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  • 進入「電氣化」佈局後,Mazda NE 世代 MX-5 Roadster 下一步如何走?

    進入「電氣化」佈局後,Mazda NE 世代 MX-5 Roadster 下一步如何走?

    在上週的時候,Mazda 公佈了「"Zoom-Zoom" 永續發展宣言 2030」的更新版,基於2020年以來新公佈的中期經營計劃的修訂和2050年碳中和的挑戰,按照以下五項政策,至 2030 年以前陸續推進技術和產品的開發,到時產品線將 100% 電氣化,而當中 25% 將會是純電動車。 或許眼尖的人會發現,Mazda 旗下的 Roadster 並沒有在這個規劃當中,所以在線上發表會的當下日本媒體們也有詢問 Mazda 對於 MX-5 Roadster 下世代車款(NE)的動向,結論是 MX-5 Roadster 確認有在這個計畫當中,也就是說 NE 世代不再會是純燃油車,而會採取「電動化」的佈局。 在線上發佈會的當下,Mazda 技術部門人員 廣瀬一郎先生與 小島岳二先生均對於 Roadster 電動化有更深入的說明,除了對於現款車型未來會提供 e-fuel 生質燃料來實現碳中和以外,未來 MX-5 Roadster 將會實現電氣化,讓輕量化跑車DNA得以延續。 那麼 Roadstet 到底要怎麼「電氣化」?如果依照「2030 年全球產品 100% 電氣化」的構想,電動車佔比25%,其餘75%是“內燃機+電氣化技術”。 而 C-Segment 以下的「小型車商品群」目前擁有 eSKYACTIV-X、24V MHEV、純電與轉子增程型動力四種;D-Segment 以上的「大型車商品群」則有 3.0 直列六缸 SKYACTIV-G、柴油直列六缸SKYACTIV-D、直列六缸 SKYACTIV-X 與傳統直四 SKYACTIV-G,同時也具備 PHEV、48V MHEV 等新能源架構設定。 考慮到這些動力系統,雖然 Roadster 並沒有被區分在「小型車」或是「大型車商品群」,但由於 48V MHEV 成本不斷下降、24V MHEV 很快會被淘汰,因此到 NE 世代使用的 SKYACTIV-G MHEV 架構就有可能是「大型車商品群」的動力來源,不過應該不會是直列六缸的設定。 參考過去三代 MX-5 Roadster 的改款時程大概都在 7~10年左右,NE 很有可能會在 2025 年問世,而這剛好就是 Mazda 導入專用 EV 純電車平台的時刻,因此在這個時間點推出純電 NE 亦或是 “內燃機+電氣化技術”的 NE 都很有可能會發生。 總結來說,這個消息一則以喜一則以憂,喜的是至少在 CASE 世代衝擊之下,Mazda 不會放棄 MX-5 Roadster、甚至還會持續發展下一世代的車型;但令人憂慮的是「電氣化」打造的 NE 抑或是純電版本到底能不能維持 NA 以來的「輕量化」50:50 均衡配中的優良傳統呢,這可能就有待時間來證明了。

  • VanLife主力報到 福斯商旅T6.1 California Coast 258.8萬元上市

    VanLife主力報到 福斯商旅T6.1 California Coast 258.8萬元上市

    自去年在疫情持續影響、國旅盛行之下,更是讓California露營車系再度成為討論的焦點。入門的Beach和旗艦車型T6.1 California Ocean去年底先後在台上市之後,都造成一車難求,成為露營車市場最熱門的選擇。為了滿足露營車玩家對於T6.1 California露營車的需要,福斯商旅即日起正式推出中階車型的T6.1 California Coast,售價258.8萬元,Coast擁有與Ocean相近的配備水準,售價卻是相差近60萬元,預期將是California車系的主力車型。 T6.1 California Coast外觀保留T6.1世代設計風格,闊氣水箱護罩搭配整合LED日間行車燈之全LED頭燈,再加上炫目LED尾燈設計,更是為T6.1 California Coast進一步增加科技氣息,也同步強化T6.1 California Coast視覺辨識度。相較於Ocean,Coast輪圈採用17吋單色塗裝、黑色後視鏡與黑色車門把手,而升降式車頂也由電動改為手動操作。 California的最大特色就是內建許多露營裝備,T6.1 California Coast標配有「伸縮式車側遮陽棚」,再加上側滑門內側的隱藏式摺疊桌、尾門內部的兩張摺疊式露營椅,簡單、快速地就能在側邊佈置出舒適的休憩空間。車身左後方更是配備有「外接充電接頭」、「清水注水孔」,不僅能夠為車內的露營用電瓶蓄電,確保露營時電力不斷電,也能為車內水槽注水,供應「外接式沖洗裝置」(選配)與車內洗水槽水龍頭所需。 T6.1 California Coast與Ocean同樣標配「全功能流理台」,包含了42公升溫度可調式冰箱、附水龍頭之不銹鋼洗水槽,以及雙孔瓦斯爐等,加上下方具備有廚具收納功能之櫥櫃,就算在野外也能恣意烹煮,美味佳餚輕鬆上菜。不僅如此,整合有梳妝鏡、掛衣橫竿的置衣櫃、吸頂式收納箱,還有乘客艙床椅下方的大容量抽屜,可以輕鬆應對露營所需要的裝備載運需求。 此外,雙前座180度旋轉座椅還可以面朝後方,與後座雙人座床椅「面對面」,加上全功能流理台側邊的多功能摺疊板,一瞬間就可搖身變成一家人互動的客廳。晚上就寢時,只要將乘客艙床椅向後攤平,與後方床架結合,就成了舒適的雙人床臥室;搭配標配的環艙遮光簾,提供一家人一夜好眠的睡眠品質和車室內的隱私。上鋪也升級為更符合人體工學、由54組獨立碟形彈簧組成的彈簧床架,輕鬆用雙手將液壓升降式車頂帳篷升起,就是另一處舒適臥鋪。 T6.1 California Coast標配全新中控台以及儀錶板設計,以福斯集團新一代MQB多功能方向盤搭配Premium彩色多功能顯示幕,還有整合有Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機多媒體連結的Discovery Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控音響主機,並設置8支高傳真環艙音效揚聲器等,完美銜接智慧生活、提供車主高品質視覺聽覺饗宴。此外,車頂防眩後視鏡上方同步新增「多功能液晶中央控制面板」,以全彩多點式觸控螢幕搭配旋鈕作為操作介面,具備有電瓶、清水與汙水箱狀態顯示,還以圖像式顯示方式,讓居住空間燈光、冰箱、駐車暖氣、鬧鐘等功能操作更為直覺、便利,甚至內建車身水平姿態儀功能,可以輕鬆明白營地平整度,讓車居生活更舒適。 不僅如此,為滿足車主智慧生活所需,也迎合現代人對於3C產品依賴,全車配備有多組Type-C插座,流理台前方亦有兩組傳統USB插座,還有2組230V歐規電源插座,以及多組12V 120W電源供應插座。搭配可透過外接充電接頭補充電量的輔助電瓶,提供給予車主便利且快速的充電服務。 除了完整露營與起居機能之外,T6.1 California Coast亦將福斯集團最先進的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」導入,包含有全速域ACC主動式車距調節巡航系統,以及整合AEB自動輔助緊急煞車功能與行人偵測的Front Assist車前碰撞預警系統、Side Assist車側盲點警示系統、含煞車輔助功能的RTA後方橫向車流警示系統等皆是標準配備。同時,還配有Rear Assist顯影式停車導引系統、含OPS360車側停車導引系統的Park Assist自動停車輔助系統,各種貼心的主被動安全配備更展現福斯商旅對車主的體貼。不僅如此,包含MCB二次碰撞預煞系統、Cross Wind Assist側風穩定系統,甚至車用滅火器等,都是T6.1 California Coast標準配備,給予一家人在出遊露營時,建立高規格安全守護。 動力方面,T6.1 California Coast以199匹最大馬力、45.9公斤米最高扭力的2.0升TDI柴油雙渦輪增壓引擎擔任動力心臟,搭配7速雙離合器自手排變速箱,並且全面配置速度感應式電子動力輔助轉向系統,不僅具備強勁動力表現,也有靈巧的操控性,讓車主能夠輕鬆面對每一段旅程。此外,T6.1 California Coast亦將4MOTION列為標準配備,更可以帶來出色操控性與穩定性,甚至在各種路面狀況下,都能提供出色循跡性,給予喜愛上山、下海探索露營秘境的車主充足安定感。

