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以下是含有rover的搜尋結果,共206

  • JAGUAR LAND ROVER 持續擴展大台北市場版圖 新北九和旗艦展示暨服務中心正式開幕

    JAGUAR LAND ROVER 持續擴展大台北市場版圖 新北九和旗艦展示暨服務中心正式開幕

    Jaguar Land Rover授權經銷商-九和汽車深耕台灣汽車市場超過20年,繼2019啟動營運亞太區最具規模的台中九和旗艦展示暨服務中心後,再度斥資進軍新北市新莊區成立全新據點,於今(12)日正式開幕營運,投資4億元打造新北九和旗艦展示暨服務中心成為豪華汽車品牌一級戰區新莊中正路上唯一英國豪華汽車品牌,以強烈企圖心樹立英倫品味體驗,為國內豪華車市帶來全新格局。

  • 王冠加冕!  NEW LAND ROVER DEFENDER榮獲2021世界年度風雲車設計大獎

    王冠加冕! NEW LAND ROVER DEFENDER榮獲2021世界年度風雲車設計大獎

    New Land Rover Defender榮獲2021世界年度風雲車設計大獎,這亦是Land Rover第三次榮獲World Car Awards獎項的殊榮,過去曾由 Range Rover Velar (2018年) 和 Range Rover Evoque (2012年) 獲獎,同時本次也是最新的4x4越野車款在全球性獎項中獲獎。

  • 再創極致奢華巔峰 Land Rover SV Bespoke推Range Rover SVAutobiography Ultimate Edition

    再創極致奢華巔峰 Land Rover SV Bespoke推Range Rover SVAutobiography Ultimate Edition

    老實說,作為豪華品牌的性能、高端作品研發部門,Jaguar Land Rover相較於其競爭敵手,如Mercedes-AMG、BMW M甚或是Audi RS,則有著不夠鮮明的部門分化,研判是因為Jaguar Land Rover在歸屬於同一集團建構的基礎上,因為每一項產品的特色不同,故而需要不同的部門來專司研發,並且極大化產品特色。

  • LAND ROVER帶你上太空 持續與首家太空商業航空維珍銀河合作

    LAND ROVER帶你上太空 持續與首家太空商業航空維珍銀河合作

    Land Rover宣布與全球首家經營商業飛行“太空航線”的Virgin Galactic維珍銀河延續全球合作夥伴關係三年至2024年。

  • JAGUAR LAND ROVER北台中旗艦展間開工 2022年Q1開幕

    JAGUAR LAND ROVER北台中旗艦展間開工 2022年Q1開幕

    Jaguar Land Rover授權經銷商–捷盈汽車將興建全新北台中旗艦展示暨服務中心,於3月30日舉行開工動土儀式,由台灣捷豹路虎總經理唐博謙(Garth Turnbull)與捷盈汽車董事長王中和先生共同主持動土儀式。

  • LAND ROVER TAIWAN前進南台灣 與《XTERRA Taiwan 2021》全球越野巡迴賽合作

    LAND ROVER TAIWAN前進南台灣 與《XTERRA Taiwan 2021》全球越野巡迴賽合作

    Land Rover Taiwan今年與《XTERRA Taiwan 2021》全球越野三項巡迴賽事合作,3月26日至28日於南台灣墾丁賽事現場展出2021年式Discovery Sport 車款,透過品牌強烈越野基因與全地型王者之姿,呼應《XTERRA Taiwan 2021》賽事挑戰自我極限精神。同時,並對外宣布整合高雄展示中心與服務據點於左營區博愛三路677號新址,以符合原廠規範的完整售服體系一站式服務機能,提供大高雄地區完善且便捷的品牌體驗。

  • 英倫性能化連電動車都不放過 Jaguar SVO部門或推I-PACE SVR車型

    英倫性能化連電動車都不放過 Jaguar SVO部門或推I-PACE SVR車型

    一直以來,Jaguar Land Rover旗下每一款位居旗艦性能的作品,都是交由名為Special Vehicle Operations、又名SVO的特製車獨立部門來負責打造,目前全數的作品基本上都是以5.0升V8的機械增壓機種來獨自撐場;不過,近日卻有外媒傳出聲音,指出該部門正考慮將目標轉移至目前集團旗下唯一一款純電作品:Jaguar I-PACE。

  • 用車意識型態改變的最佳證明 Land Rover Defender奪得本年度「女性年度風雲車」頭銜

    用車意識型態改變的最佳證明 Land Rover Defender奪得本年度「女性年度風雲車」頭銜

    看來汽車工業的時代潮流與意識形態正在以迅雷不及掩耳的速度在改變著;繼各級距的最佳女性風雲車陸續出列後,近日主辦單位也正式公佈Winner Women’s World Car of the Year 2021 2021年度女性年度風雲車頭銜正式頒發給Land Rover Defender。

  • 越野、公路全都行 Land Rover Defender P300 HSE試駕

    越野、公路全都行 Land Rover Defender P300 HSE試駕

    Land Rover Defender自1948年以Series 1發表起至2016年停產第一代車型為止,整體架構都未改變,一直是以強悍、耐操的硬漢形象面對世人,在電影中也常架上武器成為輕型戰車出場;而在2019年推出的第二代Defender一推出就引發許多爭議,包含外觀、內裝,都因為現代化的設計,而受到硬派車迷的批評,就連底盤也捨棄傳統越野車所使用的非承載式平台,更讓人懷疑其是否依然強悍?

