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  • MPV也能改!Honda Odyssey低趴運動風

    MPV也能改!Honda Odyssey低趴運動風

    家裡的成員比較多,7人或8人座的Minivan是很多車主的選擇。但是Minivan不能改嗎?對喜歡改裝的朋友來說,同樣是無所不改!

  • 難以攻克的小型 MPV 霸主、Honda Freed 銷售突破 100 萬輛!

    難以攻克的小型 MPV 霸主、Honda Freed 銷售突破 100 萬輛!

    Honda 目前在日本市場最「暢銷」的乘用車,其實不是 FIT、而是小型 MPV:FREED。Freed 自 2008 年 5 月推出以來,承襲了 FIT 二代目的架構下所打造出,具備小車身、易於操控、空間大且座椅佈置多樣等優點,而在2021年6月底,FREED 系列累計銷量更突破100萬輛,成為小型 MPV 車型中的新霸主。

  • VWCV預告新世代Multivan將有插電式混合動力車型

    VWCV預告新世代Multivan將有插電式混合動力車型

    新世代T7 Multivan eHybrid的插電式混合動力驅動系統滿足了Volkswagen Commercial Vehicles福斯商用車新時代的要求,這套動力系統會非常適合新的Multivan,因為電動馬達和汽油引擎的組合,理想地融合了可持續性和MPV的典型運載多人(可容納多達7人)的全面功能性。 這將會是Multivan的全新體驗:按下啟動按鈕,將線傳DSG雙離合變速箱切至D檔,踩下油門,此前輪驅動的MPV會先以靜音模式起步。只要狀況與許,Multivan eHybrid可以e模式純電行駛。油電混合方式的電氣化行使範圍可覆蓋市區日間工作的短距離而無任何排放;而在較高速度、長途旅行或較低電量時,則能以TSI渦輪增壓汽油引擎行駛,並回收動能,並且使停站充電次數盡可能減少。 鋰離子電池將容納在新Multivan eHybrid的車身底部中。既節省了空間,又降低了MPV的重心。這會對操控表現產生正面幫助。而電池可透過右側前葉子板中的接口進行充電。Volkswagen Commercial Vehicles將提供自己的充電卡,用於在公共充電站為Multivan eHybrid充電,以及藉由壁掛盒在家裡快速充電。 新世代Multivan將於今年下半年推出配置不同驅動系統版本的數種規格車型。

  • 締造 MPV 新移動價值,2021 KIA Carnival 2.2 Smartstream D 尊貴七人座

    締造 MPV 新移動價值,2021 KIA Carnival 2.2 Smartstream D 尊貴七人座

    身為韓國銷售第一的MPV,Carnival在演化了三代之後越來越成熟,從早期的純家用 MPV 到如今身兼豪華 MPV 的身份,成為能滿足不同面向的多功能休旅車。不過 SUV 快速成長之下,MPV級距也面臨到相當大的考驗,轉型成為必然的趨勢。所以新款的 Carnival 就不再稱作 MPV,而是以「Grand Utility Vehicle全功能豪華休旅車」的定位,融合 SUV 造型與 MPV 的內在,試圖與同樣想要顛覆 MPV 市場的 Toyota Sienna 一較高下。 這次試駕的 Carnival 車系從 150 萬以下的經典款開始,一路提供了豪華、尊貴與頂級,並且從豪華版就具備 7/8 人座設定,而我們選到的則是目前接單量最大的尊貴型 7 人座版本,到底是否能撼動日系 MPV 的市場呢? 【大量融入 SUV/Wagon 的設計語彙】 以「Grand Volume」概念作為外觀元素的 Carnival ,為追上對手將尺碼進一步放大,長 5,155mm、寬度為1,995mm、高度為1,740mm,軸距為3,090mm,但厲害的是並不會給人過於臃腫的樣貌。 從車頭望過去全新的家族“虎鼻”設計依舊,但很可惜的海外市場「Symphonic Architecture」水箱罩內網並沒有導入,取而代之的為多層次鍍鉻矩形所組成。搭配“分離式”大燈組以階梯式LED日間行車燈將其一分為二,更不用說大量運用的鍍鉻線條營造出豪華氣派的印象。 另外從大燈組上緣一路延續到尾燈的一道線條,將後車門滑軌完美整合在一起;突出的輪拱與車頂行李架等,則是傳遞 SUV 堅韌的印象。但最為特別的莫過於 C 柱採用獨特的 3D 菱格紋飾版,不僅強化奢華感,也是新世代 KIA 的設計標的。 車尾的設計也是一絕,車尾左右兩側連接的 LED 尾燈組,內部燈具參考車頭日行燈的設計來達到前後呼應的感受。而C柱連接並穿過後尾窗下緣的鍍鉻裝飾,同時以手寫風格撰寫的「CARNIVAL」字體,展現了豪華感和精緻感。 總結來說,這次 Carnival 的造型可說是革命性的,將過去所不存在的高級、時尚和豪華三大元素展露出來,但同時又沒有旗下如 K8、K5 這種過於前衛的樣貌,讓大多數人都能夠接受這種時尚設計。 【精緻且簡約的鋪成 融合數位化技術】 為了追上其他對手,這次 Carnival 將上一代較為繁雜的佈局大幅調整,不僅換上與 Sorento 相同的三幅式方向盤,搭配整合 12.3 吋數位儀表板和 12.3 吋中央螢幕的Panoramic 數位座艙,同時搭配軟質塑料、金屬飾版與鍍鉻飾條等。至於冷氣出風口則是位於螢幕下方採用貫穿的手法,結合全觸控式三區域冷氣控制面板,營造出簡約的樣貌。 中央鞍部則將傳統排檔桿剔除,導入全新的 Sorento、K5 的換檔旋鈕;比較可惜的是,原本頗具巧思、可擴展的中央扶手兼置物盒,在台灣卻是採固定式的設計,實用性方面稍微不如整個中空鞍座設計的對手。 配備上 Carnival 也應有盡有,除了經典與豪華版車型的螢幕縮減為8吋式外,但全車系都內建藍牙通訊/音樂串流及Apple CarPlay、Android Auto手機連結功能,尊貴版以上車型再添增SVM環景輔助系統與BVM盲區顯影輔助系統等。 而 Qi 無線充電座、雙前座電動座椅(駕駛座記憶、通風/加熱)、貼身感應式電動尾門、貼身感應式電動側滑門、Smart Key/Push Start、鑰匙遙控引擎啟動/熄火等等也是尊貴七人座的配備。如果以正常家庭的需求來說,豪華版/尊貴版就是差在舒適性配備而已,不管是七人或八人都一樣,以作者觀點來看尊貴版會是最適切的選擇。 【多用途七人座 最適合三代同堂】 這次試駕的版本為尊貴7人座,與頂級版差別在少了兩張獨立 Ottoman 電動真皮座椅,但這並沒有影響乘坐舒適性。第二排座椅具備前後滑移、傾倒收折,甚至還比對手多出可拆卸進行180度反置作為「劇院」模式,只是要如何拆卸確實需要一點時間學習就是了... 而中間配置的中央走道可說是頗為寬敞,第三排乘客可以很輕鬆的自由移動,確實是比日系對手強的地方;最後座椅乘坐感方面,泡綿也比上一代柔軟、同時臀部包覆性也有所加強,在一天的體驗下比起上一代來的舒適。 第三排座椅也厚實不少,仔細看它就像日系對手一樣屬於正常尺寸的座椅,坐兩個大人相當夠,坐墊也能承托大腿部位,因此久坐不會覺得舒服;但如果坐三個人,縱使它算是全尺寸的MPV,中間乘客還是略微侷促。只是在上下車的時候,其門檻卻比同級對手稍微高了點,對於小朋友或是老年人乘客來說必須要使力才比較好進入。 最後是行李箱空間,Carnival也提供同類最佳的行李箱空間,最大可容納 2,905 公升(VDA,三排配置),即使第三排座椅不收折也具備 627 公升的水準;另外除配備BOSE音響系統的頂級型,其餘車型在後行李廂側邊,皆附有隱藏式的置物箱;而後行李廂開口也經過大幅降低,使其更容易裝載。電動後尾門和智慧型電動滑門藉由Keyless技術,只要人接近到車子就能夠自動開啟;但不得不說系統真的「太敏感」了,有時候走過去就會自己開啟。 【讓你無後顧之憂 DRIVEWISE 主動安全系統】 相較於上一代主被動不齊全,這次 Carnival 可是有備而來,包括內建於數位螢幕中的左右側即時影像(打方向燈即可啟動)、前方碰撞預警系統(含行人、騎士、車輛、路口偵測)、BCA 盲點導正系統、LFA全速域車道維持輔助系統,RCCA後方交通碰撞預警系統、SEA後方來車防撞安全輔助、遠近光燈自動切換系統、DAW駕駛員注意力警告系統和SCC全速域智慧型巡航控制系統等。 當然最有感的還是SCC、LFA與打方向燈就會啟動的即時影像,作動上都會力保車輛速度不會太過突兀的加減速,同時LFA是能夠置中於車道中間而非打乒乓球的方式。 【熟悉的動力總成 全面升級SMARTSTREAM世代】 乍看這次 KIA 所導入的 Carnival 還是維持 2.2 CRDi 直四柴油渦輪引擎,但其實這套動力總成早已升級到所謂的 SmartStream 新世代版本,最大的不同就是將過去汽缸本體鑄鐵材質換成鋁合金材質,此外它還具有一系列減少摩擦、幫助冷卻、提高效率和減少排放的措施。其中包括新的高壓噴油器、新的平衡軸、熱管理系統和SCR系統等。 這些改進下來,輸出表現維持202PS最大馬力、45kgm/1,750rpm最大扭力輸出,搭配E-SHIFT八速電子旋鈕排檔系統。而駕駛模式分別有Eco、Normal、Sport和Smart模式,不同模式可改變引擎/變速箱反應。 實際開起來如何呢?Carnival也是一台「龐然大物」,即便扭力輸出峰值很早就可以爆發,但低中速域的感覺卻是相當平順,但可別以為這樣就認為不夠力,當你將油門深踩下去後,此時動力雖源源不絕地湧現,卻依舊沒有那種很暴力的輸出曲線,整體而言還是為考量到乘客的舒適性讓輸出反應收斂許多,相信滿載也不會覺得沒力。 至於操控性上,由於Carnival本身除了北美市場以外,最大市場還是在自家韓國,面對其多山路的特性,N3平台架構還是沿襲過去「歐化」的操控特性所調校,行經山區能感受到側傾抑制在一定程度,而轉向反應卻是偏輕盈;當然在阻尼設定上已經沒有上一代那麼死硬,相反的卻是韌性十足的作動反應,回饋感紮實許多。 全面的隔音和隔音措施也是Carnival進化的一環,風切聲被有效過濾不說,輪拱傳遞上來的噪音也降低不少,現在只有柴油引擎在全油門時的嘶吼聲較為明顯而已。 KIA Carnival在如此革命性的改款後,確實在全員舒適、車輛操控等面向有著令人刮目相看的進步;融合旅行車/SUV的前衛且不失美感的風格,更打破過去MPV的笨重印象;柴油引擎的設定讓部分對於滿載有極高需求的消費者更有吸引力。 但在大型 MPV 這塊,Toyota Sienna、Honda Odyssey美規還是有著絕對的優勢,縱使車輛本質夠好,但不可否認的二款車的用戶均有著相當高的「品牌黏著度」,如此一來Carnival光靠價格「上駟打下駟」是不夠的,要讓更多人認識、甚至是體驗所謂GUV的嶄新定位,才能讓Carnival在市場上站穩腳步。

