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  • 實用大空間與美型的最佳融合,新世代 Peugeot 308SW 正式亮相

    實用大空間與美型的最佳融合,新世代 Peugeot 308SW 正式亮相

    雖然全世界SUV持續熱銷當中,但身為旅行車的大本營歐洲還是有不少車廠願意推出相關的產品。Peugeot便在今天推出大改款的308 SW,進而挑戰VAG集團的三巨頭:SEAT Leon Sportstourer、Skoda Octavia Combi和Volkswagen Golf Variant。 當然新世代308 SW依舊維持「最美中型旅行車」的稱號,保留掀背車吸引力十足的造型設計,卻也維持一定的置物空間。目前308掀背車正在進入歐洲市場,但旅行車要到2022年初才會到貨。而Opel也將推出兩種車身風格與機械相關的下一代Astra。 308 SW在外觀設計與308掀背版高度一致,最大的不同就是B柱以後的設計,與掀背車相比後懸延長了21mm來增加置物空間;和現行308 SW相比則是長了6mm、車高則是降低了20mm,前後軸車寬得到了延續,而擋風玻璃的後掠佈局則使旅行車看起來更時尚。 至於空間部分,它從掀背車的412公升躍升至608公升,儘管這不是細分市場的領先者,但308SW 仍然提供比您可能需要的更多。如果還不夠,標準40:20:40分體式座椅可將容積增加到1634升,並且可以裝載超過1.85米的物體;最後行李箱二側也具備很多雞絲,例如12V電源插座、兩個儲物網、包掛鉤和LED照明。 308 SW在車身尺碼上都有大幅增進,以迎合其跑格的駕控設定,在外觀上隨品牌家族化基因潮流而採用的獅爪造型配置,與2008相同的3D式網格水箱護罩也有一同配置其上,車尾部分則與現時品牌新世代車系有所不同,可以看出爪子造型採用斜橫切面的配置,下方則以隱藏式的排氣尾管搭配鍍鉻飾條來點綴。 而車內也同樣採用家族化的設計語言,無論是數位儀錶、中控資訊幕甚至是那令人愛不釋手的方向盤都與限時2008車系相仿,不過,中央下方處的排檔桿則統一全數變為純按鈕設計,改為純粹以方向盤後方撥片的形式來進行換檔。 動力除了1.5升四缸柴油、以及1.2升三缸汽油渦輪動力同樣編入清單外,308SW同樣增列了兩款油電車型,並分別以Hybrid 180、Hybrid 225命名,兩者都是PHEV,也就是插電式油電混合車型,係以汽油渦輪增壓內燃機與81kW的電動馬達模組共構而成,搭配專屬的對應變速系統科技,在純電行駛的續航能力可分別達60、59公里,使用AC交流電的話,在兩小時內即可完成電池充能,動力數據,則一如上述命名,分別擁有180hp與225hp的水準。 傳統的三缸1.2 PureTech汽油引擎將提供110hp和130hp的功率,連接到標準的六速手排或可選的八速自排;喜歡柴油引擎的也能選擇具備130hp的1.5 BlueHDI,以及相同的變速箱選擇。

  • CITROËN/PEUGEOT巴黎6月天健診 防疫再升級

    CITROËN/PEUGEOT巴黎6月天健診 防疫再升級

    因應國內新冠肺炎COVID-19疫情仍趨嚴峻,在此防疫關鍵時刻,CITROËN/PEUGEOT全體售後服務團隊也將堅守崗位,不僅持續加強服務廠人員健康管理及落實各項防疫作業,即日起也將為車主們推出安心的巴黎6月天冷氣健診服務,活動內容包含:車輛冷氣免費健診、冷氣及濾芯類零件夏日專屬優惠,還有機會獲得原廠精品。 \t CITROËN/PEUGEOT巴黎6月天冷氣健診服務活動除針對車輛進行冷氣及冷卻系統免費檢查外,還提供車室抗菌防護套餐,以加強車室內之防護,使車主與全車乘員擁有安心行車品質;另外,活動期間內也推出冷氣類零件8折起、濾芯類零件85折起之零件優惠,且返廠參加巴黎6月天冷氣健診服務活動不僅有機會獲得PEUGEOT法國原廠隨身工具組或CITROËN法國原廠瑞士刀工具組,上傳服務滿意度調查問卷分享授權服務廠良師(服務技師)、益友(服務人員)的姓名或暱稱,即可參加PEUGEOT獅寶寶或CITROËN罐頭造型保溫杯抽獎活動。 2021 CITROËN/PEUGEOT巴黎6月天冷氣健診服務活動自即日起至2021年7月31日於CITROËN/PEUGEOT全台授權服務廠防疫總動員,也提醒車主們返廠時請務必配合實聯制登錄,如需於服務廠內等候請配合廠內人流安排;另外,疫情期間客休室停止提供餐飲服務,且須全程配戴口罩、配合量測體溫及手部清潔。

  • 美型雙獅休旅,Peugeot 3008/5008 小改款實車進駐展間!

    美型雙獅休旅,Peugeot 3008/5008 小改款實車進駐展間!

