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以下是含有uber違規營業的搜尋結果,共40

  • Uber引發不公平競爭 監委籲加速法規調適

    Uber在台從事計程車叫車服務引發與傳統計程車業者間不公平競爭,監察院財政及經濟委員會、交通及採購委員會聯席會議今通過監察委員陳小紅提案,建請行政院尋求鼓勵新型態經濟模式與傳統運輸方式間之平衡發展,並應加速法規調適,以落實引才、引資,接軌國際目標。 \n \n監委指出,為回應國內計程車業者之陳情與抗議,交通部對Uber進行查核與裁罰,但Uber仍未停止違規行為,交通部因此自2017年1月6日起修正部分「公路法」條文,提升非法營業之罰則,並以連續違規為由創下單月內高達10億餘元天價重罰,雖因此促使Uber於2017年2月10日終止與自用小客車違規合作行為,白牌車營業及Uber與小客車租賃業營運模式卻衍生「假合作、真涉嫌違規」等疑慮,一昧處以高額罰鍰,實質上有無幫助計程車業之管理及競爭力之提升,有待商榷與改進。 \n \n監委表示,Uber事件不僅對計程車客運業造成衝擊,凸顯既有規範已不盡符時宜及市場之多元競爭問題,同時也反映出運輸產業運用科技創新服務之規管疑義,前瞻未來,政府應如何釐清及協助計程車客運業、小客車租賃業、小貨車租賃業等運輸產業之發展,亟待審慎思忖。 \n \n監委表示,經濟部於2013年4月核准荷蘭商UBER INTERNATIONAL HOLDING B.V.來台投資並登記設立公司,惟Uber以APP結合網路平臺,提供自用車輛派遣運輸之服務,有違特許事業應事先取得事業主管機關許可規定,經濟部對於書面審查無法實質認定之已違規事實,除認應保留Uber在臺之營業據點,俾利財政部依法向Uber課徵營業稅外,處理作為略顯消極,難謂妥適。 \n \n監委也指出,「台灣宇博公司」雖於臺灣營運,但其總部及營運人均位於國外,為名符其實之跨國企業,在祭出「納管、納稅、納保」政策後,政府曾苦於難覓真正的對口,甚至公司與白牌車司機間酬勞支付,也逕由國外總部直接匯入駕駛帳戶;面對數位科技的進化、新創平臺時代的來臨,今後類似產業運作模式將層出不窮,政府宜未雨綢繆,及早因應,除加速法規調適以確保我方權益外,相關部會應審慎評估、策劃如何在形塑跨國新創產業友善投資環境與維護傳統產業運作秩序間尋求平衡點,以真正落實引才、引資,接軌國際目標。

  • 衝著Uber來 租賃車違規營業最重廢照

    交通部去年修法重罰Uber,罰單高達11億元,逼得Uber暫停服務,改與租賃車合作重返市場,但新模式遊走法規灰色地帶,令計程車業界相當不滿。交通部公路總局日前針對租賃車違規新訂裁量基準,明訂外駛攬客、無租車單等違規,累犯最重可廢業者執照。 \n \nUber去年退出又重返台灣市場,一改過去派遣私人白牌車的作法,改與租賃車合作,退居幕後擔任網路平台,實際派遣由合作的租賃車公司負責。不過,新模式仍走在法律邊緣,被舉發58件、裁罰14.5億元,再加上之前的罰款,總額達26億元。 \n \n根據外界檢舉Uber的7大違規樣態,包括租賃車僅能自用不得營業、租車費率及代僱駕駛費率事先揭露、乘客身份登記、開立租車單、收費標準應以全日或半日或小時為單位、開立統一發票、租賃車不得外駛攬客。公路總局3月底也發現,有民眾叫了Uber之後,前來的租賃車竟與租賃車公司沒有雇傭關係,疑是Uber公司直接派遣,已開出1張9000元罰單。 \n \n公路總局表示,日前新訂「小客車租賃業違反汽車運輸業管理規則事件統一裁量基準」,即日起生效,以後租賃車業者若讓車輛外駛攬客、出租時未驗明承租人身分證件、代僱駕駛人駕照未登記、未交付租車單給承租人、未備置出租紀錄簿詳細記載並至少保存2年等,首犯可罰業者9000元,接下來每次累犯的罰金都將累加9000元。 \n \n除罰金之外,違規第3次,吊扣車輛牌照1個月;違規第4次,吊扣車輛牌照2個月;違規第5次,吊扣車輛牌照3個月;違規第6次,停止租賃車業者營業之一或全部,並吊扣車輛牌照;若累犯到第7次,除重罰9萬元,還將廢止該租賃車業者汽車運輸業營業執照,以及吊銷其全部營業車輛牌照。 \n \n公路總局指出,與租賃車合作的駕駛,有些是用自己的車靠行,有的則是向業者租車再自行與Uber合作,也有人是透過租賃車媒介派遣,希望透過新的裁量基準規定,讓業者間的合作符合法規。 \n \n官員強調,若租賃車業者是合法經營,違法載客屬個人駕駛行為,則依《公路法》及《汽車運輸業管理規則》向駕駛開罰10萬至20萬元。

