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  • 直接跳過增程型電動車佈局?Infiniti i-POWER 技術將暫緩推出、未來佈局以 VC-Turbo 與純電車為主

    直接跳過增程型電動車佈局?Infiniti i-POWER 技術將暫緩推出、未來佈局以 VC-Turbo 與純電車為主

    猶記得2019年Infiniti成立30週年的時候,當時Nissan公布「NEW NISSAN TRANSFORMATION」改革計畫,Infiniti事業部也進行全面改革。宣布跟隨著Nissan母廠的電氣化策略,放棄「燃油車」、直接跳到「電氣化」的中長期發展路線,未來將基於同平台和架構推出提供兩種不同的電氣化動力系統,一種是BEV純電動車,另一種則是i-Power增程型電動車。

  • 《國際產業》越南Vinfast開始在北美和歐洲營運

    越南本土汽車製造商Vinfast周一表示,該公司已經在北美和歐洲開設辦公室,開始在該兩個國際市場營運,加入全球的智慧電動車產業競爭行列。

  • INFINITI 2021 「安心淨夏免費健檢」活動開跑

    INFINITI 2021 「安心淨夏免費健檢」活動開跑

    INFINITI TAIWAN即日起至2021年8月31日止,展開INFINITI 2021「安心淨夏免費健檢」活動。為確保車主安心回廠,INFINITI嚴格落實各項防疫措施,提供車主安心健檢的環境品質。活動期間推出電話預約專人牽送車服務,回廠更享有免費車室臭氧殺菌服務,回廠消費不限金額,再送75%酒精乾洗手,及多項優惠禮遇。安心送愛車回 INFINITI 體驗原廠7大系統免費健檢服務,讓愛車在任何時刻,都能成為您與家人最安心也最舒適的專屬空間。

  • 4千萬難留!中芯20年核心技術老臣閃辭 曾參與FinFET研發

    4千萬難留!中芯20年核心技術老臣閃辭 曾參與FinFET研發

    大陸晶圓代工龍頭中芯國際近期召開2021 年第一次臨時股東大會,決議給予給予2位聯合首席執行長梁孟松、趙海軍各40萬股中芯國際A股限制性股票,包括副董事長蔣尚義,都替中芯國際在先進製程研發取得材料與設備,以及成熟製程擴大產能貢獻努力,中芯國際也給予重金留住人才。不過,中芯國際近期公告,一名核心技術人員離職,引發外界熱議。

  • 韓接種嬌生疫苗染疫首例 INFINITE金聖圭確診停工

    韓接種嬌生疫苗染疫首例 INFINITE金聖圭確診停工

     韓國男團「INFINITE」32歲隊長金聖圭,27日傳出確診新冠肺炎,他所屬經紀公司昨證實,並透露金聖圭近日為了準備下月即將開演的音樂劇《光化門戀歌》,每周定期做篩檢,本月10日才剛接種完嬌生疫苗,沒想到還是染疫。而他不僅是首位施打疫苗又確診的韓星,也是韓國第1例打完嬌生疫苗後染疫的個案。  公司聲明中指出,金聖圭目前沒有出現任何異樣,已立刻中斷所有行程,其他與他動線重疊和密切接觸過的工作人員都進行了篩檢,之後將在家自主隔離,文末也向大家致上歉意。據韓媒報導,目前韓國超過217萬人完成疫苗接種,在14天開始產生保護力後,發生「突破感染」狀況,有輝瑞的20人加上AZ的11人,共31名,金聖圭則成為嬌生首例。不過因他屬於無症狀感染,尚無法界定是在產生抗體前還是後染疫,所以難歸類在「突破感染」。  而疫情爆發至今,韓國演藝圈已有不少明星染疫,包括《來自星星的你》申成祿、《大力女子都奉順》金元海、《無法抗拒的他》金敏貴等,KPOP圈也陸續傳出災情,包括限定女團「I.O.I」出身Solo歌手金請夏、「Golden Child」成員奉宰鉉和「Lovelyz」成員徐智秀等,男團「SEVENTEEN」18日回歸,也因2名工作人員接連確診,緊急中斷宣傳居家隔離。

  • INFINITE金聖圭17天前才打疫苗 0症狀確診新冠肺炎

    INFINITE金聖圭17天前才打疫苗 0症狀確診新冠肺炎

    韓國男團INFINITE隊長金聖圭今年3月離開待了11年的舊東家Woollim娛樂,並於日前改簽到Double H TNE,不過今(27日)公司無預警發出公告,表示金聖圭確診新冠肺炎,而且他17天前才打了嬌生疫苗,令外界相當震驚。 經紀公司透露,金聖圭因將參演音樂劇《光化門戀歌》,因此有固定在做新冠肺炎檢測,6月10日還接種嬌生疫苗,不過卻在今天接到確診通知,因為他本身沒有任何症狀,身體狀況也沒異樣,目前活動將全面暫停,動線重疊的工作人員也已經去做檢測且個別隔離。 金聖圭是INFINITE的隊長也是主唱,推出多張SOLO專輯都有亮眼成績,在音樂劇也有出色表現,今年離開待了11年的舊東家Woollim娛樂,並於日前改簽到Double H TNE。 金聖圭也向粉絲表示雖然合約到期了,「但我依然是INFINITE,INFINITE會繼續下去,大家不必擔心」,再三強調INFINITE會繼續活動。INFINITE以7人組合出道,以整齊的刀群舞為特色,在二代男團占有一席之地。 ★中時新聞網提醒您: 防範新冠肺炎,應使用肥皂勤洗手,搭乘大眾運輸或無法保持社交距離時,務必戴上口罩! 回國若身體不適請主動通報,14天內出現疑似症狀請先撥打防疫專線,並戴上口罩儘速就醫,務必告知醫師旅遊史。 ※免付費防疫專線:1922、0800-001922

