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  • 夏立言:超越九二共識時機未到

    夏立言:超越九二共識時機未到

     國民黨主席朱立倫岳父高育仁日前拋出超越「九二共識」進入政治協商的說法,陸委會主委夏立言昨日表示,這是高育仁個人意見,目前時機尚未成熟,且國內對「九二共識」還沒有達成共識、兩岸互信不足,不適合談超越「九二共識」。 \n 他答詢時還指出,陸委會會就M503等新航路,繼續與陸方溝通,並希望M503實際飛行路線盡量往西偏。 \n 宣誓就職 隨赴立院備詢 \n 夏立言昨日上午在總統府宣誓就職後,隨即趕往立法院內政委員會列席備詢,這是他上任陸委會主委的立法院處女秀,場上立委炮火全開,針對M503航路、「九二共識」等議題進行質詢。 \n 會議開始前,夏立言就對媒體記者說,「九二共識、一中各表」一直是台灣堅定立場,也由於上述立場,台海雙方才能在過去這段時間務實地推展兩岸關係。 \n 民進黨立委陳其邁首先批評高育仁的發言是「外戚干政」,夏立言則回應表示,這是他個人意見,目前國內沒有達成共識,兩岸政治互信不足,不適合進入政治協商,超越「九二共識」的時機尚未成熟。 \n 地動山搖說 立委斥恫嚇 \n 國民黨立委吳育昇質詢時提及,習近平日前表示「九二共識」是兩岸共同政治基礎,「基礎不牢,地動山搖」,兩岸將重回動盪不安的老路上去。夏立言對此表示,聽了會不舒服,但如果不承認「九二共識」,推動「台獨」對兩岸關係將造成很大傷害。 \n 民進黨立委姚文智則表示,習近平此番「地動山搖」說,根本是總統大選前對台灣的恫嚇。夏立言對此沒有正面表達意見,他說,很多學者解讀稱,習近平設了一條紅線,應該是在傳遞一個訊息給台灣。 \n M503航路 夏盼再西移 \n 台聯黨立委周倪安則要求夏立言等官員,對M503航路協商結果進行表態,究竟是贊成或反對,國防部、國安局、外交部等官員都未直接做出回應。夏立言則強調,對於現在的協商結果還是不滿意,但在有條件的情況下,我們可以考慮接受,包括航線盡量西移、達成共識才能實施等。 \n 周倪安表示,對於M503航線的協商過程,「你們應該要講清楚,人民才能知道你們去談什麼。」夏立言則語帶強硬回應,「我們一直講得很清楚,只是有人不願意看。」

  • 陸片面劃M503航路 夏立言:盼再往西移

    陸片面劃M503航路 夏立言:盼再往西移

     大陸片面劃設M503航路一事引我方嚴重抗議,雙方經幾輪溝通後在航路公告生效日前夕決議暫緩實施。然而部分立委認為,儘管陸方同意飛行時西移6浬,但M503航路存在仍是不爭事實,要求應撤M503;陸委會主委夏立言昨(9)日赴立法院接受質詢時表示,「我們現在態度是有條件下接受(M503)」,將繼續要求陸方再往西移。 \n 夏立言昨在內政委員會接受質詢,就M503航路議題雙方溝通情形進行報告。雙方最新溝通結果為M503航路暫緩實施;實際飛行西偏距離從原來的4浬擴大到6浬;W121、W122、W123等三條航路因對金馬航線造成影響,現階段不啟用、不實施。 \n 不過,部分立委仍認為M503的存在對我方而言有國安的疑慮。立委周倪安要求夏立言對M503航路作贊成或反對的表態。夏立言回應,「對於現在的結果不滿意,但我們現在態度是有條件下可以接受」,後續協商將要求陸方M503航路再西偏。 \n 立委陳其邁就4浬與6浬的差異提出疑問,「到底對國防安全來說差別在哪?」國防部軍政副部長陳永康回應,不論4浬或6浬,國防單位都對陸方戰機的起降進行綿密追蹤監控。夏立言則說,M503為國際民航航路,不會有戰機使用問題。 \n 夏立言指出,由於M503是條民用航路,「十幾家國際航空公司也都會嚴密的來看這條航路,確保不會有戰機使用」;原本大陸軍機貼近海峽中線飛行的狀況,或可因M503的設立,而阻絕大陸軍機穿越M503航路進而靠近海峽中線的可能性。

