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以下是含有s-70c直升機的搜尋結果,共84

  • 高雄岡山航教館充實館藏 首架S-70C直升機入列

    高雄岡山航教館充實館藏 首架S-70C直升機入列

    空軍第四聯隊救護隊一架S-70C型直升機屆齡汰除,經民進黨立委邱志偉爭取,直升機已經由空軍官校以陸運方式,從嘉義第四聯隊空軍基地移運到岡山航空教育展示館陳列,是航教館中「最年輕」直升機。 由於目前航教館因應防疫並未開放,待疫情過後民眾將能目睹S-70C的英姿。航教館緊鄰岡山空軍基地,是亞洲第1座懸吊飛機博物館,館內陳列空軍建軍、剿共、對日抗戰、台海戰役等各個時期的飛機,以及共軍投誠來台的米格機等共51架飛機,完整呈現我國空軍的演進歷程。 邱志偉表示,航教館的館藏豐富,但主要都是定翼機,直升機的數量不多,因此建議空軍可以針對即將汰除的S-70C型直升機納入航教館陳展,豐富館藏,讓更多民眾認識S-70C,並了解救護隊聞聲救苦的慈航精神,以及S-70C參與台灣諸多急難救護的歷史。 航教館指出,因應展館空間限制,因此,主旋翼將不會安裝,其餘機身、尾旋翼將會維持原狀,讓S-70C能以趨近完整的風貌呈現於國人眼前。此架編號7009的S-70C曾參與過救護任務無數,包含到海拔超過3600公尺的雪山山難救護,以及蘭嶼外海的搜救任務等。 邱志偉說,每一架飛機及直昇機都是國家珍貴資產,也都有參與過許多攸關國家安全、偵察、運輸、救援等不同的任務,透過展示及解說,讓近代空軍歷史有更清晰的脈絡,未來陸軍還有海軍的退役直昇機,也應該納館典藏陳展,豐富航教館的館藏。

  • 大陸直20直升機也有匿蹤變體 用於滲透作戰

    大陸直20直升機也有匿蹤變體 用於滲透作戰

    中國大陸一直有追趕美國軍事科技的企圖,雖然經常被譏為「仿造」、「克隆」、「山寨」,但是就大陸的角度來看,模仿成功經驗就是提升實力的捷徑。大陸的直20直升機就是公認的仿造S-70C黑鷹的成果。然而直20還有匿蹤型的規畫,這很可能是來自於神秘的「匿蹤黑鷹」得來的靈感。 「戰區」(The Drive-Warzone)報導,一段大陸新聞影片顯示,中國航空工業集團公司(AVIC)正在研製「匿蹤直20」。 直-20 本身就是一段有趣的故事,它的起源來自1980 年代,當時美國出售給中國大陸一批S-70C黑鷹直升機,擔任高原與山區的運輸工作。大陸對黑鷹的性能相當滿意,原本打算再向美國添購,結果因為1989 年的廣場事件而告終。之後哈爾濱飛機公司就試圖對黑鷹進行仿製,這個工作花了大約20年的時間,大約在2010年左右推出原型機,直到2019年,量產數量到一定規模時,才正式向大眾公開。 想不到故事還沒有結束,有跡象表明,大陸一直在研究匿蹤直升機的設計,特別是在攻擊和偵察直升機的領域。 說到匿蹤直升機,美國仍是該領域的領頭者,20年前,原本計畫用來取代AH-64阿帕契的RAH-66科曼契(Comanche)原型機向外界公開,該型直升機有許多降低訊跡的設計,包括引擎廢氣的降溫設計,內藏式彈艙,線條單純化機身外型等等,然而由於美國國防預算刪減的原因,RAH-66沒有量產,但是直升機匿蹤化的技術被保留下來。 2011年,美國海豹部隊潛入巴基斯坦暗殺賓拉登,派出的3架直升機當中,有1架發生事故墜毀在庭院,雖然海豹部在撤離之前炸毀了直升機殘骸,但是機尾的部分可能過於堅固而被保留,我們也得於窺見匿蹤黑鷹直升機的一尾,但是線索也僅次而已。 之後,許多航空專家、分析師,甚至好萊塢電影人與軍事模型製作公司,都提出匿蹤黑鷹的想像圖,美軍特戰司令部則對外界的猜測「既不承認也不否認」。 或許正是匿蹤黑鷹的部分曝光,中國大陸也著手設計匿蹤直20。有些看法認為,巴基斯坦已將匿蹤黑鷹的機尾賣給中國大陸。此外大陸也從各種管道尋求,甚至竊取美國航太技術,這幾年也將這些技術轉化成自製的裝備。 大陸的匿蹤直20能否從概念模型,形成實際的直升機成品?這只有時間才能證明。不過考慮到北京對低視度飛行器的投資與研發的熱度,似乎必然會出現。

