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以下是含有t4的搜尋結果,共36

  • 《秘聞23錄》二戰德軍培訓正妹俏護士 竟有驚人用途

    《秘聞23錄》二戰德軍培訓正妹俏護士 竟有驚人用途

    現在正值疫情期間,全球各地都可以看到醫護人員為民眾守在第一線的身影,護士更是扮演著重要的角色,從輔助醫生到照顧病人都需要他們的專業協助。但你相信嗎?德軍在二次世界大戰的時候就特地訓練了一批俏護士,看似善良美麗的外表下不但沒有照顧病人,反而還有其他駭人的用途。

  • Amazon採用NVIDIA T4 GPU 將AI效能搬上雲端

    猶如真人般的自動化客服內容、在任何連網裝置上都能享受到專業工作站的運算效能及電影畫質般的PC遊戲,如今北美、歐洲及亞洲地區的AWS(亞馬遜網路服務公司)雲端用戶,也能透過全新Amazon EC2 G4執行個體享受到NVIDIA(輝達)T4 Tensor核心GPU所帶來的多樣功能。由廣泛的軟體堆疊支援的NVIDIA T4 GPU能提供G4執行個體用戶高效能、具多功能性與高效率的運算。 \n此軟體平台已經針對豐富的應用進行優化,包括運用於深度學習的NVIDIA cuDNN、運用於資料分析與機器學習的NVIDIA RAPIDS、運用於雲端工作站繪圖的NVIDIA Quadra虛擬工作站,和運用於雲端遊戲的NVIDIA GeForce。經NVIDIA優化後的軟體堆疊亦包括多款API、CUDA及用於特定領域的CUDA-X函式庫,像是TensorRT、NCCL、OptiX及Video Codec SDK。 \nAWS運算服務部門副總裁Matt Garman表示,我們把重心放在解決最嚴峻的難題上,這些難題使得客戶無法妥善發揮運算密集型應用程式的優點。AWS提供最全面的產品組合用於建立、訓練和部署機器學習模型,透過Amazon EC2各式各樣最佳化執行個體類型來滿足不同的機器學習使用案例。透過T4 GPU支援的全新G4執行個體,開發人員可以用更平價的方式進行機器學習。 \nNVIDIA重新打造推出NVIDIA T4這款第二代Tensor核心GPU,在維持CUDA可編程特性的同時,又能達到AI應用項目的最高效能。 \nNVIDIA T4的INT8運算效能高達130 TOPS,具有混合精度張量處理能力,這是加快因應AI應用項目如影像分類、物體偵測、自然語言理解、自動語音辨識及推薦系統等,不斷發展之創新性、多樣性及複雜性所必需的能力。 \nAmazon是業界運算速度最快的超大規模業者之一,提供NVIDIA GPU以支援即用型NVIDIA NGC容器進行訓練和推論。EC2 P3執行個體搭配NVIDIA V100 Tensor核心GPU,使得客戶可以使用自動混合精度功能,將訓練機器學習的時間,從原本的數日減少到只需數小時便可完成。客戶使用EC2 G4執行個體,就能大規模部署AI服務,又能大幅減少營運成本。 \n加上我們日前宣布與VMware的合作,使用VMware Cloud on AWS這項服務的客戶很快就能享受全新且極具擴充性和安全性的雲端服務,該雲端服務由NVIDIA T4 GPU以及我們全新的NVIDIA Virtual Compute Server(vComputeServer)軟體加速的Amazon EC2裸機執行個體所組成。 \n企業可以藉由此企業級的混合式雲端平台,加快應用程式現代化,並從資料中心到AWS雲端環境一致的VMware基礎設施之間,執行統一的部署、遷移和操作等作業,以支援AI、機器學習和資料分析等這些最需要密集運算的工作內容。

  • VOLVO XC40 T4 Momentum 與眾不同超值選配

    VOLVO XC40 T4 Momentum 與眾不同超值選配

     XC40是VOLVO銷售頗為穩定的車系,每個月都有百餘台銷量,小巧靈活的車身與駕控特性,再加上北歐車特有的簡約風格,在眾多歐系小型跨界休旅車陣中,反而顯得特別亮眼,打中不少想與眾不同的消費者。 \n 這次試駕的VOLVO XC40 T4 Momentum雖然是家族中的入門款,但是透過不到4萬元的選配,反而顯得更加超值,選配包括外觀辨識度超高的Momentum專屬白車頂,以及Momentum Plus Pack科技功能,座椅也改選(不加價)的時尚都會織布皮椅,較全車皮椅的風格顯得輕鬆悠閒。 \n Momentum Plus Pack包含副駕駛座多向電動調整座椅,讓這個通常是女友或妻子的位置更好坐;而360度環景輔助攝影機(附車頭180度視角輔助)及PAP自動停車輔助系統(附倒車入庫功能),可大幅減輕日常停車的繁瑣困擾;Keyless免鑰匙車門解鎖還附加感應式電動開啟尾門的功能,特別方便;Sensus資訊暨衛星導航控制亦是相當實用的配備。

  • 《大陸產業》TCL集團:華星光電t4項目今年實現量產

    TCL集團今日披露投資者關係活動記錄表,在OLED屏的佈局和進展上,華星光電第6代LTPS-AMOLED柔性生產線t4項目將在2019年實現從試產到量產。同時,華星光電在武漢建有4.5代柔性AMOLED實驗線,已為t4快速量產做好前期技術儲備。 \n \n

