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以下是含有ros的搜尋結果,共548

  • Volkswagen推出Atlas Cross Sport GT概念車 來自Golf R的精湛動力

    Volkswagen推出Atlas Cross Sport GT概念車 來自Golf R的精湛動力

    Volkswagen of America推出了2021年的最新發燒友版本Volkswagen Atlas Cross Sport GT概念車。此概念車將全新的造型、獨特的車色,以及進化的2.0升TSI引擎、降低的懸吊和定制輪圈相結合,展示了美國查塔努加廠(Chattanooga)組裝的中型SUV賽道運動潛力。

  • 《盼望的大海》ROSÉ當工讀生 怕沒工作跟溫流搶洗碗

    《盼望的大海》ROSÉ當工讀生 怕沒工作跟溫流搶洗碗

    韓國綜藝節目《盼望的大海》由《Penthouse上流戰爭第三季》的李智雅,以及《鬼怪》的金高銀與李棟旭,還有SHINee溫流、樂童音樂家李秀賢等人為主持班底,網羅韓國歌壇和戲劇界實力最強的藝人,一起經營打造出海邊酒吧,讓民眾在海邊邊聽音樂邊欣賞自然美景。本週第三集,酒吧終於開張營業,李棟旭跟李秀賢合力完成的「秀旭米酒」大受觀眾歡迎,但反觀李棟旭開業前研發出來的調酒「沼澤」倒是無人問津,讓李棟旭感受相當失望,轉身找尹鍾信撒嬌討拍,讓經理尹鍾信趕緊拿著他的小喇叭大喊替他宣傳,才讓李棟旭嶄露笑容。

  • iRent大咖上陣 導入新休旅神車Corolla Cross

    iRent大咖上陣 導入新休旅神車Corolla Cross

    國內共享移動品牌iRent宣布,7月16日起將導入Toyota休旅車「Corolla Cross豪華版」,讓iRent的車款更豐富多元,8月15日前在個人社群分享體驗心得,還可再得免費時數60分鐘!

  • 時論廣場》吃快弄破碗的外交突破(方恩格 Ross Darrell Feingold)

    時論廣場》吃快弄破碗的外交突破(方恩格 Ross Darrell Feingold)

    如果要在台灣的媒體報導、政治名嘴言論之中,畫出最頻繁使用來描述台灣外交發展所使用的詞彙,「突破」(breakthrough)這個詞絕對名列前茅。諸如他國現任或卸任政治人物訪台、與外國政府簽成的大小協議或備忘錄、在他國網站上出現了中華民國國旗等新聞,在台灣都被稱之為「外交突破」。

  • 韓星《盼望的大海》開酒吧 請BLACKPINK成員Rosé來打工

    韓星《盼望的大海》開酒吧 請BLACKPINK成員Rosé來打工

    韓國綜藝節目《盼望的大海》由《Penthouse上流戰爭》第3季的李智雅,以及《鬼怪》的金高銀與李棟旭,還有SHINee溫流、樂童音樂家李秀賢等人為主持班底。節目中每位主持人都有各自的擔當,平日喜歡自己下廚的李智雅擔任主廚,李棟旭則是擔任調酒師,秀賢負責飲品與音樂,溫流負責甜點與音樂,有潛水證照的金高銀擔任大海的守護者,韓國知名節目主持人、歌手、作曲家的尹鍾信則是擔任經理。

  • 保時捷 Taycan Cross Turismo 電動獵跑 EPA 續航出爐:最遠可跑 346 公里

    保時捷 Taycan Cross Turismo 電動獵跑 EPA 續航出爐:最遠可跑 346 公里

    保時捷今年三月份發表了 Taycan 電動車家族的全新成員:Taycan Cross Turismo,兼具空間、操控與輕度越野能力,現在這台電動跨界獵跑 EPA 續航數據正式出爐,入門的二車型最遠可跑 346 公里。 Taycan Cross Turismo 是旅行車版本的 Taycan,共推出四種不同車型: ・Taycan 4 Cross Turismo ・Taycan 4S Cross Turismo ・Taycan Turbo Cross Turismo ・Taycan Turbo S Cross Turismo 台灣已針對 Taycan 4 Cross Turismo 與 Taycan 4S Cross Turismo 同步展開預售,建議售價 400 萬元起。 而根據美國國家環境保護局 EPA 所公布的最新數據,Taycan 4 Cross Turismo、Taycan 4S Cross Turismo 是該車系當中續航力最高,均具備 346 公里 / 215 英里的 EPA 里程。 以下是 2021 Taycan Cross Turismo 各車型的 EPA 續航力數據: ・Taycan 4 Cross Turismo:346 公里 (215 英里) ・Taycan 4S Cross Turismo:346 公里 (215 英里) ・Taycan Turbo Cross Turismo:328 公里 (204 英里) ・Taycan Turbo S Cross Turismo:325 公里 (202 英里) 由於 Taycan Turbo Cross Turismo 車系的車重有所增加,因此和 Taycan 車系相比 EPA 續航力數據都較為遜色。像是 Taycan 4S 就具備 365 公里 / 227 英里的 EPA 續航力,而 Taycan Turbo 則具備 341 公里 / 212 英里的 EPA 續航力。 儘管整體來說, Taycan Turbo Cross Turismo 車系因為重量增加所以影響到 EPA 續航力,然而海外媒體的實測結果,則是證實在真實路面環境中,它可以跑得比 EPA 數據要更高。 以 Taycan 4 Cross Turismo 車型為例,EPA 的續航力數據為 346 公里,但實測結果可跑到 450 公里,差距竟然有 30% 之多。 日前挪威一份《21 款電動車開到沒電 - 夏季測試》的結果也顯示,只要有技巧、順順開,要把電動車開得比 EPA 或 WLTP 測試數據都遠是大有人在,因此每款電動車的實際里程仍無法單看數據來決定。

