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以下是含有m503航線的搜尋結果,共192

  • M503航線 綠:陸委會應捍衛國家利益

    針對中方決定M503航線延後實施一事,民進黨發言人鄭運鵬今(2)日晚間表示,M503等新航線之劃設並未依照國際民航公約之精神與我方完成溝通協商,國人難以接受,更衝擊我飛航安全、國家安全與主權,民進黨除表達嚴正抗議,亦嚴正要求行政院及陸委會須採取一切行動以捍衛國家利益。 \n \n鄭運鵬表示,對於中方決定西移M503航線並延後實施,W121、W122及W123等三航線現階段不實施、不啟用。民進黨認為,M503航線並未撤消,即使實施西移對我國之飛安與國安衝擊風險仍在,我們要求政府必須持續與中方溝通,務使結果能符合國人之期待與國家之利益。 \n \n鄭運鵬強調,這次事件也突顯出兩岸對重要議題,必須要在相互尊重之下進行充分的溝通與協商,才能避免不必要的誤解與爭議,才能有助於維繫兩岸關係的和平與穩定。

  • M503向西偏航 陸堅持3月5起飛

     兩岸民航局經溝通協商,仍無法就「M503」新航路爭議取得共識。大陸國台辦發言人馬曉光間接證實,大陸將堅持畫設新航路,不會取消或收回,但他強調陸方已釋出善意,航空器將採向西偏航措施,也會做好相關安全預案。 \n 但陸委會回應,陸方宣稱的善意,「無法化解台灣存在的疑慮。」陸委會強調,將持續與陸方溝通,要求陸方就M503航路提出更具體的改善方案,以維護台灣應有權益。 \n 在大陸國台辦記者會上,有台媒關切,新航路爭議雙方溝通未達共識,是否繼續協商?大陸預定3月5日生效的日期,是否還有收回的可能?而倘若新航路的溝通終究未果,是否會影響到下次兩岸事務首長會談的安排? \n 馬曉光回應,大陸已透過「民航小兩會」與台灣就此問題進行多次溝通和說明,並釋出很多善意,其中包括航空器採取向西偏置的運行措施。 \n 他強調,M503航路設在上海飛航情報區內,而不是設在台北飛航情報區內,已得到國際民航組織核准,該航線距台北飛航情報區有足夠的安全距離,也不會影響到該區域的使用現狀。 \n 馬曉光說,大陸為確保飛行安全,在技術上做好完備的預案和應急處置一系列措施,兩岸空管(航空管理)部門之間也有著密切溝通與合作。台灣存在一些疑慮,他認為可以化解。 \n 他還強調,M503新航路的啟用是為適應大陸經濟社會發展後,航空和航線十分繁忙擁擠,有必要進行分流,因此新航路的開通是必要的,也是十分迫切的。 \n 馬曉光說,「我們希望透過溝通,台灣方面能夠更加充分了解大陸開通新航路的有關情況,客觀看待,並且能夠利用該航路便利兩岸人員往來,促進兩岸民航事業的發展。」

  • M503航線爭議  國台辦稱已釋善意

    M503航線爭議 國台辦稱已釋善意

    針對大陸畫設新航線引起台灣抗議,兩岸溝通仍未達共識,大陸國台辦發言人馬曉光11日強調,大陸已經在溝通中釋出很多善意,包括航空器採取向西偏置的運行措施;且為確保飛安,在技術上做好了完備的預案和應急處置的一系列措施。 \n \n馬曉光11日在國台辦例行記者會指出,大陸方面已經通過「民航小兩會」渠道與台灣方面就此問題進行過多次的溝通和說明,並且釋出了很多善意,其中包括航空器採取向西偏置的運行措施。 \n \n他強調,M503航線是設在上海飛行情報區內,而不是設在台北飛行區內,已經得到了國際民航組織的核准。這個航線距台北飛行情報區有足夠的安全距離,也不會影響到該區域的使用現狀。 \n \n馬曉光說,大陸為了確保飛行安全,在技術上做好了完備的預案和應急處置的一系列措施,兩岸的空管部門之間也有著密切的溝通與合作。台灣方面存在的一些疑慮,他認為是可以化解的。 \n \n另外,他還強調,M503新航線的啟用是為了適應大陸經濟社會發展之後航空和航線十分繁忙擁擠以進行必要分流的需求,因此它的開通是必要的,也是十分迫切的。 \n \n馬曉光說,我們還是希望通過這樣的溝通,台灣方面能夠更加充分了解大陸開通新航線的有關情況,來客觀看待,並且能夠利用該航線便利兩岸人員往來,促進兩岸民航事業的發展。

