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以下是含有ranger的搜尋結果,共84

  • 野外玩家最愛 皮卡車型購買因素大盤點

    野外玩家最愛 皮卡車型購買因素大盤點

    近年來國內皮卡車型選擇漸多,除了Ford Ranger、VWCV Amarok、Toyota Hilux等進口車型外之外,今年就連中華汽車都自主研發Zinger PickUp,搶食日漸興盛的皮卡市場,其中Ford Ranger早在2012年就引進國內,以「Built Ford Tough」精神展現強悍越野性能與多元運用機能,持續受到市場肯定,在2020年榮膺指標性獎項,包含:2020年度國際皮卡大獎、2020 J.D. Power北美中型皮卡類最佳品質與最佳年度車款等。

  • Ford Ranger 2021 年式樣再度「小改」、新增 XL Street King Cab 規格

    Ford Ranger 2021 年式樣再度「小改」、新增 XL Street King Cab 規格

    最近東南亞 Pickup 市場相當的火爆,除了 Toyota hilux、Nissan Navara、Isuzu D-MAX 相繼推出小改款與大改款外,年資最長的 Ford 也硬是為現款 Ranger 再度推出了小改款車型。這一代的Ford Ranger T6是在2011年於東南亞首發,過去9年來多次推出小改或小升級,所以並沒有太大的新鮮感。

  • 21年式正宗美式皮卡 New Ford Ranger職人型/全能型全新到港

    21年式正宗美式皮卡 New Ford Ranger職人型/全能型全新到港

    Ford以BuiltFord Tough精神,率先於臺灣市場導入正宗美式皮卡Ford Ranger,並蟬連6年銷售冠軍!配合新車到港,福特六和宣佈推出2021年式New Ford Ranger職人型/全能型,全面搭載中文化儀錶資訊介面,職人型再升級原廠8吋全彩觸控螢幕,內建SYNC娛樂通訊整合系統,舊換新優惠價職人型99.8萬元;全能型114.8萬元。月底前入主即享5萬元超低頭款與首3月免付優惠。

  • 正宗美式皮卡Ford Ranger 21年式到港 引領台灣專業用車升級

    正宗美式皮卡Ford Ranger 21年式到港 引領台灣專業用車升級

    Ford以Built Ford Tough精神,率先於台灣市場導入正宗美式皮卡Ranger,蟬聯6年運動皮卡級距銷售冠軍。於2020年再洞察市場需求,推出Ranger職人型/全能型雙車型,向下延伸至百萬出頭價格帶級距,於5月上市後即創造近兩倍之銷量成長。今日(10/6)福特六和汽車再推出2021年式Ranger職人型/全能型,全面搭載中文化儀錶資訊介面,職人型再升級原廠8吋全彩觸控螢幕,內建SYNC®娛樂通訊整合系統,21年式Ranger職人型/全能型正式售價104.8萬/119.8萬,滿足台灣職人與專業工作者的新型用車需求。

  • Kuga領軍立功Ford八月市占第三 九月購車加碼優惠

    Kuga領軍立功Ford八月市占第三 九月購車加碼優惠

    Ford致力提供滿足消費者需求的堅強產品陣線,於八月銷售3,248輛新車,市場佔有率相較去年同期成長突破6成,達到9.3%,一舉進入市場銷售前三大車廠之列。當中新世代SUV Kuga自上市至今,連續兩個月創Ford Kuga歷代銷售新高,分別於七月突破1,200輛掛牌,於八月再突破達1,540輛,優勢產品力受到消費者肯定。

  • Ford Kuga熱銷好評不斷 Ranger、Mondeo更多專屬優惠八月盡出

    Ford Kuga熱銷好評不斷 Ranger、Mondeo更多專屬優惠八月盡出

    The All-New Ford Kuga自上市發表至今,廣獲消費者好評與肯定,不到兩個月內,超越預期接獲訂單突破3,500張。儘管受疫情衝擊全球供應鏈的影響,福特六和仍全力提升產能,加速新車交付予車主,The All-New Ford Kuga七月交車超過千輛。為感謝準車主耐心等候與支持,凡於八月底前下訂EcoBoost®250 AWD ST-Line與EcoBoost®180旗艦型兩款車型,並在7月31日後尚未領牌之準車主,Ford將致贈百年經典咖啡品牌Lavazza精美禮盒乙組,以表醇香心意。

  • Ford Ranger 運動型進化搭載 360°環景影像行車輔助系統、Texas Edition德州騎兵版限時限量登場

    Ford Ranger 運動型進化搭載 360°環景影像行車輔助系統、Texas Edition德州騎兵版限時限量登場

    Ford Ranger運動型具備強悍的越野性能與多元運用機能,憑藉著「Built Ford Tough」的精神,將美式正宗皮卡優越的實用性與機能性帶入台灣市場,為皮卡車型擺脫與傳統貨車連結的既定形象,不僅為專業工作者與企業組織提供優質用車選擇,受惠於出色的舒適度、細膩質感、安全性與輕鬆駕馭的特性,亦成為專業玩家,和家庭買家展現生活態度的絕佳選擇,為台灣專業用車開拓了實用之外的更多可能性。