  • 下北澤新地標 「reload」商場6/16開幕

    下北澤新地標 「reload」商場6/16開幕

    【旅奇傳媒/編輯部報導】東京是一座奇幻的城市,吸引著許多前往一探究竟的旅遊者,其中充斥著年輕魂的東京下北澤,不但有二手古著服飾店、個性雜貨店鱗次櫛比,還有小劇場、live house、黑膠唱片、獨立書店等各類個性店家林立,文青氣息彌漫,孕育出下北澤「次文化聖地」的美譽。 下北澤,又被暱稱為「下北」,這個城區最大的魅力,就是交織著藝文元素與懷舊氛圍,也緣於下北澤的地利之便,只要幾分鐘車程,你就可以遠離澀谷熙來攘往的人群,新宿霓虹燈閃爍的紛擾,立馬感受下北澤充滿古意與文青的奔放氣息。 原本在鐵路地下化及都更之後,一度引起地方人士憂慮下北澤已經「走味」,即將於2021年6月16日開幕的新興複合商場「reload」,有許多嶄新概念的商店讓人眼睛一亮,包括有音樂家、舞者擔任工作人員的水煙館、混搭結合的咖哩餐廳畫廊,還有日本知名製茶達人十段茶師所調製的抹茶刨冰、設計風格出眾的魅力古著店、百年歷史眼鏡行….,琳瑯滿目,延續了下北澤鮮明又多樣性的核心特質,期盼注入新樣貌之餘,還能傳承下北澤的街區魅力。 由演員、音樂家、舞者擔任工作人員的水煙館「chotto」,透過現場表演,客人可以輕鬆地與表演者交流,十分具有下北澤才有的氛圍氣息。 咖哩餐廳與畫廊結合的「SANZOU TOKYO」,店內特製咖哩由超人氣名店「BOMBAY」主廚Kouichi Isono操刀,畫廊則由不同背景的伙伴們負責策畫,是一家前所未有的概念店。 以「有攝影的生活」為主題概念的藝術書店「GREAT BOOKS」,由日本時尚界傳奇人物熊谷隆志負責選書,以他擁有設計鬼才之稱的品味,書店的藏書令人期待,店內獨特的展示空間,也提供藝術家舉辦展覽。 提供10種以上的獨創蛋白飲料搭配蛋白食物的健康咖啡廳「FLUX CAFÉ」,是以維護健康兼具美味為理念,希望為人們打造自然又養生的生活方式。 精選日本國內外文具的雜貨商店「DESK LABO」 京都老字號「小川珈琲」所經營的體驗型咖啡豆專賣店「OGAWA COFFEE LABORATORY」,客人來店消費前可以透過APP預訂並挑選咖啡豆,到店後可以使用咖啡師推薦的咖啡器具,並參與咖啡豆焙煎體驗。 百年眼鏡老店「MASUNAGA1905」,它為福井縣百年老店「增永眼鏡」的直營店,福井縣為世界三大眼鏡框產地之一,而「增永眼鏡」不論品質或設計都備受好評,獲獎無數也揚名海外。 日本茶專賣店「下北茶苑大山」,是由擁有日本茶師(製茶達人)十段証照(全日本僅有十多位),被媒體稱為「日本第一茶師兄弟」的大山兄弟所經營,預計9月進駐,店內推出限量限定招牌商品,是選用自家焙煎焙茶和上等抹茶泡沫,覆蓋在刨冰上的「十段茶師刨冰」,光看冰品名稱就讓人崇拜與垂涎。 以「飲酒者天堂」和「理解醉漢心情的店」自居的「站立天國」立吞居酒屋,你可以放鬆地啜著美酒,佐以異國美食,品嚐與眾不同的立吞體驗。 魅力古著店「CYAN-vintageused-」,以現代流行趨勢為觀點,採購世界各國不同年代獨特商品的,也能滿足享受獨一無二品味的你。 90年代搖滾文化理髮店「TAKESHI'S BARBER」,是一家結合現代潮流與90年代搖滾文化的獨特Style理髮店。 「FLUX CONDITIONINGS」是一家健身房,強調提升日常生活所需要的肌耐力和柔軟度是很重要的,教練會親自為每位學員量身設計課程。 「reload」也以身為「聚集個性店家的新世代商業區域」為宗旨,扮演傳承下北澤的DNA,將街區的魅力氛圍傳遞至未來,也帶給喜愛下北澤的朋友,一個嶄新的品味領地,充滿新氣象的商城「reload」,每一家店都讓人驚艷不已。 招攬共24家獨特商店進駐的「reload」,建築結構為各種大小建築集結的低層分棟形式,戶外通路設置露天座位區,愜意的景緻宛如散步在巷子內。在入口大廳和部分區域設置活動式空間,將來可使用於期間限定快閃店、藝術品展示、市集等活動。6/16開幕時,有10家商店率先營業,其他店家也將陸續開幕。 【INFO】 reload(リロード) 地  址:東京都世田谷区北沢3−19-20 交通資訊:自小田急線、京王井の頭線下北澤站徒歩4分鐘 / 自小田急線東北澤站徒歩4分鐘 網  站:reload(リロード) (本文由《旅奇傳媒》TR Omnimedia 提供) ★「吸菸有害健康」、「未滿十八歲不得吸菸」