  • 王張三會 溝通M503航線

    王張三會 溝通M503航線

     針對大陸片面劃設M503等新航路,陸委會主委王郁琦4日就第3次兩岸事務首長會議(王張會)赴立法院報告,在野黨團要求陸委會應先抗議中國大陸逕自劃設航線一事,否則王張會不應再談下去,王郁琦受訪時對此不願表示意見,但陸委會發言人吳美紅在例行記者會上被追問此事時強調,會在「王張會」時進一步和陸方溝通。 \n 王張會即將在金門舉行,立法院相當關注,特別邀請王郁琦先到立法院報告。其中,台聯黨團要求陸委會應先抗議大陸逕自畫M503航線一事,否則王張會不應再談下去,並要求提供中方33位參與者名單,但王郁琦只願提供大陸國台辦主任張志軍等9人名單給立委,並答應會把33人名單提供給王金平。 \n 立法院長王金平在會後表示,台聯黨團在會中有多項要求,「主委都聽進去了,看怎樣去努力」。他強調,立法院的要求,就是以台灣的安全、權益保障及增進是最高原則。 \n 國民黨政策委員會執行長賴士葆會後表示,有關大陸劃設新航線一事,希望陸委會能堅持立場,跟大陸好好交涉,立法院也有相關決議,讓大陸更清楚台灣立場;王郁琦有承諾會嚴正表達立場。陸委會4日下午例行記者會時,吳美紅面對媒體追問大陸設新航線一事指出,陸委會已就此事向陸方表達過嚴正立場,有關單位目前也就此事持續溝通中,王張會舉行時,也會在先前基礎上再進一步溝通,希望能獲得大陸善意回應。

  • M503航線 ICAO可能與台諮商

     消息人士指出,中國大陸設置M503航路一事,國際民航組織(ICAO)高層有意願與台灣諮商,美國也樂見其成。果能如此,將是我方民航事業的重大突破。 \n 中國大陸日前在台灣海峽中線西側畫設新航線,台灣反對。按大陸說法,中方與美方合作完成評估,並經ICAO批准,ICAO且指定航線代號。美國國務院則稱中方說法不確,「在這些新航路上,我們沒有與中國合作過」。 \n 消息人士表示,美國國務院的意思是「美國政府沒有與中方在此事上合作」,但美國的退休官員或民航界人士可能參與,這些人士與陸方合作並不違反美國法律。且陸方不但找了美方人士參與,也請歐洲專家協助,希望使目前尚略嫌粗糙的新航路規畫更趨細緻。 \n 美國政府表示,「新航路規畫,中國也許是與ICAO合作」。按ICAO要求,新航路規畫完成並宣布後,有42天的緩衝期。因此陸方在本月15日宣布,預計最快要到3月中下旬後才會實施,因此兩岸或相關方面仍有時間溝通。 \n 美國政府強調「鼓勵中國與受影響的各方接觸和磋商」。據了解,陸方先前已經與台灣數度溝通;而且兩岸民航方面的協商非常頻繁,溝通M503航線是很自然的事。甚至大陸國台辦主任張志軍去年6月訪台時,也曾在不公開的場合向台灣提及新航線。 \n 陸方強調的重點有幾項,一是此一航線在上海飛航情報區內,且與台北飛行情報區有足夠的安全距離;二是陸方作法符合ICAO規範,且M503代碼是ICAO指定的;三是附近早已出現「塞機」,新航線的目的在於疏解流量;四是此一航線對外開放,大陸之外的航空公司也可以申請使用。 \n 消息人士表示,台灣不是ICAO會員,經過30多年才以「主席貴賓」身分出席ICAO前年的大會。因此若ICAO在美國等國鼓勵下,就M503一事與台灣直接溝通,確有重大意義。