  • 史話》劉良昇專欄/離奇的海軍直升機事故

    史話》劉良昇專欄/離奇的海軍直升機事故

    三十多年前,筆者大學畢業,逕前往海軍新兵訓練中心接受六周基本訓練,結訓後隨即分發到海軍艦隊直升機隊,被安排經手飛行安全業務,當年曾對於發生在先前一九八○年代中期的一起重大飛安事故深感離奇,後來透過多方探討方得其全貌,所獲致總結令人唏噓不已。  話說美國政府在一九六○年代末期開始大量提供已封存的二戰時期驅逐艦供盟國使用,中華民國也陸續接收了超過二十艘以上俱以「陽」字號命名的驅逐艦(如DDG-902衡陽艦、DDG-903華陽艦、DDG-905岳陽艦等),這其中部分經過美國海軍FRAM I II(FRAM: Fleet Rehabilitation and Modernization)性能提升專案的驅逐艦隻,其本身艦艉02甲板原有的傳統火炮已拆除,代之以直升機飛行平台和機庫,所以七○年代在國府海軍致力於艦隻飛彈化和作戰立體化的努力下,除了有中山科學研究院所研發之雄風一型反艦飛彈的加入服役,另外十二架美國休斯公司產制的500MD/ASW反潛直升機(ASW:Anti-Submarine Warfare),亦即俗稱的「海鷹機」(海鷹計劃,Sea Hawk Project),也於一九八○年運抵國門,在本單位成軍(本單位先行於一九七七年九月一日成立),開啟中華民國海軍進入使用艦載反潛直升機之新紀元。 當筆者翻閱飛安檔案中歷年多起飛安事件時,發現各案輕重情節不一,損害傷亡各異,其中除了一件發生於內陸縱谷區的重大事故外,其他意外發生地點都是在高雄附近海空域,且飛行組員最終多能平安脫困。最讓人拍案叫絕者為一架直升機因機件故障,駕駛竟就近直接迫降到海中一艘行經的貨櫃輪船上的貨櫃頂端,成功保全了人員與飛機,相反地,最惋惜者自是前述唯一發生於內陸的嚴重事件。 檔案中的調查報告清楚地記載當天一架500MD/ASW直升機載有正副駕駛,和機工長共三員,自左營基地起飛,在海上繞行後,改變方向一路往東北朝內陸方向飛行,結果在距離海岸線至少五十公里外的高屏溪上游的主要支游楠梓仙溪峽谷中,因未能及時閃躲架設於溪谷間的纜車鋼索(山區的簡易載貨纜車線,俗稱「流籠」),致纜索將飛機尾旋翼瞬間橫向切斷,飛機隨即失去控制摔落河床,機身全毀三名機員殉職。而事後檢討的一項重要因素是當海軍直升機飛行員自陸軍航訓中心結訓後回到海軍服勤,海軍仍沿襲陸軍航空隊的傳統思維──咨意飛行全臺灣各空域,蓋因陸軍飛行員平時須演練假想敵的突擊隊有可能在臺灣任何地點空降登陸,他們被要求必須盡可能熟悉全臺灣島的地形地貌,是故陸軍方面並沒有空域限制之說,所以自本案件發生後,海軍飛行員平日以左營基地起飛演習訓練時,若無特殊指令,一律限縮在左高(左營和高雄)海空域飛行。 不過這份報告對筆者而言還是留存了一團謎霧,為何當天這架海軍所屬的500MD/ASW直升機會選擇往內陸溪谷中飛去?報告中並未提及相關隻字片語。後來某位資深修護士官長閒聊間透露,一九八○年間美國影集《飛狼》(Airwolf)在臺灣電視頻道放映時,一時膾炙人口,收視開出長紅。劇中的主角即是一名飛行技術精湛,自越南戰場退伍的直升機飛行員,他駕駛了一架造型流線的飛狼直升機出生入死,每次均在千鈞一髮之際達成使命。而影集中常出現的經典片段是飛狼直升機為避開敵人防空武器的追擊,必須在高山峻谷間高速閃躲,左沖右突貼地的高難度飛行動作。據聞當年《飛狼》劇情的點滴,也是我們飛行部隊成員茶餘飯後的熱門話題。 而這一次正副駕駛蓄意把海軍飛機開入峽谷中,又放低飛行高度俯貼溪面而行,難道不像是模仿《飛狼》效應所致嗎?這個說法讓我對這起飛安事故來由茅塞頓開,雖未曾見諸文字,亦無法向往生的機組員求證,但從事發當日一般不上飛機的該名機工長(因為該型直升機後排艙間非常狹小),卻意外地加入了這趟死亡之旅,正副駕駛有意圖想要藉機展演某種飛行特技應是合理的推斷。雖言飛機駕駛們平時磨練技藝,精進戰術,誠屬無可厚非,但過於冒險躁進,進而賠上寶貴性命,那又得不償失,令人惋歎!  在海軍的一年十個半月服役期間,托天之佑,本隊未發生重大飛安事件,且有幸恭逢本單位擴編為艦隊直升機大隊,和親睹第二代S-70C(M)-1新型反潛直升機,亦即所謂的「神鷹機」(神鷹計劃,Thunder Hawk Project)順利入列。韶光荏苒,500MD/ASW直升機已在海軍服役逾四十載,已經步入了暮年時期,不過她依然老驥伏櫪,志在千里,默默輔助壯年的S-70C(M)-1機執行作戰演訓任務。我們感謝這些為守護台海安全的戰士們枕戈待旦,不辭辛勞的奉獻,更期盼兩岸領導人運用大智慧,化解彼此的分歧,讓這些武器裝置永遠只是備而不用。

  • 海軍首位反潛直升機女飛官正式亮相 換裝完訓加入戰備

    海軍首位反潛直升機女飛官正式亮相 換裝完訓加入戰備

    海軍反潛直升機隊過去長期都是由男性飛行員擔綱,但身為女性的許秀青上尉日前已完成S-70C(M)型機一般副駕駛換裝訓練,109年 4 月完訓畢業,同年 11 月完成戰備副駕駛換裝訓練,目前正式加入執行戰備任務行列,成為海軍首位女性反潛直昇機飛行官。 根據《軍聞社》報導,許秀青表示,她在加入飛行行列之前,曾服務於二、三級艦,對於飛行懷抱夢想,嚮往自己也能翱翔藍天。服務於錦江軍艦時,在艦長鼓勵及同意下,報考飛行常備軍官班並順利考取。  《軍聞社》專訪許秀青時,她指出,海軍航空部隊有別於其他軍種航空部隊,因任務型態不同,海軍飛行官除具反潛作戰能力外,更需具備高度抗壓性。像是艦艇上的飛行甲板不同於陸地上跑道來的寬、長,所以除了要面對海風、浪湧的變化外,還要配合艦艇航行速度,才能於不穩定載臺上,執行航行起落艦任務,這也是成為一名合格海軍飛行官重要技能。 -  其中,她覺得最困難的是夜間起落艦訓練,除了要克服在黑暗中的不安全感外,也要完全參考儀表進行飛行,這是在當今國際間少數國家才擁有的航行落艦技術,更是身為一名飛行官引以為傲的專業技能。 -  海軍反潛防空大隊現配有500MD型及S-70C型反潛直升機,可進駐具有「艦機組合作業」能力之艦艇,如濟陽級、成功級、康定級艦等,配合執行海空聯合反潛作戰。 -  其中,S-70C型反潛直升機負責執行反潛、反水面作戰任務,是具備日間、夜間落艦,及艦載作業能量之航空器,同時具備「滯空加油」作業能量,可有效延長海上反潛及反水面作戰時間,其優越的空中操控性能,為海軍特有的反潛直升機。