  • 檢舉Uber 單一最高獎金10萬元

    交通部對違規營業的Uber祭出的重罰6日已上路,並提供獎金,請民眾一起來檢舉,單一檢舉最高可領取的獎金為新台幣10萬元,1年內多次檢舉獎勵金額以30萬元為限。 \n 交通部已預告檢舉辦法草案,未來民眾可敘明事實檢具證據資料,向公路主管機關檢舉,檢舉案件經裁處確定並完成罰鍰收繳後,受理檢舉機關即依規定核發檢舉獎金。 \n 交通部說,檢舉辦法近期完成法制程序後發布,將溯至今年1月6日起適用,受理檢舉機關對檢舉人身分均須依規定保密。 \n 根據目前預告中的檢舉獎勵辦法草案,民眾可在發現違規行為日起30天內,以書面或電子郵件等方式提供資料檢舉,敘明檢舉人姓名、身分證字號、電話、聯絡地址及足資證明非法營業事實的具體證據資料(如違規營業行為人、車、違規行為、時間及地點等之照片或錄影等)向轄管公路主管機關檢舉。 \n 公路總局說,民眾檢舉案件經裁處確定並完成罰鍰收繳後,依下列規定核發檢舉獎金: \n 一、實收罰鍰在10萬到未滿500萬元,核發罰鍰10%為檢舉獎金,最高可領取上限為3萬元。 \n 二、實收罰款金額在500萬元以上到1000萬元以下,檢舉獎金將按1%計算,最高上限為8萬元。 \n 三、罰款金額超過1000萬元以上到2500萬元,檢舉獎金10萬元。 \n 四、同一檢舉人1年內多次檢舉其獎勵最高以30萬元為限。 \n 公路法修正加重違規營業處罰規定已自1月6日實施,違規營業司機罰款從10萬元起跳,違規營業公司罰款至少從100萬元起,最重可罰至2500萬元。 \n 公路總局說,監理單位從6日起進行違規車輛攔檢稽查取締,至7日共已取締18件Uber違規營業車輛,將依據違規事實開出22張舉發單。1060108 \n

  • 聯合稽查Uber 高巿開罰58件

     Uber今年2月17日插旗高市營業,高市府交通局聯合監理所、巿警局交通大隊、計程車業界進行聯合稽查,目前已受理檢舉、移送100件,並開罰58件、開罰金額逾290萬元,另主打多元化計程車要力抗Uber。 \n 交通局指出,Uber聯合稽查小組22日再度查獲1輛Uber違規營業,駕駛陳男自三多商圈載乘客到台鐵新左營站,被查獲後表達加入Uber2周就被逮到真倒楣,稽查小組當場製作駕駛違規營業筆錄,作為日後開單告發依據。 \n 交通局說,提升高市計程車服務品質已獲相當成效,包括全市計程車數量由2013年底7954輛增至目前8562輛,司機收入則由每天近1500元增為每天1850元,證明交通局推動計程車相關政策獲得業者、乘客肯定。 \n 交通部為力抗Uber,修訂公路法加重處罰金額最高至2500萬元並可勒令歇業,及擬依實收罰款1成作為檢舉獎金。交通局因此鼓勵民眾踴躍檢舉,只要查到違規載客,換算開罰後金額,估計每案檢舉獎金可達11萬元。

  • 修法重罰違規營業車 Uber:非常失望

    立法院交通委員會今天初審通過修正公路法,將違法經營汽車運輸業者罰鍰上限,從新台幣15萬元提高至2500萬元。Uber回應非常失望。 \n 交通部多次要求Uber遵守台灣法令,納入運輸業或計程車服務業管理,Uber未理會,認為唯有重罰才能遏止違法行為。 \n Uber亞太區公共政策總監卡薩吉(Damian Kassabgi)回應,「我們對於交通委員會的決議感到非常失望,這項決議背棄了台灣駕駛與乘客的權益。這次法案的修訂以消極的重罰來管理新型態商業。」 \n 卡薩吉認為,立法院交通委員會的初審決議,與蔡政府期望成為創新推手的方向南轅北轍,將嚴重危害車輛共享商業模式,Uber對這個產業在台灣市場的未來發展前景感到憂慮。 \n 卡薩吉表示,Uber將盡力實踐對台灣市場的承諾,維持平台正常營運,持續服務平台上百萬的乘客與合作駕駛;同時也將審慎評估車輛共享商業模式在台灣市場的未來發展,並調整相關策略。1051207 \n

  • Uber記者會 呼籲政府開放討論「網路平台叫車爭議」

    Uber記者會 呼籲政府開放討論「網路平台叫車爭議」

    立法院交通委員會本周可能安排公路法審查,通過重罰自用車違規營業行為2500萬元,形同封殺Uber營運模式。 \nUber台灣6日召開記者會,懇請政府開放討論「網路平台叫車爭議」,Uber亞太區總經理Mike Brown與台灣總經理顧立楷出席,希望政府將「車輛共享」納入法治規管理。現場也邀請數名合作駕駛分享經驗與感想。