  • 啟用M503 陸不放棄再溝通

     大陸日前公告擬啟用M503新航線,遭我方強烈反對。大陸國台辦新聞發言人馬曉光昨天表示,據了解,大陸民航已通過「兩岸民航小兩會」管道致函台灣方面,願就M503航線使用中的技術性問題,近日與台灣再做進一步溝通。 \n 馬曉光稱,開通M503航線完全是經濟社會發展和航空安全的需要。海峽西岸空域是大陸長三角往返珠三角和港澳等區域的空中交通要道,兩岸空中直達航路也經過該空域。近年來,該空域航班密集,壅堵嚴重。啟用M503航線將有效緩解現有航線流量壓力,提升該區域飛行安全、提高航班正點率,也有利改善兩岸航班營運,進一步便利兩岸人員往來。 \n 馬曉光說,M503位於上海飛航情報區內,開通此航線是大陸民航空域管理常規工作,符合國際民航組織(ICAO)規範。 \n 此外,馬曉光指出,M503代碼是ICAO指定的。2007年大陸民航局就與美國等國航空專家合作完成該航線設計與評估,航線運行精確度、安全性及可靠性符合ICAO規範。2014年4月,國際駕駛員協會聯合主席致信中國民航局促請解決該區域航空器擁堵和延誤問題,盡快開通新航線。 \n 「M503航線運行安全有完備保障」。馬曉光強調,大陸民航空管部門已經制訂相關運行技術措施和應急處置程序,如遇緊急情況,飛機控制在航線以西,不會向東偏航。 \n 馬曉光還說,M503航線不影響其他空域使用。該航線距台北飛航情報區有足夠安全距離,在實際飛行中,已發布航行通告,要求航空器採取向西偏置4海浬的運行措施。 \n 另外,馬曉光也強調,M503航線是對外開放的,外國和台灣航空公司均可申請使用該航線;而此前兩岸雙方也分別在去年12月22日於重慶、12月29日在上海進行過兩輪溝通,很快將舉行下次溝通。 \n 最後,馬曉光稱,根據兩岸空運補充協議,雙方已建立航空安全聯繫機制,兩岸空管部門的協調通報機制能確保飛航安全;希望台灣能夠客觀看待該航線,促進兩岸民航事業發展。

  • 國台辦:近期溝通

     中國民航局12日公告擬啟用M503新航線,隔日遭我方強烈反對。大陸國台辦新聞發言人馬曉光昨(17)日表示,已透過民航「小兩會(台旅會與海旅會)」管道致函台灣,雙方近日將就技術性問題做進一步溝通;陸方同時強調M503劃設之正當性、開放性,不影響其他空域使用。 \n 不過由於國台辦昨日談話再重申,M503位於上海飛航情報區內,開通此航線是大陸民航空域管理常規工作,符合國際民航組織(ICAO)規範既有立場;陸委會昨日則回應稱,該新航路事涉飛安及兩岸關係,陸方必須充分考量我方立場與感受,並珍惜得來不易的兩岸和平發展成果;同時要求陸方必需審慎處理本案,不應逕自實施新設航路。 \n 陸委會稍早也強調過將在該公告生效(3月5日)前,與陸方進行第3次溝通,而我方的立場是「M503航路應往西移」;立法院長王金平17日也發表朝野黨團共同聲明,呼籲中國大陸知所節制,儘速以協商方式及一切可能行動解決此一爭議。 \n 惟在台灣各有關單位表達強烈抗議後,國台辦昨日再發新聞稿,國台辦發言人馬曉光重申,開通M503航線完全是經濟社會發展和航空安全的需要。且近年來,該空域航班密集,壅堵嚴重。啟用該航線將有效緩解現有航線流量壓力。 \n 馬曉光說,M503代碼是ICAO指定的。2007年大陸民航局就與美國等國航空專家合作完成該航線設計與評估,「航線運行精確、安全性及可靠性符合ICAO規範。」2014年4月,國際駕駛員協會聯合主席致信中國民航局促請解決該區域航空器擁堵和延誤問題,盡快開通新航線。