  • 直追美黑鷹 直-20現蹤青藏高原

    直追美黑鷹 直-20現蹤青藏高原

     中國國土廣闊、地形複雜,平原、山地地形應有盡有,更擁有稱為「世界屋脊」的青藏高原。青藏高原面積達250萬平方公里。能在這片高原區域飛行的陸製直升機不多,美製「黑鷹」直升機辨得到,俄製的「米-171」勉強能在高原上飛行。  80年代引進24架黑鷹直升機,雖是民用版S-70C,但24架「黑鷹」自裝備後高原飛行性能就得到認可,這批黑鷹直升機主要活動區域也是這片高原。  媒體報導,中國某高原陸航旅正式裝備第一批陸製「直-20」。服役不久「直-20」就飛上青藏高原,驗證「直-20」飛行能力和可靠度,青藏高原平均海拔超過4000公尺,在這種低溫氧含量低的高海拔區域,直升機動力功率會下降,高原地區氣候複雜多變,天氣陰晴不定會隨時出現強氣流等惡劣天氣,高原直升機對動力系統和穩定性的要求更高。  「直-20」在動力系統和穩定性方面可追上「黑鷹」。「直-20」主旋翼採用五葉漿,比「黑鷹」多一片,五葉漿旋翼優點是槳葉面積增大、翼荷降低同時升力提升,可有效降低直升機飛行時的震動。  「黑鷹」是幾十年前的產品,擁有後發優勢的「直-20」在動力系統上不遜於「黑鷹」。「直-20」使用「渦扇-10」最大功率達1600千瓦,比「黑鷹」動力系統的功率多300千瓦。  「直-20」和「黑鷹」的氣動布局以及機體大小相差無幾,「渦扇-10」更大的功率可讓「直-20」在高原地區行動能力高於「黑鷹」。高原地區主要特性就是寒冷,直升機在高原地區無論是地面停放還是空中飛行,容易出現機體結冰現象,直升機在飛行中若出現結冰現象會導致升力大幅下降,「直-20」主旋翼加入加熱系統,通過電耗產生熱量可有效避免旋翼等關鍵部位結冰現象,而這正是「黑鷹」所沒有的設計。

  • 陸版黑鷹 直-20總量將超3000架

    陸版黑鷹 直-20總量將超3000架

     環球網21日報導,直-20是大陸第四代直升機,預計將成為大陸裝備交付最多的直升機,不僅在解放軍陸軍服役,也會進入空軍、海軍和武警部隊服役,總裝備量將超過3000架。  直-20是大陸自主研發的第一款10噸級通用直升機,具備全疆域、全天候作戰能力。直-20在設計階段,目標就是成為一款具最廣泛用途和部署地域的中型通用直升機,成為大陸版的UH-60黑鷹直升機,達到與美製黑鷹直升機類似使用規模和交付數量。著名的美國UH-60黑鷹直升機從80年代在美軍大規模服役以來,出口到世界多個國家和地區,總產量超過4500架。  多用途 可改裝特種作戰  陸軍航空兵是解放軍陸軍最年輕的兵種之一,成立至今僅有34年。在成立之初計畫裝備600架以上的軍用直升機,為適應大陸複雜地形要求,軍用通用直升機要達到在商載600公斤,實用升限6000公尺以上,航程超過600公里的高原性能。  1984年6月,中美簽訂購買24架黑鷹直升機的協議,單價為600萬美元、還有外掛式副油箱系統、機載飛行測試系統和地面處理設備,以及維護工具備件等,總價為1.5億美元。  大陸引進「民用」黑鷹運輸直升機,代號S-70C-2,對外稱民用型,實際是標準的軍用型號。在引進黑鷹之前,大陸直升機一直沒有在海拔3000公尺以上高原惡劣環境下飛行作業的能力,有「黑鷹」後,西藏高原不再是直升機的飛行禁區。即便是後來俄軍專門研製的高原型米-171直升機,高原性能也不如當初引進的這24架黑鷹直升機。  據《航空知識》雜誌主編王亞男透露,直-20是多用途,可執行戰術運輸任務,快速運送關鍵裝備、物資和戰鬥人員,從前線運回傷患。有反潛和兩棲突擊兩種艦載型號,能部署於護衛艦、兩棲登陸艦和航空母艦,可執行反潛、巡邏和偵察任務,還能改裝為特種作戰直升機等多個改良型。  大陸陸軍航空兵已成為世界第二大陸航部隊,僅次於美國陸航。在2016年8月,解放軍陸軍航空兵的直升機總數量突破1000架。現在有更好的直-20直升機。  大陸陸航目前擁有1000多架直升機,當數量達到3000架時,足以滿足解放軍陸軍未來高技術戰爭的需要。將來直-20分配給陸軍的數量可能不低於2000架,再加上空軍和海軍的應用,直-20的總產量將能達到3000架以上。  中印邊境 現坦克運輸車  另,在中印邊境問題上,從神東到楚舒勒以南的斯潘古爾峽的道路上,印度注意有60多輛重型運輸工具行駛過,大陸在列城整個實際控制線安裝監視設備。在實際控制線以東60公里處的Goba也發現大陸的坦克運輸車,表明解放軍並未放鬆警惕。

  • F16花蓮空域失聯  軍方海巡出動2直升機5船艦緊急搜救

    F16花蓮空域失聯 軍方海巡出動2直升機5船艦緊急搜救

    空軍傳出F16戰機從雷達光點上消失,國軍立即啟動搜救機制,空軍松山基地搜救S-70C直升機於晚間6時25分起飛,於晚間7時14分抵達目標區執行搜救。此外,6時58分衡山指揮所下令海軍搜救直升機起飛,於7時4分抵達抵達目標區海域,並未發現人機。空中搜救任務持續進行中。 此外,海面搜尋也展開動員,海巡署出動4艘船艦前往目標海域,海軍蘇澳基地也出動1艘獵雷艦加入搜救行列。空軍司令部表示:目前最重要的任務是要把下落不明的蔣正志上校平安帶回。

