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以下是含有m503航線的搜尋結果,共192

  • 陸民航局:M503航線啟用 與台灣保持技術性溝通

    大陸民用航空局今在網站公告表示,1月4日M503航線北上運行及相關銜接航線開始啓用。 \n \n該公告內容稱,M503航線位於上海飛行情報區內,設立和啓用該航線是我國民航空域管理的常規工作。M503航線向北運行航班嚴格沿公佈航線飛行;南下運行航班仍維持原運行方式不變。2007年,國際民航組織為該航線指定代碼M503,航線運行精度、安全性及可靠性符合國際民航組織規範。2015年3月M503航線開啓南下航線,總體運行安全平穩,部分緩解A470航路擁堵狀況。 \n \n公告表示,近年來,海峽西岸空域航班快速增長,延誤日趨嚴重;啓用M503北上航線及相關銜接航線,將有效緩解現有航線流量壓力,提升飛行安全水平,提高航班正常性。 \n \n公告稱,該航線為民航航線,大陸空管部門與台灣方面會保持技術性溝通;該航線在設計時已經避開金門、馬祖往返台灣航線,能夠確保飛航安全。

  • 陸單方面開通M503航線 陸委會:陸方須承擔影響兩岸嚴重後果

    陸單方面開通M503航線 陸委會:陸方須承擔影響兩岸嚴重後果

    大陸民航局今上午單方面宣布開啟M503航線北上運行及相關3條銜接航線啟用。陸委會偕同交通部及民航局下午緊急召開記者會,對陸方單方面開通航線表達嚴正抗議,陸委會張小月稱陸方刻意以民航包裝對台政治、軍事的不當企圖,也有改變台海現狀的疑慮,並稱「如果陸方一意孤行,將必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果」;民航局長林國顯則指出,W122、W123航線距離金門、馬祖航線極為接近,具有飛安疑慮,呼籲國內民航業者不要使用該航線。 \n \n陸委會下午召開臨時記者會,由主委張小月、交通部次長范植谷、民航局長林國顯召開記者會,張小月對於陸方在同一天內單方面開通四條航線,表達嚴正抗議,張小月表示,此舉違反2015年3月空運小兩會達成的協商結果,且刻意以民航包裝對台政治乃至軍事的不當企圖,也有改變台海現狀疑慮,我方已要求對岸必須立刻停止相關飛航行動,盡速協調雙方飛航單位啟動溝通,以確保飛安及民眾福祉。 \n \n張小月透露,我方已就此通知國際民航組織ICAO,也通知了美國,不過由於剛通知尚有時差,還未得到回應;對於「陸方將必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果」所指為何,張小月表示,國安會今日已就此開會,都有討論到相關因應措施,「到時候各位都會看得到」。 \n \n張小月稱陸方「刻意以民航包裝對台政治、軍事的不當企圖」,她解釋,過去M503北向南航線開通時,陸方稱有大量使用需求,但實際上一天飛行班次僅有六七十班,4日一天突然增加四條,並沒有實務上的需求,因此研判有政治軍事企圖。 \n \n民航局長林國顯指出,陸方是在4日上午8:00到8:05之間告知我方,一個小時後大陸民航局就單方面宣布啟動M503北往南、W121、W122、W123,四條航線,他強調W123、W122航線與我飛金馬的W6、W8航線相當接近,在起飛降落時存在飛安隱憂,「有國內班機 飛往金門馬祖,必須要知道高度,遇到狀況要怎麼避讓會比較安全」。 \n \n交通部次長范植谷強調,飛安是不能打折扣的,民航局也通知我國航空公司,不要使用這幾條航線飛行。對於此要求是強制規定或是道德勸說,林國顯表示,「會要求(航空公司)盡量不要來用,如果飛,會登記,還是要求盡量不要使用」。

  • 國台辦:啟用M503相關航線符合兩岸共同利益

    陸委會重批大陸片面宣布啟用M503相關航路,大陸國台辦發言人馬曉光4日表示,此次開通M503北上及銜接航線,是為緩解有關地區航班快速增長壓力,保證飛行安全,減少航班延誤,保障旅客權益,滿足亞太地區航空運輸發展需要,也有利於改善兩岸航班運營,進一步便利兩岸人員往來,符合兩岸同胞共同利益。 \n \n馬曉光說明,M503航線開通二年來,兩岸空管部門一直保持技術性溝通,事實證明該航線的安全性及可靠性符合國際民航組織規範,為改善航班運營﹑滿足民生需要等發揮了積極作用。 \n \n他強調,設立及啟用該航路完全是大陸民航空域管理工作,本無需與台方溝通,在啟用北上運行及相關銜接航線時,大陸空管部門仍向台方進行了通報,台灣方面應正確看待,不要藉機做文章,干擾或破壞兩岸關係。