  • 大陸新航路問題 願與我磋商

    大陸新航路問題 願與我磋商

     針對大陸日前公告擬啟用的M503新航路,大陸國台辦新聞發言人馬曉光17日表示,大陸民航已通過「兩岸民航小兩會」渠道,致函台灣方面,願就M503航路使用中的技術性問題,近日與台灣再做進一步溝通。 \n 馬曉光稱,開通M503航路完全是經濟社會發展和航空安全的需要。海峽西岸空域是大陸長三角往返珠三角和港澳等區域的空中交通要道,兩岸空中直達航路也經過該空域。 \n 強調不會向東偏航 \n 近年來,該空域航班密集,壅堵嚴重。啟用該航路將有效緩解現有航線流量壓力,提升該區域飛行安全、提高航班正點率,也有利改善兩岸航班運營進一步便利兩岸人員往來。 \n 馬曉光說,M503位於上海飛航情報區內,開通此航線是大陸民航空域管理常規工作,符合國際民航組織(ICAO)規範。此外,M503代碼是ICAO指定的。 \n 2007年大陸民航局就與美國等國航空專家合作完成該航路設計與評估,航線運行精確、安全性及可靠性符合ICAO規範。2014年4月,國際駕駛員協會聯合主席致信中國民航局促請解決該區域航空器擁堵和延誤問題,盡快開通新航路。 \n 他強調,「M503航線運行安全有完備保障」。大陸民航空管部門已經制訂相關運行技術措施和應急處置程序,如遇緊急情況,飛機控制在航線以西,不會向東偏航。 \n 馬曉光說,M503航路不影響其他空域使用。該航線距台北飛航情報區有足夠安全距離,在實際飛行中,已發布航行通告,要求航空器採取向西偏置4海里的運行措施。 \n 對外開放 台也可使用 \n 另外,M503航路是對外開放的,外國和台灣航空公司均可申請使用該航路;而此前兩岸雙方也在分別在去年12月22日於重慶、12月29日在上海進行過兩輪溝通,很快會舉行下次溝通。 \n 最後,馬曉光稱,根據兩岸空運補充協議,雙方已建立航空安全聯繫機制,兩岸空管部門的協調通報機制能確保飛航安全;希望台灣能夠客觀看待該航路,促進兩岸民航事業發展。

  • 陸願就M503航線再和台溝通

    針對大陸日前公告擬啟用的M503新航線,大陸國台辦新聞發言人馬曉光17日表示,大陸民航已通過「兩岸民航小兩會」渠道,致函台灣方面,願就M503航線使用中的技術性問題,近日與台灣再做進一步溝通。 \n \n馬曉光稱,開通M503航線完全是經濟社會發展和航空安全的需要。海峽西岸空域是大陸長三角往返珠三角和港澳等區域的空中交通要道,兩岸空中直達航路也經過該空域。近年來,該空域航班密集,壅堵嚴重。啟用該航線將有效緩解現有航線流量壓力,提升該區域飛行安全、提高航班正點率,也有利改善兩岸航班運營進一步便利兩岸人員往來。 \n \n馬曉光說,M503位於上海飛航情報區內,開通此航線是大陸民航空域管理常規工作,符合國際民航組織(ICAO)規範。此外,M503代碼是ICAO指定的。2007年大陸民航局就與美國等國航空專家合作完成該航線設計與評估,航線運行精確、安全性及可靠性符合ICAO規範。2014年4月,國際駕駛員協會聯合主席致信中國民航局促請解決該區域航空器擁堵和延誤問題,盡快開通新航線。 \n \n他強調,「M503航線運行安全有完備保障」。大陸民航空管部門已經制訂相關運行技術措施和應急處置程序,如遇緊急情況,飛機控制在航線以西,不會向東偏航。 \n \n馬曉光說,M503航線不影響其他空域使用。該航線距台北飛航情報區有足夠安全距離,在實際飛行中,已發布航行通告,要求航空器採取向西偏置4海浬的運行措施。 \n \n另外,M503航線是對外開放的,外國和台灣航空公司均可申請使用該航線;而此前兩岸雙方也在分別在去年12月22日於重慶、12月29日在上海進行過兩輪溝通,很快很舉行下次溝通。 \n \n最後,馬曉光稱,根據兩岸空運補充協議,雙方已建立航空安全聯繫機制,兩岸空管部門的協調通報機制能確保飛航安全;希望台灣能夠客觀看待該航線,促進兩岸民航事業發展。 \n