  • 試車報告-熱愛不已 The NEW LAND ROVER DEFENDER 110 P300 HSE

    試車報告-熱愛不已 The NEW LAND ROVER DEFENDER 110 P300 HSE

     打自1948年LAND ROVER DEFENDER前身Series I問世,歷經Series II、Series IIA、Series III,到1990年定名為DEFENDER,該重量級運動休旅相隔73年才又大改款,也算車壇一大盛事!此番分公司共計導入兩款包括The NEW DEFENDER 110 D250柴油款及The NEW DEFENDER 110 P300 SE汽油款,試駕者為300萬起之汽油款。 \n 標題用『熱愛不已』,既是對The NEW LAND ROVER DEFENDER這輛世紀SUV的感動,也是一種對能擁有此車者的欣羨。很少有新車裡裡外外都讓人愛不釋手,也甚少有新車在初見之時就令人迷戀,至今不已。1969年,DEFENDER還稱做Series III時,頭燈從內嵌車鼻移向車頭兩翼,造就其經典車頭,這個經典在大改後內化成為NEW DEFENDER一大外觀元素,搭配特有圓形頭燈、前後短懸、側開尾門、Barrel Side桶形腰線,以及專業越野休旅才有的外掛式備胎,要我說,此車從任何角度看都造型獨具,堪稱處處皆經典!值得誇讚的是,少見新車連外觀套件都同步齊備,此車提供有Explorer Pack、Adventure Pack、Country Pack、Urban Pack四種選項,但試駕車剛好沒選。 \n 經典進化 堪比極致精品 \n 座艙內裝同樣處處滿是創意的驚奇。標配12.3吋數位駕駛儀錶和內建全新Pivi Pro資訊娛樂系統10吋中控螢幕,結合在兼具經典、俐落氣息的雙橫樑式控台、外露式鉚釘及賦予徽飾的鎂合金面板之上。進了車內會感覺此車很精品取向,例如全車系即標配英國鑑賞級Meridian音響系統。此外很明顯地,NEW DEFENDER極力想營造其進化形象,例如車內配置了ClearSight電子後視鏡,遇到行李或乘客擋住後方視野就可派上用場了。 \n 強悍性能 全地形任意穿越 \n 動態部分乃試駕重頭戲,LAND ROVER在台中大坑做了個模擬高難度越野路徑,將整趟試車推向極致。試駕車搭載Ingenium 2.0升汽油渦輪引擎,最大馬力300匹,扭力高達40.8公斤米,搭上標配AWD恆時四驅、雙速加力箱、中央限滑差速器,Off-Roads能耐根本明擺著了;加以又採最新D7x平台與輕量化鋁製單體結構,車體剛性超好,其進入角38°、穿越角28°、離去角40°設定,簡直就為全地形越野而生,整趟試車不論如何刻意駛過凹凸地面、大陡坡、V型溝,就算車身在斜坡已傾斜40多度都仍保有極佳抓地性;穿越長型水塘尤其別具戲劇性,憑其900mm涉水深度固然無虞,但坐在車內過水還真覺夢幻!以其內建Terrain Response 2全地形反應系統與ClearSight底盤透視科技,各式繁雜地形跑遍,這次高難度越野試駕著實感受了何謂爽度一百。

  • Jaguar Land Rover 釋新全球策略

    Jaguar Land Rover 釋新全球策略

     Jaguar Land Rover宣布全新全球策略「Reimagine」,意指將透過設計重新定義旗下兩個品牌的現代奢華,並以更多元化的思維,為品味最獨到的客戶提供最引人入勝的豪華車款與服務。 \n Jaguar Land Rover執行長Thierry Bollore表示:「Jaguar Land Rover在全球車壇中是獨一無二的車廠。我們持續創造無可比擬的車款,深知客戶對豪華的期待,擁有振奮人心的品牌價值與英倫血統;立足當下,著眼未來,Reimagine全球策略將更加彰顯這個兩個品牌的獨特性。」 \n 電動化將是Reimagine全球策略的計畫核心,Jaguar與Land Rover將各別擁有個性分明的純電架構。未來五年,Land Rover將迎來六款電動車,首款純電動車將於 2024年問世。而在2025年,Jaguar將轉型為擁有絕美車款的純電品牌,並結合極具情感魅力的設計與新世代前瞻科技,創造絕美且獨特出眾的消費者用車體驗。

