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以下是含有mera的搜尋結果,共163

  • 《國際產業》力獵自駕車領域 豐田買Carmera

    日本豐田汽車15日表示,已收購美國的自駕車地圖與數據提供業者Carmera。這樁收購案也讓業界相信,豐田對無人車技術日後還會有更多投入活動。

  • 騰空彈射、駕馭空氣!第一人稱迴旋鏢遊戲《迴旋鏢 X Boomerang X》正式推出 同登雙平台

    騰空彈射、駕馭空氣!第一人稱迴旋鏢遊戲《迴旋鏢 X Boomerang X》正式推出 同登雙平台

    全球知名獨立遊戲發行商 Devolver Digital 與來自紐約的獨立遊戲開發團隊 DANG! 合作推出「第一人稱迴旋鏢(First Person Boomeranger,簡稱 FPB)」遊戲《迴旋鏢 X(Boomerang X)》,今(9)日正式發行 Switch 和 PC 版本,並同步公開令人興奮不已的最新遊戲預告影片,現在至 Steam 上購買可享原聲帶組合包 89 折優惠。

  • 駕馭空氣來場冒險!《Boomerang X(暫譯:迴旋鏢 X)》 7/9登上雙平台

    駕馭空氣來場冒險!《Boomerang X(暫譯:迴旋鏢 X)》 7/9登上雙平台

    全球知名獨立遊戲發行商 Devolver Digital 今(18)日宣布,將與來自紐約的獨立遊戲開發團隊 DANG! 合作推出《Boomerang X(暫譯:迴旋鏢 X)》,在 7 月 9 日正式發行 Switch 和 PC 版本,並首次釋出全新的遊戲預告影片。這款「第一人稱迴旋鏢(First Person Boomeranger,簡稱 FPB)」遊戲的遊玩方式相當特殊,玩家將透過丟擲神奇的迴旋鏢來掌控空氣力學,藉以在空中移動或擊殺各種敵人。 將你自己彈射到空中,透過抓住各種落下的物體延緩下墜的步調,然後用你手中擁有鋒利刀刃的迴旋鏢來切穿所有沿途群聚的邪惡生物。玩家們將在許多往昔繁榮過的地景內穿梭,透過犧牲來藏匿神話。最終玩家需要踏上神途、逐漸下探到那些失落的地域去淨化每一座大廳,確保沉睡在底下的邪惡將不再復返,就是你的任務。 「肥宅們是接不住這個迴力鏢的,只有真正的勇者才能迎接挑戰!」Devolver Digital 的 CFO Fork Parker 如此評論。 想要獲得更多資訊,可以追蹤 遊戲官網 、Devolver Digital (@devolverdigital) 和開發團隊 DANG! (@videodang) 的 twitter。目前《Boomerang X》已在 Steam 上釋出 試玩版,玩家們可以透過搶先體驗來感受騰空彈射的快感,並解鎖遊戲成就!

  • 純電動力才吃香:Taycan 已取代 Panamera 成為保時捷最熱銷房車,銷售佔比破八成

    純電動力才吃香:Taycan 已取代 Panamera 成為保時捷最熱銷房車,銷售佔比破八成

    眼前有二部類似的車,一個有燃油引擎,一個採用純電動力,你會選擇誰?眼下多數人可能還無法鼓起勇氣「棄油轉電」,但在保時捷客戶群裡,他們已經做出了明確的選擇:電動車。 根據保時捷北美銷量統計,自 2019 年第四季 Porsche Taycan 上市,這部它就開始瓜分 Panamera 的市場;原本 Panamera 每季可賣出 1,200 至 2,000 輛,但到了 2020 年第二季就跌破一千大關,取而代之的是 Taycan 不斷攀升的銷量。 在 2020 年第三季,也就是 Taycan 上市還不到一年的時間點,它已經取代 Panamera 成為保時捷最受歡迎的房車,而 Panamera 是連續二季不足千輛。今年第一季的最新數據顯示,Porsche Taycan 在北美賣出了超過 2 千輛,Panamera 則已跌到 500 輛以下。 若以百分比計,Taycan 過去四個季度在北美保時捷房車的佔有率是從接近五成開始爬升到今天的八成,Panamera 則從本來的獨佔地位滑落,九成、五成、三成、一路降到現在的未滿二成。 儘管 Taycan 衝擊 Panamera 銷情是事實,但保時捷並沒有要放棄這個系列。保時捷產品副總 Thomas Friemuth 在去年曾說,Panamera 與 Taycan 定位不重疊,它是空間更大、也更豪華的商務車款,保時捷正考慮也將 Panamera 電動化,但還沒有明確的時間表。 目前還不知道 Panamera 推出的電動車可以做出什麼樣的區隔性,但保時捷倒已經準備好了另一台 Taycan Cross Turismo 要登場,初始售價 400 萬元、還是具備越野調性的電動獵跑,相信會和 Taycan 與 2023 年預計推出的電動 Macan 攜手加速保時捷電動化腳步。

  • 重現當代純正拉力靈魂! Kimera 試圖以 EVO37 致敬 Lancia 037 的經典之名

    重現當代純正拉力靈魂! Kimera 試圖以 EVO37 致敬 Lancia 037 的經典之名

    猶記得1980年代,FIA協會因應拉力賽制規範的重新調整,推出了Group B的專門組別,而來自義大利的Lancia,為了符合可以參加該組別賽事的資格,特別斥資開發了代號037的,就此建立起屬於自己的WRC光輝榮耀,而會讓本車能夠成為車迷間相傳的佳話,歸因於本車是唯一在面對一票四輪傳動賽車的逼迫下,仍然能夠以後輪驅動姿態取得勝利,最好的例子便是1983年奪得年度冠軍一戰。 不過,今天的主角並不是Lancia 037,而是由義大利專司經典車修復的Kimera Automobili,以Lancia 037為基礎,並且找來當初037的專責設計工程師Claudio Lombardi,一同打造了名為EVO37的致敬作品,讓人敬佩的是,本車的動力核心,依舊還是使用當年037所使用的汽缸設計,採四缸、2.1升配置,並且置入電子控制的渦輪增壓器,官方表示本車將擁有突破500hp / 550Nm的出力水準。 當然,這輛EVO37還是維持後輪驅動、手排變速系統的架構,以提供最高的駕馭樂趣為原則,性能表現相當可觀。 至於外觀設計部分,雖說很大程度是參考037,不過Kimera大量使用了3D列印技術與CAD建模等科技,在維持既有外觀下,賦予更為現代化的設計,用以打造現在我們所看到的模樣,此外,本車也大量使用碳纖維、鈦合金、鋁合金等現代汽車共業所會使用的的物料,用以提升其輕量化表現。 Kimera EVO37按照預定只會製造37輛,售價高達48萬歐元,折合台幣約為突破1,600萬,又是一款專屬層峰買家的奢華產品。