  • Toyota Alphard/Lexus LM 大改款資訊曝光,TNGA MPV 專用平台下動力、外觀設計將有明顯區隔!

    Toyota Alphard/Lexus LM 大改款資訊曝光,TNGA MPV 專用平台下動力、外觀設計將有明顯區隔!

    Toyota Alphard/Vellfire 這二兄弟自 2015 年底問世以來已經在市場販售六年多,而在 Estima 停產之後銷售量更一飛沖天,長居每月新車排行榜前10名。雖然銷售量在後期賣得更好,但改款動作還是得做,因此目前大改款導入 TNGA MPV 專用平台工程早已在進行當中。第四代 Alphard/Vellfire 將會在 2022 年的時候整合成為單一車型,而兄弟車 Lexus LM 則會加入「歐美」市場的觀點,讓二款車型分野更大! 原本Alphard 是僅有 Toyota/Toyopet 店販售、Vellfire 則是 Netz/Corlla 店販售的產品,依照產品定位來看,Alphard 主力是「一般家庭、商務用車使用」的客群,而 Vellfire 則是「年輕家庭、追求時髦」的客群,但由於經銷商將會在 2019 年陸續整併,因此未來 Toyota 將僅留下名聲較大的 Alphard 車型,Vellfire 則會納入車系當中變成「運動化」規格。 平台部分,這次 Toyota 設計了以「TNGA」概念而成的 MPV 專用平台,具體來說車子前半部(引擎室結構)是使用 GA-C 的架構,搭配超薄油箱設計在車輛底盤位置,確保 ALPHARD/LM 不可或缺的車內空間與平整性。 對於追求與 Toyota 差異化的 Lexus 設計來說,現行款 LM 還是有著濃郁的 Alphard/Vellfire 味道,因此在全新世代 LM 身上,Lexus 將藉由調整前後懸的尺寸,將 LM 身型進一步加長,同時在設計語彙上加入更獨到的樣貌,全車版件共用率降到最低,因此可以說除了 MPV 車身結構本體相同之外,所見之處將會完全與下一世代Alphard/Vellfire 不同。 至於內裝也會比照辦理,採用獨立的設計佈局,並導入更先進的人因控制介面與大螢幕設計,當然現行七人座/四人座隱密私屏的設定還是會維持不變。 至於 Toyota Alphard 的內裝設計上,將維持七人座/八人座的設定,而過去在日本市場專用的 Royal Lounge 版本則可能要等通過日本車輛安全法規才有機會「重返」市場,只是考量到 Lexus LM 的「回歸」,或許 Royal Lounge 規格應該有可能會就此說再見。 動力系統部分,這次 Alphard/LM 也將會有大幅度差異,具體來說為了迎合不同客戶的需求與定位,Alphard 將具備 2.4 TURBO(Lexus NX 首搭載、最大馬力300ps)、2.5 A25A自然進氣搭配雙馬達的 THS II Hybrid 系統與 2.5 自然進氣引擎;Lexus LM 則是僅有 2.4 Turbo 搭配單一馬達的設計。 會有如此設定,主要是因為大改款 Lexus LM 所要觸及的客群將會是那些習慣歐洲高級車款的消費者,過去大量運用在 Toyota/Lexus HYBRID 車系上的 THS II 油電混合系統,雖然能夠達到水準之上的油耗輸出表現,但結構相對複雜、同時成本高,另外在結構上也存在著油門反應平庸的表現,隨著車重的增加這種問題更為明顯,因此這次改換成2.4 Turbo 搭配單一馬達,將有效強化中高速域的輸出表現。 Toyota 目前打算在 2022 年正式發表第四代 Alphard 與 Lexus LM,不過在武漢肺炎疫情影響之下有可能會延後至 2023,販售地域部分前者將維持中國大陸、亞洲市場、台灣市場、俄羅斯等地,後者則會從中國大陸、台灣與亞洲市場專屬,躍升到日本與歐洲市場。

  • 更貼近家庭市場的電動 MPV,賓士 EQT 概念車首發亮相

    更貼近家庭市場的電動 MPV,賓士 EQT 概念車首發亮相

    今年已經陸續發表 EQA、EQB、EQS 等車款的賓士,不久前又再擴充 EQ 系列電動車陣容,對外發表了面向家庭市場、具備電動側滑門與三排七人座的 EQT 電動 MPV 概念車。 EQT 並非是採用純電動車平台打造的車款,和 T Class 燃油車屬於雙生車款,預計要等到 T Class 在 2022 年推出之後,EQT 的量產車型才會正式問世。 雖然目前公布只是概念車款,但賓士表示 EQT 概念車實際上已經很接近量產車型,車身的長寬高數據分別是 4945 x 1863 x 1826 mm,主要將吸引家庭客戶,以及喜歡休閒活動並需要大空間,但同時又不願放棄舒適性和格調的消費者。 EQT 屬於全尺寸的三排七人座 MPV 車型,雙側電動滑門可方便乘客上下車或輕鬆進入第三排,車內座椅和方向盤都採用 Nappa 真皮包裹強化舒適性,兩張獨立的第三排座椅在需要時還可卸下換取更大的載運空間。 EQT 的車內配備預期會搭載最新版本的 MBUX 系統,也將會支援 OTA 更新機能。 有趣的是,EQT 概念車的尾廂下方還隱藏了一組電動滑板,有 EQ 系列和賓士的星芒圖案,但不確定之後的 EQT 量產車型是否還會保留。 至於電池容量、動力規格、充電性能等部分,賓士官方目前尚未針對 EQT 公布相關資訊,售價也有待賓士官方後續進一步公告。