  • 更時尚俊美的中大型七人座精品 Infiniti第二世代QX60北美首發、年底正式發售

    更時尚俊美的中大型七人座精品 Infiniti第二世代QX60北美首發、年底正式發售

    目前Infiniti整個品牌只剩下Q50、Q60、QX50、QX60與QX80五款車型,除了QX50以外其他壽命都相當長,競爭力嚴重不足。為了力挽狂瀾,在2020年Nissan公佈的企業改造計畫「Nissan NEXT」當中,便直接講明未來品牌將推出二款新車,也就是QX55與QX60大改款。而在QX60 Monograph概念原型車亮相過了半年之後,量產版終於在美國洛杉磯好萊塢正式亮相,上市時程落在今年第三季至第四季。 而身為目前Infiniti最倚賴的第二大市場中國大陸,則會直接在東風英菲尼迪投產,並且進行中國大陸市場「在地化」的修改。台灣市場部分,由於認證時程等因素,加上今年底的重心會放在QX55上面,因此QX60大改款最快也要到2022年上半年之後才有機會在台灣看到了。 與QX60 Monograph概念車相比,量產版QX60完整保留他的設計精髓,將「日本傳統」工藝以不著痕跡的方式,導入到全車各處。全新一代QX60延續QX Inspiration概念車的設計手法,全車視覺上更加“寬闊”,全新的LED燈組設計造型相當銳利,搭配靈感來自於日本傳統摺紙工藝的「雙拱形」水箱罩與內網,甚至連保險桿進氣口也採用相同的內網設計。 從側面看,位置挑高的水平引擎蓋、以多樣線條刻畫而成的葉子板和長輪距相當引人注目,比較特別的是現行Infiniti車上所見的「彎月型」D柱設計手法,現在以一整片玻璃搭配「隱藏式」設計手法給取代,如此一來也能夠運用時下流行的「懸浮式」車頂,搭配“和服編織”啟發的圖案於整片玻璃上。 車尾部分LED橫幅「琴鍵」尾燈組搭配下移的牌照框,以及「INFINITNI」字體懸掛於中央,最後在尾門上以一道曲線勾勒,使得新一代QX60從後面探望過去呈現出更大器的氣勢,而高度保留概念車的設計,確實讓整個新車煥然一新。 QX60的內裝也相當具革命性,大量刪減掉多餘的按鈕、營造出一種開放、誘人的氛圍,設計團隊特別著重將技術功能無縫整合到內裝當中,更大量採用量身定制的柔軟觸感材料。氣氛燈在進出時為內裝提供柔和但富有表現力的照明。 而INFINITI InTouch™ 12.3吋高解析度螢幕,可通過無線Apple CarPlay和基於USB 的Android Auto兼容軟體進行娛樂;12.3吋動態數位儀表可呈現精美清晰的訊息,例如速度、導航信息等,並可搭配10.8吋抬頭顯示器。其他配備包括無線充電、Wi-Fi連接、電容式三區恆溫空調觸控附Plasmacluster 負離子空氣清淨功能、加熱方向盤、雙前座加熱/通風/按摩功能、七個USB充電端口、Bose Performance系列17揚聲器音響系統等。 值得一提的是,這次QX60的「劇院級」三排座內裝質感大幅躍進,Semi-aniline皮革搭配菱格紋縫紉於座椅與門板上,打造出超越過往的豪奢氣息。而過去頗受好評的舒適性和便利性,包括適合兒童座椅的傾斜滑動式第二排座椅,可在保持兒童安全座椅就位的同時輕鬆一觸式進入第三排。 除了第一排座椅配置符合人體工程學設計的“零重力”座椅外,第二排和第三排同樣具備符合人體工學形狀的座椅,與QX60的前身相比,這些座椅能更舒適地與乘客的背部對齊,並提供更多的腿部空間。 全新的QX60 AUTOGRAPH級別獨有的獨立座椅也是一絕。與其前身相比,全新的QX60為第二排乘客提供了更多腿部空間,實現更自然的座椅位置。同樣第三排乘客也獲得了更多的腿部空間。 主動安全系統方面,Safety Shield 360系統當然也是標配,包含AEB自動緊急煞車、BSM盲點偵測系統、LDA車道偏離警示、AHB自動遠近光燈,另外新一代的ProPilot Assist半自動駕駛輔助系統也納入其中,比起過去的Safety Shield 360加入新一代雷達和攝影機技術,並且追加了Navigated Highway Driving與Hands-off Single-lane Driving等功能,其實就是與SKYLINE的系統相去不遠。 至於動力系統上,這次QX60依舊維持過去的VQ35DD V6缸內直噴引擎,最大馬力295 hp/6400rpm、最大扭力366Nm/4800rpm,不過不一樣的是變速箱將換成全新的ZF 9速變速箱,也就是說過去被不少車主批評的CVT變速箱將走入歷史;其變速範圍可以達到10:1,相比之前的CVT變速箱在動力銜接、硬體品質、齒比以及燃油經濟方面將會有一個較大的提升。。 另外全新QX60除了標配前驅以外,還搭載全面升級的四驅系統,換上中央多片離合差速器進行四輪扭力分配的四輪傳動系統,並提供Standard、ECO、Snow、Sport、Individual 這五種駕駛模式的選擇。 對於台灣、中國大陸這二個已經切換到 EU6 排放法規(或稱為國六)的市場來說,由於現行 QX60 已經獲得六期環保的認證,表示日本總部早已特別為 EU6 法規來調校這具引擎,只是在中國大陸市場面臨到雙積分制度的狀況下,應該會換裝不同規格的動力來因應,而最有可能的應該是 VC TURBO 2.0 引擎,那到時候台灣會繼續使用這「碩果僅存」的大排氣量六缸動力、亦或是走跟中國大陸市場相同的 Downsizing 路線,就只能等東風英菲尼迪國產版亮相後才能得知了。

  • Influenxio 圈圈科技號召超過萬名 Instagram 創作者挺餐廳,與 10 個數位平台聯手為餐飲業免費曝光、消費者享優惠!