  • 重罰uber  藍綠立委看法不一

    重罰uber 藍綠立委看法不一

    \n面對立院即將進行公路法審查,針對自用車違規營業行為採取重罰,藉由封殺Uber營運模式,以回應計程車業者於七、八月間的多次街頭示威抗議,除民進黨團提案罰款2500萬之外,國民黨立委陳雪生更加碼罰到3000萬,希望小黃生計得以保障。立委鄭運鵬指出,Uber爭議已延宕多年,現在是新政府為國民黨收爛攤;立委許毓仁則批評新政府對網路科技和數位經濟的態度就是遏止、只有選票考量,此法通過將對外資態度和與國際接軌影響很大。 \n \n民進黨立委鄭運鵬多次呼籲Uber一定要三納:「納保、納稅、納管」,雖然目前還不了解Uber和富邦保險的具體內容,但Uber司機還有是否應納入勞健保的議題還沒解決;此外,Uber針對過去的欠稅也應該表態,以前國民黨時代都放水讓Uber逃稅,「現在是幫國民黨收爛攤」;最後在納管的部分,鄭運鵬也指出,科技平台協會所呼籲的新增網路運輸服務業,目前還沒有明確的範圍和定義,但既然自認是運輸業,就要和現況下合法的運輸業一視同仁,現況規定不是都不能改,但不是Uber說了算。鄭運鵬強調,重罰是逼迫Uber合法的手段,只有提高罰則才會有嚇阻效果。 \n \n國民黨立委陳雪生表示,Uber不合法就是不合法,在報紙上登廣告就是向公權力挑戰,政府要依法行政,他對於之前投審會不撤銷Uber投資許可十分憤怒。他更表示計程車業者已經無法忍受,也多次上街表達抗議,他的立委辦公室收到很多關切電話,民眾希望政府照顧廣大的計程車業者。更何況,現況法律框架中就是沒有網路運輸服務業,不是有理由就可以違法變合法,「難道用自衛當理由民眾就可以在家裡放槍枝嗎?」,陳雪生並直言,此次修法交通委員會已經有共識,後續一定會通過。 \n \n但國民黨不分區的新創科技圈代表許毓仁則擔憂,此次修法對外資及新創圈的負面觀感將比想像中嚴重,他指出,美國網路協會都已經寫信給蔡英文表達關切,代表民進黨團的提案就是政府態度,對國外企業來說就是國家意志。政府竟然沿用幾十年前沒有數位經濟思維的公路法來管制新平台、而不是訂新法來管理,顯示台灣的政治傳統就是被利益團體綁架,礙於選票考量幫舊有保守勢力鞏固權力結構,加上又沒有措施推動傳統運輸業進步,結果只是阻絕民眾擁有更多、更新選擇的權利,也影響外資觀感和國際接軌。 \n \n許毓仁強調,民進黨重罰理由是認定Uber為運輸業,但他們根本不理解Uber事實上是數據公司,運用平台數據進行城市交通供需調節及規劃,反過來說,車行其實是特許行業,在網路時代去中間化的商業浪潮中,遲早會被淘汰,從40歲以下民眾廣泛使用Uber 可以發現,Uber合法與否其實是世代議題。他感嘆,台灣的新創事業很難發展、就是因為過時法規和既得利益者把持,重罰Uber將對台灣形象投下震撼彈,更是政府懶惰、鎖國、對新創圈打馬虎眼的結果。 \n

  • UBER合作計程車駕駛  可能嗎?

    UBER合作計程車駕駛 可能嗎?

    Uber何去何從,許多人都很關心,立法院交通委員會本周可能安排公路法審查,通過重罰自用車違規營業行為2500萬元,形同封殺Uber營運模式;Uber除了隨即對納稅、納保議題作出明確表態作為回應,更有市場傳聞計程車業者已作好和Uber合作準備,有可能是未來Uber在台營運的另一新型態服務。 \n \n立法院上周通過營業稅法修正草案,未來跨境電商在台銷售勞務,應自行或委託報稅的代理人,辦理稅籍登記及報繳營業稅。財政部表示未來修法後,跨境電商在台灣的銷售價格都要內含營業稅,也不再有免稅門檻,和國內業者相同,不有稅源流失及國內外業者不公平競爭的問題。 \n \nUber港澳台公共政策總監鄭穎怡表示,樂見立法院通過跨境電商稅法以因應無國界的數位經濟發展,讓Uber能有明確的納稅法源依據,正密集安排拜會相關單位,了解繳納細則與配套規定,並承諾將配合新的跨境電商稅法,此回應形同明確表態將在台納稅。 \n \n至於民眾最關切的保險問題,Uber表示,經過長達一年多的討論與規劃,已與台灣最具權威的保險公司之一「台灣富邦產險」確認合作關係,後續將推出適合台灣的保險方案,但保單細節仍得等保單確立後再對外說明。 \n \nUber強調,在此份本地保單正式公佈前,Uber平台上的每一趟行程仍然被全球保險規範完整保障,Uber感謝台灣富邦產險在創新投入的努力,也希望政府盡快修法新增「網路運輸服務業」,使共享產業得以納入法規管理,讓乘客的權益能加強被保障。 \n \nUber希望一舉解決三年多來在台遭質疑的核心問題,立委許毓仁對此樂觀其成,他認為政府想要重罰的心態是礙於選票壓力、被計程車業者綁架,把新創商業模式當成舊有產業對待,想用傳統觀念管制數位經濟浪潮下的新平台,卻又不訂立新法來管理。 \n \n許毓仁說,科技新創產業的衝擊不只是Uber和計程車之爭,所有產業都會因為互聯網發展而轉型,政策方向上應該要朝「所有Uber可以作的事、都讓計程車行業可以作」的方向來調整,才能真正幫助既有產業進步。 \n \n部分計程車業者透過媒體向Uber招手呼籲合作,市場傳聞計程車團體已作好和Uber合作的相關規畫,而在國外如日本、孟加拉等不少城市,Uber都有UberTaxi服務。記者詢問Uber目前正在和計程車團體溝通的內容和方向是甚麼?是否有機會成功合作?Uber未否認,並指出一直以來希望能運用科技為不同的駕駛朋友,包括計程車駕駛,創造最大利益,也積極尋求任何能夠真正代表駕駛人利益訴求團體的合作機會。Uber將持續依循台灣社會的需求,期盼一起努力為運輸產業創造更多新的發展空間。若雙方面真能進行合作,未來計程車也有機會增加更多客源,民眾同時將有多一種選擇。 \n