    在小改款 3008/5008 經銷商端開始接單後,寶嘉聯合也正式於上週五「官方」宣布開始販售,價格調整不少之外,同時二車都導入更完整的 ADAS 系統! 售價部分目前 3008 1.2 PureTech Allure 為 133.9 萬、 3008 1.5 BlueHDI Allure 為 140.9 萬、 3008 1.6 PureTech GT 為 153.9 萬; 5008 1.5 BlueHDI Allure 為 154.9 萬、 5008 1.6 PureTech Allure 為 150.9 萬、5008 1.6 PureTech GT 為 167.9 萬,目前展示間皆有實車到港,有興趣的消費者們可以親自賞車。 3008/5008小改款造型採用相當銳利的家族風格,比起現行款更具侵略性,其 LED 頭燈組內含的日行燈一路延伸到前保險桿,形成「獠牙」的樣貌,更整合轉向燈的功能,同時全新「Peugeot」廠徽與引擎蓋前方的正中央打上「3008」/「5008」字樣,搭配水箱罩採用發射狀的點陣式內網,連帶「延續」到保險桿兩側,整體看上去讓人眼前一亮。 車尾部分其尾燈一樣是新世代獅爪式的設計,但變化並不明顯,全LED燈具雖然維持「三爪」的設計,但每一段又分出三段式,夜間視覺效果不錯。中間也同樣用大面積的亮黑色裝飾板覆蓋,另外後保險桿採用黑色塑料烤漆,搭配雙邊雙出扁平化設計,就精緻性來說提升不少。 內裝一樣維持具有科幻色彩的 i-Cockpit座艙,同時材質上也有所提升,包括 12.3 吋全液晶數位儀表板,8吋懸浮式觸控螢幕主機並支援 Apple CarPlay和Android Auto(台灣規格為中文化8吋設計),下方的傳統按鈕一樣採用參考自飛機靈感的設計,同時還有Qi手機無線充電面板。 配備部分 3008 1.2/1.5 BlueHDi 均導入 Allure 規格,1.6 PureTech 則是單一 GT 等級,多出 Full LED 頭燈、自動停車、360度駐車環景系統、GT 雙色皮革、雙前座按摩椅、無邊框防眩後視鏡、Focal 高級音響系統與 Grip Control 系統。 至於 Allure 加 10 萬也能擁有自動停車、360度駐車環景系統與 Cielo 全景天窗,GT 則是加 6 萬便能選擇 Cielo 全景天窗。 5008 部分1.5 BlueHDi 為 Allure 規格,1.6 PureTech 則是 Allure 與 GT 二種,多出 Full LED 頭燈、自動停車、360度駐車環景系統、GT 雙色皮革、雙前座按摩椅、無邊框防眩後視鏡、Focal 高級音響系統與 Grip Control 系統。至於 Allure 加 10 萬也能擁有自動停車、360度駐車環景系統與 Cielo 全景天窗,GT 則是加 7 萬便能選擇 Cielo 全景天窗。 3008/5008 安全配備部分,除了基本的6氣囊、ESP、循跡防滑系統之外,這次導入台灣市場的版本同樣將 HDA 高速公路駕駛輔助、Stop&Go 全速域 ACC 主動巡航系統、LPA 車道位置輔助系統、主動煞車輔助系統(5km/h-140 km/h,可偵測日夜行人/腳踏車)、HBA 智慧型遠近燈切換系統、FCW 前方車距警示系統、LKA 車道維持輔助系統、DAA 駕駛人注意力監控系統、AHB 自動大燈調整系統、SLI 速率掃描辨識系統、BSM盲點偵測、VisioPark前方多模式環景駐車輔助等名列其中。 動力系統編成部分,3008 設定為 1.2 PureTech 三缸渦輪增壓汽油引擎(130hp/23kgm)、1.5 BlueHDI 柴油四缸渦輪增壓汽油引擎(130hp/30kgm)與 1.6 PureTech 四缸渦輪增壓汽油引擎(180hp/25kgm)三種;5008 部分則是 1.5 BlueHDI 柴油四缸渦輪增壓汽油引擎(130hp/30kgm)與 1.6 PureTech 四缸渦輪增壓汽油引擎(180hp/25kgm)二種,變速箱則是全面採用 EAT8 八速手自排變速箱。

  • 小改款 Peugeot 3008/5008 開始接單、售價 133.9 萬起,預計 6 月實車到港

    小改款 Peugeot 3008/5008 開始接單、售價 133.9 萬起,預計 6 月實車到港

    第二世代的3008於2016年問世之後,其大幅轉變的定位讓Peugeot得以從SUV市場脫穎而出,獲得不小迴響,更讓之後推出的5008有著良好的基礎。而在去年9月多的時候Peugeot則是接連推出3008/5008小改款版本,不僅換上Peugeot最新的家族設計,而且在科技配備上也更為豐富和先進。 台灣市場部分原本預計要等到今年底才有機會看到,不過近期3008/5008社群開始流傳寶嘉聯合開始接單的訊息,價格調整不少之外,同時二車都導入更完整的ADAS系統!售價部分目前3008 1.2 PureTech Allure為133.9萬、3008 1.5 BlueHDI Allure為140.9萬、3008 1.6 PureTech GT為153.9萬;5008 1.5 BlueHDI Allure為154.9萬、5008 1.6 PureTech Allure為150.9萬、5008 1.6 PureTech GT為167.9萬,車子預計6月會到港。 3008/5008小改款造型採用相當銳利的家族風格,比起現行款更具侵略性,其 LED 頭燈組內含的日行燈一路延伸到前保險桿,形成「獠牙」的樣貌,更整合轉向燈的功能,同時全新「Peugeot」廠徽與引擎蓋前方的正中央打上「3008」/「5008」字樣,搭配水箱罩採用發射狀的點陣式內網,連帶「延續」到保險桿兩側,整體看上去讓人眼前一亮。 至於側面部分變化不大,一樣採用雙腰線設計,但腰線直接於前後葉子板「內凹」,造型非常別緻。車身上半部分黑色搭配銀色的鍍鉻飾條,以及前後黑色輪拱與側裙結合,搭配造型特殊的雙五輻式輪圈,讓 3008 更具活力。 車尾部分其尾燈一樣是新世代獅爪式的設計,但變化並不明顯,全LED燈具雖然維持「三爪」的設計,但每一段又分出三段式,夜間視覺效果不錯。中間也同樣用大面積的亮黑色裝飾板覆蓋,另外後保險桿採用黑色塑料烤漆,搭配雙邊雙出扁平化設計,就精緻性來說提升不少。 內裝一樣維持具有科幻色彩的 i-Cockpit座艙,同時材質上也有所提升,包括 12.3 吋全液晶數位儀表板,懸浮式觸控螢幕主機並支援 Apple CarPlay和Android Auto(台灣規格為中文化8吋設計),下方的傳統按鈕一樣採用參考自飛機靈感的設計,同時還有Qi手機無線充電面板。 配備部分 3008 1.2/1.5 BlueHDi 均導入 Allure 規格,1.6 PureTech 則是單一 GT 等級,多出 Full LED 頭燈、自動停車、360度駐車環景系統、GT 雙色皮革、雙前座按摩椅、無邊框防眩後視鏡、Focal 高級音響系統與 Grip Control 系統。 至於 Allure 加 10 萬也能擁有自動停車、360度駐車環景系統與 Cielo 全景天窗,GT 則是加 6 萬便能選擇 Cielo 全景天窗。 5008 部分1.5 BlueHDi 為 Allure 規格,1.6 PureTech 則是 Allure 與 GT 二種,多出 Full LED 頭燈、自動停車、360度駐車環景系統、GT 雙色皮革、雙前座按摩椅、無邊框防眩後視鏡、Focal 高級音響系統與 Grip Control 系統。 至於 Allure 加 10 萬也能擁有自動停車、360度駐車環景系統與 Cielo 全景天窗,GT 則是加 7 萬便能選擇 Cielo 全景天窗。 3008/5008 安全配備部分,除了基本的6氣囊、ESP、循跡防滑系統之外,這次導入台灣市場的版本同樣將 HDA 高速公路駕駛輔助、Stop&Go 全速域 ACC 主動巡航系統、LPA 車道位置輔助系統、主動煞車輔助系統(5km/h-140 km/h,可偵測日夜行人/腳踏車)、HBA 智慧型遠近燈切換系統、FCW 前方車距警示系統、LKA 車道維持輔助系統、DAA 駕駛人注意力監控系統、AHB 自動大燈調整系統、SLI 速率掃描辨識系統、BSM盲點偵測、VisioPark前方多模式環景駐車輔助等名列其中。 動力系統編成部分,3008 設定為 1.2 PureTech 三缸渦輪增壓汽油引擎(130hp/23kgm)、1.5 BlueHDI 柴油四缸渦輪增壓汽油引擎(130hp/30kgm)與 1.6 PureTech 四缸渦輪增壓汽油引擎(180hp/25kgm)三種;5008 部分則是 1.5 BlueHDI 柴油四缸渦輪增壓汽油引擎(130hp/30kgm)與 1.6 PureTech 四缸渦輪增壓汽油引擎(180hp/25kgm)二種,變速箱則是全面採用 EAT8 八速手自排變速箱。