  • Porsche攜手天才空拍攝影師 呈現全新Taycan Cross Turismo的極致表現

    Porsche攜手天才空拍攝影師 呈現全新Taycan Cross Turismo的極致表現

    隨著首批Taycan Cross Turismo車型的到來,保時捷中東與非洲分公司製作了一系列精彩絕倫的影片,秀出這款功能強大的車型在兩種極端氣候環境下的表現。這系列影片使用「第一人稱視角空拍機」(FPV drones)於兩條一模一樣的賽道進行拍攝,但地點分別在沙漠中的阿拉伯聯合大公國「里瓦」(Liwa) ,以及芬蘭「列維」(Levi),後者位於北極圈以北、覆滿冰雪的冰湖。 本次拍攝主題是Taycan Cross Turismo在兩種完全相反的環境下的超群表現,而引領這趟視覺之旅的是以「Johnny FPV」這個名字揚名世界的天才無人機攝影師Johnny Schaer。為了呈現史上第一輛電動跨界豪華旅行車——保時捷Taycan Cross Turismo的優越性能,主影片採用開創性的FPV無人機攝影技術,捕捉史詩般令人震撼的駕駛畫面、極端環境下震懾人心的自然美景、以及具有信服力的真實表演。Drive2Extremes計畫的成功與視覺效果的吸引力歸功於年輕才華的獨特結合,在無人機創新者Johnny Schaer、艾美獎導演Nicholas Schrunk、專業賽車手與保時捷駕駛教練Jukka Honkavuori的攜手合作下,兩個截然不同的世界得以在影片中完美融合,同時呈現出列維的嚴寒與里瓦的酷熱。 Taycan Cross Turismo代表的是『冒險』與『有活力的生活方式』,這款車代表創新、刺激,並滿載著保時捷的基因。透過這項領先業界的創作,凸顯全新Taycan Cross Turismo強大的多功能性與耐用度表現,以實現具創造力、企圖心與獨立性的生活方式。憑藉其越野元素與標竿性的表現,並結合保時捷典型的舒適性與創新設計,保時捷Taycan Cross Turismo可謂電動跑車中一輛全能性的車款。全新Cross Turismo系列為後座乘客提供更大的頭部空間,可從偌大尾門打開的後行李廂容量超過1200升,新的底盤可調整高度,且配備了標準恆時四驅和可調式氣壓懸吊。設計元素包含特殊輪拱設計,和位於車身頭尾與側裙的獨特定風翼;可供選配的越野設計套組能將離地距離提高30毫米,以應對更具挑戰性的越野地形;而標準的「礫石模式」能讓新車型在崎嶇的道路上行駛得更加順暢。

  • Adobe與Microsoft Teams全新整合 遠距文檔合作新體驗

    Adobe於Adobe Summit高峰會上宣布推出Microsoft Teams與Adobe Document Cloud的全新整合,藉以提高使用者工作效率。Adobe Sign為Microsoft所有產品組合系列的優先選擇的電子簽名解決方案。 Microsoft 擁有1.8億以上的商務活躍用戶,包含日立(Hitachi)、TSB銀行(TSB Bank)、賽諾菲(Sanofi)、夏威夷州(State of Hawaii)和 愛荷華州立大學基金會(Iowa State University Foundation)。全球超過1億透過Teams和同事、供應商及客戶共同合作的用戶現在已可直接於Teams使用世上最頂尖的電子簽名和PDF工具。 過去一年,電子簽名對個人和企業的重要性皆大大提升。自2020年 2月至2021年2月,Adobe Sign年增長率超過了200%。Adobe Sign 加入全新的Microsoft Teams核准應用程式後,成為Teams中唯一真正的原生電子簽名解決方案,也是核准應用程式首度提供的電子簽名解決方案。用戶可直接在Teams的核准應用程式內快速安全地將 Adobe Sign電子簽名檔加入需簽核的文件,還可透過安全、經認證且可稽核的方式輕鬆存取和管理所有電子簽名和其他簽核請求。 所有文件體驗的核心在於無可取代的當面互動,然而衝擊全球的新冠肺炎疫情徹底顛覆了親簽的體驗。不過,Microsoft Teams全新推出的Live Sign功能中,只有Adobe Sign提供用戶在Teams內猶如親自簽名的數位文件體驗,同時兼具信任及安全性。例如,醫生可透過Teams視訊通話為患者即將進行的外科手術提供諮詢,並針對各類同意書擷取患者的電子簽名,完全無需離開Teams。

  • 復星收購義大利奢侈鞋履品牌Sergio Rossi

    據第一財經報導,復星時尚宣布收購義大利奢侈鞋履公司Sergio Rossi 100%股權,但未透露交易金額。其在公告中表示,該收購將進一步擴大復星時尚集團現有的時尚奢侈品牌版圖,並補強其在奢侈配飾領域的佈局。 奢侈品巨頭開雲集團曾於1999年收購該品牌的控制性股權,後於2015年出售給義大利私募基金Investindustrial。此前有消息稱,瑞士百年奢侈品牌Bally和義大利輕奢皮具公司Piquadro也有意競購Sergio Rossi。 Investindustrial亞洲區主席Michael Guan表示,中國已成為Sergio Rossi最重要的市場之一,近年取得了亮眼的增長,復星時尚會是幫助品牌在中國以及亞洲市場實現持續增長的理想夥伴。 目前,中國和日本市場占據了Sergio Rossi一半以上收益,它在日本擁有24家門店,在中國擁有12家門店,其中包括4家香港的直營店。