  • T6.1 Caravelle奪2021車訊風雲獎最佳進口大型MPV 福斯商旅多項財務方案同慶啟動

    T6.1 Caravelle奪2021車訊風雲獎最佳進口大型MPV 福斯商旅多項財務方案同慶啟動

    臺灣汽車業界最具規模也最具影響力的「車訊風雲獎」,受疫情影響而暫停一年之後,今年再次恢復舉辦。福斯商旅旗下的T6.1 Caravelle也在激烈的競爭中脫穎而出,獲選為「最佳進口大型MPV」車款。為慶祝T6.1 Caravelle獲此殊榮,福斯商旅同步推出多項財務方案,包括針對自行車產業的「熱血圓夢專案」以及醫療、長照相關產業的「行無礙專案」所提供超值方案。 邀集30位臺灣汽車媒體專業車評與賽車手組成評審團,「車訊風雲獎」今年特地將車市所有新車劃分為21個級距,透過靜態賞車與動態試駕,再經由專業車線評審團投票,選出各級距最佳車款。在激烈評選中,T6.1 Caravelle憑藉著深耕台灣多年累積的可靠度、德製工藝與品質、全面進化的外觀造型設計、內裝科技配備,及全方位升級的「IQ DRIVE. 智能駕駛輔助系統」主被動安全配備,於激烈競爭中脫穎而出,奪下「最佳進口大型MPV」殊榮。 為慶祝T6.1 Caravelle獲選為「2021車訊風雲獎最佳進口大型MPV」,福斯商旅同步啟動多項財務方案,包括針對自行車產業的「熱血圓夢專案」以及醫療、長照相關產業的「行無礙專案」所提供超值方案。凡符合上述產業之車主,即日起入主最佳進口大型MPV車款T6.1 Caravelle即可享100萬元60期超低利率優惠方案,並另外贈送第五年基礎保固,給予車主更多保障。此外,這波優惠購車方案不只個人車主,即使營業車也能享有!

  • 賓士 EQ 家族再添新成員,EQT 電動 MPV 預計 5 月 10 日亮相

    賓士 EQ 家族再添新成員,EQT 電動 MPV 預計 5 月 10 日亮相

    賓士持續壯大旗下的 EQ 系列電動車家族,預告將在 5 月 10 日發表中小型 MPV 定位的 EQT 概念車,當天還預計會請來滑板大師 Tony Hawk 東尼.霍克,來為 EQT 概念車的發表會進一步增添可看度。 去年 7 月賓士對外預告會推出定位低於 V-Class 的全新 T-Class MPV 車系,預期將在 5 月 10 日發表的 EQT 就是 T-Class 的電動車版本。 和先前賓士已經推出、偏商用市場的 EQV 相比,EQT 會更偏向家庭市場,但一樣會具備寬敞的車室空間和各項科技配備。另外,雖然 5 月 10 要發表的是 EQT 概念車,但賓士表示當天要展出的 EQT 已經是相當接近量產車型的版本。 目前賓士尚未透露 EQT 量產車型的推出時程,但因為 T-Class 預計要到 2022 年上半年才會開賣,因此外界推測 EQT 應該也至少要等到 2022 年才會正式推出。

  • 2021 HONDA ODYSSEY登峰版七人座,舊款車主真心評測【新車試駕】

    2021 HONDA ODYSSEY登峰版七人座,舊款車主真心評測【新車試駕】

    HONDA NEW ODYSSEY 2021年式改款,以兼具乘用及實用性之既有優勢為基礎,創造出更加霸氣豪華有型的造型、更舒適安定的乘坐環境、更卓越的先進科技,以及行車靜肅性也更為提升,創造極致駕乘體驗。光說不準,我們一次請來四位舊款車主與邢男一同試車,要他們說了才算!

  • 最接近太空船的移動載具,Hyundai STARIA/STARIA Premium 超現實 MPV 全球首發

    最接近太空船的移動載具,Hyundai STARIA/STARIA Premium 超現實 MPV 全球首發

    過去因為品牌上的差異,Hyundai 品牌本身除了 KIA Carnival VQ 換標而來的 Entourage 、Trajet 中型 MPV 以外,就只有商用車取向的 Grand Starex 了。為了「全領域制霸」,同時與韓國銷售第一的 MPV:KIA Carnival 做區隔,原廠則是在上個月釋出全新 MPV 車系 STARIA 的首批官圖,外觀與內裝設計全然的「未來感」,而在今天則正式線上發表。 同時 Hyundai 還給了個「驚喜」,那就是 STARIA 將會有 Fuel Cell 燃料電池氫氣規格的動力,以及下半年將會推出 STARIA Premium Limousine、STARIA 救護車和露營車等專用規格! 事實上 STARIA 就是取代過去 Grand Starex 的新車型,這次以強烈未來感的設計,讓 Hyundai 決定提供賦予全新的車名,這款「商用」「商務」「休閒」三種功能皆備的全新 MPV ,將區分成為普通版(2-11座等多種版本)與 STARIA Lounge/Premium(7-11座版本)。 STARIA 全車以「太空船」為設計靈感,車頭貫穿式LED日間行車燈與下方 LED 大燈形成分離式設計,而網格水箱罩則與大燈融為一體,加上相當傾斜的前車頭,非常的具有未來感;其輪廓從前到後呈現出與過往 MPV 完全不同的流暢曲線,靈感來自從太空觀看時日出時照亮地平線的光暈,而低腰線和側面開闊的窗戶不僅提升整體視野,更受到韓國傳統建築韓屋風格的啟發,使乘客感覺彷彿與車外場景融為一體;車尾則是同樣相當的「簡約」,尾燈採直立式設計,搭配寬大的後車窗,同時將後保險桿高度降低方便載送貨物。 而普通版與 STARIA Lounge/Premium 的差異,則在外觀加入金屬銅色菱格紋水箱罩內網、保險桿前緣、後視鏡、輪圈以及廠徽等,車尾的 Parametric Pixel 尾燈也向上延伸至車頂,傳統板則是半直立傳統燈泡處理。 受到遊輪休憩室的啟發,STARIA 內裝提供極度奢華感覺和輕鬆的開闊空間,採用較低的安全帶位置和全景窗戶,為乘客創造了寬敞、毫無壓力的環境。以駕駛人為中心的中控台具有未來感十足的高科技造型,懸浮式的全液晶儀表以及10.25吋懸浮式中控螢幕等,小巧的按鍵式電子排檔桿相當精緻,並為前排扶手部位預留了大尺寸的儲物空間,其他中控台上緣與下緣都具備相當豐富的置物空間。STARIA Lounge/Premium 更提供64色環境氣氛燈與 Bose 音響系統,進一步強化高級感。 車載娛樂系統部分,STARIA 導入車內廣角攝像頭,使駕駛人和前排乘客可以在顯示螢幕上查看後排乘客的動態,同時導入揚聲器功能與後排乘客進行通信。 STARIA Lounge/Premium 提供7、9、11座三版本車型,7座車型的第二排配備 OTTOMAN 座椅、Premium Relaxation 一鍵式放鬆模式來主打豪華風格;9座車型配備可選後旋轉180度的座椅,主要面向商務使用場景;11座車型僅面向韓國市場。與此同時, Premium版本還提供全車64色氛圍燈;標準版 STARIA 則有著更加廣闊的使用場景,2-11座的多種版本未來將衍生廂式貨車、小型乘用客車、特種商用車等更多面向不同用途的版本。 尺碼方面 STARIA 車系長寬高分別為 5,253mm X 1,997mm X 1990mm,軸距則為 3,273mm,因此你不用煩惱 STARIA 空間不夠用、反倒是要擔心沒地方可以好好的停車呢!取決於座位配置的佈置方式,2座和3座均針對商務用途進行了優化,可提供近5,000升的最大載貨空間。 主被動安全系統方面,依照全球市場不同區分成六/七具安全氣囊,並且所有座椅都配有三點式安全帶和頭枕;而 Hyundai SMARTSENSE 安全系統包含全速域SCC智慧型主動車距維持系統(附StopGo)、FCW 前方撞擊警示系統、FCA前方主動煞停輔助系統(附行人偵測)、LKA 車道偏移輔助系統、LDW車道偏移警示系統、HBA智慧型遠近光燈調節系統、DAW駕駛疲勞警示等 STARIA還導入世界初無線模組安全帶提醒器(WM-SBR),即使第二排座椅滑動也能偵測是否有繫上安全帶。其他像是 SEA 安全下車輔助系統、ROA 後座物體偵測系統等。 動力總成部分,STARIA 提供新改良的 2.2 VGT 柴油渦輪和 Smartstream G6DIII 3.5 MPI 汽油引擎,其中前者可提供最大馬力 177 PS、最大扭力 44 kgf-m,搭配六速手排與八速自排設計;後者則提供最大馬力 272 PS、最大扭力 33.8 kgf-m。其集成的熱管理系統能根據車輛狀況來優化對冷卻液溫度的控制以提高燃油效率,整合式的滾輪擺臂能減少摩擦有助於進一步提高燃油效率,最後新型不銹鋼鑄件有助於改善排氣,進而獲得更大的動力。 最後底盤設定上,STARIA 採用前麥花臣、後多連桿懸吊系統,藉由避震器的角度微調來提升乘坐舒適性,而煞車系統也針對卡鉗和碟盤進行全盤升級,甚至為了降低風阻也採用了全平面底盤版件處理。 國內市場部分,前陣子南陽實業曾經發佈了 2021 年度計畫,當中曾提及「商(務)車甫亮相的 All New Staria,將是品牌搶攻豪華商旅級距的強勢戰力,也都可望在今年底亮相販售」,因此消費者最快在今年底就能看到全新世代的 STARIA/STARIA Lounge 出現在國內了。