  • HPE Ezmeral軟體新增功能與合作夥伴 加速資料驅動的數位轉型

    Hewlett Packard Enterprise(HPE)發表HPE Ezmeral軟體產品組合升級,新增功能和合作夥伴,協助企業統整從邊緣到雲端的資料存取,推動數位轉型。HPE Ezmeral產品組合,為客戶提供端對端的混合雲分析平台,提高AI/ML、分析及資料密集型工作負載的品質、可重複性、傳輸量,並縮短創造價值的時程。 更新內容包括:.HPE Ezmeral資料架構 – 除做為HPE Ezmeral 容器平台和HPE Ezmeral機器學習(ML Op)的整合套件之外,也可獨立提供。HPE Ezmeral資料架構具有永久儲存層,可簡化本地端、公有雲、混合雲及邊緣環境整體機器學習模型的生命週期。 .全新HPE Ezmeral技術生態系統計畫,包括領先業界的ISVs,例如Dataiku、MinIO、H2O.AI、Rapt.AI、Run:AI、Sysdig、Unravel等,已在 HPE Ezmeral驗證的應用程式,協助客戶能更快建立高效率的分析環境。 .全新推出的HPE Ezmeral Marketplace,協助客戶易於將頂級ISVs和開放原始碼專案(例如,Apache Spark和Tensorflow等)帶給企業,將現代化工作負載實現雲端原生。 「HPE Ezmeral對把數位化訂為優先策略的HPE客戶而言是無價的,可以從持續成長的新客戶得到印證,」HPE技術長暨軟體主管Kumar Sreekanti表示。「有效利用資料和人工智慧的企業將具備更好的條件,可在動態且不斷變化的市場中快速發展。獨立的HPE Ezmeral Data Fabric資料儲存和全新的HPE Ezmeral Marketplace,透過開放且靈活的雲端體驗,讓企業選擇它們的環境,並提供所有企業應用程式及資料的可見度和有效治理。」

  • 這才是GT本色 Porsche Panamera 4試駕

    這才是GT本色 Porsche Panamera 4試駕

    Grand Touring最初意指壯遊,在車界則是指性能跑車同時兼具長途駕駛的舒適性,讓歐洲貴族們能駕著它進行長途公路旅行,隨著時代演進,更具實用性的四門跑車日漸興盛,其中Porsche Panamera更是指標車款,現行的Panamera為第二代車型,於2016年中首次亮相,在推出近五年後,Porsche為第二代Panamera進行小改款,針對動力性能進行調整,國內也相當迅速地在今年初導入,推出包含Panamera(後驅)、4、4S E-Hybrid、Turbo S等四款Sedan車型,以及Panamera 4 Sport Turismo一款旅行車型,長軸版本則不再引進,標配售價自499萬~1201萬元不等。本次試駕的Panamera 4為入門動力搭配四輪驅動,標配售價為529萬元。 小改款在外觀上有些許改變,但老實說若非將兩車照片同時拿出來比較,還真看不出來這細部改變在哪,相較之下,反倒是選配項目更吸引目光,此輛試駕車一口氣選了總價高達327.9萬元的選配,使身價來到856.9萬元。其中光是外表可見的就突破百萬,包含蠟灰色車身(23.78萬)、全景天窗(14.08萬)、SportDesign造型外觀套件(23.07萬)、21吋SportDesign墨玉黑輪圈(27.01萬)及PDLS Plus燻黑LED矩陣式頭燈系統(15.07萬)。內裝部分同樣是好料滿滿,材質選用與車身同色的蠟灰與黑色真皮搭配,要價28.56萬元,前座14向電動調整座椅搭配通風功能與酒紅色安全帶,三者總和為20.32萬元,最高價的選配則是45.1萬元的Brumester 3D環繞音響,但其絕佳的音響效果絕對值得音響愛好者花下去。而小改款的內容則是將方向盤速控鍵設計改為與992世代911相同設計,並針對車載系統更新,提供更多數位化服務,最有感的就是支援無線Apple CarPlay。 引擎動力乃是Panamera小改款最為重要的部分,試駕的Panamera 4並未如Turbo S那般有著80hp最大馬力的提升,而是以2.9T V6雙渦輪引擎,取代原先的3.0T V6單渦輪引擎,別看排氣量減少0.1L,此具引擎原先可是用於更高階的4S車型,有著440hp/56.1kgm的最大輸出,這回下放到Panamera與Panamera 4並將動力調整至330hp/5400~6400rpm最大馬力與45.9kgm/1800~5000rpm峰值扭力,除了扭力區間有所改變外,其餘帳面數據與改款前並無不同,變速箱也同樣搭配8速PDK雙離合自手排,但0~100km/h加速的成績在選配跑車計時套件後,由5.3秒推進至5.1秒! 儘管性能數據亮眼,但實際駕駛起來並不覺得Panamera有著張狂的表現,這是GT車型重視日常駕駛的特色。在日常代步常用到的速域下,Panamera的表現一派沉穩,宛如大型豪華房車,但與主打極度舒適的後座買家車款又有些不同,即使舒適為主,Panamera仍會帶給駕駛者充足的路面回饋,再加上選配的後軸轉向系統(11.93萬元)低速時可將後輪反向轉動,將迴轉半徑由5.95m減少至5.7m。當然,得利於PASM氣壓懸吊系統,只要切換到Sport/Sport Plus,就像穿上武裝,馬上就會進入戰鬥模式,不僅懸吊阻尼可提供更好的支撐,低轉時的反應也變得更好,同時後軸轉向系統帶來的優勢再次顯現,讓Panamera雖是身長5米的大漢,在彎道奔馳起來也相當靈巧。 其實在試駕Panamera的前一天,正好也安排了Taycan 4S的試駕,若論速度,Taycan 4S確實要快上許多,畢竟掛上4S的Taycan在動力定位上本就高了一級,再加上電動車扭力可瞬間輸出的優勢,即便Panamera同樣派出4S車型,也很難與Taycan比拚。不過在質感營造上,Panamera仍是發揮其旗艦車款的本色,無論是行路感受抑或是車艙氛圍皆是Panamera技高一籌,想來這也是Porsche為了避免自家車款同門相殺而刻意為之,讓不那麼追求最新科技,只想享受當代豪華GT的買家,能有一款能夠符合期待的四門跑車。

