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以下是含有t-x教練機的搜尋結果,共29

  • 帥爆!波音薩博合作 美空軍TX教練機EMD首飛

    帥爆!波音薩博合作 美空軍TX教練機EMD首飛

    美國航空航太巨頭波音公司證實,與薩博合作開發的最新美空軍新一代T-X教練機,已經完成首次工程製造開發(EMD)飛行。這次首飛在密蘇裡州聖路易士工廠完成,過程非常順利。首架預計在2023年交付美國空軍,以每年60架的速度進行量產。

  • 美空軍新型T-X教練機太帥 海軍與陸戰隊都想要

    美空軍新型T-X教練機太帥 海軍與陸戰隊都想要

    最近獲得美國空軍92億美元訂單的T-X噴射教練機正受到海軍與陸戰隊的注意,他們正打算跟進空軍的步伐採購這兩個軍種需要的T-X噴射教練機,用以取代目前使用的T-45教練機與F-5戰機。不過,美海軍與陸戰隊可能還需要數年才能開始進行自己的招標案。

  • 藍鵲與金鷹:台韓教練機研發與航太升級

    藍鵲與金鷹:台韓教練機研發與航太升級

    中華民國空軍的AT-3自強號教練機已使用30年,為汰換高教機及部訓機,在2017年啟動了T-5教練機計劃,由於漢翔模型的塗裝以藍鵲為造型,因此俗稱「藍鵲」。除了汰舊換新以外,還頂著「國機國造、培養本土航空產業」的使命,立意良好,國人也期望甚大,然而經國號戰機航電工程師、系統工程專家的尹守紀老師認為,若要讓航空展業隨著藍鵲一齊起飛,還有很多需要政府和民眾重視的面向 ,研發飛機切勿一廂情願,必須考慮目前的工業環境與技術程度。鄰近的韓國,從T-50金鷹教練機,到KF-X匿蹤戰機的「國機國造」之路,有許多值得我們借鑑之處。

  • 美國空軍慶祝T-38教練機飛行60年

    美國空軍慶祝T-38教練機飛行60年

    1959年4月10日,諾斯洛普(Northrop)的T-38 鷹爪式(Talon)原型機完成首飛,是全世界第一款超音速教練機,也成為日後美國空軍飛行員的「老師」。本月早些時候,諾斯洛普格魯曼公司在德州藍道夫空軍基地(Randolph AFB)空中教育和訓練司令部,舉行了「T-38飛行60週年慶」,如此耐用的飛機委實罕見。

  • 漢翔4日與華錫鈞基金會 共同簽署顧問諮詢合約

    漢翔4日與華錫鈞基金會 共同簽署顧問諮詢合約

    漢翔(2634)4日與華錫鈞基金會,共同簽署顧問諮詢合約,將協助漢翔推動國機國造相關事宜,包括提供漢翔的工程設計、試飛及量產 等領域的諮詢。漢翔與中科院共同主導的高級教練機,首架原型機預定2019年9月出廠,2020年6月底首飛。

  • 美軍T-38教練機起落架折斷 14個月的第6起事故

    美軍T-38教練機起落架折斷 14個月的第6起事故

    美國空軍的T-38鷹爪式( Talon)雙引擎超音速噴射教練機,在12月28日又發生事故, T-38在降落維吉尼亞州紐波特紐斯威廉斯堡國際機場時,主起落架突然折斷發生的事故中受損,該事件是14個月以來的第6起。 \n \n航空學家(the aviationist)報導,據當地媒體的消息,這起事故沒有造成人員受傷,算是不幸中的大幸,來自現場的照片顯示T-38右翼尖刮掃地面,但沒有造成翻滾,與所有剛發生的航空事故一樣,事故原因仍有待官方調查。 \n \n這架受損的T-38尾部代碼是「FF」,意思是它屬於維吉尼亞州蘭利空軍基地的第一戰鬥機作戰大隊,下方的小字是71,意思是第71戰鬥機訓練中隊。第一戰鬥機作戰大隊是美國空軍中歷史相當久遠的作戰隊,也是最頂尖的。 \n \n這一最新的事故,將T-38教練機14個月以來的第6起事故,比較嚴重的事故是今年11月13日,發生在德州勞克林基地的墜機,導致1名飛行員喪生。不能不承認,這款服役57年的T-38,真的要服老了。 \n \n美國空軍在2年前就提出T-X新教練機的競標案,但是顯然對於當時市面上的幾種教練機(洛馬T-50、李奧-雷神M346、德士隆天蠍噴射機等)都不滿意,遲遲不決定T-X的優勝者。一直到波音公司推出波音T-X原型機,才認定這架飛機符合性能標準,今年9月27日,美國空軍指定波音T-X教練機是T-38的接替者,預計訂購351架,將在2023年全面換裝。 \n \n新的波音T-X除了更換老化的T-38之外,全數位操縱也有助於提供更加完整地飛行訓練,有助於新進飛行員過渡到F-35A聯合打擊戰鬥機,因為F-35沒有雙座型。 \n \n