  • 車頂架漏水疑慮 Toyota召回Corolla Cross Hybrid

    車頂架漏水疑慮 Toyota召回Corolla Cross Hybrid

    和泰繼3月召修進口SUV銷售冠軍RAV4後,如今國產SUV銷售冠軍的Corolla Cross也發出召修公告,車型為配備車頂架的Hybrid版本,原因與RAV4同樣是車頂架傳出漏水情形,處理方式也比照上回RAV4的特別保證活動處理,提供免費維修之外,還有十年不限里程免費維修。 Toyota Corolla Cross HV特別保證活動 一、實施項目 本次特別保證活動對象為部分2020年9月至2021年1月間生產之TOYOTA COROLLA CROSS HV,可能發生車頂架滲水情形。 二、服務內容 自即日起,若有上述生產期間之車輛,經服務廠確認底盤號碼且符合原廠通知之現象,將免費更換車頂架固定扣及相關損壞零件,作業時間約需3小時(實際作業時間依服務廠人力、作業安排而略有調整)。 三、注意事項 本次特別保證活動經服務廠確認底盤號碼且符合原廠通知之現象時,將提供10年不限里程之免費維修。 若因外力因素、自行改裝或拆卸零件導致車頂架固定扣滲水者,則不在本特別保證活動之範圍。 相關零件因供應商產能飽和,可能會有待料情形,建議入廠前務必與服務廠確認。 如有相關疑問,請聯繫TOYOTA服務廠或TOYOTA顧客服務中心。

  • MicroStrategy三度舉債買比特幣

     商業軟體公司MicroStrategy正發售4億美元垃圾債券以買進更多比特幣,加碼押注此熱門加密通貨。這是該公司一年內第三次舉債購買比特幣。  該公司股價7日下跌3.1%,每股報469.81美元。自2020年8月宣布首度投資比特幣以來,該公司股價累漲364%,超越標普500指數同期漲幅約28%。但周一股價與2月歷史高點1,272美元相比仍暴跌逾60%。  MicroStrategy周一在申報文件中指出,新發行債券將於2028年到期,由現有業務與交易結束後獲得的「比特幣或其他數位通貨」擔保,但不包括該公司現有數位資產組合。  過去一年來,MicroStrategy大舉押注比特幣而獲得投資人關注。該公司去年發售價格逾16億美元的可轉換債券以購買比特幣。MicroStrategy總部位於維吉尼亞州泰森角(Tysons Corner),主要業務是銷售數據分析軟體與服務給企業。  MicroStrategy執行長塞洛(Michael Saylor)十分看好比特幣,他預期通膨飆升將侵蝕現金價值,而比特幣是最好的避險工具。  但MicroStrategy周一表示,受到「比特幣價格震盪」影響,該公司下一季恐呈報2.845億美元虧損。比特幣近日價格大跌,從4月初高點62,000美元跌至周二的32,950美元。  據申報文件顯示,截至5月中為止,MicroStrategy總共持有逾9.2萬枚比特幣,每枚平均購買價格為24,450美元。  儘管MicroStrategy今年首季業績表現強勁,但花旗集團(Citigroup)分析師仍建議投資人賣出該公司股票。花旗4月報告指出:「舉債買進比特幣的行為過於激進,可能嚇跑一些軟體投資人。」

  • 滙豐亞太區CEO 換帥 廖宜建、Surendra Rosha接任

     滙豐控股7日委任廖宜建、Surendra Rosha為滙豐亞太區聯席行政總裁,接替正式退休的王冬勝,此一安排自7日起生效。滙豐行政總裁祈耀年(Noel Quinn)表示,因為區內有龐大增長機遇,由兩人共同領導亞太團隊更為適合,而兩位新任聯席總裁將常駐香港。  綜合港媒報導,現年48歲的廖宜建為香港首位華人政務司廖本懷之子,於1997年加入滙豐,2013年底出任滙豐中國環球銀行及資本市場總監,2015年4月擔任滙豐中國行長兼行政總裁,在2020年4月被任命為滙豐亞太區環球銀行業務主管。  Surendra Rosha現年50多歲,於1991年加入滙豐,曾從事外匯交易、企業財資銷售等工作,此前為滙豐印度行政總裁,也曾駐港領導亞太區機構銷售團隊。  祈耀年表示,廖宜建和Surendra Rosha兩人在領導滙豐亞太區發展上,不但累積豐富經驗,而且熟悉銀行和客戶群,是推動滙豐進一步在區內發展的最佳人選,滙豐將於未來五年投資60億美元加強亞洲布局,而隨著亞洲增長策略推進至下一階段,兩位聯席行政總裁將扮演重要領導角色。  廖宜建和Surendra Rosha未來將分擔泛區域領導責任,包括共同領導區域業務和職能、價值觀及文化,並培養高層與人才,以及監督風險、資本和流動性水準。  另一方面,王冬勝則獲委任為香港上海滙豐銀行有限公司非執行主席,接替退任滙豐控股非執行董事的查史美倫。同時,王冬勝將擔任滙豐集團主席杜嘉祺(Mark Tucker)和祈耀年的顧問。

  • 押注比特幣 MicroStrategy三度舉債買進

    商業軟體公司MicroStrategy正發售4億美元垃圾債券以買進更多比特幣,押注此熱門加密通貨表現將超越現金。這是該公司一年內第三次舉債購買比特幣。 過去一年來,MicroStrategy大舉押注比特幣而獲得投資人關注。該公司去年發售價值逾16億美元的可轉換債券以購買比特幣。 MicroStrategy執行長塞洛(Michael Saylor)十分看好比特幣,他預期通膨飆升將侵蝕現金價值,而比特幣是最好的避險工具。 但MicroStrategy周一表示,受到「比特幣價格震盪」影響,該公司下一季恐呈報2.845億美元虧損。比特幣近日價格大跌,從4月初高點62,000美元跌至周二的32,950美元。

  • Crossroad 將回歸?Honda Vezel「越野風」衍生車型開發中!