  • Uber外送美食首日 取締6違規開罰扣牌

    Uber今天推出機車外送美食服務「Uber EATS」。交通部公路總局依法取締6違規案,將開罰並吊扣車輛牌照。 \n 公路總局說,依據公路法規定,凡以汽車經營客、貨運輸而受報酬的事業,皆應向主管機關申請核准籌備,並在籌備完成後發給汽車運輸業營業執照才能開始營業。 \n 因Uber未依法規申請成為汽車運輸業,Uber吸引民眾以自用載客,「Uber EATS」招募民眾以機車加入送貨營業,都是違規行為,影響市場秩序與合法從業人員權益,公路總局依法取締。 \n 公路總局今天上午11時至下午2時,在大台北地區針對「Uber EATS」違規招募機車從事送貨營業進行取締稽查,共查獲6件違規案件,針對公司及實際行為人開出12張罰單。 \n 公路局說,將依公路法第77條第2項規定,處罰Uber公司與實際行為人,每張罰單金額新台幣5萬元,違規營業的機車都將吊扣車輛牌照2個月。 \n 公路總局表示,Uber任何違規為都持續取締,呼籲民眾莫違規營運載客或送貨。1051115 \n

  • 《產業》阻Uber違法經營,罰鍰擬上修至2500萬元

    行政院昨(10月31日)召開行政立法協調會報,為維護計程車客運服務業營運秩序、保障乘客安全,會中針對「公路法」修正案達成共識,將提高違規營業裁罰金額及設立檢舉獎金制度,以遏止Uber違法經營。行政院發言人徐國勇表示,民進黨團將於下周提案修正。 \n \n徐國勇表示,針對提高違規營業裁罰金額部分,會中決議針對未依「公路法」申請核准而經營的業者,罰鍰金額規畫由現行規定的新台幣5萬元至15萬元,修正提高至10萬元至2500萬元,罰鍰上限大幅提升。 \n \n徐國勇指出,「公路法」規定的汽車運輸業成立資本額規模為500萬元至1億元不等,罰鍰額度主要參考「公平交易法」規定、並對應汽車運輸業成立資本。實際執法時,也會配合修正「自用車違規營業處罰基準表」,以確保行政裁罰符合比例原則。 \n \n至於「設立檢舉獎金制度」部分,則決議另行新增「公路法」第78條之1,對於未依該法申請核准而經營汽車運輸業、計程車客運服務業的行為,民眾可敘明事實檢具證據資料,向公路主管機關檢舉。主管機關除應對檢舉人身分資料保密外,並得酌予獎勵。

  • 百倍重罰Uber上限2500萬

     政府將對Uber在台違規營業祭重罰!行政立法政策協調會報今天中午將研商修正公路法,對Uber等違規運輸祭上限2500萬元重罰,較現行法上限15萬元提高逾百倍。Uber總部高層本周五來台拜會數位政委唐鳳,交換對經營策略建言及意見,展現誠意。 \n 行政立法政策協調會今天中午召開,將研商公路法修正案,據悉,由於黨團已提出修法,建議罰則由5~15萬元,比照公平交易法的罰鍰,提高為10~2500萬元,上限提高逾百倍,此一方向,交通部支持,因此行政院傾向由黨團提案修法,交通部將不再提修正案。 \n 祭嚴懲為原則 交部力挺 \n 黨政高層認為,各國對Uber都沒有撤資動作,大多採重罰為原則,像法國祭出重罰高達100萬歐元(約相當3000多萬台幣),歐盟各國罰得都很重。 \n 因Uber提供創新營運模式,較計程車、白牌車或運輸營業車便宜,為年輕族群青睞,驟然撤資不利我國對吸引外資來台形象,且Uber對我國提出多元計程車方案也表示肯定,政府希望吸引Uber加入多元計程車方案,共同參與競爭,合法營業。 \n 盼Uber加入多元方案 \n Uber樂見台灣願以開放心態討論共享經濟產業模式,期台灣能有跨部會的單一專責溝通窗口,協助推動符合數位平台與共享經濟核心價值的法規環境,因此安排Uber總部高層主管來台與行政院、經濟部及交 \n 通部等跨部會進行更深度的對話與討論,期待台灣社會可以獲益於共享平台帶來的經濟效益。 \n 據悉,原本Uber高層擬求見林揆,但行政院評估認Uber在台逃漏稅違規營業,不宜由林揆接見,因此改安排由數位政委唐鳳接見。 \n 唐鳳晤高層 過程全公開 \n 唐鳳在網路平台回應多元計程車方案議題中透露,本周五會和Uber策略顧問大衛.普勞夫會面,屆時會評估如何解決Uber對國內帶來衝擊,包括繳稅、保障消費者強制投保及合法駕駛等細節問題,會面過程將在網路全程公開。 \n 此外,總統府今天召開執政協調會報,主題聚焦長照2.0,11月起全省各縣市試辦長照2.0起跑,已有20個縣市提送計畫中,26案中計有9案通過試辦,自11月起開始推動,初估有1萬8千位符合資格民眾可受惠接受服務。