  • 一年內第4起!美國空軍T-38教練機又失事

    一年內第4起!美國空軍T-38教練機又失事

    美國空軍一架T-38C鷹爪式(Talon)噴射教練機墜毀,飛行員一死一重傷,這是美軍T-38在今年的第3起事故。 \n \n美國空軍時報(Airforce Times)報導,勞克林空軍基地(Laughlin AFB)的臉書公布,德州週二晚間7點40分,一架進行夜航訓媡的T-38教練機發生事故,飛行員確定一人罹難,另一名已經住院治療。 \n \n聲明表示,飛行員的名字暫時不便公布,在等待家屬通知後才能公開。關於事故的原因尚未公佈。 \n \n勞克林基地主要負責飛行員培訓,而去年11月份也曾經有T-38的事故,也是一死一傷。T-38本來被稱為最安全的軍機,但近年的失事率變得很高。 \n \n美國空軍已經確定波音公司的T-X(尚未有正式編號)為下一代高級噴射教練機, 但是T-X量產完畢,可以全面取代T-38至少還需要2年的時間。 \n \n

  • 2,800億!波音奪得美空軍351架教練機大單

    2,800億!波音奪得美空軍351架教練機大單

    波音已雀屏中選,奪得打造美國空軍下一代教練T-X的大單,而合約價值高達92億美元(約2,800億台幣)。 \n美國空軍在聲明中說,除了採購351架T-X教練機外,還將採購46具模擬器,以及相關地面設備。而他們預計到2034年時,專案能完全發揮效用。 \n據路透報導,波音和瑞典紳寶集團(Saab AB)攜手,研發的新型教練機擊敗了洛克希德馬丁(Lockheed Martin)與李奧納多(Leonardo)DRS團隊。對1年多前才改組國防業務的波音來說,這是重大勝利之一。 \n事實上,這是波音大約1個月內的第3場重大勝利,先是贏得美國海軍MQ-25無人加油機的8.05億美元(約250億台幣)合約,其次是為美國空軍打造汰換「休伊」(Huey)直升機的23.8億美元(730億台幣)大單。 \n美國空軍想要汰換老舊,並已服役57年的T-38機隊。而分析師說,美國空軍最後可能採購多達600架新型教練機。 \n而據《防務新聞》(Defense News)報導,在這項無限期交貨/不明確數量合約(Indefinite-delivery/indefinite-quantity contracts,IDIQ)下,美國空軍最多能買475架T-X與120具模擬器。 \n美國空軍說,原本T-X專案預計要花約197億美元(約6,000億台幣),但波音搶單,卻減了100億美元(約3,050億台幣)。美國空軍部長葳爾森(Heather Wilson)說,透過競標,他們在T-X專案上起碼省下了100億美元。 \nT-X是為了取代T-38而設計的教練機,外形如縮小版的F/A-18,採雙尾翼設計,這不僅能增強操作性能,也能提高攻擊角度。此外,它採用了奇異航空(GE Aviation)F404-GE-402加力式渦輪風扇發動機。 \n2016年底T-X在為時55分鐘的航程中,最高爬升10,000英尺(3048公尺),降落前航速達231節。 \n據當時負責測試的波音駕駛許密特(Steven Schmidt)與德雷格(Dan Draeger)表示,新設計的第5代教練機符合了一切期望,具有優越的操縱性能,從教練座位望去,全景視線良好,而這對教練機來說十分重要。 \n