  • Bally雷射融鏤空 Coach玩聯名

    Bally雷射融鏤空 Coach玩聯名

     來自英國Mulberry今年歡度50周年,而品牌攜手3位英國當代設計師,分別是Priya Ahluwalia、Richard Malone和Nocholas Daley展開合作設計,每個設計師分別為Mulberry設計一個膠囊系列,做為品牌50周年的慶賀禮,3人將各自挑選一款現有包款原形,對其重新解繹並賦予新意,過程中也嚴格遵守低環境影響生產、創新的原料採用和循環使用性,力促其為下個50周年努力。  瑞士百年品牌Bally則是在自身慶賀170周年之際,推出雷射雕刻系列皮革系列之作,融合全新B-Chain logo鏤空雕飾,抑或是以雷射切割帶出邊框效果,都相當有話題性;而紐約品牌Michael Kors 2個月前才在紐約百老匯中心盛大慶賀品牌40周年,設計師Michael Kors本人則發表他對走過40年後的心得,午夜之後的繁華都市,注重社交與職場的平衡性,讓這個品牌能持續發光。  而同樣來自美國的精品品牌Coach今年也適逢80周年,但相較於其他牌子的生日祝賀,Coach則是選擇多方發表自己與他牌聯名或全新系列上市來為自己祝賀,包括近日發表的Coach Forever系列,或是與Champion的聯名系列,都為自己熱鬧了一番。而這些品牌的生日慶,也足以讓人們在疫情之中聊以慰藉苦悶的心。

  • Rimac Nevera 電動超跑零百加速僅 1.85 秒,坐等加掛火箭推進器的特斯拉 Roadster 2 來挑戰

    Rimac Nevera 電動超跑零百加速僅 1.85 秒,坐等加掛火箭推進器的特斯拉 Roadster 2 來挑戰

    特斯拉 Roadster 2 電動超跑最終量產版尚未發表,就已經先行預約未來「地表最速量產車」頭銜,但性能猛暴的電動超跑並非是 Roadster 2 一枝獨秀,Rimac 也同樣具備驚人的實力。 日前這間克羅埃西亞汽車製造商終於對外發表 Rimac C_Two 的量產版本:Rimac Nevera,只會限量生產 150 輛,建議售價高達 200 萬歐元,也就是台幣 6,750 萬元左右。 Rimac Automobil 宣告 Rimac C_Two 的量產版本更名為 Rimac Nevera,而這款以地中海風暴「Nevera」為名的電動超跑,量產版在經過部分外型修改之後在空氣力學部分獲得了 34% 的改善,且搭載主動式空力套件系統,能在高下壓力與低風阻模式之間切換;前者可提供多達 326% 的車身下壓力,後者則可減少 17.5% 的風阻,讓風阻係數達到 0.3Cd。 Rimac Nevera 最大賣點就是剽悍性能,全車搭載四組電動馬達並採用四輪驅動,最高可輸出 1,914 匹馬力和 2,360 Nm 扭力,可讓這台電動超跑在 1.85 秒完成 0 - 100km/h 的加速,8.6 秒完成 0- 400 公尺加速,至於極速則是 412 km/h。 作為對照,Rimac Nevera 可在 1.85 秒內完成 0 - 100km/h 的加速實力,當它量產,就會成為地表加速最猛量產車,比目前 Tesla Model S Plaid 或仍未問世的 Roadster 2 還要快。 不過,特斯拉 Roadster 2 還可外掛 SpaceX 火箭推進器,據稱可擁有 1.1 秒從零加速到時速 96 公里的猛爆動力;若換算成公里制,大概就是 0-100km/h 約 1.3 秒。 若談價格,就又是另外一件事情,因為 Tesla Roadster 2 售價 20 萬美元起,「僅是」台幣五、六百萬元,連 Rimac Nevera 車價的十分之一都不到。 電池部分,Rimac Nevera 搭載由 Rimac Automobil 自行打造的 120kWh 水冷電池組,官方宣稱可具備 547 公里的 WLTP 續航里程,同時還可支援 500kW 快充,能在 22 分鐘內把電池從 0% 充到 80%。 Rimac Nevera 還採用碳纖維一體式車身設計,藉此把電池組完全包覆增加結構強度,同時還有助於以降低車身重心,最終也達成 48:52 車身重量平衡。 值得一提的是,Rimac Nevera 搭載了全球首創的 AI 駕駛教練,會透過車上的 12 個超音波感測器、13 個攝影鏡頭、6 個雷達以及來自 NVIDIA 的 Pegasus 系統,藉由聽覺和視覺提供駕車指導,能進一步提供車主的駕駛能力。

  • Crossroad 將回歸?Honda Vezel「越野風」衍生車型開發中!

    Crossroad 將回歸?Honda Vezel「越野風」衍生車型開發中!

    第二世代 Honda Vezel/HR-V 上市之後在市場上獲得不少迴響,但事實上對於 Honda 來說,SUV 產品線的擴散率遠不及 Toyota,頂多跟 Nissan 持平而已。雖然中國市場因為政府政策緣故廣汽本田、東風本田都有雙生車模式,但畢竟是與在地車廠合資研發,並不會外銷到其他市場去。 為了搶佔需求持續增長的SUV市場份額,Honda 決定以 Vezel 平臺為基礎推出全新的 SUV 車型,外觀上將會類似於過去的 Crossroad 走傳統 SUV 的戶外休閒風格,與時尚路線上成功塑造城市形象的 Vezel 分進合擊。耐人尋味的是,Honda 此前便針對北美市場宣布未來 HR-V 車款將不會延續日規車型的外觀設計,那是否意味著這款「衍生車」就會是美規 HR-V 的範本呢? 事實上測試車早已在北美被人捕獲,不過當時許多國外媒體認為是新一代的 CR-V,實際上這台測試車就是「Vezel 衍生車」,就意義上來說有點類似 Toyota C-HR/Corolla Cross 一個武、一個文的雙線產品夾擊政策。 全車造型較為方正不說,同時設計語彙與 Vezel 一致,將前後懸拉長許多來延長車身尺碼。從測試照片來看,「Vezel 衍生車」採用了銳利 LED 大燈組,但水箱罩採用的是更有跑格感的蜂窩式內網,然而大燈上緣鍍鉻飾條相連接,結合簡約的保險桿進氣口設計,還是看得出一脈相傳意味。 車身佈局則接近 Pilot、CR-V 這種方方正正的 SUV,從引擎蓋一路延伸到後尾燈的一道摺線,與 Vezel 可說系出同源;此外後車門把也將採傳統設計。最後車尾燈組則是採用類似全新 CIVIC、FIT 上面的一體包角式 LED ,與 Vezel 相比稍微放大許多,但 D 柱略為傾斜所帶來方正的尾門設計,也宣告這台「Vezel 衍生車」更加著重於空間應用,甚至有可能會採用三排座佈局。 至於內裝的話則可能會採用良好視野與容易操作的開闊式 HMI 介面,導入數位儀表板以外,DA 中央螢幕將聳立在中間(支援無線的Apple CarPlay和Android Auto),而 Vezel 車上的高質感空調出風口(出風位置有所調整,不會直接吹到人臉)、空調控制旋鈕與後座冷氣出風口,以及搭配得宜的金屬鍍鉻與皮質介面等相信都不會缺席。 最後動力總成陣容部分,這台「Vezel 衍生車」將可能會使用全新 1.5 Sport Hybrid i-MMD 雙馬達架構的e:HEV,而 1.5 VTEC TURBO 也很有機會會當作傳統燃油版販售。至於上市時程部分,以日本市場來說預計 Honda 將會在 Vezel 上市後一年、也就是 2022 中旬問世,但如果這台車真的是 HR-V 美規版本的雛形,搞不好在今年下旬就會亮相了。