  • 覆舟水深僅150公分 當天2艇14人落海 11人自行游上岸

    覆舟水深僅150公分 當天2艇14人落海 11人自行游上岸

    海軍陸戰隊副指揮官馬群超少將表示,覆舟當天,距離岸邊160公尺,唯水深僅150公分。媒體聽到僅水深150公分,以為聽錯,問了好多遍,水深僅150公分就算落水都可以直接站起了。馬群超表示,是150公分深,但因揹了裝備,加上防護衣充氣後就是用飄的,水中又是砂,站不起來。 海軍說,當天有兩艘艇翻舟,共14人落水,每艇有7人,其中6艇的7人,全自行游上岸,而2艇的7人,有3人救回。其中兩人已殉職。 另海軍政戰主任孫常德中將說,聯興演習正常做,但突擊艇向岸科目,即這次覆舟科目則取消。 以下是海軍政戰主任孫常德中將報告內容。 一、「陸戰隊突擊艇翻覆,人員落海事件」的經過情形: (一)7月3日陸戰隊99旅在左營桃子園海灘實施「109年聯合登陸作戰訓練」※在8 點40分的時候突擊連(這是由99旅步2營步6連所編成)搭乘8艘突擊艇,依計畫於桃子園海灘實施「向岸突擊登陸」訓練課目。 ※在8點48分的時候2號及6號突擊艇,距離岸邊約160公尺,因「海象驟變,瞬間湧浪過大」遭後方激浪推擠,導致這2艘突擊艇翻覆,艇上各有7個人,所以當時共有14個人落海。 (二)其中6號艇的7個人全部自行游泳登上岸邊。 ※另外2號艇的7個人當中,有4個人是自行游泳登上岸邊,其中只有陳若盈中士因為輕傷,當即送醫治療。 ※2號艇的另外3個人傷勢比較嚴重 1.在9點10分的時候陳志榮上士及阿瑪勒中士(離岸約20公尺)由岸上的作業人員「救上岸」隨即由醫護人員 「邊急救,邊送國軍高雄總醫院左營分院急救治療」 2.在11點19分的時候,支援搜救的S-70C反潛直升機發現蔡博宇上兵,立刻引導戒護艇前往救援。 在11點30分的時候,將蔡博宇上兵救起,隨即送往國軍左營醫院急救治療。 (三)這次「突擊艇翻覆,人員落海」現場搜救的兵力計有: 1. S-70C反潛直升機1架。 2.戒護艇8艘(CRRC突擊艇X2,M96艇X4,LCMX2)。 3.水上摩托車2輛。 4.岸上觀測人員81員。 (四)我們非常不捨,有2位同袍弟兄,在演訓當中,不幸「因公殉職」,我們同感哀傷。 但是我們還有一位「阿瑪勒中士」他是「部落的勇士」,也是「我們陸戰隊的勇士」,他正在加護病房「為生命而奮門」,在此要特別呼籲我們社會大眾能與我們國軍官兵弟兄姐妹們一起,為「阿瑪勒中士」集氣加油! (五)有關殉職的「陳志榮上士」與「蔡博宇上兵」的善後事宜,我們會全力協助家屬辦理追晉、因公撫卹及隆重喪禮。 二、「陸戰隊突擊艇翻覆,人員落海事件」從「人為」、「機械」及「環境」三個因素分析: ※在「人為因素」方面: (一)這次參加演訓的人員都已經完成「游泳訓練」、「武裝泅渡訓練」、「駐地專精管道訓練」、「操舟訓練」及「全員全裝舟波訓練」等合格簽證。 (二)操演部隊採「循序漸進的方式」訓練,在桃子園海域曾經執行過2次「自主任務訓練」及2次「組合訓練」,7月3日這次是99旅步2營步6連第3次的「組合訓練」。 (三)在操演前7月1日由操演指揮官召開「航前會」,提示各項突發狀況處置作為。 另外,操演當天(7月3日)早上6點40分的時候,由連長實施「勤前教育」並下達「安全規定」。 (四)綜合以上三項說明,可排除「人為因素」。 ※在機械因素方面:在操演前所有8艘「突擊艇」及「操舟機」都已經由「兩棲偵搜大隊」完成檢驗鑑定 ,狀況均正常。 可排除「機械因素」。 在環境因素方面: (一)依據「海軍陸戰隊-特戰訓練手冊」及「兩棲-偵巡艇-運用手冊」律定,突擊艇日間執行海上訓練時, 海象限制為4級(含)以下,浪高1.5公尺(含)以下,才符合操演限制規定。 (二)當日上午8點的時候,「登陸操演-灘頭作業組」回報,操演區激浪最大浪高3呎(約0.9公尺),平均浪高2呎(約0.6公尺)、流向北流 、風向南風、海象3級(風速10節),操演地區海象符合突擊艇海象操作標準。 (三)8點40分左營海域操演地區海象逐漸增強,瞬間湧浪變大,查證當日操演「主控艦」- 「中平軍艦」實測操演海域海上風速為13節。 (四)8點48分2號,6號突擊艇因受到後方湧浪推擠,導致翻覆。 綜合研判,「環境因素」是本次肇事的主要原因。 ※受傷原因說明: 本次落海受傷送醫急救的3位同袍弟兄,經國軍高雄總醫院左營分院醫師診斷,研判受傷原因為「吸入性嗆傷」,這是因為肺部進水,導致肺泡無法提供充足氧氣,供應到各個器官,使腦部缺氧,造成昏迷。 接續我要向大家報告有關本軍「教準部-戰技訓練中心心楊少校疑似自我傷害案」的相關資訊: 一、全案於昨天(7月5日)由檢調單位實施調查,有關楊少校死亡確切原因將由檢察官向家屬說明。 二、本部會全力配合檢調單位偵查本案,家屬所提出的所有問題,本部都會全力配合檢調單位釐清。 三、本部昨天也完成了「行政調查」,經訪談楊少校的同事及部屬,對他的「專業能力」及「工作態度」都表示肯定,認為他是一位優秀的教官。 對於這件不幸憾事,我們所有同袍同感「哀傷」與「不捨」! 呼籲大家要珍惜生命。 四,部長上午表示,「這次事件重點不在於究責,而是必須找出發生的主要原因,加以防範,避免再次讓官兵在訓練中受到傷害,才是負責的態度。」 五、以上是我對於「人員落海事件」及「疑似自我傷害案」的說明。 海軍登陸作戰訓練意外事件調查說明記者會 主持人:海軍司令部政戰主任孫中將 出席人員: 司令部督察室副督察長簡士淵上校 司令部軍紀監察組組長林欽熙上校 司令部人軍處人勤組組長柯德昇上校 陸指部副指揮官馬群超少將 陸指部作戰處訓練科長許呈安中校 教準部政戰主任張存義上校 教準部陸戰副參謀長方柏棟上校