  • 法國中型車之王不死,Peugeot 405 持續以不同形式存活於世

    法國中型車之王不死,Peugeot 405 持續以不同形式存活於世

    對於老 Peugeot 有所熟知的車迷,應該會知道 504 擁有「沙漠之王」的美譽,不僅是因為在非洲地區的生產期相當長,同時其高穩定性也讓它在惡劣環境下依舊能夠生存。當然 Peugeot 旗下也不僅有這台「常青樹」,在 405 於 1988 年問世後,即便在 1996 年被 406 所取代,但生產線依舊被移往 Iran Khodro 持續生產到去年 2020 為止。 原本大家都認為 405 在歷經 26 年的歷史後應該會「退出江湖」,但令人意外的是 405 的生產機具與生產權在 2020 年伊朗 Iran Khodro 與 Peugeot 的合約期滿後,被移往了 Azermash Khazar:也就是由一家位於亞賽拜然的車廠接手生產。 在換了「新地方」生產的老 405,當然也「與時並進」的改名為 Peugeot Khazar 406,當然會被叫 406 是因為整體設計變得更接近法國原廠的 406,其餘內部動力、底盤等都維持過去 405 的配置,也就是 1.8 直四引擎與 1.8 TURBO DIESEL 柴油引擎搭配四速自排變速箱。 配備上包含無鑰匙進入、電動車窗,恆溫空調和雙安全氣囊是標準配置,這輛車的價格相當於9250歐元,等於歐洲 A0級 City Car 的售價。目前 Azermash Khazar 預估每年可以生產 10,000 輛 406,同時也會被輸出到周遭的聯邦國家,甚至是過去生產地 Iran 伊朗。 除了Peugeot Khazar 406 以外,目前Azermash Khazar 也同時生產 IKCO Dena:由 Peugeot 405 平台修改而來的「新車」。儘管這部 406是一個有30多年歷史的車款,但基礎 405 當年也是一台運動性十足的法國房車,如今在亞塞拜然復活,其生產週期真的快與老朋友 504 一樣「長」了。

  • Peugeot/Citroen「老朋友•夏之獻禮」優惠活動初夏登場 四大主題零件優惠限時展開

    Peugeot/Citroen「老朋友•夏之獻禮」優惠活動初夏登場 四大主題零件優惠限時展開

    歡喜迎接初夏來臨, PEUGEOT、CITROËN總代理 寶嘉聯合秉持品牌經營初衷,體貼關懷所有車主們行車安全與品質,特別於2021年5月1日至6月30日推出「老朋友•夏之獻禮」零配件優惠活動,針對2015年12月31日前領牌的PEUGEOT、CITROËN老朋友們提供四大主題零件最低7折起專屬優惠,2021年初夏心獻禮,寶嘉聯合熱情歡迎老朋友們返廠選購。 「老朋友•夏之獻禮」零配件優惠活動以照顧老朋友、呵護愛車角度出發,將提供車身外觀、懸吊系統、排氣系統及配件等四大主題零件老朋友專屬優惠,內容包括: 首次領牌日為2011年1月1日(含)-2015年12月31日(含) 之PEUGEOT、CITROËN車主,即享「老朋友•夏之獻禮」四大主題零件8折優惠。 首次領牌日為2010年12月31日(含)以前之PEUGEOT、CITROËN車主們,即享「老朋友•夏之獻禮」四大主題零件7折優惠。 「老朋友•夏之獻禮」零配件優惠活動自2021年5月1日至2021年6月30日提供PEUGEOT、CITROËN老朋友們專屬優惠及服務。