  • 加速到時速 96 公里只要 1.5 秒!這台「電動車」比特斯拉 Roadster 2 更猛

    加速到時速 96 公里只要 1.5 秒!這台「電動車」比特斯拉 Roadster 2 更猛

    日前運抵彼得森汽車博物館 (Petersen Automotive Museum) 公開展示的特斯拉 Roadster 2,雖然預計 2022 年才要上市,但憑藉著強大的加速性能已先行預約了未來「地表最速量產車」頭銜。 但特斯拉 Roadster 2 引以為傲的加速性能,在沒有外掛 SpaceX 火箭推進器的前提下日前已經被某一台「電動車」給打敗了。 沒有外掛 SpaceX 火箭推進器的特斯拉 Roadster 2,美國官網顯示的加速性能為 0-60mph / 0-96km/h 只要 1.9 秒,至於打敗 Roadster 2 加速性能的並非是其他車廠所推出的電動超跑,而是某位 YouTber 所自製的遙控車電動車。 據了解這台遙控車電動車 0-60mph / 0-96km/h 加速只要 1.46 秒就可搞定,雖然還比不上外掛 SpaceX 火箭推進器的 Roadster 2 的 1.1 秒,但也已經是非常令人敬佩的猛爆加速性能了。 雖然並非是一台大型的量產車,但遙控車電動車要在 1.5 秒內完成 0-60mph / 0-96km/h 加速也並非易事。 最大的挑戰之一,就是要產生足夠的下壓力能讓遙控車電動車能緊貼在地面,解法就是配置兩個出風口向上的風扇系統,藉此產生 19 磅 / 8.62 公斤的下壓力,而這個下壓力已經是這台遙控電動車本身重量的兩倍。最終結果就是跑出 0-60mph / 0-96km/h 加速只要 1.46 秒的成績。

  • Oatly風光掛牌首日股價大漲18% 原因不只有時尚

    Oatly風光掛牌首日股價大漲18% 原因不只有時尚

    世界上最有名的植物奶公司Oatly上市了!這家瑞典食品公司日前在美國納斯達克交易所掛牌上市,首個交易日盤中最高衝上22.74美元,終場收於20.20美元,較IPO發行價17美元大漲18.82%,估值達到120億美元,成功募得14億美元。 《彭博》指出,Oatly風光的掛牌場面,證明植物性產品並不只是一股「時尚」,而是正式進入主流視野。「Oatly IPO反映植物性產品企業已成熟、有能力待在市場上」,顧問公司Oghma Partners合夥人林奇(Mark Lynch)表示。 成立近30多年,Oatly現任執行長讓燕麥奶發光發熱 現在,在咖啡連鎖店星巴克、零售店和網購平台都可看到Oatly燕麥奶的蹤影。Oatly表示,越來越多消費者願意一嚐燕麥奶產品,他們的營收成長有4成來自新客貢獻。 「沒有任何其他穀物比燕麥更獨特,我們知道燕麥可行」,Oatly執行長彼得森(Toni Petersson)驕傲地說。但實際上,Oatly燕麥奶已經存在近30年,而它近幾年才開始受歡迎。 1994年,Oatly創辦人奧斯特兄弟倆在瑞典發明了燕麥奶,想要替乳糖不耐的人研發一個取代牛奶、專門設計給人類的奶製品。但在那之後,Oatly的成長一直很緩慢,直到2014年彼特森當上執行長。 彼特森重新進行品牌定位,並把目光投向植物性奶製品正萌發的美國市場。首先,他改了logo,以前Oatly logo是一排位於飲品包裝角落小小紅色字體,更新後,包裝正面中央以粗體泡泡字大大寫著「OAT-LY!」。他也把包裝上的字體從瑞典文改成英文,由此一來全球大多人都能夠閱讀。 最關鍵的一步是,彼得森發行了一款專門給「咖啡師」使用的燕麥奶。Oatly告訴財經媒體CNBC Make It,他們明白,要說服美國人嘗試或購買一個新產品很難,因此他們並非直接把產品介紹給美國大眾,而是派代表前往紐約市的高級咖啡廳,親自向咖啡師介紹產品,再讓咖啡師把Oatly產品推薦給顧客。 Oatly北美區總經理梅瑟史密斯(Mike Messersmith)說明:「我們當時想到特色咖啡廳和品茶店,在那些地方,如果你接受每天都見到面的咖啡師推薦,藉由喝專業沖泡的拿鐵或卡布奇諾嘗試我們的產品,或是只是知道燕麥奶是什麼,都是一種很棒的方式。」 2017年底,Oatly在650間美國咖啡廳供應。2018年到2019年,Oatly燕麥奶的銷售額從600萬美元快速飆升至4千萬美元。到2020年底,Oatly的產品已經由美國8,500間實體店和1萬間咖啡廳供應。 市場研究公司Packaged Facts分析師拉施(Cara Rasch)指出,的確,燕麥奶溫和且愉悅的味道和咖啡非常搭,是Oatly之所以成功一個原因。 植物性飲品市場競爭越形激烈 Oatly IPO大成功,代表投資人對植物性產品公司展現高度興趣,這將帶動更多替代性蛋白質新創公司陸續考慮IPO,而非選擇被大公司如雀巢(Nestle)或聯合利華(Unilever)購併。 目前,雀巢自己也看上這個新興市場,在歐洲推出以豌豆為原料的植物性奶製品,要跟Oatly競爭。加拿大皇家銀行(RBC)分析師萊瑟恩(Emma Letheren)更說,植物性飲品市場競爭激烈的程度,「每個月都會有一個新品牌出現」。 健康與環保意識抬頭,帶動植物性食品市場成長。Oatly長期以來以環保自居,他們表示,每公升燕麥奶比牛奶少排放8成溫室起體、少用8成土地和6成能源。雀巢指出,加上現在公司有辦法把植物奶味道和質地都做得討人喜歡、能夠代替牛奶,因此人們很樂意購買。 市調公司NPD Group分析師塞弗(Darren Seifer)表示,有2成美國人試著在日常飲食中加入更多植物性產品。在美國、英國、德國、中國和瑞典多國,過去3個月裡,有4成的成人購買了替代性奶製品。 從數字上來看,植物性奶製品和動物性奶製品產業小巫見大巫,植物性奶製品2020年全球銷售額是180億美元,僅是動物性奶製品產業6千億美元銷售額的3%。 但重點在於,植物性奶製品銷售成長速度顯著,在美國,替代性奶製品過去一年銷售額成長15%,其中燕麥奶是銷售狂飆主力,過去一年成長131%,反倒是已經被人們飲用已久的豆漿、椰子奶等奶飲品銷量下跌。 目前,燕麥奶的整體銷售量仍輸杏仁奶,但根據美國各地星巴克、貨架都找不到Oatly燕麥奶的情況,Oatly需要克服的不是人氣值,而是供應跟上需求的速度。 在IPO中募得的資金,彼得森告訴雅虎財經(Yahoo Finance),他們計畫把這些錢用來擴充製造容量——他們成長路上的最大阻礙。接下來,Oatly計畫在新加坡、中國和英國新建3間工廠,生產世界各地越來越渴求的無奶飲品。