  • 旗艦車型殞落!JLR全新策略「Reimagine」 排除Jaguar XJ

    旗艦車型殞落!JLR全新策略「Reimagine」 排除Jaguar XJ

    正當國內還沉浸在過農曆新年歡樂氣氛中時,英國豪華品牌Jaguar Land Rover執行長Thierry Bolloré在開工前夕宣布發表全新全球策略「Reimageine」,當中包含了好消息與壞消息,好消息是JLR集團的營運蒸蒸日上,並且未來將會推出多款電動車款;而壞消息則是車系擁有超過50年歷史、被選為英國皇室御用車款的旗艦車型Jaguar XJ將不在未來策略之中,也就代表預計今年將會推出電動版本全新XJ的計畫胎死腹中,未來Jaguar Land Rover的旗艦車型只會剩下Range Rover獨撐。 \n『Reimagine』全球策略的計畫核心為電動化,Jaguar 與Land Rover將各別擁有個性分明的純電架構。Jaguar Land Rover執行長 Thierry Bolloré表示:「Jaguar Land Rover 在全球車壇中是獨一無二的車廠。我們持續創造無可比擬的車款,我們深知客戶對豪華的期待,我們擁有振奮人心的品牌價值與英倫血統;立足當下,著眼未來,『Reimagine』全球策略將更加彰顯這個兩個品牌的獨特性。我相信,同心協力,我們將透過設計為世界帶來更永續且更正面的影響。」 \n在 Land Rover 品牌中,冒險精神將持續伴隨車主;Land Rover 也秉持標新立異、面對新挑戰、不安於現況的態度,持續與車主「Go Above and Beyond」。未來五年,Land Rover 將迎來六款電動車,並透過 Range Rover、Discovery、Defender 三大家族持續引領豪華休旅市場。首款純電動車將於 2024 年問世。 \n在 2025 年,Jaguar 將轉型為擁有絕美車款的純電品牌,並結合極具情感魅力的設計與新世代前瞻科技,創造絕美且獨特出眾的消費者用車體驗。現行Jaguar 部份車系將持續保留,但原規劃的 XJ 後繼車型則將不會納入新的產品線規劃。 \nJaguar 與 Land Rover 全車系在2030 年前都將提供純電動車選擇。於此時,Jaguar 所銷售的新車都將為 100% 零排放,Land Rover 則預期約有 60%為零排放車款。同時,Jaguar Land Rover 也已啟動潔淨燃料電池技術的研發並將於未來12個月內開始英國本土道路的模擬測試,從而響應氫能源的未來快速發展。 \n『Reimagine』全球策略強調以可持續性發展作為成功的基礎,全新中心化團隊將建立並加速在材料科學、工程技術、製造、服務和循環經濟投資方面的創新發展。根據策略規劃,Jaguar Land Rover將持續每年約25億英鎊的投資力度,著重針對提升電動化技術、車聯網服務、大數據科技等層面的研發,從而進一步提升並優化客戶使用車輛的完整生態系統。 \n \n \n透過『Reimagine』全球策略,Jaguar Land Rover 將透過精簡化、轉型、重整等方式,在豪華汽車領域中立下全新品質與效率標竿。為了針對兩個品牌創造不同車款調性,全新架構將是『Reimagine』全球策略的核心。 \nLand Rover將使用即將發表的彈性 MLA 模組化架構。此架構將提供電動化內燃引擎以及純電車款使用,幫助品牌在未來快速轉型。此外,Land Rover 將使用純電導向的 EMA 電動模組化架構,此架構亦將同時支援先進電動化內燃引擎車款。Jaguar 車款未來則將全面採用純電架構。 \n

  • Jaguar也加入電動車競賽 2025年起停售純燃油車

    Jaguar也加入電動車競賽 2025年起停售純燃油車

    英國豪華轎車、跑車品牌Jaguar(捷豹)周一(15日)宣布加入零碳排放大賽,所屬JLR(Jaguar Land Rover,捷豹路華)集團表示,Jaguar品牌會在2025年完全電動化並停售純燃油車,並計畫5年內推出6款純電動車,首款2024年上市。不過油電混合車型仍會提供到2036年左右。 \n \nJaguar於1989年全球車廠整併潮中,因財務危機被美國車商福特(Ford)以40.7億美元併購,不過福特在2008年又因改組旗下品牌,將其與Land Rover一起賣給印度塔塔集團(TATA/टाटा समूह),塔塔集團將Jaguar、Land Rover合併為同一集團,隸屬旗下塔塔汽車,但JLR仍留英國營運、製造。 \n \nJLR執行長的柏洛雷(Thierry Bollore)說:「是時候重新構想這2個品牌的下個篇章了。」他曾是F1雷諾車隊老闆,去年7月接任JLR集團CEO。柏洛雷表示Juguar發展電動車方向,是轉型同時仍保豪華燃油車型的駕馭感與動力,而整個集團目標是在2039年實現碳中和。 \n \n向電動能源車轉型是董事會賦予柏洛雷最重要任務。去年JLR因為沒達成減排目標被罰了3500萬英鎊(約13.965億台幣)。他表示,JLR計畫每年會在電氣化、物網網汽車等相關技術投入25億英鎊,而且為了因應歐洲的氫能趨勢,也投資研發氫燃料電池,明年應該就可以讓使用氫燃料電池的原型車上路測試。 \n \n柏洛雷同時還宣布會「大幅度且合理化」減少英國人力,但沒有宣布要裁員多少人,目前JLR英國員工約3萬人。他僅透露所有Jaguar車型會集中在伯明罕附近的索利赫爾(Solihull),而布朗米奇堡(Castle Bromwich)會停止生產旗艦轎車XJ電動版或其他新車型,可能逐步退出量產,專注於非生產活動,可能是研發。

  • LAND ROVER野的傳承 前進宜蘭寒溪不老部落

    LAND ROVER野的傳承 前進宜蘭寒溪不老部落

    「致敬經典,而非受經典所制約」,這是Land Rover設計長Professor Gerry McGovern OBE賦予全新世代Defender的最佳註解。 \n17年前,宜蘭寒溪的7位長老與Defender共同開拓出屬於自己的自由與道路,他們從一片荒蕪開始,親手打造心中理想的家園 - 不老部落。他們打破框架,找到傳統智慧和科技新知的平衡,憑藉流傳於血脈中的強悍,成為自給、自足、自學的獨特部落。如同New Land Rover Defender,以野性引領世代向前的腳步,當心不受拘束,所有力量都將成為祝福。 \n