  • MPV正風行載人載物變化多

    MPV正風行載人載物變化多

     今年MPV市場特別熱鬧,一方面是消費者對車室空間及載運機能的需求擴大,二來適逢主流車款不約而同推出改款新車,HONDA ODYSSEY、TOYOTA SIENNA都在上月推出改款而且分別接下1600、800張訂單,KIA總代理台灣森那美起亞昨(13日)發表新世代Carnival,提供七、八人座共六款選擇,並賦予GUV(Grand Utility Vehicle)全功能豪華休旅之稱,預售期也開出紅盤,接下260張訂單。  HONDA ODYSSEY目前提供七、八人座共3款車型,價位在162.9至179.9萬元;TOYOTA SIENNA則提供鉑金和旗艦兩款,售價分別是279、222萬元。KIA Carnival提供經典七人座、豪華七/八人座、尊貴七/八人座、頂級七人座共六款,售價自149.9萬元至215.9萬元。  台灣森那美起亞表示,與前代車型相比,新款Carnival的車長、軸距與車寬都增加,車室空間能因應不同需求轉換於載物模式、劇院模式、兒童安全座椅模式和會議桌模式等多種變化,例如在兒童安全座椅模式下,可將第二排中央座椅單獨反向,面對第二排乘客,第三排座椅收摺至行廂底板後,如果在搭起投影機與投影布幕,就可以變身成移動劇院。  另外,七人座車款的第二排是獨立的兩張Ottoman尊爵頭等座椅,不僅具備電動調整靠背、通風與加熱功能,頂級七人座車型更配備有專屬電動雙景天窗,可開啟的第二排電動天窗,讓前後座乘客享有更寬闊明亮的車室空間,再加上附有12支揚聲器的BOSE環繞音響,提供絕佳的聆聽享受。  KIA Carnival全車系標配SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,還包括BVM盲區顯影、BCA盲點導正輔助、SCC全速域智慧巡航控制、FCW前方碰撞警示、LVDA前車駛離提醒、LDW車道偏移警示、LKA車道維持輔助及LFA全速域進階型車道維持輔助等等,同時還提供了「一鍵全開式電動側滑門、尾門」及「貼身感應式電動側滑門、尾門,讓上下車更方便。

  • KIA Carnival開創GUV新級距 今日上市接單已破260台

    KIA Carnival開創GUV新級距 今日上市接單已破260台

    繼3月底宣布全功能豪華休旅All-new Carnival預售起跑後,KIA總代理台灣森那美起亞於今日(13日)宣布KIA全功能豪華休旅All-new Carnival正式上市!以「TRENDY DESIGN革新設計、LUXURY COMFORT 奢華舒適、PIONEER TECHNOLOGY 前瞻科技」三大產品DNA,打造全新GUV(Grand Utility Vehicle)全功能豪華休旅級距,Carnival共推出6車型,正式售價與預售價相同為149.9萬元起,企圖以豐富配備的高C/P值優勢搶食長期被日系品牌佔據的家用MPV市場。 All-new Carnival在上市前已備受期待,而自3月底展開預售後,更在短短不到3週的時間內接單突破260張!其中,更有七成訂單屬於185.9萬/189.8萬的尊貴7/8人座車型,售價突破兩百萬的頂級型也多達2成,此外,成立已逾30年、國內租車領導品牌小馬租車集團,更成為All-new Carnival的首批租賃業車主,可提供客戶日租更深度體驗,再再顯示KIA全功能豪華休旅All-new Carnival的不凡魅力,不僅深受層峰車主的肯定、更受到企業用戶的專業認同。 KIA All-new Carnival外型設計結合MPV的高運載機能與SUV運動化外型,打造讓人過目難忘的創新設計概念,正式向世人展示車壇全新級距GUV─Grand Utility Vehicle全功能豪華休旅。KIA All-new Carnival擁有流線化的車身線條,與其全新虎鼻式水箱護罩、結合LED前衛三維造型頭燈,營造出專屬KIA設計理念的大器典雅風格。 KIA All-new Carnival不只擁有搶眼奪目的豪華風範,蘊含的SUV的設計元素,更是讓KIA All-new Carnival擁有別於傳統MPV保守造型的關鍵。向前延伸的車頭比例,不僅有別於傳統MPV短車頭短前懸的設計,充滿張力與立體線條交織而成的輪拱設計, 搭配雙色18吋或19吋鋁合金輪圈,與提升至220mm的底盤離地高,也為KIA All-new Carnival在GUV的奢華感外,增添幾分頗具玩味的個性化SUV運動風格。 Carnival為了給予全車乘員奢華舒適的乘車體驗,並滿足車主於日常生活的全方位需求,特別搭載同級唯一的Panoramic環景式數位座艙,由12.3吋整合智慧型全數位儀錶與12.3吋多媒體影音觸控系統組合而成,打造出科技感一流的環景式數位顯示幕,充份展現KIA All-new Carnival的創新科技與奢華氣息。而為讓All-new Carnival展現個性獨具的車艙氛圍,車內前、後門板配置水晶質感氣氛燈,亮度可由中央顯示幕調整,讓車主可隨心情隨時切換,加上橫貫車艙的類金屬飾板點綴其中,為豪華與個性間的完美融合做了最佳詮釋。作為滿載天倫之樂的KIA All-new Carnival,車艙的貼心的置物空間更是隨處可見,全車更配備的5個USB充電埠。 與前一代車型相比,KIA All-new Carnival車長、軸距與車寬皆增加,帶來更為寬敞舒適的車室空間。受消費者喜愛的同級唯一多機能全尺寸車室座椅,則具備載物模式、劇院模式、兒童安全座椅模式和會議桌模式等,讓車主自由調整空間運用。其中,在會議桌模式下,可將第二排座椅轉向面對第三排座椅,並將第二排中央座椅放倒作為中央的會議桌,可讓第二、三排乘客面對面交談,拉近彼此距離、同時實現出遊同樂或商務洽談的功能需求;在兒童安全座椅模式下,可將中央座椅單獨反向、面對第二排乘客,讓後座家長與孩童同享優雅的親子時光;在劇院模式下,則可將第二排座椅反向並傾倒第三排座椅,搭配車主自行準備的投影機與投影布幕,就可以變身成移動劇院,與家人共享專屬的影音娛樂;而在載物模式下,全車滿載乘員的情況下行李廂擁有627L的置物空間,若將第二、三排座椅傾倒,行李廂空間最大更可擴充至2,827L,平整化超大空間讓人隨心所欲運用自如。 KIA全功能豪華休旅All-new Carnival搭載新世代Smartstream 2.2升柴油直列4缸引擎,擁有202PS最大馬力,45kg-m最大扭力則可於1,750轉輸出,搭配E-SHIFT八速電子旋鈕排檔系統,以多檔位設計搭配換檔撥片放大柴油車扭力菁華區間,提供暢快飽足的油門反應,展現性能與節能兼具的優勢。透過排檔鞍座上的Drive Mode旋鈕,駕駛也可依路況與駕駛習慣自由調整「ECO節能」、「Normal一般」、「Sport運動」與「Smart智慧」四種模式,展現KIA All-new Carnival的科技駕馭質感。 KIA All-new Carnival在主動安全科技上同樣傲視同級,包含全車系標配符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,大幅減輕長途行車的疲勞感,搭配同級唯一BVM盲區顯影、同級唯一BCA盲點導正輔助系統、SCC全速域智慧巡航控制系統、FCW前方碰撞警示系統、LVDA前車駛離提醒系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道維持輔助系統、LFA全速域進階型車道維持輔助系統、HBA智慧遠近光燈調節系統、DAW駕駛疲勞警示系統及MCB二次防撞預煞系統,提供全車乘員無微不至的先進安全科技守護。KIA All-new Carnival採用KIA全新歐化第三代車身平台,高剛性結構強化設計不僅帶來紮實的路感回饋與操駕反應,更能確保意外發生時的車室完整性,與全車系標配7具SRS輔助氣囊共組行車安全的堅實防護陣容。 為讓每一位乘客都能感受到KIA All-new Carnival給予車主的尊榮體驗,同級唯一的一鍵式電動側滑門與尾門,能透過搖控器解鎖鍵同時開啟或關閉兩側滑門與尾門,除可方便乘客置放行李與同時上下車外,在炎夏酷暑的大太陽也能預先為車室散熱;而當乘客攜帶感應鑰匙靠近車門感測區域時,不需刻意腳踢感應,,讓您雙手持物也能輕鬆便利的開啟車門。 除了標準的7人座/8人座規格之外,KIA All-new Carnival的頂級7人座車型,提供同級唯一3款雙色內裝選擇,讓喜歡打造個人品味的車主有更多樣的選擇,並且在第二排空間更特別設置Ottoman尊爵頭等座椅,不僅具備電動調整靠背、通風與加熱功能,更可輕鬆地一鍵操作變換成貼心的放鬆模式,讓乘客享受有如陸地頭等艙般的一流的舒適乘坐體驗。此外,頂級7人座車型更配備有專屬電動雙景天窗,可開啟的第二排電動天窗,讓前後座乘客同享更寬闊明亮的車室空間;而頂級7人座車型獨有的BOSE環繞音響附12具揚聲器,All-new Carnival從觸覺、視覺到聽覺,都以最貼心的舒適款待每位乘客。