  • 怎麼看都好看 VOLVO XC40 T4 R-Design

    怎麼看都好看 VOLVO XC40 T4 R-Design

    VOLVO推出這輛嶄新 的跨界休旅,搶進重兵盤據的中小型SUV市場,靠的不僅是傳統的安全招牌,還有內外都無可挑剔的時尚設計理念。 \n一直以來,VOLVO就是間話題性很高的車廠。早期,以絕佳的安全性能領先車界:後來在乘坐舒適性與健康概念上著墨許多;前些時日,駕駛輔助科技完整體現;而現在,不僅安全、舒適、健康與科技面面俱到,還加添了令人難以抗拒的時尚外貌。 \n \n裡外都是設計 \n \n是的,我說的正是XC40這輛嶄新 的跨界休旅。先從定位說起,XC40編號在XC60之下,所屬級距理所當然對應中小型SUV,也就是M-Benz GLA、BMW X1、Audi Q3、Infiniti QX30這些重兵盤據的灘頭。憑什麼?剛才已提到許多重點,但更重要的是新世代的VOLVO硬是多了股時尚氣息,簡潔的身形、平直但肌理分明的線條、雷神之鎚的頭燈設計,以及行之有年的L型直列尾燈,不僅時髦,還兼具氣質與氣勢。 \n \n 都說瑞典人是家具設計的第一把交椅,車艙裡自然也是XC40的拿手好戲。軟質膠料大面積鋪陳一氣呵成,R-Design專屬的Cutting Edge霧黑鋒銳鋁合金嵌飾與Nappa真皮/Nubuck反皮黑色座椅,則是當代買家最愛的運動調調;9吋直立式多功能中央觸控螢幕外加12.3吋液晶儀錶,不僅科技感洋溢,用起來也簡明就手;加上超越級距的車室空間配置、不勝枚舉的零碎置物空間與掛鉤、雙前座電動電熱附腰靠含記憶座椅、無線充電系統、雙區恆溫空調、後座出風口、行李廂12V插座、電動收折後座頭枕等配置,車室設計堪稱無懈可擊。 \n \n同級車最安全 \n \n XC40的安全思維也是全方位,包括第二代PA半自動駕駛輔助、ACC主動車距控制巡航、LKA車道維持輔助、LDW車道偏移警示、BLIS視覺盲點資訊、CVW車輛逼近警示、CTA倒車車側警示暨主動煞車、DAC駕駛疲勞警示、RSI路標顯示暨限速警示、HDC陡坡緩降控制、HSA陡坡起步輔助、主動切換遠近燈適路性照明與OLM對向來車閃避輔助等,主被動安全配備也是同級車之冠。 \n \n 至於動力部分,XC40 T4用的是具備190hp與30.6kgm輸出的直四渦輪增壓汽油引擎,搭配八速手自排變速箱,0-100km/h加速8.4秒,極速則為210km/h,整體加速輕盈且自在。而在行路質感部分XC40則呈現出相當VOLVO式的反應,就是那種懸吊行程較長、阻尼設定較軟所帶來的良好舒適感,對應市區行路況相當適切,即便進入山路彎道也依然沈穩漸進。 \n \n 如果要為這部車做個總結,我會說,XC40就像是青春的肉體,它好看,什麼角度都美,然後聰明貼心到讓你心曠神怡。 \n \nXC40 T4 R-Design \n長寬高\t4,425/1,863/1,658 mm \n軸距 2,702 mm \n引擎型式\t直列四缸渦輪增壓汽油 \n排氣量\t1,969c.c. \n最大馬力\t190/4,700 hp/rpm \n最大扭力\t30.6/1,400-4,000 kgm/rpm \n變速系統\t8速手自排 \n傳動型式\t前置前驅 \n輪胎尺寸\t235/50 R19 \n0-100km/h加速\t8.4秒 \n極速 210 km/h \n售價\t 183萬元 \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊230期《周刊王》& 2116期《時報周刊》。《時報周刊》與《周刊王》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,4大超商和全聯均售。《周刊王》最新230期隨刊附贈「C奶小隻馬 白白」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省770元,粉絲切勿錯過。兩刊聯姻百萬抽獎活動進入「第二波」,獎品更多、更豐富,詳情請參看本期雜誌P.51。 \n

  • 19年式VOLVO V40升級上市

    19年式VOLVO V40升級上市

    \n國際富豪汽車導入2019年式VOLVO V40 T3安全智尚版與V40 Cross Country T4輕旅漫遊版,售價各為139萬元與153萬元。二車皆升級全景玻璃車頂附電動遮陽簾、車前駐車雷達、皮椅與8向電調副駕駛座。 \n \n \n更多精采內容,詳見最新出刊229期《周刊王》& 2115期《時報周刊》。《時報周刊》與《周刊王》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,4大超商和全聯均售。《周刊王》最新229期隨刊附贈「G奶萌妹 喵娘娘」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您激省769元,粉絲切勿錯過。兩刊聯姻百萬抽獎活動進入「第二波」,獎品更多、更豐富,詳情請參看本期雜誌P.71。 \n \n \n \n \n