    Crossroad 將回歸?Honda Vezel「越野風」衍生車型開發中!

    第二世代 Honda Vezel/HR-V 上市之後在市場上獲得不少迴響,但事實上對於 Honda 來說,SUV 產品線的擴散率遠不及 Toyota,頂多跟 Nissan 持平而已。雖然中國市場因為政府政策緣故廣汽本田、東風本田都有雙生車模式,但畢竟是與在地車廠合資研發,並不會外銷到其他市場去。 為了搶佔需求持續增長的SUV市場份額,Honda 決定以 Vezel 平臺為基礎推出全新的 SUV 車型,外觀上將會類似於過去的 Crossroad 走傳統 SUV 的戶外休閒風格,與時尚路線上成功塑造城市形象的 Vezel 分進合擊。耐人尋味的是,Honda 此前便針對北美市場宣布未來 HR-V 車款將不會延續日規車型的外觀設計,那是否意味著這款「衍生車」就會是美規 HR-V 的範本呢? 事實上測試車早已在北美被人捕獲,不過當時許多國外媒體認為是新一代的 CR-V,實際上這台測試車就是「Vezel 衍生車」,就意義上來說有點類似 Toyota C-HR/Corolla Cross 一個武、一個文的雙線產品夾擊政策。 全車造型較為方正不說,同時設計語彙與 Vezel 一致,將前後懸拉長許多來延長車身尺碼。從測試照片來看,「Vezel 衍生車」採用了銳利 LED 大燈組,但水箱罩採用的是更有跑格感的蜂窩式內網,然而大燈上緣鍍鉻飾條相連接,結合簡約的保險桿進氣口設計,還是看得出一脈相傳意味。 車身佈局則接近 Pilot、CR-V 這種方方正正的 SUV,從引擎蓋一路延伸到後尾燈的一道摺線,與 Vezel 可說系出同源;此外後車門把也將採傳統設計。最後車尾燈組則是採用類似全新 CIVIC、FIT 上面的一體包角式 LED ,與 Vezel 相比稍微放大許多,但 D 柱略為傾斜所帶來方正的尾門設計,也宣告這台「Vezel 衍生車」更加著重於空間應用,甚至有可能會採用三排座佈局。 至於內裝的話則可能會採用良好視野與容易操作的開闊式 HMI 介面,導入數位儀表板以外,DA 中央螢幕將聳立在中間(支援無線的Apple CarPlay和Android Auto),而 Vezel 車上的高質感空調出風口(出風位置有所調整,不會直接吹到人臉)、空調控制旋鈕與後座冷氣出風口,以及搭配得宜的金屬鍍鉻與皮質介面等相信都不會缺席。 最後動力總成陣容部分,這台「Vezel 衍生車」將可能會使用全新 1.5 Sport Hybrid i-MMD 雙馬達架構的e:HEV,而 1.5 VTEC TURBO 也很有機會會當作傳統燃油版販售。至於上市時程部分,以日本市場來說預計 Honda 將會在 Vezel 上市後一年、也就是 2022 中旬問世,但如果這台車真的是 HR-V 美規版本的雛形,搞不好在今年下旬就會亮相了。

  • 煞車輔助系統異常 中華召回OUTLANDER、ECLIPSE CROSS

    煞車輔助系統異常 中華召回OUTLANDER、ECLIPSE CROSS

    中華三菱在官網發出公告,因主動式智慧煞車輔助系統軟體不適當,導致偶發識別錯誤而錯誤作動,受影響車型包含Outlander、Outlander PHEV與Eclipse Cross等三款SUV車型。中華汽車即日起召回進行主動式智慧煞車輔助系統軟體更新。 受影響車型年份為2018年5月至2021年4月生產之部分MITSUBISHI OUTLANDER、2016年11月至2021年3月進口之部分MITSUBISHI OUTLANDER PHEV以及2017年10月至2021年3月進口之部分MITSUBISHI ECLIPSE CROSS車型,因主動式智慧煞車輔助系統軟體不適當,可能偶發識別上的錯誤判斷,而發出煞車提醒音。最嚴重情況下,會產生極短時間的輔助煞車並亮起煞車燈,導致後車驚嚇或緊急煞車,若後方車輛未保持安全行車距離,恐有影響行車安全疑慮。中華三菱將主動以掛號信聯絡受影響車主,車主也主動可向服務廠查詢。

  • 時論廣場》台灣錯把疫苗當外交籌碼(方恩格 Ross Feingold)

    時論廣場》台灣錯把疫苗當外交籌碼(方恩格 Ross Feingold)