  • 夏立言:有條件考慮接受M503航線

    夏立言:有條件考慮接受M503航線

    陸委會主委夏立言今天(9)早上表示,關於M503航線,「對於現在的結果還是不滿意,需要繼續溝通,但在有條件下我們可以考慮接受。」包括航線繼續向西偏移,以及W121、W122、W123航線等其他條件。 \n今天是夏立言擔任陸委會主委的立法院處女秀,場上民進黨立委砲聲隆隆,針對M503航線問題進行質詢。 \n台聯黨立委周倪安表示,對於M503的協商過程,「你們應該要講清楚,人民才能知道你們去談甚麼。」夏立言則回應,「我們一直講得很清楚,只是有人不願意看」 \n國民黨立委吳育昇則就民進黨主席蔡英文所提「三個堅持、三個有利」,詢問夏立言這是否能夠取代九二共識。 \n夏立言直言,「政府現行的政策並沒有背離這些原則,不會有人說這個是錯的,但想取代九二共識,很難。」 \n吳育昇則表示,希望夏立言在與大陸溝通時,可以呼籲他們針對和平航路進一步闡釋,讓台灣人民安心。

  • 高廣圻:兩國論後陸軍機就出海了

    高廣圻:兩國論後陸軍機就出海了

    國防部長高廣圻今天在立法院說,自1999兩國論以後,中共戰機就出海了,在海峽中線以西都有在活動,幾十年來空軍都能嚴密掌握,請國人放心。高廣圻表示,陸方畫設的M503航路是由北向南飛,不是對著台灣,且是民航航線,國軍可以有效掌握台灣海峽內的動態。 \n \n兩岸就大陸1月片面劃設M503等新航路溝通達成初步共識,M503航路延後實施,W121等3條航路現階段不啟用、不實施。陸方在溝通過程中指出,M503航路在實際飛行時將往大陸方向西移6海里,並採由北向南單向飛行,遇緊急情況時一律向西偏航。 \n \n立委江啟臣質詢時指出如果中共用民航機偵蒐,國軍是否能防範?高廣圻表示,中共在大陸沿岸也可以偵蒐,如果利用民航機偵蒐是違反國際航空法,民航法有很嚴格規定。 \n \n高廣圻表示,M503是國際民航航線,就算西移對國軍來說也是按照以前來做,中共軍機本來就在海峽中線以西活動,中共軍機只要起飛,雷達就會偵測到,陸方畫設M503航路之後,國防部內部就監控、民航協調還有因應方式都做過討論。

  • 台灣反對M503 國台辦:應推倒內心柏林圍牆

    台灣反對M503 國台辦:應推倒內心柏林圍牆

     在大陸與我方達成共識,暫緩實施M503航線後,大陸國台辦新聞局長馬曉光昨(3)日表示,台灣反對M503是兩岸長期對立累積的心理不信任,「這問題不應泛政治化」,並稱「應該推倒兩岸民眾內心高築的柏林圍牆」。 \n 大陸民航局空中交通管理局長車進軍則強調,延飛原本要在3月5日實施的M503航路,每天已有200多架次的航班申請,但現在無法啟用的結果,影響所及除大陸和美國、日本的航空公司之外,「其中也包括台灣5家航空公司,新增航班的申請,由於要經過這條航路,也無法得到滿足」。 \n 為強調劃設M503航路的必要性,大陸昨日首度開放台灣媒體進入中國民航上海區域管制中心,實地瞭解華東空域的繁忙現況。陪同的國台辦新聞局長馬曉光表示,兩岸對立累積的不信任,只能靠兩岸民眾相互交流、兩岸關係和平發展來化解。他呼籲,台灣內部最近倡議,應推倒藍綠對立的高牆,「對於兩岸民眾內心高築的柏林圍牆,是否也應推倒?」。 \n 大陸民航局空中交通管理局局長車進軍則強調,這次延飛是為了體現對台灣的善意;由於台灣對於M503航線相當關注,從去年12月至今已與民航局進行了5次溝通,「也都取得了非常好的效果」。對於部分台灣輿論反映是否可以將航線再往西移,車進軍直接回應,「若是軍事空域因受排擠而東移,對台灣的安全豈非更加不利?」。 \n 對於M503航線何時「校飛」(校驗飛行Test Fly,意為試飛),車進軍表示,已和台灣溝通過,正在安排準備中,確認一切導航設施與天候情況安全無虞後,就會擇期校飛,但他並未回應確切「校飛」時間。 \n 車進軍稱,目前華東最繁忙的A470航線每天起降班次達到1,200架次,春運高峰時期更是超過1,280架次,由於班次繁忙,飛機進場起降往往得等待更長時間,為緩解航線擁堵,開通新航線有其必要性。他稱,目前已有200多架次的航班提出M503航線的申請,包括美國Fed與聯合航空,「台灣也有5家航空公司亦提出申請。」

