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  • 北市Ucar被迫喊卡 柯P:這不叫政策跳票

    北市府原定要推出「Ucar」純電動車,但因為成本高被迫喊卡,改和業者合作,讓民眾透過iRent app隨租隨還,但100輛車只有10%油電混合車,遭質疑政策跳票。對此,市長柯文哲今受訪表示,「市場決定一切」,都用電動車成本太高,但這不叫政策跳票,因為政策還是有引導方向。 柯文哲強調,政策還是有引導方向,方向確定後,若要叫業者配合,政府要補助,所以就達到一個協調,讓約比較靈活,畢竟目前純粹用電動車當出租成本划不來。 另針對市府擬提高65歲以上長輩持敬老悠遊卡搭乘計程車的補助,柯文哲則表示,目前敬老悠遊卡每月有480元補助,可以用在公車、捷運、Youbike、貓纜、場館,計程車則是100元內補助16元、100以上補助32元。 柯文哲指出,有老人抱怨很難坐捷運,因為捷運不是在地下就是高架,對坐輪椅或用拐杖的很不方便,為此市府還修改規格,花6.5億將捷運車站改成無障礙,很多事在做;但有些老人覺得他很難使用捷運、公車,所以他才主張計程車補助多一點,但是,多多少要算算看,不要亂開支票,所以即使要增加補助,不會在選前,否則好像買票一樣,等精算後再報告。

  • 北市Ucar 上路遙遙無期

    北市Ucar 上路遙遙無期

     Ucar上路一延再延!北市府與業者電馳公司合作,原預計3月推出10輛Ucar共享汽車,並開放11處公有停車場甲租乙還,讓民眾期待不已。不料卻傳出業者資金未到位,至今不見車輛影子,眼見雙方合作契約6月30日就要到期,電馳坦言「趕不及」,需有新資方才能重啟合作,使Ucar上路遙遙無期。  風光宣布 黯然破局  北市府力推共享運具,副市長林欽榮今年初風光舉辦記者會宣布Ucar將在3月上路,試營運期間前30分鐘100元,之後每分鐘5元,讓許多民眾引頸期盼。不過,後續卻狀況百出,不僅傳出廠商系統整合有問題,資金也未到位,至今連車輛都還沒買,遭議員炮轟政策跳票。  眼看合作契約到6月30日為止,電馳公司經理朱禮佑坦言,確定推不出來,因10台電動車購車成本高達1500萬元,原預計可拿到經濟部50%補助,但中央今年未給小客車補助,導致資金籌措狀況不佳,決定先暫緩計畫。  「我們還沒放棄!」朱禮佑強調,除車輛資金籌措外,充電樁的系統整合及相關管理平台都已完備,現在正努力尋找新的資方,只要資金到位,後續還是希望跟市府合作。  合作模式 沒有罰則  交通局運管科長王湮筑則說,市府與廠商沒有簽訂招標文件,是採合作契約模式,也就是Ucar使用市府已建置的充電樁,車輛由業者籌備,市府不必出資,所以,如果6月30日無法上路,只能宣告合作破局,無法對廠商有任何罰則,若日後電馳籌到資金,仍可再與市府重訂合作契約。  王湮筑表示,除了電馳公司以外,市府一直都開放其他廠商來合作,不過洽詢的業者確實不多。日前議員陳炳甫曾建議,台灣純電動車廠較少,應考慮開放油電混合車,不過王湮筑說,目前還是鎖定電動車為主,後續會再評估是否納入油電車。  另外,北市共有80處停車場站設有電動車充電柱,目前全市登記的電動車數量約200多台,在數量達到1000台之前,都會免費開放充電,民眾可多利用。