  • 公路法新條款 Uber最高可罰2500萬

    為遏止Uber違法經營,行政立法部門今天討論修正公路法取得共識。行政院發言人徐國勇表示,將提高違規營業裁罰金額至最高新台幣2500萬元,立法院民進黨團將於下週提案。 \n 為維護計程車客運服務業的營運秩序、保障乘客安全,行政院今天召開行政立法協調會報,就公路法第77條、78條條文修正達成共識。 \n 針對「提高違規營業裁罰金額」部分,徐國勇表示,會中決議未依公路法申請核准而經營者,將從現行處5萬元至15萬元,提高至10萬元以上至2500萬元以下罰緩。 \n 徐國勇指出,由於公路法規定的汽車運輸業成立資本額規模,由500萬元至1億元不等,罰鍰額度除參考公平交易法規定外,並對應汽車運輸業成立資本,且實際執法時,也會配合修正「自用車違規營業處罰基準表」,確保行政裁罰符合比例原則。 \n 徐國勇表示,修法也決定設立檢舉獎金制度,新增公路法第78條之1,對於未依該法申請核准而經營汽車運輸業、計程車客運服務業的行為,民眾得敘明事實檢具證據資料,向公路主管機關檢舉。主管機關除應對檢舉人身分資料保密外,並得酌予獎勵。 \n 此外,行政院政務委員唐鳳在網路平台回應多元計程車方案議題時表示,11月4日將與Uber策略顧問大衛.普洛夫(David Plouffe)會面,將評估如何解決Uber對國內帶來衝擊,並公開會面全程紀錄。1051031 \n

  • 跨部會達共識 查稅、重罰 取締Uber揮大刀

     行政院昨邀集經濟部、財政部、國發會、公平會、交通部等部會,就Uber營運爭議及未來計程車產業升級等議題做討論,會中達成共識,交通部將加強取締Uber,並修法重罰,財政部則對Uber展開查稅,計程車業界關心的撤資案,等行政訴訟案結束後再處置。 \n 行政院昨就Uber營運爭議達成5點共識,包括:1.為滿足消費者高品質、多元乘車服務,交通部將積極推動多元計程車方案及偏鄉地區彈性運輸服務,並協助計程車開發運用新科技技術,提供多元服務,迎向網路時代之競爭。 \n 另外,交通部將鼓勵計程車提供偏鄉需求反應式運輸服務。 \n 2.交通部對Uber違法經營汽車運輸業持續依法裁罰,並將提案修正公路法,提高違規營業裁罰金額,有效遏止違規營業行為。 \n 3.現階段交通部對於UBER公司之處分仍在行政訴訟階段,經濟部投審會將俟行政訴訟確定後再繼續處理撤資問題。 \n 4.財政部將依法對Uber在台營業行為進行查稅、追稅;另為解決類此跨境電商逃漏稅問題,由財政部將跨境電商課稅修法列為下一會期優先法案。 \n 5.政府期待創新產業及新經濟模式在台發展,我國歡迎國外資金與技術來台,並引進創新經濟模式,惟營運的模式仍應符合政府相關法規,並與其他企業公平競爭。 \n 官員說,若立即撤資,Uber在台涉及營業行為的稅負就追討不到。至修法提高罰金重罰Uber,是立委及業者一再提出呼籲,認罰金太輕無法產生嚇阻效用。 \n 交通部路政司表示,依《公路法》規定,目前對違規營業的Uber裁罰金額為5萬元到15萬元,另有吊扣駕照規定,未來要提高多少,還要進一步討論。 \n 台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉說,政府終於明確認定Uber違法,針對加強取締與開罰,過去力道明顯不足,希望官方這次說到做到。 \n 公路總局統計,截至昨日止,已對Uber公司開罰352件,裁罰金額共計4910萬元,另對加入Uber接受派遣司機共開431張罰單,裁罰金額共計1922萬8000元;總計裁罰應繳金額總計6832萬8000元,裁罰已繳金額總計4260萬6000元。