  • 勉強接受 毛揆:M503可西移更好

    勉強接受 毛揆:M503可西移更好

     M503航線爭議昨延燒到立法院質詢台,毛揆重申雖不滿意但勉強接受,但認為若M503航線可以西移更好,只是對方也有其考量,「在維護飛航安全與國安基礎上,目前我們勉強接受這樣的結果。」 \n 陸委會主委夏立言表示,對初步協商結果「雖不滿意但可接受」。他指出,兩岸溝通後,大陸做了很多調整,相信在航安與國安方面,不會對台灣造成影響。對於有人質疑「試飛」就是「試營運」,夏立言澄清,航線需要試飛來蒐集天氣等資訊與資料,並非試營運。 \n 「王張會」因M503新航線破局,「夏張會」可望順利登場?夏立言說,仍要繼續協商細節,問題並沒完全解決,張志軍訪台要看兩岸氣氛。 \n 朝野立委昨天在質詢時關切M503航線問題,台聯黨團更為抗議新航線爭議霸制占主席台,經協商後才撤離。 \n 毛揆說,這次談判前大陸戰機會進入劃設區域航線範圍,且更接近海峽中線,這次劃定中線後,戰機不進來,對國安是有幫助的。 \n 台聯立委賴振昌追問,難保以後不會有其他航線出來,毛揆說,「不可能在M503之外有更東邊的航路出來」。夏立言也說,讓M503航線繼續往西移的確是可能的,因為已到中國待戰區邊緣。 \n 毛揆解釋,因M503航線在上海飛行情報區內,已向國際民用航空組織完成申請手續,但因太靠近海峽中線,對我方有飛安、國安疑慮,我方要求協商,談判結果讓大陸願意往西移,距離中線10.2海里,避免太靠近中線,將來若有緊急情況需偏離航道,只會往西偏不會往中線偏,跨越中線可能性最低。 \n 國防部軍事發言人羅紹和表示,國軍戰機演訓空域範圍絕不會因大陸新航路有任何改變。

  • 時論─建構兩岸空中和平走廊

     日昨兩岸民航部門「小兩會」在上海舉行工作會議,就M503航線達成高度共識,為紛擾一時的爭議劃下句號。 \n 對於M503新航線,台灣方面存有各種疑慮、猜忌,對此大陸方面高度重視。對於台灣民眾疑慮,大陸一慣的態度就是本著「兩岸一家親」的立場,以民為本、平等協商、釋放善意,盡可能消除台灣民眾疑慮。 \n 經過兩岸雙方多次協商,大陸方面釋放了重大善意。包括M503航線實施後,實際飛行向西位移6海浬;M503運行中,暫不考慮雙向,只採取由北向南單向飛行;現階段暫緩開放W121、122、123三條東西向連結線,從最大程度上滿足台灣方面的心理安全需要。此後,大陸方面還會就此航線與台灣保持溝通。 \n 大陸劃設新航線,主要在於滿足經濟發展與民航航班擴展的需要,有效緩解東南沿海航班快速增長壓力,對壅塞的航線分流,降低航班誤點率,提高航班安全係數。與M503平行的A470航線每天有1200多航班,其中43%為國際航班,誤點率達46%,如不及時分流,存有一定安全隱憂。新航線的劃設可以有效分流此空域的航班擁堵,提高安全係數。 \n 因此,新航線的劃設符合各方利益,包括為廣大台灣民眾搭乘此一航路的航班提供便捷、優質、安全的航空服務。新航線不是封閉而是開放的,台灣航空公司、兩岸直航航班也可以使用這條航線,從中受益,有利於兩岸航空業共同發展。因此,新航線完全是為了適應兩岸航空業共同發展的需要,具有安全性、開放性、共用性的特點。 \n 新航線位於大陸上海飛航情報區內,絲毫沒有影響到台北飛航情報區。新航線的劃設也完全符合相關國際標準,獲得國際民航組織的批准認可,於法有據。 \n 推進兩岸關係和平發展需要新思維,不能用民粹、對抗甚至冷戰的僵化思維綁住前進的腳步。所謂「海峽中線」只是一條虛擬的心理防線,不具任何實際的安全價值。當年有關「木馬屠城」的謊言阻礙了台灣亞太營運中心的腳步,台灣真正的安全保障繫於兩岸關係和平發展。 \n 如果在台灣海峽上空每天穿梭飛行數千架民航航班,包括兩岸航班、國際航班,那就極大地降低兩岸軍事衝突的風險,提升台灣的安全指數,台灣就更加安全。就此而言,M503就是一條台海兩岸的和平通道、空中和平走廊。(作者為上海台灣研究所副所長、《台海研究》主編)