  • 美空軍T-38教練機又墜毀 30天以來第2起

    美空軍T-38教練機又墜毀 30天以來第2起

    美國空軍的一架T-38C鷹爪式教練機墜毀,地點在德州謝巴德空軍基地(Sheppard AFB)。基地的新聞稿說,飛機在離開跑道後不久就失控墜毀,所幸兩名飛行員都成功逃生,僅受輕傷。 \n \n美國空軍時報(air force times)報導,該型機屬於80訓練中隊,在週二上午10點13分發生意外,是由克里斯.瓦雷特少尉(Charles Walet)與德國空軍的克里斯蒂.哈特曼少校(Christian Hartman)一同飛行,兩人都成功彈射逃生,被帶到基地醫護站接受治療。 \n \n除了訓練美國飛行員外,第80飛行訓練中隊也培訓14個北約盟國的戰鬥機飛行員,因此德國飛行員在飛機上是常態。 \n \n謝巴德基地的發言人說,事故發生在基地範圍內,緊急救援人員立即對墜機現場作出反應,為飛行員提供醫療協助,並且撲滅T-38引發的小火災,下午12點45分就完成事故處理,宣佈為安全。 \n \nT-38是諾斯洛普公司在1959年正式推出的噴射教練機,採用兩具J85帶後燃器噴射渦輪發動機,具有超音速性能,極速1.2馬赫,在之後的60年以來,都是美國空軍的高級教練機,當然一直持續對飛機進行性能提升,最近的一次改善是在2013年,美國空軍花費1.85億美元,為T-38機隊安裝「零-零彈射座椅」,也就是允許飛行員以零速度、零高度的情況彈射,增進飛行員在逃生的存活率。 \n \n然而T-38最近的失事率顯著上升,今年8月17日,奧克拉荷馬州的萬斯空軍基地( Vance AFB)的T-38就發生墜毀,所幸飛行員安全彈射並未受傷,但是在不到30天後,又再次發生事故。 \n \n如果把時間軸拉長,去年11月,在德州勞克林空軍基地(Laughlin AFB)也有T-38墜毀事故,導致1死1傷,根據上個月發布的事故調查報告,勞克林的事故是機械故障引起,而且飛行員在起飛前沒有拔除彈射座椅的保險,所以彈射椅失效,造成最後的遺憾。 \n \n外界猜測,美國空軍可能會在本月份決定下一代教練機T-X的機種,會從T-100、T-50A、波音T-X(暫定)三種擇一,一般認為T-50A和波音T-X(暫定)的入選機率較高,因為這兩型是美國製,而且保有超音速性能。 \n

  • 終於! 美國空軍9月決定下世代教練機(T-X)

    終於! 美國空軍9月決定下世代教練機(T-X)

    美國空軍官員表示,關於下世代教練機(T-X),將會本財政年度結束前決定。換言之,就在9月30日之前會知道由哪個集團的飛機得標,總需求量大約350架。許多人猜測,確定的時間可能還會更早一些,或許美國空軍將在舉行9月17~19日在華盛頓的會議後就會宣布。 \n \n防衛新聞(Defense News)報導,美國空軍60多年來的高級教練機,一直都是諾斯洛普的T-38,這型飛機性能良好、安全性高,所以也一直沒有汰換,然而T-38於20世紀70年代已經停產,而且T-38的飛行設計也過於保守,比較無法表現出第5代戰機的模擬,自然需要新一代的教練機。 \n \n只是美國空軍對T-X似乎並不著急,雖然早在2010年就開始宣布T-X事項,但卻要等到2015年才公佈標準,原本預計在2016年底就能決定,卻經歷兩次順延,遲遲沒有決定合約。 \n \n目前有3個航空團隊參與TX競賽,分別是波音、瑞典紳寶合作開發了BT-X、洛克希德馬丁公司和韓國KIA公司的T-50A,以及雷神與義大利李奧納多的M-346改裝版T-100。他們爭取的不只是350架飛機的製作,還有飛機生命週期內的後勤與改良,總獲利高達160億美元。 \n \n在這3種飛機當中,T-50與T-100都是已在市場上銷售的教練機,其中T-50還有戰鬥攻擊版本的變體F/A-50,已生產大約100多架。而M346的銷路還不錯,大約50多架。 \n \n只有BT-X是全新設計的機體,採用雙垂尾設計具有更好的攻角飛行能力。 \n

  • 外型似F-22猛禽 韓明年啟動自製KF-X戰機計畫

    外型似F-22猛禽 韓明年啟動自製KF-X戰機計畫

    據韓國時報(Korea Times)報導,北方有「強鄰」威脅、外交與國防又和美國息息相關,始終不敢輕易放鬆國防的南韓,昨日(6/29)由韓國航太集團(Korea Aerospace Industries)公布,新一代與印尼合作、自主研發的KF-X戰鬥機(KAI KF-X)藍圖。韓國航太預計在明年9月啟動研發計畫,期望最快在2021年以前首架原型機能問世。南韓軍方期許,這項戰機計畫,能協助他們在花大錢進口美製戰機的同時,也能擁有自主研發製造的能力。 \n \n從昨日公布的造型示意圖來看,KF-X戰機外型與美軍專屬的F-22「猛禽」戰機(F-22 Raptor)極為相似。南韓政府將砸下8.8兆韓圜(約2,400億台幣)的研究計畫,期望打造120架、定位為4.5代的KF-X戰機,用以替換麾下現役老舊的F-4「幽靈」(F-4 Phantom II)和F-5「虎式」戰機(Northrop F-5)。 \n \nKF-X戰機是韓國,繼T-50金鷹式高級教練機(T-50 Golden Eagle)之後,研發的第二款戰鬥機。2001年由當時的總統金大中(Kim Dae-jung)對外公布研究計畫,由南韓主導、印尼輔助,希望打造一款優於疾風(Rafale)、颱風(Eurofighter Typhoon)和F-16(F-16 Fighting Falcon)三款現役戰機、但不超過F-35匿蹤戰機(F-35 Lightning II)的自製機型。計畫中KF-X戰機屬於單座型,發動機預計會採用韓華(Hanwha Techwin)生產的F414-KI型。 \n \n從2001至今、南韓花了17年的研發時間,在4款機型激烈競爭下,好不容易選出如今的定案C-109型版本。不過看在南韓專家的眼中,釋出的示意圖上還有另一個特點,與原先預想掛載響尾蛇飛彈(AIM-9 Sidewinder)或AIM-120飛彈(AMRAAM)不同,韓國航太採用的是歐洲系統的飛彈,一款是來自德國的IRIS-T飛彈、另一種則是流星飛彈(Meteor)。讓KF-X戰機能適用歐規、美規的武器設備,對於未來需要維修保養時,可選擇範圍也能擴大。 \n

