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以下是含有pole的搜尋結果，共36筆
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2021 上海車展：今年將停產，Polestar 1推出獨特消光金特別版
Polestar發佈了Polestar 1電動性能混合動力車的特殊版本，而此部插電式混合動力車將於今年晚些時候停產。
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Polestar 要打造真正的環保電動車，目標 2030 年實現生產過程完全碳中和
雖然電動車行駛安靜又沒廢氣，但生產過程還無法做到零碳排放；為了讓電動車對環境更加友善，極星 Polestar 已經設下要在 10 年內生產完全碳中和的電動車的目標，屆時包含電池組、車體和其他零件的生產過程都會再進一步降低對氣候的影響。
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Polestar 2 確認新增兩款更便宜的單馬達車型，還可選配熱泵增加冬季續航力
Polestar 不久前預告將針對 Polestar 2 車系新增全新單馬達車型，原以為會選在 4 月 19 日的上海車展首度發表。結果沒想到上海車展還沒到，這款 Polestar 2 的單馬達車型就已經正式對外公開，並一口氣帶來兩種不同版本，海外售價將從新台幣約 156 萬元起跳。
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極星電動車 Polestar 2 將推出單馬達版本：售價更低、續航里程提升 25％
去年正式推出的 Polestar 2 電動車，有報導指稱官方打算進一步擴大產品陣容，將推出售價更親民且續航力更好的入門車款，有機會在 4 月 19 日開幕的上海車展公開亮相。
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連同生產製程也列入永續監控 Polestar定於2030年實現碳中和
說到現在汽車工業的熱門話題，電動車這項議題絕對是名列前茅，不過對於電動車是否真的在永續以及環保等目標上站得住腳，一直以來都有兩派相當極端的論戰，不過，由Volvo正式獨立分支出來的性能品牌Polestar，則在近日釋出官方訊息，表示將在2030年，連同產品與工廠的生產製程一同達到連貫性的碳中和目標，並且將施行名為Polestar 0的計畫。
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超安全電動車再添一輛：Polestar 2 奪 Euro NCAP 五星安全評等
歐洲新車安全評鑑協會 Euro NCAP 是車輛安全性測試的權威機構，能獲得高分評價就是車輛安全性最有力的背書。日前 Polestar 2 電動房車在 Euro NCAP 的最新測試當中獲得五星評級，成為當今最安全的電動車之一。
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是有多衰？！Polestar 極星召回風波未平，再因商標侵權被禁售
剛推出電動新車的「極星」Polestar 諸事不順，可說「人若衰，種瓠仔生菜瓜」，壞消息一樁樁。 \nPolestar 2 上市不久就發出全球召回，如今 Polestar 與法國車廠雪鐵龍又因商標對簿公堂，而且最終被判侵權，將面臨罰款與禁售半年處分。 \n \n早在 2017 年，雪鐵龍母公司 PSA Group 就已經提出訴訟，要求 volvo 停止使用 Polestar Logo，因為雪鐵龍認為 Polestar 的商標設計和雪鐵龍相似，侵害了雪鐵龍在法國擁有的商標權益。 \n儘管一開始法院認為雪鐵龍和 Polestar 的 Logo 設計相似性很低，不認為構成侵權而駁回，但在經過三年的法院拉鋸戰之後，雪鐵龍最終還是贏下這場官司。 \n \n \n據了解，法國法院最終裁定 Polestar 需要向雪鐵龍支付 150,000 歐元 (約台幣 500 萬元) 賠償金與 70,000 歐元 (約台幣 236 萬元) 的律師費，法院也裁定 Polestar 必須在六個月內禁止使用品牌 Logo，也間接代表 Polestar 短期內無法在法國上市。 \n最有趣的是，法國法院的裁決效力僅限法國境內，而 Polestar 不僅當前並沒有在法國販售任何車款，官方也表示近期根本沒有任何在法國營運的計畫，所以除了被罰款之外，Polestar 並沒有其他損失，甚至還可能因為這個詭異的案件而提升品牌知名度。 \n \n法國這場官司的影響不大，但 Polestar 近期最大條的麻煩是召回。 \n新推出的電動房車 Polestar 2，先前陸續因為電池控制模組軟體出問題，以及逆變器和高壓冷卻液加熱器 (HVCH) 可能有狀況而需要大規模召回，連帶可能會讓準車主拿到新車的時程有所延後。 \n \n \n