  • 開通M503北上及銜接航線 國台辦:台灣不要借機做文章 破壞兩岸關係

    開通M503北上及銜接航線 國台辦:台灣不要借機做文章 破壞兩岸關係

    針對陸委會4日就大陸啟用M503航線北上運行及相關銜接航線一事發表聲明,大陸國台辦發言人馬曉光4日晚間回應稱,開通M503北上及銜接航線是為了緩解有關地區航班快速增加壓力,也有利於改善兩岸航班運營。「而且設立和啟用這一航線,完全是大陸民航空域管理工作,本無需與台方溝通。在啟用北上運行及相關銜接航線時,大陸空管部門仍向台方進行了通報。台灣方面應該正確看待,不要借機做文章,干擾或破壞兩岸關係。」 \n \n大陸國台辦發言人馬曉光4日晚間表示,M503航線北上運行及相關銜接航線已於1月4日開始啟用。相關情況,大陸民航局已經做了充分說明。 \n \n馬曉光指出,M503航線位於上海飛行情報區內,設立和啟用這一條航線是大陸民航空域管理的一項常規工作,並且得到國際民航組織的批准。M503航線開通兩年來,兩岸空管部門一直保持技術性溝通。事實證明,該航線的安全性和可靠性符合國際民航組織規範,為改善航班運營、滿足民生需要、促進經濟發展,發展了積極作用。 \n \n馬曉光表示,此次開通M503北上及銜接航線,是為了緩解有關地區航班快速增加壓力,保證飛行安全,減少航班延誤,保障旅客權益,滿足亞太地區航空運輸發展需要,也有利於改善兩岸航班運營,進一步便利兩岸人民往來,符合兩岸同胞共同利益。 \n \n馬曉光指出,設立和啟用這一航線,完全是大陸民航空域管理工作,本無需與台方溝通。在啟用北上運行及相關銜接航線時,大陸空管部門仍向台方進行了通報。台灣方面應該正確看待,不要借機做文章,干擾或破壞兩岸關係。

  • 陸方啟用M503南向北航線 陸委會發三點聲明

    陸方啟用M503南向北航線 陸委會發三點聲明

    針對大陸片面啟用M503南向北等相關航線,陸委會表示,大陸未經兩岸協商溝通情形下,逕自啟用M503南向北等航路,這是刻意以民航包裝對台政治、軍事的不當企圖,有改變台海現狀疑慮。 \n \n陸委會提出三點聲明如下: \n \n一、飛航安全是國際重視的基本要求,大陸沒有通知就啟用,違反2015年小兩會協商結果,特意用民航來包裝政治、軍事企圖,改變臺海兩岸的疑慮,政府嚴正看待,表達嚴正不滿與抗議。 \n \n二、過去對方保證,M503只有南向北,對方片面啟用,罔顧飛安,不尊重台灣,呼籲相關民航公司不要使用這個航線。 \n \n三、要求對岸立即暫停相關航線,並啟動相關溝通,陸方若一意孤行,將承擔影響兩岸關係的各種嚴重後果。

  • 陸逕自啟用航線 陸委會只會喊話 洪孟楷:乾脆請館長當主委

    陸逕自啟用航線 陸委會只會喊話 洪孟楷:乾脆請館長當主委

    大陸民用航空局今(4)日突然公告表示,M503航線北上運行及相關3條銜接航線啟用。對此,陸委會偕同交通部及民航局下午緊急召開記者會表達嚴正抗議,並強調「如果陸方一意孤行,將必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果」。 \n \n國民黨文傳會副主委洪孟楷則不以為然,反批陸委會「對大陸只剩一張嘴回應,然後呢?」主管兩岸事務的陸委會主委張小月沒有任何溝通協調的辦法,一味地開記者會嗆聲,但就是無法回應外界,如果對岸不理要如何是好?結論就是陸委會讓國人看破手腳。 \n \n洪孟楷表示,在馬英九政府時期,以「九二共識」為前提下各自要求兩岸能和平協商,許多問題都能獲得討論和解決。為何馬政府時期可以保證台海現狀,蔡政府時期就會讓大陸改變,而且有對台不良企圖?誰才是出賣台灣安全的人? \n \n洪孟楷批評,大陸連通知也不通知就啟用M503航線,陸委會拿不出辦法,只能出一張嘴,這不是擺明讓對岸更加看透蔡英文政府的無能為力嗎?這更是讓國人看了覺得丟臉。像陸委會這樣,開記者會罵完就收工,「乾脆去廣播電台昭告世界我們一點辦法也沒有」。若陸委會是這樣的性質,乾脆考慮邀請「館長」來當主委,至少還能秀秀格鬥技巧,也許大陸比較會怕。