  • 傳奇 55 年的純種「野馬」越野車重生,Ford 第六代 Bronco/入門兄弟 Bronco Sport 正式發表

    傳奇 55 年的純種「野馬」越野車重生,Ford 第六代 Bronco/入門兄弟 Bronco Sport 正式發表

    如果要說今年美國車壇最引人注目的新車,那大概就是傳聞已久的 Bronco 即將回歸的消息。Bronco 字義上是「野馬」的意思,在過去是美國人家喻戶曉的純種越野車型,1965 年推出之後以三門Full-size 越野車風靡一時,不過時序進入 90 年代,由於Expedition和Explorer 相繼推出,使得三門 Full-size 越野車市場越來越萎縮,最後Ford 決定於 1996 年停產。 \n在 25 年之後,Ford 決定將 Bronco 車系重新帶回市場,不僅以獨立車系經營(全車看不到藍色橢圓),同時定位上大大不同,第六代 Bronco 將其底盤基礎從 F-150 改成了 Ranger 平台,因此讓新世代Bronco 成為中型 SUV 產品,而 Bronco 也不僅僅重拾正統派越野車的角色,甚至還多了一個衍生兄弟:Bronco Sport,是以Ford 全球化C2平台建構而成的「狂野型都會 SUV」! \n第六代 BRONCO \n \n全新第六代 Bronco 外觀上採用 Neo Retro 的設計手法,將 1965 年初代車型的特徵一一還原,像是 LED 圓形大燈與水箱罩整合、BRONCO 字樣於車頭、「Bronco」野馬廠徽遍佈全車等,車輛型式不僅有三門版本,還新增了五門規格,而這二款車型都能將車頂(雙門能選三片式硬頂,四門能選軟篷與硬頂)與車門全部拆掉,變成「開放式」的設計。這很明顯就是為了對標 Jeep Wrangler 而來,Ford 也表示全新設計的車門可以讓移除的手續加簡潔,同時四門車型還提供車門保護袋可以收納在後行李箱空間。 \n \n \n \n另外 Bronco 貫穿式的腰線進一步增加了車身視覺長度。此外由於底盤設計較高,輪圈也換成越野專用設計。其他像是外掛備胎、黑色輪拱及高離地間隙通通讓人回憶起過去的 Bronco,位於上方的車頂行李架還有著一定的載物能力。外觀配件方面,Ford也提供了許多車門設計、配置模組化絞盤的保險桿、前水箱罩設計、車頂行李架、LED燈條與各式的擋泥板可以添購,中控台更具備能裝置手機或 GoPro 運動相機的支架。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n至於內裝部分,第六代 Bronco 同樣延續初代的設計,左右對稱佈局與 Mustang 有異曲同工之妙,但中央可是配置最新的SYNC4信息娛樂系統,依照等級不同可以選用更大號的12吋觸控螢幕(標配8吋),而且支援雲端更新,並且具有越野領航功能,能夠透過360度的環影鏡頭來確保四周沒有障礙物。 \n \n當然最令人欣慰的,就是那 Bronco 那滿滿的復古情懷,與現今車壇滿滿的數位化儀表、無按鍵設計可說形成強烈的對比。不僅空調調節旋鈕採用常規造型,同時傳統排檔桿也豎立於中央鞍座,而後方則是旋鈕式的”G.O.A.T.”地形模式選擇,而右側還設有較為粗壯的把手,進一步突出該車的個性。為了方便清潔,Bronco車型還設計了排水孔,讓車主能夠直接沖洗橡膠地板,並採用防霉乙烯座椅材質。而且主控按鈕均帶有矽膠保護,防止泥沙和水侵入。 \n \n \n \n \n \n其他配備部分,像是大家耳熟能詳的 CoPilot 360 駕駛輔助系統,外加標配帶有側傾穩定控制的AdvanceTrac系統和拖車擺動控制系統等都沒有缺席。 \nBronco 採用源自於 Ranger 的 body-on-frame 大樑式底盤,以高強度的鋼材打造,擁有超越同級17%的懸吊行程,前後以Dana AdvanTEK差速器連結獨立懸吊,兩軸都能夠鎖定電子差速器,讓Bronco能夠應付嚴苛的地形環境。其擁有最大可達294mm的離地間隙、最大29度的通過角和37.2度離去角、最深可達850mm的涉水深度。 \n \n \n \n藉由七種的行駛模式”G.O.A.T.” G.O.A.T.即為「 Goes Over Any type of Terrain-征服任何地形」的縮寫,包含了:預設、Eco、Sport、濕地、沙地、Baja(越野)、泥地與攀岩等模式。至於四驅系統也提供了兩款的選擇,入門版為 Shift-On-The-Fly 四輪驅動系統,進階的則為電子四驅配上可自由控制 4H自動接合系統,當然前後傳動均可選配電控差速鎖,提升複雜路況下的車輛通過能力。 \n如果覺得標準版沒什麼搞頭,Ford 也提供想要進一步提升越野能力的車主 Trail Toolbox越野套件,包括 Trail Control 能夠讓車輛在山林中低速巡航;Trail Turn Assist 利用扭力分配的特性,讓越野過程中可以減少迴轉半徑;Trail One-Pedal Drive系統,則是讓車輛在攀爬岩石路段的時候,擁有更精確的控制。甚至還擁有半主動式液壓防傾桿斷開功能(選用),Bronco可在車輛經過惡劣地形時斷開防傾桿,也能在高速行駛需要轉向及穩定性時隨時隨地重新連接。 \n \n頂級車型可選裝不鏽鋼車底下護板,為引擎、變速箱、傳動和油箱額外防護,此外還可選擇強度足夠支撐單側全部重量的側方岩架,以及選擇原廠同級最大的35吋越野輪胎與越野專用型輪圈,進一步提升越野性能。 \n \n \n \n \n \n動力系統部分配置了兩款EcoBoost引擎,入門為 2.3 EcoBoost 四缸渦輪增壓引擎,最大馬力為 270hp、最大扭力為420Nm;高規車型則為 2.7 EcoBoost V6 渦輪增壓引擎,最大馬力為 310hp、最大扭力為542Nm,除了標配十速自排以外,四缸車型可以額外選擇新款的七速手排變速箱。 \n \n \n \n \n \nBRONCO SPORT \n \nBronco Sport 與老大哥僅是名字相同,事實上他就是 Kuga 的「越野版本」,整體設計更為個性,同時保留了 Bronco 硬朗方正的氣質。為了與 Bronco 區隔,Bronco Sport 僅有四門版的設計。車頭依舊延續了Bronco系列的硬派造型,例如方正的車頭、環狀 LED 日行燈、圓形大燈整合在水箱罩、BRONCO 字體豎立於中等,在車身方面也刻意將前後懸的長度減短,讓越野性能強化,同時 B 柱以後則仿效 DEFENDER 採用加高車頂來增加行李空間。 \n \n當然車身也與 Bronco 相同採用一條貫穿式腰線,可以使車身的視覺效果看起來更加修長。此外前保險桿、側裙也均採用了黑色作為搭配。車尾造型層次感並不鮮明,但後剎車燈設計看上去更為醒目,而可手動開啟的後窗讓人想到第一代 Escape,最後尾門中央也採用「BRONCO SPORT」字樣,搭配直立式尾燈組與外延式後保險桿設計,看上去更加硬朗。 \n \n \n \n車身尺碼部分,Bronco Sport為4387mm x 2088mm x 1783-1890mm,軸距為2670mm,整體的車長與軸距比Kuga要短而高,長度減少198mm,寬度窄86mm,車高增加147mm,軸距減少了41mm。 \n \n內裝部分,Bronco Sport 雖然與 Kuga 同平台打造,但細節設計卻截然不同。全車以黑色作為配色,在中控台和門板區域則導入反差度極高的色調,中控螢幕周邊改以六邊形的元素組成,中央鞍座與冷氣控制介面則沒有刻意修改,8吋螢幕則使用SYNC 3信息娛樂系統,但仔細一看還是會發現 Kuga 的數位儀表板、旋鈕式排檔等都「保留下來」。 \n \n但細節上還是以「Outdoor」的方式來與 Kuga 做區隔,像是座椅上的戰術Molle系統織帶、座椅靠背的拉鍊口袋、坐墊的收納空間與行李箱區域內建開瓶器等,其他像是可以水洗的橡膠底板、可滑動拉出的置物桌、400瓦的供電插座、可翻開的後窗玻璃、車頂行李架、五向可客製化行李箱管理系統、尾門LED投射燈等裝備都一應俱全。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n動力系統部分,Bronco Sport 與 Kuga 完全相同,入門規格為 1.5升EcoBoost三缸渦輪增壓引擎,最大馬力 181hp、最大扭力257Nm,搭配八速自排設定;進階的Badlands車型與限定的First Edition車型則會採用2.0升EcoBoost 四缸渦輪增壓引擎驅動,擁有最大245hp與372Nm扭矩,同樣搭配八速自排。 \nBronco Sport 也導入全地形駕駛模式G.O.A.T.(Goes Over Any Terrain),具備預設、Eco、Sport、濕地以及沙地等功能。而 Trail Control也可以讓車輛以較低的速度(32km/h以下)在惡劣地形行駛,如此一來不需要煩惱因為路面彈跳的右腳與油門無法控制得宜。而 360度環景攝影機則是作為選配,讓駕駛可以隨時監控四周的路況。 \n \n當然會考慮 Bronco Sport 的車主,十之八九都有越野需求的車主們,因此在 Badlands與First Edition車型都配置了更高階的4×4 雙離合器後驅結構,不僅具備差速器鎖定,藉由控制離合器結合程度,可以達到類似傳統機械差速鎖的效果,幾乎能將後軸所有動力單獨分配至單側車輪,以提供更好的越野能力,同時離地間距可達到224mm,進入角為30.4°,離去角為 33.1°,最大涉水高度則為599mm。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \nBRONCO 光榮歷史延續 \n \nBronco 誕生 55 年的生命週期裡,一共發展了六代車型。第一代車型於1966年發布,其3848mm左右的車長、短軸雙門的設計搭配2337mm的軸距可說相當小巧。為了滿足不同用戶的用車需求,具備 Wagon、Halfcab以及Roadster三種形式。 \n \n由於初代 Bronco市場定位十分精準,一上市就獲得「戰後嬰兒潮」車主廣大迴響,這也讓許多美國車廠開始研發更多所謂的「民用越野車」,開發車身尺寸更大、配備更加豐富的類似車型。為了在市場上保持領先地位,從1978年第二代車型開始,Bronco 就與越野越野車劃上等號,車身尺寸也越做越大。不過由於 90 年代之後消費者開始精打細算,Bronco 這種「玩具型」越野車市場越來越小,因此於1996年正式停產,由 Explorer/Expedition 取代其地位。 \n \n在離開 25 年後,Bronco 以「純種越野車家族」名號回歸。標準兩門/四門版既可以滿足越野玩家的硬需求,也可以兼顧大部分消費者日常通勤、同時假日想要去「探險」的冒險情懷。在環保法規日益嚴苛和人們需求逐漸轉向都市型 SUV 的狀況下,以越野能力為號招的硬派越野車所剩不多,此回 Bronco 的回歸可說是在一片「轎車 SUV」當中難得的作品,至於台灣市場有沒有機會導入,在福特六和近年來對於產品導入相對開放的思維下,或許「普隆貢」真的有機會以正規管道出現在台灣的路上呢! \n \n \n