  • 「優雅旅行」的新指標,2021 Peugeot 508 SW GT Line 225

    「優雅旅行」的新指標,2021 Peugeot 508 SW GT Line 225

    說起旅行車這塊市場,雖然市場佔有率不高,但藉由歐系品牌的銳意經營,十多年來成為點綴台灣街道上不可或缺的「美麗」景色。而最擅長玩弄美學設計的法國人,也藉由寶嘉聯合之手,陸續導入 206SW、307/308SW、407SW 等車型,在一片「德味」十足的旅行車市場中成為最獨特的存在。 而在 508 車系於 2018 年換代之後,喜好「獅子」的玩家當然也引僅期盼全新車型的到來,無奈原廠產能不足以應付台灣市場,加上 SUV 如 3008、5008 熱銷下,讓新世代 508 車系延宕了二年多才在台販售。同時因為房車市場不斷衰退,縱使已經導入一台 508 Sedan 認證,最終還是只導入 508 SW 規格。 但晚到總比不到好,這次動力總成清一色為1.6 THP汽油渦輪四缸引擎,具備兩種不同輸出版本,但除了入門款為180hp,其餘的全數為高階225hp,售價上也不會太誇張,算相當有誠意的設定。 【雋永的貓科動物設計 將傳統旅行車打造成類 Shooting Brake】 對於法國車來說,顏值從來不會是個問題。在追求年輕化、運動化的今天,Peugeot 選擇以 ONYX及 EXALT 作為設計元素,重塑了所謂「D-Segment」運動房車/旅行車樣貌。 從車頭望去,立獅廠徽鑲嵌於水箱罩當中,引擎蓋上的508銘牌是向前輩 504/504 Coupe 致敬的設計,內凹式的LED頭燈,神來一筆的由內部向下延伸至保桿的「獅爪」LED日行燈,締造出讓人過目不忘的本事。 508SW 建構在 PSA 新世代EMP2輕量化、高強度模組化平台上,因此車長比起房車版多出 3mm 來到 4780mm,軸距也下修24mm來到2790mm,車高比房車版高20mm來到1420mm的低趴身型,造就出僅0.26的風阻係數。 傳統旅行車為了「行李箱空間」,所以 B 柱以後都不會拉得太斜,但 508 SW 硬是跟別人不一樣,類似 Fastback 的線條向下傾斜,搭配一道燻黑「獅爪」尾燈組, Peugeot 的字體則上移到尾窗下,同時鋼琴烤漆的下護板搭配雙出尾管設計,兼顧質感與運動風格的多層次鋪陳。 而今天試車的為 GT Line車型,包含水箱護罩、輪圈、排氣尾管都有區隔外,葉子板上還會有專屬的 GT Line的金屬徽飾。法國車的設計每每都能讓人覺得很有自己獨到的韻味,就像生處在平行世界的車子一樣,只有四個輪子跟其他人一樣,其餘每處都能感受到所謂「設計」的溫度,能讓人回味再三。 【未來感十足的數位座艙】 天馬行空的內裝一直是法國車的「必備」要素,還記得第一次看到“i-Cockpit” 座艙時,內心就留下非常震撼的印象;多年過去了依舊很新穎、是會讓人想一直待在裡面的設計。不過為了提升質感,508 SW 採用大量皮革加縫線的設計,提升了豪華感不說,也更匹配 508 車系的旗艦身份。 雖然 508 車上的駕駛者導向 i-Cockpit數位座艙設計並沒有新世代 208/2008 的 3D 裸視儀表,但藉12.3吋數位儀錶還是提供相當直接的視覺體驗,至於中央8吋HD彩色觸控螢幕則是全中文化設計,同時支援 Apple Carplay/Android Auto 連線。 但我最愛的,還是那個螢幕下方、採金屬質感設計的快捷鍵,這宛如鋼琴鍵的設計按起來乾脆不說,阻尼設定也恰到好處,為整個中控台起了點睛之筆。 而 508 這次為了匹配「旗艦」身份,不僅針對 NVH 制震降噪進行強化外,還導入雙前座多模式按摩AGR座椅、Qi無線充電系統及腳踢感應式電動開闔尾門等。甚至還配備了非常先進的 Park Assiat 自動泊車系統,因為使用了電子排檔桿,整個自動停車過程中並不需要有諸如換擋/踩剎車/踩油門等動作出現,全程只需要一根手指就可以完成了。 而如果覺得配備不夠滿,頂規GT車型還可選配CIELO全景可開啟式玻璃車頂、AMVAR 電子阻尼懸吊、Night Vision夜視輔助系統及法國原裝NAPPA皮革座椅等。 空間表現上,508 SW 受限於較為傾斜的車頂,後座膝部空間有二個拳頭大小以外,頭部空間以我 168cm 坐進去還有一拳又二指頭;不過椅背夠斜、加上 AGR 認證下其座椅版型與泡棉等都有針對人體舒適性作改良,所以坐起來除了視覺壓迫感稍大以外,久坐的感覺不差,只能說凡事都有二面,在美學與實用性之間勢必要做一點取捨。 最後行李箱空間部分,508 SW 標準模式下具備 530 公升,全打平則擁有 1780 公升,對於出門遊玩的車主來說綽綽有餘。 【標配LV2級主動安全系統】 這次導入台灣的 508 車型,擁有完備的主動安全系統,包括 HDA 高速公路駕駛輔助、Stop&Go 全速域 ACC 主動巡航系統、LPA 車道位置輔助系統、主動煞車輔助系統(5km/h-140 km/h,可偵測日夜行人/腳踏車)、HBA 智慧型遠近燈切換系統、FCW 前方車距警示系統、LKA 車道維持輔助系統、DAA 駕駛人注意力監控系統、AHB 自動大燈調整系統、SLI 速率掃描辨識系統、BSM盲點偵測、VisioPark前方多模式環景駐車輔助等都名列其中。 ADAS 系統作動還是維持一貫的人性化,以 ACC 來說,設定距離的同時車速能夠漸進式的加速或是減速,不會有那種突兀的感受;至於車道維持輔助與偏離警示在運作上,只要系統感知到路線偏離,就會稍微修正;同時煞車輔助系統的敏銳度頗高,時常會提醒駕駛人。 【全線1.6汽油渦輪設定 揮別柴油動力選擇】 在「節能」的大環境下,內燃機的發展早已經全面傾向於汽油引擎,即便 Stellantis 集團對於柴油引擎的造詣頗高,但還是必須大膽揮別。當然這具 1.6 THP 渦輪引擎在 Peugeot 家族裡也是運用已久,更不用說潛力極高。 而數據上也不讓人失望,擁有225 bhp最大馬力 / 300 Nm最大扭力,結合 EAT8 8速手自排變速系統,實際上路後可以明顯感受到起中就擁有相當豐沛的動力輸出,搭配順暢的換檔反應,鮮少浪費掉動力不說,也減少渦輪遲滯的狀況;在高速路段上,隨著油門越踩越深,源源不絕的動力不斷傳遞上來,搭配極佳的 NVH 工程大幅減少風切聲,開著 508 馳騁於濱海公路上,享受著 Focal 10 隻揚聲器,將旅行的意義完美的詮釋出來。 當然 508 SW 最讓人印象深刻的,就是那超乎預期的操控性與行路質感。 藉由 Peugeot 精心烘培的底盤調校實力,讓動力與底盤的搭配具備極佳默契。雖然 508 SW 的車長接近 4.8m,但輕量化的前麥花臣、後多連桿懸吊,在山路上擁有相當靈活轉向性,同時也具備優異的指向性,即使比 Sedan 多出一截車尾,連續幾個彎路下來,絲毫不覺得他是一台後軸負擔較大的旅行車。 而且配上阻尼適中的避震器,不論任何路面其回饋都相當優異,能將碎震濾得乾乾淨淨,讓 508 SW 擁有不輸給上級豪華品牌的實力,說直白一點今天對標 BMW 也不會輸太多。 508 SW 雖然在歐洲、中國市場等地都已經上市將近二年,但由於其超未來的內外設計美學,放到現在還是不顯老氣,而 1.6 THP 與 EMP2 平台的完美結合,讓 508 SW 的操控性相當犀利,絲毫不像是一台旅行車,這種表現甚至讓我開始期待 508 Fastback 的操駕實力為何了! 如果你/妳內心蘊藏著藝術家性格,是個願意為美學付出、將實用性拋諸於腦後的人,那 508 SW 可說完全是為了你/妳量身打造,在一片「實用性」至上的旅行車市場中,成為獨到法國美學的一種存在。

  • 邁入新時代的開端 Peugeot 308強襲掀背級距戰場

    邁入新時代的開端 Peugeot 308強襲掀背級距戰場

    就在各種間諜照、以及相關輿論聲音傳得沸沸揚揚之時,Peugeot終於迎來的308車系的正式發表,雖然看似只是一輛新車邁入全新一代的進程,不過本車卻也擔任了換上全新品牌徽飾後的新時代象徵重擔。 全新世代308以第三世代EMP2模組化專屬平台構成,在車身尺碼上都有大幅增進,車高也隨之降低,以迎合其跑格的駕控設定,在外觀上隨品牌家族化基因潮流而採用的獅爪造型配置,與2008相同的3D式網格水箱護罩也有一同配置其上,車尾部分則與現時品牌新世代車系有所不同,可以看出爪子造型採用斜橫切面的配置,下方則以隱藏式的排氣尾管搭配鍍鉻飾條來點綴。 而車內也同樣採用家族化的設計語言,無論是數位儀錶、中控資訊幕甚至是那令人愛不釋手的方向盤都與限時2008車系相仿,不過,中央下方處的排檔桿則統一全數變為純按鈕設計,改為純粹以方向盤後方撥片的形式來進行換檔。 動力也算是本次308邁入新世代後的一大重點,除了1.5升四缸柴油、以及1.2升三缸汽油渦輪動力同樣編入清單外,品牌更增列了兩款油電車型,並分別以Hybrid 180、Hybrid 225命名,兩者都是PHEV,也就是插電式油電混合車型,係以汽油渦輪增壓內燃機與81kW的電動馬達模組共構而成,搭配專屬的對應變速系統科技,在純電行駛的續航能力可分別達60、59公里,使用AC交流電的話,在兩小時內即可完成電池充能,動力數據,則一如上述命名,分別擁有180匹與225匹的水準。