    Influenxio 圈圈科技號召超過萬名 Instagram 創作者挺餐廳,與 10 個數位平台聯手為餐飲業免費曝光、消費者享優惠!

    疫情升級,因國內限制內用的防疫政策,餐廳業者嚴重受到影響。Influenxio 圈圈科技響應都會享樂即時預訂平台 FunNow「進食下半場計畫」,與超過 10 個數位平台包含 LINE Pay、Tripadvisor、和 iCHEF 等一起提供餐飲業者免費的行銷曝光、網路系統等資源,希望在疫情的下半場能夠攜手為餐廳業者出一份力。Influenxio 圈圈科技執行長柯景倫表示:「這次疫情對實體餐飲業造成很大的影響,Influenxio 作為全台最大的微網紅行銷平台,我們希望能免費為店家宣傳,讓店家在社群媒體上也能創造更多曝光及討論度。」一同參與計畫的行銷媒體夥伴還有WalkerLand、米其林台北台中指南等。 Influenxio 號召超過萬名 IG 創作者,免費為餐廳宣傳曝光 Influenxio 圈圈科技是全台最大微網紅行銷平台,平台上有超過萬名 Instagram 創作者會員,自 2018 年以來已為超過千家品牌達成社群口碑行銷曝光,並在 Instagram 上創作破萬則內容素材。這次發起的「自己的愛店自己挺」社群行銷活動,就是要利用口碑行銷的力量,免費為餐廳在 Instagram 上創造曝光及討論度。參與店家免費申請,就能在活動網頁上曝光店家資訊及外帶外送優惠,Influenxio 還會同時將此優惠訊息推廣給超過萬名 Instagram 網紅,讓網紅運用自身的影響力將資訊分享給粉絲,為店家創造社群討論度。此活動上線一周內,就有超過 80 間餐廳響應,其中包含 TGI FRIDAYS、GB鮮釀啤酒餐廳和小蒙牛、Toasteria Cafe 等連鎖餐飲,及許多在地優質餐廳。截至目前已有近百名網紅響應,並累積萬次 Instagram 限時動態、貼文觀看。民眾也可以直接透過網頁,搜尋附近的餐飲店家提供的外帶外送優惠,並透過點餐支持。 響應 「進食下半場計畫」合作多元網路媒體資源,「進食下半場計畫」盼消費者行動支持 疫情升級至第三級,因限制內用的政策,迄今餐廳業者嚴重受到影響。Influenxio 圈圈與超過 10 個數位平台聯手,發起「進食下半場計畫」期待疫情的下半場能夠為餐廳業者找到出路,除了將外帶資訊整合,也協助外帶模式更加健全。由都會享樂即時預訂平台 FunNow 發起,而響應結盟的數位平台,包含「入口平台」、「系統業者」及「網路媒體」,加總每月瀏覽人數超過千萬人次,如:全球最大的旅遊資訊平台 Tripadvisor,以及 LINE 熱點點餐外帶折扣碼、LINE Pay 消費回饋、LINE TAXI 乘車券、WeMo Scooter 騎乘金,以及餐廳 POS 系統商肚肚 dudoo 及 iCHEF 等。另外,《臺北臺中米其林指南 2020》、WalkerLand、Tatler Taiwan、Taster 美食加、Influenxio 圈圈科技等平台,則將透過媒體、自媒體資源,將外帶資訊整合給廣大消費者。 消費者預訂外帶自取,方便又省錢;系統商另回饋業者,「進食下半場計畫」提供多項優惠 針對消費者面向,「進食下半場計畫」由 Influenxio 圈圈彙整各區餐廳優惠,讓民眾能輕鬆搜尋附近店家提供的優惠,並實際點餐支持。而 LINE 則提供多項優惠回饋,提升消費者外帶意願,包含 LINE Pay 於 6 月 30 日以前,每筆在 FunNow 結帳的訂單將有 LINE POINT 6 % 回饋,且無限筆數。而 LINE TAXI 則是祭出每次 30 元乘車券優惠,不限新舊戶皆可使用;24 小時隨租隨還電動機車即時租借品牌「WeMo Scooter」也響應此計畫,提供上萬份免費騎乘金。除了讓消費者免於暴露在大眾運輸工具群聚風險之下,還能夠更從容不迫地外帶自取餐點。而針對業者,餐廳 POS 系統商肚肚 dudoo 及 iCHEF,也將支持這段期間營業額下降的餐廳,分別提供相對應的 POS 系統及線上訂餐方案免費。