  • 為「做工的人」兼顧休閒與工作,2020 Ford Ranger XLT 全能型

    為「做工的人」兼顧休閒與工作,2020 Ford Ranger XLT 全能型

    身為台灣最早導入的中型 Pickup,Ford Ranger 一直以「純正美式貨卡」的形象吸引許多消費者入手,不僅成為自營商用來載人和載貨的工作車,也成為戶外玩家的探索大自然和攀山越嶺的好夥伴,讓 Ford 更有信心的持續經營這塊市場。 \n近年來受到 Volkswagen Amarok 與去年登場的 Toyota Hilux 兩大車型衝擊,尤其後者以價格優勢異軍突起,使得 Ranger 市場地位受到威脅,因此為了拓展銷售客群、同時將戰場延伸自入門等級,Ford 於今年終於推出了 Ranger XLT 全能型與 XLT Super Cab 職人型二種入門規格,將價格下探到 100 萬到 120 萬之間。 \n造型相同、但貨斗空間增加 \n \nRanger XLT 全能型外觀並沒有改變太多,主要差異在於水箱罩並沒有如同 WILDTRAK 一樣有著深色烤漆並延續到保險桿上,而是相當單純的採用的鍍鉻單幅雙肋式水箱罩紹繼,前保桿採用車身同色設計,也沒有銀色下護板的處理,當然霧燈座也相當「簡潔」,因此整個車頭看起來相當秀氣。 \n \n此外頭燈直接取消 LED 日行燈、並採用投射式鹵素燈,因此日行燈也是傳統燈泡設計。另外後視鏡、後保險桿則是採用鍍鉻處理,以及車側銘牌「RANGER」也讓人能夠一眼看出不同。 \n \n \n \n車尾貨斗部分長度小幅提升,締造出 1,613mm x 1,560mm x 511mm 的空間,同時載重能力從 WILDTRAK 的 985 公斤提升到最大達1,085公斤的載重能力。另外 WILDTRAK 深色烤漆的貨物固定飾桿則改成車身同色金屬頭立式格柵貨架,外側部分加入六處車斗固定扣環等設計,貨斗內三對車斗綑綁繩固定勾則維持不變。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n而 XLT Super Cab 職人型最特別之處為採用中央對開式車門(Center-opening),後車斗針對商業用途進行設計,具備1,847mm x 1,560mm x 511mm 寬敞車斗空間,同樣配置格柵式貨架、車斗外側繩索固定勾與車斗貨架固定夾等配備。 \n \n \n實用性取向的內裝 \n \n無論是XLT 全能型/ XLT Super Cab 職人型,內裝架構都沒有太大不同,但畢竟是入門取向的車型,因此WILDTRAK 車上的黑色搭配琥魄橘色雙色縫線,連帶布料/皮革混搭的座椅,全部變成白色縫線處理的織布座椅,搭配易清潔的飾板,簡潔俐落易於保養。 \n \n \n \n \n \n \n \n但好加在 SYNC® 3中文娛樂通訊整合系統還是維持既有的 8吋彩色觸控螢幕,可連結Apple CarPlayTM及Android Auto,不過原廠衛星導航就沒出現在上面了。Super Cab 職人型部分則是簡化成SYNCTM娛樂通訊整合系統,但還是可以連接手機、USB與AUX-in等多媒體應用。 \n \n \n \n \n儀表板變化上,XLT 全能型與 WILDTRAK 採用相同的彩色4.2吋雙液晶螢幕,不過 XLT Super Cab 職人型則是採用彩色4.2吋單液晶螢幕。最後別出心裁的特點,就是因應商用客戶需要常常放置一下雜物,XLT 全能型/ XLT Super Cab 職人型在中控台上緣設計了置物空間,相當實用。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n安全一視同仁 \n \n安全配備上,XLT 全能型/XLT Super Cab 職人型同樣有 Ford Co-Pilot360,包含有AEB全速域輔助煞停系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、疲勞警示系統、倒車雷達與倒車輔助系統,以及ISA智慧型速限輔助系統,但跟頂級版 WILDTRAK 相比少了 ACC主動式定速巡航系統 以及前車環車雷達。 \n \n \n當然像是7具SRS輔助氣囊、HDC陡坡緩降輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、RSC™防側翻控制系統、TCS循跡防滑控制系統、TPMS胎壓偵測系統、ALC主動式負載控制系統、EBL緊急煞車警示訊號等安全配備也沒有缺席。 \n商用取向的動力輸出 \n \n在介紹這次動力之前,首先要先跟讀者釐清一件事情,為了達到今年9/1即將實施的六期環保,這次 XLT 全能型/XLT Super Cab 職人型使用的是通過歐盟六期環保法規的 2.0 柴油渦輪引擎,將原本的 Bi-TURBO 換成 VGT可變幾何單渦輪增壓技術,最大馬力為170ps/3,500rpm、最大扭力為42.8kgm/1,750-2,250 rpm,搭配SelectShift十速手自排變速箱。 \n \n至於 WILDTRAK 車型上的 2.0 Bi-TURBO 雙渦輪增壓引擎,目前還是五期環保的規範,但福特六和曾在發表會上表示,在法令上路前就會導入對應法規的版本,所以就形成 WILDTRAK 是泰國生產(歐盟五期),但XLT 全能型/XLT Super Cab 職人型卻是南非廠生產(歐盟六期)的特別狀況。 \n \n說了這麼多,這具引擎還是很有料的。從輸出曲線可以看出,這具引擎的扭力爆發區間相當的早,幾乎是輕踩油門車子馬上就會衝出去了,但其實這是為了載重需求所調校,搭配齒比更密的變速箱,基本上不管多重的貨物 Ranger XLT 全能型都能夠輕鬆應付。 \n當然這種貨卡中高速的表現就不用太過期待,多踩一些油門動力才會蜂擁而出,但與 BITURBO 規格相比沒有落差太大的表現。 \n \n越野表現依舊、避震設定更舒適 \n \n雖然這種 Pickup 當然是得前往郊區、甚至是產業道路上才能顯現其能耐,但因為時間因素筆者僅在一些爛路上進行體驗。一般來說 Pickup 受到後軸採用耐操且硬朗的葉片式彈簧,一般沒有載貨的情況下,行路感會非常顛簸,但 Ranger 在高速路段行駛時,彈跳感較一般 Pickup 減少許多,而且避震的設定上比起 WILDTRAK 更舒適取向、以阻尼偏軟的設定來迎合多數買家的需求。 \n \n \n當然 Ranger 的招牌就是「越野能力」,因此電子式旋鈕加力箱當然少不了,具備高速二驅 (2H)、高速四驅 (4H) 與低速四驅 (4L)三種,更不用說「電子式後軸差速器鎖定」功能依舊保留,能夠進一步提升艱困路況下的抓地力。其他像是涉水高度800mm、進入角28度、穿越角24度、離去角26度這些數據都相當出色。 \n \n台灣中型 Pickup 市場相當特別,無論是 Toyota Hilux、Volkswagen Amarok 或是本文主角 Ranger,皆是以最高規格的方式導入台灣,在配備、動力與越野能力相差無幾的狀況下 ,消費者自然會以售價作為考量點,因此也讓 Hilux 上市一年內馬上吸走許多客人。 \n \n當然福特六和不會眼睜睜看著自己打下的江山被牆走,內部很早就「超前部署」思考拓展 Ranger 的產品線,以多樣規格方式來將銷售量極大化。因此 XLT 全能型/XLT Super Cab 職人型的導入,就是著眼於部分消費者可能不需要太多花俏配備,只想要樸實無華的工作夥伴,又可以當作假日出遊的工具。 \n \n雖然市場上最直接的對手便是低於百萬的 Mahindra Scorpio Pik Up 以及 SsangYong Actyon Sport,不過 Ranger XLT「接近轎車的操控感、純種卡車的低扭爆發力與人性化的操控介面」便是其最大優勢,短時間內也很難找到類似的替代品,能不能就此改變商用車市場的生態就有待時間觀察了。 \n \n \n \n \n