  • 美型勁旅 All New XC40 T4 R-Design

    美型勁旅 All New XC40 T4 R-Design

    \nVOLVO賣錢利器來了,就是全新中小型跨界休旅XC40,並且已在歐洲掀起話題熱,經由試駕恰可體驗其口碑魅力。 \n \n試駕All New XC40前,對此車已有兩個美好印象,一是它榮膺「2018歐洲年度風雲車」,再者是,首批VOLVO XC40還未正式上市就已預訂一空。試車前,不免躍躍欲試。 \n \n說真的,全新XC40外觀帥氣有型,車頭雖很家族風,但直立式車頭加上亮黑橫式水箱罩,別具格調。試駕車白色車體搭配黑色A、B、C柱、黑色車頂與黑色擾流尾翼,對比性格表露無遺!直立尾燈、橫式雙出尾管,再加曲面尾門,XC40連尾巴都好看。最經典是所謂機甲式車身,配合較短的前後懸及自成一格車門鈑金折線,這輛車側面之美,值得強調再三。 \n \nXC40座艙設計很家族,依然堅持極簡。9吋中央觸控螢幕整合很多按鍵,有如iPad,但在我覺得,中控台工程美感因此嫌太單調;最先進的是,此車特採12.3吋駕駛儀錶,駕馭資訊全都露。 \n \n遭併購 表現更亮眼 \n \n為發揚其跨界休旅特質,車內有多達20處收納空間,還有無線充電器。後座足稱寬敞,高度也理想,還配有全景式天窗。 \n \n動力採2.0升渦輪增壓引擎搭配8速手自排變速箱,不僅馬力和扭力值都比同級車高,0~100km/h加速僅需8.4秒,在台中市區和郊區行駛,先是感覺變速箱換檔快又靈敏,此外就是很有勁!尤其30.6公斤米扭力在1,400rpm低轉速即可達峰值,無須重踩就有衝刺感。 \n \n此車搭載最新CMA平台,搭配能提供最佳行駛穩定性和平衡感的前麥花臣後多連桿懸吊,車體結構採20%硼鋼,使剛性更佳,駕馭過程可直接感受此車扎實的特質。其二代半自動駕駛系統,適用於時速30km/h至130km/h的速度區間,專擅的主動安全系統應有盡有,這次更新增CTA倒車車側警示。必須說,因著試駕全新XC40,真切感受難得一家國際車廠被大陸車廠購併,卻有如是亮眼表現,應予喝采。 \n \n基本規格表 \n車型:VOLVO All New XC40 T4 R-Design \n引擎型式:直列四缸 \n排氣量:1,969c.c. \n變速箱:8速手自排 \n最大馬力:190hp/4,700rpm \n最大扭力:30.6kgm/1,400~4,000rpm \n \n更多精采內容,詳見最新出刊225期《周刊王》& 2111期《時報周刊》。《時報周刊》與《周刊王》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」 ,4大超商和全聯均售。《周刊王》最新225期隨刊附贈「超完美女神 莎莎」跨頁性感海報,值得珍藏。雜誌內還附超商折價券,幫您 激省802元,粉絲切勿錯過。兩刊聯姻百萬抽獎活動進入「第二波」,獎品更多、更豐富,詳情請參看本期雜誌P.53。 \n \n \n \n \n \n \n \n \n

  • PGA》凱西年終賽躍第1 湯瑪斯退居T4

    PGA》凱西年終賽躍第1 湯瑪斯退居T4

    英格蘭40歲好手凱西,2016-17球季獲得3場亞軍,始終沒能終結長達8年的美巡冠軍荒,但今(24日)打完年終賽巡迴錦標賽第3輪,似乎有機會連本帶利討回來,他這輪飆出三天來最佳成績65桿(-5),以總桿198桿(-12)躍居第1。 \n \n兩位美國選手奇士那與蕭費爾,同以2桿差距的200桿(-10)並列第2。前兩輪並列領先的湯瑪斯、今年美國公開賽冠軍柯普卡與瑞德,同以203桿(-7)並列第4。 \n \n這場比賽聯邦快遞盃最後1戰、也是美巡年終賽,前3輪結束,看來冠軍應會落至相差5桿以內的6位領先群手中,若結局是如此,聯邦盃積分榜前5的選手,只剩位居第2的湯瑪斯有機會爭奪總冠軍1千萬美元大獎。他第3輪僅交出70桿(+)),失去領先優勢。 \n \n積分榜第1的史畢斯與第3的強森,同以206桿(-4)並列第13,明決賽輪爭奪落後8桿逆轉勝希望不大。排名第4的李希曼211桿(+1)並列第22,第5的佛勒217桿(+7)並列第28,兩人幾乎已宣告退出競爭行列。 \n \n凱西目前位居聯邦盃排行榜第10,若想赢得總冠軍1千萬美元,除了要巡迴錦標賽要奪冠,必須史畢斯不能獲得前4,湯瑪斯與強森、李希曼、佛勒不能獲得單獨第2。 \n \n

  • JLPGA》日LPGA大賽4台將全晉級 蔡佩穎、姚宣榆T4

    JLPGA》日LPGA大賽4台將全晉級 蔡佩穎、姚宣榆T4

    總獎金2億日圓的日本女子職業高球巡迴賽年度第2場大賽日本LPGA錦標賽,果然是難度高的大滿貫賽!今(8日)打完第2輪127位參賽選手只有8人成績紅字,但台灣女將佔了兩席,蔡佩穎與姚宣榆同以總桿141桿(-1)並列第4。 \n \n \n另兩位台灣女將劉依貞143桿(+1)並列第15,2015年冠軍盧曉晴147桿(+3)並列第32。台灣4女將這場大賽全部闖進最後兩輪決賽,晉級率百分百。 \n \n本季獲得3場前10的蔡佩穎,今交出當天第3佳成績69桿(-2),姚宣榆打出72桿(+1),2人並列第4,僅落後領先者3桿,另劉依貞落後5桿,3人都有希望成為賽史50年第4位奪冠的台灣選手。 \n \n本季贏得2勝的盧曉晴,今第10洞出現重大失誤,吞下重傷害的「3柏忌」,打出7桿,這輪以75桿交卡,排名從出發前的並列第10,下滑至第32,落後領先者8桿,不利爭奪逆轉勝。

  • VOLVO S60 T4安全運動版 現金價149萬元

    VOLVO S60 T4安全運動版 現金價149萬元

    國際富豪汽車將總值超過12萬元、搭載ACC主動車距控制巡航系統等11項主動安全科技列為2018年式40與60車系標準配備。首波強打V40 T3、S60 T4兩款安全運動版車型,為原價136萬元V40 T3安全運動版,8月底前入主享現金價125萬元限時優惠,加碼送原廠GPS衛星導航系統;原價165萬 S60 T4安全運動版也推出現金價149萬元,以高性價比讓消費者擁有豐富配備且完整安全性的瑞典豪華車款。