  • 裕隆日產下半年重心放在進口新車,Nissan Leaf 62kWh 電池版、Infiniti QX55 跑旅第四季到來

    裕隆日產下半年重心放在進口新車,Nissan Leaf 62kWh 電池版、Infiniti QX55 跑旅第四季到來

    裕隆集團於近日發佈了「致股東報告書」,當中董事長嚴陳莉蓮表示,裕隆集團未來會將重心放在新能源車上,同時還要深耕綠能事業;其中裕隆日產事業體部分,預計在年底推出 Leaf 電動車的「升級版」,未來也跟 Nissan 合作導入 e-POWER 技術;Infiniti 品牌部分在歷經 2 年多以來產品空窗期之後,今年底也將會有新車導入其中。 今年 Nissan 品牌部分在國產車部分將不會有什麼特別的新車推出,相反的將會繼續經營 Sentra、Kicks 等熱銷車款,而年邁的 X-Trail 最快也要等到明年下旬才有機會國產;因此 Nissan 僅能持續經營進口車型,而為了達到集團「綠能化」的目標,Nissan 打算在今年第四季推出升級版 62kWh 電池組的 LEAF 純電動車;Infiniti 部分,則是確定在第四季的時候導入 QX50 的「跑車版」QX55,同樣搭載 2.0 VC TURBO 動力。 搭載升級版 62kWh 電池組的 Leaf,外觀僅在前保險桿下方添加了藍色唇形擾流板零組件,改良重點還是放在電動馬達出力、電池容積提升與提升快充系統支援等。在電池組上採用密度提高 25% 的設計,電池芯也從現有的192提高到288個,容量則從 40kWh 提高到62kWh,但也因應電池組的強化,最低地上高降低了15mm、全高則增加了 5mm高,如此一來車內空間並不會受到影響。 隨著電池組的強化,動力性能也有進一步的提升,Nissan 修改了變頻器控制元件和硬體來提供更多電流,並強化齒輪箱以便獲得更多動力,讓 EM 57 電動馬達時最大輸出功率提升至 215hp / 4600 - 5800 rpm,最大扭矩為340 Nm / 500 - 4000 rpm。為了提高轉向穩定性,車身鋼性不僅提高8%,同時將懸架支柱的軸承改為低摩擦球軸承來改善轉向感。隨著電池變重,重心的高度減小10mm。 QX55 的部分,基本上就是 QX50 的 Coupe 版本,保留了INFINITI的所有大膽設計特徵,基本上就是將傳統的 QX50 導入 FX 輪廓來進行全新詮釋。標誌性的「加大」雙拱形水箱罩與令人驚嘆的摺紙風格網狀圖案相輔相成,銳利的標準LED大燈,也具備了時尚風格。 車身側面以優雅而流暢的線條從引擎蓋、前葉子板、車門和後輪延伸。所有QX55車型均標配20吋輪圈,彰顯了SUV的動態感。車尾則是走相當簡潔的設計風格,彰顯了 Infiniti 「日本極簡主義」。“鋼琴鍵”尾燈結合了45個獨立的LED,更是延續 QX60 Monograph的設計研究中得到了體現。 動力系統部分,QX55 搭配 2.0 VC TURBO ,這具引擎可以爆發出 268hp/5600rpm、380Nm/4400rpm,搭配至附模擬8速功能的XTRONIC CVT系統,而且全車系都標配四輪驅動設定。

  • 欲以豪華質感與用料取勝?新一代 Infiniti QX60 定於6月23日發表

    欲以豪華質感與用料取勝?新一代 Infiniti QX60 定於6月23日發表

    如果各位是Infiniti的愛好者,應還記得品牌曾經在去年北京車展對外演示了QX60 Monograph的概念車,以當時的時空背景下,雖以概念稱之,不過品牌也已經確認本車將會是未來QX60概念量產車的原型,而或許是歸因於全球供應鏈產能受疫情影響,品牌直到日前,才確認本車定於6月23日正式進行全球發表。 QX60可以說是品牌休旅車系中的旗艦作品,在級距上被歸納在7人座的配置,是一款相當強調家庭用途的LSUV;除了相關的發表日期已經定調,Infiniti也同步率先釋出了一張QX60量產式樣的內裝圖,從表面的皮革來看,本車應會在內裝用料、鋪陳與用色上有不少著墨,數位化進程方面,從圖中也可以確認,新一代QX60將會使用雙螢幕的配置。 新一代QX60預計在今年秋季正式進駐市場重要性最高的北美市場,爾後才會陸續供應全球,至於國內則暫未有任何導入計畫,不過,依照目前疫情肆虐的嚴重程度,加上全球晶片短缺的態勢來看,要在短時間內看到本車的機會其實頗低。

  • 日系豪華轎跑逆襲 INFINITI Q50 Sliver Sport試駕

    日系豪華轎跑逆襲 INFINITI Q50 Sliver Sport試駕

    Nissan-Renault集團與Daimler集團的合作告終後,導致Infiniti旗下與Mercedes-Benz合作的車型停產,包括與GLA雙生的Q30與QX30,而Q50/Q60的2.0T車型,由於採用來自Daimler的M274引擎,也只得終止,不過這麼一來Q50的主力販售車型就出現空缺。北美Infiniti為了填補入門級距,只得將原先作為中階車款的3.0T V6車款售價調降,而國內市場也在今年以新年式車型的名義跟進,原有的2.0T停售後,以3.0T車型取代,並為其冠上300GT的副車名,同時入手門檻還更為親民,只要159萬元就能入手,相較原先的168.8萬元低了近十萬的水準,即使是本次試駕的Silver Sport版本也只要197萬元,也比原先的2.0T車型低了12.9萬元,顯現Infiniti企圖以高C/P值性能車的角度,搶佔豪華運動房車市場。 此具代號VR30DETT的3.0T引擎,採用來自於Nissan當家跑車東瀛戰神GT-R的缸壁鏡面塗層技術,在國內引進的Q50上搭載的版本輸出皆為300hp/40.8kgm,升功率約為100hp/L以渦輪引擎來說不算激進,主因在於其上還有400hp輸出的Red Sport版本,在國內亦搭載於Q60雙門跑車之上。在不追求最大馬力的設定下,使Q50有著相當不錯的低轉扭力,同時,V6引擎的運轉品質也比過去2.0T來得好,在日常代步的行駛感受更具豪華質感。 本次試駕的Sliver Sport車型不只有運動化的外觀妝點,針對操控也有進行運動化調校,配備DSS電子阻尼懸吊,可隨駕駛模式不同進行調整,反應相當有韌性,在運動性格與豪華房車該有的舒適性之間取得良好平衡,Sliver Sport車型的煞車系統也有所強化,包含前四活塞卡鉗、後雙向單活塞卡鉗,碟盤尺寸則是前355mm、後350mm,帶來更好的制動性能。此外在許多歐系對手在大馬力車款紛紛採用四輪驅動的時候,Q50仍是採用後輪驅動,配上精準的指向性,在山路奔馳的樂趣一點都不輸強調操控性的歐系對手。 在內外觀部分,由於僅是新年式車型,並沒有做出太大改變,試駕車型外觀上換上新式19吋輪圈,同時具備許多運動化空力套件。而內裝部分,則是加入了幾乎是當前新車必備的Apple CarPlay/Android Auto連結機能,同時針對USB連接埠也加入了Type-C,雙螢幕的InTouch主控台軟硬體也因而做了升級,提升運算效能,原廠配備的3D導航系統介面也有變化。而在安全方面,Q50早在2013年推出之際,就以先進的ADAS系統作為主打,時隔8年競爭對手陸續跟上,而這回雖然並未增加新配備,仍是擁有相當完善的駕駛輔助系統,唯一可惜的或許是系統可主動轉動方向盤的車道維持系統,由於必須搭配DAS電子線控方向盤,在Q50上是Hybrid車型專屬,因此這回無緣得見。 儘管導入新科技,整體車艙佈局仍是略顯老態,畢竟距離Q50首次推出已有8年光景,已是該進行改朝換代的時候,這也是為何這回Q50能夠開出如此親民售價的原因之一。但平心而論,Q50的本質並不輸給對手,尤其同是日系豪華品牌的Lexus IS,若論運動性格,Infiniti Q50採用V6 3.0T要比IS300h搭載節能取向的2.5 Hybrid來的強烈許多,對於注重性能的買家來說,Q50的吸引力相當強!