  • 車還沒買 Ucar共享汽車跳票

    車還沒買 Ucar共享汽車跳票

     北市府力推共享經濟,與業者電馳公司宣布3月推出Ucar共享汽車,開放11處公有停車場甲租乙還。不過市議員王鴻薇、陳炳甫發現,至今已5月,電馳公司狀況百出,不僅仍在整合系統、資金也未到位,甚至連車輛都還沒買,質疑Ucar政策嚴重跳票,根本為選舉打假球。  議員批 為選舉打假球  對此,交通局長陳學台表示,市府在共享汽車採取與廠商合作方式,沒有簽訂招標文件,市府不需出資,合作契約也無罰則。目前電馳確實遇到資金問題,進度慢了下來,若有其他公司有意願,可同步與其他廠商合作。  王鴻薇昨指出,台北市去年3月就在喊Ucar上路,近1年內,市府花費1275萬建置79處地下停車場充電站,今年2月副市長林欽榮風光召開記者會,宣布將與電馳合作推出10輛Ucar,開放11場站營運,3月就能上路。  不過,她3月中詢問進度,交通局稱廠商仍在測試中,4月底又說正在整合營運系統,並籌措資金購買車輛。  眼看雙方契約6月30日就要截止,電馳卻連車輛都還沒買,市府也束手無策,花費千萬建置充電柱,每月平均卻只使用2.5次,占車位又花錢,難道只是因應選舉喊喊作秀嗎?  砸千萬設充電柱 浪費  陳炳甫則說,他前年就提出質疑,YouBike在台北成功,不見得Ucar也會成功,但交通局堅持要做,如今果然出現問題。他質疑,市府與廠商簽訂合作契約,卻只簽1月25日到6月30日,短短不到半年,實在「怪怪的」,感覺是場作秀騙局。他要求,若純電動車廠商確實較少,可考慮開放油電混合車,吸引更多業者加入。  陳學台表示,會研議油電混合車是否納入,未來選擇合作廠商,也會審慎評估對方資金狀況、股東結構等;交通局運管科長王湮筑則補充,全市79處停車場站設有充電柱,目前仍是免費開放,有電動車的民眾都可以使用。

  • 3月上路沒個影子?北市Ucar挨批作秀政策

    3月上路沒個影子?北市Ucar挨批作秀政策

    北市府力推共享經濟,與業者電馳公司宣布3月推出Ucar共享汽車,開放11處公有停車場甲租乙還。不過市議員王鴻薇、陳炳甫發現,至今已5月,電馳公司狀況百出,不僅還在整合系統,連資金都未到位,車輛不見蹤影,質疑柯市府是為選舉作秀,Ucar政策根本「打假球」。 王鴻薇指出,台北市去年3月就在喊Ucar上路,近1年內,市府花費1275萬建置79處地下停車場充電站,今年2月副市長林欽榮風光召開記者會,宣布將與廠商合作推出10輛Ucar,開放11場站營運,3月就能上路。 不過,王鴻薇3月中詢問進度,交通局稱廠商仍在測試中,4月底又說廠商正在整合營運系統,並籌措資金購買車輛。眼看雙方契約6月30日就要截止,廠商卻連車輛都還沒買,市府也束手無策,花費千萬建置充電柱,每月平均卻只使用2.5次,占車位又花錢,難道共享政策只是因應選舉喊喊作秀嗎?    陳炳甫則說,他前年就提出質疑,YouBike在台北成功,不見得Ucar也一定會成功,要考慮是否適合推動,但交通局堅持要做,如今果然出現問題。他質疑,市府與廠商簽訂契約,時間僅從今年1月25日到6月30日,短短不到半年,實在不合理,只是為了開記者會演演戲,實際上是一場騙局。 交通局運管科長王湮筑解釋,市府與廠商不是簽訂招標文件,而是合作契約,目的是在期間合作試辦。目前一台電動車約要120萬成本,業者原以為可以拿到經濟部約50%補助,不料今年中央未補助小客車,因此廠商資金籌措遇到問題,交通局一直在輔導他們。 她強調,因合作契約沒有罰則,無法對業者開罰,若到6月底仍沒有車輛可上路,交通局正在與另家廠商接洽,會再尋求其他合作可能,未來評估廠商的資金來源、股東結構時,會更審慎小心;另外79處場站充電柱有免費開放使用,有電動車的民眾可善加利用。