  • 歡慶九十周年 Volvo S60 T4 正17年式限量釋出

    歡慶九十周年 Volvo S60 T4 正17年式限量釋出

     創廠90年以來,Volvo持續以「零事故」的品牌願景於豪華車壇不斷精進,並每每為安全科技領域帶來劃時代的創新突破,展現獨步車壇的瑞典精湛造車工藝。回首2016年,Volvo汽車全球銷量較2015年成長達6.2%,顯現Volvo追求卓越、不斷前行的熱情與活力,以獨步車壇的創新安全科技為基礎,踏實穩健地朝2020品牌零事故願景邁進,迎向品牌永續發展的下一個精采90年。為了慶祝創廠90周年帶來更上層樓的銷售表現,國際富豪汽車也限量釋出旗下最熱賣的房車S60 T4,以現金價139萬回饋給消費者,一同共享90周年的歡慶喜悅。 \n 自從2010年發表以來,Volvo S60至今也達到了完美的純熟階段,其中經過了小改款更換面容,動力部分也從原有的舊款引擎全面更換為新世代Drive-E動力,統一下旗所有的排氣量型式,不論汽、柴油全都搭載2.0升直列四缸引擎;此外,原有的傳動系統也從舊款的PowerShift更變成Geartronic,這具全新的變速箱,不僅配有多達八檔的綿密齒比,也能經由所搭配的動力級距更換為六速,完全符合每個不同級距該有的最好配置。 \n S60比過去的任何Volvo車款都更具跑車風格也更為活躍,但它所代表的,仍是斯堪地那維亞設計的極致。為了創造強烈的動態印象,設計師們賦予S60猶如雙門跑車的外觀,並將C柱一直延伸到尾燈部位,而纖巧的雙門跑車造型車頂,則伴隨著兩側的全新肩線向後流動,創造出兼具典雅與力道,以及從頭燈一直延續到尾燈的雙波浪動線。此外,運動風格的引擎蓋、橫式鍍鉻水箱護罩也都強化了S60的跑車形象。頭燈組也附有轉向輔助照明的ABL主動轉向氣體放電式頭燈;此外,隱藏式雨刷噴頭與平貼於前保桿的頭燈清洗器也為外觀的特色之一。整體看來,可以發現水箱護罩再次成為整體車頭的視覺重點,Volvo也更為大膽的採用了大型低伸的水箱護罩,將視覺焦點放低,營造出動感的視覺感受。S60相當重視其流線的車身線條,這樣的車型定位特色,由車頭開始的高腰線設計,與車頂的流線弧度,讓這款四門房車在視覺效果上猶如一部雙門Coupe轎跑車,在讓側邊車窗變得流線同時,更讓S60的側邊視角猶如穿上了附墊肩的西裝般,撐起了整體的視覺效果的飽滿。 \n 內裝鋪陳方面,S60 T4仍以簡約、實用為導向,並秉持一貫的斯堪地那維亞內裝風格,其用料、材質與色系的搭配也非常到位,使得整體車室充滿豪華且舒適的愉人感受。古典原木飾板與霧面金屬飾條的中控台,在介面配置上採用單出風口的空調系統配置,以及向左傾的駕駛導向設計,讓駕駛能夠輕鬆閱讀與操作中控台上的7吋全彩顯示螢幕和空調系統的旋鈕按鍵,並搭配真皮銜覆鋁合金跑車方向盤、方向盤換檔撥片、跑車真皮排檔桿頭,使得整體內裝風格展現出濃厚的跑格。在車內乘坐空間方面,長達2,776mm的軸距使後座擁有更加寬敞的膝部空間,而由B柱開始往D柱下斜的車頂線條,並不會對後座頭部空間產生嚴重的壓迫感,整體的乘坐空間可說是相當充裕。 \n 全新連網影音娛樂系統 \n Sensus Connect \n 另外,一向講求舒適穩定乘坐感的Volvo,採用人體工學的設計概念並加強座椅兩側翼的包覆性,且使用軟硬適中的座椅填充材質,大幅降低長途乘坐帶來的不適感,雙前座椅更附有8向電動調整附可調腰靠與駕駛座三組座椅記憶,使駕駛能方便且迅速調整到適合自己的駕馭坐姿。 \n 同樣的,S60 T4這次也導入了MCA平台中最新的Sensus操控介面,而全新的Sensus Connect連網影音娛樂系統,則是透過7吋整合式高解析度彩色螢幕來做設定,有別於全新一代XC90的系統,採用非觸控式,並且提供繁體中文介面、原廠中文衛星導航與Sensus Connect app(應用程式);其中原廠的中文衛星導航也從原本的Garmin系統轉換為Nokia Here圖資,並整合了數位儀表板,能將引導指示顯示在中央的顯示幕上。而Sensus Connect app則是能與個人的手機熱點WiFi連線上網,並且使用內建的多款應用程式。 \n 在Volvo全面導入Drive-E動力之下,原有的T4動力也從先前的1.6升GTDi渦輪增壓引擎更換為2.0升Drive-E引擎,同時,連原有的舊款PowerShift六速DCS雙離合器變速箱也一併更換,取而代之的為全新Geartronic六速手自排系統,雖然尚未採用Drive-E動力熟悉的Geartronic八速手自排系統,不過就以T4調降的動力輸出來說,搭配上六速更是適合。S60 T4在更換為Drive-E引擎之後,不僅馬力提升至190hp(原為180hp),最大扭力峰值也同樣提升至30.6kgm(原為24.5kgm),並且能在超低轉數1,300rpm即可爆發,一直延續到4,000rpm都還是在扭力的輸出高原;此外,靜止加速至100km/h更是進步至7.2秒。 \n 在底盤部分,S60 T4搭載Dynamic運動底盤,研發團隊也針對車輛的行駛特性,徹底的研究每一處小細節,包含更理想的轉向效果,剛性高的避震彈簧套筒,以及比任何Volvo車款都更高的緩衝能力。另一方面,一向以安全性能著稱的Volvo更在S60中導入ASC進階車體翻覆穩定控制系統列為標準配備,並整合DSTC動態循跡防滑控制系統,持續的監測車身的動作方向,並和方向盤以及車輪的轉動情形相互比較,以偵測車輛的測滑傾向。必要時,更能透過降低引擎動力輸出,並在一個或多個車輪上施予適當的剎車,讓車身迅速恢復穩定。此外,這套系統還能避免因使用引擎煞車所導致的車輪鎖死情形。 \n CDFAB系統 防單車碰撞 \n 大吹自行車風潮的這幾年來,S60身上的CDFAB單車客偵測暨完全主動煞車系統(運動版列為選配),更是近年來安全科技的創舉。CDFAB系統是利用水箱護罩後方的雷達感測裝置與位於擋風玻璃後方的數位攝影機,能自動掃描車頭前方區域,在偵測可能撞擊前方單車客時協助駕駛避免意外。而這套系統在自行車時速50km/h以下,或與車輛間的相對時速在15km/h以內時,系統能偵測同向行駛或靜止的自行車,如果系統判斷可能發生碰撞,自動煞車功能會發出警示聲響與警示燈,並啟動最大制動力,盡可能避免碰撞損傷;CDFAB系統可在時速80km/h以下時啟動,如果車輛時速在50~80km/h之間,系統將盡可能減輕與自行車碰撞的力道,但有可能無法避免碰撞,如果車輛時速已達到80km/h以上,那自動煞車功能將會關閉。 \n 而夜間最重要的照明部分,ABL主動轉向氣體放電式頭燈與傳統鹵素燈相比較,氣體放電式頭燈能將駕駛視野擴大約230%,也就是說在時速100km/h行駛時,駕駛可以多出整整45公尺的煞車預警距離。無論車輛負載輕重,這款頭燈都會自動調整,以保持適當的路面照射角度,即使在瞬間加速或煞車時也不例外。亮度比傳統鹵素登高1倍的ABL主動轉向氣體放電式頭燈,能協助駕駛在夜間看清楚彎道附近區域,經過電動馬達的控制,ABL頭燈能左右各擺動15度,感光裝置也能在白天自動關閉頭燈轉向功能,以延長使用壽命。 \n 當然除了前面提到的CDFAB單車客偵測暨完全主動煞車系統之外,其中S60全車系也將TPMS胎壓偵測暨警示系統與PAP自動停車輔助系統列為標準配備。除了符合法規上,新年式車型需安裝胎壓警示裝置之外,在都會區駕馭S60,尤其是在地狹人稠的都會地區,停車位通常都不易尋找,更何況對於某些駕駛來說,要將車輛停入狹窄的停車格中可說相當苦惱,而PAP自動停車輔助系統也能有效的幫助解決這個問題,不用因後方車輛的逼迫而感到緊張,只要輕鬆一個按鍵就能幫駕駛停好車。 \n 對於Volvo而言,安全科技間的相互作動是防護系統的重要關鍵;因為,汽車是否安全並非取決於防護系統的多寡,而是安全系統間是否能彼此交互連動,才能確保每一位乘員都遠離危險。整體而言,S60跳脫傳統的沉穩風格,但卻依舊秉持著Volvo以安全、舒適為主的品牌精神,並且藉由全新導入的頂尖技術,讓駕駛感受到Volvo所創造的新世代駕馭樂趣。