  • 南亞科技運用HPE Ezmeral容器平台推升製造生產力

    Hewlett Packard Enterprise(HPE,慧與)宣布全球第四大動態隨機存取記憶體(DRAM)製造商南亞科技選用 HPE Ezmeral 容器平台,大幅加快其晶圓廠部署人工智慧(AI)專案的速度,持續改善製造良率、提升品質並降低成本。南亞科技資料科學家可運用此全新平台,迅速架設、測試並部署新的 AI 使用案例,以推動製程中的流程改善,並拓展公司的智慧製造策略。 南亞科技的 DRAM 技術在許多智慧裝置中扮演重要角色,應用範圍涵蓋城市、居家、辦公室、汽車、物聯網和雲端。南亞科技致力於持續改良產品以超越客戶期待,因此在策略面運用 AI 與進階分析來偵測缺陷、預防故障,並將全台幾座晶圓廠的製程自動化。 過去數月以來,南亞科技的 AI 應用案例大幅增加,隨著分析環境的精細度和規模不斷提升,其複雜度也持續增加,為將製程集中管理並予以簡化,進而協助資料科學團隊加速推動專案,南亞科技採用HPE Ezmeral 容器平台。 這個平台為部署和運行南亞科技的AI和分析工作負載提供了獨特的功能,而且能夠與它的 Kubernetes 環境整合,幫助南亞科技執行智慧製造策略,進而提升營運效益並強化競爭優勢。 HPE台灣董事長王嘉昇表示,HPE Ezmeral 產品組合對本公司邊緣到雲端平台即服務策略至關重要,能夠協助客戶更快速的洞察資料並轉化為成果。我們很榮幸能夠協助南亞科技加速AI在其 DRAM 製程中的應用,進而推動其持續改良的計畫。 南亞科技的 AI 與分析使用案例包括元件的早期影像檢測,能夠減少浪費情形並提升品質,另一範例則是用於預測性維護,可避免製造意外中斷。公司內數個團隊會依據任務採用一系列專屬應用程式與系統,持續同步在公司的各個站點執行多項 AI 與進階分析專案。 南亞科技的資料分析師若要架設並訓練 AI 模型,就必須部署特定一組工具、框架、資料來源與配備圖形處理器(GPU)的系統,而且這一組工具要能滿足個別使用案例的獨特要求。之前,架設此類環境可能會耗時數週,因為工具必須手動部署,資料也得遷移至合適的 GPU 系統。 HPE Ezmeral 容器平台現則讓南亞科技的所有團隊能從單一位置存取所有分散式基礎架構與資料來源,在此同時,多租戶與資料隔離可確保在專案、小組或部門間實現邏輯隔離,而且不再需要複製或轉移資料,因為此平台能夠安全存取遠端儲存庫的容器。此外,HPE Ezmeral 容器平台包含一個「應用程式商店」,包含常見的 AI 與分析工具和框架。南亞科技的資料分析師能夠選擇開放原始碼的 Spark、Kafka 和其他框架及 AI 應用程式,而且點擊一下滑鼠即可予以安裝。因此,南亞科技能夠將部署時間從數週縮短為數分鐘,並大幅提早開始訓練模型的時間,讓公司的 AI 與分析專案更快創造價值。

  • Porsche Panamera改款車型正式抵台 售價499萬元起

    Porsche Panamera改款車型正式抵台 售價499萬元起

    台灣保時捷今(28)日在台發表Porsche Panamera車系改款車型,共推出Panamera、Panamera 4、Panamera 4 Sport Turismo、Panamera Turbo S以及Panamera 4S E-Hybrid。其中Panamera Turbo S去年11月更在職業車手Leh Keen的駕駛下,在亞特蘭大的米其林賽道締造1分31.51秒的單圈紀錄,向世人證實Panamera Turbo S無與倫比的熱血性能。 「從2009年問世以來,Panamera一直是保時捷最具代表性的四門跑車,和諧而完美地融合高端品味、卓越性能以及豪華舒適於一身。」台灣保時捷總裁CEO Mathias Busse表示,「即使從設計和機械工程的角度來看,第一代Panamera發表迄今即使歷經10年歲月仍不減其傳奇丰采。除了亞特蘭大米其林賽道的亮眼成績以外,全新Panamera也在紐柏林北環賽道(Nürburgring Nordschleife)創下新紀錄。憑據純正跑車強悍性能、豪華房車舒適性與多元創新科技,Panamera在過去10年間俐落地重塑世人對保時捷的印象,而全新改款的Panamera車系,更是保時捷對性能、舒適及永續發展承諾的具體實踐。」Panamera Turbo S的動力輸出相較改款前提升80PS,達到630 PS,更證明了其為該級距登峰造極之作,將性能推往更高境界的全新旗艦車型。此外,保時捷也持續將E-Performance策略落實於Panamera車系,推出全新插電式混合動力車型Panamera 4S E-Hybrid,其560 PS(412kW)的極致動力輸出表現,更將純電續航里程提升30%,並透過全面強化的底盤零件與控制系統,結合新世代的轉向控制與輪胎,優化舒適度與性能表現。 新一代Panamera在亞特蘭大米其林賽道打破同級距車型於該賽道的最速紀錄,充分證實了Panamera性能的全面提升。Panamera全車系搭載的底盤控制系統同時提供運動化與舒適並存的駕馭感受;為了將強悍動力透過更優異的控制方式和轉向表現落實於道路駕駛,保時捷依各車型調整其搭載的三氣室氣壓懸載系統、保時捷主動式懸載調整系統(PASM)、滾動穩定系統的保時捷運動化動態底盤控制系統(PDCC Sport)及保時捷扭力分導升級系統(PTV Plus),期盼Panamera在展現強大性能之時,亦能經由顯著的減震舒適感,提供駕駛一切操之在我的頂級駕馭體驗。 全新Panamera與Panamera 4搭載2.9升V6雙渦輪增壓引擎,皆提供330 PS(243kW)與450 Nm動力輸出,兩者差異在於Panamera為後輪驅動,而Panamera 4採用全時四輪驅動,另外Panamera 4亦是唯一提供Sport Turismo旅行車型可選擇的車款。 而Panamera Turbo S的全新前保桿,進氣口比例加大、與車身同色的設計,使其與車身水平式融合,進一步突顯寬幅車身的視覺效果;Panamera Turbo S車頭雙列日行燈的間距也大幅增加。重新設計的車尾燈帶與行李廂蓋輪廓無縫銜接,視覺上與兩側全新設計的LED尾燈組融為一體。輪圈則增列三種20及21吋輪圈,多達10種樣式選擇。 保時捷通訊管理系統(PCM)提供數位化功能與服務,與無線Apple CarPlay等多項互聯服務。此外,Panamera亦提供功能更廣泛的駕駛輔助配備,如智慧巡航系統(ACC)、夜視輔助系統、變換車道輔助系統、LED矩陣式頭燈含保時捷動態照明升級系統(PDLS Plus)、停車測距輔助系統含後視攝影機與360度環景輔助攝影(Surround View)及抬頭顯示器。