  • M503協商結論 毛揆:有助飛航、國安

     M503航線爭議暫告段落,行政院長毛治國昨天表示,此次協商結論陸方願意往西移避免靠近中線,未來有需要偏時也會往西偏,且僅限民航機,對飛航和國安都有助,這是正面回應。 \n 至於是否重啟「夏張會」?陸委會主委夏立言表示,要視兩岸氛圍而定。 \n 台聯立委賴振昌昨天在立法院質詢毛治國為何要對M503航線「勉強接受」,毛治國表示,在談判前,中國大陸的戰機事實上是會進入到這個航線範圍內,而且更靠近海峽中線,這次劃定線後,戰機不會進來「這對國安是有幫助的。」 \n 他說,M503飛航路線在上海飛航情報區範圍內,且在國際民航組織也完成申請手續,中國大陸之所以願意和台灣談,是因為太靠近我方的飛航情報區,依照國際慣例影響飛航安全可進行協商。 \n 毛治國表示,此次談判結果,讓中國願意讓實際飛航路線距離海峽中線更遠,即使未來有緊急狀況造成航路必須要偏離,也將盡量往西邊偏離,而不往台灣這邊偏,讓跨越中線的可能性降到最低,在此範圍內為民航機的航路,戰機也不會進入,對飛航安全與國安都有幫助,這個結果是非常正面的回應。 \n 針對外界質疑「試飛」就是直接讓出航線,夏立言也在回答媒體詢問時表示,每一條航線都需要試飛,試飛是收集天氣等資料,跟試營運不同。至於是否再邀張志軍訪台舉行「夏張會」?這取決兩岸間的氛圍,目前還未確定。 \n 此外,名嘴胡忠信爆料大陸方面已邀請立法院長王金平前往北京訪問,王金平表示,自己要訪問大陸要有四個要件,第一是國家需要、第二是人民同意,就是人民能夠接受、第三是立法院有所決議、第四是要對等、尊嚴,四個條件都要具備才會去,「過去一直沒有去的原因就在此,因為四項條件從來都沒有具備」。

  • 國台辦:台灣別自己嚇自己

    國台辦:台灣別自己嚇自己

     許多台灣民眾憂心大陸畫設M503航路影響台灣的國防安全,大陸國台辦發言人馬曉光呼籲,隨著兩岸交流開展,「心魔仍需心藥醫,希望台灣民眾不要自己疑神疑鬼,拋出毫無科學根據的假議題,自己嚇自己是沒有意義的。」 \n 大陸民航單位則說,M503航路將擇期以校驗機進行校飛(意為試飛,Test Fly),但尚未決定日期。 \n 國台辦昨天上午安排台灣媒體參觀「中國民航上海區域管制中心」,從現場管制席的雷達螢幕上可以看到,現有的A470航路上閃爍著密密麻麻的光點,馬曉光形容,「現在航路壓力已到了臨界點。」 \n 大陸民航局空中交通管理局局長車進軍表示,按國際慣例,一條航路的日流量超過400架次時,就必須另闢航路分流,目前A470航路擁擠的程度,達到每天1200架次的高峰,「開新航路是唯一的解決辦法。」 \n 車進軍指出,今年夏秋兩季,每天有1400多架次的飛機申請飛行,超過每天1200架次的上限,導致每天200多架次的航班無法飛行,影響所及除大陸和國際的航空公司外,「其中也包括台灣5家航空公司新增航班的申請,由於要經過這條航路,也無法得到滿足」。 \n 車進軍說,M503航路「即將安排航線校飛」,測試時,不是找真實的航空公司飛機,而是安排一架專門的校驗機,在天候、飛機等條件都允許的情況下進行試驗飛行,確保航路沿線一切設備都正常運作後,M503航路即可正式啟用。但目前尚未決定校飛日期。 \n 他表示,開通M503航路,從經濟層面來看,不僅能夠紓解大陸國內的航班擁擠狀況,也能增加台灣飛往大陸的航班,同時有助於國際航空公司在亞太地區形成新航路,形成多贏局面。 \n 針對台灣輿論認為,陸方航路應再向西偏移遠離海峽中線,車進軍反問,「如果M503航路再西移到大陸沿海,原本就存在的軍事空域,勢必受到排擠而要往東移。這樣對安全有利嗎?對兩岸和平有好處嗎?」