  • 遏止Uber違規營業 交部將修法提高罰鍰

    行政院今天下午召開跨部會會議,討論Uber爭議及計程車產業升級,達成五項共識,交通部除對Uber繼續裁罰外,也將修法提高罰鍰。 \n 行政院的跨部會討論Uber結果,由交通部統一發稿說明。 \n 達成的五項共識中,與交通部相關的有兩項,一是對Uber違法經營汽車運輸業持續依法裁罰,並將提案修正公路法,提高違規營業裁罰金額,有效遏止違規營業行為。 \n 交通部路政司說,目前對違規營業的裁罰金額是新台幣5萬元到15萬元,未來要提高多少,還要進一步討論。 \n 根據公路總局統計,對Uber開罰近兩年來,累計罰緩包括違法執業的個人及公司,超過6800萬元。 \n 另一項與交通部有關的結論是,積極推動多元計程車方案及偏(原)鄉地區的彈性運輸服務,並協助計程車開發運用新科技技術,提供多元服務,迎向網路時代的競爭。同時,交通部將鼓勵國內計程車提供偏鄉需求反應式運輸服務。 \n 有關是否撤資Uber案,因現階段交通部對Uber公司的處分仍在行政訴訟階段,經濟部投審會將等行政訴訟確定後再予續處。 \n 對Uber逃漏稅問題,財政部將依法對Uber在台灣營業行為進行查稅、追稅;另為解決跨境電商逃漏稅問題,同時請財政部將跨境電商課稅修法列為下一會期優先法案。 \n 最後一項結論為,政府期待創新產業及新經濟模式在台發展,歡迎國外資金與技術來台,並引進創新經濟模式,惟營運的模式仍應符合政府相關法規,並與其他企業公平競爭。1050826 \n

  • 行政院拍板 將修法重罰違規Uber

    行政院拍板 將修法重罰違規Uber

    行政院今邀集經濟部、財政部、國發會、公平會、交通部等部會,就Uber營運爭議及未來計程車產業升級等議題做討論,會中達成共識,交通部將加強取締Uber,並修法重罰,財政部則對Uber展開查稅,計程車業界關心的撤資案,等行政訴訟案結束後再處置。 \n \n交通部路政司表示,依《公路法》規定,目前對違規營業的Uber裁罰金額為5萬元到15萬元,另有吊扣駕照規定,未來要提高多少,還要進一步討論。 \n \n公路總局統計,截至今日止,已對Uber公司開罰352件,裁罰金額共計4910萬元,另對加入Uber接受派遣司機共開431張罰單,裁罰金額共計1922萬8000元;總計裁罰應繳金額總計6832萬8000元,裁罰已繳金額總計4260萬6000元。 \n \n政院跨部會協商今達成5共識,包括: \n \n一、為滿足消費者高品質、多元的乘車服務,交通部將積極推動多元計程車方案及偏(原)鄉地區之彈性運輸服務,並協助計程車開發運用新科技技術,提供多元服務,迎向網路時代之競爭。同時,交通部將鼓勵國內計程車提供偏鄉需求反應式運輸服務。 \n \n二、交通部對Uber違法經營汽車運輸業持續依法裁罰,並將提案修正公路法,提高違規營業裁罰金額,有效遏止違規營業行為。 \n \n三、現階段交通部對於Uber公司之處分仍在行政訴訟階段,經濟部投審會將俟行政訴訟確定後再予續處。 \n \n四、財政部將依法對Uber在台灣營業行為進行查稅、追稅;另為解決類此跨境電商逃漏稅問題,併請財政部將跨境電商課稅修法列為下一會期優先法案。 \n \n五、政府期待創新產業及新經濟模式在台發展,我國歡迎國外資金與技術來台,並引進創新經濟模式,惟營運的模式仍應符合政府相關法規,並與其他企業公平競爭。

  • Uber與計程車雙贏

     上百輛計程車12日上午包圍行政院,抗議政府讓非法Uber排擠合法業者,開放Uber與否的爭議持續不斷。 \n Uber自民國103年進入台灣以來,依據《公路法》的規定,因未遵照我國法規,政府除依法針對違規營業事實予以處罰外,並多次向Uber公司表達應立即停止非法營業行為。事實上,就功能面而言,我國計程車空車率不論就時間或里程,至少有10年已超過50%,而Uber進入市場後,不僅造成更多機動車輛在路上跑,更進一步提升既有計程車的空車率,也增加道路擁擠、空氣汙染等環境成本,並沒有降低任何閒置資源。 \n 目前政府與Uber爭執的核心是在不同行業歸類下,對於法律定位認知的不同。Uber稱其為共享經濟、共乘服務,尋求合法化,扮演的是平台而非雇主的角色。回歸Uber的營運本質「共乘」,即甲乙兩人要去同一個地方,搭乘同一台車,然而Uber的做法是顧客乙要去某個地方,派甲開一台車來接,其實並非共乘。因此,如果我國想發展共享經濟,應建立媒合平台,媒合甲乙兩人在不同地方,搭一台車去順路的地點。 \n 另外,Uber跟計程車最大的不同,就是計程車的顏色、價格、品質、數量和安全性都有管制,而Uber司機幾乎都沒有營業用駕照、車子也沒有營業用保險和牌照,在缺乏政府管制的情形下,服務品質及乘客安全堪虞,且在服務過程中若發生消費糾紛,或個人資料外流等,亦無法在我國法令架構下得到完全的保障。加上Uber所有交易都是透過網路刷卡,不僅免繳稅,且採浮動費率,隨著供需狀況隨時可調漲車資,對現有計程車業及租賃業不公平外,也擾亂市場秩序。 \n Uber得以在台灣興起,主要是因計程車駕駛被汙名化,台灣計程車其實不見得服務品質低於Uber。因此,政府需要的是幫消費者、乘車的人把關,並輔導合法計程車扭轉劣勢,訂定彈性費率,提升計程車整體品質和競爭力,促進市場擇優汰劣,並輔導媒合計程車發展真正的共享經濟,讓閒置計程車可有效發揮效能。 \n 另一方面,政府不應讓更多違法白牌車在路上跑,應持續進行Uber查核作業,盡速確定Uber的法律定位,讓Uber平台發展成計程車共乘平台,並應同時要求其收入透明化,以保障職業駕駛業者的工作權及維護市場秩序。 \n (作者朱純孝為真理大學觀光事業學系副教授、涂維穗為國政基金會高級助理研究員)