  • 4000噸級巡防艦年底交船 配備負壓隔離病房

    4000噸級巡防艦年底交船 配備負壓隔離病房

    海巡署「4000噸級巡防艦」總計有4艘統包採購案,總價逾104億元,今(15)日在台船高雄廠船塢舉行首艘4000噸級巡防艦豎桅典禮,預計今年底交船,該船上還配備負壓隔離病房,也可供黑鷹直升機降落,對於海上人道救援能量有極大助益。 今海巡署艦隊分署副分署長吳金河及台船公司副總經理魏正賜共同主持典禮。台船指出,本次4000噸級巡防艦4艘統包採購案,首艦已於4月23日已達成契約下水條件,5月底前預計可完成第五期款新台幣7億449萬7500元入帳,並計畫於5月30日下水出塢,另第二艘於3月11日完成開工條件,預計8月28日辦理安龍典禮,可再申領第六期款新台幣3億9138萬7500元,將為台船帶來可觀營收。 台船提到,4000噸級巡防艦是海巡署新一代旗艦,為政府推行「國艦國造」政策中,海洋委員會所執行「籌建海巡艦艇發展計畫」最大噸位巡防艦。 該4000噸級巡防艦配備負壓隔離病房,一般病房也配備負壓隔離罩,更有醫療手術室及復溫室等緊急醫療救護裝備,全艦醫療區域為獨立空調系統,可有效區隔執勤及醫療人員作業空間。 艦機組合部分,4000噸級巡防艦飛行甲板,可供內政部空中勤務總隊黑鷹直升機(UH-60M)及海軍反潛直升機大隊S-70C直升機實施直升機起落作業。搭配艦上緊急醫療設施,對於海上人道救援能量有極大助益。 台船執行合約設計及船艦建造外,未來兩年內仍須負保固、保養責任,提供後續優良的維修服務。同時導入產品全壽期管理(PLM,Product Life-cycle Management)系統,整合現有管理資訊,為國艦國造修造合一做好準備。 台船積極配合政府國艦國造政策,除了4000噸級巡防艦四艘統包採購案外,於基隆廠區建造中100噸級巡防救難艇15艘已交1艘於台東海巡隊服勤中。 另有1000噸級巡防艦6艘建造中,其中輪控系統(AMS,Alarm Monitoring System)更是由台船自行研製安裝,台船不但在船艦設計與建造技術上不斷精進外,更是透過專家系統在智慧船舶運用上投注大量心力。

  • 海軍第首位反潛直升機女飛官誕生 許秀青中尉亮麗完訓

    海軍第首位反潛直升機女飛官誕生 許秀青中尉亮麗完訓

    海軍有史以來第一位女性反潛直升機飛官正式出爐。陸軍航特部飛行訓練指揮部於4月1日舉行「飛行軍官班航訓68、69期結訓典禮」時,出現一位雪白海軍軍服的女中尉,在所有結訓的男軍官中顯得相當亮眼,軍方表示,該位女軍官是海軍派來陸軍航特飛行指揮部受訓的飛行軍官班學員許秀青中尉,完訓後將成為海軍第一位女性反潛直升機飛官。 據了解,許秀青為海軍官校103年班電機工程系畢業,原本在艦上服役,曾擔任中平艦電戰官、艦指部計畫官、錦江軍艦通信官等職務,因從小就對飛行相當嚮往,因此決定報考飛行軍官班加入飛行行列,通過層層考驗後終於順利完訓。 目前我國海軍包括紀德級、諾克斯級、康定級與成功級艦均可起降S-70C反潛直升機,對於水下作戰提供相當大戰力,未來許秀青中尉將會透過進階與換裝訓練,進一步成為反潛直升機飛官,也是海軍反潛直升機隊有史以來第一位女性飛行豪傑。

  • 大陸版海鷹直升機 「直20F」曝光亮相

    大陸版海鷹直升機 「直20F」曝光亮相

    大陸媒體報導哈爾濱飛機工業集團(HAIG),所生產的 10噸級中型多功能直升機「直20」的海軍反潛衍伸型「直20F」的圖片。新型直-20直升機,是基於美國賽考斯基S-70C-2直升機的逆向工程所研發,美國於1984年,銷給大陸一批S-70C-2,成為大陸的高原運輸主力,哈爾濱飛機集團花了近30年的時間研究並仿製。 防衛部落格(Defence-Blog)報導,這型直升機稱為直-20F,專門擔任軍艦直升機,因此任務種類多樣,包括反潛戰、反水面戰、搜救、火力支援、監視、通訊中繼、後勤支援和人員運輸。 早在直-20F正式亮相之前,網路上就有出現一張055驅逐艦的直升機坪,有一架直-20的模型,顯然是測試055的直升機回收系統,也可看出解放軍海軍,對於直20F的引頸期待。 未來直-20F必然是解放軍海軍的主要直升機,在各型的巡防艦、驅逐艦、萬噸驅逐艦 和航空母艦上,都會有它的身型。