  • TOYOTA HILUX小改款預購開跑

    TOYOTA HILUX小改款預購開跑

     皮卡話題持續發燒,國際上,福斯集團將與福特汽車合作開發下一代中型皮卡,有種聯手夾殺勁敵的煙硝味,國內則是繼福特六和於5月間一口氣推出Ford Ranger職人型、全能型和運動型3款新車後,和泰汽車也於昨(23日)公布小改款TOYOTA HILUX預接單價,預計7月底上市。 \n 福斯與福特的合作新一代皮卡,坊間傳聞就是第二代VW Amarok和第四代Ford Ranger,但是目前公諸於世的只有先前福斯商旅公布的草圖。國內部分,福特六和於5月間一口氣推出Ford Ranger職人型、全能型和運動型3款新車,價格帶拉開,自運動型的149.8萬元向下爭取百萬元消費族群(職人型104.8萬元、全能型119.8萬元)。 \n TOYOTA HILUX去年7月底上市,做為後發產品,以136萬元的售價切入市場,與當時主流車款Ford Ranger保持約十幾萬元的價差距離,但今年最新的市場統計,HILUX已在中型皮卡市場奪得六成市占率。預計7月底推出的小改款TOYOTA HILUX,接單價146萬元,雖較前代漲價10萬元,但新增配價值超過20萬元,明顯是衝著Ford Ranger運動型而來。 \n 小改款TOYOTA HILUX的外觀較先前的版本更顯強悍,車頭採整合式進氣壩與水箱護罩設計, 搭配大面積的暗銀色下護板,展現粗獷本質;車內豪華度大升級,飾板採用消光類金屬髮絲紋材質,搭配黑色鋼琴鏡面設計,座椅改用黑灰雙色設計,前座新增通風功能,在炎炎夏日出遊,提供更加舒適的乘坐感受。此外,動力系統也同步升級,2.8L渦輪增加柴油引擎具備204 PS /51kgm最大動力輸出,馬力較前代增加27PS、扭力增加5.1kgm。

  • TOYOTA新皮卡來勢洶洶 HILUX開放接單

    TOYOTA新皮卡來勢洶洶 HILUX開放接單

    皮卡話題持續發燒,國際上,福斯集團將與福特汽車合作開發下一代中型皮卡,有種聯手夾殺勁敵的煙硝味,國內則是繼福特六和於5月間一口氣推出Ford Ranger職人型、全能型和運動型3款新車後,和泰汽車也於昨(23日)公布小改款TOYOTA HILUX預接單價,預計7月底上市。 \n福斯與福特的合作新一代皮卡,坊間傳聞就是第二代VW Amarok和第四代Ford Ranger,但是目前公諸於世的只有先前福斯商旅公布的草圖。國內部分,福特六和於5月間一口氣推出Ford Ranger職人型、全能型和運動型3款新車,價格帶拉開,自運動型的149.8萬元向下爭取百萬元消費族群(職人型104.8萬元、全能型119.8萬元)。 \nTOYOTA HILUX去年7月底上市,做為後發產品,以136萬的售價切入市場,與當時主流車款Ford Ranger保持約十幾萬元的價差距離,但今年最新的市場統計,HILUX已在中型皮卡市場奪得六成市占率。預計7月底推出的小改款TOYOTA HILUX,接單價146萬元,雖較前代漲價10萬元,但新增配價值超過20萬元,明顯是衝著Ford Ranger運動型而來。 \n小改款TOYOTA HILUX外觀與內裝皆有令人驚艷的變革,車頭採用整合式進氣壩與水箱護罩設計,搭配大面積的暗銀色下護板,凸顯粗曠本質,車尾門則以六角形飾板呼應車頭造型。車側改用18吋曜黑鋁圈搭配輪拱防刮飾板,展現越野的剽悍氣勢。內裝質感與科技感同步升級,例如消光類金屬髮絲紋材質與藍光氣氛燈相互輝映;座椅也改用黑灰雙色設計,更新增雙前座通風座椅,創造舒適與科技質感兼具的車室空間。 \n新款HILUX的操控與性能亦有大幅提升。藉由加大渦輪以及強化引擎週邊相關機件,使最大馬力204PS/3400rpm(增加27PS,最大扭力51.0kgm/1600~2800rpm(增加5.1kgm),動力更為強勁充沛。不僅擁有高達3500kg的拖曳能力,與絕佳的進坡角、過坡角與離坡角,ALL NEW HILUX新搭載Auto LSD自動限滑差速器模態,及前輪舵角監測系統,駕駛可透過多功能資訊顯示幕,掌握前輪轉打角度並判讀車輛動向,滿足越野的玩家征服各種崎嶇地形的要望。全新Super Flex高性能舒適化懸吊,透過減震筒重新調校與改善葉片彈簧設計,即使是一般道路行駛,亦可提供優良的行路質感。 \n安全配備方面,新款HILUX標配多達30項安全配備,不僅搭載TOYOTA Safety Sense(PCS 預警式防護系統、ACC 主動式車距維持定速系統、LDA 車道偏離警示系統)與7顆SRS氣囊(改款後前座升級雙腔式椅側安全氣囊,完整包覆上半身,減少側撞造成的傷害)。更搭載「PVM環景影像輔助系統」,駕駛可透過即時影像360度掌握車身四周路況,每一次探險旅程都安全無虞。 \n \n \n \n \n \n \n