  • 陸民航局:M503西移後 保證安全

    陸民航局:M503西移後 保證安全

     針對大陸延期實施M503航路,大陸民航局空中交通管理局局長車進軍3日解釋,經過兩岸多次溝通下,大陸釋放最大善意,但M503航路並非暫不開通,而是延期實施。至於M503航路何時實施,車進軍表示,將待M503航路擇期校飛(試飛)後決定,但目前校飛時間還未確定。 \n 大陸國台辦3日帶領台灣媒體進入大陸民航上海區域管制中心,實地了解台灣海峽海上飛行航線的繁忙情況。 \n A470最高峰 1200架次 \n 車進軍表示,在國際上,日流量超過400架次就應該分流,現有A470航路最高峰達到1200架次。今年夏秋兩季,每天已有高達1400多架次的飛機申請飛行。原本要在3月5日實施的M503航路,每天已有200多架次的航班申請,但現在無法啟用的結果,影響所及除大陸和美國、日本的航空公司之外,「其中也包括台灣5家航空公司新增航班的申請,由於要經過這條航路,也無法得到滿足」。 \n 車進軍表示,開通M503航路,從經濟層面來看,不僅能夠紓解大陸國內的航班擁擠狀況,也能增加台灣飛往大陸的航班,同時有助於國際航空公司在亞太地區形成新航路,形成多贏局面。 \n 新航路分流 有利兩岸 \n 陪同台媒參訪的大陸國台辦發言人馬曉光指出,現在已經壓力到臨界點,開通新航路分流不只對大陸民眾有利,也有利台灣民眾。他還指出,兩岸直航現在是保證優先使用航路,但是一旦保證不了,航班誤點就會增加。華東有百萬台商、台生,出差、旅遊、工作都要搭乘這條航路的航班,日常生活會受影響。 \n 車進軍並指出,已邀約包括美國在內的多位國際安全專家評估,M503不存在安全和技術上的任何問題。未來M503航路實際途徑往西移後,距海峽中線達10.2浬(約18.89公里),遠超過國際公認的航空航線10公里安全邊際線,是能保證飛行安全的民用航線。 \n 對於媒體再追問航路是否可以再往西移,車進軍反問,「如果M503航路再西移到大陸沿海,原本就存在的軍事空域,勢必受到排擠而要往東移。這樣對安全有利嗎?對兩岸和平有好處嗎?」 \n 馬曉光也呼籲,台灣反對M503航路屬於心理問題,不要泛政治化,「台灣內部最近倡議,應推倒藍綠對立的高牆。對於兩岸民眾內心高築的柏林圍牆,是否也應推倒?」

  • 解軍事危機 M503成兩岸和平走廊

    解軍事危機 M503成兩岸和平走廊

    兩岸民航「小兩會」2日在上海舉行工作會議,就M503議題進行溝通,原本3月5日將生效的M503航路,將延後實施,實際飛行也將往大陸方向西移6海浬,採由北向南單向飛行;至於W121、W122、W123三條航路,現階段不啟用、不實施。上海台灣研究所副所長、《台海研究》主編倪永杰今投稿中國時報時論廣場表示,把M503視為「和平走廊」,有愈多的民航機在上面飛行,兩岸發生軍事衝突的可能性就會降低,M503航路將可成為台灣安全的屏障。 \n倪永杰表示大陸劃設新航線,在於滿足經濟發展與民航航班擴展的需要,有效緩解東南沿海航班快速增長壓力,對壅塞的航線分流,降低航班誤點率,提高航班安全係數。他認為新航線不是封閉而是開放的,台灣航空公司、兩岸直航航班也可以使用這條航線,因此,新航線完全是為了適應兩岸航空業共同發展的需要,具有安全性、開放性、共用性的特點。他也指出新航線位於大陸上海飛航情報區內,絲毫沒有影響到台北飛航情報區,新航線的劃設也完全符合相關國際標準。 \n倪永杰稱推進兩岸關係和平發展需要新思維,不能用民粹、對抗甚至冷戰的僵化思維綁住前進的腳步。所謂「海峽中線」只是一條虛擬的心理防線,不具任何實際的安全價值,台灣真正的安全保障繫於兩岸關係和平發展。他指出如果在台灣海峽上空每天穿梭飛行數千架民航航班,包括兩岸航班、國際航班,兩岸發生軍事衝突的可能性就會降低。就此而言,M503就是一條台海兩岸的空中和平走廊。