  • InfuseAI完成A輪募資 衝刺MLOps

     AI新創InfuseAI宣布,完成430萬美元的A輪募資,此輪募資由緯創領投,其餘投資人包括國內規模最大的益鼎創投、專注於早期AI與資料新創的蜂行資本(Hive Ventures)、矽谷台灣天使群(SVTI)、國際知名創投500 Startups,以及一些天使投資人等。InfuseAI表示,本輪募資將加速旗下MLOps平台開發,同時拓展國內外業務。  InfuseAI成立於2018年,旗下產品為PrimeHub平台,涵蓋AI模型開發、訓練管理,到營運面的部署、監控,提供企業一站式產品服務。客戶包含金融、製造、醫療、研究機構等。  InfuseAI創辦人為高嘉良,是國內知名的開源軟體代表人物,在2012年發起國際知名公民科技社群「g0v零時政府」,以科技關心公眾事務。另一位創辦人薛良斌,也活躍在台灣開源界,曾創辦Registrano活動售票網站,後由KKBOX併購成為旗下KKTIX售票平台。  MLOps(機器學習作業,Machine Learning Operations)對於AI在全球的普及至關重要,MLOps簡化了AI演算法及模型的開發和部署,以及讓新的資料持續改善AI模型,使企業能夠將機器學習產業化。  InfuseAI表示,MLOps解決方案市場雖仍處於新生階段,但是發展迅速。  根據勤業眾信近期引用的Cognilytica研究報告指出,到2025年,全球MLOps市場預計將達到近40億美元。近一年半間,全球已有超過十次MLOps解決方案的相關融資活動,包括Intel和DataRobot都參與過相關收購,而InfuseAI是在亞洲這一領域中唯一的參與者。  Google前台灣董事總經理、同時也是InfuseAI顧問的簡立峰表示,InfuseAI提供一站式AI開發流程管理及模型管理平台工具,能協助各產業有效擴大其AI規模與價值,也是台灣少見以商業Open Source模式提供純軟體技術服務的公司。  高嘉良則表示,完成新一輪募資後,2021年InfuseAI的目標,將持續精進MLOps平台產品的開發,同時結合通路合作夥伴,貼近市場了解客戶需求,協助更多企業導入AI模型部署管理,以實現規模化落地AI。

  • 緯創領投InfuseAI 獲430萬美元A輪融資

    緯創領投InfuseAI 獲430萬美元A輪融資

    (InfuseAI獲新一輪融資。圖/InfuseAI提供) AI新創InfuseAI宣布,完成430萬美元的A輪募資,此輪募資由緯創領投,其餘投資人包括國內規模最大的益鼎創投、專注於早期AI與資料新創的蜂行資本(Hive Ventures)、矽谷台灣天使群(SVTI)、國際知名創投500 Startups,以及一些天使投資人等。InfuseAI表示,本輪募資將加速旗下MLOps平台開發,同時拓展國內外業務。 InfuseAI成立於2018年,旗下產品為PrimeHub平台,涵蓋AI模型開發、訓練管理,到營運面的部署、監控,提供企業一站式產品服務。客戶包含金融、製造、醫療、研究機構等。 InfuseAI創辦人為高嘉良,是國內知名的開源軟體代表人物,在2012年發起國際知名公民科技社群「g0v零時政府」,以科技關心公眾事務。另一位創辦人薛良斌,也活躍在台灣開源界,曾創辦Registrano活動售票網站,後由KKBOX併購成為旗下KKTIX售票平台。 MLOps(機器學習作業,Machine Learning Operations)對於AI在全球的普及至關重要,MLOps簡化了AI演算法及模型的開發和部署,以及讓新的資料持續改善AI模型,使企業能夠將機器學習產業化。 InfuseAI表示,MLOps解決方案市場雖仍處於新生階段,但是發展迅速。根據勤業眾信近期引用的Cognilytica研究報告指出,到2025年,全球MLOps市場預計將達到近40億美元。近一年半間,全球已有超過十次MLOps解決方案的相關融資活動,包括Intel和DataRobot都參與過相關收購,而InfuseAI是在亞洲這一領域中唯一的參與者。 Google前台灣董事總經理、同時也是InfuseAI顧問的簡立峰表示,InfuseAI提供一站式AI開發流程管理及模型管理平台工具,能協助各產業有效擴大其AI規模與價值,也是台灣少見以商業Open Source模式提供純軟體技術服務的公司。 高嘉良則表示,完成新一輪募資後,2021年InfuseAI的目標,將持續精進MLOps平台產品開發,同時結合通路合作夥伴,貼近市場了解客戶需求,協助更多企業導入AI模型部署管理,以實現規模化落地AI。