  • 陸今逕啟航台海4條航線 陸委會:有嚴重安全疑慮各方勿使用

    針對中國大陸今(4)早8時臨時向我方告知啟用M503南向北、W121、W122及W123共4條航線,影響我部分來往金門及馬祖的航班安全,陸委會主委張小月指出,這是刻意以民航包裝對台政治、乃至軍事的不當企圖,且是完全沒有遵守國際民航規範、罔顧飛安與不尊重台灣的草率做法。 \n \n她表示,政府呼籲各方勿使用此安全上有嚴重疑慮的航路。同時,我方也已訴諸美方及國際民航組織(ICAO)。目前也已通知國台辦應即刻停止上述航線的飛行,並應立即啟動「空運小兩會」的溝通與協商,否則「後果自負」。 \n \nM503北向南航線於2015年3月經過兩岸「空運小兩會」協商後啟用,當時陸方表示,W121(東山連接M503)、W122(福州連接M503)及W123(廈門連接M503)均會在溝通後才啟用,未料今早我民航局忽然接獲陸方通知,包括M503南向北在內4條航線今將立刻啟用。截至今下午1點前,也已有8班航班運用上述航線。 \n \n對此,張小月今下午2點與我民航局局長林國顯在陸委會緊急召開臨時記者會,會上張小月批評對岸未經協商逕自啟用相關航路,除隱藏政治企圖,乃至軍事企圖外,還未顧兩岸民眾甚至是國際民眾的安全,表達嚴正抗議。 \n \n張小月說,飛航安全是國際社會首重的基本要求,陸方的作法不僅違反2015年3月空運小兩會達成的協商結果,而且是刻意以民航包裝對台政治、乃至軍事的不當企圖,也有改變台海現狀的疑慮。因此,政府嚴肅看待此一影響兩岸關係及飛航安全的事件,並已向對岸表達強烈的不滿與抗議。 \n \n她說,我方已運用既有管道向國台辦表示,如有意外後果對岸要自己負責,我們絕不接受,我方也要求他們立即停止所有上述航班的飛航行為,且「協商要立刻」。因為這不只是台灣單方面的問題,是所有的國際旅客飛航安全的問題。 \n \n張小月強調,如陸方一意孤行,將必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果。因為事情剛發生,目前已在研擬相關對策。 \n \n林國顯則說明,航班在飛行過程中有時會遇上偏航、天候不佳、或者是機械出狀況等情形,因W122與W123與金門馬祖的近場管制區域相當接近,在沒有協商的情況下,不知彼此引導動態,航管將不知如何引導航班,造成隱患。林國顯強調,「未經協商不可啟用」。

  • 兩岸若交惡 陸機闖海峽中線增

    兩岸若交惡 陸機闖海峽中線增

     雖然軍方報告指出,大陸去年3月29日片面劃設M503航線後,大陸軍機貼近海峽中線飛行的次數並未異常增加,但前立法院外交及國防委員會召委林郁方表示,若未來兩岸關係惡化,導致大陸軍機增加在海峽中線以西的巡邏次數,將對我空軍形成壓力,因為不管是軍機數量或飛行員人數,我方都不敵大陸。 \n 林郁方指出,大陸軍機從起飛開始,就會立即受到我軍雷達監控鎖定,一旦有逼近海峽中線的趨勢,我方軍機就隨即起飛監視;但從1999年兩國論發表後,大陸軍機頻繁貼近海峽中線,若大陸未來有意利用軍事手段警告台灣,增加軍機飛行巡邏次數,對我軍會形成壓力;因為我軍不管戰機數量或飛行員人數,都不敵大陸,陸軍機的頻繁貼近會導致我軍疲勞不堪。 \n M503啟用至今 無異狀 \n 去年立法院外交及國防委員會要求國防部針對大陸劃設M503航線提出影響評估報告,這項報告上周送達立法院;報告指出,大陸軍機沿著海峽中線以西4至7浬處,執行海上戰鬥巡邏任務,經統計,103、104年每月平均出海執勤約70餘架次,多維持原有模式,未發現特殊變化。 \n 國防部強調,國軍仍依現行空域範圍執行空防安全任務,不因大陸劃設新航路而有任何改變;各監偵單位對海峽附近空域活動航機均能全程掌控,並已完成相關因應整備,可有效應處。 \n 大陸去年劃設M503航線,宣稱是為了紓解A470航線過度擁擠問題,但由於M503航線過於接近台灣海峽中線,曾引發我方疑慮。 \n 經兩岸民航「小兩會」協調後,大陸宣布新航線延後實施,並同意將航線向西移6浬,即距海峽中線10.2浬,最近點(OBKEL)距海峽中線約4.2浬,並僅開放北往南航向。 \n 依協議 民航飛萬餘次 \n 自去年M503航線啟用至今年1月4日止,計有26家民間航空公司(大陸籍17家、外國籍9家)總計12100班次飛航,各家民航公司班機均遵照協議方式飛航,未發現異常狀況。