  • 航太級鋁合金退位 Jaguar Land Rover正著手研發更強、更環保的車體

    航太級鋁合金退位 Jaguar Land Rover正著手研發更強、更環保的車體

    綜觀Jaguar Land Rover的產品發展歷程,不難發現品牌一直以航太級的鋁合金車體為號召,以宣傳自家產品輕量化(?)、高剛性等特點,以吸引消費者,不過,當我們攤開規格配備的資訊,其實不難發現現階段的集團各式車款的車重都算不上輕盈。 \n \n隨著法規已經牽涉到生產製程,加上品牌眼下需要更進階的科技來彰顯自身品牌實力,Jaguar Land Rover在近日對外發表了名為Tucana的開發計畫,欲製造更輕、更強韌的車體架構。 劇目前官方所釋出的資訊,Tucana是一個為期四年的研發計劃,在此計畫中,品牌將以全球戰略(通吃)的規模,來研發一款大量使用複合性材料、如碳纖維的車輛主體架構,讓車身剛性有著30%的增幅、同時減輕35kg的車身重量,當然,此架構係依據電動車平台所發想,故在減輕車身重量同時,能有更寬廣的空間來安排更大容量的電池擺放,而不影響二氧化碳的排放,品牌也預計在2023至2032年,可以降低450萬噸二氧化碳的排放量。 \n \n \n雖然原廠正受疫情影響甚巨,但就Jaguar而言,品牌已經完成相當多作品的電氣化設置,包括大量採用MHEV輕油電混合系統以及PHEV插電式油電混合系統的搭載;不過,集團貌似感受到這種作法的成效有限,而選擇從車體架構著手打掉重練,不失為一個相當治本的做法;至於此車體架構能不能在品牌的下一台電動作品XJ上看到,就不得而知了。 \n \n \n

  • 自動越野駕駛更輕鬆

    自動越野駕駛更輕鬆

     台灣捷豹路虎日前發表最新一代LAND ROVER DEFENDER,品牌在去年底安排媒體搶先試駕,一般車輛在高速公路上使用定速並不稀奇,但DEFENDER卻能藉由ATPC全地形行進控制系統,讓車輛在越野環境下定速前行,駕駛人只要控制好方向盤,即可從容跨越陡坡、坑洞、泥沼、礫石等各式地形障礙,讓人驚豔於LAND ROVER的越野科技。 \n 想擁有得等到6月 \n LAND ROVER DEFENDER首波導入110車型包含2.0L I4 P300 HSE汽油動力以及3.0L I6 D250 SE柴油搭配MHEV輕油電混合動力兩款,售價分別是267、300萬元起,品牌同時還提供Explorer Pack探險家、Adventure Pack冒險、Country Pack鄉村與Urban Pack都會等4款套件。業者透露,首批160台2.0L汽油版在發表會前就已經賣完,想買的車迷只能等到6月,但好消息是,3.0L柴油版也會一起到港。 \n LAND ROVER最早推出HDC陡坡緩降控制系統,這套技術可以讓車輛在凹凸不平、既溼又滑的斜坡上,讓車輛保持穩定的速度下坡,即使一般人也能輕鬆駕駛克服惡路;在最新的DEFENDER上,LAND ROVER又賦予它ATPC全地形行進控制系統,它整合了Terrain Response 2第二代全地形反應系統、360度3D環景顯示系統與360度停車輔助系統、水深偵測與ClearSight對地視野,以及ClearSight電子車內後視鏡,除了會自行越野脫困,更能讓駕駛者利用透視底盤功能察看車底情況,控制輪胎位置、角度,來調整行進方向。 \n ATPC功能一鍵搞定 \n 操作時,連續按2下位於中控台「陡坡緩降」功能鍵,車輛就會進入ATPC功能的待命狀態,同時,儀表板會出現1個綠色光條,駕駛者只要運用平時設定定速的方式來調整車速,系統可提供1.6-30km/h的速度設定範圍,設定好速度後(綠色光條會同步依駕駛設定顯示),只要放開煞車,車輛就會以預設的速度前進,駕駛者只要控制方向,車輛在越野時會自動控制煞車和油門前進,中途若踩下煞車就如解除定速一樣會解除ATPC功能,相當方便。