  • 韓國計劃2022年測試國產5代KF-X隱形戰機

    韓國計劃2022年測試國產5代KF-X隱形戰機

    韓國國防採購局表示,韓國計劃2022年開始測試其國產的多功能戰鬥機KF-X,並在2026年前完成所有測試工作。 \n \n據俄羅斯衛星通訊社報導,該型多功能戰鬥機KF-X將於2021年上半年出產試驗型機,2022年下半年開始測試,整體研發工作應該在2026年前完全結束。 \n \n韓國國防採購局新聞稿中引述戰鬥機生產隊負責人的話說:「主要構造設計的檢查已經圓滿結束,期間決定通過設計草稿。按計劃,在精心策劃下2019年9月前設計草稿的製作將結束並將開始原型機生產。」 \n \n報導說,這項韓國國產新戰鬥機是由韓國航空宇宙產業株式會社(Korea Aerospace Industries)與印尼航太公司(Indonesian Aerospace)所共同研發,去年曾傳出印尼航太公司一度對韓國的計劃失去信心,有意退出這項計劃,但韓方仍持續與其溝通。 \n \nKF-X是韓國計劃中的第5代隱形多功能戰機,它是韓國繼T-50金鷹式高級教練機之後研發的第二款戰鬥機。此計畫在2001年3月首度公開,2010年與印尼簽訂合作計畫。KF-X計畫的目標是開發一架單座、雙引擎戰機,性能要比法國飆風戰機或歐洲颱風戰機更好,原訂目標在2020年以前打造出比現役美國製F-16性能更優異的戰機,目前計劃時間上略有延宕。 \n \n

  • 美國空軍T-38教練機墜毀 飛行員一死一傷

    美國空軍T-38教練機墜毀 飛行員一死一傷

    一架美國空軍T-38鷹爪教練機(Talon)在德州墜毀,造成飛行員一死一傷。 \n \n這架T-38屬於德州勞克林空軍基地(Laughlin Air Force Base)的47飛行訓練部,在當地時間星期一下午4左右發生事故,墜毀在基地西北方約15英里處。根據晚些時候發表的一份聲明,一名飛行員確定當場死亡,還有一名飛行員重傷,尋獲後被轉移到當地醫療中心搶救。 \n \n第47飛行訓練部副總司令蜜雪兒.普雷爾上校(Col. Michelle Pryor)在聲明中說:「空軍的首要任務是照顧我們的空軍成員、家人和朋友。」 \n \n據目擊者稱,他們有看到飛行員的降落傘,也有看到他們降到地面。然而在飛機受損或是失控時的緊急跳傘,也常常因各種原因而無法平安著陸。 \n \nT-38是諾斯洛普公司(Northrop )在1959年推出的超音速教練機,採用2具通用動力J85噴射引擎,極速可達1.23馬赫,T-38長年都是美國空軍最倚重的「飛行員搖籃」,包括F-15鷹式、F-16戰隼式、A-10霹靂2式,或者是F-22猛禽戰鬥機以及B -1B槍兵的飛行員,都必須在T-38的座艙裡學習飛行技巧。 \n \n由於T-38性能穩定可靠,所以諾斯洛普公司以T-38為外型基礎,開發出F-5A自由鬥士戰鬥機,之後又加上雷達、提升引擎推力,變成F-5E虎2式,價格廉價可親,維修又簡單,使得F-5系列戰機成為冷戰期間,許多親美國的開發中國家不錯的選擇,中華民國就是其中之一,我們還引進F-5E的製造生產線,成為航發中心將來研製AT-3自強號與IDF經國號的基礎。中華民國是全球使用F-5E戰機最多的空軍,目前還有一批F-5E/F仍在台東志航基地做為部訓教練機在使用。 \n \n然而T-38已服役超過50年,因此美國空軍提出新世代教練機(T-X)的計畫,這是一筆潛在利潤達160億美元的標案,因此包括波音公司、洛克希德·馬丁公司和李奧那多與雷神合夥集團,都各自推出新的教練機,原本預計今年美國空軍就會確定得標者,卻不知何故,遲至現在還懸而未決。 \n