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Polestar 2 電動房車召回進一步擴大：影響規模高達 4,586 輛，新車交付也因此必須延後
Polestar 2 電動房車因電池控制模組軟體出問題，官方宣布召回歐洲、中國兩地已賣出的近 2,200 輛車。如今官方發現問題遠比預期更多，宣告擴大召回規模，受影響的 Polestar 2 總數多達 4,586 輛。 \n \n先前因為部分車主反映行進中會出現突然停止的狀況，因此 Polestar 官方宣布要召回 Polestar 2，表示主因是電池控制模組的軟體出了問題，可以透過手動更新軟體的方式來解決。 \n但根據 Polestar 最新發出的聲明，已經賣出的 Polestar 2 還存在著二項問題，包含逆變器和高壓冷卻液加熱器 (HVCH) 都可能會有狀況，因此發出了第二波的召回公告。 \n \nPolestar 表示，逆變器可能有缺陷的 Polestar 2 總數達 4,586 輛，高壓冷卻液加熱器 (HVCH) 可能需要更換零件的則有 3,150 輛，而這兩項問題可以在一次性的召回中同時解決。 \n另外，所有尚未交車的 Polestar 2 也都會在交給車主之前，先行針對可能的問題進行處理，Polestar 已透露準車主拿到新車的時程可能會有所延後。 \n \nPolestra 表示，將從 11 月 2 日開始聯繫受影響的 Polestar 2 車主，北美、加拿大、瑞士等市場由於尚未開始交車，因此並不在這次召回的影響範圍內。 \n另外，Polestar 還說將會藉由這次的召回，順便幫車主的 Polestar 2 進行升級，以便支援後續將開始提供的 OTA 更新機能 (這應該代表之前的 Polestar 2 都不支援 OTA 更新？)。 \n \n \n
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Polestar 2 美國交車不受召回事件影響，EPA 續航里程 375 公里確認！
才剛剛開賣沒幾個月的 Polestar 2 出師不利，已經賣出去的兩千多台車因為軟體出問題日前被全數召回。幸好官方表示，已經找到問題的核心所在，強調不會影響到 Polestar 2 在美國市場的交車計畫。 \n \n已經賣到歐洲、中國兩地將近 2,200 台的 Polestar 2，因為有部分車主表示車輛會在行進中突然停止，所以才被官方要求全數召回並進行安全性檢測，幸好截至目前並未傳出相關意外。 \n據了解 Polestar 2 之所以會出現在行進中突然停止的狀況，主因是電池控制模組的軟體出了問題，不過 Polestar 官方表示這問題只需透過手動更新軟體的方式就能解決，美國市場 Polestar 2 交車計畫並不會受到影響。 \n \n其實 Polestar 2 原本就計畫在夏季末於美國交車，卻直到今日都還沒實現；今天官方給出了請車主安心的承諾，卻也沒有進一步公告詳細的交車時程，只有提到會在 Polestar 2 會先行解決電池控制模組軟體問題，再開始進行交車。 \n \n另一方面，美國環保署 EPA 也公布了 Polestar 2 能耗測試數據，這台性能派電動房車具有綜合使用 375 公里 (233 英里) 的續航里程，綜合能耗效率為 92MPGe。 \n先前官方預估 Polestar 2 的 EPA 續航里程可達 442 公里 (275 英里)，但搭載 78 kWh 電池的 Polestar 2 最終並未達到這個目標。 \n作為對照，同等價位的 Model 3 LR 長續航四驅版本 EPA 續航里程為 518 公里 (322 英里)。 \n \n \n
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Polestar 極星電動車揮軍亞太與中東市場：全球展示中心數量增加一倍，風格將不同於 Volvo
Polestar 2 電動轎跑初期主要鎖定中國、歐洲、美國等市場推出，而最新消息指出這個由 Volvo 和母公司吉利汽車 (Geely) 合資的汽車品牌準備要拓展全球展示間數量，以進軍亞太以及中東等新市場。 \n \nPolestar 高層指出，該品牌預計在 2020 年的年底之前，將把現有的展示間數量增加一倍，在未來 18 到 24 個月還會持續尋求擴大 Polestar 的銷售網路，因此展示間數量還會持續攀升。 \n從 2021 年開始，Polestar 會準備開始進攻亞太以及中東市場。 \n另外，每一個 Polestar 的展示間都會採用和母公司 volvo 截然不同的視覺風格，藉此和 volvo 和有所區隔並建立自己的品牌形象。 \n \n目前 Polestar 在全球 9 個國家共擁有 23 個展示間，預計會在 2020 年結束之前增加到 45 個；透過擴大的經銷網路，Polestar 預計到 2023 年時可以達到每年銷售約 5 萬台電動車的目標。 \n \n \n