  • 國旅夯 七人座MPV風潮再起

    國旅夯 七人座MPV風潮再起

     疫情讓國旅風潮再起,目前銷售最熱的SUV(運動休旅車)多數為五人座的設定,無法滿足三代同堂、多人家庭共乘出遊的需求,也讓七人座的MPV(廂式休旅車)的需求激增,今年車商競推進口新車追逐商機,新改款的本田Odyssey更喊出年販3,800輛的高目標,展現連莊MPV市場霸主的氣勢。  3月底剛發表的豐田Sienna大改款,總代理和泰汽車不僅端出較前代大幅下降25萬元的定價,並增加價值逾27萬元的各式配備,不僅收到力抗水貨車的成效,且新車一上市狂掃750張訂單,等候交車的訂單已排到民俗月以後。  福特也首度自歐洲導入七人座「小酷巴」旅玩家(Tourneo Connect),上市首月接單逾500張,熱況遠高於總代理福特六和汽車預期,加上原廠又因晶片短缺、疫情等問題,車源供應不穩定,面對滿手訂單卻無法及時交車,福特六和主管坦言相當苦惱。  面對福特旅玩家搶先上市,福斯商旅一方面展開新一代Caddy Maxi預售,鞏固歐系MPV的銷售王座,並將新車提前在4月底前上市。  韓系品牌的現代、起亞汽車,更對台灣MPV市場寄予厚望,預計4月中發表的起亞Carnival大改款,還沒上市,總代理森那美起亞已累積千張訂單。森那美起亞透露,Carnival在韓國推出後,長居暢銷車榜亞軍,產品實力相當看好。  現代汽車也規劃於今年第四季導入全新MPV車款Staria,前衛科技感十足的外型設計,顛覆市場對MPV車的保守觀感,還沒推出,已有一票鐵粉敲碗要求總經銷南陽實業盡早引進。  車商分析,台灣由於家庭結構中三代同堂的比率不小,多人共乘的用車需求多,七人座MPV市場曾因多款轎式休旅車的國產化,紅極一時,包括豐田Wish、馬自達Mazda5、三菱Savrin等。  然隨上述車款陸續退出市場,尤其當年最賣、有「小黃神車」美譽的豐田Wish停產後,市場版塊往SUV移轉。但儘管如此,MPV的剛性需求依舊存在,目前市售唯一國產MPV-納智捷M7,儘管問世超過十年,每月仍有穩定的銷售成績。  業者表示,國產車退出後,台灣MPV市場基本上由進口車產品接手,每年有高達2萬~3萬輛的需求。原本進口MPV的銷售長青樹豐田Previa去年停產後,市場出現重新洗牌的契機,成為今年進口車商競逐的新藍海。