  • 國防部:陸每月平均出海執行戰鬥巡邏約70餘架次

    國防部:陸每月平均出海執行戰鬥巡邏約70餘架次

    根據國防部報告表示,中國軍機會沿著海峽中線以西4-7浬處,執行海上戰鬥巡邏任務,經統計103、104年每月平均出海執行戰鬥巡邏約70餘架次。報告同時指出,大陸片面劃設M503航路在去年3月啟用,至今年1月,共計有26家航空公司,1萬2100班次飛航。 \n立法院外交及國防委員會在去年審查105年度國防預算時做出決議,凍結參謀本部部分預算,待國防部針對中國劃設M503航路提出實際影響評估報告,並經同意後始動支。國防部評估報告已送達立法院,並於周三審議。 \n報告說,1999年7月起,中國軍機開始多批次沿海峽中線以西4-7浬處,執行海上戰鬥巡邏任務迄今,經統計103、104年每月平均出海執行戰鬥巡邏約70餘架次。 \n報告同時指出,中國片面劃設M503航路並在去年3月29日啟用,根據軍方統計,至今年1月4日止,共計有港龍、美國聯合等26家航空公司、1萬2100班次飛航,軍方並表示,當面共軍空軍執行戰巡任務航線、活動時間、距離及高度等資料,多維持原有模式未發現有特殊變化。 \n報告中指出,中國在去年1月逕自公告於中線以西空域劃設M503、W121、122、123等4條航路,國軍於第一時間即嚴正表達我方戰、演、訓空域範圍不予改變,並將對進入我方空域的不明機、艦,秉「不畏懼、不迴避、不示弱」立場應處,以確保我空防安全。 \n國防部表示,國軍仍依現行空域範圍執行空防安全任務,不因中國公布劃設新航路而有任何改變;各監偵單位對海峽附近空域活動航機均能全程掌控,並已完成相關因應整備,可有效應處。 \n國防部在報告中指出,中國公布的M503航線,最近點(OBKEL)距海峽中線約4.2浬,經協商同意W121、122、123 等3條航路暫不實施,另M503航線實際航行時,再向西平移6浬,並僅開放北往南向飛航。 \n報告中統計表示,自去年3月29日M503航路啟用至今年1月4日止,計有中國國際、東方、上海、港龍、香港、春秋、馬來西亞、菲律賓、美國聯合、山東、深圳等26家航空公司(中國籍17家、外國籍9家)總計12,100班次飛航,各家民航公司班機均遵照協議方式飛航,未發現異常狀況。 \n國防部指出,比較M503航路劃設前後,當面解放軍空軍執行戰巡任務航線、活動時間、距離及高度等資料,多維持原有模式未發現有特殊變化。 \n至於中國軍機出海活動,國軍均依規定派遣各型防空飛彈與戰機,執行監控與警戒任務,由於活動模式與當前敵情威脅並未改變,經研析未增加應處及監控成本。