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Polestar Precept 確認量產！未來感爆棚的電動概念車將化為真實，大量使用環保材質打造
Polestar 於今年 2 月首度對外公布 Precept Concept 概念電動車，展現了和 Volvo 有明顯區隔的未來感設計語言，並採用大量環保材質打造，勾勒出 Polestar 對於未來電動車的想像。 \n由於 Precept Concept 展出後持續獲得外界好評，因此 Polestar 決定要把它從概念化為真實，準備推出量產車款，預計會在中國工廠生產製造。 \n \nPolestar 執行長 Thomas Ingenlath 最新透露，過去當 Polestar 展示 Precept 的時候，不僅媒體表示這款車太讓人驚豔、太高科技而很想在路上看到它，Polestar 既有客戶也表露高度興趣，在收到了各方意見之後，Polestar 最終決定要量產 Precept 電動車。 \n \n \n和當前已經開始在歐洲、中國市場開賣的 Polestar 2 相比，Polestar Precept 的外型更加流線銳利，而且渾身充滿未來感；在性能與造型之外，Precept 另外一項主要特色，就是全車大量採用環保友善材質。 \n據了解，Polestar Precept 車內材質將包含可回收的 PET 塑膠瓶、漁網和軟木纖維，Polestar 也會把合作夥伴 Bcomp 公司所提供的天然亞麻纖維複合材料，應用於在 Polestar Precept 的車內飾板和座椅背板上，Polestar 也會持續把這些環保友善材料投入到日後的量產程序當中。 \n \n \n \nPolestar Precept 將在計畫建造的 Polestar 中國工廠生產，官方宣稱該工廠將 100% 使用可再生能源、實現碳中和，並將成為世界上最智慧和互聯程度最高的汽車工廠之一。 \n \n \n \n \n
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Polestar 2 北歐銷售告捷！挪威瑞典 8 月銷量統統勝過特斯拉 Model 3
7 月底開始在全球陸續交車的 Polestar 2 是特斯拉 Model 3 的同級競爭對手，最新數據顯示，這台電動性能房車在北歐市場反應不錯，挪威與瑞典於 8 月份銷量都雙雙勝過 Model 3。 \n \n來自 InsideEVs 的消息指出，Polestar 2 八月份在挪威與瑞典的新車註冊數量分別是 504 台和 284 台，而同月份的特斯拉 Model 3 註冊量則分別是 264 台和 263 台。 \nModel 3 是全球最熱銷電動車，也是眾多車廠競爭的指標，Polestar 2 在總部所在地北歐市場交出了不錯的成績單，第一回合戰勝 Model 3，確實值得記上一筆。 \n \n特斯拉 Model 3 於 7 月份在歐洲面臨雪崩式銷量衰退，主因來自於產能無法跟上，進而導致歐洲市場無車可交，而 8 月份也很可能是同樣的狀況。 \n \n從過去的經驗來看，特斯拉通常會在每一季的最後一個月銷量表現特別強勁，因此看來要等到 9 月份的數據出爐，才能進一步確認特斯拉是否真的在歐洲面臨其他車廠強烈競爭而失去主導地位；PoleStar 2 的好成績是否純粹只是蜜月期？這些到了九月結束就會揭曉。
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北歐超性能休旅，不只快還節能！2020 Volvo XC60 T8 Polestar Engineered
Volvo XC60我們已經試駕過好幾次了，從T5、T6到T8 PHEV等等，以及今年開始導入台灣的B5 MHEV規格，說實話那種中規中矩的操控與舒適性，以及斯堪地納維亞簡約美學加持下，上市多年也獲得不少車主的支持。不過還是有那麼一群消費者，想沈溺於斯堪地納維亞簡約美學，又想要性能與效能兼得，這個時候由Polestar加持的T8 Polestar Engineered或許是你唯一的解決方案。 \n \n \n【Polestar Engineered 動力更上層樓】 \n對於Polestar有所認識的讀者們，應該知道Polestar是VOLVO集團旗下的性能子品牌。創立者為Polestar Racing，也就是現在Cyan Racing。Polestar的誕生始於Cyan Racing的賽車工程師想要研究幫助賽車屢獲勝利的技術，該如何在日常條件下應用於行駛在公路上的VOLVO汽車，雖然現在轉型成純電動車廠了，但在「性能」這塊還是沒有放棄。 \n對於台灣消費者最熟悉的，應該是前幾年導入的V60 Polestar了，當時的確讓許多人對於 Volvo性能車重拾熱情，畢竟從2000年S60R之後，Volvo就再也沒有推出高性能車款了。 \n \n而這次T8 Polestar Engineered，則是選擇以T8 PHEV車型為基礎再度強化，藉由改裝晶片之下，這具2.0L機械+渦輪的雙增壓汽油引擎，最高出力上升到335hp/43.8kgm，結合最大出力87hp/24.5kgm的電動馬達，使得整個PHEV系統最大綜效達422hp/68.3kgm。 \n \n或許這樣講可能只覺得「哇！速度好快」，但實際上0~100km/h加速只需5.2秒，可別忘整台車的重量達到2.1噸，這樣子的加速表現可比市面上許多跑車來得快！而Plug-in Hybrid Electric動力系統也能以純電模式行駛，續航力可達44km、同時極速還可達125km/h，47.6km/L平均油耗表現，也讓許多具備差不多動力的對手「望塵莫及」。 \n \n當然數字歸數字，還是得上路之後才能體驗到「Polestar Engineered」的功力，必須說這套系統就如同電動車一樣，你只要稍微踩一下油門車子馬上就衝出去了，因此在市區行駛完全感覺不出來他是一台重2.1噸的SUV，其不拖泥帶水的輸出讓人印象深刻。 \n \n在蜿蜒山路駕駛，扭力飽滿完全不需要特別換檔，即使是上坡，固定在三檔僅靠油門煞車即可輕鬆應對，感覺就跟純電動車沒兩樣，加上馬達輸出控制得宜，讓駕駛人可以更安定的操控車輛本身。新增的「Polestar Engineered」模式，建議要有心理準備後再使用，因為啟動之後油門反應可說是1:1的直接，會被相當猛烈的加速力道給嚇到，而且幾乎是要多少動力就有多少動力。 \n \n \n【Öhlins避震、Akebono煞車卡鉗 下盤工夫可不馬虎】 \n前面提到，Polestar工程團隊透過晶片改寫之後讓動力提升許多，底盤當然也得做相對應的調整，因此像是Öhlins避震器、鋁合金引擎室拉桿、Akebono煞車卡鉗與鍛造21吋5幅Y型鋁合金輕量輪圈等，搭配前雙A臂、後多連桿的設定。 \n \n \n在山路激烈操駕下，這些升級搭配中置電池組所締造的低重心的確相當有感，不僅指向性比起標準版XC60更俐落外，同時側傾也不顯著，整個過彎車身動態更加沉穩，讓人有更多自信馳騁於不同彎道，而且避震不死硬的狀態下，遨遊在都會或是高速路段，吸震能力都相當優秀，更可以按照自己喜歡的習慣做調整。 \n \n \n【外觀比照R-Design設計】 \n或許瑞典人天性低調，XC60 T8 Polestar Engineered外觀並沒有過去Polestar車系有著專屬車體空力套件，還是維持著R-Design的跑格式樣氛圍，所以第一時間拿到車的時候還以為自己拿錯車了。 \n \n不過仔細端詳之後，可以發現最大的差異就是原本R-Design的直瀑式水箱罩換成了具備 Polestar專屬徽飾的格狀黑色式樣，以及前面提到的21吋5幅Y型亮黑輕量化鍛造鋁圈搭配鮮黃色Akebono煞車卡鉗；車尾部分同樣低調到不行，看來看去只有差在專屬Polestar徽飾，以及保險桿左右雙出黑色方形鍍鉻排氣尾管。 \n \n \n \n \n \n \n這樣子是好是壞其實見仁見智，畢竟Polestar Engineered與過去的Polestar車型還是有所差距，底子裡的升級才是重點。 \n \n \n【簡約內裝維持不變 細節加入跑格設定】 \n既然外觀都沒變了，因此那「濃郁北歐風」的極簡內裝依舊，駕駛介面由12.3吋的數位儀表搭配HUD抬頭顯示器組成，由於原廠衛星導航可以在儀表顯示，而駕駛資訊包含ADAS系統也可在HUD上呈現，駕駛視線幾乎只需維持水平，大幅提升行車的安全性。 \n \n \n \n至於中央9吋Sensus Connect整合式觸控螢幕也是造就出極簡設計元素的大功臣，幾乎車內所有功能與多媒體的設定都全集中在這個大平板當中，娛樂功能像是藍牙音樂、藍牙通訊、首度導入的原廠衛星導航與Apple CarPlay等主流功能都包含在中了，因此可以看到車內的實體按鍵並不多，僅留警示燈、音量調整那些比較常用的功能。 \n \n \n \n \n而R-Design便具備、觸感相當優異的金屬網紋鋁合金飾板，結合全黑頂篷、鋁合金踏板與萬黑之中一點「黃」的全車鮮黃色安全帶，讓平凡無奇的簡約內裝多了點視覺「刺激」，搭配包覆性與乘坐感極佳的Nappa真皮/織布混搭跑車座椅，雖然版型不變，但包覆性極佳的設定，在激烈操駕時還是能緊緊包住駕駛人，彰顯出Polestar性能身份的目的。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n【XC60 不分等級全系標配完整ADAS】 \nXC60的安全性相信不用再贅述，而在提升性能之後相信車主更會在意能不能「能開快又安全」，當然這一定是多慮的，XC60全車系標配ACC主動車距控制巡航與第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統，另外像是BLIS盲點偵測 、具備轉向輔助的City Safety、Oncoming Lane Mitigation 對向來車閃避輔助系統、CTA倒車警示暨主動煞停等等也都一應俱全。 \n \n【有性能一樣可以愛地球】 \n體驗了一天之後，XC60 Polestar Engineered的確將過去XC60的好底子完整發揮出來，但跑得快之餘Polestar還是沒有忘記「節能」的大方向，切到Pure純電模式之後，基本上只要控制好你的黃金右腳，滿電的狀態下11.6kWh的鋰電池存量可以提供最大44公里的純電續航里程，適時搭配B檔動能回充以及充電模式為電池充電，此時也能發揮類似引擎煞車的效果，在長下坡時特別受用。更重要的是你也不用有任何「里程焦慮症」，即便沒電了，你也可以依賴傳統燃油引擎帶你去下一座充電站。 \n \n \n \n話說回來，T8 Polestar Engineered想吸引的客群是什麼呢？雖然現在會購買這種高性能 SUV的客群不外乎想要誇張造型、一級操控與暴力的動力輸出，節能與否對他們來說並不重要，但在世界逐漸走向「電能化」的趨勢下，PHEV除了能為地球盡一分心力之外，你還是能夠享受傳統燃油引擎的澎拜嘶吼以及高速的延展性，光是這點就相當珍貴了。 \n \n \n \n \n
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全聯瘋露營 攜手「POLeR」集點換購3折起
全聯福利中心看好民眾愛露營，也提早為「中秋烤肉」檔期暖身，今（14日）起推出全新一檔點換購活動，首度找來美國風格當紅的Outdoor品牌「POLeR」合作，推出9款實用又時髦的戶外好物，期間扣500福利點或集滿10生鮮/咖啡積分，就能以299元至7180元不等加價換購，換算下來最低是市價3折起。預計這檔換購可帶動業績成長1成。 \n \n根據外部統計，全台目前已有超過2000家露營場，常態性露營人口估計超過200萬人次，相關商機粗估已破上億元。全聯看好這股風潮，去年便推出2檔與戶外活動有關的Discovery系列集點換購商品，其中，快搭式二人帳篷曾創下3天內換購完畢的紀錄。 \n \n這次，為期9周的「隨時隨地都能露營」集點加價換購活動，搭配全新獨家「毛邊楓葉迷彩」印花，共有3大類、9款，兼具高CP值與時尚度的戶外質感單品，在家也可以使用。包含經典旅行隨身配件包、戶外折疊式裝備拖車、輕便折疊椅、雙人帳篷、雙面睡袋、雙面斗篷、多功能保冰袋相機袋、可拆三件式鋼刀叉餐具組、戶外杯盤組等。其中，人型雙面睡袋也是大衣，還可將兩個睡袋拼接成簡易雙人床墊；雙人帳篷採雙層全開式設計，在家可當蚊帳。 \n
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Volvo XC60 T8 Polestar北歐最強性能加持，依然節能！
Volvo XC60 T8 Polestar Engineered，不僅動力強悍且擁有專屬內裝外觀、特調版Öhlins懸吊與Akebono六活塞卡鉗煞車與21吋鍛造鋁圈，讓人徹底享受極致性能與逐風駕乘樂趣，高完整度的原廠改裝就是這麼有魅力！ \n \n \n \n
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試駕報告－油電悍旅 VOLVO XC60 T8 Polestar
做為VOLVO性能車代表，Polestar名氣夠響亮，曾於台北新車大展帶動話題熱之XC60 T8 Polestar以其Plug-in強悍油電複合動力，立刻在性能休旅級距掀起浪潮。 \n 這輛XC60很不一樣！望著VOLVO XC60 T8 Polestar車頭水箱罩上專屬北極星徽飾、頭燈內建索爾之槌晝行燈，以及造型很搶眼的21吋鍛造鋁圈+鮮黃色塗裝Akebono對向六活塞煞車卡鉗，有著強悍性能的這輛黑色車身XC60真個虎虎生風、悍氣逼人！老實講，此車為彰顯其高性能特色，除了車頭用了具有自有風格之格柵式水箱護罩，就連車尾也特意將保桿與左右雙出排氣尾管做了一體化設計，讓尾部更動感有型也更厚實碩壯。 \n 內裝再升級 質感看得見 \n 內裝餔陳雖仍維持XC60一貫的斯堪地那維亞豪華運動元素，但整體內裝質感更上層樓，整個座艙係由Nappa真皮與鋁合金飾板交疊而成。駕駛座皮椅無論包覆或支撐性都絕佳，環顧並觸摸四周及前後座椅，可以感受頂級皮革質感，白色縫線也很精緻，當然最亮眼的是Polestar車款專屬的鮮黃色安全帶，比一般常用的紅色調多了幾許創意。我最欣賞的是此車採用的BowersWilkens豪華音響系統搭配15支揚聲器及後廂的重低音，因為車艙靜肅性極佳，所以聆聽品質特別好，開車多一分享受。 \n 動力好操控 安全又穩健 \n 動力是XC60 T8 Polestar最大看點，Polestar Engineered調校汽油引擎搭配機械渦輪雙增壓，光是引擎部分馬力和扭力值就提升至335匹及43.8公斤米，如再加上設在後軸的電動馬達，綜效馬力和扭力值更高達422匹及68.3公斤米，以其2,137公斤車重，0-100km/h加速只需5.2秒！記者一路試駕幾乎不用大腳油門，不管高低速只覺『動力源源不絕』，若論操控，這輛油電休旅夠你操的，我在木柵山區車少彎路用力做激烈操駕，此車儘管重心較高卻側傾抑制良好，尤其又特採Ohlins手工懸吊及Polestar Engineered引擎室拉桿，路感回饋敏銳又清晰，人不拋，開起來就舒服。原則上此車操控本就有其優勢，電池組中置，加上AWD恆時四驅，下盤穩得很！現在VOLVO新世代車都是油電本質，試駕車純電行駛也行，電池充飽滿續航力可達44公里，極速可拉高到125km/h，XC60 T8 Polestar性能這麼悍，平均油耗竟然可達47.6km/L，難怪VOLVO以自家的油電動力科技自豪。