  • M503達共識 毛揆稱有助國安

    M503達共識 毛揆稱有助國安

     兩岸5度協商後,已取得對M503航路的共識。行政院長毛治國3日表示,協商達成後,將會讓大陸民航機跨越中線的可能性降到最低,且此一區域範圍基本上都為民航航路,兩岸戰機的活動都不會進入這個範圍,有助台灣的飛航安全與國家安全。 \n 國防部發言人羅紹和3日也指出,協商達成後,不可能會派戰機前去攔截大陸民航機。國防部絕對有能力、有信心維護台海空防安全,但也必須以客觀理性的態度來看待M503航路問題,否則會讓國際社會看笑話,認為我們是民粹的國家。 \n 毛治國3日於立法院接受質詢時表示,兩岸協商的結論是大陸願向西移6浬,距海峽中線10.2浬(約18.89公里),以避免太靠近中線。將來大陸民航機若有緊急情況需要偏離航道,也只會往西偏,不會往中線偏,將大陸民航機跨越中線的可能性降到最低。對M503可能危及國安,行政院不該勉強接受的指控,毛治國表示,在兩岸協商前,陸方戰機有進入劃設區域的疑慮,但協商後已排除此可能性,反而對國安有幫助。 \n 台聯霸主席台抗議 \n 對於此項得之不易的協商結果,在野黨並不認同。台聯認為應讓大陸撤消M503航路,不得同意讓大陸對協商後的新M503航路進行試飛,並一度在毛揆進行施政總質詢前霸占主席台。民進黨也表示,航線並未撤消,即使西移對我方的飛安與國安仍有衝擊風險,要求繼續與陸方溝通。 \n 羅紹和3日於例行記者會上指出,對待M503航路問題,需要客觀理性,而非民粹。國防部一定會克盡職責維護國安,但大陸民航機若無逾越協商成果暨國際相關規定,任何一個民主國家都不可能派戰機前去攔截,不管是在烏克蘭和南韓,都曾因發生對民航機處理不當、誤判的問題,造成了許多遺憾。 \n 國軍保證領空安全 \n 羅紹和強調,兩岸自2008年直航以來,共有28萬多架次(兩岸各14萬架次)航班,所有在空中的航機,包括民航班機或是軍機,其航高、航速及方向,國防部均全盤掌握。國軍戰、演、訓空域的範圍也絕對不會因M503航路而改變,對未經通報進入我國空域的不明航機,國軍有非常嚴謹的戰備處置規定,一定會克盡職責確保領空安全,請國人放心。

  • M503航線爭議 綠稱是國安問題

    有關M503航線爭議,民進黨團總召柯建銘今上午在總質詢時提到,他從美、中、台三角關係,以及亞太戰略部署來看,這是第一島鏈破裂的問題,將影響亞太均衡,已非民航局、陸委會、外交部可談,「這是國家總動員問題」。 \n總統馬英九對於M503航線表示不滿意但能接受,但柯建銘說,我們的立場是「不滿意也不能接受」,會發生此問題歸因於總統馬英九執政以後「長期兩岸政策的失衡」,這已是國安問題,並非民航局、陸委會、外交部可談。 \n柯建銘更直接問行政院長毛治國,王張會是否就是因為M503航線而破局,毛治國簡短回應,「是其中一個因素」。柯建銘隨即表示,不要期待「夏張會」了,應集結國家力量克服此議題才對。

  • 台聯立委抗議M503航線 杯葛議事

    台聯立委抗議M503航線 杯葛議事

    立法院總質詢,台聯立委周倪安拿著海報到行政院長毛治國身邊抗議M503航線議題,國民黨立委王育敏等人紛紛上前安撫,行政院長毛治國則坐在位子上未多回應。

  • M503航線協商 府態度強硬「勉予接受」

    M503航線協商 府態度強硬「勉予接受」

     兩岸就M503航線協商達成初步結果,不僅生效日延後,M503航路實際飛行將往大陸方向西移6海里,對於此一談判結果,總統府昨立場略帶強硬,絕口不提大陸是否釋出善意,僅低調回應表示「不甚滿意,勉予接受」。 \n 據實際參與談判人士透露,從去年12月下旬大陸公布M503航線,兩岸已多次談判,我方立場十分強硬,金門王張會破局就是一個強烈的訊息,最後大陸也做出讓步,「這個談判結果,幾乎就是大陸能夠讓步的最大底線!」 \n 談判人士也提到,最好情況就是大陸不要畫M503,但顯然大陸有民航需要,就需要透過談判達成共識;現在M503往西後撤,新增橫向3條W航線也暫緩實施,後續如何協調,還要持續協商。 \n 府方人士表示,馬英九總統對此事非常重視,也多次主持國安高層會議,邀集國防、兩岸等相關部會討論。國防部則表示,仍會依現行空域範圍執行空防安全任務,對於海峽附近空域航機,國軍均能有效掌握,並且適當應處。 \n 民進黨發言人鄭運鵬昨回應,劃設M503等新航線並未依照國際民航公約精神,與台灣完成溝通協商,此舉衝擊台灣飛航安全、國家安全與主權,國人難以接受,該黨表達嚴正抗議,要求行政院、陸委會採取行動捍衛國家利益。