  • SKYLINE 魂不滅,Infiniti Q60 3.0t Red Sport

    SKYLINE 魂不滅,Infiniti Q60 3.0t Red Sport

    說起雙門 Coupe,日本車廠在這個領域當中並沒有太多選擇,最知名的莫過於 Skyline Coupe/ Infiniti G Coupe,而 Toyota/Lexus 陣營則是接連推出 RC、LC 等選擇。但對於多金買家來說,歐系對手的品牌力還是強大許多,在市場上就相對「沉寂」許多。 要在這塊市場「脫穎而出」,俊美的外觀只是其中一項因子,還得要在底子令人驚艷,才能擄獲多金車主的心。而 2016 年問世的 Infiniti Q60 就具備上述特點,它外觀優美、性能強悍,更具備超越 V36 世代的操控表現,成為日系 Coupe 當中難得一見的臻品。 這次會再度「試駕」,其實也是趁著 Q50 300GT上市的機會,除了體驗「高輸出」版本的 3.0t Red Sport 表現外,更多是為了讓大家「複習」一下市場上還是有這麼一款低調內斂的日系跑車。 【從零開始 專屬 INFINITI 形象的日式優雅】 雖然大家都認為 Infiniti 不就是 Nissan 的高級品牌,但在時任社長岡恩的眼中,品牌就是要做出自己的「獨特性」,才有在高級車市場存活的價值。因此近十年來「Infiniti 」品牌有一系列驗證設計方向的概念車推出,且大部分都與運動車相關。 由 Alfonso Albaisa 主導的 Q60,在拿捏車身比例比起 Q50 呈現的更為完美,長車頭短車尾的比例,搭配新月型C柱結合一道風一般的線條,呈現出蓄勢待發的優雅樣貌。近些年推出的新車大部分都會用大嘴式車頭造型,而 Infiniti 則是以「雙弓式」立體水箱護罩,強化類跑車化所呈現出的律動視覺感受。 而以獵豹之瞳為設計靈感、展現銳利眼神的 LED 大燈,視覺效果比起 Q50 來得更為銳氣,搭配相對秀氣的保險桿則展現出更為寬扁的氣勢。 相較於革新顯著的車頭,車尾倒是還能看到過去 Skyline 跑車的影子,像是凸起的後行李箱線條與厚實的保險桿等,只是傳統印記「四圓燈」設計早已不復見,取而代之的是 LED 燈條處理。這些元素相加起來,即便 Q60 早已問世 5 年有餘,但卻不顯得老氣、依舊有著雋永的造型。 【與 Q50 相同的日式奢華座艙】 有別於美得讓人窒息的外觀,Q60 內裝就沒有太多新意,同樣採用 Double Wave「艦橋式」座艙,以駕駛座為中心的不對稱設計,細節處點綴大量真皮、軟質塑膠與紫曜黑飾版,結合三幅式跑車化方向盤、排檔桿等,身處當中你恐怕會以為自己在一台豪華房車上,但儀表板的運動模式顯示卻提醒你這是一款跑車。 必須說明的是,這次商借的 Q60 為早期規格(2018年式樣),因此 INFINITI Intouch 上8吋、下7吋雙螢幕主控台,其主機與軟體並沒有更新,除了下方電容式螢幕可以直接多點觸控以外,也能藉由排檔座後方旋鈕介面來使用。實際操作上,上方能顯示專用導航,下方可操控車載設定,不用像單螢幕車輛必須在同一個螢幕上反覆切換。而左右二側的實體按鍵,也能方便操控空調系統。 目前 Q60 在台僅有 3.0t Red Sport 版本,因此雙區獨立恆溫空調、BOSE Performance 13 具揚聲器、ANC主動降噪、ASE 主動式引擎聲浪控制等應有盡有,相比性能這款車更像一款傳統意義的GT跑車,他能讓你舒適的從 A 到 B。 既然是一輛 Coupe 空間多少都會有妥協,Q60 的後座坐成人勉強可以,腿部空間還可以,就是頭部空間太小。只是有個設計稍稍美中不足,就是通常前座座椅離安全帶很遠,因此歐系品牌大多會有自動推送的功能,在 Q60 卻只設計了一個塑料調整桿。 最後車前DCA車距控制輔助、FEB自動急停輔助、ICC全速域智慧定速、PFCW超視距車輛追撞警示、車側LDP車道偏移預防、車後BSI盲點側撞預防以及BCI倒車後撞預防等也都是標配,這套系統能夠藉由方向盤快捷鍵一鍵全部開啟/關閉,放眼到現在其實不會輸給其他對手太多。 【VR30DDTT 「高輸出」規格 更令人興奮的400hp 最大馬力】 畢竟是以「跑車」形象示人,因此 Q60 當初發表的時候就搭載了這具全新動力總成。以技術層面來看,高輸出版本同樣具備 86×86mm 的缸徑×行程、直噴技術、集成式排氣歧管、 Mirror Bore Coating汽缸壁塗層技術、雙可變正時氣門系統(進氣側採用電磁機構,排氣側採用傳統液壓調節機構)等。 而高輸出版本的結構上,除了改採雙水冷式進氣冷卻系統、增壓值從 9.5psi 打到 14.7 psi 以外,光學渦輪轉速感應器的加入能藉由渦輪葉片達到220,000rpm高速運轉,在瞬間加速狀態下,轉速更可達到240,000rpm,讓動力輸出提升30%。也因此最大馬力輸出為 400hp / 6400rpm、最大扭力則為 475Nm,搭配七速手自排變速箱設計。 我相信大家看到這個數據,一定會認為 Q60 這 400hp 的輸出一定很暴力、很兇猛,但實際上卻不然。Q60 加速的感覺與之前試駕的 Q50 300GT 類似,就是那種「平順不暴力」的風格,但動力卻源源不絕的輸出,而且你根本不會想到他是顆渦輪引擎。另外聲浪並不像廉價性能車車那樣以排氣聲音為主,而是引擎本身清澈的音色占主導地位,因此駕駛著 Q60,你可以享受聲浪一半雄厚一半高雅的美妙感受。 如果用更白話的講,就是他與過去傳統的自然進氣引擎性質很接近,而且跟過去的 VQ 一樣偏向中、高轉速;甚至切到 Sport +全油門下去,轉速提升之後加速力道會越明顯,提供更直接的貼背感,當然這也得感謝齒比設定得宜的七速手自排變速箱,在換檔反應、動力銜接方面都相當好。 在同樣採用 FR-L 平台之下,Q60 的操控表現同樣令人驚豔。為了呈現出「北美」消費者所著重的舒適性,其 DDS 動態數位懸吊的阻尼設定並沒有過於死硬,即便在Sport+模式下也不會硬得產生彈跳,支撐性與減震性搭配得非常協調。 第二代 DAS 電子線傳可變式轉向系統比傳統機械系統的轉向更精準、反應更快,所以過彎時更為流暢,不僅在高速彎道中車輛相當穩定,可以給人信心加足油門過彎,於中、低速連續彎道部分,避震器回復速率較快,即使略為影響到車輛在連續彎道的能力,但線傳轉向還是能夠維持路線、以「刀切豆腐」般通過。 整體來說,Q60的操控依舊不辱 SKYLINE 長久以來的「運動性格」,不同的是他變得更親民、讓駕駛人能夠更能隨興所欲的操控車輛,只不過雖然二代 DAS 加了一點「回饋」,能根據不同的駕駛模式,來調整方向盤的轉向力、轉向反饋、轉向角度,但對於習慣傳統機械式轉向的人來說,可能還是會不習慣。 眼前這台 Q60 真的令人又愛又恨:愛的原因是他具備扣人心懸的亮麗外表、奢華內裝與強大的動力輸出;恨的是在大環境逐漸轉向「電氣化」的時刻, 這種傳統方程式所建構而成的車款未來將不復存在。 在眾多歐系對手之間,Q60 或許無法以世代的優勢展露頭角,但那 60 多年的 SKYLINE 靈魂早已砥礪出那看似無害、卻隨時都能把獵物給吞噬掉的「羊皮狼」形象,卻是 Q60 能持續屹立在市場上的關鍵,吸引那些低調與品味兼具的玩家。