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運動休旅跑車化 XC60 T8 Polestar外冷內熱 GLE 53 4MATIC＋狂野猛獸
運動休旅當道，可別以為看來高頭大馬就開起來枯燥乏味，車廠特別為喜愛操駕樂趣的消費者，打造出性能版運動休旅車，不單只是在車身上注入更多跑車化視覺元素，在動力、動態上的表現更是讓人驚豔。 \n 最近車市有2款新車話題十足，一是透過VOLVO旗下電動性能品牌Polestar調教的VOLVO XC60 T8 Polestar，另一款是Mercedes-AMG操刀的Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+，前者外型極為低調，是外冷內熱的運動高手；後者性能狂野，跑起來有如一頭猛獸，兩車都是品牌旗下極具代表性的產品。 \n 為了與一般車型做出區隔，多數性能版車款都會在外觀上做出明顯區別，例如放大水箱護罩、加寬車側輪拱或是將周圍加入空力套件，一方面有提升操控實用效果，二來也讓外型看起來更酷，重點是讓人能一眼識別。 \n 獨特避震懸吊 兼顧操控與舒適 \n 但XC60 T8 Polestar反其道而行，除了標配的225/40 R21大尺寸輪圈（21吋5幅Y型鋁合金輕量輪圈，亦可選配22吋5輻Y型亮黑鍛造鋁圈）及輪拱內黃色六活塞煞車卡鉗，外觀基本上和一般XC60相同，顯得格外低調。試駕之後特別能感受到原廠體貼車主那種期望低調，想放膽撒野時又能盡情享受的心理。 \n XC60 T8 Polestar對車主來說，最值得玩味的就是它極具特色的避震懸吊系統，這套系統是由Ohlins與Polestar聯手開發，獨特的雙流閥技術，讓懸吊系統可以更快地做出反應，使車輪和輪胎經過顛簸路面時，能夠及時維持與路面的接觸，讓駕駛者可以同時享受動感的操控性，以及不打折扣的乘坐舒適性。 \n XC60 T8 Polestar的懸吊系統提供22段「手動」調整阻尼設定，駕駛者可在相同路段中，從不同的細微差異中找到最佳的配置數值，而且調整方式相當麻煩，不若一般性能車「套餐」式的操控模式，只要在車內按個鈕就完成，前懸吊在燥熱的引擎室裡，後懸吊的調整在輪拱內的防塵套裡，這個過程更像是一種人與車的互動探索。 \n 內裝貼心按摩功能 乘坐優雅 \n 另一款話題十足的Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+則擁有盛勢凌人的個性，外觀最佳的識別就是車頭上首次出現的雙環三芒星造型，內嵌在與品牌家族純種跑車AMG GT相同的直瀑式水箱護罩上，再加上多達15道的直柵設計，完全展現狂傲的霸氣。 \n 特別的是，試駕車選配7人座套裝，它具備第3排雙人座椅手動傾倒收納功能，第2排座椅則提供電動調整功能，讓操作時更為優雅，車艙內提供乘客額外的USB介面方便充電。這對於有多人乘載需求的車主來說，算是相當貼心的設計，至於具備多重充氣調整功能的雙前座，在長途旅程中可提供通風/加熱調整，不管是在夏日或冬季上車時，能迅速擁有舒適的乘座溫度，還可享有8種按摩功能舒壓。 \n 至於操駕的部分，GLE 53 4MATIC+配置Mercedes-AMG調校的3.0L直列六缸渦輪增壓汽油引擎，引擎本體可輸出高達435 hp最大馬力，搭配EQ Boost輕型複合動力系統，可額外注入22 hp、250 Nm的高效動力，0-100 km/h加速僅需5.3秒即可完成。EQ Boost輕型複合動力系統還具備舒適啟動、滑行熄火、降低油耗、提升效率與動能回收等優點。 \n GLE 53 4MATIC+具備AMG Performance 4MATIC+主動式四輪驅動系統，以及能夠自主切換3種懸吊模式Comfort、Sport與Sport+的AMG RIDE CONTROL+氣壓懸吊系統。試駕車額外選配有AMG ACTIVE RIDE CONTROL主動車身穩定系統，可自動判斷車輛側傾角度，並即時調整防傾桿阻力以維持車身穩定。尤其在Sport+模式下，開著它就像是騎著一頭猛獸，隨著油門越踩越深，透過排氣尾管發出的吼聲更加狂暴，相當過癮。
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展璽國際推冰凍漆 有效節能