  • 創新傳塑經典、持續征途世界,2021 Land Rover Defender P300 HSE

    創新傳塑經典、持續征途世界,2021 Land Rover Defender P300 HSE

    沒錯!他回來了。Defender 對於 Land Rover 有多重要相信不用我再花時間贅述,從 1948年阿姆斯特丹車展 Series I 全地形越野車的推出開始,為 Land Rover往後70餘年的輝煌歷史揭開序幕,更成為越野車迷心目中「神」之存在。 \n不過 2016年由於排污與碰撞法規等因素,Land Rover 不得不將 Defender 停產,瞬間讓這款「越野迷」的夢中情車只能出現在夢中相會。不過當人們以為一代經典就要變成一個歷史的時候,新世代 Defender 帶著脫胎換骨的改變重返車壇。 \n【到底要維持傳統還是要創新? Defender選擇融入二者】 \n \n我相信大家看到全新的 Defender 一定會認為:為什麼設計成這副德性?其他同是越野車經典的 G-Class、Jeep Wrangler 都保留了那股「傳統」的調性,偏偏 Defender 問世後卻是與上一代八竿子打不著。 \n對於 Gerry McGovern 來說,設計是要一直往前看的,就如同之前他接受外媒訪問之後曾表示:Retrospectivism 並不是他想追求,設計應該是不斷往前、擷取幾個令人印象深刻的點,這種想法從 DC100 開始就能透露他對於「復古」的排斥,而在 LR1 Concept 出來後更加深他對於 Defender 的走向,就是擷取過去 Defender 的特點融入現代化的設計語彙當中。 \n \n所以 Gerry McGovern 的作法就是保留代表Defender精神的要素,從全車輪廓、階梯式車頂線條、前後短懸、高離地間距、「Alpine Lights」側窗、側開式尾門和外掛備胎以及從 Series II便開始採用的“Barrel side”桶形腰線設計等,完美的在「過去」與「現代」之間架構起傳承感。 \n \n而個人最喜好的設計莫過於內凹式樣 LED 大燈,不僅是像過去圓燈致敬,在惡劣路況下可以防止泥巴玷污,另外過去 Defender 別出心裁的圓形尾燈,過去是為了方便替換零件所設計,這次則是以直立式左右共四組燈具來呈現,結合「刀切豆腐」般直立的車尾,大膽且現代。 \n \n或許是一種原罪吧?當自家車款成為一代經典的同時, 設計上就免不了綁手綁腳,更不用說 Defender 70 餘年的光環之下,怎麼改都會被人所批評。眼前的它全身上下都是新的,身上所散發的氣質也和老 Defender 「農夫車」的印象截然不同,而是“受到過去啟發,但不受其束縛”的新世代 Defender。 \n \n另外要說明的是,這次試駕的車型為 Explorer Package 車款,具體來說多了呼吸管、輪拱防護罩、擋泥板、行李架、備胎防護殼、霧面引擎蓋貼紙、外部側掛裝備假,而小梯子還有前後保險桿防護板是要再加錢選購的。 \n \n【功能性至上 傳統與未來的完美融合】 \n \n過去 Defender 內裝可以用「簡陋」來形容,沒有什麼多餘的按鍵,冷氣空調、音響主機、窗戶開關就掛在中間,搭配個「大小隻」的排檔桿與加力檔位,簡簡單單實用性極高。在這個世代當中當然不能這樣子搞,所以新世代 Defender 同樣以水平為基調,藉由鋁鎂合金雙橫梁打造中控台,而且加入了12.3吋全數位化HD虛擬儀錶板、10吋Pivi Pro資訊娛樂系統(支援Apple CarPlay與Android Auto連線)與ClearSight電子後視鏡等。 \n \n但和其他“華麗”的兄弟相比,Defender 材質運用還是相當的「機能」,比方說方向盤盤幅採用了類似於工程塑料一樣的表面材質、中控臺上層採用防水的材質鋪成、多功能控制區域也用上了看似非常簡樸的黑色塑料,更不用說車內地板與後行李箱區域全部採用防水材質等。更讓我喜歡的,Defender 沒有因為導入數位化介面放棄掉物理按鍵操作,中間控制區域導入相當多的實體物理按鈕,電子排檔桿聳立在方便操作的位置。 \n \n其他細節設計也很到位,比如中控台後面是鏤空的、而下方連接扶手的位置是一大片儲物空間,另外考量到車高的問題,中控台兩端有單獨的扶手來方便上下車,線條和中控本身的設計融為一體;最後全車車內飾板其固定螺栓直接外露,而且可以注意到的是車門依舊全覆式門檻,可以防止下車時沾到泥巴。 \n \n順應電子產品數量的增多,Defender 全車共有12個充電接口,其中USB Type-A 6個,Type-C 1個,12V 4個,220V三相電源1個,看的出設計上考慮了更多的生活元素。總結來說,Defender 的基調還是實用之餘不乏豪華感和精緻。多種材質的應用是英國佬最擅長的。 \n \n最後 Defender 也是 Jaguar Land Rover 第一款採用 EVA 2.0全新電子系統架構,擁有3大網域控制器,配置多達85組獨立處理器,具備強大的資訊處理功能,可同時處理21,000條車輛功能資訊與指令,搭配SOTA (Software-Over-The-Air) 無線軟體更新功能,全車包含動力轉向、煞車、底盤和引擎等16項電腦模組可透過無線網路自行更新,不過寫到這邊不禁令人擔心,這到底會不會對耐用性產生影響呢....? \n \n【空間表現不錯 第三排恢復正常樣貌】 \n \n過去 Defender 畢竟是正統越野車,空間佈局上並沒有太過考量後座乘客的舒適性,但進入到 21 世紀還這樣做肯定吸引不了新客戶,所以這次 Defender 尺碼為5018mm×1996mm×1967mm(長×寬×高),搭配軸距3022mm的表現,以我本身 168cm 坐在後座,膝部與頭部空間都大約二個拳頭,加上中間地板走平整化設定,表現算是相當寬裕。 \n \n至於第三排設定(需加價選購)部分,稍微坐進去後會發現還是比較適合小朋友乘坐,大人基本上膝部空間大約一個拳頭而已,不太適合久坐。 \n \n另外行李箱佈局上,如果是三排座設定的話容積為 160 公升/全打平1826公升、僅有第二排的話則是 857 公升/1946公升,加上前面所提及的多處置物空間,還真的不怕沒地方擺。 \n \n但最令我欣賞的,就是側開式尾門機構上的小巧思。外掛式備胎是 Defender 必備的經典元素之一,於情於理都要保留,但重量問題也是其罩門,許多人關門都會覺得吃力,久而久之就必須“摔門”,最糟糕的就可能讓尾門機構損壞。(自家的 Freelander 就是因為這樣造成升降機故障...),為了解決這種狀況,新世代 Defender 安裝了電動吸附裝置,只需要把尾門輕輕推上就能自動關上。 \n \n【Ingenium 引擎族入替 不僅省油、性能同樣強勁】 \n \n先期導入台灣市場的 Defender 為 D250 SE 柴油動力和110 P300 HSE汽油動力,這次試駕的為後者,其 Ingenium 2.0L四缸渦輪增壓汽油引擎具備300PS最大馬力和400Nm最大扭力,搭配八速手自排系統。 \n另外標配AWD恆時四輪傳動系統、雙速加力箱及中央限滑差速器,並可選配主動式後軸差速鎖(試駕車有)。最大拖曳重量高達3,500kg ,最高靜態車頂承重為300kg,最高動態車頂承重則為168kg。 \n \n看完這些密密麻麻的數據之後,當然就要實際上路感受一下,不過當天體驗的時間不長,因此僅能在台中郊區繞繞而已。開了一段路之後可以感覺到他還是很「Land Rover」,加速時「勢大力沉」的感覺如出一轍,另外8速變速箱日常行駛時換擋邏輯聰明,不管是都會遨遊、抑或是高速超車都有著相當即時的動力輸出,稍稍美中不足的地方就是中低速時的頓挫感稍明顯了點。 \n \n對於像 Defender 這種完全越野傾向SUV來說,一般路面的操控感自然很難做到游刃有餘,尤其調校完全越野取向的氣壓避震基本跟操控沾不上什麼邊,但實際路上開的時候其轉向反應不會過慢,同時過去大樑式結構那種「果凍」感不再,不過在行經彎道時重心偏高的緣故側傾較為明顯。 \n \n整體而言,全新 Defender 的駕駛感受已經不再是「鐵牛」車那麼難開了,對於吸收全新客群來說完全是加分,當然如果你是個老 Defender 車主,一時半刻大概會不太習慣車子怎麼會「這麼好開」吧? \n \n【改成單體式車身結構 史上最強 D7x 專用平台】 \n \n我知道大家看到這個章節,肯定會把車身結構拿出來說嘴。沒錯,為了迎合時代潮流,Land Rover 放棄掉了大樑式車身結構,改成全鋁合金單體式結構,同時懸吊系統也從過去前固定軸三連桿、後固定軸Y字樑懸吊改成了前雙A臂、後多連桿結構來保證道路行車感受。 \n在絕大多數人眼裡大樑式車身結構才是硬派越野車的基礎,除了能提供更高的懸吊行程,同時也具備更大的改裝空間,另外對惡劣路況時的衝擊力能輕易的化解和吸收,是最適合越野情況下的車身結構。 \n \n但其實 Defender 在這個問題上做了很多的努力,不僅車身剛性提升至普通單體式車身結構的3倍,配合用於吸收巨大越野衝擊力的新型鋼材副車架和加強球狀軸承、襯套等,整體懸吊系統可承受衝擊力道達7噸之多。 \n \n當然能否成為「越野之王」的條件並不只限於車身結構,台灣市場的規格不僅具備雙速加力箱、中央差速器與主動式後差速鎖(選配),氣壓懸吊系統列為標配,該系統的主動控制阻尼可實現每秒高達500次的車身動態檢測,並針對路況及時調整阻尼效果。 \n \n而新追加的 Terrain Response 2 第二代全地形反應系統與ClearSight底盤透視科技,更首度導入全地形反應系統個人化調整功能(Configurable Terrain Response),能讓駕駛進行更精確的全地形駕馭細節設定。 \n \n【十大越野關卡體驗 一如預期「輕鬆寫意」的通過】 \n \n同樣的紙上談兵並沒有意義,所以試駕活動上安排了完整的10道越野關卡體驗,要注意的是體驗區的車都是有「後差速器」的版本。當然也不出意料的 Defender 均能頗為輕鬆的完成各項挑戰,無論是砲彈坑、陡坡爬升緩降、大落差、或者是陡峭側傾土坡穿越,你只需要設定好正確的系統模式,然後專心控制方向盤、煞車與油門即可安然通過。 \n \n即使是無敵泥濘的路面,此時也僅需要按下ATPC全地形行進控制,再稍稍將油門踩下去(接管範圍1.8-30km/h),油門與煞車的控制都能交給系統,令車體隨時保持在最佳的抓地循跡性行進。 \n而穿越水坑對他來說也是「小菜一碟」,將駕駛模式切換至新增的涉水模式後,含著油門直接衝過去即可,此時可發現候車頭會像船一樣把前面的水推開,這樣兩側的進氣口就形成了一塊真空區,同時系統會不斷的使剎車片接和剎車盤接觸以加速乾燥,加上900MM的涉水深度,到這個時候你只需要擔心你「心臟夠不夠大顆」而已。 \n \n那麼如果完全不自己選擇模式,像個傻瓜一樣交給系統控制能不能過?答案是肯定的,第二圈我就直接用自己的右腳控制油門,並且以 Auto 模式來體驗 Terrain Response 2 的威能。 \n \n最終在越野場地中沒有能難得住它的項目,所以倒也不用再糾結他不硬派、只是個換個臉的 Discovery。但老實說單體式車身對於越野能力並非完全沒有影響,比如懸吊行程在極限狀態下比那些大樑式結構的純越野車還是要稍微短一些。 \n \n【一樣強大的越野性能 卻是更文明的設計】 \n \n寫到最後,對於 Defender 這種血統長達 70 餘年的車來說,更多的人會希望他「不要改」,頂多改改內裝、動力,外觀就是要這種方盒子造型、底盤就是大樑式車體。 \n \n我承認我也比較喜歡四四方方的鐵盒子樣貌,但在科技和生活品質快速發展的今天,或許我們該更包容地看待既有經典重生。畢竟生活中不是只有越野,當你心愛的車被嫌的一無是處、只有你懂他、愛他,不就好像千里馬困於陋棚? \n \nDefender 盡可能地將越野能力與日常通勤能力二個矛盾達到平衡。越野性能難有敵手,都會行駛也平穩舒適,可說是 Land Rover 品牌集大成的誠意之作。畢竟在現實生活中,進步或者是妥協已經難以界定,我會更願意以開放的角度來面對這全新世代的 Defender。 \n不過當它出現後,Discovery 車系或許原廠真的得思考一下要如何演進,因為Defender 已經完美承接他的「地位」了。 \n \n