  • 空軍救護隊以防疫為優先 今日低調舉行黑鷹成軍典禮

    空軍救護隊以防疫為優先 今日低調舉行黑鷹成軍典禮

    空軍嘉義基地第四聯隊所屬救護隊14日上午9時許在嘉義基地舉行UH-60M黑鷹直升機成軍暨S-70C-1型機除役典禮,受新冠肺炎疫情影響,軍方決定以防疫為優先,不邀外賓也未對外公開;不過,受邀出席的立委陳明文稍早高調在臉書po出相關照片,並感謝國軍弟兄維護區域和平穩定。  陳明文透過臉書表示,他和立委蔡易餘、王美惠一同參加UH-60M成軍暨S-70C-1型機除役典禮,近日中共軍機繞台,國軍為守護領空,連防疫工作都需要國軍弟兄姊妹幫忙,國軍是一支訓練精良的部隊,面對各種威脅與挑戰不會屈服,並感謝國軍弟兄努力保家衛國。  今日軍方除邀陳明文等人,還邀請退伍飛行官一同見證U -60M黑鷹直升機成軍典禮。據了解,這次共13架S-70C-1型機除役,另外,未來連同14架UH-60M黑鷹直升機、2架S-70C-6型機及3架EC225型機,未來會有3種機型、19架直升機執勤救護任務。

  • 走出失事陰霾 空軍救護隊黑鷹直升機明正式成軍

    走出失事陰霾 空軍救護隊黑鷹直升機明正式成軍

    空軍海鷗救護隊106年12月起,陸續從陸軍航空特戰指揮部接收UH-60M黑鷹直升機,經過2年整備與訓練,如今已經正式完成15架接機,明天將舉行成軍典禮,但今年1月2日發生搭載前參謀總長沈一鳴等8名將校失事殉職的慘痛事件,空軍將成軍典禮改為內部活動,不廣邀來賓參與,相當的低調。 由於空軍救護隊UH-60M黑鷹直升機在1月2日執行謀總長視導任務時不幸失事墜毀,失事原因至今未明,但空軍已將直升機的黑盒子送交美國原廠進行解讀,解讀資料已經於日前送交空軍,空軍將會在本月16日前完成調查報告。 由於調查報告完成期限與成軍典禮相近,為避免外界過度解讀,原本應該盛大舉辦的成軍典禮,低調改為內部活動。 據了解,空軍接裝直升機腳步未歇,14日舉行黑鷹直升機成軍典禮。國防部在105以「翔鳶專案」為代號,將陸軍購買的60架UH-60M黑鷹直升機中的15架,移交給空軍海鷗救護隊,換裝原本舊型的S-70C直升機。 106年12月移交2架,完成接機,107年6月、12月分別移交7架與6架,經過2年的換訓與整備,已完成全戰力測驗,因此將在明天舉辦成軍典禮。

  • 增購黑鷹直升機? 陸軍稱夠用了

    增購黑鷹直升機? 陸軍稱夠用了

     0102黑鷹直升機失事8將士殉職,5人受傷,舉國哀悼。陸軍向美採購的60架UH-60M黑鷹直升機,先後各撥15架給空勤總隊和空軍,前後挪用了30架,陸軍現只剩一半,軍方消息來源透露,陸軍本有意建案續購32架黑鷹補回來,但因兵力調整及陸續接裝新型運兵車,軍方已無意再增購,陸軍這30架黑鷹機就夠用了,不想再買。  陸軍代號「天鳶專案」的60架黑鷹直升機採購案,據了解,陸軍最早是建案買90架,後來在預算考量下,只買60架,隨後各撥15架,共30架給空勤總隊和空軍,陸軍只剩30架黑鷹。軍方官員說,當年建案兵力比現在大,如今兵力結構調整,加上新型運兵車的服役,真遇到兵力轉運,地面運輸速度不見得輸空中,所以站在軍方立場,沒有意願再續購黑鷹直升機了。  據了解,黑鷹撥給空勤總隊與空軍後,各有1架失事,也是陸軍不想再續購的考量之一。  這次搭載殉職8將士的黑鷹直升機,是在2016年秋,由空軍出身的前國防部長馮世寬做的政策決定,當時考量空軍救護隊13架S-70C直升機,機體設計壽命8000小時,已飛到7000多小時,國防部遂研討調撥陸航黑鷹直升機支援。  馮世寬還說,陸軍10多年前建案買黑鷹直升機的兵力和現在不一樣,當初編裝都是大的,現在因為人員減少很多,營區空置,他站在部長立場,國防資源要三軍通用。換言之,馮世寬認為陸軍兵力已減,30架黑鷹應是夠用。  軍方官員表示,少了30架黑鷹,空中突擊兵力規畫本受到影響,為補足陸航部隊作戰能量,當初才會想增購32架黑鷹。但現在兵力調整,加上運兵車的機動性與速度都夠,而且黑鷹價格貴,是直升機中的賓士、勞斯萊斯,維持費更高,僅油料成本就貴的嚇人,因此陸軍認為沒必要再續購。

