車力道分配系統」、「BA電子式煞車力道輔助系統」、「TPMS胎壓異常警示系統」等七大主動安全系統,再加上LaneWatchTM盲點監視系統、3模式倒車攝影系統、導光型LED星鑽燈組。並在被動安全輔以6 SRS輔助氣囊、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等配備,提供駕乘者最安心防護。 \n此外,本次全新發表New Honda Accord HYBRID更在原有的高安全規格基礎之上,升級搭載Honda集結先進科技、全新開發,及輔助安全駕駛的「Honda SENSING智慧安全主動防護系統」,更輔以各項主被動安全,實現Honda對安全要求的高標準。 \n \n●ACC主動式車距調節定速巡航系統(Adaptive Cruise Control) 系統會監測自車與前車間的車距,當遇到前方有車輛切入或前車減速時,能自動調降車速並調整車距,並視前車車速,隨時自動調整巡航車速與跟車距離。(30~180km/h) \n●FCW前方碰撞警示系統(Front Collision Warning) 當系統偵測到有碰撞風險時,會以警示音、方向盤震動、儀表板警告圖示與抬頭警示燈號提醒駕駛注意並即時反應,避免意外發生。並能針對前方車輛、行人與對向來車狀態進行警示(前方車輛:5km/h以上;行人與對向來車:5~100km/h) \n●CMBS碰撞緩解煞車系統(Collision Mitigation Braking System) 當碰撞風險增加時,系統會預先加壓煞車系統,協助駕駛縮短煞停的距離。若駕駛未能適時反應,系統將自動啟動煞車,降低意外造成的傷害。(前方車輛:5km/h以上;行人與對向來車:5~100km/h) \n●LDW車道偏移警示系統(Lane Departure Warning) 藉由影像技術偵測車道分隔線,當車輛行駛路線發生異常偏移時,系統會以方向盤震動和儀表板警告圖示,提醒駕駛注意並引導正確修正行車方向。(72~145km/h) \n●RDM道路偏移抑制系統(Road Departure Mitigation) 當駕駛非意圖駛出道路邊界線或禁止跨越車道線(實線)時,系統將先以方向盤震動及燈號警示,若駕駛未能即時修正行車動線,RDM將自動減速並協助導正行車路線,確保行駛在道路之內 (72~145km/h) \n●LKAS車道維持輔助系統(Lane Keep Assist System) 藉由影像技術偵測車道分隔線,提供轉向輔助力道,讓車輛行駛於車道中央,減輕駕駛負擔。(72~145km/h) \n源自賽道的油電雙魂,領先實現完美駕馭,進擊無可媲美的全新效能 \n \nNew Honda Accord HYBRID在動力革新上,具備驅動及發電用雙馬達的「SPORT Hybrid i-MMD」智能多模式駕駛系統,結合Honda全新開發、能降低油耗並提升行駛效能的高效Earth Dreams E-CVT電力無段變速系統,可達到比小型車更低的23.7km/L平均油耗;結合具效率的雙馬達作動下,Accord HYBRID不管從低速或高速領域,皆具備高輸出、高扭力與節能三大特性。並依照路況與車況,在全力加速時,Atkinson循環DOHC i-VTEC引擎、驅動馬達與發電馬達將同時作動,系統最大綜效馬力可達215ps,最大扭力可達32.1kg-m,全新「SPORT Hybrid i-MMD」智能多模式駕駛系統,徹底實現了Honda所追求的燃油經濟、與優異的暢快奔馳並立的雙重目標。 \nAccord HYBRID所搭載的油電混合系統「SPORT Hybrid i-MMD」智能多模式駕駛系統,將以最少燃料的消耗,針對驅動與發電2個電動機、Atkinson循環DOHC i-VTEC引擎、以及鋰電池的供電與工作電壓進行最適當模式的切換,具有四種動力作動模式: \n \n●EV純電模式 當車輛處於靜止、低速或EV Mode且鋰電池電力充足時,驅動馬達為主要動力來源,引擎停止運轉,車輛不會產生廢氣排放、燃油消耗及引擎噪音。 \n●高速巡航模式 高速巡航為引擎發揮最佳效率的時機,引擎動力將透過直接驅動離合器,將動力直接供應給車輪,達成高燃油效率的行駛。 \n●智慧複合模式 在一般道路行駛情況下,驅動馬達為主要動力來源,引擎則帶動發電馬達發電供應驅動馬達,或為電池充電,達到高效率的能源利用。 \n●電力再生模式 當踩下煞車踏板或車輛滑行的同時,驅動馬達將把減速的動能轉換成電能,儲存於鋰電池裡。 \n源自日本精湛工藝,完美淬鍊豪華舒適旗鑑 \n \n 新世代New Accord HYBRID內外裝大幅進化,外型在穩重洗練的基礎上,注入了運動感與空力設計元素,承襲家族的飛翼式車頭造型,結合先進科技的LED頭燈,搭配由前葉子板順著車門延伸至車尾燈、一氣呵成的車身立體雙腰線設計,輔以車尾典雅氣派的保險桿飾條、及動感的空氣力學擾流尾翼及LED導光型後尾燈組點綴,呈現優質的不凡豪華價值品味。New Honda Accord HYBRID配備豐富行車科技,提供尊榮旗艦級價值,輔以「瞬間辨識」、「直覺操作」的介面設計,包括專屬HYBRID專用儀表、i-MID 8吋智慧型多功能資訊系統、多功能7.7吋觸控導航主機,內裝追求簡約高質感風格,應用飾板、皮革材質與縫線式樣合組散發低調內斂,尤其特別強化車室寧靜工程,讓駕乘變成一種悠然享受。 \n

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