  • 全球首部四人座終極超跑Koenigsegg Gemera抵台亮相!暨 更多技術亮點訊息釋出

    全球首部四人座終極超跑Koenigsegg Gemera抵台亮相!暨 更多技術亮點訊息釋出

    臺灣總代理嘉鎷興業股份有限公司在品牌代理五周年之際將此部目前於世界巡迴展演之Mega GT運抵國門,與國人一同見證來自瑞典頂級航太工藝,精雕細琢而成的世界頂尖超跑。 全球限量生產300台的Koenigsegg Gemera具備有史以來超級跑車前所未有的實用性,是一部能與更多家人能夠一同出遊,無須對乘坐以及行李空間有所顧慮的Hyper-GT。憑藉1,700 hp綜效最大馬力與3,500 Nm的最大扭力,可使淨重1,850 kg的Gemera 0-100 km/h加速只需1.9秒、0-200 km/h加速5.0秒內可達成,並且從靜止加速至400 km/h更可在20秒內達成。 其實, Koenigsegg的執行長Christian von Koenigsegg早在2003年就有推出4人座終極超跑的想法,並且在2006年就曾經畫出了首張設計草圖,以及製作了座艙的雛形。經過了17年的忙碌之後,並且研發多年的Freevalve無凸輪軸技術也測試成功得以量產,而終於首次將此概念付諸實現,在2020年日內瓦車展中線上發表了Gemera。 Gemera為瑞典語的To Give More(Ge為Give;Mera為More),也就代表了這款終極超跑多出了不同於一般超跑所能擁有的特色,不僅是高達1,700匹的混合動力,更重要的是能讓四位成人舒服乘坐、長途出遊的便利性,以時尚、舒適、安全的方式隨同全家人享受前所未有的性能感官體驗。 【頂尖舒適性能】 做為開拓級距的先行者,四人座Hyper-GT終極超跑Gemera具有亮眼的的日常便利性與舒適性能。車內配載四組冷熱獨立置杯架、前/後座資訊娛樂系統、前/後座行動電話無線充電座、車內無線網路、並具備11組揚聲器的頂尖音響系統。 獨特無B柱的設計搭配Koenigsegg著名的平移式旋轉車門,使寬敞的座艙空間更易一覽無遺,並且乘客進出更為順暢無阻;一體成形碳纖維桶型座椅搭配記憶泡棉可根據駕駛者體型,塑造專屬包覆感及符合人體工學最佳向後傾斜的舒適角度,在遇到路面起伏或撞擊時,具備足夠支撐性,使前後座乘客皆享有至上的舒暢乘坐體驗。總容積200 L的前後行李廂空間使其可容納四組登機箱尺寸大小的行李,完美結合日常旅行的便利。 【「The Tiny Friendly Giant」TFG引擎+800V電壓電驅系統】 Gemera搭載Koenigsegg與旗下公司Freevalve開發製造的2.0升無凸輪軸三汽缸乾式油底殼雙渦輪增壓「Tiny Friendly Giant」TFG引擎。Freevalve係由Koenigsegg創辦人Christian von Koenigsegg所合作成立之技術公司,以突破性的無凸輪軸引擎技術而聞名。 如名所示,TFG引擎尺寸精小僅有70 kg,但仍具備強大的馬力與扭距以及配置鈦合金排氣管而有渾厚迷人的音浪,可產生600 bhp的最大馬力與600 Nm的扭力峰值(1,700rpm就能達到400 Nm)傳遞至前軸;其獨特的雙渦輪增壓配置,採用每一具渦輪直接與每缸排氣門連接(兩組一對三),能將排氣干涉降至幾乎沒有。 TFG引擎採用Koenigsegg與旗下公司Freevalve所開發的無凸輪軸技術,其氣門的運作改以油壓與氣壓方式偕同進行,能有傳統引擎所無法達到的高氣門申程以及進排氣門的重疊正時(甚至是無重疊),並且無須配置節氣門,讓進氣路徑完全暢通。因此僅有2.0升排氣量三缸+雙渦輪增壓就能達到600hp / 7,500rpm;600Nm / 2,000~7,000rpm最大動力輸出。 並且亦可依行駛狀況切換米勒循環(Miller Cycle)來大幅減少碳排放及節省油耗,相對於傳統2.0升引擎,冷啟動能減少60%的排放汙染。若使用Ethanol生質燃料,或像Vulcanol合成燃油則可達零碳排放。而Koenigsegg特別將這款僅重70公斤的「迷你」引擎命名為Tiny Friendly Giant(簡稱TFG),Friendly正也是代表著對環境友好!並且它還擁有令人回味深度咆哮類似於直六引擎的獨特聲浪,也對駕駛與乘客的聽覺感官友好。 並且Freevalve無凸輪軸的技術,能做到傳統引擎所無法達的氣門申程與重疊正時,並且這具引擎還可執行獨特的Heating Mode,利用活塞的往復動作,可在兩秒鐘十次衝程循環中提高溫度約30攝氏度,來大幅加快熱機時間,並且在此模式之下無須有燃油的供應,故此能在冷啟動時大副降低排放。 TFG引擎是對未來動力傳動系統一種漸進的展望;與任何燃油引擎相比,TFG引擎提供更輕便、有效且永續的動力傳動方案。然而,與一般的2.0升四缸引擎相比,油耗可以減少15~20%,但動力輸出卻相當驚人! 總共三組的電動馬達採用800V的工作電壓,兩組位於後軸推動左右輪、一組連結引擎曲軸驅動前輪,可有1100 bhp的組合動力,單獨加總動力則為1400 bhp,成就Gemera最大可達1700 hp超凡的綜效輸出。 另外,Gemera能夠以高達300 km/h的速度完全安靜地純電行駛,而功能強大的800V電池(總運作電量為15 kWh,最高放電功率可達900 kW;最大充電功率則為200 kW)在純電模式下的續航里程可達50 km。若滿油加上滿電的狀態則可以有約1,000公里的行駛里程,並配有來自Regera僅有單一前進檔位的KDD(Koenigsegg Direct Drive)的高效率傳動系統,而這也是0-100 km/h僅需1.9秒的重要關鍵之一。 【全輪轉向與扭距導引】 Koenigsegg Gemera軸距長達3,000 mm,提供前所未見的空間舒適性及操控穩定性,而後輪轉向則使Gemera擁有較小的虛擬軸距,駕馭體驗靈敏暢捷,高速行駛時,後輪轉向則提供更優秀的指向性能。全輪轉向與全輪扭距導引的結合提供無限的可調性以及轉向與駕駛的適應性,使Gemera成為兼具樂趣以及操控的Mega GT。 【安全性能導向】 Koenigsegg Gemera具備強韌的碳纖維單體車艙,前後軸間抗扭曲剛性可達40000 Nm,六個智能安全氣囊、ABS、循跡控制及穩定控制系統,以及自動駕駛輔助系統等極致安全設備使Gemera成為最安全的Megacar之一。全輪轉向、全輪驅動、全輪扭距導引使Gemera的駕駛能在安全且穩定的環境下盡享駕馭的純粹樂趣。