  • 跨界休旅 打動女人心 好開 好停 外觀時髦亮眼

    跨界休旅 打動女人心 好開 好停 外觀時髦亮眼

     近年話題十足的小型跨界休旅車,車廠特別喜歡以女性為訴求,國際富豪汽車即邀請桂綸鎂為Volvo XC40代言,藉由她不隨波逐流氣質,呼應XC40充滿個性與實力的特色;福特六和則邀金鐘獎影后林依晨代言Ford Focus Active,以展現不只提供駕馭樂趣和安全,更能陪伴車主經歷每一趟精采的人生旅程。  雖然房車、運動休旅、皮卡、越野各種不同功能的車型選擇多,但以都會用車為主的需求來看,好開、好停的小型跨界休旅已成為購車首選,熱銷車如NISSAN KICKS,另外去年10月上市的TOYOTA COROLLA CROSS更是來勢洶洶,幾乎一上市就取得市場銷售冠軍地位,進口車款LEXUS UX、Mercedes-Benz GLA、MAZDA CX-3也都賣出好成績。  跨界小休旅爭奇鬥豔,各品牌間為求市場區隔多已發展出獨立車系,消費者如果偏好某些品牌,大概就是在該品牌車系中,依據動力、規配選擇出較適合自己的車款。但是近年車壇甚至出現同品牌車系也分枝散葉,發展出不同個性車款的趨勢,例如Audi推出Audi Q3和Q3 Sportback,前者外型較偏向SUV,後者則有更多跑旅的風格。  另外,有些車廠在很接近的尺寸區間裡發展出不同的車系,例如定位為時尚潮旅的PEUGEOT 2008(4300mm)和運動休旅的PEUGEOT 2008(4447mm),兩車車長相差不到15cm;VW更是在車長4.1m至4.5m這40cm內的區間推出T-Cross(4108mm)、T-Roc(4234mm)、Tiguan(4486mm)總計三個車系,Tiguan甚至還有款尺寸更大、可供7人乘座的Tiguan Allspace的車款。

  • 象徵進入高級世代,Peugeot 發表全新雄獅企業識別廠徽與口號!

    象徵進入高級世代,Peugeot 發表全新雄獅企業識別廠徽與口號!

    為了對應「電氣化」以及PSA/FCA 合併成為 Stellantis 之後的永續發展,Peugeot 於近日發表了全新廠徽和嶄新品牌企業形象,同時宣布未來旗下80%車款推出電動化(純電動/PHEV)版本,並持續過渡到純電動的時代。而全新的 Peugeot 廠徽與其說「全新」,倒不如說是回歸到 1960 年代。 而如果真的要說全新廠徽倒也不是第一次亮相,早在 2018 年 Peugeot e-LEGEND 概念車就已經出現過,捨棄過往大家孰悉的側面全身獅像,改以雄獅側面平面 2D 圖樣與盾形徽章結合「PEUGEOT」增添高級感。 而這次 Peugeot 也順勢推出新的企業 Slogan “Turn Time Into Quality Time”,除了象徵用戶體驗提升為更簡化、方便、直覺以外,同時也象徵著 Peugeot 將會走向高級化的方向。這已是Peugeot創廠以來第11次更換,標誌性的獅子被修飾得更有氣勢。 而位於全球範圍的20家旗艦據點將會在3月底之前陸續換上新的廠徽,全球的其它代理商則預計會在2023年陸續完成替換。新的廠徽也同步開始運用在網站、社交平台、內部文件、名片等識別。最後在車款方面,Peugeot則宣布下一代的全新308將會是首款採用新廠徽的車款,同時將會延續2008、208和508 同樣的家族設計語彙。

  • PEUGEOT 2008 GT CIELO 法國帥哥小獅王|新車試駕

    PEUGEOT 2008 GT CIELO 法國帥哥小獅王|新車試駕

    PEUGEOT 2008傳承車廠210年法式美學工藝,摩登前衛的車室設計與細膩質感,不斷精進打造高效能兼顧節能的動力,源自賽道DNA獨到的底盤調校,給人靈活的駕馭感受,精彩演繹了全新世代「潮休旅」的嶄新定義。