  • 軍方不再續購黑鷹直升機

    軍方不再續購黑鷹直升機

     1月2日發生的黑鷹直升機失事造成8將士殉職、5人受傷,舉國哀悼,未來陸軍是否續購UH-60M黑鷹,備受關注。軍方消息來源透露,陸軍本有意建案續購32架黑鷹補回來,但因兵力調整及陸續接裝新型運兵車,軍方已無意再增購,陸軍現有30架黑鷹機就夠用了,不會再買。  陸軍現有30架夠用了  陸軍代號「天鳶專案」的60架黑鷹直升機採購案,據了解,陸軍最早是建案買90架,後來在預算考量下,只買60架,隨後各撥15架予空勤總隊、空軍,陸軍只剩30架黑鷹。軍方官員說,當年建案兵力比現在大,如今兵力結構調整,加上新型運兵車的服役,真遇到兵力轉運,地面運輸速度不見得輸空中,站在軍方立場,沒有意願再續購黑鷹直升機。  據了解,黑鷹撥給空勤總隊與空軍後,各有1架失事,也是陸軍不想再續購的考量之一。  這次搭載殉職8將士的黑鷹,是在2016年秋,由空軍出身的前國防部長馮世寬做的政策決定,當時考量空軍救護隊13架S-70C直升機,機體設計壽命8000小時,已飛到7000多小時,國防部遂研討調撥陸航黑鷹直升機支援。  唯政策定案前,也有立委抨擊是挖東牆補西牆,馮世寬則在立法院解釋,全案不是臨時起意,是陸軍和空軍嚴密檢討後,空軍覺得可以立即解困,陸軍覺得作業上可以支援其他軍種運行,才做了這決策。  馮世寬還說,陸軍10多年前建案買黑鷹直升機的兵力和現在不一樣,當初編裝大,現因人員減少很多,他站在部長立場,國防資源要三軍通用。換言之,馮世寬認為陸軍兵力已減,30架黑鷹應是夠用。  也有立委質疑,若說空軍救護隊直升機老舊,過去為何不編,弄到必須緊急調用陸軍的?如果已建案採購的武器裝備可以這樣任意撥用,那麼當初陸軍說要買60架,數字是否合理?  黑鷹太貴維持費更高  軍方官員表示,少了30架黑鷹,空中突擊兵力規畫本受到影響,為補足陸航部隊作戰能量,當初才會想增購32架黑鷹。但現在兵力調整,加上運兵車的機動性與速度都夠,且黑鷹價格貴,維持費更高,僅油料成本就貴得嚇人,因此陸軍認為沒必要再續購。  這次黑鷹失事後,雖是友軍,陸軍也立刻停飛全面檢整,並要求飛行員刻遵飛行安全規定。

  • 海軍海巡機艦成功組合 S-70C反潛直升機首落高雄艦

    海軍海巡機艦成功組合 S-70C反潛直升機首落高雄艦

    海巡署艦隊分署高雄艦於本(11)月20日與海軍S-70C反潛直升機搭配,於左營軍港碼頭完成首次直升機落艦任務。本日艦隊分署由分署長謝慶欽率員,海軍則由艦隊指揮部航空副參謀長嚴坤輝上校代表,雙方均派員出席見證,代表對本次組合訓練的重視。本次落艦除成功驗證海巡及海軍海空聯合搜救機制,大幅提升海上救生救難能量外,更為海域安全寫下歷史新的一頁。 空勤總隊5噸級AS-365海豚直升機自104年3月迄今已與宜蘭艦、高雄艦、新北艦、苗栗艦、桃園艦、臺東艦、屏東艦及臺南艦等8艦進行落艦訓練達821架次,並持續實施常態性訓練;惟AS-365海豚直升機耐風力為8級,又無夜航設備,無法執行夜間搜救,而10噸級UH-60M黑鷹直升機雖可耐9級風,但為陸基型直升機,機尾輪無法置於機腹下,前後輪距超過降落區限制,無法於3000噸巡防艦落艦,影響海上搜救效能。海軍S-70C與空勤總隊黑鷹直升機同為10噸級,海軍S-70C直升機機尾輪係置於機腹之下,可於3000噸巡防艦落艦,並配備夜航設備,可全天候執行海上搜救任務,大幅提升海上搜救效能。 本次S-70C首次於巡防艦進行落艦,雙方人員除事前召開多次協調會與現勘作業外,並提前一週進駐進行機艦組合訓練。自11月13日起高雄艦即移泊左營港,開始實施落艦前人員訓練及裝備檢查,訓練期間海軍艦隊指揮部派員協助高雄艦直升機管制官、甲板指揮組、甲板作業組、輪檔勾鍊手及消防搶救組進行相關訓練;11月20日8時高雄艦進行落艦任務勤前教育,隨即完成落艦部署,9時S-70C直升機起飛後與高雄艦完成構聯,開始進行低空偵查作業,並於10時完成S-70C甲板落艦任務。落艦成功當下,雙方人員均鼓掌歡呼,並相互握手致意,代表海巡與海軍未來將擴大交流合作領域,有效應處更多元的任務與挑戰。 艦隊分署表示:本次首度與海軍10噸級S-70C反潛直升機成功完成落艦,仰賴海軍及海巡雙方人員的通力合作,也為未來「籌建海巡艦艇發展計畫」新造4000噸巡防救難艦空勤總隊黑鷹直升機落艦與海軍S-70C駐艦打下穩固的基礎。高雄艦與海軍S-70C機艦組合訓練展現海巡署已具備更堅強的海域巡防實力,可因應更多元的海上任務與挑戰,未來也將逐步厚植海上巡防能量,有效捍衛我國主權及漁權,確保民眾生命財產安全。

  • 國慶預演  台船、漢翔花車首亮相  造型搶眼

    國慶預演 台船、漢翔花車首亮相 造型搶眼

    再過兩天就是中華民國108年雙十國慶,今天下午進行最後一次國慶預演,其中三軍樂儀隊的表演及各式軍機飛越總統府最引人注目,由鋼琴家藤田梓及雷敦龢神父領唱的國歌,更展現多元包容相當動人;而花車表演中,台船及漢翔的花車首度展出,象徵國機及國艦國造,造型很吸睛。 今年國慶大會共分為三個階段,在序幕暖場部分,首先由陸專戰鼓隊的表演旌鼓齊鳴揭開序幕,表演震憾人心,接著分別有台北樂府、培德體育會的熱舞、醒獅表演,三軍聯合樂儀隊的花式操槍整齊畫一,讓民眾讚嘆不已,當然,不容錯過的是海軍陸戰隊的特勤戰技操演。黑衣部隊的反恐操演贏得滿堂彩。不過,也有民眾說,現場爆破聲太大,有被嚇到。 序幕表演的階段高潮,是旋翼機分列式依序通過府前上空,共有UH-60M黑鷹直升機、S-70C直升機、AH-64E阿帕契直升機、AH-1W超級眼鏡蛇攻擊直升機,各型直升機分列式引起民眾歡呼。 每年國慶的焦點國慶大會上的國歌領唱,今年由歸化我國的鋼琴家藤田梓及雷敦龢神父與30位新住民共同領唱國歌,歌聲悠美動聽。 慶籌會祕書長陳宗彥表示,108年國慶主軸是「攜手世界台灣耀飛」,主題是展現這幾年來各面向人權教育科技數位資訊醫療衛生、農林環保各方面不斷努力奮發,讓世界看到台灣,也讓台灣跟世界接軌。 接著在主題表演項目,分別有三軍樂儀隊及快反連及憲兵指揮部快反連等重機表演項目;在一列系的花車表演中,華航的花車相當吸引人,圍觀民眾都說很美,值得一提的是,首度參加國慶的台船及漢翔花車,一個造型是潛水艇,一個造型是飛機,象徵政府宣示國艦國造及國機國造。 而國人最愛的表演項目軍機衝場表演則是壓軸演出,在「凌空傲鷹展耀飛」項目中,由經國及雷虎戰機衝場,在天空中留下五束彩煙相當好看,不過有民眾說,飛機從總統府後方飛來,速度太快,看到的時間太短暫有點可惜。