  • LAND ROVER DEFENDER 跨越時代的經典,完全蛻變!

    LAND ROVER DEFENDER 跨越時代的經典,完全蛻變!

    2019年法蘭克福車展亮相的New Defender,在2021年終於在台亮相發售。 \n在21世紀的今天、承襲經典輪廓,全新的外型。依舊強悍的越野性能、富含設計與科技的內裝,面對我們的將是一輛雋永與現代的結合。 \n \n \n

  • 經典越野硬漢數位重生 Land Rover大改款Defender 267萬元起上市

    經典越野硬漢數位重生 Land Rover大改款Defender 267萬元起上市

    Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎正式在台發表全新世代New Land Rover Defender,宣示品牌史上最強4 X 4全地形王者傳奇邁入嶄新篇章。全新世代Land Rover Defender首波導入110車型,車系編成包含3.0L I6 D250 SE柴油搭配MHEV輕油電混合動力,售價267萬元與售價300萬元之2.0L P300 HSE汽油動力兩款配置,同時提供Explorer Pack探險家套件,Adventure Pack冒險套件,Country Pack鄉村套件與Urban Pack都會套件共四款專屬套件選項。另外三門短軸版本之Defender 90車型預計於今年第三季導入。 \n \nDefender運用現代化設計語彙重新演繹經典風格,車身外型包含獨特的圓形頭燈、高離地間隙、前後短懸設定、側開式尾門、外掛式備胎,以及從Series II便開始採用的“Barrel Side”桶形腰線等設計元素皆完整保留,悉心延續70多年來的光榮歷史傳承。 \n \n車室內裝則以耐用度與機能性為設計導向,同時融入諸多巧思,包含致敬經典的雙橫樑結構中控台與DEFENDER徽飾鎂合金面板、散發粗曠風格的外露式鉚釘,以及耐磨織品內裝材質與防水橡膠地板等,建構極具個性化與識別度的硬派越野風格,並可依照個人需求提供標準5人座與5+2人座配置選項。 \n \nDefender採用Land Rover最新開發的D7x(x代表極限)平台,運用輕量化鋁製單體式結構打造Land Rover史上最堅固的車身,剛性超越傳統結構三倍,能夠承受最高強度極限測試程序,為完全獨立的電子氣壓式懸吊系統提供堅實基礎。精心設計的幾何結構,更具備進入角 38°、穿越角 28°、離去角 40°的絕佳越野優勢。 \n \nDefender首波導入110 D250 SE柴油動力和110 P300 HSE汽油動力,其中D250 SE搭載Ingenium 3.0L六缸渦輪增壓柴油引擎,可輸出249PS最大馬力及570Nm最大扭力,同時結合48V MHEV輕油電混合動力科技,能回收與儲存車輛行駛時損失的動能,藉此優化引擎運轉效能,讓動力發揮更平順並有效降低油耗;P300 HSE則搭載Ingenium 2.0L四缸渦輪增壓汽油引擎,具備300PS最大馬力和400Nm最大扭力。全車系標配AWD恆時四輪傳動系統、雙速加力箱及中央限滑差速器,並可選配主動式後軸差速鎖。最大拖曳重量高達3,500kg ,最高靜態車頂承重為300kg,最高動態車頂承重則為168kg,將能扮演與車主征服地表、從事各種探險活動的完美夥伴。 \n \n次世代越野科技包含Terrain Response 2 第二代全地形反應系統與ClearSight底盤透視科技,更首度導入全地形反應系統個人化調整功能(Configurable Terrain Response),能讓駕駛進行更精確的全地形駕馭細節設定。世界頂尖的900mm涉水深度搭配全新Wade Mode涉水模式,更能進一步優化車輛涉水性能,應對洪水淹沒的道路時更具主宰力。 \n \nDefender全新搭載Jaguar Land Rover集團最新世代Pivi Pro資訊娛樂系統,採用10吋高畫質中央觸控顯示幕。簡約直覺的操作介面結合更快的反應速度,超過90%的常用功能可在兩次觸控之間完成,讓駕駛者能更加專注於駕馭。 \n \nDefender全車系同時標配12.3吋全數位化HD虛擬儀錶板,可完整顯示多媒體娛樂、駕駛輔助資訊、全螢幕3D導航與電話等資訊,內建更加精密的中央處理器則提供流暢鮮明的圖形畫面;車內配置先進的ClearSight電子後視鏡,當行李或後座乘客擋住視野時,能透過即時視訊顯示車後影像,確保駕駛能清楚掌握後方動態。 \n \n尖端科技配備與連線功能套件,更讓Defender成為Land Rover新一代的革命性車款,功能強大的智慧互聯系統,採用Jaguar Land Rover最新開發的EVA 2.0全新電子系統架構,擁有3大網域控制器,配置多達85組獨立處理器,具備強大的資訊處理功能,可同時處理21,000條車輛功能資訊與指令,為全地形反應系統提供重要的基礎。便利的SOTA(Software-Over-The-Air) 無線軟體更新功能,全車包含動力轉向、煞車、底盤和引擎等16項電腦模組可透過無線網路自行更新,無需往返保養廠,實現更為便捷、豐富和獨特的數位化使用體驗。 \n \n娛樂系統部分,Defender全車系標配Apple CarPlay與Android Auto連線套件,可供車主隨時保持連線,輕鬆使用智慧型手機的導航、音樂與各項連線功能。英國鑑賞級Meridian音響系統亦為全車系標配,分別於D250 SE與P300 HSE提供400W與700W功率配置,讓車主盡情駕馭的同時,享受極致的聽覺饗宴。 \n \nDefender除了擁有最強悍的車體結構,更標配先進的主被動安全防護系統,包含360度3D環景顯影系統與360度停車輔助功能、ACC主動定速含車流排隊輔助功能、AEB自動煞車輔助系統、LKA車道維持輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、駕駛注意力監控系統、DSC循跡動態穩定控制系統、HDC陡坡緩降控制與上坡起步輔助系統與TPMS胎壓偵測系統,獲得Euro NCAP五星安全評等肯定。 \n \n豐富的原廠選裝配件,向來是Defender車系的魅力所在。新車提供四款專屬套件,包含適合重裝探險的Explorer Pack探險家套件、享受戶外活動的Adventure Pack冒險套件,漫遊鄉野的Country Pack鄉村套件與風格時尚的Urban Pack都會套件。多元化的配件選項搭配一系列靈感源自Defender,由Land Rover與英國高性能戶外服飾品牌Musto聯名發表的Above and Beyond Collection生活風格精品系列,將能讓New Defender車主展現極致的個人化風格。

  • 臺灣捷豹路虎 車、店同步進擊

    臺灣捷豹路虎 車、店同步進擊

     Jaguar Land Rover雙品牌在台銷售創新高,截至11月止較去年同期成長逾30%!乘著高成長氣勢,臺灣捷豹路虎展開大進擊,全新2021年式Range Rover Evoque與Discovery Sport正式導入;而全新世代Land Rover Defender則預定明年元月正式引進。另為滿足更多買家購車需求,臺灣捷豹路虎2021年將持續升級在台服務體系,包含新北九和汽車(新莊)與台北瑋信汽車(士林)兩座旗艦展示中心均將於2021上半年開幕啟動。 \n 全新2021年式Range Rover Evoque與Discovery Sport全車系標配原廠最新Pivi Pro智慧科技介面與InControl Remote遠端控制系統,完美整合導航、電話、多媒體及各項控制功能,操作一如智慧手機,讓車主享受更為聰明便利的移動生活。值得一提的是,全新21年式Range Rover Evoque與Discovery Sport全車系將同時升級360度3D環景顯示含ClearSight對地視野與水深偵測系統,不僅讓車主從容應對各種地形挑戰,更能夠幫助駕駛輕鬆穿越都會狹窄路段。其中,全新21年式Range Rover Evoque建議售價220萬起,入主即享0負擔六年原廠保養專案;全新21年式Discovery Sport建議售價205萬起,入主即享0負擔六年原廠保養專案。 \n 而儘管首批新車業已售罄,臺灣捷豹路虎仍訂明年1月正式導入New Defender 110車型!全新世代New Defender除了榮獲Euro NCAP安全評鑑最高五星評等,更分別於兒童安全防護及安全輔助獲得85%及79%高分!備受車壇矚目的New Defender從發表至今更已席捲全球28座指標大獎!New Defender標配之先進安全科技包括AEB自動煞車輔助、BSA盲點偵測輔助、360度3D環景顯影、乘客下車監視、ACC主動定速巡航、駕駛注意力監控、LKA車道維持輔助、後部碰撞預警輔助、後方車流警示、水深偵測警示、多重碰撞預防煞車等系統堪稱一應俱全,未上市先轟動,New Defender駕臨,誰與爭鋒!

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