  • 呈獻 30 年代船型車體的絕美姿態,Rolls-Royce Coachbulid 客製化業務第二號 Boat Tail 正式亮相

    呈獻 30 年代船型車體的絕美姿態,Rolls-Royce Coachbulid 客製化業務第二號 Boat Tail 正式亮相

    在前幾天 Rolls-Royce 曾宣布將要回歸客製化車體 Coachbuild 業務之後,近日原廠果然就拿出一道好菜,那就是目前 Rolls-Royce 最昂貴的客製化車型 Boat Tail!也是繼2017年 Rolls-Royce Sweptail 的推出後再度驚豔世人的完美作品。 Boat Tail 是以 Phantom 為基礎所「客製化」,因此6.75升V12動力沒有經過修改,維持最大馬力 563hp 的表現,而全鋁合金車架也提供了手工打造的靈活性。打造完之後更送去英國 MIRA 測試場等處進行全面的認證測試,以確保車輛不會出現任何毛病。 為了讓車子「獨一無二」,Coachbuild部門設計負責人Alex Innes表示他們與顧客討論多時,重新設計製造了約1813個新的零件,包含獨特的車體、重新設計的 Phantom 車頭以及內裝等區域,甚至連音響系統都依照車體格局重新規劃,以達到最完美的Coachbuild 模樣,並自豪地說出:這就是我想要的車。 從外觀來看,Boat Tail 完美致敬 1932年 J-class系列的”船尾”車體設計,同時具備可移動的「天篷」車頂,可以說是「路上遊艇」的展現。車長5900mm 的它,車尾對開艙門可自動打開至 15 度「理想」服務角度,裡頭安置了兩組冰箱(為保存食物,整套系統甚至導入五組電控系統、二組風扇來強化冷藏功能),用以收藏車主喜愛的Armand de Brignac香檳以及Christofle頂級餐具,後方也配置了一對意大利Promemoria 全客製的碳纖維座椅以及可以立在”甲板”中央的遮陽傘,讓你在海灘、森林等戶外場所停下後可以悠閒的享用下午茶。 至於車內則導入了一個極簡的客製化儀表板,同時還減少許多按讓車內達到最為簡潔的目的,而瑞士 Bovey 的手工手錶則豎立於中控台中間,藉由 Bovey 的巧手讓錶在車內放置仍能正常工作。 Rolls-Royce 進一步表示,由於富豪們不甘於購入與其他人相同的Rolls-Royce,更看見了完全獨立車體的可能性,因此在 Sweptail之後總共製作了三輛獨一無二的客製化車體,但目前僅有Boat Tail車款公開亮相,而三位車主也幾乎參與了整個設計與製造過程。 最後在售價部分,Rolls-Royce 並沒有透露任何訊息,但根據內部人士指出由於 Boat Tail 客製化程度比起 Sweptail 更高,因此售價將會超越 Sweptai 來到接近 2800萬美金(相當於台幣7.78億) 的水準,這已經比Bugatti EB110限量版Centodieci 的970萬美金還要再貴上幾倍,或許將成為全世界最貴的車款也說不一定呢!

  • 重返那獨一無二的美好時光,Rolls-Royce 客製化車體 Coachbuild 業務重啟!

    重返那獨一無二的美好時光,Rolls-Royce 客製化車體 Coachbuild 業務重啟!

    通常會購買 Rolls-Royce 車主的人,應該都會自己選擇材質、顏色、配件等,甚至有不少富豪希望依照自身的想法打造出一輛專屬用車,只因為不想跟人一模一樣。在2017年 Rolls-Royce Sweptail 的推出震驚了世界,更被外界視為客製化車體 Coachbuild 業務復興的前奏。 如今 Rolls-Royce 正式宣布,在中斷了 28 年之後客製化車體 Coachbuild 業務將重新啟動,此舉不僅讓 Rolls-Royce 跳脫出「豪華汽車製造商」的形象,更將成為頂級豪華品牌的象徵。 客製化車體 Coachbuild 業務於1920 年代的歐洲、美洲等地均相當盛行。在動力總成和底盤架構沒有劇烈變動的情況之下來打造全世界獨一無二的設計。這些手工車體廠能針對顧客們所有「不合理」設計,包含車輛的軸距、底板、橫樑與門檻的尺寸都可以自由調整,唯一的限制就是品牌元素與安全工程規範都不能加以大幅更改。 Rolls-Royce 除了會生產自己的「手工」車以外,同時也會出售「底盤車」給富豪們能委託其他車體廠打造車身。只是汽車工程設計的演進下「一體式車身」讓底盤與車殼難以分開之後,車體廠就轉型成為客製化車體品牌或是設計工作室。 而在 Rolls-Royce在1965年推出一體式車身的 Silver Shadow 後,品牌這邊的客製化車體業務逐漸開始衰退,但包含H. J. Mulliner與Park Ward Ltd.等客製化車廠還是生產出不少量客製化Rolls-Royce,目前最新的產品應該就是 2017 年推出的 Sweptail。 由於未來汽車產業將會轉型成為「電動車」為主,因此 Rolls-Royce 認為客製化車體 Coachbuild 業務是時候重新啟動了。在不久的將來不再需要專注於引擎等機械結構,而是可以創造出更漂亮的車身以適合這些電動車平台,意味著Rolls-Royce 將能為每個富豪隨意更改車體、大燈等,車內也可以手工製作一些選項包括花瓶、獨立小桌子和先進的音響與電視系統,如此一來每個富豪都能擁有「獨一無二」的 Rolls-Royce。