  • Porsche發佈小改款Panamera Hybrid車型 最大馬力來到700 ps

    Porsche發佈小改款Panamera Hybrid車型 最大馬力來到700 ps

    藉由油電混合動力以及4S車型的推出,全新小改款Panamera車系陣容正式完備。其中具備700ps / 870Nm最大動力輸出的新款Panamera Turbo S E-Hybrid,更是全車系中性能最為強大的旗艦車型。 此巨大的動力輸出來自4.0升雙渦輪增壓V8與136 ps電動馬達的相結合,並得益於新型17.9 kWh電池和優化的駕駛模式,使純電動續航里程增加了30%。而這也適用於新型Panamera 4 E-Hybrid,所配置電動馬達與以前一樣透過330 ps的2.9升V6雙渦輪增壓引擎進行搭配,綜效最大馬力為462 ps。並且還包含了新型Panamera 4S讓車系所有成員全數到齊,其可提供440 ps的最大馬力,並且還受益於最新型號增強的所有優化功能。 除了前陣子推出的新款Panamera 4S E-Hybrid之外(綜效最大輸出馬力為560 ps),Porsche現在首次提供三種Panamera插電式混合動力車型:四人座Sports Saloon、五人座Sport Turismo,以及長軸版Executive。驅動架構的核心為電動馬達,該電動馬達集成到PDK八速雙離合器變速箱中,可產生136 ps的馬力輸出和400 Nm的最大扭力。 與所提供的各種內燃引擎搭配,可實現出色的駕駛性能。結合其標準配置的Sport Chrono套件,而全新Panamera Turbo S E-Hybrid的4.0升V8雙渦輪增壓引擎提供動力,現在可提供571 ps而非前款的550 ps最大馬力,可在3.2秒內完成從靜止到100 km/h的加速,比以前快了0.2秒,並可達到315 km/h的最高速度,提高了5 km/h。Panamera 4 E-Hybrid的最高時速則可達280 km/h(+2 km/h),並僅需4.4秒(快0.2秒)即可從靜止加速達到100 km/h。 由於使用了優化的高壓電池,其總容量已從14.1 kWh增加到17.9 kWh,並且驅動模式已進行了調整,以實現更有效的能源利用。WLTP的測試中,新型Panamera Turbo S E-Hybrid的純電動行使範圍可達50 km(NEDC:59 km),而Panamera 4 E-Hybrid最高可達56公里(NEDC:64公里)。透過標準的家用插座在家充電,並使用標准配置的移動充電器,充電功率可達7.2 kW,也可以使用Mode 3電纜在公共充電站進行充電。 新款Panamera 4S仍由440 ps的2.9升V6雙渦輪增壓引擎提供動力,選配Sport Chrono套件可在4.1秒(快0.1秒)內完成0-100 km/h加速,最高時速為295 km/h(+6 km/h)。4S受益於最新型號更新的所有優化功能,並且標配了以前可選的Sport Design車頭套件,而具有醒目的進氣格柵、寬大的側面冷卻空氣開口,以及單槓前燈佈局。Panamera Turbo S E-Hybrid的車頭新設計則具有雙C形Turbo頭燈模組,以及較大的側進氣口。現在,車尾經過修改的燈條則以合適的輪廓無縫地穿過行李箱蓋。 PCM保時捷通訊管理系統螢幕具有更高的解析度,並包括附加的數位功能和服務,例如:改良的在線語音控制、危險偵測雷達、路標和危險信息識別、無線Apple CarPlay和許多其他聯網服務。 【更高的性能,更舒適】 所有新型Panamera車型的底盤和控制系統都經過了運動性和舒適性的優化調整。在某些情況下,實施了全新的控制策略。新一代的轉向控制系統和新配置輪胎可確保更優化的橫向動力學性能和更高的操控精度。旗艦Panamera Turbo S E-Hybrid更全配備所有最新的底盤和控制系統,例如:保時捷動態底盤控制運動(PDCC Sport)電動側傾穩定係統,其中包括保時捷扭矩矢量增強版(PTV Plus)、後軸轉向系統搭配Power Steering Plus,以及PCCB陶瓷複合材質煞車系統。 新款Panamera全車系現已開始在國外接受訂購,並將於12月初開始抵達經銷商處銷售。在德國,Panamera 4 E-Hybrid的價格從110,369歐元起。Panamera 4S的價格從115,241歐元起,Panamera Turbo S E-Hybrid的價格從185,537歐元起,均為含稅價格。

  • 保時捷 Panamera 電動車有望推出,與 Taycan 攜手搶佔更大市場!

    保時捷 Panamera 電動車有望推出,與 Taycan 攜手搶佔更大市場!

