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    X-59靜聲超音速飛機 獲組裝許可

    新阿特拉斯(New Atlas)報導,NASA的X-59靜聲超音速技術飛機(QueSST),剛剛通過了最終的開發里程碑,得到最終組裝許可。只要後續研發順利,就有機會在2021年首度試飛。 \n \n查克葉格( Chuck Yeager)在1947年10月14日,駕駛貝爾X-1實驗火箭機,帶領人類進入超音速時代,隨後的10年內,人類的航空器已經進入了2倍音速。然而,超音速的飛機大多數時候僅限於軍用機的戰機與轟炸機,客機則很少有超音速版本的,歷史上只有英法合作的協和式(Concorde ),以及蘇聯的Tu-144,而且已經不再飛行,全面除役了。這是因為超音速飛行極其耗油,因此飛行成本很高昂,另一方面則是非常吵。 \n \n當飛機在突破音速的瞬間,會出現巨大的轟鳴,被稱為音爆,瞬間噪音會超過200分貝,這樣的事情如果天天在繁忙的商業航班上演,沒人能吃的消,當年協和式客機就有飛行限制,它必須要飛到外海,才能加足馬力進入超音速階段。 \n \n然而,NASA正在研發新一代的超音速技術QueSST,他們是與洛克希德·馬丁公司旗下著名的「臭鼬工廠」(Skunk Works)合作,給予價值2.475億美元的成本與激勵費用合同,一同研製靜聲超音速飛機原型,也就是也就是X-59 。它的機身全長29公尺,翼展9公尺,單人座,由1具通用F414軍用發動機為推力,外型相當的尖銳。 \n \n理論上,X-59飛機能在1萬7千公尺的高度巡航,極速可達1.27馬赫,這樣的飛行性能不算奇特,真正厲害的是,它在超過音速時,產生的音爆只有75分貝,大約與車門關閉的聲音差不多。 \n \nX-59的目的不僅是如何將超音速的噪聲減至最少,還將飛掠美國各地,以收集技術數據,並評估公眾對新一代超音速飛機的反應,這將有助於重新修定飛行的環境法規。

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