  • M503航線爭議 毛揆:不滿意勉強接受

    M503航線爭議 毛揆:不滿意勉強接受

    針對M503航線一事經台灣與中國大陸兩邊協商與折衝,昨天確定暫不啟用,毛揆今天上午赴立院備詢前表示,政院雖不滿意,但勉強接受這樣結果;他也強調,若M503航線可以西移會更好,但對方也有他們的考量,「在維護飛航安全與國安基礎上,目前我們勉強接受這樣的結果」 \n中國大陸日前逕行布飛航公告,在東南沿海劃設編號M503、W121、W122、W123的新航路,預定3月5日凌晨生效,引發我方強烈抗議。昨天雙方協商,確定M503航路延後實施,W121等3條航路現階段不啟用、不實施。 \n陸委會主委夏立言也表示,兩岸就M503航線協商初步結果雖不滿意但可接受,這主要是基於航安、國安所做的考量。 \n他說,兩岸互相溝通後,中國大陸做了很多調整,相信對台灣航安沒有影響,在國安方面,相信國軍對對岸的事情都能充分掌握。 \n至於,航線事件暫告段落,是否可能展開夏張會,夏立言則說,目前還要繼續協商細節,問題並沒有完全解決,張志軍訪台一事,要看當時兩岸氣氛再進一步討論,目前還沒有確定。 \n對於有人質疑「試飛」就是「試營運」,夏立言說,航線需要試飛來蒐集天氣等資訊與資料,並非試營運。

  • 馬曉光:開通M503本是大陸家裡的事

    馬曉光:開通M503本是大陸家裡的事

    針對大陸延期實施M503航線,國台辦今(3)日帶領台灣媒體參觀上海航空飛行管制區,實地瞭解台灣海峽海上飛行航線之繁忙。國台辦發言人馬曉光表示,開通M503航線「本是大陸自己家裡的事」,台灣「應該推倒兩岸心裡的柏林圍牆」,而不應做毫無科學根據的猜測。 \n大陸民航局空中交通管理局局長車進軍表示,M503航線主要是為緩解上海到廣東的A470航線。他稱,依照國際標準,航線每天起降逾400架次,就可視為密度極高的「黑五星航線」,不僅會特別提醒飛行員,飛行管制上尤其嚴格。 \n車進軍說,目前A470每天起降班次達到1,200架次,春運高峰時期更是超過1,280架次,由於班次相當繁忙,飛機在上下層飛行的起降往往得等待更長時間,因此另外開通新航線緩解壅堵航路有其必要性。 \n他表示,目前已有1,400架次的航班提出M503航線的申請,包括美國Fed航空與聯合航空,台灣也有5家航空公司提出申請。車進軍表示,開通M503航線對對台灣航空公司也是利多,不僅節約成本,使更多台灣航空公司的航線延伸到大陸國內,更是一大利多。 \n車進軍表示,目前大陸已將航線向西偏6海哩,等於距離海峽中線約有將近20公里的距離。他稱,若是航線再向西移,等於壓縮到原本的軍事飛航區域,「屆時若是反讓軍事飛行區域往東移動,對台灣豈不是更加不利」。 \n馬曉光則強調,M503航線已經採取很多飛行措施保障安全,安全上沒有疑慮。他還說,兩岸關係錯綜複雜,雙方有疑慮難免,「本來開航線是我們大陸自己的事,因為台灣關切,我們也耐心細緻進行多次溝通,在我們做出調整的情況下做出很多努力,也做了調整。」他指出,若是理性看待的人,是可以理解的。 \n兩岸長期對立積累的不信任,只能靠兩岸民眾相互交流,兩岸關係和平發展來化解,但這問題不能泛政治化。他並稱,兩岸分隔60多年,現在「應該推倒兩岸心裡的柏林圍牆」。

