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  • Mazda Tribute二代目

    約莫10年前,國內逐漸出現了輕型SUV這個層級市場,當時,也讓國內車壇掀起一陣熱潮,成為主流層級市場之一。在近幾年來,隨著油價節節高漲,SUV的市場也逐漸萎縮,但實際上,隨著換車熱潮的逐漸到來,這個層級市場需求仍然存在。對此,Mazda Taiwan去年推出了旗下Tribute的小改款車型,以二代Tribute之名,吸引消費者青睞。 \n小改款 處處見不凡品味 \n對國內消費者來說,Mazda Tribute早已不是新產品了,但在這次的小改款車型上,成熟的產品加上了新穎的設計模式,卻可以看出總代理Mazda Taiwan積極推動這款車型的決心。 \n在外觀上,Mazda Tribute二代目讓人首先映入眼簾的是充滿張力與肌力的流線外觀,全新設計的整合式大型防撞桿與進氣壩,以及穿越大型防撞桿的鍍鉻飾條,隱約透露出Tribute二代目與MAZDA CX-7、CX-9等休旅車系的家族關係;而在五點式水箱護罩上的Mazda廠徽則帶出Tribute捨我其誰的旺盛氣勢。新式樣的LED時尚尾燈組與高投射式晶鑽前後霧燈組,更展現出Tribute二代目與眾不同的時尚美感。同時在Tribute二代目上的新式車頂行李架和置於車頂的高敏感度天線,使外型不僅更洗練,也為實用性加分不少;雙色車身的加持,再搭配上新樣式的16吋鋁合金鋼圈與不鏽鋼排氣尾管,讓車身外觀運動氣息更加濃郁。 \n在內裝方面,Tribute二代目全車系上,均提供了黑色系座椅及內裝,並搭配高質感霧銀環艙內飾組,讓座艙內的質感再升一級。全新造型的車門板上的肘部支撐部分也加厚加軟,以增進舒適性。 \n2.3L 4WD頂級型還新增了六片吸入式CD/MP3音響、HVAC恆溫空調與六向電動座椅等豪華配備。特別值得一提的是,3.0L V6 旗艦型上將現今汽車音響上最流行的DVD/MP3影音系統(觸控式螢幕)、外接音源輸入孔與USB插槽,列為標準配備。置身於2008 Tribute二代目之中,優越的駕御感油然而生,讓駕駛者更能體會極致的完美駕馭感受。質感與品味直逼進口LSUV。 \n內裝質感 直逼進口LSUV \n除此之外,原本便有著寬敞空間的Tribute更有極為彈性化的空間運用機制,除可以調整仰俯角度的後座椅背外,Tribute 4/6分離設計的後座椅背設計,更讓其內裝空間具有相當大的彈性,同時,由於後座椅可以完全放倒,當車主需要較大的載貨空間時,可以輕鬆調整車內的空間。另外,Tribute尾窗的可掀式設計,也讓消費者在拿取較小的物品時相當方便。而後座及行李廂部份,則提供了椅背可折式餐盤附置杯架,讓後座乘客放置飲料及零食。此外,後行李廂也有一明、一暗的置物空間,可以供車主放置容易滑動的小物件。 \n這一代的Mazda Tribute 2.3車款,搭載一具全新的MZR系列引擎。與原本的2.3升引擎相較之下,拜其全新的可變氣門正時系統所賜,最大馬力及最大扭力都有相當程度的進步。MZR系列引擎從2002年起正式服役,原本便有著相當優異的表現。從進排氣部份來看,這具引擎的進氣歧管採用可回收高科技塑膠製品,具有低磨擦的優點,因而能提高引擎進氣的效率,提高燃油燃燒效率,增強輸出。 \n引擎兼具環保與性能 \n在排氣歧管的部份,採用全不鏽鋼打造,散熱快、摩擦低、排氣順暢。MZR引擎的零件,除活塞連桿外,都是採用輕合金鍛造而成,在強度及精密度上取得極佳的效果。在負荷最重的活塞上,除了採用輕合金製造,更在上方施以鍍鉬處理,減少磨擦、增加耐用度。在汽缸頭部份,為增加耐用度,更以沸水導入技術進行熱處理,讓各部份熱處理效果均勻,耐用度自然提升。