  • PGA》首度飆美巡單日最低桿 潘政琮旅行家竄升T4爭冠

    PGA》首度飆美巡單日最低桿 潘政琮旅行家竄升T4爭冠

    在進入旅行家錦標賽第3輪之前,沒人料想的到,這場比賽本季第10場晉級的台灣好手潘政琮,會是這輪64桿(-6)最低桿的締造者,再次讓其他美巡高手對他刮目相看。這個佳績也讓他以總桿202桿(-8),大幅竄升至並列第4,加決賽輪還有希望爭奪落後4桿逆轉勝與美巡生涯首冠,只是,位居首位是前球王美國新生代高手史畢斯,挑戰性很高。 \n \n潘政琮前三天表現倒吃甘蔗,首輪70桿還在晉級線之外,次輪揮出68桿化解淘汰危機,以並列第43本季第10場晉級,今再飆出完美的6鳥0柏忌64桿,這個美巡生涯首度單輪最低桿,加入爭冠行列。 \n \n他美巡生涯兩次獲得前10,最佳成績在今年二月農保公開賽獲得並列第2,明全力搶攻美巡首冠。 \n \n潘政琮今前9洞抓2鳥打出33桿(-2),後9洞在第11洞至第13洞連抓3鳥,第16洞161碼3桿洞再1上1推,抓到第6隻小鳥,飆出31桿,平了去年十月征戰美巡以來單輪最低桿64桿紀錄,同時也是本屆僅次於史畢斯首輪63桿的次佳成績。 \n \n史畢斯第3輪揮出66桿,以總桿198桿(-12)保持連續三天領先,明爭奪美巡第10冠,美國選手韋克利1桿差位居第2,同是美國好手柏格201桿(-9)位居第3。