  • 不玩了 諾格公司放棄競爭MQ-25無人加油機標案

    不玩了 諾格公司放棄競爭MQ-25無人加油機標案

    諾斯洛普-格魯曼公司(Northrop Grumman)首席執行官沃斯.布希(Wes Bush)公佈了一個令人吃驚的消息,該公司將退出美國海軍無人加油機MQ-25黃貂魚( Stingray)的競標案,原本外界認為諾格的X-47B是最成熟的海軍無人機,因此得標機率應該會很高,結果如今卻主動退出。 \n \n全球飛行(Flightglobal)報導,美國海軍的MQ-25無人機的計畫原先是從「戰場監視與攻擊匿蹤無人機」的計畫演變而成,當時由波音的X-45和諾格公司的X-47進行實測,而X-47B又研發的更久,甚至還參與航空母艦的起降與空中加油作業。然而美國海軍幾次改變了MQ-25的性能要求,從原本的偵察攻擊,調整成無人空中加油任務,而且到去年,國防部已不再強調MQ-25匿蹤性能的重要性,轉而重視飛航穩定性,以節約黃貂魚的開發成本,這些種種原因可能都是諾格退出競爭案的理由。 \n \n對諾格公司而言,這將是過去10年來第三次退出美國軍用飛機開發計畫。比如去年2月,該公司就宣布退出美國空軍的T-X下一代教練機競標計畫,理由是T-X的潛在生產量不多,使得贏得合同的經濟利益超過了飛機開發成本。 \n \n而在2010年,諾格公司原本與空巴A330飛機的下一代空中加油機,也宣布撤回投標,使得波音KC-46不戰而勝,空巴也只能轉向和波音簽約作為主要承包商。 \n \n諾格公司在接連退出美國軍用飛機開發計畫後,現在僅剩B-21新匿蹤戰略轟炸炸機的開發案還在手上。而MQ-25原先是3個團隊在競爭:斯洛普-格魯曼、波音公司,通用原子和洛克希德馬丁公司團隊(General Atomics&Lockheed Martin)。在諾格退出之後,一般認為通用原子和洛克希德馬丁公司團隊成為最可能的得標者。 \n \n

  • 殲15迫降起火前鑒 教練9不適合上航母

    殲15迫降起火前鑒 教練9不適合上航母

    \n \n長期以來教練9和教練10高教機誰能上艦一直是外界關注的話題,解放軍軍方近日透露了海軍殲-15艦載雙發戰機在空中遭遇撞鳥的驚魂,當下導致左側發動機起火,好在最後飛行員載重超極限著陸、單發迫降成功,事件也再次引起了各界對於單發戰機的疑慮,而單發且問題不少的教練-9也因此被指恐不適合用於中國海軍的新一代教練機。 \n \n據《新浪軍事》報導,儘管從教練-9「山鷹」的研製公司貴航集團各種文宣中來看,他們從未放棄該機種上艦的夢想,但該機種長久以來有許多問題,恐不適合上艦,該機種只能執行艦載機地面模擬訓練的部分工作,無法稱之為真正的艦載教練機,這讓中國海軍艦載機部隊在使用教練-9「山鷹」的改進型進行陸地訓練之前,一直都只能先用殲-15戰機進行艦載機飛行員的訓練工作,不僅成本高昂,也消耗了戰鬥機的飛行壽命。 \n \n反觀美國海軍航空兵多年來發展、裝備了多型艦載教練機,機種以易操作、易維護、低飛行成本、高培訓質量、節省全體系訓練成本等為考量,像是在1980年左右研發的專用艦載教練機T-45A/C「蒼鷹」,其設計功能能夠涵蓋飛行員的中、高級訓練和作戰基礎訓,尤其美國海軍近日更是計畫的在空軍T-X新一代高級教練機的基礎上再發展海軍型教練機,用以取代海軍T-45艦載高級教練機。 \n \n至於中國海軍隨著國產新一代戰鬥機的使用,教練機也需要扮演低成本攻擊機、伴隨訓練機的角色,來提供更經濟高效的服務,從目前中國海、空軍現役的高級教練機機型來看,儘管單價較高,但雙發的教練-10「獵鷹」供殲-10B、殲-16、殲轟-7B和殲-15B等三代半戰鬥機或轟炸機,以及殲-20、殲-31等四代機飛行員進行培訓,比起教練-9「山鷹」是中國海軍專用艦載教練機是更好的選擇。 \n \n不過教練-10上艦仍有許多挑戰,包括需要結構增重以適應攔阻著艦和未來可能的彈射起飛,但增重將很可能會惡化本來性能不足、供貨不太穩定的動力系統,以及該機種動力需要進口、未對艦載進行過多相關設計的問題。