  • 0-96km/h 只需 1.1 秒!馬斯克:外掛火箭推進器的 Roadster 2 加速太猛,身體欠佳的人不宜

    0-96km/h 只需 1.1 秒!馬斯克:外掛火箭推進器的 Roadster 2 加速太猛,身體欠佳的人不宜

    已先行預約未來「地表最速量產車」頭銜的特斯拉 Roadster 2,日前正式進駐洛杉磯 Petersen 汽車博物館。在對外展示 Roadster 2 原型車的同時,馬斯克也預告量產車看起來會比原型車更美,重申火箭推進器是玩真的,還說這台車「性能太猛,身體不好的人要當心」。 馬斯克已經講了好幾年想把 SpaceX 火箭套裝裝到車子上,去年五月在上 CNBC 節目時,他還解釋了 Roadster 2 要採用壓縮空氣的推進器,設置的位置就在車牌後面。 在 SpaceX 火箭推進器的加持之下,Roadster 2 將擁有 1.1 秒從零加速到時速 96 公里的猛爆動力,若換算成公里制,大概就是 0-100km/h 約 1.3 秒,對四個輪子的車子來說,無論操控或性能都是難以想像的等級。 馬斯克曾說透過火箭推進器加速的 Roadster 2 會稍微「飛起來」,但他保證安全性不會問題,只是不忘提醒,由於加速太猛,Roadster 2 並不適合身體狀況不太好的人,因為就像搭乘太刺激的雲霄飛車一樣。 馬斯克隨後又在推特上瞎聊,說他總是嘲笑那些飛在空中的車 (電影?),結果很諷刺地,他現在真的做了一台會飛的車 (XD) 在一年前,有網友就模擬了 0-96mph 僅 1.1 秒的 Roadster 2 跑起來會是啥樣子: 原本官方預定要在 2020 年就量產的特斯拉 Roadster 2,最新的推出時程規劃是在 2022 年量產上市,至於量產版本的最新設計細節,馬斯克則是預告會在今年夏天正式對外公開。

  • 燕麥奶製造商 Oatly掛牌上市

    燕麥奶製造商 Oatly掛牌上市

     搭著植物性食品爆紅的順風車,瑞典燕麥奶製造商Oatly 20日於那斯達克交易所掛牌上市,股票代碼為OTLY。Oatly將IPO(股票首次公開發行)發行價格訂於每股17美元的目標區間上端,預計籌資14.3億美元,可望令該公司估值一舉升至100億美元。  對於Oatly來說,發行價位於區間上端是一項正面訊號,尤其是多家公司近日上市表現不如預期。美國IPO市場降溫,主因在於通膨升溫擔憂衝擊美股,許多人開始迴避投資上市的成長型企業。包含大量高成長科技股的那斯達克指數5月迄今累跌4.8%。  據Oatly提交的監管文件顯示,該公司計畫以每股15美元~17美元價格出售約8,440萬股股票,預計籌資12.7億~14.3億美元。Oatly此次上市負責承銷的銀行,包括摩根士丹利、摩根大通與瑞士信貸等。消息人士透露,Oatly與這些銀行皆盼望,基於該公司是食品公司的事實,能夠避免經歷科技企業遭遇的震盪。  上周至少有三家企業延後IPO計畫,主因在於股市波動劇烈。軟體業者Squarespace19日於紐約證交所掛牌上市,未料首日股價一路下探、跌破上市價格。  Oatly去年7月宣布出售約10%股份,當時募得約2億美元,公司估值升至20億美元。Oatly大股東個個大有來頭,包括私募股權巨頭百仕通(Blackstone)、名嘴歐普拉與影星娜塔莉·波曼等。  近年來消費者養生環保意識抬頭,推動植物性食品需求暴增,植物肉業者Beyond Meat與植物奶企業Oatly成為最大受惠者。  但據IPO文件顯示,Oatly迄今仍處於虧損狀態,且虧損持續擴大。該公司營收雖大幅成長,由2019年的2.04億美元升至2020年的4.21億美元,但淨損卻從3,560萬美元擴大至6,040萬美元。

  • 未來的「地表最速量產車」:Tesla Roadster 2 電動超跑 近距離直擊

    未來的「地表最速量產車」:Tesla Roadster 2 電動超跑 近距離直擊

    一如預告,特斯拉將大家期盼已久的 Tesla Roadster 2 活生生搬進了洛杉磯 Petersen 汽車博物館,讓大家用最近距離的方式「瞻仰」。 這是特斯拉一年內二度造訪此地,上次展的是 Cybertruck,同樣引起轟動;Roadster 2 與 Cybertruck 也有幾個共通點,它們都有著驚世駭俗的性能和設計,但也都不斷延期,因此這次特斯拉展出的 Raodster 2 依舊是原型車,它仍處於設計階段,特斯拉更表明 Roadster 2 再怎麼樣也不會早於 Cybertruck 推出,因為它是屬於特斯拉眾多新車中的「飯後甜點」。 Roadster 2 將是特斯拉首部電動超跑,零百加速僅 2.1 秒,最大續航里程達到 1 千公里,最高車速也上看時速 400 公里,還會搭載 SpaceX 火箭推進器,特斯拉為它訂下的目標是打敗藍寶堅尼 Aventador SVJ 成為「地表最速量產車」,可說是能看又能打的無敵神車。 但也因為它太神,所以新車上市遲遲無果,例如 4680 結構化電池還要一年後才會量產,用於生產 Roaster 2 的美國新工廠至今還沒開始蓋,而年初發表的 Model S Plaid+ 眾多規格又已經逼近 Roadster 2,特斯拉要如何在性能上更加突破也是大家非常好奇的問題。 另一個疑問是,2021 年新版 Model S/X 都已經換上新的橫向螢幕內裝,Roadster 2 仍維持舊的直向螢幕設計,特斯拉應該也會在某個時間點更新內飾設計吧? 根據馬斯克最近更新的訊息,Roadster 2 將在 2022 年生產,但 Model S Plaid+ 也被延到了這時候,特斯拉幾乎不可能在一年之內連續推出性能房車和超級跑車;馬斯克自己也說了,Roadster 2 量產版屆時看起來還會更不同 (更棒),所以 Roadster 2 不僅明年生產的承諾是個問號,連設計恐怕也會有很大的變動。