  • 社論-迎接共享經濟 放棄我執才是贏家

    社論-迎接共享經濟 放棄我執才是贏家

     自從英全新政府於520就職上任以來,各部會在推動政策,特別是在提擬革新方案時,也許是求好心切,往往在新措施的研擬、溝通尚未到位之前,就不時有暴衝式的政策宣示,而後在面對質疑乃至反彈時,才由決策高層出面澄清,致有「髮夾彎」之譏。最近有關外商Uber是否應責令限期撤資的轉折,無疑就是又一個鮮明而具爭議性的案例。 \n 在當前政府爭取外商前來投資猶恐不及的情況下,何以經濟部投審會卻會在2日公開表態,要求Uber最快在11日撤資離台?事情源起於3年前Uber申請來台投資後,以資訊服務業的名義,事實上從事的卻是提供社會大眾類似卻有別於計程車的叫車服務之營業項目。 \n 想要提供這種交通運輸服務,依交通部現有法規,Uber理應先向交通部申請運輸業執照或計程車客運服務業執照。但Uber自我定位為是提供媒合叫車的服務平台,本身並未擁有實體的車隊,因此只能算是資訊服務業,而並非傳統定義的交通運輸業。然而在交通主管部會看來,與Uber合作的個人車輛的確是在從事收費載客服務,但包括合作車主與Uber既未就其營收繳交營業稅,相較於一般的計程車業,除了出現不公平的競爭之外,更有行車安全性的疑慮。因此在要求Uber應比照一般計程車業申請營業執照未果的情況下,交通部只能依法行政,在過去三年一再地以非法、違規營業的名義,對Uber祭起罰鍰的處分。 \n 除了交通部依法行政之外,現有的計程車業者也以Uber非法營業影響生意為由,於7月11日發動示威包圍立法院,在立法委員出面協調下,決議經濟部應於一個月內處理Uber撤資案,投審會於是只好慌亂地要求Uber限期撤資。 \n 探討計程車業者及立委施壓要求行政部門撤銷Uber的投資許可,固然可視為是相關業者生計受損求訴無門下的制約反應。但投審會貿然表態要求Uber撤資離台,除了在觀感上會讓外界認定台灣不歡迎外資之外,更值得正視的是,Uber的經營樣態,正是時下最夯的「共享經濟」理念下的全新經營模式。主管官署與其怪罪Uber違規營業,倒不如應與時俱進的制訂足以規範又有利於創新產業合理合法營運的新法規。 \n 然而,談到面對網路新時代來臨所衍生出來有別於傳統的全新產業經營模式,如何與時俱進的制訂相應新法規,恰正是行政部門最大的罩門。不管是交通部過去三年來一再的祭出罰款,甚或投審會揚言要求限時撤資,表面看來都是很認真的在「依法行政」,但實質上卻是暴露出相關主管部會的黔驢技窮,並讓台灣錯失在網路新經濟時代對外招引外資,以及對內扶持本土創新產業大展拳腳的契機。 \n 其實就在行政院釋出善意,表示撤資案可延長處理時限的同時,Uber亞太區發言人也正式回應,表示樂見台灣政府將「共享經濟」的新模式納入法規管理,並期待能夠深度參與交通部規劃中的「多元計程車方案」。 \n 談到交通部的此一規劃案,重點就是要輔導台灣計程車業者,建立網路媒合叫車服務的機制,賦予本土業者與Uber競爭的利基。 \n 檢視此一轉折過程,如果行政、立法部門能夠掌握時效,在一年內完成改革方案的立法程序;另方面Uber也能正面回應政府的要求,核實繳稅,並依規定完成驗車及為乘客投保等事項,讓傳統的計程車與新型態的Uber合約車,在相同的立足點上,展開優質乘車服務的良性競爭。則不只將獲致兩方業者雙贏的結局,對於政府部門而言,更將是跨出只知抱殘守闕過時僵化法規的傳統作風,展現與時俱進、導引新創產業在台灣生根發展的新機局。 \n 尤有進者,如果主管部會不能掌握此次政策扭轉所帶來的契機,而相對的,對岸當局恰巧也在最近核定Uber與滴滴出行在大陸合法化經營。如果台灣方面還是認知要處罰新型態產業經營模式,甚至逼令撤資,則這種短視的作法不啻為淵驅魚,台灣不只會加速產業的空洞化,自然也會進一步的自我邊陲化。面對方興未艾的網路時代各種推陳出新的產業經營模式,台灣如果錯失機遇,那就要自貽伊戚了!