  • 共軍獵鷹教練機量產 積極爭取國際市場

    共軍獵鷹教練機量產 積極爭取國際市場

    台灣的漢翔工業正在設計「藍鵲」教練機,力拚2020年首飛;美國的T-X新世代教練機正在競標與評估,預計今年會決定機種;而中國大陸似乎動作更快,大陸新聞影片顯示,南昌飛機公司的「教練10型」(JL-10,外銷型號L15),又叫「獵鷹」。已在生產線中大量製造,這型教練機具有超音速性能,與台、美教練機的規畫性能接近,連外型也頗為神似。 \n \n「大眾科學」(Popular Science)介紹,南昌飛機公司的獵鷹是一種部訓教練機(lead-in fighter trainer ,LIFT),做為飛行員在完成初級螺旋槳教練機訓練,到進入第一線戰機之間的過渡,在中國大陸空軍,是他們成為殲10、殲11、或是殲20之前的必經過程。此機種的最大起飛重量為9.5噸,使用三軸飛行線系統,可以模擬大多數現代戰鬥機的飛行參數,性能相當優異。尤其特別的是獵鷹是一種較少見的雙引擎、超音速教練機,它使用2具烏克蘭AI-222K-25F型渦輪扇引擎為動力,具有後燃器,極速可達1.4馬赫。 \n \n原先獵鷹最大的競爭對手是貴州飛機公司的「教練9型(JL-9)」,又叫「山鷹」,山鷹使用1具大陸純自製的渦噴13型引擎(WP-13),這種引擎最大的好處是純自製、構造簡單、價格低,因此相對於獵鷹的引擎需要兩具、又是外國製,所以原本外界猜測會是JL-9得標,結果最終卻是性能較優的JL-10進入量產,可見大陸空軍不想在此處省錢,也代表他們應該取得了該尺寸渦輪扇引擎的自製實力。 \n \n \n除了訓練任務之外,獵鷹具3噸的有效載荷量,可以掛載各種武器,特別是南昌飛機公司為獵鷹配備了一種被動式電子掃描陣列雷達(PESA),可用於遠程空對空、空對地作戰,意味著它可以修改為低成本、近距離空中支援戰機,類似韓國FA-50金鷹式一般的角色。 \n \n \n獵鷹首次飛行是在2006年,在研發階段時就已經得到了委內瑞拉和尚比亞的出口訂單,他們預計在未來會有更多的外銷機會,他們認為至少有1,200的生產潛力。 \n

  • 減少後勤成本 美空軍願購輕型攻擊機

    減少後勤成本 美空軍願購輕型攻擊機

    美國空軍參謀長蓋特·高登菲(Gen Dave Goldfein)在規畫未來美國空軍的機隊安排,他認為購買低成本輕型攻擊機(low-cost, light-attack, fighters)做為反恐任務之用是個不錯的主意,他會希望購買300架。 \n \n《作戰飛機雜誌》(Combataircraft)報導,低成本輕型攻擊機提案,是由美國參議院國防委員會主席約翰·馬侃(John McCain)的書面文件中提出,該委員會提議美國空軍可以在2022年度之前,採購200架的低成本輕型攻擊機,這個想法得到高登菲的支持,高登菲說,如果順利,美國空軍在今年春天就可以試用現成的幾款完成設計的輕型攻擊機。 \n \n美國空軍先前通過了重武裝攻擊機A-10「疣豬」(Warthog)的延壽案,更新引擎、機壽等結構,至少會再服役到2025年。雖然A-10的營運成本比起F-15、F-16來的低,但是比起低成本輕型攻擊機來的高:A-10每小時的營運成本為1萬美金,而輕型攻擊機可以再一步降低到每小時的1千美金。 \n \n目前為輕型攻擊機準備最充份的是德克士隆(Textron AirLand) 的天蠍式(Scorpion),而且美國空軍在這兩年內,對該機的研發提供了不少助益,因此外界猜測天蠍式會是優先候選者。天蠍式是由兩具噴射發動機為動力,在今年一月初完成了量產型,微幅修改了後掠角以增加航速,似乎也有意參與美國空軍新世代教練機T-X的競爭。 \n \n除此之外,新式、低階的輕型攻擊機計畫「OA-X」也在推動,OA-X是螺旋槳動力的,比奇飛機公司(Beechcraft) AT-6 「狼獾」式(Wolverine)或巴西航空工業公司A-29超級大嘴鳥(Super Tucano)式,這型飛機是在低到中等威脅的環境進行巡邏偵察或是可疑目標掃蕩之用。 \n \n也有飛機公司打算設計新式輕型攻擊,來自明尼蘇達州的塔斯瓦蒂飛機公司(Stavatti)設計了螺旋槳驅動的「開山刀式」(Machete),開山刀攻擊機分成兩種子型,分號是螺旋槳驅動的SM-27,和噴射動力的SM-28。開山刀攻擊機在設計初期就加裝威力強大的30公釐口徑7管旋管機炮GAU-8,這型機炮就是A-10攻擊的固定武裝,可見設計意圖就是「取代A-10」。被問道如何何A-10那樣耐打?該公司稱,他們研發了一種新式金屬泡沫材料,可以做為飛機的裝甲,這項研究得到美國能源部聯合開發,抗彈能力比傳統裝甲強的多。 \n \n \n目前開山刀攻擊機還在概念階段,可能無法滿足即將到來的低成本輕型攻擊機標案,但是研發者仍然對前景很樂觀,他認為即使趕不上美國空軍的標案,在目前的戰爭環境仍然很有發揮潛力。 \n \n \n