    台灣迄今未能獲得足量疫苗供國人施打,本來單純是疫苗製造商與台灣政府之間的商業行為,現卻被衍生詮釋為台灣的外交問題。將原因歸咎於台灣在國際間受到政治打壓,這對於台灣想即時爭取疫苗真的有幫助嗎? 自從台灣疫情爆發,人人口中都在詢問疫苗從哪來、在哪裡?這幾天有位住在台灣的美國朋友問我美國共和黨海外部是否有在積極動作、幫忙聯絡美國向台灣提供疫苗。雖然我已從共和黨卸職,但對於他的問題我有著很明確的回答:「這種做法並不可取,因為台灣的疫苗取得是台灣政府的責任,而非任何外國政黨的責任。」 雖然台灣政府之前對新冠肺炎的因應措施普遍得到世界認可,但在台灣疫情爆發之後政府並未重視台灣內部政黨、地方政府、或個人所提出的疫苗採購提案與建議,反倒將採購疫苗的重點託付於其他國家,似乎有點本末倒置。 另一個出現在台灣的特殊「疫苗外交」現象是自2020年3月起,由於旅行中斷,許多外籍人士滯留在台,台灣政府釋出善意,一次又一次提供他們在台延長簽證並得以延長在台的停留時間。這些外籍人士原本只是暫時來台,有的卻一待就待了一年多。他們無須繳稅,亦未加入健保制度。許多民眾或許並不知道,台灣政府於2021年4月曾短暫開放所有人接種阿斯利康(AstraZeneca)疫苗,連這些短期來台的外籍人士也可以自費施打。 在當時台灣疫情雖未爆發,但在疫苗數量有限的情況下,本應提供一線醫務人員及其他重點族群優先施打,然而政府也同時大方開放了所有人(包括讓短期來台的外籍人士)均可以自費施打疫苗。或許台灣政府基於人道主義立場或外交利益有其考量,讓暫時停留台灣的外籍人士施打疫苗,難怪台北被外國人票選為全球最適合移居的城市。 今年5月26日,美國在台協會酈英傑處長(Brent Christensen )發出聲明強調台灣的確診者數相對少。6月2日,德國在台協會王子陶處長(Thomas Prinz) 也發表聲明指出台灣欲從德國BioNTech購買疫苗屬於商業行為,而這個商業契約簽訂與否取決於契約雙方,德國政府無力介入。為什麼這些外國駐台代表要異口同聲暗示台灣政府別對他們幫忙爭取疫苗抱持著太大的期望? 在5月28 日,美國向台灣發送首批15萬劑莫德納疫苗,美國在台協會立刻在臉書發布此消息,並在文末加上「Real Friends Real Progress」 標籤。 許多台灣的政治人物也立刻熱烈響應,在社群媒體上大發感謝文,高聲呼喊「真朋友、真進展」口號。 這樣的群體興奮感我們再熟悉不過,正如不久中國禁止了台灣鳳梨進口的當下,大家群起吃鳳梨拍照打卡的風潮,台灣社交媒體上的興奮度到底是否與台灣的鳳梨農們的收益成正比?而在社交媒體上狂熱感謝他國捐贈疫苗,究竟對於台灣獲得疫苗有何實質幫助,也令人質疑。 事實上,我認為值得關注的看點在於2020年3月18日,美國在台協會和台灣外交部發表了一份聯合聲明中提到,美台雙方會對於疫苗的研發與製造加緊合作,這個倡議不知後續發展得如何?至今似乎乏人問津。 近日台灣收到了日本捐贈的第一批AZ疫苗,雖然此類疫苗尚未在日本境內施打,但對台灣而言卻如同缺水獲得了一場及時雨一般。疫苗抵達當天,全台歡欣鼓舞,強力表達對於日本政府的感謝。 在這一片台日友好的溫馨場面之中,卻突兀地出現了一則新聞,吸引了我的注意:台南市長黃偉哲晚間透過臉書宣布,「在台南日本人優先施打疫苗」。日本政府表示,這批疫苗捐贈是為了報答台灣在日本311大地震時對日本施與慷慨的賑災援助。那麼以台南市長的邏輯,在當時的賑災過程之中,日本地方政府是否也應該宣布,在日本的台灣人應當優先獲得來自台灣的援助? 有鑑於美國和德國駐台代表所發出之聲明,台灣政府應該釐清我們對於他國捐贈疫苗的意義與期望。會錯意或過度解讀,都對台灣的外交立場沒有任何幫助。 儘管最近日本政府似乎頻頻對台灣釋出善意,像是將原名為「公益財團法人交流協會」的日本駐台機構更名為「公益財團法人日本台灣交流協會」、雙方政府官員在社交平台上友好互動,但日本政府實際上並未延續許多與台灣在馬政府時代簽下的雙邊合作協議細項,截至目前,日本亦未表明將幫助台灣加入跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP)的簽署,更未與台灣一同公開強化任何軍事或區域安全之合作。 此外,台灣外交部在感謝日本的聲明中強調了「民主國家之間互助」這個重點,這既不符合日本向非民主國家(如越南)捐贈疫苗的計畫,也與日本向全球疫苗平台COVAX大筆捐款確保許多非民主國家獲得疫苗的事實相違背。事實上,中華民國僅存的幾個邦交國之中有一些並非民主國家。 台灣政府帶頭呼喊的「Health for All─Taiwan Can Help」讓台灣加入世界衛生組織的口號相信大家仍耳熟能詳,難道「Health for all」的all還有條件限定?必須是民主國家政體才能共享疫苗? 台灣政府未能及時獲得足夠數量疫苗的原因,可以簡單歸結為台灣政府長久以來的官僚結構導致重大決策的運行低效,這與台灣被世界衛生組織排除在外或台灣缺乏邦交國等因素並無關連。若將獲得疫苗視為外交的籌碼,台灣民眾的疫苗接種恐怕會遙遙無期。 (作者為前美國共和黨亞太區主席) 英文全文: Foreign Policy ≠ Vaccine Policy By Ross Darrell Feingold Former Asia Chairman, Republicans Abroad One outcome from Taiwan’s failure to date to timely acquire a sufficient quantity of vaccines is that what in reality should be a commercial relationship between the manufacturers and Taiwan’s government, has unnecessarily become a foreign policy matter that certain Taiwan politicians and other individuals in Taiwan are seeking to exploit. Is this really necessary, and is it helpful for Taiwan’s efforts to acquire vaccines? An American citizen who lives in Taiwan recently contacted me to ask if the Republicans Overseas organization is doing a letter writing campaign to encourage the United States to provide vaccines to Taiwan. Although I am not currently involved in the Republicans Overseas organization, I had a simple reply for this American: I would not support that, and it is the Taiwan government that is responsible for vaccines, not foreign political parties. It would be a disappointment if the Taiwan government, which was previously universally recognized for its response to COVID-19, needed to outsource part of its own efforts to acquire vaccines to foreign political parties, even if Taiwan’s other domestic political parties or local government leaders have attempted to engage in vaccine acquisition diplomacy. Another peculiar type of vaccine diplomacy in Taiwan was that the Taiwan government allowed foreigners who have remained in Taiwan from when travel disruption began in March 2020 to receive vaccines during the brief period that began in April when people could pay out-of-pocket for the AstraZeneca vaccines that were available in Taiwan at the time. Although many in Taiwan are unaware, there is a population of foreigners for whom the government has repeatedly extended their right to remain in Taiwan. These foreigners who do not pay taxes or participate in the National Health Insurance system. However, even though the limited number of vaccines available at the time should have been provided to first line medical workers and other priority persons, these foreigners could also pay for a vaccine. What humanitarian or diplomatic benefit Taiwan could gain from this is unknown, and probably limited. On May 26, American Institute in Taiwan Taipei Office Director Brent Christensen (酈英傑) issued a statement in which he emphasized Taiwan’s