  • 狂野小獅王,2021 Peugeot 2008 SUV GT 1.2 PureTech

    狂野小獅王,2021 Peugeot 2008 SUV GT 1.2 PureTech

    說起 2008,其實他算歐系車廠當中較早投入小型 SUV 市場的先驅,自 2013 上市多年來也是寶嘉聯合在台的銷售主力。而第二世代車型於 2019 正式亮相後,適逢PSA與FCA合併的大背景下,對 Peugeot 而言不僅是一場硬仗,也是品牌復興計劃中的重要車型,所以如此重要的車款寶嘉聯合也在同年底的台北車展上空運了一台實車先行與大眾見面,只是何時上市並沒有說死。 歷時一年後,縱使有武漢肺炎的不利因子,但 2008 第二世代總算與台灣消費者見面,也讓人好奇這款匹配最新 CMP 平台、以全新獅身造型顛覆過往形象的全新小型 SUV,到底能否持續為 Peugeot 立下汗馬功勞呢? 【霸氣與可愛的結合 新世代設計語彙加持】 不得不說法國車在外觀設計上都讓人難以招架...難以招架的美,但每一代卻都能大膽的突破自己。就像是今天看到的2008,整車早已脫離過去略顯粗獷的野趣,反倒延續現行3008/5008締造出來的硬派與攻擊性線條,從亮黑色交錯排列直瀑式水箱罩(GT車型)、“獅爪”和“獠牙”兩部分組成的日行燈搭配皺眉的LED大燈組,這些元素所組成的車頭,就如同一隻「哈士奇」在看著我,既兇又可愛。 玩弄線條也是這一代 2008 的特色,仔細看可以發現從引擎蓋到前保險桿的線條、甚至延續到車側板件,有著大量的三角形元素,這無疑是對沖壓技術提出了更高的要求,也讓視覺上更顯活潑不死板。另外Black Diamond黑色車頂、亮黑色車窗飾條、黑色後視鏡以及帶有絲印效果的C柱,搭配上挑的窗沿將車側的視覺重心前移不說。更強化車身後部的厚實感。 最後車尾所呈現出的高腰線,搭配肌肉感十足的線條,結合大尺寸尾翼從車頂延續至後擋風玻璃,緊湊而富有肌肉感。而兩側三爪立體 LED 尾燈中間以一道黑色飾版做裝飾,結合考量歐洲狹窄街道所設計的粗實後保險桿融合鍍鉻雙排氣尾管飾蓋,這些都讓 2008 不會小家子氣、反倒呈現出霸氣的樣貌。讓人無法忽略這獨有的「獅王」氣魄。 【未來就在眼前 不是只有大螢幕才炫】 身處於 CASE 世代的我們,如今數位化座艙已經成為各家車廠的「顯學」,因此一堆螢幕堆砌而成的座艙就誕生了。不過對於法國人而言,未來座艙就是要有設計感與實用性兼具,所以FRACTAL概念車啟發的i-Cockpit®座艙就這麼誕生,而且質感也比過往提升許多。 從中控台頂部延續至車門上沿均採用軟性塑膠工藝,仿皮革的紋理配上螢光綠的縫線,下方的飾板則具有碳纖維飾版,以及不時採用鍍鉻飾條搭配的佈局,無論觸覺與視覺都相當好。另外中央鞍座部分EAT 8變速箱控制和Park by Wire的控制直觀且符合人體工學設計。 當然內裝最吸引人的,就是首創的 i-Cockpit® QUARTZ 3D 數位儀錶,藉由投影技術將圖形投影在全液晶儀錶上,並將常用的時速、轉速等重要訊息“浮現”在上層,由於這些訊息離眼睛的距離更近,能讓駕駛人更快知道所需訊息,不僅安全、同時也能保有科幻感。當然也可依駕駛喜好自訂顯示資訊,是車內我最喜歡的設計。 另外小直徑的方向盤同樣是標準配備,握感相當的紮實,這也成為 Peugeot 車系的特色了。偏向駕駛人的7吋中央觸控螢幕,功能性整合了音響、數位空調、藍牙、Apple CarPlay/Android Auto智慧型手機連結、車輛設定等功能,其實與 3008/5008 的介面差不多,搭配下方的「琴鍵」式控制面板,要上手相當容易。 這次除了車門和手套箱外,還多出前排座椅之間扶手下方的大型儲物區、變速桿前面的置物托盤與中央控制台中的隱藏存儲空間(為無線充電版位置),打開後還能放手機!另外「一點都不實用」的杯架問題在新 2008 上終於解決,現在可以放置更多尺碼的飲料杯了。此外,由於本車為GT頂規車型之故,因此GT專屬三材質雙皮革跑車座椅、Cielo全景式玻璃車頂也都列為車型標配。 【CMP模組化平台加持 空間表現十足進步】 過去 2008 為人詬病的空間機能,再換上CMP模組化底盤後軸距一口氣拉長 68mm,來到2605mm軸距設定。因此乘坐空間有著相當顯著的進步,以 168cm 男子乘坐後座,仍有一點的舒適度,無論是膝部空間或是頭部空間都在可接受的範圍,只是後座椅背角度還是偏直,或許是為了置物空間的考量吧。 當然不得不提的是GT車型的運動座椅,除了造型誘人,更結合皮革、Alcantara®、網眼織物和菱形縫線等材質,在小型 SUV 當中算是不惜血本。而這次導入台灣的還多了座椅加熱等同級罕見的功能。 至於行李箱空間部分,標準具備405公升,6/4分離傾倒全數打平之後,最大容積則可擴充至1467公升,且底板下方規劃有額外置物空間,也可隔板置於更低的位置,可以說你想得到的置物方式,2008 都能為你達成。 【全方位主動安全系統】 除了HDA 高速公路駕駛輔助、Stop&Go 全速域 ACC 主動巡航系統、LPA 車道位置輔助系統、主動煞車輔助系統(5km/h-140 km/h,可偵測日夜行人/腳踏車)、HBA 智慧型遠近燈切換系統、FCW 前方車距警示系統、LKA 車道維持輔助系統、DAM 駕駛人注意力監控系統、AHB 自動大燈調整系統、SLI 速率掃描辨識系統、BSM盲點偵測與 EBD 電子手煞車等都名列其中。 而 PSA 集團的 ADAS 系統作動還是維持一貫的人性化,以 ACC 來說,設定距離的同時車速能夠漸進式的加速或是減速,不會有那種突兀的感受;至於車道維持輔助與偏離警示在運作上,只要系統感知到路線偏離,就會稍微修正;但煞車輔助系統的敏銳度頗高,時常會提醒駕駛人,這點倒是要熟悉一下。 【1.2PURETECH加持 動力表現輕快】 這次導入台灣的2008皆搭載1.2 PureTech三缸渦輪增壓汽油引擎,依據規格不同具有兩種輸出設定,ACTIVE 基本輸出為130ps/23.5kgm,ALLURE 以上則為 155ps/24.5kgm之動力數據,搭配EAT8八速手自排變速箱。 坦白說以 1.2 三缸動力可以爆發出傳統 2.0 四缸自然進氣引擎的輸出,是相當出色的表現,這也體現在實際駕馭體驗上。 2008 承繼上一代輕鬆易上手的輸出設定,油門反應輕巧,稍微踩一下動力即可爆發8成以上的功力;若是想要超車也不吃力,在高速巡航下不錯的底盤穩定性也讓人忘卻自己開的是一款 SUV 車型,美中不足的地方就是再加速的狀況,變速箱降檔反應稍微慢一點。 而三缸引擎的振動,也只有起步階段的振動感會明顯一些,尤其是靜止到行進切換的那一瞬間,之後速度上來後就消失了,而怠速時也被抑制的相當好,畢竟 PSA 也是最早大量使用三缸引擎的車廠,在多年改進後也交出不錯的成績單。 將場景換到山路上,於彎道中激烈駕駛時指向性極佳,偏硬的避震設定也讓路感能夠忠實傳達給駕駛人。面對較大的起伏時,也能從容應對多餘的碎震,行駛質感依舊保有法系車應有的質感。 但駕馭幾個彎道下來後會發現,過往 208 車系上靈活刁鑽的車身動態反應被修飾得較為「理性」,也就是說考量到家用用途比重,其懸吊系統設定沒有過分激進,而是盡可能保留駕駛樂趣將舒適性比重增加,但車內乘客也不會感受到過多的不適,這真的只有法國車廠能將前麥花臣、後扭力樑結構調校的如此爐火純青。 雖然小型 SUV 市場在多年發展下早已成為紅海,但法國人就是有辦法脫穎而出。新世代 2008 在各方面都比上一代大幅進化,前衛外觀與高質感內裝更跳脫級距的窠臼,靈巧而不乏舒適的底盤設定同樣令人印象深刻。 而迷人丰采之下 2008 也比一些強調「個性」的對手具備更高的實用性,或許受限於售價要大賣不是那麼容易,但有些事物光是用錢來衡量他的價值,反而會錯過它的內涵,而 2008 就是台需要你細細品味、而且是能夠負擔的法式藝術品。