  • 披著子彈頭列車外皮的非典型 MPV,2021 Toyota Sienna 2.5 Hybrid 鉑金版

    披著子彈頭列車外皮的非典型 MPV,2021 Toyota Sienna 2.5 Hybrid 鉑金版

    從最早 1997 年的初代開始,Sienna 在市場上已經闖蕩了將近 25 年的光陰。雖然銷售量總是無法與老美愛用的 Chrysler 抗衡,卻是少數走出海外市場能夠斬獲的 MPV。現行款撐了 11 年之後,第四代車型總算姍姍來遲,於去年 6 月線上發表,以全面革命的外觀與內在來擺脫過去的框架,向外界宣示:這已經不是過去大眾所熟知的 MPV! 台灣市場對於 Sienna 也不陌生,從初代開始水貨商就開始大舉導入,由於種類齊全、加上 Toyota 品牌魔力,瞬間成為家用、商務客的最愛,火熱到讓和泰汽車不得不於 2017 年自己跳下來「正規進口」。為了取得市場先機,在去年11月的時候便開始接單,但由於船期的緣故,實車則在 3/24 才正式上市,而我們這次也先行試駕到頂規的「鉑金版」。 【大膽的子彈頭造型 搓合SUV的設計元素】 很顯然地,第四代 Sienna 想一掃MPV幾十年來背負的污名:老土、無趣,因此整個設計全部「打掉重練」,以日本新幹線子彈車頭為藍本,導入更為前衛的設計,車頭將引擎蓋提高之餘,銳利的LED大燈與護板融為一體,結合下方超大面積進氣口與LED霧燈,第一眼看到絕對會印象深刻。 而 MPV 傳統那種臃腫、方正的車體結構,再藉由A柱下緣後移、後輪拱周圍的覆蓋件向外隆起並與側面線條連在一起,加上車頂架的設計,視覺上削瘦不少;車尾延續了低寬的設計手法,橫置 LED 尾燈處採燻黑處理,搭配一體式擾流板於尾門上方,成品就是一款史上最「咄咄逼人」的MPV,對於那些保守派來說可能會招來許多批評,但對於年輕世代如作者本身來說,完全可以接受。 另外值得一提的是,鉑金版配備的 20 吋「鍍鉻」四爪輪圈,其實只是個「蓋子」,這是為避免傳統鍍鉻用久之後會氧化的問題,雖然看起來假假的,但至少養護方便不用太費心。 【更時尚的內裝 質感、空間兼具】 當然 Sienna 還是一台具備「滑門」的 MPV,不過內裝設計方面就如同外觀一樣,在維持最佳空間運用之下打造的更為「新潮」,而且從偏向「駕駛座」的中控台就知道 Sienna 也開始照顧「駕駛人」了。 必須說這次以多層次的架構搭配軟質塑膠、皮革等設計,質感處理相當優異,中間則是美國原裝進口的 9 吋 Toyota Premium Audio 主機(支援Apple CarPlay/Android Auto)結合12隻揚聲器 JBL®Premium Audio系統,而且全面中文化,並沒有使用車美仕的主機。另外儀表板的部分,也針對台灣市場的需求全面改採公里設定,中央 MID 資訊螢幕也是採中文化的設定。 至於中控台下層保留了恆溫空調面板,像橋一樣的懸浮式中央鞍座從儀表旁伸出,給下方營造出了一個碩大、實用的隱蔽儲物空間。在那上面有多達4個杯架(全車總共18個),還有實體排檔桿,比起對手旋鈕式換檔或是按鍵式換檔那些時髦但不順手的設計,這種堅持傳統的設計才是最實用的,只是這樣車內左右、前後的移動就沒原來那麼方便了。 其他配備方面,以今天試駕的鉑金版來說,10吋彩色抬頭顯示器、QI無線充電板、電動尾門、四區域空調系統、7個USB端口、11.6吋後座影音娛樂系統(支援HDMI及手機投影)、1,500瓦電源供應器(附雙AC120V插座)應有盡有。 至於部分消費者關心的如吸塵器、車載冰箱、數位後視鏡、Driver Easy Speak功能等,因為售價因素加上市調認為這些配備並不是很重要,因此就沒有同步導入台灣。而外傳貿易商有辦法導入吸塵器、車載冰箱等配備,由於美國供應商倒閉的緣故,在尚未取得全新供應商之前,北美規格也暫時取消上述配備設定。 總結來說,台灣導入的「旗艦」版是以海外的 XLE 為基礎,加入了 PVM、12 隻 JBL、電動收折後視鏡、9吋主機等。 【超大乘坐空間 7人座家用商用兩相宜】 這次 Sienna 有個相當吸引人的地方,那就是雙邊腳步感應電動側滑門,對於那些滿手東西的媽媽或者是提著嬰兒搖籃的爸爸來說,只需要在側滑門用腳感應一下,就能夠輕鬆踏入車內,而且 440mm 的最低離地間距,也比上一代方便進入。 從滑門進入到車內,Sienna 終於撕下面具,不再假裝自己“非MPV”。車內能夠舒適地坐下 7人,同時具備 Super Long Slide 功能的二張獨立座椅,鉑金版更是多了 ottoman 腳拖,而且前後滑移距離高達62.4公分,提供最舒適的腿部空間與靈活性。 美中不足的是,這些座椅拆不掉,也沒法折到地板裡去,所以載貨能力方便遜色不少。上代車由於配備了可拆卸座椅,拆掉第2排,把第3排折進“澡盆”里後,能騰出來足足4276升的最大載貨空間,新款只有約2860升,第二排後和第三排也僅有 2129公升(較上代縮小339公升)和 948公升(縮水141公升)。 但 Toyota 還是努力在其他部分來得分,像是第三排折疊和展開比以前更方便省力,只需要幾個步驟,便能輕輕鬆鬆將座椅收納至「澡盆」的置物空間當中。 另外第三排乘坐感舒適性是消費者選用 MPV 的重要指標,而這也是 Sienna 另外一項優勢,在設計得宜的座椅配置與坐姿之下,Sienna 第三排受惠於較寬的車室空間,即使坐滿三個成人也不會覺得侷促,而且泡棉也更為紮實。 【Toyota Safety Sense 2.0 全面標配】 安全配備當然是「配好配滿」,除了將 ICS 智慧型全車雷達列為標準配備以外,PCS 預警式防護警示(車輛 10km/h-180km/h、行人10km/h-80km/h)、LTA 車道追踪輔助/LDA 車道偏移輔助與警示(道路邊緣感知)、DRCC 全速域主動式巡航系統等都全面標配,台灣市場更多出全球唯一的「AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統」! 其他像是 PKSB、RCTAB 後方車側警示系統、PVM環景系統等也都是標配。考量到小孩子可能會被遺留在車上,這次 Sienna 導入後座乘客安全帶提醒器與 EBD 電子手煞車結合的後座提醒系統,如果小孩或是貨物遺留在車上,下車時系統便會自動警告。 另外換裝了 GA-K 平台後,上車體/底盤高剛性鋼材比例增加、輕量化材質導入於引擎蓋與後側滑門、雷射螺旋焊接技術與雙環狀車體結構等加持下,車身鋼性提升了 35%,讓安全性、操控性雙雙獲得提升! 【跟大排氣量V6說再見 2.5 HYBRID節能不失動力】 除了外觀內裝大變革以外,Sienna 的動力系統也從過去的 3.5 V6 變成了 2.5 Hybrid 單一設定。除了各國環保排污的日益嚴苛,讓 V6 引擎的存在越來越困難以外,最重要的因素就是 MPV 買家越來越著重於油耗的表現,使得 Sienna 僅能與過往的六缸好夥伴說再見.....確實在發表當下於北美引起了一番討論。 畢竟都採用 GA-K 平台架構,所以動力總成也不意外地採用 2.5 A25A-FXS Dynamic Force Engine THS II,綜效馬力為 243hp,模式一樣分成EV/ECO/NORMAL/SPORT,SPORT 模式下就是轉速拉高、同時油門反應更快。 而為什麼身處台灣的我們,在台灣都採歐盟六期排放標準下還是有辦法見到「美國專用」的 Sienna 呢?其實這牽涉到 TMC 的全球佈局,一來台灣市場對於 Sienna 車型的熱愛、加上過去貿易商大舉侵蝕和泰的市場版圖,因此這次和泰汽車特別商請 TMC 進行歐規車型的認證修改,以完全「在地化」符合台灣市場的需求,讓貿易商僅能以「美國規格」來應戰;二來日本 TMC 未來也會將 Sienna 導入一汽豐田與廣汽豐田二家合資廠商在地化生產,在中國市場採用「國六」標準下,「一石二鳥」的車型認證規範調整,便能適應全球最大市場,因此台灣市場便能擁有最新款的 Sienna 囉! 從六缸變四缸、馬力從 299hp 縮水到 243hp,到底對於這種滿載需求極高的 MPV 有沒有影響呢?事實上不會,Sienna Hybrid 在起中表現藉由馬達幫助,提供相當即時的動力輸出,因此順順的在市區開完全不是問題;在需要加速的時候,全油門下去引擎+電動馬達也能提供不輸給過去 V6 的加速感,只是整體動力輸出還是頗為溫吞,你不會感受到強烈的貼背感,即使到中高速域也一樣。切換到 Sport 模式,即便刻意輸出提前,但油門踩下去速度還是相當沈穩的上來,這也是與過去 V6 車型最大不同之處。 換裝 GA-K 平台後,Sienna 將過去的後扭力樑懸吊改成雙A臂,實際上操控進步許多,即使速度較快的方式過彎,也能保持預期方向,讓車子可控性和極限變得更高,只是避震因為車格關係設定偏軟,所以側傾還是略微明顯,但已經比過去如「船」的全然舒適取向有所不同了。行經不平路面能過濾不少碎震,強化過的雙側滑門讓乘客感受不到明顯的震動,多處 NVH 隔音工程讓風切聲與胎噪均有效降低。 MPV 自從被 Chrysler「創造」出來之後,30餘年下來早以定型為「老土」、「媽媽車」的代名詞,再加上近幾年來 SUV 的快速竄起,越來越多人放棄購買 MPV。新一代 Sienna 的使命,就是要重寫世人對 MPV 的觀感,因此從車輛本身到行銷策略都相當的年輕化,完全感受不到他是一款家庭休旅車,不明究理的人可能還會以為這是一台很新潮的 SUV。 攸關 MPV 的本質:乘坐空間與舒適性上,Sienna 還是維持一貫的高水準,除了 Super Long Slide 功能在座椅收納機能性上稍微受限、以及原廠主機功能不算豐富外,倒也沒什麼好挑惕的。 Toyota 能不能藉由 Sienna 改變世人對 MPV 的看法還是未知數,但 Sienna 藉由總代理和泰與TMC的緊密合作之下,開出如此漂亮的售價、同時完整對應台灣法規下,即便下個月還有同級對手 KIA Carnival 的推出,可以確定短時間「家庭休旅王者」的地位還是難以撼動。