  • 王思偉帥樣相挺INF

    王思偉帥樣相挺INF

     有小王祖賢之稱的伊林名模王思偉,參與本次時裝周許多品牌的實體秀,近期更為台灣獨立設計師品牌INF首度進駐的誠品南西店站台,身穿品牌21秋冬系列套裝配薄紗上衣帥氣登場;同樣在此次時裝周登場的設計品牌WEAVISM織本主義、DYCTEAM,也於上周一同發表2021春夏新品,各自表述品牌對時尚的詮釋。  INF品牌過往被定義為「暗黑風格」,本季以「白色就是新黑色」,玩轉暗黑定義,以全新的純白裝潢在誠品南西店設櫃,展示、販售當季21SS與手機軟體Line聯名的春夏系列商品,而設計師郭瑋表示,希望有機會於中南部開設經營INF的百貨直營店,甚至慢慢開拓海外市場。  以機能性著稱的WEAVISM織本主義,春夏系列則以網路的虛擬世界為題,以跳出同溫層的「失溫層」為題,大量運用網路用語拆解成圖騰,更跳脫流行多年的極簡主義,以線條拼接工藝展現極繁主義的小系列;DYCTEAM則以「#距離DIST.」作為春夏主題,利用織紋的設計,像是透視感的豹紋緹花、冰磚緹花、具有視覺穿透力的回收牡蠣紗組織,以及代表著春天感的黑白藍及新色橄欖綠等顏色作為春夏系列的呈現,傳遞品牌期望在後疫情時代,打破各種隔閡,大家在地球一起共好。

  • 王思偉帥挺INF WEAVISM、DYCTEAM新品詮釋永續時尚

    王思偉帥挺INF WEAVISM、DYCTEAM新品詮釋永續時尚

    有小王祖賢之稱的伊林名模王思偉,參與本次時裝周許多品牌的實體秀,近期更為台灣獨立設計師品牌INF首度進駐的誠品南西店站台,身穿品牌21秋冬系列套裝配薄紗上衣帥氣登場;而同樣在此次時裝周登場的設計品牌WEAVISM織本主義、DYCTEAM,也於上周一同發表2021春夏新品,各自表述品牌對於時尚的詮釋。 INF品牌過往被定義為「暗黑風格」,本季以「白色就是新黑色」,玩轉暗黑定義,以全新的純白裝潢在誠品南西店設櫃,展示、販售當季21SS與手機軟體Line聯名的春夏系列商品,而設計師郭瑋更表示,希望未來有機會於中南部開設經營INF的百貨直營店,甚至慢慢開拓海外市場。 以機能性著稱的WEAVISM織本主義,春夏系列則以網路的虛擬世界為題,以跳出同溫層的「失溫層」為題,大量運用網路用語拆解成圖騰,更跳脫流行多年的極簡主義,以線條拼接工藝展現極繁主義的小系列;而DYCTEAM則以「#距離DIST.」作為春夏主題,利用織紋的設計,像是透視感的豹紋緹花、冰磚緹花、具有視覺穿透力的回收牡蠣紗組織,以及代表著春天感的黑白藍及新色橄欖綠等顏色作為春夏系列的呈現,傳遞品牌期望在後疫情時代的大家能打破各種隔閡,一同在地球共好。