  • 夏張重啟金門會 大陸4航路暫不啟用

     原本要在後天(5日)實施的大陸新畫設的M503等4條航路演出大逆轉,兩岸民航部門經5輪談判後,昨日在上海達成共識,大陸承諾M503航路5日暫不生效;和我金門馬祖航路起降高度有衝突的W121、W122、W123航路則不啟用也不實施。 \n M503 距海峽中線18公里 \n 雙方並確認M503航路在實際飛行時,距海峽中線的距離,將比原先公布的4.2浬,再往大陸方向西移6浬,即共10.2浬(約18.4公里)。該航路並採由北向南單向航行,遇緊急情況時一率向西偏航。 \n 與此同時,先前兩岸事務首長會議因M503航路問題推遲,如今M503航路兩岸已取得共識,最快在本月底,陸委會主委夏立言與國台辦主任張志軍將重啟金門會談。 \n 大陸還保證M503航路為國際民航航路,不會有戰機使用。陸委會2日晚間7時召開記者會,交通部民航局長林志明在記者會上表示,兩岸空運小兩會平台自去年12月下旬就先後展開5回合溝通,而昨日進行最後一次溝通時,兩岸針對M503等4條新航線議題,終於達成初步共識,陸方同意將原定3月5號啟用的M503等4條航路延後啟用。 \n 近金馬3航路 也延後啟用 \n 林志明指出,在實際飛行中,陸方航空器將在M503航線基礎上(4.2浬),再向西偏航6浬,較陸方原本同意的4浬再多出2浬,屆時陸方航空器距離海峽中線足有10.2浬。此外,航空器也將採由北向南單向飛行,遇緊急狀況,將一率向西偏航,相關調整內航路也會以飛航公告(NOTAM)對外公布。 \n 林志明還說,W121、W122、W123三條新航路現階段將不啟用、不實施,啟用時間一樣會經過雙方溝通確認。 \n 林志明也表明,陸方一再強調位於內陸航路過度擁擠,飛安風險大增,確有畫設M503的急迫性與必要性,「我方基於國際民航需求及飛航安全,對陸方所提調整措施予以理解,並要求兩岸繼續溝通」。 \n

  • 陸民航局:M503航路校飛日期未定

    陸民航局:M503航路校飛日期未定

    大陸民航局空中交通管理局局長車進軍表示,為了體現對台灣的善意,M503航路並非暫不開通,而是延期實施。車進軍表示,M503航路將擇期校飛(意為試飛Test Fly),確認一切導航設施均安全無虞後,即可安排M503航路正式啟用。但目前尚未公佈校飛日期。 \n \n大陸國台辦今天上午安排台灣媒體參觀「中國民航上海區域管制區,華東空管局空中交通管制中心」,位於虹橋機場附近約車程45分鐘處。 \n \n車進軍表示,目前現有的A470航路已非常擁擠,今年夏秋兩季,每天已有1400多架次的飛機申請飛行,超過每天1200架次的上限,導致每天200多架次的航班無法飛行,影響所及除大陸和國際的航空公司外,「其中也包括台灣5家航空公司新增航班的申請,由於要經過這條航路,也無法得到滿足」。 \n \n車進軍表示,M503航路「即將安排航線校飛」,測試時,不是找真實的航空公司飛機,而是安排一架專門的校驗機,在天候、飛機準備情況、設備條校情況等各種條件都允許的情況下進行試驗飛行,沿著航路所經過的地面相關設備進行檢測,確保一切都正常運作後,M503航路即可正式啟用。 \n \n車進軍表示,開通M503航路,從經濟層面來看,不僅能夠紓解大陸國內的航班擁擠狀況,也能增加台灣飛往大陸的航班,同時有助於國際航空公司在亞太地區形成新航路,形成多贏局面。 \n \n台灣方面有輿論認為,陸方向西偏移的距離不夠,車進軍反問,「如果M503航路再西移到大陸沿海,原本就存在的軍事空域,勢必受到排擠而要往東移。這樣對安全有利嗎?對兩岸和平有好處嗎?」 \n \n陪同台媒參訪的大陸國台辦發言人馬曉光呼籲,台灣反對M503航路屬於心理問題,不要泛政治化,「台灣內部最近倡議,應推倒藍綠對立的高牆。對於兩岸民眾內心高築的柏林圍牆,是否也應推倒?」 \n \n馬曉光認為,隨著兩岸交流開展,心魔仍需心藥醫,希望台灣民眾不要自己疑神疑鬼,拋出毫無科學根據的假議題,自己嚇自己是沒有意義的。

  • 民航局:M503航線暫時不飛

    民航局:M503航線暫時不飛

    (內容更新19:36:兩岸確認M503航線暫時不飛 ) \n大陸片面畫設M503航線3月5日生效在即,民航局長林志明2日表示,兩岸民航小兩會今日進行第5次溝通,確認M503航線正式飛航日期將予以延後,確定日期再由雙方後續溝通。 \n \n此外,日後倘若M503啟用,實際飛行將往大陸方向西移6海浬,並採取由北向南單向飛行。 \n \n據了解,大陸片面畫設M503航線引發台灣輿論反彈,就連2月初在金門舉行的兩岸事務首長會面也緊急取消,陸委會今晚7點於陸委會舉行記者會,宣布航線最新進度。 \n(更新時間 19:36) \n \n \n \n \n \n

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