高等級的精密施工,配合上32位元的強力控制電腦,以及電腦控制廢氣回數閥,還有暖身迅速觸媒,讓MZR成為兼具有環保與性能引擎。 \n這次小改款Tribute所配備的MZR引擎,更增添這款車型的動力輸出以及省油表現。這具引擎可輸出157hp/6,000rpm的最大馬力及20.4kgm/4,000rpm的最大扭力,拜其所搭載的e-VVT電控連續可變氣門正時系統所賜,這具引擎的怠速控制更穩定、扭力輸出更線性、廢氣排放污染更低,同時提升行車順暢性與油耗經濟效益。而其所採用的VIS可變進氣歧管則於引擎低速運轉時,可增加2.2%以上的扭力輸出,達到低速扭力強、高速馬力大的優點。 \n防護氣囊 保障全方位 \n此外,ETB電子節氣門的最佳化設計,可防止節氣門開啟時的亂流效應,讓引擎運轉更加順暢。Mazda Tribute更打破一般消費者認為休旅車耗油的印象,其2.3 2WD與4WD車型均獲得經濟部能源局「節能標章」的認證,是一輛比許多房車更要節能環保的SUV。 \n其2.3 2WD平均油耗11.8 km/l,2.3 4WD平均油耗11.6 km/l。證明了Mazda在設計製造汽車的同時,不僅追求性能的極致表現,更是注重車與環境的和諧共存。 \n為了提供駕駛人更優異的寧靜巡航感受,Tribute二代目車室底板隔音材質增加30%、強化擋火牆隔音,後視鏡則經過重新設計,可有效抑制風切,將車室的靜肅性提升至更高的境界。 \nTribute二代目全車系均採用最佳的制動系統,以ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、BAS煞車輔助系統配合上四輪碟煞的模式,提供強大的制動效能;而煞車踩踏時的絕佳漸進性,帶給駕駛者高度的操控信心以及更完整的主動安全防護;再加上Tribute二代目以MAGMA 3H超剛性結構打造,全車系均配備同級車罕有的SRS雙前座防護氣囊,真正做到全方位的人身保護,成為駕馭最佳保障。 \n談到了操控性能,就不得不談到Tribute最引以為傲的四輪傳動功能。Mazda Tribute除2.3升2WD車款外,其所配備的四輪傳動系統,能提供絕大多數的車主滿意的移動性能,面對一般惡劣路面都能如履平地。而事實上,這也是許多消費者之所以選擇這款車型的主要原因之一;畢竟,在多山、多雨的國內行車環境下,擁有四輪傳動功能,在遇上比較艱困的行車環境時,就猶如多了一份保障。 \n身為一部SUV車型,最基本是擁有四輪傳動功能,才能應付越野路面。Mazda Tribute採用了最先進的RBC(Rotary Blade Control)/4WD Lock-On智慧四輪傳動系統,提供適時(Real Time)四輪傳動以及全時(Full Time)四輪傳動兩種模式,駕駛人可以依路況不同,自行即時做切換動作。 \n扭力輸出 展現絕佳穩定 \n在Real Time的模式下,電腦能自動感測路面狀況調整前後輪扭力輸出,展現真實絕佳的操控穩定性;而Full Time模式則是透過儀錶板上Mazda特有的4WD Lock-On功能按鍵,使駕駛者依不同路面狀況,強制執行前後50:50動力輸出的四輪傳動功能,達到一部真正4WD SUV的最佳表現。整體來說,雖然這款車型沒有加力箱,攸關越野性能的障礙進入角、跨越角、離去角等條件也不如純粹的越野車型;但對於大多數的消費者來說,Tribute這款車型有著基本且足夠的越野性能,即使是在山區的產業道路或是較緊實的沙灘都可以輕鬆征服,同時也兼顧一般道路上的舒適性及操控性。可稱得上是想要擁有一部具越野功能休旅車消費者的優選。

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