  • 雷神-李奧團隊T-100教練機 退出美國T-X競標

    雷神-李奧團隊T-100教練機 退出美國T-X競標

    美國空軍將在今年決定「下世代教練機T-X」的得標機種,各廠商的飛機逐步搬上枱面,因此有些廠商發覺技不如人會選擇自動退出。美國雷神公司(Raytheon)與義大利李奧納多(Leonardo)團隊的T-100噴射教練機就決定退出TX計畫,原因是李奧納多無法接受削減價格到三分之一。 \n \n國防新聞(Defense NEWS)報導,李奧納多公司代表說,兩個公司在T-100的單價上出現分岐,雷神公司認為壓低價格才有競爭優勢,因此想把飛機的價格削減30%,但是實際的飛機製造商李奧納多公司認為飛機固定成本已經確定,削減幅度實在太高。 \n \n雷神-李奧團隊的T-100教練機是以李奧納多所製作的M-346教練機為主體,雷神公司負責美國空軍的整合,因此算是協力商,在此之前雷神公司是以軍用電子與飛彈系統為主,並沒製造飛機的經驗。 \n \n李奧納多公司說:「雷神公司也許認為,競標必須壓低價格,但是他們並不是飛機製造商,並不完全了解飛機的製造成本。」美國有關討論知識的來源證實,每架飛機的最終價格是堅持的點,說雷神的目標人物是“幾百萬”小於萊昂納多願意接受。這個問題仍然是爭論了幾個月,來源補充說。 \n \n雷神公司拒絕對李奧納多公司發布的聲名提出評論,僅表示「公司無法達成符合美國空軍最佳利益的商業協議。」 \n \nM-346教練機是一種數位飛控次音速噴射教練機,使用兩具漢尼威爾F124引擎,有效提升安全性。並採用模組化座艙設計,可以依據訓練科目不同,調整成不同形式的座艙。在國際市場上相對暢銷,除義大利以外,以色列、波蘭、新加坡也是使用國。原本也積極想要向中華民國空軍銷售,多次參與台北國際航太展,空軍也頗有意願,不過後來國機必須國造的壓力下中止了這項計畫。 \n \n \n價錢昂貴是M-346比較明顯的弱點之一,目前單位成本為2500萬美元,約略與洛馬(LM)-南韓KIA團隊的T-50(FA-50)相同,但是T-50除了訓練任務之外,也可以做為輕型對地攻擊機與簡易戰鬥機之用,在這方面M-346就顯得功能不足,這就是雷神公司建議大幅削價的主因。 \n \n在兩方意見衝突的情況下,李奧納多公司可能選擇與雷神公司拆夥, 但是除非他們能迅速找到另一個美國的主要協力夥件,否則它的未來前景將更弱。因此幾乎可以認定,T-100已經宣告提前出局。 \n \n李奧納多公司試圖進入美國軍機市場一直不順利,該公司的前身「芬梅卡尼卡集團」(Finmeccanica)在十幾年前想要投標美國的中型運輸機計畫,結果C-27J的銷售被取消;之後與洛克希德馬丁公司合作,以 AW101直升機為藍本競標新的白宮直升機(陸戰隊1號),結果最終也是合約被廢止。 \n \n \n義大利政府對於競標美國軍機總是失敗表示不滿,他們要雷神公司對於協商破局出面負責。一位前義大利國防部長,同時是現任航空工業聯合會主席(Guido Crosetto) \n \n“意大利前國防部長,意大利航空航天工業聯合會主席葛利多.克羅查多(Guido Crosetto)說:「雷神公司應該以團隊的獲利為重,而不是替美國空軍先行削價。在C-27J和白宮直升機標案都排拒義大利後,這會成為美國與義大利的政治問題。」 \n