  • EVOASIS 將建設 11kW 目的地充電樁,同步進駐台南沙崙綠能城

    EVOASIS 將建設 11kW 目的地充電樁,同步進駐台南沙崙綠能城

    於 2019 年成立的台灣新創充電營運業者 EVOASIS (原名 OASIS) 近來動作頻頻,除了積極布建全台充電站點,近日也宣布進駐台南沙崙綠能城,未來可望與經濟部能源局與台灣工研院產學針對電動車充電進行合作,為台灣各品牌電動車提供更完善的充電服務。 EVOASIS 目前在台設置的快充站以 CCS1 + CHAdeMO 一站雙槍為主,CCS1 提供 120kW 直流快充,CHAdeMO 則可為日系車充電,現場也備有 CHAdeMO to Tesla 轉接頭,特斯拉車主一樣可使用速度較快的直流充電。 在目的地充電站 (AC 交流慢充) 方面,EVOASIS 也陸續在商場百貨、停車場、旅宿業者設置充電站點,第二季起更將開始建置速度更快的 11kW 交流充電樁,以特斯拉 Model 3 LR 為例,每度電行駛里程至少 6 公里,使用 7kW 充電每小時約補進 40 公里,使用 11kW 則可增加到 60 公里以上,充電效率提高約 50%。 EVOASIS 表示,11kW 充電樁會優先設置在停車時間 2 至 3 小時的商場、餐飲場域,7kW 充電樁則以飯店、民宿業者等長時間停留的停車場為主。 根據規劃,EVOASIS 將在今年第二季完成全台 50 個快慢充據點,充電網路已可滿足環島出遊。

  • 明年量產的電動超跑:特斯拉將在洛杉磯展示 Roadster 2 原型車

    明年量產的電動超跑:特斯拉將在洛杉磯展示 Roadster 2 原型車

    特斯拉電動超跑 Roadster 2 擁有驚人的加速性能,但因為馬斯克很早就表示 Roadster 2 是「飯後甜點」,優先順序在 Cybertruck 之後,所以特斯拉也不常對外公布 Roadster 2 的相關進度。 不過,最新消息指出特斯拉打算在洛杉磯公開展示 Roadster 2 原型車,讓外界可以近距離欣賞這台備受期待的電動超跑。由於 Roadster 2 最快也要 2022 年才會量產,它又歷經了多次延期,特斯拉這次又把它端上檯面,到底是存何居心呢? 即將要公開展示 Roadster 2 的地點,就在全世界最大的汽車博物館之一:彼得森汽車博物館 (Petersen Automotive Museum),特斯拉在去年中也選在此地,對外展示了 Cybertruck,從5月19日開始,Tesla Roadster 2 會公開展示兩周到6月2日。 上一次這台搭載 Plaid 三馬達驅動系統,可發揮零百加速僅 2.1 秒內實力的電動超跑,公開露面是在特斯拉去年6月舉辦的電池日活動。 馬斯克於今年 1 月底在 Twitter 上表示,Roadster 2 的工程設計會在今年正式結束,並且將會在今年夏季發表 Roadster 2 量產版本的進一步細節,預計 2022 年正式量產上市。 而這個 2022 年的預估上市時程,比特斯拉最開始所預告的要晚了二年。 特斯拉罕見的選擇在公開場合展示 Roadster 2,是否代表量產車型將按照馬斯克預告的會在夏季順利發表?這點還真的很難下定論,因為特斯拉目前欠繳的功課真的很多,當務之急仍是讓新版 Model S/X 順利交車,然後確保德國柏林的 Model Y 與美國德州的 Cybertruck 可以在今年順利生產。 尤其,Roadster 2 是規格開得非常夢幻的電動超跑,它使用特斯拉全新 4680 結構化電池,但這個新型電池也還需要一年左右的時間才能進入大規模商化生產,所以 Roadster 2 真的還需要不短的時間才會上市。

  • 大陸疫情控制 震旦行Q1獲利大增66%

    震旦行(2373)公告第一季財報,單季合併營收32.23億元,較2020年同期成長34%,稅後淨利2.59億元,較去年同期成長66%,每股純益1.15元,大幅超越去年同期的0.69元。 震旦行指出,因兩岸疫情控制良好,整體景氣明顯復甦,震旦行乘勢積極開拓市場,精實管理內涵,在大陸OA事業與家具事業大幅成長帶動下,整體營收與獲利展現強勁回升力道。 第一季雖為辦公市場的淡季,然隨市場景氣復甦,震旦行持續優化經營平台,變革創新,擴大經營規模,法人預估,震旦行的營收與獲利將逐季成長。 震旦行經營邁入56周年,除了持續專注辦公領域的深耕,因應後疫時代零接觸需求,不斷創新商業模式,擴大雲端與智能應用等新事業領域發展。例如:「震旦雲」結合大數據、人工智慧等科技強化AI面試系統應用,協助企業進一步預測及發展人才管理策略,讓人才甄選變得精準快速,已獲許多知名科技業、製造業與金控集團使用,也讓雲旦雲使用人數快速增長突破5萬。 此外,台灣OA事業4月成立iSpace智能應用中心,結合AI與3D自造,提供智能應用、自造教育、空間規畫三大解決方案,以及震旦自造教育工作坊,作為企業與學校數位轉型孵化基地,期望三年內為台灣OA事業創造超過10%的營收成長。未來也將逐步將此模式複製到大陸OA市場,運用震旦實體通路優勢,創造差異化。

  • 通話品質極佳的運動耳機|開箱Cleer Goal真無線運動藍牙耳機

    通話品質極佳的運動耳機|開箱Cleer Goal真無線運動藍牙耳機

    精品耳機品牌 Cleer 推出全新 Goal 真無線藍牙耳機。Cleer的品牌精神為重視美感和性能,旗下多款高端精品耳機和喇叭,在英國百年歷史的高檔百貨Harrods和Selfridges都看得到Cleer 品牌的身影。這次推出的藍牙耳機 Goal 運動真無線藍牙耳機,其外觀設計獲得 RedDot 2020 設計獎項,是款兼具美感及功能藍牙耳機。 【機體外觀】 Cleer Goal的造型非常特殊,由半開放式設計的耳機本體和伸出耳朵的觸控面板加麥克風所組成。為了增加耳機的穩定度,採用Freebit的耳翼,將耳機放入耳朵中並旋轉,就能牢牢地固定住。測試時,進行激烈的跑跳運動和甩頭,耳機沒有發生晃動和鬆開的情況。 雖然開放式設計讓這款真無線運動藍牙耳機沒有被動降噪的隔音效果,在吵雜的地方必須提高音量才聽得清楚,但是戴起來沒有入耳封閉式的異物感,而且在戶外進行運動時也更加安全。 因為是專為運動而設計的,Cleer Goal具有基本的IPX4防護等級,能夠抵抗汗水和輕微的潑濺,但必須注意的是,其無法阻擋灰塵的入侵。 【規格及特色】 連接及延遲 採用藍牙5.0連線技術,取出耳機即可進入配對模式和直接連線,過程非常順暢、迅速,沒有發生任何狀況。小編測試期間,只要在連線範圍內,沒有發生卡頓或斷開的情形。 操作控制 Cleer Goal採用的是觸控的方式來操作,面板的感應還滿迅速,做完手勢馬上就會執行正確的指令。其指令分佈如下表,可以看到的是,Cleer Goal可以調整音量大小,但不同於Ally Plus的上下滑動,其透過點擊左耳或右耳兩下並按住不放,來降低或提升音量。 續航力 耳機單次充電可以使用6小時,充電盒額外提供14小時的電量,總續航力達到20小時。這樣的續航表現還算不錯,尤其對於只在運動使用的人來說,更是綽綽有餘。使用Type-C充電規格,支援快速充電功能,充電5分鐘可以使用1個小時。 通話 麥克風配置為單耳雙麥,而且其麥克風位置延伸出耳朵又指向嘴巴,因此收音表現出乎小編的預期。在室內安靜的環境中,背景音有所抑制,三頻側重人聲中頻,口齒清晰且不太會壓到講話起始的嘴型。至於在戶外吵雜的環境裡,背景音抑制量好,三頻一樣側重人聲中頻,口齒清晰跟背景音有所分離,不太會壓到講話起始的嘴型,表現算不錯。 聲音表現 Cleer Goal內建13.4毫米的驅動單體,但受限於半開式的設計,較容易受到環境音的影響,低音比較容易聽的不是很清楚,需要再耳道較密合的情況下,可以聽到下潛厚度;中音的部分,人聲清晰偏亮;高音的部分,薩克斯風的聲音明亮,不會刺耳。不過,聲音一樣有點模糊,沒有到很清晰。整體的聲音明亮且開闊,不會有很擁擠的感覺。 【心得總評】 Cleer Goal受到Freebit耳翼的加持下,穩定度沒話說,不論是多高強度的運動,耳機仍能保持在使用者的耳朵上。另一方面,在操作指令上也非常的全面,不需要拿出手機就能執行各項功能,這在運動時非常方面;續航力也夠長,不需要常常為耳機充電;通話則是這款耳機讓我們最意外的,通常不會有人期待運動耳機的通話能多好,但Cleer Goal的收音極佳,不輸許多專打通話的真無線藍牙耳機。