  • 挑戰音樂高山 Infinite將完成巴爾托克6首弦樂四重奏

    挑戰音樂高山 Infinite將完成巴爾托克6首弦樂四重奏

    匈牙利作曲家巴爾托克貫穿人生30年完成的6首弦樂四重奏,演奏難度甚高,Infinite首席四重奏近年挑戰演出,第一小提琴手、小提琴家李宜錦曾以「挑戰百岳」形容這項計畫,如今總算要完成最後一首第6號演奏,真的要征服高山。  這段音樂人生難得的經歷,還有來自不同縣市的朋友前來參與,聽音樂會如追劇,李宜錦表示,「我和樂團成員原本只是想為自己人生玩成一個階段性任務,但練到後來會發現,前面五首的精華,都在最後一首獲得映證,並且獲得昇華。」  由於演出期間還一度受到疫情影響,但排練病沒有因此中斷,李宜錦表示,「我永遠記得疫情期間,在一切都處於未知狀態之下,最後在政府和社會的努力之下,好不容易才能站上舞台,當下非常感動,非常珍惜。」  巴爾托克是19世紀作曲家,他的一生曾經歷過兩次世界大戰,最後因為不滿當時匈牙利和納粹政府密切互動,憤而離鄉背井到美國,在異鄉過世。  李宜錦表示,同場音樂會另一首曲目舒伯特的《死與少女》,可聽見不同作曲家,對生命與人生的感悟。李宜錦說,完成這項計畫,下次預計要完成貝多芬弦樂四重奏,像存錢一樣,把曲目好好存起來。演出將於4月18日在台北誠品表演廳登場。

  • 裕日車上市全新INFINITI Q50 300GT

    日系豪華車品牌INFINITI總代理裕隆日產汽車(2227)表示,全新INFINITI Q50 300GT性能豪華轎跑自年初開始預售以來,累積接單已超過百張,首批新車預計在5月底前到港交車。 裕日車表示,Q50 300GT搭載INFINITI家族最新、最輕3.0升V6雙渦輪高效增壓引擎,與當家超跑GT-R引擎系出同門,透過輕量化科技、先進鏡面缸壁塗層技術及缸內直噴燃油系統,爆發出300匹最大馬力及400牛頓米最大扭力,動力豐沛。 裕日車指出,為回饋長久以來熱愛及認同INFINITI品牌車款的消費者,儘管V6引擎造價成本提升,積極向原廠爭取後,售價較現行車款不增反降,以建議售價159萬元起的優惠價格正式上市,SILVER SPORT款更較預售價再優惠2萬元。

  • INFINITI Q50 300GT紳士鐵漢自由切換

    INFINITI Q50 300GT紳士鐵漢自由切換

     裕隆日產最近發表INFINITI Q50 300GT,自年初開放預售至今,已接獲超過110張訂單,頂規SILVER SPORT版占了一半,熱銷原因一方面是外觀、內裝和規配全面升級,更重要的是搭載與GT-R的VR38DETT引擎系出同門的VR30DDTT引擎,且售價還較去年Q50 2.0t(168.8萬元)降了6%,不到160萬元就能坐擁V6引擎、300hp、0-100km/h加速5.9秒的超性能豪華轎跑。  VR30DDTT引擎為日本生產的V6雙渦輪增壓引擎,廠方針對渦輪葉片、渦輪轉速及汽門正時系統進行全面優化,曾於2017、2018年連續獲得WARDSAUTO十大最佳引擎殊榮, 1600-5200rpm持續提供400Nm的充沛扭力,中低轉速運轉時寧靜順暢,大腳油門拉升至6400rpm轉時,即可爆發出300hp最大馬力。  試駕車Q50 300GT SILVER SPORT版更標配「Dynamic Digital Suspension」DDS動態數位電子懸吊系統,煞車系統從「前13、後12吋」升級為「前14、後13.8吋」,並搭配前四活塞、後雙活塞卡鉗設計,當駕駛轉換至運動模式下操控,動態表現隨即轉換如性能轎跑般靈動,但是卻和一般車輛在運動模式下爆發引擎聲浪的狀態很不一樣,車室仍保有相當程度的寧靜與優雅,悠然自得。

  • 《國際產業》富士康EV大動作 相中越南VinFast

    據悉,台灣富士康正與越南汽車製造商VinFast,進行電動車(EV)策略聯盟初期商談。同時,富士康已提議收購VinFast的EV生產線。 目前富士康EV全球佈局,包括與美國電動車製造商Fisker,中國拜騰,吉利以及歐洲FCA等合作,並在2020年與台灣裕隆合資成立一家鴻華先進公司。 富士康希望在2025年時,可達到為全球10%的電動汽車市場,提供零組件或服務項目,因此近日才動作頻頻,與各EV相關業者達成多項協議。其中,最大的一筆是與浙江吉利集團所簽署,替為代工製造EV。 VinFast,是越南第一家汽車製造商,並於2019年,發布首款以傳統汽油為動力的自有車款。2020年,VinFast賣出約3萬輛汽車,並預測2021年的業績可望超過4.5萬輛。 同時,Vinfast日前也公開與台灣輝能科技(ProLogium)將合資公司,共同加速在越南當地固態電池商業化腳步。 不過,富士康與Vingroup,雙方則是對以上報導不予置評。

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