  • 美戰機降落台南的政治意涵

    美戰機降落台南的政治意涵

     美軍一架F-18C戰機因為發動機油壓警示燈持續亮著,所以緊急降落台南機場,以保障飛行員及飛機安全。但大陸對此卻發出嚴正抗議,希望美國遵守「一中」政策和中美3個聯合公報。如今該架戰機已經完成檢修,飛離台灣,並按原計畫飛往新加坡,參加美國及新加坡的聯合軍事演習,但事情的漣漪恐怕還要影響一陣子。 \n F-18C緊急降落到台南機場,包括兩岸和美國部分學者許多都是從政治意涵來解讀這個事件,而不願意把它當成一個意外事件來看。如果美軍F-18C緊急降落在台南機場真的有政治意涵,那最大的因素還是共軍近來不斷的向第一島鏈之外擴張,這才是應該被周邊國家所重視的安全問題。 \n 就以2012年10月4日來說,當時共軍就有包括驅逐艦在內的7艘軍艦,通過琉球本島和宮古島之間的公海駛向了太平洋,這是中國大陸公務船首次出現在釣魚列嶼海域。 \n 另外,2013年10月23日中共海軍三大艦隊穿越第一島鏈到西太平洋進行「機動5號」軍演,其中,南海艦隊在10月23日通過巴士海峽。這次軍演是迄今為止中共海軍在西太平洋舉行的最大規模演習,也是近10年來第一次大考驗。 \n 既然中共海軍都可以從台灣北方的釣魚台列嶼海域進出太平洋,而南海艦隊也可以從台灣南方的巴士海峽跨出太平洋,這當然會引起各國的重視。從這兩次中共軍艦的進出太平洋來看,美國在冷戰時期所設定的第一島鏈的圍堵戰略,已經無法圈住共軍的船艦,如果再加上過去共軍的潛艦不斷的追蹤美軍的航空母艦,現在的西太平洋已經不完全屬於美國所專屬的海域,尤其是一些中共軍官過去曾揚言要跟美國劃洋而治,這當然讓美軍有更大的隱憂。 \n 如果再加上2013年11月23日,大陸宣布在東海設立防空識別區,覆蓋大部分東海海域,要求在區域內航行的航空器,必須向中國大陸航管單位通報飛行計畫,對不配合識別或拒不服從指令的航空器,大陸武裝力量「將採取防禦性緊急處置措施」。 \n 除此之外,大陸在今年1月劃設海峽中線西側M503等4條新航路,原本預定3月5日生效。在我方交通部與陸委會要求陸方西移M503航路,雙方在歷經近兩個月的溝通後,終於達成初步共識,M503航路延後到3月29日才實施。 \n 原本大陸在未通知我方之下,即逕自發布M503這條航線,由於離台海中線過近,所以又造成我方某些人出現「木馬屠城記」的想像;有些人也認為大陸這時提出劃設這條航線,主要是因為國民黨在去年九合一選舉中大潰敗,所以認定大陸有意劃設這條航線是為了對民進黨施壓。 \n 大陸不必然特別劃設M503航線來對民進黨施壓,但是民航線如果遇上戰時,是否會變成一條戰機的航線,這可是沒有人能說個準,特別是國軍最近爆發許多違反軍紀的問題,這當然會引發一些人的遐想。 \n 大陸在台灣周邊從事有關軍事性的活動,以及劃設東海識別區、M503航線,這當然會讓民進黨有不同於中共真正目的的想法,在兩岸雖然已經進入和平發展6年多,但是在民進黨沒有完全放棄「反中思維」之下,未來的台灣安全絕不可能依靠國民黨抵擋,這也是兩架美軍F-18C戰機緊急降落台南機場,會造成很大風波的緣故。(作者為台灣戰略學會理事長、教授)

  • 陸委會副主委林祖嘉:尊嚴務實協商M503航線

    陸委會副主委林祖嘉:尊嚴務實協商M503航線

    陸委會副主委林祖嘉31日出席國民黨團記者會時表示,政府基於安全、尊嚴務實協商M503航線,不傷主權,也增強空防。 \n \n中國大陸29日啟用M503新航路,多班飛機在海峽中線以西的航線上飛行。大陸民航局說,航線位於上海飛行情報區內,開通後主要用於緩解東南沿海地區航班快速增長壓力,與A470航線配對使用,將提升飛行安全水平,減少航班延誤。 \n 當時,我方交通部民航局表示,M503距海峽中線,也就是台北飛航情報區邊界最近僅4.2浬(約7.8公里),我方無法接受。經過兩岸協商,大陸確認M503等4條航路再向西移6浬飛航。

  • 抗議M503、亞投行 台聯杯葛議事

    抗議M503、亞投行 台聯杯葛議事

    31日立法院施政質詢,台聯立委再度針對M503航線及申請亞投行等事進行杯葛抗議,立委周倪安數度跳上桌子拉扯麥克風,隨後又跑到行政院長毛治國身旁大罵「賣台」,毛治國低頭不予理會。 \n \n台聯與民進黨立委占據備詢台,杯葛行政院長毛治國上台,議事陷入空轉,擔任主席的立法院副院長洪秀柱只好宣布休息協商。