  • PEUGEOT 508 SW GT LINE 225 獅爪按摩車 FUN鬆片刻

    PEUGEOT 508 SW GT LINE 225 獅爪按摩車 FUN鬆片刻

     去年受到全球疫情影響,許多品牌引進新車時程因而延誤,PEUGEOT 508 SW趕在2020年最後1周展開預售,再於今年1月中旬發表上市。這次試駕PEUGEOT 508 SW GT LINE 225,車頭一對LED獅王獠牙日行燈特別搶眼,但讓人印象更深的是前座「貓掌按摩模式」功能。  PEUGEOT總代理寶嘉聯合共引進有GT LINE 180、GT LINE 225、GT、GT CIELO、GT CIELO+等5個車型,全車系都標配雙前座多模式按摩功能,有波浪、伸展、腰間和肩部等不同選擇,最有趣的貓掌按摩模式在椅背上有8個施力點,會輪流施力按壓,而且還有3段強度調整,可為長途駕駛帶來片刻舒緩。  據廠方資訊,PEUGEOT 508 SW的外型是承襲自PEUGEOT 504 COUPE轎跑車血脈,延伸PEUGEOT ONYX及EXALT概念車設計思維,如果相互對照,508 SW兼容實用性與未來感,尤其坐進車艙,前座椅型的設計貼合度佳,縫線造型有如星際大戰的「鈦戰機」,頗富趣味;後座空間則受惠於2800mm長軸距,不僅椅面深,乘客的腿部空間也有許多餘裕,提供舒適的乘坐感受。  在便利科技上,全車系也標配有Qi無線充電系統、腳踢感應式電動開闔尾門等,GT車型還可選配CIELO全景可開啟式玻璃車頂、AMVAR電子阻尼懸吊、Night Vision夜視輔助系統及法國原裝NAPPA皮革座椅等,試駕車配有VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統,在停車時相當實用。此外,車上已支援Apple CarPlay,比較特別的是中控台的實體按鍵也能連動,例如按下「導航鍵」即會切換至Apple CarPlay的導航模式,相當貼心。

  • 法國性能化軍團再現?Peugeot傳將在全車系推出性能款選項

    法國性能化軍團再現?Peugeot傳將在全車系推出性能款選項

    在PSA與FCA正式宣佈合併更名為Stellantis後,旗下品牌所傳出聲音便至此沒有停過,隸屬於其中一員的Peugeot便率先傳出品牌有意以旗下所有產品線為基礎,衍生出更為性能化的版本,來滿足市場需求。 此消息出自於英國外媒Auto Express專訪Peugeot總裁Jean Philippe Imparato的談話中,首先,他釋出了一些品牌在未來的產品發表的動向,包括今年三月份品牌或將迎來308的大改款發表,接著於2023年啟動全線產品更新計劃,並且有節奏地以一年一新車更新的頻率來進行操作。 此外,如上述提及,Jean Philippe Imparato表示品牌已經正在研擬針對每一個車系,增列一款定位在性能、運動化的級距車型,而即將在今年開始正式上市販售的Peugeot 508 Sport Engineered便係擔任領頭羊的角色,品牌也期望透過本車的出現,來釋出Peugeot將迎來性能化轉變的起始點。 其實Jean Philippe Imparato的想法與計畫走向相當合理,根據目前的資訊,品牌在2020年的銷售清單中,有高達32%的佔比為GT-Line與GT車型,顯見欲購入運動化取向產品的消費者不在少數。 當然,從508 Sport Engineered的數據面向來看,本車所使用的動力單元,並非純燃油系統,而是PHEV的插電式油電混合科技,故不難想像,往後Peugeot所謂的性能之作,應該會與品牌往後的數位、電氣化策略有關聯,也正式告別純性能內燃機時代。

  • 法式絕美跑旅 PEUGEOT 508 SW預售登場

    法式絕美跑旅 PEUGEOT 508 SW預售登場

    在買家引頸期盼下,法式絕美跑旅PEUGEOT 508 SW展開預售!建議售價168.9萬起,包含GT LINE 180、GT LINE 225、GT等五款,全車系標配雙前座按摩座椅、Qi無線充電及腳踢感應式電動尾門等;GT車型還可選配全景可開啟式玻璃車頂、AMVAR電子阻尼懸吊、夜視輔助及法國原裝NAPPA皮椅等;預售期間入主除可享超低利率,GT LINE車型再加贈Bang Olufsen豪華音響,活動至本月16日止。

  • Peugeot 508 SW新車開放預購

    寶獅(PEUGEOT)汽車總代理寶嘉聯合宣布,Peugeot 508 SW新車即日起開放全台通路預售,並預計於2021年1月中旬發表上市。 寶嘉聯合表示,PEUGEOT 508 SW將有GT LINE 180、GT LINE 225及GT等五個車型,全車系標配雙前座多模式按摩座椅、Qi無線充電系統及腳踢感應式電動開闔尾門等,而GT車型還可選配CIELO全景可開啟式玻璃車頂、AMVAR電子阻尼懸吊、Night Vision夜視輔助系統及法國原裝NAPPA皮革座椅等,打造個人專屬法式絕美跑旅風貌;PEUGEOT 508 SW定價168.9萬元起,預售期間下訂可享超低利率貸款優惠,GT LINE車型再加贈價值4.9萬元的Bang Olufsen Beosound Stage Soundbar音響乙組,活動至2021年1月16日。