  • 攻擊美航母 彩虹-T4具優勢

    攻擊美航母 彩虹-T4具優勢

     面對美國航空母艦威脅,美軍事專家認為,大陸可使用「彩虹-T4」無人機,增加美軍對應的複雜度;若美國摧毀大陸的衛星,大陸可靠無人機提供跟蹤美國船艦所需的訊息,加上「彩虹-T4」可飛得更高遠離戰場,致使美軍更難摧毀解放軍監測環節。 \n 環球網引述美國「國家利益」網站的文章稱,美國五角大樓近日公布的《中國軍力年度報告》強調,大陸正持續加強對美國航母的威懾,無獨有偶,大陸也在相臨時間公布,可能大幅提升其「反介入/區域拒止」戰略的關鍵裝備研發進展。 \n 可在空中停留數月 \n 據陸媒上周報導,大陸大型太陽能無人機「彩虹-T4」首次在2萬公尺高度飛行,代表太陽能無人機的飛行時間能大幅增加,未來可能可以在空中停留幾個月。 \n 美國軍事專家辛格指出,該無人機的翼展約130英尺,比波音737還寬,速度可達每小時125英里,並能在6.5萬英尺的高度巡航,所以不用飛行太遠就能覆蓋大片地域。 \n 辛格指出,此無人機能利用飛行上限高度的特點,維持與40萬平方英里陸地和水面的視距接觸,這相當於埃及的大小;無論對軍方還是科技公司而言,覆蓋如此廣闊的地域,都使它成為出色的數據中繼和通訊節點。 \n 上述能力將使「彩虹-T4」成為大陸在西太平洋對付美國航母的殺手鐧;目前外界重點關注的是大陸所謂的「航母殺手」飛彈──「東風-21D」,但該飛彈僅是「打航母」體系中的一環而已。 \n 比衛星靈活又便宜 \n 攻擊航母之前,更重要的是為反艦飛彈提供目標實際訊息所需的監視、雷達和通訊系統組成的先進「殺傷鏈」。據公開訊息顯示,美國對付大陸的「反介入/區域拒止」戰略的重點是尋找到「殺傷鏈」通訊中的薄弱環節,來打破鏈條。 \n 不過,若「彩虹-T4」投入使用,將給美軍的對應增加複雜性,若美國能夠破壞或摧毀大陸衛星,大陸可用無人機提供跟蹤美國船艦所需的訊息。此外,「彩虹-T4」無人機還有其他優勢,一方面,它比衛星更便宜、更靈活;另一方面,相比執行監視偵察的飛機和船隻,它可飛更高,更加遠離戰場。

  • LPGA》艾莉雅宏利金融衝T4 決賽日爭「奪冠封后」

    LPGA》艾莉雅宏利金融衝T4 決賽日爭「奪冠封后」

    宏利金融菁英賽今(11日)打完第3輪,美國女將湯普森揮出67桿後,以領先1桿的總桿199桿(-17)獨走,但領先榜相差3桿以內有5人、4桿差以內有8人,世界第2泰國女將艾莉雅,也靠當天次佳成績65桿衝至並列第4,加入爭冠行列, 難料冠軍鹿手誰手。 \n \n艾莉雅因世界排名組織搞烏龍推算錯誤,以為本周1就擠下高寶璟,成為世界新球后,但周1晚公布本周最新世界排名時,高寶璟仍是世界第1,讓艾莉雅只能在本周進行的宏利金融菁英賽,靠自已表現登上世界第1。 \n \n艾莉雅目前只落後高寶璟0.01分,在高寶璟此戰缺賽下,打完此戰可望順利「登基」。她前兩輪交出67、70桿,今以落後5桿並列第20進入第3輪,結果今發揮去年狂贏5勝水準,全場抓下7隻小鳥,沒有吞任何柏忌,揮出三天來最佳成績31、34的65桿,一舉衝至領先榜並列第4,只落後湯普森3桿, 明決賽輪有機會靠冠軍攻上世界第1。 \n \n2周前贏得Kingsmill錦標賽的湯普森,明爭奪領先勝與本季第1位拿下2勝的選手,另生涯不曾獲得任何1場前10的美國女將鄧肯,1桿差位居第2,將在決賽輪爭奪2014年加入LPGA以來首冠,去年最佳新人韓將田仁智,2桿差位居第3。 \n \n台灣資深女將龔怡萍,因第16、17洞吞2個柏忌,錯失交出更佳成績機會,這輪打出70,以208桿下滑至並列第27。