  • 天蠍式教練機首飛 強調低成本高性能

    天蠍式教練機首飛 強調低成本高性能

    德士隆(Textron)集團自製的天蠍式 (Scorpion)偵察/攻擊/教練機的後掠翼改良版,在美國堪薩斯州麥康奈爾空軍基地(McConnell Air Force)完成首飛,德士隆集團可能會以此種改良版再投入美國空軍T-X下世代教練機標案。 \n \n全球飛行(Flightglobal)報導,德士隆集團認為現代的戰鬥機雖然性能強大,但是都太過昂貴了,而且多數飛行任務往往只是簡單的巡邏、偵察而已,沒有必要用到高科技機種,應該要有比較價宜又靈活的選擇,天蠍式就為此而生。 \n \n天蠍式以低價易製造為設計理念,採用成熟的現有技術為主,因此從設計到生產的進度極快,它在2011年完成圖紙,到2013年12月就完成首飛,全部的研發時間僅19個月,被稱為「世上最經濟實惠的作戰噴射機」。 \n \n雖然天蠍式如此便宜,但美國空軍受限於預算,對於慢速攻擊機的需求是以復飛舊型機種的方式解決,並沒有採購這型飛機,使得天蠍式並沒有任何銷售紀錄。因此當美國空軍提出T-X下世代教練機標案時,天蠍式也參與了競標尋求商機。美國空軍對天蠍式的評語是「速度過慢,希望有後掠翼的版本。」 \n \n德士隆集團在今年4月開始著手改造天蠍式,最新問世的天蠍式(編號N530TX)機翼明顯多了4度的後掠角。駕駛艙也經過改良,安裝了新式多功能顯示器,電子式節流筏和其他新式航電。德士隆公司說,這是依照客戶要求進行的改裝,顯示了天蠍式的改裝潛力。 \n \n目前天蠍式正在通過美國空軍提供「強大飛行試驗計畫」(robust flight test programme)的相關認證,如此一來,要是美國空軍最終沒有購買,德士隆仍然可以用這套認證結果,證明天蠍式攻擊教練機的性能得到美國空軍的核可。 \n

  • 美國TX教練機可改成新式廉價戰機

    美國TX教練機可改成新式廉價戰機

    在密蘇里州聖路易跑道有一架身型較小的雙座軍用噴射機剛完成首次飛行,它就是波音(Boeing)與瑞典薩博(Saab)合製的波音T-X。這個團隊將與其他團隊一起競標美國空軍的下世代教練機計畫,以取代服役達50多年的T-38教練機。相比於其他團隊的T-X設計,波音T-X可能在稍做改裝後,就能成為未來的廉價戰鬥機,提供給美國的盟邦國家。 \n \n美國國家利益雜誌(National Interest)分析,這架波音團隊的TX在進行一個多少時的試飛後,該公司的首席試飛員史蒂芬·施密特(Steven Schmidt)說:「這架新飛機性能超過我的預期,駕駛艙寬敞、視野良好,並且有著卓越的操控性,非常容易上手。」 \n \n波音團隊的TX教練機是一款單引擎、雙垂尾的飛機,並導入先進座艙設計,號稱比其他教練機「有更靈活的運用彈性」。波音TX最大的競爭對手是洛克希德馬丁公司與韓國KIA合製的T-50A,他們也致力於將戰機改造成輕型戰鬥機,改稱為FA-50。波音TX又比FA-50更有競爭力,雙垂尾的設計具有良好的高攻角飛行特性,使它更有機會成為高性能戰鬥機。 \n \n不管是波音TX或是洛馬的T-50,都在往廉價戰機的方向努力,這是因為美國戰機普遍價格過高。現在美國空軍主力推銷的F-35聯合打擊戰機,單價高達一億美金,多數國家根本負擔不起,甚至加拿大就直接取消了F-35的購買計畫。即使是現役非匿蹤設計的F-15E打擊鷹、F-16C戰隼式、F/A-18E超級大黃蜂1,也都昂貴的令人望而卻步。以F-16C最新的批次版本(Bk52)為例,單價就高達5千萬美金,實在難以負擔。巴基斯坦最終放棄了採購新式F-16C,改向科威特購買將退役的中古F-16A就是明顯例子,畢竟兩者價差高達數千萬美金。 \n \n而且對於對於許多空防壓力不大的中小型開發中國家而言,過於強大的作戰性能只是增加後勤的困擾,他們僅需要能夠性能穩定的戰機即可。事實上,在1960年代,美國就曾經以廉價戰機,輸出給許多開發中國家群,比如可達2馬赫的F-104攔截機,還有以T-38改裝成的F-5A自由鬥士戰機(Freedom Fighter)與加裝雷達的F-5E/F虎2式(Tiger II),還有,都是美國以往提供給小國的的廉價戰機。 \n \n因此,雖然TX計畫只是美國的新世代教練機,總生產數約為350架,但是銷售潛力不只是教練機而已,它還有更大的潛力,很可能成為未來許多美國盟友的輔助戰機。 \n

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