  • Uber司機賺102元車資 換來5萬元罰單

    Uber司機賺102元車資 換來5萬元罰單

    黃姓駕駛人透過Uber平台媒合,以102元車資載客至高雄小港機場,被聯合稽查小組查獲。拆帳賺不到102元車資,卻因而換來逾490倍的5萬元罰款及吊扣牌照2個月,得不償失。 \n \n 高雄市區監理所4日接獲檢舉,指小港機場有Uber違規載客,立即聯合高雄市交通局、航空警察局合作執行稽查,當場查獲黃姓駕駛開著白色自小客車,依Uber平台媒合出車載客。 \n \n 黃男與乘客都坦承透過Uber平台叫車,從鳳山區五甲三路到小港機場,車資新台幣102元。稽查人員當場開出1張5萬元罰單,並吊扣牌照2個月。 \n \n 車資還要Uber抽成,實際入袋收入比102元少,卻收到逾490倍的罰款,想賺外快貼補家用的黃男,得不償失。 \n \n 高雄市區監理所所長冬啟程表示,Uber違規營業不僅破壞計程車客運業市場秩序外,民眾搭車安全也沒有保障,呼籲民眾不要搭Uber;並提醒同時也提醒自用車駕駛勿心存僥倖參與Uber違規營業行列。 \n \n 高雄市區監理所強調,自用車輛之駕駛若加入接受派遣違規營業,駕駛將處罰新臺幣5萬元以上15萬元以下罰鍰,並吊扣車輛牌照2個月至6個月。 \n \n 而黃男是第一次被查獲的初犯,因此依最低罰則處罰,若再被查獲,就會調高罰款,呼籲自用車駕駛人不要為小利而以身試法,會得不償失。

  • 高市掃蕩Uber 開出1張5萬罰單

    高雄市聯合稽查今天在小港機場查獲白色Uber小客車,乘客透過app叫車,經稽查人員訪談駕駛與乘客雙方後,依法規開單舉發,對駕駛人裁罰新台幣5萬元並吊扣車主牌照2個月。 \n 高雄市區監理表示,這是高雄市今年以來查獲的第8起Uber平台媒合出車案,已同時裁罰8件。 \n 區監理所接獲檢舉,聯合市府交通局、航空警察局聯手聯合稽查執行取締Uber違規營業,於小港機場查獲白色Uber小客車,由黃姓駕駛透過Uber平台媒合出車。黃姓駕駛和乘客被查獲後都承認是透過Uber平台叫車,從鳳山五甲三路到小港機場,車資是新台幣102元。 \n 6月1日起各地方政府聯合稽查叫車服務Uber,經過多日的埋伏和稽查,高雄市今天總算查緝有成,監理所主任秘書曾秋蔭說,公路聯合稽查違規車輛行動是例行性,包括取締違規遊覽車、違規載運危險物品的車輛,不過近來把取締Uber列為重點要任務,稽查人員以高鐵站和機場主要據點。 \n 監理所所長冬啟程表示,Uber違規營業,破壞計程車客運業市場秩序,對於民眾搭車安全也沒有保障,呼籲民眾不要搭乘,也提醒自用車駕駛勿心存僥倖參與Uber違規營業行列。1050604 \n

  • 加強取締UBER 北市今攔查2件

    為保障民眾乘車安全,維護合法業者權益,臺北市區監理所會同臺北市政府交通局、臺北市公共運輸處與航空警察局,今天聯合執行臺北地區Uber違規營業取締工作。 \n \n臺北市區監理所人員在松山機場攔查小客車違規載客,共攔查2台車輛,其中1台車輛不依警察攔檢,加速逃逸,本所已蒐集相關資料(含乘客筆錄),依法舉發;另1台車輛經攔檢訪談後車上乘客表示是透過Uber平台叫車,由於駕駛違法攬客,前述2件各開罰5萬元,另對台灣宇博數位服務股份有限公司(Uber公司)各處以15萬元罰鍰。 \n \n臺北市區監理所表示,Uber利用自用車違規營業,在台灣沒有設立分公司及公開透明的收入狀況,除了破壞汽車運輸業市場營運秩序外,亦無法提供乘客保險及消費者保護,對於民眾搭車安全沒有保障,如民眾搭乘Uber有任何法律或保險糾紛時,亦無法得知如何求償及申訴,再次呼籲民眾不要搭乘Uber,同時提醒自用車駕駛勿心存僥倖參與Uber違規營業行列,依據日前交通部修訂自用車違規營業處罰基準表加重處罰,行為人第2次違規,加重處新臺幣10萬元罰鍰,並吊扣車輛所有人該次違規營業車輛牌照6個月。

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