    當前僅有 Taycan 一款電動車的保時捷,後續還要推出 Taycan Cross Turismo 旅行版電動車之外與 Macan 電動版;日前保時捷又宣告旗下另一個車系也將走向全電動化,那就是 Panamera。 保時捷產品副總裁 Thomas Friemuth 日前在 2021 年新款 Panamera 全球發表會接受採訪時透露,保時捷目前正在考慮要推出 Panamera 的全電動版本。 不過 Thomas Friemuth 並未進一步談論全電動版本 Panamera 的推出時程細節,只說到保時捷將會密切關注市場走向,藉此確認全電動版本的 Panamera 該如何發展。 雖然 Taycan 和 Panamera 的車身尺寸沒有相差很多,但根據 Thomas Friemuth 的說法, Taycan 和 Panamera 是完全不同的兩款產品,因此這兩款車型的產品定位並不衝突。 與 Taycan 相比,Panamera 更加偏向於豪華、商務市場,而且 Panamera 的內部空間也比 Taycan 更加充裕。 另外,其實 Panamera 早就已經推出了 Hybrid 車型,在歐洲市場更是以 Hybrid 車型為市場銷售主力,因此保時捷想進一步針對 Panamera 推出全電動版本其實也不會讓人訝異。 但問題是保時捷當前光是 Taycan 就因為需求超乎預期,導致工廠產能無法跟上,甚至因此讓 Taycan Cross Turismo 旅行版電動跑車要延後到 2021 年春季發表,所以就算保時捷真的想推出 Panamera 全電動版本,應該也還要再等個幾年才會看到實車在路上跑。

  • 紐柏林最速主管房車正式登場!小改款Porsche Panamera預售價499萬元起

    紐柏林最速主管房車正式登場!小改款Porsche Panamera預售價499萬元起

    Porsche先前將測試中的Panamera Turbo S帶到紐柏林北環賽道,以7:29.81的成績刷新「主管級房車」的最速單圈紀錄,就在台灣時間26日晚間,Porsche以線上直播的方式發表了全新小改款的Panamera,推出Panamera、Panamera 4、Panamera 4 Sport Turismo、Panamera 4S E-Hybrid以及Panamera Turbo S等五款車型,台灣保時捷也同步宣布以499萬元起開始接單。 取代原先Panamera Turbo的性能旗艦Turbo S無疑是此次小改款中的主角,與Panamera Turbo同樣搭載4.0升V8雙渦輪引擎搭配八速PDK變速箱,但最大動力硬是提升了80PS/50Nm,達到630PS/820Nm,由靜止加速至100km/h也從3.8秒縮短至3.1秒(Sport Plus模式),極速則是達到了315km/h。光是動力提升當然是不足以刷新紀錄,Porsche將主動式懸載調整系統(PASM)、具保時捷扭力分導升級系統(PTV Plus)的運動化動態底盤控制系統(PDCC Sport)都做了升級,並加上新世代的轉向控制系統,這才造就動力更強、操控更穩還更好駕馭的Panamera Turbo S。 除了Panamera Turbo S之外,Panamera 4S E-Hybrid也是新加入的車款,搭載2.9升V6雙渦輪引擎,引擎最大輸出由Panamera 4 E-Hybrid的330PS,提升至440PS,再加上136PS的電動馬達,使最大綜效馬力可達560PS,峰值扭力亦達750Nm,零百加速也只要3.7秒,媲美Panamera Turbo!全新電池模組的容量則是從14.1kWh提升至17.9kWh,不只強化性能表現,也讓純電行駛里程增加30%,在WLTP標準下,在市區純電行駛距離可達54km,在享受性能的同時,還能為環保盡一份心力。 由於僅是小改款,外型改動並不大,僅針對細部做了些許美容;而內裝重點則是著重車機系統,全新保時捷通訊管理系統(PCM)提供數位化功能與服務,包含升級的車用語音導航(Voice Pilot)、可即時接收道路資訊與偵測路況的風險警示雷達(Risk Radar),與無線Apple® CarPlay等多項互聯服務。

  • 保時捷小改款Panamera大躍進 紐柏林單圈成績快了13秒

    保時捷小改款Panamera大躍進 紐柏林單圈成績快了13秒

    保時捷預計在8月底發表小改款Panamera,為了展現小改款車型有多進步,原廠將新年式的Panamera帶往紐柏林挑戰4年前的成績,最後新Panamera也不負眾望,單圈成績進步13秒!這進步幅度很驚人,但除了有全新的配胎以外,原廠目前也沒透露改了哪些地方才能快這麼多,這祕密就要等發表會當天才會揭曉。

  • 保時捷四門房車於「主管級房車」級距締造紀錄 小改款 Panamera 於紐柏林北環賽道創下單圈紀錄

    保時捷四門房車於「主管級房車」級距締造紀錄 小改款 Panamera 於紐柏林北環賽道創下單圈紀錄

    在全新Panamera全球發表前夕,保時捷再次印證其全新車款卓越的性能表現:32歲的試車手Lars Kern駕駛著具有輕度偽裝的量產版Panamera,於充滿傳奇色彩、長達20.832 公里的紐柏林北環賽道(Nürburgring Nordschleife)創下7:29.81的單圈成績。依據紐柏林機構(Nürburgring GmbH)的官方排名,此數據被公開認證為「主管級房車」級距全新紀錄。 試車手Lars Kern表示:「駕駛著全新Panamera在這條被世界公認最具挑戰性的賽道上馳騁,可明顯感受其在底盤與動力上的出色調校。特別是在Hatzenbach、Bergwerk及Kesselchen路段中,即便行經不平穩路面,電子動態穩定系統仍不間斷提供Panamera優異穩定性。而受惠於全新米其林運動化性能胎所賦予的橫向動態與絕佳抓地力,Panamera也在Schwedenkreuz路段締造難以置信的過彎極速表現。」 更優異的舒適度與性能表現 Panamera生產線副總裁Thomas Friemuth表示:「Panamera一向被定調為兼具豪華與純正跑車血統的車款,在全新改款車型中更進一步強化這兩種特質。除增加引擎性能,也提升Panamera的過彎穩定性、車身控制與轉向精準度,以上進化讓Panamera日常生活舒適性與車輛性能表現也得到提升;其所締造的單圈紀錄是最好的證明。」 2020年7月24日在室外22度、賽道34度的環境中,Lars Kern駕駛著Panamera於下午1點49分起跑,並在7:29.81後跨越終點線。這部創下紀錄的Panamera搭載賽車桶型座椅與防滾籠,以確保駕駛安全;而現場公證員也給予這輛輕度偽裝量產車款高度肯定。全新Panamera將於八月底進行全球首演,而協助其創下紀錄的米其林Pilot Sport Cup 2 性能胎也將在車輛上市後供客戶選購。 較現行款快達13秒 於紐柏林締造的賽道紀錄印證了第二世代Panamera的全方位進化。2016年,Lars Kern即曾駕駛擁有550PS的Panamera Turbo以7:38.46於Eifel區段完成賽道測時。該賽道區段總長約20.6公里;換言之,此路段不包含13號觀眾看台區的200公尺;而根據紐柏林機構(Nürburgring GmbH)的新法規,紐柏林賽道的測時以完整的20.832公里為主要標準。以本次紀錄為例,Lars Kern與全新Panamera在賽道馳騁7:25.04後,該車早已行駛超過20.6公里;因此,相較四年前快了約13秒。