relatively small amount of COVID-19 cases. Similarly, on June 2, 2021 the Director General of German Institute Taipei Thomas Prinz (王子陶) issued a statement which emphasized that Taiwan’s effort to purchase vaccines from BioNTech is a matter outside the control of the German government. It is no surprise that these foreign country representatives sought to manage Taiwan’s expectations for the amount of vaccines that their governments could provide Taiwan. In fact, subsequently, on May 28 the United States announced 150,000 doses of the Moderna vaccine would be sent to Taiwan, which AIT announced with a Facebook message that included the #RealFriendsRealProgress hashtag. This was quickly followed by Taiwan politicians repeating #RealFreindsRealProgress on their own Facebook pages. The excitement over this small amount of vaccines is similar to the over reaction in Taiwan to the foreign governments or foreign politicians who published social media messages with Taiwan pineapples after China banned imports of Taiwan pineapples earlier this year. Just as one time photos of foreigners eating pineapples (and the excited response on social media in Taiwan) does not result in substantive sales opportunities for Taiwan pineapple growers, hashtags or letter writing campaigns will not help Taiwan address its failures to acquire vaccines. In fact, on March 18, 2020, the American Institute in Taiwan and the Ministry of Foreign Affairs issued a joint statement that both sides will seek to share best practices and cooperate on a range of activities under a partnership that included research and production of vaccines. People in Taiwan should ask what became of this initiative. As for Japan’ recent donation of AstraZeneca vaccine doses that Japan purchased but has not used for its own citizens, certainly an expression of thank you from the government and people of Taiwan is appropriate. However, Tainan City Mayor Huang Wei-che’s (黃偉哲) announcement that Japanese nationals in Tainan City would receive priority to be vaccinated was a surprise. According to the Japanese government, the donation is to thank Taiwan for aid provided in response to the 2011 T?hoku earthquake and tsunami (東北地方太平洋沖地震). There is no record of Japanese local governments announcing at the time that Taiwan nationals in Japan would receive first priority for the aid provided by Taiwan. Similar to the expectations management by the United States and Germany, we should manage our expectations for the significance of the Japan vaccine donation. Although in recent years Japan has made gestures such as the change in the name of Japan’s representative office in Taipei or the exchange of social media messages with Taiwan’s leadership following disasters in each country, Japan has yet to enter into substantive agreements with Taiwan on the range of issues as which occurred during Ma Ying-jeou’s presidency, and as of now, Japan has yet to indicate it will help Taiwan enter the Comprehensive and Progressive Agreement for Trans-Pacific Partnership (跨太平洋夥伴全面進步協定) or engage in a more substantive and public security relationship. However, in thanking Japan, Taiwan’s Ministry of Foreign Affairs emphasized this as democracies assisting each other. This is inconsistent with Japan’s plans to donate vaccines to non-democratic countries such as Vietnam, or Japan’s large donation to a large amount of money to COVAX which will ensure many non-democratic countries receive vaccines, or the reality that several of the non-democratic countries which formally recognize the Republic of China are also in desperate need of vaccines. If the Taiwan government’s claim that “The goal “Health for All” can be achieved earlier only by allowing Taiwan to join the WHO” and the continued use by the Taiwan government of the slogan “Health for All – Taiwan Can Help” are to believed, then Taiwan should not encourage the sharing of vaccines only among democracies. The Taiwan government’s failure to timely acquire a sufficient quantity of vaccines will ultimately prove to be from the bureaucratic inefficiency of Taiwan’s government and not due to Taiwan’s exclusion from the World Health Organization, the limited donations of vaccines by Germany, Japan, the United States or any other issue that arises from Taiwan’s lack of formal diplomatic relations with the world’s major countries. Attempting to make vaccine acquisition a foreign policy victory is unlikely to resolve the reasons why Taiwan lags far behind other countries in vaccinating its population.