  • 作戰運輸搜救 陸直20直升機將登075兩棲攻擊艦

    作戰運輸搜救 陸直20直升機將登075兩棲攻擊艦

    近日中共075兩棲攻擊艦即將下水的消息受到關注,但其艦載機的選擇一直處於猜測階段。相較於不少國家包括美英法日韓意西澳等國都有類似大型艦艇,其中多數將使用美國F-35B為艦載機,中共的兩棲艦雖尚無計劃配備固定翼戰機,但就算使用旋翼機也必須是其最新機型,以目前大陸直升機的發展與兩棲攻擊艦多樣化的需求,最新型的直-20多用途直升機將是無可取代的選擇。 兩棲攻擊艦近幾年來相當熱門,除美國增加數量以取代執行低強度航母的任務外,許多沒有航母的國家甚至以兩棲攻擊艦做為海軍旗艦,搭配海軍航空兵,也能過過「準航母」的癮。不過雖然搭固定翼戰機很風光,其功能仍無法完全取代旋翼直升機,主要因兩棲攻擊艦有多種的任務需求,在反潛、運輸、搜救與特種作戰上,還是得依賴多用途直升機。 《新浪軍事》報導稱,從現有的選擇來看,直-20中型多用途直升機在尺寸與載荷上都非常符合運輸、反潛、搜救、特種作戰的要求,去年外媒曾報導直-20海軍型直升機已經在加長型052D驅逐艦上進行測試,為上艦做準備。 報導說,直-20是大陸自行新研發的10噸級通用直升飛機,與中共的「20家族」其他成員如殲-20和運-20的高調相比,直-20低調得多。自從2013年12月成功首飛之後,就很少出現在媒體的公開報導中。 雖然如此,大陸對這款直升機的關注度和期望一直很高,許多大陸軍事專家都稱它是「徹底改變現有作戰模式的裝備」,因為其多用途、多功能能夠大幅升共軍作戰多樣化的能力,尤其是擔任突擊任務的特種兵運輸能力。中共陸軍航空兵過去只有少量的黑鷹直升機,而且也相當老舊,直-20的出現,可以說是一場及時雨。 報導說,性能上直-20類似中共進口的美製黑鷹S-70C-2直升機,但不同點在直-20主旋翼採用5槳葉結構,控制性和機動性較好;另外,直-20機身和尾梁連接處有明顯過渡結構用以提升了運輸性能。在作戰上,直-20除攜帶導彈及運輸之外,還能擔任警戒、偵察等任務,將成為中共陸軍航空兵直升機主力裝備。 報導表示,目前075型兩棲攻擊艦正在上海造船廠建造,其艦載機的選擇已提上議事日程,從現有的選擇來看,直-20作為大陸目前最先進的中型多用途直升機,登上075絕對是一個板上釘釘的事。

  • 「陸版黑鷹」直20 傳出將在十月亮相

    「陸版黑鷹」直20 傳出將在十月亮相

    防衛世界(Defense World)報導,中國大陸低調研發許久的「直20」(Z-20 )通用直升機可能在今年10月1日正式亮相,這款直升機被視為大陸版本的UH-60黑鷹直升機,外觀與任務屬性相當類似。 直20是一款10噸級的中型多用途直升機,經常與美國的UH-60“黑鷹”進行比較。據環球時報報導,它將有不同的版本以適應不同的地形和天氣,預計將供應給陸軍和海軍使用,包括高原任務和海軍艦載型。 中國大陸在1980年代,申購到一批「民用版黑鷹」的S-70C直升機,總數24架,做為青藏高原運輸之用,大陸對於黑鷹傑出的性能印象深刻,即使在海拔7000公尺的高度飛行也勝任自如,因此很早就有仿造的打算,也陸續傳出一些試飛照片,不過都沒有得到官方的說法,直到2013年,大陸國防部才證實了直20的發展,不過在之後的幾年,直20繼續保持低調研發的狀態,也從沒在珠海航展中出現過,甚至模型展示都沒有。 從有限的照片得知,直20雖然在尺寸與大致外觀上學習黑鷹,但也有不少差異,最明顯的不同是旋翼數改用5片,以增加飛行的升力,另外後機身有個突出的圓柱艙,而尾輪的裝設位置也不一樣。 直-20可說是中國大陸最先進的「20系列」航空器成員,其他的20系列包括:殲-20匿蹤主力戰鬥機、運-20大型運輸機,和研發中的轟-20匿蹤戰略轟炸機。

  • 空軍驚傳意外 S-70C型直升機降落尾翼受損人員無傷

    空軍驚傳意外 S-70C型直升機降落尾翼受損人員無傷

    空軍S-70C型直升機驚傳意外!空軍司令部27日指出,嘉義基地一架S-70C型機(機號7013),上午執行例行任務,於10時32分降落松山機場,滑行期間尾翼不慎擦碰置崗亭,造成飛機輕損、人員無傷。 空軍進一步說,本事件已組成專案小組進行調查,並加強要求確實依照程序、步驟、要領詳實檢討肇因,避免類案再生。

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