展璽國際推出特殊塗料「N.POLE冰凍漆」，反射指數SRI達99％（SGS檢驗報告），使用前後建物表面溫差高達30°C，達到強效隔熱，兼具防水、防鏽、抗汙及保護建材等功效，有效節能達40％以上。「N.POLE冰凍漆」安全無毒，並通過SGS檢驗與歐盟ROHS環保認證，不含有害物、重金屬與甲醛，成為環保節能的新利器。 \n 展璽國際董事長呂玉玫表示，第二代「N.POLE冰凍漆」，運用特殊高反射聚合物及獨家斷熱技術達到反射並破壞傳導，耐洗刷且壽命高達10年不剝落，塗覆層阻絕熱量進入建築物，使建築物不蓄熱，能強效阻絕太陽熱輻射並保持室內涼爽。 \n 呂玉玫說，N.POLE冰凍漆具有高耐酸鹼特性，不僅適合沿海建築物塗覆來增加建築物本身的抗蝕與防水、隔熱能力，一般市區RC建築或鐵皮廠辦隔熱效果明顯，配合建築物色調，N.POLE冰凍漆也有多種色彩供選擇搭配，此外，由於施工僅需塗覆2層，快速簡單，民眾也能DIY。 \n 值得一提的是，包括新北市政府及桃園市政府都相繼推節能專案，針對一般民眾住家，每坪補助1,000元（最高20萬），不論是石材、木材、鐵皮、彩鋼板、磁磚、洗石子等外觀皆能使用。 \n 呂玉玫強調，配合政府新南向政策同時看好東南亞酷熱的氣候條件，展璽國際今年也開始積極拓展外銷市場，包括參與越南台灣形象展獲得當地熱烈迴響外，泰國、馬來西亞的市場接受度也非常高，該公司不排除在越南直接設廠，以滿足東南亞龐大的市場需求。
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Volvo 性能兼具機能 V60 Polestar
自Polestar併入Volvo旗下子品牌後，所推出的性能車款不只在賽場上拿下好成績，更在市場上成為炙手可熱的搶手貨，而限量的販售方式確實可惜，無法讓更多愛好者們晉身為車主，但也因為如此，更能顯現出Polestar的經典與珍貴。在2018年式的S60 Polestar與V60 Polestar推出後，雖然全球限量僅1,500輛，不過總代理國際富豪汽車還是引進了少量的V60 Polestar販售，同時也導入全新碳纖維外觀套件，讓全新V60 Polestar更具競技風格。 \n 從車身顏色來看，這次所試駕的18年式V60 Polestar並非選用熟悉的叛逆藍專屬配色，而是選擇另一款星際藍做為車色，這樣一來也讓人更難一眼分辨出V60 Polestar的性能本格，不過對於那些喜歡扮豬吃老虎的車主們來說，這樣的配色或許是不錯的選擇。 \n 運動化視覺設計 \n 承襲著原有V60的設計風格，V60 Polestar獨特楔形車身搭配下切式的平面車頭造型，以及亮黑色水箱格柵上頭嵌入Polestar專屬徽章，並將LED日行燈整合至保桿左右兩側；同時，在前保桿部位也導入了全新的碳纖維下擾流板，好讓車頭部位有著更好的空力效應與運動化的視覺感受。 \n 由頭燈向後延伸至尾燈的雙波浪板金折線，於中段部位的內凹設計，降低了全車身的視覺重心，使整體外觀更呈現動感俐落的跑車風格，刻意拉高向後的車側身腰線，於左右後視鏡也採用了專屬的碳纖維後視鏡外蓋及亮黑色光澤的後視鏡底座，新增的車側Polestar碳纖維側擾流套件，以及B柱後稍微向下斜切的車頂線條，讓整體車身曲線營造出向車尾後端收聚的視覺效果。車尾雖然維持著旅行車型較為方正的長車尾框架設定，但車頂專屬擾流尾翼、車尾保桿擾流器、大口徑90mm可見式雙出排氣尾管，以及與車頭相呼應的Polestar專屬徽章，在在的表露出V60 Polestar的霸氣顯眼。 \n 此外，於輪圈上，V60 Polestar也改用更大的20吋Polestar鋁合金輪圈，並搭配直徑371mm通風煞車碟盤，於高速下也能具備精準的制動力。 \n 雖然V60 Polestar的外觀充滿運動氣息，但內裝卻不失該有的舒適與質感，加上許多內裝部件皆採用Polestar專屬套件，使得車室充滿動感且熱血的雙重感受。首先打開車門就能看見Polestar標誌的車門迎賓飾板，坐進去後，雙前座椅則是使用藍色縫線的黑色磨絨皮革運動座椅，靠背處有Polestar浮雕標誌，並且前/後座都附有電熱加溫功能。而駕駛座的方向盤也同樣採用藍色縫線及Nubuck皮革編織而成，也附有電熱加溫。 \n 散發跑格氣氛 \n 中控台上方的7吋全彩顯示觸碰螢幕還加入了Polestar主題的ICM開機畫面，而中控台飾板也改為碳纖維裝飾面板，更顯與眾不同。下方的排檔桿則是使用含藍色背光及Polestar標誌的排檔桿頭，搭配上Polestar跑車踏板、藍色縫線的腳踏墊、車室地墊以及車門面板磨絨皮革鑲嵌件，讓細微之處也都散發著Polestar的迷人跑格氣氛。另外，於音響系統更是採用高規格的Premium Sound多媒體視聽音響系統，內含Premium Sound擴大機5×130W、12支Premium Sound by Harman Kardon頂級揚聲器以及Dirac Live音場處理系統，讓駕駛在熱血之餘也能享受如劇院般的音色。於空間上，V60 Polestar在後座打平之下，還能將原有的430公升行李廂容量擴充至1,241公升之多，絕對能夠滿足長途戶外旅行所需要的載運需求。 \n 憑藉超過20年征戰世界各大房車錦標賽事的完整經驗與賽車相關研發能力，Polestar結合Volvo汽車科技與生產資源，成功打造出兼具性能與安全，並於各種氣候環境、任何公路條件都能輕鬆征服的V60 Polestar。 \n 剽悍動力數據 \n 搭載Drive-E四缸機械+渦輪增壓引擎，Polestar團隊針對引擎硬體和軟體加以改良，如渦輪增壓器加大壓縮機葉輪至295kPa、加大增壓空氣冷卻器體積、修改觸媒轉換器與含整合式電動調節風門的尾管、提供ECM/DEM（差速器電子模組）更高性能的獨家軟體，讓此具引擎擁有最大馬力367hp和最大扭力47.9kgm，搭配Geartronic 8速手自排變速箱和AWD全時四輪傳動系統，0～100km/h加速僅需4.8秒、安全極速可達250km/h，展現性能旅行車慓悍的動力數據。 \n 在底盤方面，基於賽道競技發展的V60 Polestar也針對底盤加以改良強化，搭載獨特襯套的Polestar專屬底盤、高性能煞車系統及專屬懸吊組件，前煞車系統換上Brembo出廠的6活塞卡鉗、直徑371mm浮動式通風碟盤來強化煞車力道。 \n 除了高效能的煞車系統之外，V60 Polestar採用知名大廠Ohlins前/後避震器並具有可進行手動機械調節之阻尼（可分別調整30個固定位置），同時，針對彈簧、連桿襯套、彈簧支柱、前側上部彈簧座、後側上部避震器座及防傾桿進行調整，與Volvo一般市售車款相比，彈簧硬度增加80％、前平衡桿鋼性增加15％，達到賽事競技等級的完美設定。 \n 隱藏進階跑車模式 \n 其實V60 Polestar就與一般版本的內裝配置沒太大差別，不同的是增加了不少Polestar專屬套件以及採用了一些麂皮質感的材質鋪陳。V60 Polesta還有著一個隱藏的Sport Plus+進階跑車模式，在這模式之下引擎煞車、彎道控制、鬆油門反應會更為直接，同時換檔時機也會從二檔起，轉數達到4,000rpm才會進行換檔、換檔的速度更快，主動式排氣閘門也會全開，營造出更為動感的引擎聲浪。不過，要開啟這個隱藏模式，必須在車輛靜止時，把檔位切換至S模式，接著手動將排檔桿往上推動至＋（升檔）並維持著不動，然後左手快速撥動方向盤換檔撥片–（降檔）兩次，這時可以發現儀表板上DIM駕駛資訊模組電腦S符號快速閃動兩次，表示此時變速系統已進入Sport Plus+進階跑車模式。 \n 早在兩年前，筆者就已體驗過V60 Polestar在賽道上的表現，當時超水準的操控性能，可說是深深的烙印在筆者腦海中，不過這次不同的是，我們將V60 Polestar駛上一般道路，來看看V60 Polestar是不是也能符合日常用路需求，或者是輛只適合在賽道生存的性能旅行車。 \n 這次行駛的路段為106線道從坪林方向往貢寮，其中包含了多數的山區道路，在蜿蜒的山道中，筆者將V60 Polestar的Sport Plus+進階跑車模式招喚出來，隨即引擎轉數時時保持在4,000rpm以上，油門反應變得格外靈敏，方向盤的輔助力道也更為重手，遭遇爬坡路段的加速扭力隨踩即到，動力輸出感覺根本沒有絲毫的猶豫，電光火石之間就帶著車身直奔而去，而轉向的準確度也不在話下，雖然早已經過賽道的驗證，要攻克這山區路段根本小菜一碟，只要駕駛者心臟夠大，V60 Polestar絕對能滿足你對於操控的渴望。 \n 再來談到底盤的表現，雖然一般道路的路面品質較差，多少有坑洞與碎石，在賽道上如魚得水的Polestar專屬底盤搭配上Ohlins前/後避震器，不論是支撐度、抗側傾、抓地力、轉向，都有著令人折服的水準，但卻不會在一般路面上過於死硬，很神奇的是居然沒有太多的水土不服，尤其是這樣的機械式底盤設定，有別於電子式懸吊系統得以隨路況調整，就算是開著V60 Polestar每天通勤也並無不妥。 \n 全球限量1,500輛 \n 綜觀V60 Polestar在賽道上以及一般道路的表現來看，一輛能文能武的車真的相當罕見，更何況V60 Polestar還有迷人的旅行車身形與實用空間機能，如真要挑剔的話，只生產1,500輛恐怕令玩家又愛又恨。
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Volvo V60 Polestar 最舒適的Go kart
坐進Volvo V60 Polestar即可感受滿滿的戰鬥氛圍，尤其包覆性極佳的座椅兼具防滑效果，但是起步之後，重手的方向盤讓人醒覺，原來，車廠傳達賽車血統的方式這麼直接。 \n 看看V60車系動力編成，從D3的200hp/32.6kgm開始，接續有D4、T4、T5、T6等不同等級，而這次試駕的Polestar動力輸出高達367hp/47.9kgm，0-100km/h加速只要4.8秒，其實它是隻猛獸。 \n 我跑了趟北宜公路，當速度上來之後，方向盤變輕且靈活，煞車也給予很高的信賴感，四輪傳動系統搭配Polestar專屬底盤，牢牢地貼在地面，動力輸出隨著進出彎銜接得宜，就像是在開乘坐舒適，但動態表現卻直接、靈活的Go kart。