  • 7人座MPV疫外夯賣

     近幾年消費者用車生活型態轉趨多元,能文能武的運動休旅車SUV當道,然而兼具載人/載物機能以及家庭/商務彈性運用優點的7人座多功能休旅車MPV也成長快速,尤其疫情影響限縮出國旅遊,國旅需求大爆發,「疫」外帶動買氣,今年休旅車市場更是新車輩出,特別熱鬧。  近期包括台灣本田推出車室機能多變的小改款ODYSSEY;TOYOTA總代理和泰汽車則發表大改款SIENNA,至今接單破750台;福特六和更自歐洲引進Tourneo Connect旅玩家,為國內車市提供全新選擇。接下來,KIA總代理台灣森那美起亞將在第2季引進第4代CARNIVAL,此車自從在韓國上市後,一直穩居銷售榜前3名;福斯商旅下半年將推出大改款第5代Caddy車系,認證車才剛到台灣就發出媒體預拍活動邀請,提前在4月15日曝光新車外型。  搶眼外觀 奢華內裝  TOYOTA去年在北美車展發表大改款SIENNA,和泰汽車在第一時間宣布開放預購,10天即接單近400台,主要是因為新車較前代擁有更為動感搶眼的外觀和大器奢華的內裝,以及全方位的安全防護,再加上新世代2.5L HYBRID系統,油耗及稅金都更為經濟,車系編成提供旗艦、鉑金2款,售價為222、279萬元,更較先前預售價各降16、11萬元,展現和泰搶占市場的企圖心。  HONDA ODYSSEY今年以連續蟬連國內進口MPV年度銷售冠軍之姿推出小改款,外觀承襲家族飛翼式車頭造型,大面積水箱護罩與厚實外擴的引擎蓋搭配薄型化大燈,形成更強悍的車頭造型;車尾採用LED導光型尾燈組,搭配鍍鉻牌照飾條與保險桿飾條,展現全新樣貌,1月接單至今已超過1000台。車系編成有2.4 L卓越版7人座、2.4 L登峰版8人座、2.4 L登峰版7人座,售價為162.9、177.9、179.9萬元。  科技配備 滿足需求  福特六和看到消費者開拓生活多樣性的市場需求,引進3款Ford Tourneo Connect,定位分別為接單生產的玩心版、訴求110萬元入門首選的玩樂版,和120萬元以內頂級休旅生活動的玩咖版(玩心、玩樂、玩咖版各為104.8、106.8、119.8萬元)。玩樂、玩咖2款車型主要差別在內裝、科技及外觀配備,例如玩咖版增加車頂行李架、後座深色玻璃,內裝則增添多種置物設計,也配備如Keyless免錀匙、Qi無線充電、座椅加熱等科技配備。

  • Ford Tourneo Connect 旅玩家可當貨車

    Ford Tourneo Connect 旅玩家可當貨車

     Ford Tourneo Connect旅玩家3排座椅前後配置為2/3/2,如此一來提供給各乘客較為平均的乘坐空間,但是最大優勢是座椅的系統化設計,可在最極端的情況下將2、3排全數打平,車艙隨即變成貨車模式,行李廂容量可從原本2、3排直立時的322L,放大至2、3排傾倒的2620L,在車隊出遊時,甚至可充做補給、救援車輛。  Ford Tourneo Connect旅玩家的外型和多數MPV很不同,側面看去更像是商業用途的車輛,但實際駕馭會發現,和一般轎車接近的坐位高度和其他MPV很不同,有更接近轎車的駕馭感,二來受惠高車頂的設計,車內乘員的頭部空間顯得特別紓壓,對駕駛者來說,有更明亮寬廣的前方視野,駕駛艙上方還有貼心的置物空間,可放置許多雜物。  動力系統配置符合歐洲最新6.2期環保法規的1.5L EcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎,可提供120ps/27.5kgm的峰值輸出,廠方數據最佳可達18.8km/L的油耗表,科技面上也相當豐富,包括Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技,如ACC主動式定速巡航、PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停、ISA智慧型速限輔助、TSR道路標誌識別輔助、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、BLIS視覺盲點偵測、CTA倒車來車警示及AHB自動遠光燈系統。

  • KIA 頂級旗艦休旅All-new Carnival 149.9萬元起預售

    KIA 頂級旗艦休旅All-new Carnival 149.9萬元起預售

    全新世代KIA車款陸續導入後,深受國內眾多消費者肯定、並屢創破紀錄的銷售佳績。萬眾矚目的KIA全新頂級旗艦休旅 All-new Carnival,KIA總代理台灣森那美起亞於今(26)日宣布,即日起正式展開預售。KIA All-new Carnival蘊含「TRENDY DESIGN革新設計、LUXURY COMFORT 奢華舒適、PIONEER TECHNOLOGY 前瞻科技」三大產品DNA,並融合SUV與MPV特質,打造全新GUV(Grand Utility Vehicle)全功能豪華休旅級距,推出7人座、8人座等多種車型,預售價149.9萬元起。 將MPV的寬敞高承載空間與SUV的霸氣運動化外型整合為一,KIA All-new Carnival向全球市場揭示Grand Utility Vehicle全功能豪華休旅的全新設計概念。大器典雅的流線車頭,讓KIA All-new Carnival更顯尊貴,加上不容錯認的全新虎式水箱護罩、LED前衛三維造型頭燈,不僅承繼KIA的家族化設計理念,更雕塑出專屬的大器風格。KIA All-new Carnival的車側線條,則更讓人驚豔:從車頭延伸至車尾的腰線貫穿全車,而位於C柱的鍍鉻飛翼飾板與加厚的車側輪拱設計,則巧妙地讓All-new Carnival呈現出強烈的SUV運動氣息,展現出不同於傳統MPV的運動風格。All-new Carnival的車尾,則以LED貫穿式科技尾燈為焦點,搭配運動化的後保桿,同樣讓All-new Carnival一甩過去對於MPV保守外型的刻板印象,為豪華風範塑造全新標竿。 為打造KIA All-new Carnival的尊榮質感,在車艙配備上KIA以「駕乘者感受」為設計初衷,給予每一位乘客最無微不至的全方位滿足。多機能全尺寸車室座椅變化,更擁有同級唯一、可將第二排座椅轉向面對第三排座椅的功能,讓第二、三排乘客更拉近距離、輕鬆面對面交談,同享滿車歡樂。長達3,090mm的軸距、與5,155mm的車長,即使全車滿座,All-new Carnival仍可保有高達627公升的行李箱空間,讓全家歡樂出遊不掃興。 一打開KIA All-new Carnival的車門,就能充分感受到強烈的科技奢華氛圍。All-new Carnival搭載同級唯一的Panoramic環景式數位座艙,由12.3吋整合智慧型全數位儀表,搭配12.3吋多媒體影音觸控系統,以環景式數位顯示幕充份展現KIA All-new Carnival的創新科技與奢華氣息。All-new Carnival並搭載E-Shift 八速電子旋鈕排檔,不僅操作更加智慧便利,也同時為車內科技質感加分。為讓每一位乘客都能在旅程中,深刻感受到All-new Carnival給予車主的尊榮用車體驗,KIA All-new Carnival更搭載多項前瞻科技;其中,同級唯一的一鍵全開式電動側滑門與尾門,僅需長按遙控器解鎖鍵,即能同時自動開啟或關閉兩側滑門與尾門,讓上下車與置放行李時更加便利;而Keyless免持鑰匙,更設有同級唯一的貼身感應式電動側滑門、尾門,當攜帶感應鑰匙靠近感測區域時,後電動側滑門、尾門即可自動開啟,讓乘客更優雅自在地輕鬆上下車或擺放行李。此外,在主動安全科技上,All-new Carnival的表現同樣傲視同級,包含全車系標配Level 2智慧駕駛輔助、同級唯一BVM盲區顯影、同級唯一BCA盲點導正輔助系統等,以完整的安全科技作後盾,KIA All-new Carnival成為您闔家歡樂最值得信賴的豪華座駕選擇。 All-new Carnival的頂級七人座車型,第二排空間特別設置Ottoman尊爵頭等座椅,不僅具備電動調整靠背、通風與加熱功能,在專屬扶手與電動腿靠幫襯下,更設置有貼心的放鬆模式,可輕鬆地一鍵操作Ottoman尊爵頭等座椅,讓乘客有如置身頂級頭等艙般舒適、備感尊榮。此外,All-new Carnival的內裝,更提供黑灰雙色、棕黑雙色與褐黑雙色等三款內裝選擇,打造專屬於車主的個人品味座駕。在其他豪華配備上,包含頂級七人座車型獨有的電動雙景天窗、BOSE環繞音響附12具揚聲器,All-new Carnival以最舒適的各種細節款待每位乘客。 KIA總代理台灣森那美起亞,於今日正式宣布KIA All-new Carnival尊榮預售起跑:即日起至4月30日前下訂之首批前瞻車主,可享總價值逾6.5萬元的潮炫配件組:其中包含雙鏡頭行車紀錄器、PM2.5負離子進化系統、原廠車側踏板組、LED迎賓飾板組以及16色室內氣氛燈組。此外,為回饋熱愛KIA的現任車主(含乘用與商用車),KIA總代理台灣森那美起亞特別為KIA車主推出All-new Carnival優惠升等方案:既有KIA車主增換購All-new Carnival,可享1萬元購車金及價值1萬元保養券專屬禮遇。