  • Volvo風尚輕跑旅 V40 Cross Country T4

    Volvo風尚輕跑旅 V40 Cross Country T4

     早在去年V40 Cross Country T3安全旗艦版的推出,不僅是更換了車型命名方式,更將Volvo大無畏的安全科技配備一併導入。如今正17年式車型的推出,更是導入排氣量較大、且搭載Drive-E 2.0升引擎的T4版本,雖然更換了較高的動力輸出,但不變的是,主被動安全系統還是維持著過往Volvo的高完整性。 \n 小型跨界休旅車風潮正夯,為了不讓其他車廠專美於前,Volvo再度將「Cross Country」這個名詞推上戰場,衍生出新世代的Volvo V40 Cross Country。其實早在17年前「Cross Country」一詞便在V70 Cross Country出現過,當時為求方便,就將XC兩個字母用來簡稱休旅車型,而日後所推出的XC90也是依此命名,這樣一來也能合理解釋「Cross Country」一詞與XC簡稱的相連關係,只不過「Cross Country」似乎更多了點都會、運動元素的混合。 \n V40 Cross Country是一款充滿運動風格的小型跨界休旅車型,擁有年輕的個性化外觀和精巧靈活的車身尺寸,源自於Volvo品牌旗下XC休旅家族的純正血統,展現出與眾不同的都會休旅風格。Volvo產品設計師透過雙色對比的前/後保桿、直瀑鋼琴烤漆飾條水箱護罩、索爾之錘LED日行燈和鋁合金車頂載物軌等獨特外觀細節打造全車視覺重點,展現融合粗曠及時尚的個性化風格;此外,車側的輪拱與鈑件摺線也處理的相當細膩,建構出猶如跑車般不段衝刺向前的視覺效果,輪圈在安全旗艦版所使用的為18吋五輻式METALLAH鋁圈,而緊湊的車身尺寸,在尾部線條的緊縮之下,更顯年輕化。車尾部的燈組在V40 Cross Country上頭同樣維持著一貫的家族設計風格,L型的造型緊貼著整個尾門而上,而車身高度也有別於V40略微升高了40mm,並在底部導入霧銀防刮下護板,上頭還刻印了Cross Country字樣,這些車身高度與外觀套件上的差異,也滿足了車主們的輕度越野需求。除了上述的外觀設計,車主們也能依喜好,選配側裙飾板、19吋DAMARA輪胎組等套件。 \n 舒適設計 以人為中心 \n V40 Cross Country車室中的一切設計都以「人」為中心,強調人因工學、舒適、以及高度互動的駕駛體驗,寬闊的儀表板、加上車門的流暢線條,創造出空間十足的大型車氛圍。在車室內的鋪陳方面,V40 Cross Country同樣保有一貫的北歐斯堪地那維亞設計風格,薄型化的中控台在界面配置上,採用人因介面的空調系統配置,以及微向左傾的駕駛導向設計,讓駕駛能夠輕鬆閱讀與操作中控台上的7吋全彩顯示觸碰螢幕和空調系統的旋鈕按鍵,並採用無毒材質的環保內裝作鋪陳,搭配銅色車縫線舒適真皮座椅,更讓整體內裝風格呈現出時尚且運動化的優雅氛圍。此外,V40 Cross Country在儀表板的設計上也採用8吋TFT全數位彩色儀表板,並且在行駛模式的切換之下,提供了3種不同的儀表板呈現方式。首先在Elegance模式中,這個模式會以最接近日常使用方式,呈現出必要的行車資訊,而Eco節能模式中,儀表板則是呈現亮綠色,除了提供油耗相關的數據之外,也另有節能指示表在左側顯示,此指示表能告知駕駛目前所踩下的油門踏板幅度是否為最節能狀態,如果為最節能的行駛狀態,那左側的指針與橫桿將會平行於相同刻度,並且在時速表中的刻度上特別標示路段限速來提醒駕駛。最後Performance模式則是呈現火紅色,儀表板中央將會以轉數表來作為主題,而右側則是轉變為即時馬力與可用最大馬力狀態顯示,這樣一來,駕駛者能清楚知道目前車輛動力是否為最大馬力輸出,在對於需要瞬間馬力輸出的情況之下更能輕易掌握,也更能助於駕駛在路況上的操控。另外,V40 Cross Country還配備了全景式天窗,好讓頂部空間能有寬闊的視野,減少壓迫感;彈性的載物空間變化,車主可透過後座椅背6/4分離的設計輕鬆收摺座椅,亦或是靈活變化的行李廂底板,大幅提昇空間運用的彈性。 \n 在Volvo全面導入Drive-E動力之下,原有的T4動力也從先前的1.6升GTDi渦輪增壓引擎更換為2.0升的Drive-E引擎,同時,連原有的舊款Geartronic六速手自排變速箱也一併更換,取而代之為全新Geartronic八速手自排系統,此款變速箱是Volvo與日本變速箱大廠Aisin共同開發,專門位橫置引擎所設計,重量僅有95公斤,緊湊的體積相較於之前的六速自排變速箱,長度只增加了28mm,且藉由拉長的齒比分佈使得變速箱齒比更為綿密,讓引擎能隨時保持在理想的轉速域,同時也讓換檔過程更加平順。而本次17年式的V40 Cross Country T4在更換為Drive-E引擎之後,不僅馬力提升至190hp,最大扭力峰值也提升至30.6kgm,並且能在低轉數1,500rpm即可爆發,一直延續到4,000rpm都還是在扭力的輸出高原;此外,靜止加速至100km/h更是縮短至7.4秒。 \n 安全科技 行車無虞 \n 作為V40 Cross Country安全旗艦版,自然擁有Volvo眾多實用的主、被動安全科技,其中包含了 具有觸感回饋及自動轉向輔助功能的LKA車道維持輔助系統、RSI路標顯示系統、AHB主動適路性照明系統和DAC駕駛疲勞警示系統等。而LKA主動式車道偏離輔助系統在原有的LDW車道偏離警示系統之下,LKA主動式車道偏離輔助系統則是在時速65~200km/h會自動開啟,透過擋風玻璃上方的攝影機掃描路面,並持續紀錄路面標線,若是發現車輛偏移車道時,LKA主動式車道偏離輔助系統則會對方向盤施與反向回饋力道,好讓車輛回復至原本的車道上,這套系統在作動的同時,駕駛也能隨時控制車輛的主動轉向,並不會與駕駛爭搶車輛的控制權,算是對於長途疲勞駕駛有相對的輔助功用。 \n 在地狹人稠的都會區來說,對於有停車障礙的駕駛,此套PAP自動停車輔助系統可說是一大福音。此系統是一套非常容易使用,並可協助駕駛完全完成路邊停車動作的系統。在路邊停車時,PAP自動停車輔助系統可利用車身前後兩組超音波感應裝置,以及另外兩組掃描左右90度範圍的前保桿感應裝置,來辨識適合停車的空間。駕駛只要按一下中控台上的按鍵,就可以啟動PAP自動停車輔助系統,並且將方向燈朝希望停車的一側撥動,當系統在駕駛指定的一側找到適當的停車空間,就會發出聲音訊息提醒駕駛,並在個人化高階數位儀表板上提供指引;這些訊息將提醒駕駛何時換檔、何時暫停、何時繼續移動等。至於方向盤的轉向動作,則由系統自動進行,駕駛只要負責操作煞車、油門,如此一來,車輛就能停進長度只比車身大1.2倍的空間。如果停車空間過小,系統會要求駕駛往前行駛一小段,再倒車回來,讓停車過程更加順暢。PAP自動停車輔助系統可在時速低於50km/h時,由駕駛啟動;但需在時速低於30km/h時,系統才會開始運作,所以系統在必要時會要求駕駛減速。 \n 當然,都會區多的不只是人、車而已,以腳踏車代步的人們更是日漸趨多,所以CDFAB單車客偵測暨完全主動煞車系統的誕生,更是近幾年來安全科技的創舉。CDFAB系統是利用水箱護罩後方的雷達感測裝置與位於擋風玻璃後方的數位攝影機,能自動掃描車頭前方區域,在偵測可能撞擊前方單車客時協助駕駛避免意外。而這套系統在自行車時速50公里以下,或與車輛間的相對時速在15km/h以內時,系統能偵測同向行駛或靜止的自行車,如果系統判斷可能發生碰撞,自動煞車功能會發出警示聲響與警示燈,並啟動最大制動力,盡可能避免碰撞損傷;CDFAB系統可在80km/h以下時啟動,若車輛時速在50~80km/h之間,系統將盡可能減輕與自行車碰撞的力道,但有可能無法避免碰撞,如果車輛時速已達到80km/h以上,那自動煞車功能將會關閉。