  • 轉型 SUV 策略「校正回歸」,Toyota 新世代 CROWN 保留 Sedan、衍生車型 Cross 開發中!

    轉型 SUV 策略「校正回歸」,Toyota 新世代 CROWN 保留 Sedan、衍生車型 Cross 開發中!

    在去年 11 月中旬的時候,日本中日新聞首先爆料 CROWN 車系可能面臨到停產或是轉型成為 SUV「CROWN CROSS」的消息,爾後朝日、読売、毎日、産経、東京、日経等報紙也陸續更進報導,讓人擔心 Toyota 是否真的打算將「起家車」整個轉型;當然 Toyota「確實」有此打算,從今年上海車展首度授權一汽豐田打造出 CROWN 子品牌,陸續推出 CROWN Kluger、CROWN Vellfire 的計劃就能看到。 而近日根據日媒最新消息,Toyota CROWN 第 16 代車款開發方向將會「校正回歸」,確定保留房車的設定,不過「CROWN CROSS」這種跨界車型也會列入研發,因此 2023 年之後或許我們會在日本市場、甚至是海外市場看到 CROWN ! 由於去年底消息出現之後,雖然Toyota 將 CROWN 打造成 SUV 這個整體戰略目標是符合世界趨勢的,但由於旗下經銷商以及和用戶的拒絕反應出乎意料地大,因此後續研發除了計畫中的 CROWN Cross 以外,又把 Sedan 房車拉回去開發,朝著「讓轎車保持活力」的方向發展,不過平台方面卻有著重大改革,將不再堅持自 1955 年以來的「後驅」設定,將轉型成為「前驅」房車架構! 過去早就有很多消息指出 CROWN 將會放棄掉窄版 GA-L 平台、改用 GA-K 前驅平台,這個消息在近期再度被驗證。新世代 CROWN 將不再是後驅房車,將改成與 Camry、Avalon 採用「低床版」的 GA-K 平台;至於衍生車型 CROWN Cross 部分,由於 Toyota 工廠內近期有一款 Camry 車殼、但車身直接加高的測試原型車一直在測試,這表示說 Toyota 正在針對房車用 GA-K 平台「加高」來收集 NVH、動力傳遞等測試數據,因此可以推斷 CROWN Cross不會使用 RAV4、Harrier、Highlander 等車型用的「高床版」GA-K 平台。 或許看到這邊有些人不太能理解,為什麼 CROWN 要放棄掉只用了一代的窄版 GA-L 平台呢?事實上這個窄版平台是為了日本道路設計的規格,除了 CROWN 以外幾乎沒有其他車款使用,無形中也造成了成本浪費,同時這一代改款在如此「激進」的改款銷售量還是不如預期(但在去年11月發表小改款之後,受到“與論”的影響,銷售量反而再度上揚,今年銷售量反而比去年同期成長 4%),但最主要的原因還是全新世代 Mirai 的加入,正好填補了 CROWN「高級後驅車型」的頭銜,因此轉型成為前驅車款已經是不可逆的局勢了。 至於在外觀設計上,Toyota 將大量引用 Mirai 的設計手法、保留左右六片窗的低斜跑車感十足的房車架構,同時過去 S210、S220 系列專用的「皇冠型」水箱罩設計將正式退場;至於 CROWN Cross 部分,根據消息人士透露給日媒,外觀設計將與房車版完全不同,甚至有點 Citroen C5X 的五門斜背加高設計! 最後動力系統上並沒有相關訊息出現,但可以猜想得到應該會沿用 GA-K 平台大量使用的 2.5 Dynamic Force THS II Hybrid 油電混合系統作為主力!至於現行款 3.5 HYBRID 的設計由於是 GA-L 專用,因此未來可能也會直接退場。 寫到最後,這些消息也驗證「CROWN 停產成為 SUV」的消息確實一直沒有成定局,某程度也是 Toyota 自己先放話來收集與論的意見,畢竟對於 Toyota 來說是 CROWN 的每一步都是「地動山搖」的大事,因此在 2022 年以前許多消息都會陸續爆出來。而這次報導在日本國內已經有二家較為著名的媒體證實,因此可以第 16 代 CROWN 將朝向「前驅」化的路線走,而過去 Bestcar 報導的「Mazda 直六動力與後驅平台衍生的新世代 CROWN」確定是假消息。 目前內部規劃第 16 代 CROWN 連同衍生車型 CROWN Cross 將會在 2023 年以後發表,而且這次不僅僅在日本而已,將會正式成為「全球向」車款,陸續於北美、中國大陸市場販售!

  • 主力 2.0 Dynamic Force 引擎、AWD 配置與 EBD 電子手煞,Toyota Corolla Cross 美規版本亮相

    主力 2.0 Dynamic Force 引擎、AWD 配置與 EBD 電子手煞,Toyota Corolla Cross 美規版本亮相

    看到這篇或許很多人會疑問:這 Corolla Cross 台灣不是已經上了嗎,幹嘛還要再介紹?但其實這是 Corolla Cross 繼東南亞、中南美洲地區販售之後,首次於北美市場登陸。為了迎合這塊重要市場,Toyota 也針對 Corolla Cross 進行程度不一的改良,如此一來就能補齊 C-HR 因為車內空間的因素、沒有 AWD 造成銷售量無法提升的窘境。 具體來說,這次外觀部分並沒有做太多變化,除了因應北美市場法規調整的燈具反光片以外,就是車尾的廠徽將 COROLLA CROSS 移到左下角去。內裝部分也沒有太多變化,但為了增加競爭力,因此在用料上也比台灣市場的略高一級,當然中央鞍座最大的不同就是加入「電子手煞車」,所以沒有傳統手煞車。 美規車型在配備上多出電動天窗、雙區恆溫空調、帶有腰部和加熱功能的 10 向電動可調駕駛員座椅。另外一個不同之處,就是 Corolla Cross 標配 7 吋車載主機,高規車型則是 8 吋多媒體主機,二種版本均擁有 Apple CarPlay 和 Android Auto 連線,而無線充電(LE 和 XLE 的標準配置)、後座兩個 USB 充電端口、9隻揚聲器 JBL® 音響系統等(LE 和 XLE 的標準配置)也是首度加入。 其他多媒體服務包含遠端連線的 Audio Plus、Amazon Alexa 、SiriusXM All Access 試用訂閱(三個月)等,但這些都是美國市場「必備」的服務,其實也不用特別羨慕。 Corolla Cross 除了具備9具安全氣囊以外,所有等級都標配 Toyota Safety Sense 先進主動安全系統套件以及 Toyota STAR 安全系統,BSM、RCTA 是 LE 和 XLE 的標準配置,而帶自動煞車的前後停車輔助系統是 XLE 的標準配置。 動力系統上美規 Corolla Cross 先期導入 2.0L Dynamic Force 引擎搭配 Direct Shift CVT,可輸出最大馬力 169ps;懸吊系統方面 2WD 採用前麥花臣、後扭力梁,不過這次新增加的 AWD 車型為了傳動軸則換裝成前麥花臣、後多連桿懸吊系統;至於 HYBRID 車型則要等到 2022 年之後才會開始提供,預料會與 Corolla Hybrid 美規車型相同。 其中 AWD 系統與 RAV4 4WD 相同採用 Dynamic Torque Control,可以在需要時將高達 50% 的動力引導至後輪,不需要時則完全脫離。此外最大牽引能力來到 1,500 磅。 至於未來即將回到日本市場的 Corolla Cross,則會採用與台灣市場相同的 1.8 自然進氣引擎與 1.8 THS II HYBRID 油電混合系統,同時也具備 2WD、AWD 與 e-FOUR 四輪傳動的設計。