  • 燕麥奶品牌Oatly正式申請在美IPO

    瑞典燕麥奶品牌Oatly近日正式向美國證交會(SEC)申請首度公開發行(IPO),將在那斯達克發行美國存託股票(ADS),預計募資1億美元,但未透露發行股數。 2017年Oatly踏入美國市場後,剛好搭上近年環保養生風潮,因此人氣急速上升。去年7月Oatly私下募資2億美元,吸引黑石集團及好萊塢名人歐普拉、娜塔莉波曼入股,將公司預估市值推向20億美元,隨後在今年2月私下向美國證交會申請IPO。 根據Oatly提交證交會的文件,去年該公司營收4.2億美元,較前年的2.0億美元增加1倍以上。然而去年虧損6,040萬美元,與前年虧損3,560萬美元相比也擴大將近1倍。

  • 《國際產業》股東Oasis發聲 別用200億美元賤賣東芝

    總部位於香港的投資基金綠洲管理(Oasis Management)13日表示,CVC資本(CVC Capital)提出以200億美元買下日本東芝(Toshiba)並下市的提議,是遠低於市場公允價格。同時綠洲管理也希望東芝不要倉促行事,再找幾位買家問問看再說。 其實,從2016年以來,一直都是東芝股東的綠洲管理基金指出,至少每股要從6200日圓約56.54美元起跳,才是合理收購價,而不是聽說CVC目前才肯出的5000日圓。 綠洲管理補充,因為出價是買方主動提出的,不是由東芝董事會所提議的,東芝也應該為所有股東爭取權益才對。 據悉,綠洲與美國避險基金法拉隆資本管理(Farallon Capital Management)站在同一條陣線,要求東芝要再多找找其它買家,不應該就這樣賤賣給CVC。 同時,綠洲也督促東芝要成立專門委員會,盡快討論該項公開收購提議。最重要的是為了避嫌,不能讓跟CVC有淵源關係的東芝執行長,參予這次由CVC所主導的收購案。 還有,除了東芝自己本身意願外,也需要得到日本政府首肯。因為,東芝是日本少數幾家,能製造核能發電反應爐相關產品的業者之一。

  • 從OA跨智能應用,震旦成立i SPACE智能應用中心

    從OA跨智能應用,震旦成立i SPACE智能應用中心

    震旦行於7日宣布成立「i SPACE智能應用中心」,從OA領域跨足智能應用,藉由整合各智能設備系統,提供企業租賃共享服務平台,協助疫後中小企業加速數位轉型。 震旦「i SPACE智能應用中心」是台灣首創提供結合三大解決方案「智能應用」、「自造教育」及「空間規劃」及五大應用場域企業,五大應用為共享空間、未來學校、自造空間、原創空間、電腦教室等五大,實現遠距辦公、協作辦公、3D教學等。 震旦辦公設備總經理周銘中透過視訊連線時表示,隨著遠距辦公趨勢,因應時勢需求成立「iSPACE智能應用中心」,結合與台灣MIT產業團隊的跨域合作,打造智能應用共享服務平台,提供設備、系統整合解決方案的租賃服務。 簡志遠表示,為協助教育市場孵化數位人才,iSPACE將結合《震旦自造教育工作坊》,提供中、小學自造教育空間及智慧教學應用體驗。秉持回饋社會的經營理念,震旦未來也將提供「iSPACE」給弱勢家庭學生及偏鄉學校教師作為培育創新人才的實驗場域。 仁愛國中校長曾文龍於會中表示,因應108課綱教育,3年前與震旦產學合作,運用數位工具,一同攜手投資小孩的科技教育及創造前瞻性。 在三大解決部分,第一、「智能應用」商務解決方案,包含零售互動、導覽應用、遠距會議、教育培訓、雲數位看板、AI人臉辨識、智能會議室等設備,可應用於商務空間、共享辦公、遠距辦公,彈性多元的應用情境,大幅提升辦公效能。 第二、「自造教育」解決方案上則結合《震旦自造教育工作坊》,以累積多年豐富的自造領域經驗,從Fab Lab建置規劃、到結合在地特色與專業3D列印技術的實作,及師資培訓合作,邀請產學研名師經驗分享;並提供AI數位自造、AR/VR/MR學習、班排管理、直錄播學習,協助學校打造智慧教室、情境互動教室,以創新教學,培育自造人才,也期望透過動手做的過程培養Maker,創造最有感的學習方式。 第三、「空間規劃」解決方案則是整合空間規劃與智能應用的豐富經驗,從設計、施工到線路佈局都能提供完整的整合服務,提供體感辨識、環境偵測、零接觸管理、情境規劃;不論是在辦公/會議空間、創客空間,可依據人流動向,搭配家具的擺設與色彩的配置,客製顧客所需的空間要求;並隨著疫情需求,機動靈活的空間配置,進行最有效的人員調度,協助企業超前部署。 特別的是,《震旦自造教育工作坊》提供創客教學與智能應用,引導孩子發揮想像力,透過動手做,善用3D印表機、雷射切割機與CNC雕銑機等小型數位製造機具,讓創意構想透過數位化科技呈現,共同推動自造教育新時代。

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