  • 法式旗艦跑旅 PEUGEOT 508 SW  168.9萬元起預售

    法式旗艦跑旅 PEUGEOT 508 SW 168.9萬元起預售

    2020年受到全球新冠疫情影響,造成新車引進時程多所延誤,PEUGEOT 508 SW將在本周末(12月26日、27日)於全台展示中心展開預售活動,預計於2021年1月中旬正式發表。PEUGEOT 508 SW將有GT LINE 180、GT LINE 225及GT等五個車型,售價168.9萬元起,全車系標配雙前座多模式按摩座椅、Qi無線充電系統及腳踢感應式電動開闔尾門等,而GT車型還可選配CIELO全景可開啟式玻璃車頂、AMVAR 電子阻尼懸吊、Night Vision夜視輔助系統及法國原裝NAPPA皮革座椅等。 PEUGEOT 508傳承210年法式美學工藝,承襲 504 COUPÉ轎跑車血脈,延伸PEUGEOT ONYX及EXALT概念車設計思維,以PEUGEOT全新造車語彙,融合獅王印象元素,開闊水箱護罩結合LED頭燈與獅王獠牙造型LED日行燈,刻意雕琢的引擎上蓋稜線,結合運動化低扁車身,造就0.26Cd的低風阻與優雅迷人車側線條,而結實車尾造型搭配獅爪造型LED尾燈,具有極高識別度。 PEUGEOT 508 SW搭載蟬聯8屆國際引擎大賞(International Engine of the Year)最佳引擎之1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,並搭配EAT8 8速手自排變速系統,提供分別為225 hp / 300 Nm及180hp / 250Nm兩種動力輸出版本,以滿足消費者不同用車需求,經濟部能源局公告之平均油耗分別為14.6km/L、15.9km/L,不僅動力強勁,節能方面亦凌駕同級車款。 除此之外,PEUGEOT 508 SW全車系皆配備達到LV.2半自動駕駛等級之ADAS先進駕駛輔助系統,包含ESP電子車身穩定系統整合ABS防鎖定煞車系統、ASR加速防滑控制系統、DSC動態穩定控制系統、EBA緊急煞車力道輔助裝置、EBFD電子式煞車力分配系統、EHW 緊急剎車自動燈光警示、ESC電子車身穩定控制系統、ESC電子車身穩定系統開關、LTW車外低溫警示及後方駐車雷達、ABSM主動式盲點偵測警示系統、ACC 主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、DAA 駕駛注意力警示系統、EPB 電動駐煞車、FCW 前方車距警示系統、HBA 智慧型遠近頭燈、HSA 斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LPA 車道保持系統、SLI 速率掃描辨識系統、TPMS 胎壓偵測警示系統及VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統等,提供駕駛完善行車輔助;GT LINE 225及GT車型更增加VisioPark前方多模式環景駐車輔助及Park Assist 駐車輔助系統,增加行車高度便利性。 預售期間優先入主即可享超低利率貸款優惠,GT LINE車型再加贈建議售價NT$49,000元之Bang Olufsen Beosound Stage Soundbar音響乙組,活動至2021年1月16日,限量車款售完即止。 \t \t \t \t

  • PEUGEOT 2008 GT 科幻風

    PEUGEOT 2008 GT 科幻風

     小型跨界休旅爭奇鬥豔,最近試駕PEUGEOT 2008 GT有項獨門配備相當吸睛,是品牌全球首創裸視3D技術的QUARTZ 3D立體投影式抬頭顯示儀表板,林艾璇也相當驚豔。  一般抬頭顯示的投影多投射在擋風玻璃上,或是採取隱藏式設計,啟動時才會從儀表控台升起;PEUGEOT在2012年改採縮小方向盤盤徑、提高儀表位置,讓駕駛人讀取資訊不再需要穿過方向盤的縫隙,這項設計稱為懸浮式抬頭顯示儀表。今年被PEUGEOT 2008列為標配的QUARTZ 3D立體投影式抬頭顯示儀表板更是一大創新。  這套儀表特殊之處是將投影位置移到原本儀表上方,透過中間一層斜面反光板,讓儀表資訊產生雙層的立體視覺,例如在使用ACC功能時,前車圖案是在原本儀表上,而本車圖像則投射在反光板上,看起來真有前後車的距離感;另在儀表顯示模式下,車速、轉速的資訊是浮在上方,底層則會顯示其他如道路速限、定速巡航等資訊,讓人有種駕馭未來汽車的科幻感。

  • 鑽巷弄、好操控 大元愛開小車

    鑽巷弄、好操控 大元愛開小車

    林艾璇(大元)近期忙著宣傳寫真集《數到3之後》,還將推出同名單曲,趁著趕通告空檔與最新款PEUGEOT 2008 GT小型跨界休旅車合拍。她透露自己最愛小車,今年生日最大的驚喜就是媽媽送她一台雙座迷你小車Smart,個性開朗直率的她說,這車長不到3公尺,萬一不小心開進單行道,她 只要一個Move就能迴轉離開。 大元笑說以前開車機會較,沒辦法維持開車的熟悉度,因此常會忘東忘西,她記得有次手煞車只放了一半就開車上路,結果警示燈號讓她嚇了一大跳;還有次在加油站忘了熄火,一時情急還踩了油門,這次是嚇到的是加油站工謮生。她最近常開著生日禮物Smart出門,而且越開越順手,她已做好一步步改裝計畫,讓Smart變得更酷。 這次與大元合拍的PEUGEOT 2008 GT是市場相當有特色的跨界小休旅,外觀採取家族識別造車語彙,刻意雕琢的車頭線條,大型水箱罩格柵上鑲崁有PEUGEOT立體金屬獅徽,獅王獠牙造型的日間行車燈與獅爪印象的頭燈組,勾勒出獅王形象,另項獨門配備更是吸睛,是品牌全球首創裸視3D技術的QUARTZ 3D立體投影式抬頭顯示儀表板,讓大元相當驚豔。 一般抬頭顯示的投影影像多投射在擋風玻璃上,或是採取隱藏式設計,待啟動時才會從儀表控台內升起;PEUGEOT在2012年改採縮小方向盤盤徑、提高儀表位置,讓駕駛人讀取資訊不再需要穿過方向盤的縫隙,這項設計稱為懸浮式抬頭顯示儀表,當時已突破業界對投影顯示的定義,而今年被PEUGEOT 2008列為標配的QUARTZ 3D立體投影式抬頭顯示儀表板更是一大創新。 這套儀表特殊之處是將投影位置移到原本儀表上方,透過中間一層斜面反光板,讓儀表資訊產生雙層的立體視覺,例如在使用ACC功能時,前車圖案是在原本儀表上,而本車圖像則投射在反光板上,看起來真有前後車的距離感;另在儀表顯示模式下,車速、轉速的資訊是浮在上方,底層則會顯示其他如道路速限、定速巡航等資訊,讓人有種駕馭未來汽車的科幻感。

  • 法式科技暴力 Peugeot 將以油電V6出戰2022 利曼賽事

    法式科技暴力 Peugeot 將以油電V6出戰2022 利曼賽事

    在今年九月份,Peugeot曾對外宣佈將與Total合作,啟動「Le Mans Hypercar」研發計畫,以盡快參與利曼賽事,而品牌也在近期宣布了參戰賽車的相關動力規格數據。 這款Le Mans Hypercar(LMH),經原廠現有資料來看,其所搭載的動力核心,為一具由Peugeot Sport獨自開發、僅有165公斤重的2.6L V型六缸引擎,並注入了雙渦輪增壓技術,並裝載四輪驅動系統與七速變速箱,而除了燃油引擎本體外,本車亦搭載由Peugeot Sport與Total合作研製的200kW電動馬達模組,專門負責前輪的動力輸出分配,在透過縝密的管理系統設定,可產出680hp的最大馬力輸出。 值得一提的是,本車的引擎機構被安放在駕駛座的正後方,而重量較重的電池模組則平均分配至中央底部,讓這輛LMH賽車得以獲得更優異的配重,來達到操控本質提升的目的。 當然,除了動力數據公佈以外,Peugeot尚未對這輛賽車透露更多的技術性細節,卻有提及本車將於2021年中開始進行引擎機件測試,於年妹開始做賽道測試,以順利迎接2022年的賽道測試,預計在2021年,我們便會看到這輛賽車的實際模樣與更多詳細的資訊。

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