  • HPE推出HPE Ezmeral全新的軟體組合和品牌加速資料驅動轉型

    慧與科技 (Hewlett Packard Enterprise, HPE) 發布HPE Ezmeral,此為全新的品牌和軟體組合,其目標在幫助企業加速實現整個組織從邊緣到雲端(edge-to-cloud)的數位轉型。HPE Ezmeral 涵蓋完整的產品組合,包括容器編配(orchestration)與管理、AI/ML 和資料分析、成本控管、IT 自動化與 AI 驅動的維運和安全性,可幫助企業提高敏捷性和效率,釋放洞察力,並實現業務創新。 HPE Ezmeral 產品組合在 HPE 邊緣到雲端的平台即服務 (platform-as-a-service) 策略中扮演著至關重要的角色。HPE 在今天還推出了全新的 HPE GreenLake 雲端服務,能在任何地方提供敏捷、更低成本和一致的雲端體驗。新聞中 HPE 也宣布將以 HPE GreenLake 的雲端服務模式,提供 HPE Ezmeral Container Platform 和 HPE Ezmeral ML Ops,以便為容器化應用程式開發帶來更高的速度和簡易性,並為 ML 生命週期帶來 DevOps 的敏捷性。 HPE Ezmeral Container Platform 軟體可讓企業在任何規模的基礎架構 (包括企業資料中心、主機代管設施、數個公有雲) 以及邊緣環境,彈性部署和管理容器化應用程式。客戶無須進行昂貴的重構 (refactoring),就可以在容器中執行雲端原生或非雲端原生的應用程式;可透過統一的控制平台管理數個 Kubernetes 叢集;並透過 HPE 實證有效的創新技術如 HPE Ezmeral Data Fabric 以及 KubeDirector 開放原始碼計畫,利用高效能的分散式檔案系統,支援永久性資料 (persistent data) 和狀態式 (stateful) 應用程式。現在,HPE Ezmeral Container Platform 也將作為雲端服務透過 HPE GreenLake 提供。 HPE Ezmeral ML Ops 軟體利用容器化技術,橫跨整個企業內部、公有雲、混合雲和邊緣環境,簡化機器學習模型的生命週期。本解決方案導入了類似 DevOps 的流程來標準化機器學習的工作流程,並加快 AI 部署的速度,從數月縮短為數天。客戶因此而獲得的效益包括:加快 AI/ML 資料科學計畫的投入運作,消除資料孤島,從試用無縫擴充到生產環境,以及避免資料移動的成本和風險。HPE Ezmeral ML Ops 現在也是透過 HPE GreenLake 提供。 HPE Ezmeral 軟體組合藉由應用程式現代化、洞察力釋放及維運自動化等功能,加速企業實現由資料所驅動的數位轉型,」HPE 技術長暨軟體總監 Kumar Sreekanti 表示。「我們軟體獨特的功能,可讓客戶避免被廠商鎖定及成本高昂的傳統授權模式,除幫助他們加快創新、降低成本之外,還能確保企業級的安全性。憑藉 HPE 超過 8,300 名軟體工程師持續推展我們邊緣到雲端產品組合的創新,以及在每個垂直產業贏得標誌性客戶的青睞,HPE Ezmeral 軟體和 HPE Greenlake 雲端服務得以提供無所不在的開放、彈性、雲端體驗,為產業帶來顛覆性的變革。

  • AI加持Adobe Photoshop Camera輕鬆把藍天變星夜

    覺得P圖很難?Adobe透過「Photoshop Camera」輕鬆讓你變成Photoshop大師!Adobe宣布正式推出 Photoshop Camera 相機應用程式。這款由人工智慧驅動的相機應用程式,包含超過 80 個精彩非凡的鏡頭和濾鏡,其中包括知名歌手Billie Eilish、女演員兼 YouTube 紅星 Arden Rose、及著名攝影師 Brandon Woelfel 的藝術作品。還將每週持續推出全新濾鏡,翻轉你的「視」界! Adobe 2019年於 Max 創新大會中首次預告將推出 Photoshop Camera,並表明這款應用程式將重新定義智慧手機的攝影。今年藉著 Photoshop Camera,任何人甚至可在拍攝前為其照片添加濾鏡和特效,接著在彈指間即可分享他們創意澎湃的作品。Photoshop Camera 現可於 iOS 及 Android 平台免費下載,可立即體驗! Photoshop Camera 可即時智慧地創製圖像,在用戶眼前展現 Adobe Sensei 和 Photoshop 的魔力。用戶可以在觀景器運用 Photoshop 等級的「魔法」即時捕捉、編輯和共享令人驚嘆的照片和時刻,功能強大的工具與效果讓使用者可專注於故事演繹。採用 Adobe 強大的人工智慧技術,Photoshop Camera 可以即時識別照片中的主體從而提供建議,並在拍攝當下自動應用於不同類型,例如人像、風景、自拍、食物等照片所需的複雜且獨特功能,同時始終保留原始照片;還能辨識照片的技術內容,即動態範圍、色調、場景類型、面部區域等,因而自動應用複雜的調整。用戶在螢幕上滑動或輕觸,便可即時創建撼動人心的影像,使社交貼文更上層樓。