  • 社論-李前總統,你支持台聯「民主」鬧劇嗎

    社論-李前總統,你支持台聯「民主」鬧劇嗎

     李登輝前總統評論新加坡建國總理李光耀的逝世,引用美國政治學家杭廷頓的話:「李登輝過世的話,台灣民主還能留下來,但是李光耀過世,制度無法留下。」李登輝說,這是他和李光耀不一樣的地方。 \n 的確,台灣的寧靜革命成就了李前總統「民主先生」的令名,歷史將會記錄下來。如果台灣以李前總統的成就及台灣的民主轉型為榮,那麼,我們想請教李前總統,他如何評價由他一手推動成立的台灣團結聯盟,從反服貿到最近反M503航路的不理性的乖張舉措,符合李登輝想要留下的「民主」原則嗎? \n 為了抗議大陸啟用M503航路,台聯到總統官邸潑漆、霸占國會殿堂讓議事空轉、衝進立法院大門、在馬英九總統參加忠烈祠春祭典禮時丟鞋,這種不談道理的暴力衝撞,符合民主精神嗎? \n 如同陸委會主委夏立言在回應台聯時所說:「兩岸關係要務實執行,不是喊口號。」要喊反M503的口號很容易,M503航路是國際航路,有助飛安,除非台灣與世界為敵,讓台聯當家處理M503航路問題,會處理得比國民黨好嗎?事實上,兩岸這次談判M503的爭議處理,雙方各有妥協,是很好的溝通模式,美國國務院也讚許台北與北京就航道達成共識,認為這是雙方以協商對話處理各項議題的範例。 \n 這次成功的談判,其實示範了兩岸積木式政治談判模式的可行性。兩岸政治定位問題極為棘手,被公認是不可能解決的。如果不追求一次性終局解決,僅就雙方共同認定有急迫性,必須盡快解決的議題展開談判,一步一步堆疊出具體的、雙贏的談判成果,將可逐步解決兩岸政治分歧,建立兩岸長治久安的政治關係。 \n 客觀持平言,從陸方的立場來看,近年來大陸長三角至珠三角地區航班快速增加,A470航路擁擠不堪、班機經常堵塞,已不敷使用,確實有開闢新航路的迫切需要。這是台灣看待M503問題時,必須具備的同理心。 \n 此外M503航路並非畫在台灣有效治理的領海之上,屬於國際空域,不在台灣所屬的飛航情報區,而屬於上海飛航情報區,M503航路已獲得國際民間航空組織(ICAO)同意,台灣方面難有國際法上的權利主張。但陸方仍在考量「心理層面」與「社會觀感」,做出許多重大讓步,不能說沒有釋出善意。 \n 我們一一列舉陸方有哪些善意讓步,台聯大概已經聽不進去,不如改用幾個問題,反問台聯。一、M503航路,從海峽西側4.2浬,西移為10浬,台聯談得到嗎?二、大陸原來不只開設縱向的M503航路,還劃定橫向的W121、W122與W123等3條航路,這些橫向航路不啟用,台聯談得到嗎?最後一問,若陸方執意開啟上開航路,台聯拿得出對策嗎?難道要像台聯立委周倪安主張的「來一架打一架」? \n 可以這麼說,M503航路爭議的解決範例,不只是兩岸和平派的雙贏成果,退萬步言,排除掉政治算計的成分,也是一貫主張台獨的台聯的「另一種贏」。因為,M503航路西移6浬,意謂著限縮了中共在台灣海峽的軍事空間。就如同國安局長李翔宙所說,M503航線是屬於商用的國際航線,因此中共戰機作戰巡弋範圍須內縮,對我國防安全相對是一種隔閡上的保障,也增加我防空預警的縱深。中共的官員則更白話的說:M503航路以前是大陸的軍機在飛,現在則由民航機在飛,軍機或民航機哪個比較安全? \n 這難道不是口口聲聲國防至上的台聯所要追求的嗎?但為了滿足反中的情緒,台聯拿不出道理面辯論,只能扣李翔宙一個「中共的國安局長」的帽子。這一點,也可從民進黨對M503航路僅停留於反射式的「口頭反對」,卻無實際行動即可看出,台聯霸占主席台不見民進黨聲援,因為民進黨也知道反M503航路在道理面上站不住腳。 \n 台聯無限上綱反中,荒腔走板上演民主鬧劇紀錄多不勝數。為了因應「兩岸戰爭」,台聯立委周倪安要國防部找非洲黑人當傭兵,「這樣兩岸打仗一眼就認出敵我」;談到故宮文物,說要歸還中國,「因為這是他們的東西」;王張規畫金門會,這位立委腦袋倒退一甲子到1958年的八二三炮戰,說會「引清兵入關」。 \n 我們不能不問台聯精神領袖、「民主先生」李登輝,你支持台聯的民主鬧劇嗎?你到底是反中還是追求民主價值?如果是後者,那麼請約束台聯。