  • TOYOTA New Sienna 鉑金版試駕 2.5 Hybrid加速如何?滿載爬坡夠力嗎?油耗實測公開!

    TOYOTA New Sienna 鉑金版試駕 2.5 Hybrid加速如何?滿載爬坡夠力嗎?油耗實測公開!

    除了新車設計進化、配備規格與性能介紹之外,這次我們還要實測New Sienna全新2.5 Hybrid動力的加速感、爬坡能力與油耗數據,滿載乘客的動力反應又會如何?再加上各項配備操作使用功能,以及最重要的家人乘車舒適性、上下車便利性、二三排空間大小等,邢男四天實測一次告訴你!(正式售價:旗艦版 222萬元,鉑金版 279萬元)

  • 低調富豪座駕 第四代Toyota Sienna鉑金版試駕

    低調富豪座駕 第四代Toyota Sienna鉑金版試駕

    今年的7座MPV市場實在相當熱鬧,除了3月初才剛試駕過的Honda Odyssey小改款,今日試駕主角Toyota Sienna,不久後還將有全新第四代KIA Carnival登台。本次試駕主角Sienna早在去年11月底就開始預售,原先僅開放100台的早鳥優惠,豈料不到一周接單量就突破250張,也使得原先限量的優惠改為限時至去年底,如今總代理正式公布售價,編成仍是兩車型,旗艦版售價為222萬元,本次試駕的鉑金版則是274萬元。 此次Sienna改款的最大重點就是換上Toyota集團大型前驅車所使用的TNGA-K平台,包含Camry、RAV4與Lexus ES均採相同平台開發,引擎動力也因應環保趨勢,由原先的3.5L V6自然進氣改為Toyota引以為傲的2.5L Hybrid引擎,搭配E-CVT變速箱,動力當然也就由299hp/36.3kgm下降至最大綜效馬力247hp,扭力部分,引擎峰值為24.2kgm/4400rpm,而電動馬達則提供27.5kgm。儘管數值有所下降,但新世代引擎動力峰值輸出較早,加上電動馬達可立即達到扭力峰值的特性,實際駕駛的感受並不會覺得難以帶動重達兩噸的車身,當然,對於這類型的MPV而言,也很難有「激情」展現,新動力帶來的最大好處其實是更為優異的油耗表現以及稅賦下降,平均油耗由原先10km/L來到17.7km/L,而稅金每年也下降了約1.4萬元。 除了持有成本下降之外,另一項有感進化是車艙寧靜度,改採Hybrid動力後所產生的引擎噪音就已大幅下降,此次原廠更強調Sienna在隔音工程下足功夫,包含引擎蓋、防火牆、車身、輪拱、車門、底盤等各處都增加隔音材使用量,就連雨刷都為了降低風切聲而調整位置,前門車窗也採用了雙層隔音玻璃。雖然沒有精準的科學儀器測量,但實際感受確實有豪華車款的寧靜度。 底盤改換TNGA平台後,後軸懸吊形式由扭力樑改為獨立式雙A臂,對其操控與舒適性皆有所助益,儘管不會開著這長達5.1米的全尺寸MPV高速殺灣,但你會載著家人一起四處遊玩,以台灣景點多在山區的用車環境來說,山路的舒適性相當重要。Sienna這回除了換上四輪獨立懸吊,在車身尺寸上也有所調整,首先是軸距加長30mm,達到3060mm、底盤離地高度降低40mm、總車高也降低了20mm,重心下降使駕馭感受更為沉穩舒適,而加長的軸距儘管帶來更長一些的迴轉半徑,但在如此龐大的車體上,對靈活度的影響已不顯著,簡而言之,利大於弊。另外Sienna的座椅相較於其他MPV,駕駛座的著坐點高度相當高,坐在車內頗有SUV的視野感受,同時又有著MPV轎式底盤的低重心優勢,對於習慣SUV高視野優點的車主來說算是一大優點;但相反的,若看上的是MPV有著與轎車類似的駕駛視野感受,這點就成了缺點。 既然是大改款車型,Sienna當然也導入了Toyota新世代車款必備的TSS 2.0,標配包含全速域ACC、PCS預警式防護、LTA車道置中輔助、AHS智慧型遠光燈等等多項主動式安全配備,其中環景影像輔助與BSM車側盲點偵測對於Sienna的車身尺碼來說,在台北市區行駛可是一大利器,美中不足的是並未如RAV4一般標配電子後視鏡,若是將後座的影音螢幕打開或是第三排有乘客的情況,從車內可是看不到後擋玻璃的。 Sienna可說是家用MPV車型當中的旗艦車款,儘管相較市場上其他對手來說,售價高出一大截,但從預接單的盛況就能看出其相當受到買家青睞,讀者若有留意,在各個豪宅區域都經常可見到歷代Sienna的身影,畢竟擁有如此豐富配備、又能滿足家庭出遊的車款,就連豪華品牌都不多見,這也是為何最初會有貿易商開始從美國引進,更熱賣到總代理能向日本原廠爭取到原為北美限定的Sienna,這回更成為全球首先以歐規引進販售的國家,凸顯日本原廠與和泰對本車的重視程度。另外,儘管總代理和泰開出的售價比起貿易商要高出不少,但多出的是許多針對國內用車習慣而生的配備,更有原廠提供的8年16萬公里Hybrid系統保固,對消費者的保障更為完善。

  • 誰說MPV不能有設計感?Hyundai預告新一代Staria強襲市場

    誰說MPV不能有設計感?Hyundai預告新一代Staria強襲市場

    若以多人、空間、家庭等用車使用訴求來說,SUV的恐怖市場主宰力也不是什麼新聞,不過,相對於SUV天生車高的特性,同樣講求相同訴求的MPV,則擁有與傳統轎房車的底盤懸吊系統,擁有相對於SUV更好的上下車便利性,故也是家庭族群相當青睞的車型類別。 而通常這些類型的車型,在設計上自然也就不是品牌首要考量的特點,不過,Hyundai仍然貫徹他視家族化設計為無物的造車理念,在近日透過官方平台,預告新世代MPV產品Staria即將亮相。 根據目前所釋出的影像與資訊來看,Staria相當具有科技、未來感,除了現在必不可少的大型水箱護罩設計,下方兩側的顆粒式LED燈搭配上方一氣呵成的線式LED設計,讓這輛MPV擁有非常高的辨識度;雖然整體輪廓都還是廂式設定,不過有了這些細節處理,相信Staria的外觀應該會有較為豪華的視覺張力,原廠也強調本車的設計有類似太空船的概念融入其中。 車室方面,既然為新一代的車型,整體空間理所當然也會有放大的安排,整體中控設計貌似去除了儀錶,並在中央處設置了一塊大到誇張的觸控式螢幕,算是跟隨了目前汽車工業簡約的概念潮流,至於第二排則採用兩張獨立是座椅設計,獨立扶手甚至是小腿支撐樣樣俱全;而第三排部分,原廠並未釋出任何資訊,不過基於本車作為新世代MPV的身份,相當讓人期待。 官方並未確認Staria的正式發表日期,僅表示會在數週內推出,屆時本站也將為各位車迷帶來最新、最確認的車輛資訊!

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