  • 盧曉晴福岡賽第2天打27洞 落後5桿T4

    盧曉晴福岡賽第2天打27洞 落後5桿T4

    更新戰報18:30)總獎金1億2千萬日圓的日巡(JLPGA))福岡女子公開賽,今(13日)進行首輪因雨未完成補賽與次輪。這天打27洞的台灣「高球1姐」盧曉晴,首輪以72桿(+0)並列第13,次輪揮出70桿(-2),以總桿142桿(-2)躍居並列第4,落後領先者日本女將鈴木愛5桿。 \n \n盧曉晴昨首輪只打9洞,一度以-2並列第2,但今補打後9洞於第16、18洞吞下2個柏忌,以平標準桿退居並列第13。接著在次輪打出4鳥1雙柏忌70桿,反彈至與這場比賽爭奪「3連勝」的韓國女將金荷娜等人並列第4。 \n \n台灣另3位女將蔡佩穎147桿並列第34、劉依貞148桿並列第44,姚宣榆150桿並列第58,台灣4女將再度全部晉級決賽。

  • PGA》Genesis次輪因雨停賽 史畢斯T4爭2連勝

    PGA》Genesis次輪因雨停賽 史畢斯T4爭2連勝

    6天前贏得圓石灘配對賽的前球王美國新秀史畢斯,18日在Genesis公開賽次輪在天氣惡劣停賽之前,打16洞賺到3桿,把總桿拉升到-5,並列第4,只落後2位並列領先的委內瑞拉好手維加斯及美國選手桑德斯2桿,準備搶2連勝。 \n \n次輪因暴風雨只有24人完成打完18洞,2011年與2016年各贏得1場美巡冠軍的32歲維加斯,這輪打14洞成績-3,以總桿-7與次輪1洞都沒打的桑德斯並列領先。 \n \n首輪位居第2的世界第3強森,次輪也是沒出發就停賽,與史畢斯等另5人並列第4,能否在此戰贏冠後首登世界第1,尚言之過早。 \n \n現今「球王」澳洲名將戴伊,第2天上午補完首輪未完成賽程,以70桿(-1)並列第50,次輪打15洞再賺到1桿,以總-2升至暫居並列第34,只要此戰晉級應可保持世界第1,且可在最後兩輪衝刺搶冠。

  • 龔怡萍馬來西亞賽T4 曾雅妮獵「雙鷹」收紅

    龔怡萍馬來西亞賽T4 曾雅妮獵「雙鷹」收紅

    LPGA馬來西亞高球賽29日第3輪進行至下午1時許因雨停賽,雖傍晚5時許恢復比賽,但至天黑鳴笛收兵為止,仍有15位選手未完成當日賽程,將於30日進行補賽與第4輪決賽。 \n \n以並列第2進入決賽輪的台灣女將龔怡萍,第3輪打15洞當天成績-2,以總桿-9與挪威女將派特森並列第4,落後躍居領先的中國1姐馮珊珊4桿,決賽輪還有希望爭奪逆轉勝。 \n \n本季表現不理想的曾雅妮,第3輪趕在天黑之前打完18洞,雖吞下2個雙柏忌與1個柏忌,但抓到3隻小鳥與第6洞5桿長洞打出生平第1次「雙鷹」(-3),這輪仍交出紅字成績70桿(-1),以總桿215桿(+2)暫居並列第47。 \n \n中國1姐馮珊珊第3輪打17洞飆出-7,以總桿-13躍居領先,瑞典好手諾琪絲特打15洞-5,以總桿-12位居第2。 \n \n

  • 日巡MONDAMIN盃 姚宣榆本季第2場T4

    日巡MONDAMIN盃 姚宣榆本季第2場T4

     台灣後起之秀姚宣榆最後3洞抓到2隻小鳥,當天成績收紅交出70桿(-2),4輪總桿288桿(-10),於JLPGA Mondamin盃高球賽拿下本季第2場並列第4。 \n \n 盧曉晴26日決賽輪飆出66桿,蔡佩穎揮出72桿,2人同以總桿281桿(-7)並列第13作收。另一位晉級女將劉依貞,以293桿(+5)並列第67。 \n \n 韓國女將李寶美,以大贏5桿的總桿268桿(-20)贏得本季第2勝。

  • 當年希特勒成立T4組織 美女護士屠殺10萬人!

    眾所周知,二戰期間,希特勒瘋狂的屠殺猶太人,認為猶太人是低等人,只有日耳曼人才是「真正的人」。其實,希特勒不止是屠殺猶太人而已,希特勒還瘋狂的屠殺過德國人,為此還成立了一個專門的行動小組。 \n這個小組就是T-4護士組,小組成員都是清一色的護士,並且個個都是美女。這個行動小組的宗旨就是希特勒為她們制訂的,讓她們屠殺德國國內「沒有生存價值的生命」,也就是那些身患精神病和重大疾病的人。 \n兩年期間,這些喪心病狂的美女護士們屠殺了10多萬德國「沒有生存價值的生命」。另外,她們還屠殺了一萬多名身患重病的兒童。個個都是美女,但卻是蛇蠍心腸。但究竟是她們的錯,還是希特勒的錯?每個人的生命都是平等的,都是有價值的,不能因為他們生病了,對社會沒有貢獻了,就肆無忌憚的殘害他們的生命。 \n【本篇文章非正式學術論文,如有不同史實觀點,歡迎留言指正】

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