  • 華納併Discovery 新公司命名Warner Bros. Discovery

    美國電信巨頭ATT上個月宣布讓旗下的華納媒體(WarnerMedia)與同業Discovery合併震撼業界,這樁430億美元媒體合併案預計明年才能完成,但合併後的新公司名稱搶先曝光,命名為華納兄弟Discovery(Warner Bros. Discovery)。 Discovery執行長札斯拉夫(David Zaslav)周二利用公司全員大會的機會,與華納媒體執行長基拉爾(Jason Kilar)宣布兩家公司合併後的新名稱。未來將由札斯拉夫領導華納兄弟Discovery。 這也是自從Discovery及ATT宣布要合併後,兩位執行長首度聯袂亮相。基拉爾未參與兩家公司的初期階段協商,外界揣測基拉爾在這起合併案被邊緣化,但他對員工表示,會留在崗位直到合併案完成。

  • 想把畢業典禮搬到線上  Microsoft Teams公布4大祕技

    想把畢業典禮搬到線上 Microsoft Teams公布4大祕技

    全台防疫提升至第三級警戒,各級學校持續停課並陸續改採遠距教學模式,邁入6月學子紛紛要畢業邁向下一階段之際,為協助全台師生完成人生僅此一次的重要慶典,台灣微軟推出四項Microsoft Teams線上畢業典禮指引,只要透過點選Teams連結,教師、學生及家長即可加入線上視訊會議,透過共聚模式(Together mode)、更換背景、釘選人員等功能,打造各校園別具特色的畢業典禮。此外,台灣微軟亦透過 Minecraft 還原禮堂場景、推出畢典遊戲檔案,邀請師生一起相聚在虛擬世界中對話、交流,歡慶畢業。 為因應本土疫情升溫,中央及各縣市政府宣布停課,為協助學生達成「停課不停學」,教師透過 Microsoft Teams 即可立即建立線上視訊課程,學生不需擁有帳號、只需點選連結便可輕鬆加入遠距課程,課程中教師還可分享畫面及白板(Microsoft Whiteboard) ,即時與學生討論及共編,維持教學品質。 Microsoft Teams教育版的完善功能亦可依據班級、科目將學生加入不同團隊,再將課程、教材及作業存放於團隊檔案中,Office 365 教育版帳號亦提供無限制的 OneDrive 雲端硬碟儲存空間,供學生隨時存取、上傳及編輯課程相關檔案。 近期適逢畢業季,為幫助全台師生可不受疫情影響,仍完成畢業儀式以紀念人生僅此一次的重要時刻,台灣微軟推出 Microsoft Teams 線上畢典指引,幫助全台校園嚴守防疫也能實現「畢典不停辦」。 一、線上共同慶祝:師生透過連結一同加入 Microsoft Teams 線上會議,除了可透過視訊交談、螢幕分享照片及影片等共同回憶外,更可開啟共聚模式(Together mode),讓師生顯示於同一個畫面,並利用螢幕截圖功能拍攝大合照,為人生重要時刻留下紀念。 二、預錄畢典影片:學校可透過 Microsoft Teams 事先預錄實體畢業典禮流程,包含開場、致詞、頒獎等環節,並於線上會議中為學生播放。 三、線上頒獎典禮:學校可使用 Microsoft Teams 完整進行畢業典禮的每個環節,透過更換背景及釘選功能,100%還原頒獎典禮樣貌,讓學生彷彿置身於傳統畢典現場,表揚學生在校的優異表現,讓孩子不受疫情影響而留下遺憾。 四、Minecraft 畢業典禮:學校可下載微軟提供的 Minecraft 遊戲檔案,透過 Minecraft Education 還原禮堂場景、打造虛擬畢業典禮,並可搭配 Microsoft Teams 視訊會議,讓師生在虛擬世界中自由地進行頒獎、致詞及交流,為人生僅此一次的學習階段劃下完美句點。 \t 透過 Microsoft Teams 舉行線上畢典不僅可讓師生於防疫期間仍可遠距共同歡慶畢業,家長也不需登入任何帳號、點選連結即可加入線上畢典與孩子共襄盛舉, Microsoft Teams 更可透過會議錄製功能,輕鬆記錄典禮過程,讓無法即時參與的家長可事後觀看。 疫情帶來的衝擊急速翻轉了現有的教學模式,面對突如其來的教學變革,微軟持續透過科技及推陳出新的解決方案,賦能於遠距教學,幫助全台師生於防疫期間實現學習不中斷。微軟今推出線上畢典指引,不僅是為學生紀念人生重要時刻,同時也期待能透過科技協助全台度過疫情,並賦能學生開啟下一個學習階段。有教學需求的老師們可了解如何整合 Microsoft Teams 及因材網學習資源的線上影片,並參考學校如何透過 Microsoft Teams 快速進行遠距學習計畫。

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