  • 皮卡大戰開打 今年可望衝到4000台

    皮卡大戰開打 今年可望衝到4000台

     皮卡大戰一觸即發,福特六和一口氣推出Ford Ranger職人型、全能型2款新車,搶攻百萬級距市場,頂規運動型則升級配備不加價,賣相更佳;福斯商旅推出限量30台Amarok V6 Black Edition特仕版,黑得神祕;TOYOTA HILUX則傳出7月推出內外質感升級小改款,準備反擊。 \n 強悍越野載運機能 \n 皮卡強悍的越野能力、龐大的載運機能,吸引不少愛好大自然的人士,甚至自營商購買。2018年市場2400多台,VW Amarok、Ford Ranger是主流;去年7月底隨TOYOTA HILUX加入後,擴大到3200多台;今年1至4月新車掛牌數更已接近1500台,業者樂觀預估今年可望達到4000台規模。 \n 自2017年法規開放後座可乘坐人員後,皮卡市場大爆發,Ford Ranger不僅連年成長,並且居年度銷售冠軍,去年達1592台,不過TOYOTA HILUX也不是省油的燈,去年以超過10萬元價差切入市場,今年1至4月已交出928台,是Ford Ranger(339台)近3倍的數量。 \n 2+2四座空間配置 \n 今年福特六和重新整理產品線,New Ford Ranger職人型採用獨特的一廂半車身座艙與中央對開式車門設計,是同級唯一的2+2四座空間配置。受惠於車艙縮減,車斗平台擴大為2.88平方公尺,最大載重亦提升至1125公斤,並配置頭立式格柵貨架、4對車斗綑綁繩固定勾,6處車斗固定釦環,售價104.8萬元。 \n New Ford Ranger全能型則定位在工作與休閒並重,採用完整雙廂五人座配置,擁有約2.52平方公尺的車斗平台、最大達1085公斤的載重能力。一樣有頭立式格柵貨架、3對車斗綑綁繩固定勾、6處車斗固定扣環等便利載物設計,售價119.8萬元;New Ford Ranger運動型升級包括方型投射式LED頭燈、Wildtrak 18吋鋁合金輪圈,以展現更為運動化的氣勢,售價149.8萬元。 \n 雖然TOYOTA HILUX去年才在台發表,但在國外已進行小改款開發,甚至被海外媒體捕捉到小改款偽裝測試車。 \n 坊間傳聞和泰汽車將於7月發表新車上市,據知小改款將會針對車頭包含水箱護罩、前保桿及頭燈造型進行優化,尾燈及後保桿造型也有所修飾,車室會提升內裝質感及影音系統,至於價格是否仍有競爭力,有待後續觀察。

  • 部署疫後商機 進口休旅新車帶頭衝

    部署疫後商機 進口休旅新車帶頭衝

     台灣防疫表現傑出,可能逐步邁向解封,進口車商超前部署,近日密集上市多款休旅新車造勢,包括賓士(Mercedes Benz)推出全新5+2人座豪華休旅車GLB,福特發表運動皮卡Ranger的入門車型,提前布局夏季購車熱潮。 \n 今年台灣進口車市場持續熱絡,從前四月新車銷售統計來看,新車領牌總數達6.82萬輛、年增12.4%,市占率更強壓國產車達到50.6%,其中豐田、賓士、凌志(Lexus)等三品牌分居進口車市前三強,銷售表現不受疫情影響。 \n 凌志因三大豪華休旅車系RX、NX、UX熱銷,4月底助攻品牌達成在台累積銷售20萬輛的里程碑,其中近10萬輛就由三大休旅車產品所貢獻。賓士表現不遑多讓,4月靠豪華休旅車GLC大量交車,推升品牌業績逆勢成長近一成。 \n 業者觀察,政府近來施政重點已從防疫開始轉移至振興經濟上,進口車商也開始動起來,陸續安排新車發表,迎接接下來的暑期車市旺季。其中,台灣賓士搶先上市休旅家族全新成員GLB,顧不及原廠還在防疫停工期間,空運新車來台發表。台灣賓士指出,GLB界於原有的GLA、GLC車款間的跨界定位,更為方正的車體、5+2人座的彈性空間設計,及入門款GLB 180不到200萬元的定價,看好將是品牌今年業績、市占更上層樓的利器。 \n 福特六和6日發表進口運動皮卡Ranger新改款車型,複製先前Focus的成功模式,推出平價車款不減安全配備的策略,Ranger在原有運動風的頂規車款外,新增職人版、全能型等兩款入門車款,仍堅持全套Co-Pilot360主被動安全配備不減碼,下向開拓新客層。福特六和指出,原有定價149.8萬元的Ranger運動型車款保留外,產品級距向下延伸至百萬元價格帶,新增職人型(定價104.8萬元)及全能型(定價119.8萬元),瞄準專業工作者與特種用途,結合汰舊換新補助,最低99.8萬元即可入手。