  • M503航線起飛 每天30架次

     大陸新畫設的M503航線昨天正式啟用,民航局長林志明表示,飛行M503航線的航班都有依照陸方公告方式,由北向南、偏西6海浬飛行,且高度保持在3萬呎以上,與我方航班高度拉出區隔,未來每天將有約30架次航班行經M503航線。 \n 民航局飛航管制組長李建國表示,昨天上午已有6架次航班飛行M503航線,除陸籍的東方航空外,也有港龍、馬航的外籍航班。根據民航局掌握的資料顯示,飛行M503航線的班機,都依照大陸先前所公告,且飛行高度都在3萬呎以上,與我方使用2萬4000呎以下空域不同,雙方都沒有影響。 \n 大陸M503航路正式啟用,陸委會表示,M503航線啟用後,政府相關單位會持續關注飛航動態、掌握並監控相關飛航情況,「並無偏航等異常情況發生」。 \n 陸委會高層指出,M503航路位於上海飛航情報區,屬國際海域上空,非中華民國主權管轄範圍,不會影響主權;高層強調,目前對陸方態度,就是「觀其言、聽其行」;我方將透過飛航監控機制隨時監控航路使用狀況,陸方倘若違反承諾,將會立即抗議並啟動協商。 \n 一位軍方將領極有信心地表示,我空防嚴密,連一隻蒼蠅都不准飛進來,國人不必擔憂;將領說,我空軍4個訓練空域均未受影響,該做的訓練仍會做。這位將領說,兩岸直航後,共飛28萬航次,大陸佔一半,我方均能有效掌握,M503航線啟用後,我一樣能掌握,「連一隻蒼蠅都飛不進來。」 \n 外界擔心大陸會把民航機改成電偵機,藉此刺探軍情,這位將領明確表示,中共還沒有把民航機改裝成電偵機或電監機的案例,真要有,改裝的民航機上會有很多突出物,我方一定會發現。 \n 至於中共是否可能用民航機掩護,入侵台灣,這位將領認為,會採木馬屠城戰術的,都是小國,只有小國才會採取不對稱戰術,中共真要入侵台灣,就直接就飛過來,不必透過民航機掩護。

  • 大陸空域繁忙 新劃「M503航線」惹爭議

    如果撇開投資環境的問題,另一個台商或者是你我去到大陸經常會遇到的情況,就是班機誤­點像是上海浦東機場,最高峰一天有1200架航班,遠超過國際標準400架以上,為此­大陸新劃設了m503航線,要紓散擁擠的空中交通,但因為過於靠近海峽中線,引起台灣­擔心,會有國防軍事上的疑慮,然而增加了新航線,又能解決多少空中大塞車的問題呢?

  • 時論-M503 護台非賣台

    時論-M503 護台非賣台

     目前海峽兩岸的態勢是:台灣以武力光復大陸的能力,遠小於大陸用武力統一台灣的能力。台灣若要光復大陸,遨翔於M503航線上民航機的各國人民,將成為保護大陸的人肉盾牌。台灣若因M503「阻礙」光復大陸而抗議,情有可原。但今天大陸主動搭建人肉盾牌,增加解放軍武力犯台的障礙,台獨分子竟然反感、抗議,真是匪夷所思。 \n M503航線啟動消息傳來之初,台灣軍方曾表示,此舉打破海峽中線雙方不作為的默契,「勢必加重戰管人員的負擔」。倘若台灣把大陸當成敵人,豈可透露我方空防能力不足的情況,這是公開表態認輸,可悲至極。反之,主張台獨的執政團隊2016年若真上台,空防能力會改善到什麼程度?美國是否承諾依需要提升對台武力支持?這才是台獨競選團隊應該回答的真問題。 \n 天下本無事,庸人自擾之。台灣若不推動台獨,大陸武力犯台的機率幾近於零。但國民黨政府做得太爛,使民進黨無需調整對陸政策,也可輕鬆在明年總統大選獲勝。綠營再度執政可能性大增,也升高兩岸關係的緊張。台獨分子目前最該做的事,其實是呼應陸方,督促馬政府在海峽中線以東增加國際航線,而非要求陸方撤除M503航線,因為後者在事實上及法律上都做不到。 \n 台獨還需面對以下事實。若台灣推動獨立,陸方不得不以武力解決,此一作為,不可能以台灣人同意為條件。對於承認北京並接受「一個中國」政策的大多數國家而言,承認台灣獨立建國,在法律上以及現實上鮮有可能。 \n M503航線並非畫在台灣領海界線內的上方空氣空間(中華民國領空)內,本質上屬國際空域,他國民航機飛航其中,依據芝加哥國際民用航空公約,根本無需台灣批准。那麼,「台灣人抗議下不得實施M503航線」道理何在?顯見台獨分子想要建立的國家,不是正常的獨立國家,而是「超國家」,這個超國家具備干涉外國在國際空域使用民航機的「公海飛越自由」的法律能力。台獨派應該說明,台灣建立「超國家」的依據為何? \n (作者為國立台灣海洋大學海洋法律研究所教授)