  • 新航線惹議 陸:可再溝通

    新航線惹議 陸:可再溝通

     對於大陸日前宣布擬畫設距海峽中線僅約7.8公里,大陸國台辦發言人馬曉光14日釋出善意,他說新航線由國際民航組織(ICAO)核准。在實際運行中,會與台北飛航管制區加強溝通,若突遇緊急情況,航空器將控制在航線以西,並不會向東偏航。他強調,兩岸就此航線可再溝通,盼台灣多理解、少疑慮。 \n 距海峽中線僅7.8公里 \n 陸委會有關官員說,無法接受M503航道,但不會停止兩岸的相關談判。會爭取在3月5日啟用前,與大陸再進行有關溝通。 \n 大陸國台辦昨日舉行例行記者會;針對M503等新設航線,馬曉光指出,預定於3月5日啟用的新航線,位於大陸上海飛行情報區內,是大陸民航空域管理的一項常項工作,開通確實是大陸經濟發展、民航事業發展所必須的,而且已得到國際民航組織(ICAO)批准。 \n 或許是台灣民航局此前表明,兩岸對新航線並未取得共識,加上台灣輿情質疑聲浪較大,馬曉光解釋,事實上,兩岸民航單位已經就此航線進行過兩輪溝通,後續雙方還是可以就此航線,繼續進行溝通。 \n 盼台灣多理解少疑慮 \n 不過,馬曉光也強調,陸方其實早在2007年就與美國等國航空專家合作,完成該航線的評估工作;還是盼望台灣方面能從專業、經濟角度出發,兩岸設身處地的思考,「盼能多一分理解、少一分疑慮。」 \n 而為進一步消除台灣民眾對新航線的國安疑慮,馬曉光也援引大陸民航局聲明重申,在實際運行中,陸方的空管部門將與相鄰管制區加強溝通,若突遇緊急情況,航空器將控制在航線以西,並不會向東偏航。 \n 馬曉光也澄清,大陸公布開通M503等新航線,跟兩岸商談解決陸客中轉和進一步便利兩岸同胞往來措施,是兩個沒有聯繫的議題,外界不宜過度臆測。 \n 國防部加強巡弋密度 \n 國防部昨日表示,已加強海峽中線的巡弋密度,只要航跡非預期,國軍將立即反應,執行攔截或驅離。

  • 設新航線 陸首回應:不會向東偏航

    設新航線 陸首回應:不會向東偏航

    中國大陸新設國際新航路M503距海峽中線,即台北飛航情報區最近僅7.8公里,引起台灣政府不滿,交通部已表示無法接受。對此,大陸國台辦13日深夜轉發大陸民航局發言人的聲明表示,該航線已經國際民航組織核准;將來如遇緊急情況,航空器將控制在航線以西,不會向東偏航。 \n \n國台辦回應全文如下: \n \n有台灣記者問,大陸民航局12日公告,自今年3月5日起,啟用東南沿海海上飛行航線,請說明有關情況。 \n \n民航局發言人應詢表示,即將啟用的東南沿海海上飛行航線(M503),是大陸民航空域管理的一項常規工作,已於2007年與美國等國航空專家合作完成了該航線的設計與評估工作,並經國際民航組織核准。 \n \n該航線運行精度、安全性及可靠性符合國際規範,空管部門已經制定了相關運行技術措施和應急處置程序。其三條連接線是M503航線連接內地、沿海三個城市進離場航線的必要通道。 \n \n在實際運行中,空管部門將與相鄰管制區加強溝通,充分保障運行安全,遇緊急情況,航空器將控制在航線以西,不會向東偏航。 \n \n此航線位於大陸上海飛行情報區內,開通後主要用於緩解上海地區和珠三角地區航班快速增加壓力,與A470航線配對使用, \n \n提升飛行安全水平,減少航班延誤,保障旅客權益,滿足亞太地區航空運輸發展需要,符合有關各方整體利益。 \n \n兩岸民航一直保持暢通的聯繫溝通渠道,此前,根據台灣方面要求,雙方已就此航線進行過兩輪溝通。在今後的運行中,仍將繼續保持良好的溝通協作,共同維護兩岸航空運輸發展成果。

  • 新航線惹議?陸首回應:不會向東偏航

    新航線惹議?陸首回應:不會向東偏航

    針對即將啟用的新航線(M503),大陸民航局發言人13日晚間發出聲明表示,該航線已於2007年與美國等國航空專家合作完成該航線設計及評估,並經國際民航組織批准;遇緊急情況,航空器將控制在航線以西,不會向東偏航。此外,先前也與台灣就此航線進行過兩輪溝通。 \n \n大陸民航局指出,畫涉新航線是大陸民航空域管理一項常規工作,且已於2007年與美國等國航空專家合作完成該航線設計及評估,並經國際民航組織批准。該航線運行精度、安全性及可靠性均符合國際規範,空管部門已經制訂相關運行技術措施和應急處置程序。 \n \n大陸民航局強調,在實際運行中,空管部門將與相鄰管制區加強溝通,充分保障運行安全,遇緊急情況,航空器將控制在航線以西,不會向東偏航。 \n \n此外,大陸民航局解釋,此航線位於大陸上海飛行情報區內,開通後主要用於緩解上海地區及珠三角地區航班快速增長壓力,與A470航線配對使用,提升飛行安全,減少航班延誤,保障旅客權益,滿足亞太地區航空運輸發展需要,符合各方利益。 \n \n大陸民航局還說,兩岸民航一直保持暢通聯繫溝通管道。此前,根據台灣方面要求,雙方已就此航線進行過兩輪溝通。在今後運行中,仍將繼續保持良好溝通協作,共同維護兩岸航空運輸業發展。

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