  • 福特重新調整Ranger車型 推職人、全能、運動3款新車

    福特重新調整Ranger車型 推職人、全能、運動3款新車

    皮卡風正夯,福特六和今天一口氣推出New Ford Ranger職人型、全能型以及配備升級不加價的運動型,廠方不僅順勢重新調整車型命名規則,商品定位也更加清晰,售價依序為104.8、119.8、149.8萬元,不過受到新冠肺炎疫情影響,首批New Ford Ranger的職人型與全能型總共只有120台,數量有限,業者也開出本月入主享頭款5萬元、首3期免付的優惠方案。 \n \nNew Ford Ranger運動型升級為投射式LED頭燈以及全新式樣的Wildtrak專屬18吋鋁合金輪圈;New Ford Ranger職人型定位為專業工作者最理想的事業夥伴;全能型外觀承襲Ford Ranger美式硬漢風範,雄渾的中央單幅雙肋式水箱設計採用鍍鉻處理,前保桿採用車身同色設計。 \n \n比較特別的是,New Ford Ranger職人型採用一廂半車身座艙與中央對開式車門設計,2+2四座空間配置提供彈性乘坐應用,但受惠車艙體積縮減,車斗平台空間擴大到288平方公尺的載物面積,最大載重亦提升至1125公斤,貨斗前方配有車身同色金屬格柵貨架、車斗兩側各有4個綑綁繩固定勾、車斗內有6處車斗固定扣環,能輔助綑綁固定承載之貨物,切合專業工作者的應用需求。 \n \nNew Ford Ranger全能型採用完整雙廂五人座配置,擁有約2.52平方公尺的車斗空間,以及最大達1085公斤的載重能力,並配有車身同色金屬頭立式格柵貨架、3對車斗綑綁繩固定勾、6處車斗固定扣環等便利載物設計。車室內搭載彩色4.2吋雙液晶螢幕與多功能方向盤,以及SYNC 3娛樂通訊整合系統,支援Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結,以滿足工作與休閒並重的兩用買家需求。 \n \n動力輸出方面,New Ford Ranger職人型、全能型配置擁有VGT可變幾何渦輪增壓技術的2.0L柴油渦輪引擎,可創造出170ps/42.8kgm最大動力;New Ford Ranger運動型搭載2.0L直列四缸柴油雙渦輪引擎,可輸出213ps/51.0kgm最大動力,3款車都配置十速SelectShift手自排變速箱。另外,運動型車身採用高靜肅性隔音玻璃與ANC主動式降躁系統,可提供寧靜車室品質。

  • 福特六和上市運動皮卡Ranger新車 搶攻入門與商用市場

    福特六和汽車6日上市進口運動皮卡Ranger的入門車型-職人型、全能型車款,以充沛動力、四輪驅動、全套主被動安全科技配備、多元運用空間為訴求,並向下延伸至百萬元價格帶級距,主打台灣職人與專業工作者的新型用車需求。 \n福特六和表示,Ranger職人型定價104.8萬,結合政府舊換新補助後最低99.8萬元即可入手;Ranger全能型售價119.8萬元。兩砍車首批到港120輛,5月上市期間推出低頭款5萬元入主,再享首三期免付優惠。

  • 福特促銷Ranger皮卡 購車贈市價9.5萬美式車斗捲簾

    福特六和汽車宣布10月購車優惠方案,購買福特全車系均可抽儲值1萬元的限量iCash,車主換購或增購進口轎車Mondeo可享限定100萬元40期零利率;購買運動皮卡Ranger Wildtrak型,可享120萬元分期零利率,或贈市價9.5萬元原廠美式車斗捲簾。

  • Ranger披星光 強‧勢‧征‧服

    Ranger披星光 強‧勢‧征‧服

     第21屆台北電影節進入最後高潮的台北電影獎頒獎典禮,於日前晚間七點於台北市中山堂廣場盛大舉辦。Ford於本屆台北電影節一開始即跨界共襄盛舉,策劃「與Ford一起演電影」主題活動,在影展期間於台北市中山堂廣場經典重現The All-New Ford Focus微電影廣告移動場景。 \n 身為台北市大家長,柯文哲市長亦出席頒獎典禮,擔任楊士琪卓越貢獻獎頒獎人。接送柯市長抵達會場的座駕正是豪邁不羈,首創以美式運動休旅皮卡擔任典禮禮賓車的New Ford Ranger Wildtrak旗艦型車款。搭載Ford Co-Pilot360 Technology全方位智駕領航科技的Ford Ranger受到從影人員喜愛,時常做為拍攝電影時架設機器及工作人員使用的拍攝工作車型,擁有強悍的地形征服力與多元機能應用,也因此跨眾多領域帶著用車人上山下海,開拓生活與商務應用的新視野。而此次擔任台北電影獎頒獎典禮禮賓車的先例,也隱喻著每一位幕後電影工作者默默的辛勤付出,支撐著整個電影產業的重要意涵。