  • AI加持Adobe Photoshop Camera輕鬆把藍天變星夜

    AI加持Adobe Photoshop Camera輕鬆把藍天變星夜

    覺得P圖很難?Adobe透過「Photoshop Camera」輕鬆讓你變成Photoshop大師!Adobe宣布正式推出 Photoshop Camera 相機應用程式。這款由人工智慧驅動的相機應用程式,包含超過 80 個精彩非凡的鏡頭和濾鏡,其中包括知名歌手Billie Eilish、女演員兼 YouTube 紅星 Arden Rose、及著名攝影師 Brandon Woelfel 的藝術作品。還將每週持續推出全新濾鏡,翻轉你的「視」界! Adobe 2019年於 Max 創新大會中首次預告將推出 Photoshop Camera,並表明這款應用程式將重新定義智慧手機的攝影。今年藉著 Photoshop Camera,任何人甚至可在拍攝前為其照片添加濾鏡和特效,接著在彈指間即可分享他們創意澎湃的作品。Photoshop Camera 現可於 iOS 及 Android 平台免費下載,可立即體驗! Photoshop Camera 可即時智慧地創製圖像,在用戶眼前展現 Adobe Sensei 和 Photoshop 的魔力。用戶可以在觀景器運用 Photoshop 等級的「魔法」即時捕捉、編輯和共享令人驚嘆的照片和時刻,功能強大的工具與效果讓使用者可專注於故事演繹。採用 Adobe 強大的人工智慧技術,Photoshop Camera 可以即時識別照片中的主體從而提供建議,並在拍攝當下自動應用於不同類型,例如人像、風景、自拍、食物等照片所需的複雜且獨特功能,同時始終保留原始照片;還能辨識照片的技術內容,即動態範圍、色調、場景類型、面部區域等,因而自動應用複雜的調整。用戶在螢幕上滑動或輕觸,便可即時創建撼動人心的影像,使社交貼文更上層樓。

  • Adobe展示Photoshop Camera神奇P圖效果 預告年底正式推出

    Adobe展示Photoshop Camera神奇P圖效果 預告年底正式推出

    持續以協助企業數位轉型跟提供用戶便利展現創意的工具為發展目標的Adobe,今(17)日在台舉辦媒體聚會,分享了2020年的發展願景,並且展示Adobe MAX 2019大會中發表的Photoshop Camera App beta,對外展示神奇的P圖功能,預計將會在喜愛進行圖片後製的族群中掀起一波討論潮。 隨著行動趨勢的興起,工作者相比過去更為仰賴行動裝置來完成工作,或者說在移動中、在公司外的任何地點,都能完成工作。近幾年來,Adobe也跟上趨勢,發展Creative Cloud、Document Cloud以及Experience Cloud三大雲端業務,協助使用者在何時何地都能輕鬆完成發揮創意,完成工作,提升團隊的效率。在Adobe MAX 2019大會中,Adobe對外發表多項工具,ž包含正式發表Adobe Photoshop on iPad、 Adobe Fresco 的 微軟 windows 版本,並預告將推出Adobe Illustrator on iPad,以及釋出Adobe Photoshop Camera等內容。 今日活動中,Adobe對外展示了Photoshop Camrea App的功能。基於Adobe Sensei AI平台的Photoshop Camera,讓P圖(圖片後製)變得簡單許多。Photoshop Camera當中的Sensei可以自動辨識照片中的前景與背景,並且快速透過選定的特效種類,來進行圖片後製。舉例來說,套用天空特效就可以變換照片中的天空背景,將白天變黑夜、甚至可以把台灣景色P出自然界根本不會出現的北極光,也可補上大大的月亮,展現出原本照片沒有的奇幻風格。 目前,Photoshop Camera仍舊是處於beta測試階段,想要提前體驗Photoshop Camera,可以前往 www.photoshopcamera.com 網站,填寫申請表(需要完成一份小型問卷),就可以等候Adobe繼送給你測試App的下載連結,提前體驗Photoshop Camera的神奇效果,並且在體驗中給予官方回饋,讓正式版能變得更好。官方指出,預計Photoshop Camera正式版要在年底的Adobe MAX 2020大會中才會推出正式版,期間則將持續針對用戶回饋,修正產品的效能與表現。 除此之外,如果你對於AR(擴增實境)的應用感興趣。蘋果在WWDC 2018(蘋果全球開發者大會)中宣布與Adobe攜手開發AR檔案應用的USDZ格式,已可用於現實生活囉。Adobe舉例,他們先前不久前併購了3D貼圖繪製程序Substance Painter母公司Allegorithmic,提供了使用者可運用Substance在設計好的作品上快速貼上不同材質,製作多種可行方案供選擇的功能。Substance檔案可以快速輸出到Adobe Dimension中,再透過Creative Cloud備份在雲端,即可透過Adobe Areo下載AR圖型,結合手機的相機功能將AR物件放置在現實環境中模擬效果,不僅只能放置App固定的物件,而可把自行創作的AR物件,在產業應用上更能放大可行性。 針對2020年的發展目標,Adobe大中華資深總經理黃耀輝指出,大方向不變,會持續朝著為用戶賦能、協助企業數位轉型的目標來走,具體小型目標則是以(1)激發全民創業;(2)變革商業競爭力;(3)擴大合作夥伴生態的方向持續推進。愛用Adobe相關產品的朋友,是不是也期待更強大的Adobe即將到來呢?

  • Instagram為Boomerang限時動態加入三種特效

    Instagram為Boomerang限時動態加入三種特效

    以照片社群起家的 Instagram,近年來風格不斷轉變,也因為被 Facebook 併購,而擁有更多類似於 Messenger 或是 Facebook App 的功能。Instagram 官方透過 Twitter 宣布,為頗受歡迎的 Boomerang (迴旋鏢之意)限時動態(Stories)加入了三種特效,讓喜歡用使用 Boomerang 效果的用戶能有更多發揮創意的空間。 Instagram 在 2015 年加入 Boomerang 功能,可以將一段影片從頭播放到尾後,再從片尾倒放倒影片前頭,也就是能讓被拍攝者一直重複某一個特定動作,能呈現很趣味的效果。多年來,Instagram Boomerang 功能都沒有特別的更新,因此這一次特別鎖定 Boomerang 加入的新功能,被《TechCrunch》網站認為是官方發現這項功能頗受歡迎後,才決定針對它進行更新。 Instagram 針對 Boomerang 加入的三種特效,分別是 SloMo(慢動作)、Echo 以及 Duo。在原本 Boomerang 的經典特效之外(先順序播再倒轉播),SloMo 播放的效果一樣只是時間較慢,更容易看清楚所拍攝的內容;Echo 特效則是加上了疊影的功能,Duo 則是持續會以順序的方式播放影片,與經典特效有滿不同的風格,慣用 Instagram 發限時動態的朋友可以多試試看 Boomerang 效果,而已經對 Boomerang 很熟悉的則是可以玩一玩全新的特效!

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