  • M503航路將啟用 陸委會:將持續監控

     中國大陸昨(29)日上午啟用先前備受兩岸爭議的M503新航路,首個航班由港龍航空執行,從上海浦東機場飛往香港,預計全天共有33架航班使用M503航路。 \n 對此,陸委會高層昨稍晚表示,上午起已有相關國際航線航班依原訂計劃飛行,並無偏航等異常情況。大陸已經向台灣承諾,軍機不會使用M503航路,陸委會樂見如此,但後續是否依照承諾,國防部等單位會透過監控機制持續觀察。 \n 新華社報導,大陸民航局指出,沿著中國大陸東南海域飛行的M503航路於29日零時正式啟用,首架港龍857航班已在香港降落。陸民航局規畫,M503航路開通航段僅在上海飛航情報區內,運行初期每天33班次,飛行由北向南、原訂航路向西偏置6海里。 \n 申請使用M503航路的航空公司,包括中國國際航空、中國東方航空、上海航空、馬來西亞航空、菲律賓航空、港龍航空、美國聯合航空等。昨日起飛的班機中,絕大多數都是上海浦東機場飛往香港,僅有1班自青島前往香港,1班由浦東前往吉隆坡,1班由大連前往香港。 \n 今年1月份,中國大陸劃設靠近台灣海峽中線的M503航路,引起台灣民眾疑慮,質疑將影響國家安全。陸委會高層表示,民眾對M503航路最關切的就是大陸的軍機問題,但從去年12月到今年3月,雙方已就M503航路溝通5次,最後大陸方面同意M503航路向西偏移10.2海里,已達大陸軍機活動空域的底線,加上大陸承諾軍機絕對不會使用這條國際航班使用的航路。 \n 陸委會高層強調,在不影響飛安、國安等情況下,這項結果雖不完全滿意,但有條件接受,也就是「聽其言,觀其行」,透過飛航監控機制隨時監控航路使用狀況,陸方若有違反承諾,雙方會立即協商。

  • M503啟用 港龍航空航班走新航線

    M503啟用 港龍航空航班走新航線

    大陸M503航線今天正式啟用,上午已有航班經這條新航線飛行。據《聯合晚報》報導,上午8時許,港龍航空從上海浦東機場飛往香港機場的KA857航班,經M503航線穿過台灣海峽,往南飛往香港。 \n大陸M503航線引爆兩岸爭議,臺左維新等公民團體27日早突襲衝入立法院大門抗議,高喊「撤回M503」;同一時間,台聯立法院黨團也佔據立法院議場主席台,表達對大陸強行啟用M503新航路的不滿。 \n不過行政院長毛治國3月初即表示,針對M503航線,兩岸協商達成後,將會讓大陸民航機跨越中線的可能性降到最低,且此一區域範圍基本上都為民航航路,兩岸戰機的活動都不會進入這個範圍,有助台灣的飛航安全與國家安全。 \n國安局長李翔宙日前在立法院也說,大陸劃設的M503航線是屬於商用航線,中共作戰巡弋的軍機會往內縮,「對我國安全上相對是一種隔閡上的保障,也增加我防空預警的縱深」。

  • 不滿M503 台聯潑漆總統官邸

    不滿M503 台聯潑漆總統官邸

    (05:40補現場詳細圖) \n近20名台灣團結聯盟成員,因不滿中國大陸當局,劃設靠近海峽中線的M503航線,28日凌晨12時左右,突襲前往位在愛國西路、重慶南路的總統官邸入口,先潑灑紅色油漆,接著試圖闖入,但立刻被憲兵和警方制止,牆上的油漆也隨即被刷洗乾淨。 \n警方先後逮捕帶頭滋事的6人,並依違反社會秩序維護法,將6人帶至中正二分局詢問中。

  • 空防異見 凸顯兩岸缺乏互信

    空防異見 凸顯兩岸缺乏互信

     大陸劃設的M503航線29日將正式啟用,27日,在立法院議場內外均有人抗議。面對台灣民眾對M503航路仍有國家安全上的疑慮,前北京軍區空軍副參謀長黃植誠認為,當前台海和平穩定,而且大陸方面正在積極營造良好政治氛圍,因此絕不會干冒任何風險,對台灣做出不利的舉動。 \n 黃植誠分析,大陸劃設M503航路有兩個目的,第一個是戰略角度,大陸在東海設立防空識別區後,進一步劃設M503航路,可以防止美國的干預;第二是政治目的,他不諱言大陸劃設M503航路有政治意涵,目的是防止民進黨一旦贏得2016年大選,不承認「九二共識」,衝擊兩岸和平發展時,可以有「討價還價」的籌碼。 \n 但他強調,2016年還不知道誰當選,而且無論那個政黨執政,只要承認「九二共識」,兩岸什麼都好談,也不必去擔心國安問題。 \n 對於台灣擔心M503航路可能危及空防,大陸學者認為,這是緣於「心理因素」。華東師範大學兩岸交流與區域發展研究所副所長包承柯就指出,大陸在M503航路上已照顧到台灣的利益,包括航路往海峽中線西移退6海里等,台灣的「異見」正凸顯兩岸缺乏軍事與政治互信。

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