  • Ford Ranger銷量橫掃亞太市場

    Ford Ranger銷量橫掃亞太市場

     運動皮卡Ford Ranger在2018年全年銷售量成長5%,創下連續第10年亞太市場銷售歷史新高,達到13萬9501輛。 \n Ford Ranger於台灣、泰國、菲律賓和紐西蘭等地區在2018年破紀錄創下年度歷史銷售新高,並在台灣、紐西蘭、越南穩居運動皮卡銷售冠軍。 \n Ford Ranger連續10年打破銷售記錄,主要在於其結合剽悍性能、實用性、智慧科技、燃油效率和大膽設計於一身,重新定義了亞太地區的運動皮卡市場,獲得消費者的支持與青睞。 \n 「2018年式的全新Ford Ranger以強悍性能與實用性,重新樹立運動皮卡的新標竿,並獲得亞太市場廣大消費者的熱愛,再次打破銷售紀錄,穩居運動皮卡市場的領導地位。此外,更成為紐西蘭和越南最暢銷的皮卡車款。」Ford亞太區總裁Peter Fleet表示。

  • Ford Ranger 連破銷售紀錄

    Ford Ranger 連破銷售紀錄

     運動皮卡Ford Ranger在2018年全年銷售量成長5%,創下連續第10年亞太市場銷售歷史新高,達到139,501輛。Ford Ranger於台灣、泰國、菲律賓和紐西蘭等地區在2018年破紀錄創下年度歷史銷售新高,並在台灣、紐西蘭、越南穩居運動皮卡銷售冠軍。Ford Ranger連續10年打破銷售紀錄,主要在於其結合剽悍性能、實用性、智慧科技、燃油效率和大膽設計於一身,重新定義了亞太地區的運動皮卡市場,獲得消費者的支持與青睞。2018年式的全新Ford Ranger以強悍性能與實用性,重新樹立運動皮卡的新標竿,並獲得亞太市場廣大消費者的熱愛,再次打破銷售紀錄,穩居運動皮卡市場的領導地位。此外,更成為紐西蘭和越南最暢銷的皮卡車款。 \n Ford Ranger於2018年推出的全新車系,為消費者提供了更強大的性能、更先進的科技、安全性和實用性,包括同級唯一Bi-Turbo柴油雙渦輪引擎搭配10速自排變速箱的配置。新的動力總成不僅提供更大的扭力、更精進的引擎性能,同時提升燃油經濟性,而全新調教的懸吊系統更提供乘客猶如SUV的行車舒適度。這些升級延續了Built Ford Tough的優良血統,並滿足消費者對Ford皮卡車型的期待!在台灣,Ford Ranger總銷量成長25%,達到1,579輛,創歷史新高,穩居市場領導地位。此銷售成果主要來自於全新2018年式Ford Ranger承襲其剽悍性能搭配媲美SUV乘坐舒適性的懸吊系統,滿足消費者在日常通勤與戶外休閒生活的多重用途。

  • 不僅限於越野 New Ford Ranger

    不僅限於越野 New Ford Ranger

     即便有著優異的越野能力,但實際在Off-Road的時間總不可能超過On-Road的之上,同時還必須應付一般時的道路需求,而新年是的New Ford Ranger現身,不僅滿足了台灣多山的道路環境,在一般道路駕駛時的行路質感,也透過此次的改款大幅提升,讓Pick-Up不再是硬派玩家專屬的多功能車款。全新的New Ford Ranger加入更多現代的設計元素,使得車頭設計更加的成熟洗鍊,特別是在車頭採用全新的進氣保險桿的線條配置,搭配上新式的頭燈及霧燈,確實讓New Ford Ranger展現出不僅限於越野的性格特色。 \n 而在車尾部分,具有高辨識度的整合直列式尾燈組和採用立體設計的厚實後保桿,也一同營造出與車頭造型相互呼應的豪邁性格;此外,New Ford Ranger搭載全新輕量化啟閉尾門機構,在尾門開啟的機構上採用緩衝連桿機械結構,能讓尾門在開啟關閉時,減少70%的施力負擔。New Ford Ranger更針對乘坐品質上進行底盤調校,使得New Ford Ranger擁有更高的行駛穩定性及乘坐舒適性,並且有效的過濾路面的彈跳震動,提供給車內乘客猶如SUV的乘坐體驗;不僅如此,透過調教後的New Ford Ranger,在轉向的精準度及操控性上都有顯著的提升。底盤的調教提升乘坐舒適感之餘,New Ford Ranger針對車室內的隔音優化,自然也是New Ford Ranger的亮點之一,New Ford Ranger在前擋風玻璃及駕駛座兩側採用隔音夾層玻璃,能抑制達68%的風切噪音;另外,新增的B柱隔音膠條,能減少車門的間係,以達到阻絕風切聲的絕佳表現。至於車艙空間內,New Ford Ranger配備了主動式抗噪系統,其運作是利用車內揚聲器釋放與噪音相同震幅的反向生波,藉此提升車內音晰指數達5%。 \n 捨棄過往的3.2升柴油引擎,New Ford Ranger換上了一具2.0升Bi-Turbo柴油雙渦輪引擎,這具採用大小渦輪的雙重搭配,分別各司其職於高速及低速的運作,減少渦輪遲滯的現象,此外,雖然排氣量較先前更為降低,但透過雙渦輪增壓的優勢下,最大馬力及扭力分別提升7%、6%之譜,來到213hp/51.0kgm,0-100kgm/h的加速更縮短1.7秒,同時油耗表現更提升23%,可說是兼顧到性能及油耗的最佳代表。值得一提的是,New Ford Ranger變速系統換上SelectShift十速自排,除了帶來更綿密的換檔順暢性及油耗表現外。Ford更針對這具變速箱進行嚴苛的測試,包含600萬公里嚴峻測試及3,900公里的越野路況考驗,更獲得國際間超過20項的專利認證!足以見得New Ford Range各項全能的身手表現。

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