  • 電動車甲租乙還 Ucar3月試辦

    電動車甲租乙還 Ucar3月試辦

     共享經濟夯,北市府與業者合作將在3月中推出Ucar共享汽車,提供10輛電動汽車開放11處公有停車場可甲租乙還,試辦初期祭出優惠價吸引民眾使用,前30分鐘100元,之後每分鐘5元,未來市府公務車也考慮使用Ucar,逐步推動綠能、共享e化。  北市推動3U政策,包括YouBike、Umotor及Ucar,目前台北市已有400站、1.3萬輛YouBike,Umotor有WeMo提供的1000輛電動機車在文山區以外的11個行政區服務。  台北市副市長林欽榮22日宣布,3月中推出Ucar,試營運前30分鐘100元,30分鐘後每分鐘5元,採分時計價,可以甲地借、乙地還,開放地點有峨眉立體停車場、松山車站地下停車場、大安高工地下停車場及信義廣場地下停車場等11處。  林欽榮說,除了鼓勵民眾多使用綠色運具,現正規畫首長及各局處公務車輛優先考慮使用Ucar,如果租賃價格在85折以下,就可全面推動,以後不必購買公務車。  此外,市府建置全新「自行車登錄系統」管理車輛,不料,今年元旦上路至22日只有88輛登記,台北市長柯文哲主持交通會報得知後不滿說,推動2個月才88輛,根本是無效,要有配套措施,也可以找他示範拍廣告,他更說,未來不登錄就拖吊,但警方表示,不能隨便拖。  交通警察大隊強調,自行車必須經過公告後無人認領才能報廢,否則不能任意拖吊丟棄;市府祕書長張哲揚說,已請警方規畫行銷自行車登錄與獎勵配套。

  • Ucar共享電動車 台南提供試乘

    Ucar共享電動車 台南提供試乘

     為讓民眾搶先試乘「共享電動車」(Ucar),路得寶租賃最近密集進行南、北直轄市大進擊。路得寶繼上月29日在桃園大溪,舉辦國內首次共享電動小客車試乘試駕活動之後,昨(13)日又在台南新東藥仔公園的「迷鹿市場及2017大新營家庭日」活動會場,提供6輛電動小客車開放民眾試乘試駕。  包括路得寶董事長李道豪(前排左2),及台南市議員李退之(前排右2)等人,都親自出席相挺。因適逢周日,加上天氣晴朗,昨共吸引上千名民眾,熱情參與,其中約有上百人,參與試乘試駕電動小客車活動。圖/業者提供 文/劉朱松

  • 桃園引進Ucar 最快年底上路

     桃園市政府榮獲全球7大智慧城市,市長鄭文燦27日宣布將引進共享電動車Ucar,並親自試駕體驗,最快年底就能看到Ucar在桃園上路,將朝甲租乙還的方式努力,未來希望與台北等地系統共通,9月也會引進無人自駕車,盼明年農博就能讓大家體驗。  鄭文燦說,智慧交通運具是結合人工智慧與車聯網產業等次級系統,進行研發及測試,桃園決定與台北市及新竹市合作推動自駕車實驗計畫,9月將引進第一部無人自駕車,在虎頭山物聯網(IoT)創新基地做研發,並選定桃園農業博覽會展場、台北市市內公車專用道、新竹市往返新竹科學園區道路,作為測試場所。  受邀出席的台北市副市長林欽榮說,北台灣很適合發展自動駕駛相關產業鏈及人才研發,桃園是智慧車輛、運具應用及人才培育的優良地點,建議桃園市、台北市與新竹市等3方應共同推動Ucar系統,從YouBike到Ucar等系統都能共通。  桃市府昨也邀請路得寶、電馳2公司到場展示車輛,副祕書長邱俊銘說,路得寶計畫以市區觀光巴士路線建置租賃站,電馳則以機捷沿線為推動目標,市府將立即啟動評選審核辦法,力拼年底上路。  路得寶公司董事長李道豪說,計畫在年底建置300輛共享電動車,並於2年內完成全台3000輛共享電動車,日後將陸續推出不同於傳統、多樣化的親民破盤優惠,像是飯店民宿與景點間接駁、地區深度旅遊優惠、一日到底、甲租乙還任你行等,滿足自駕、洽公及旅遊等多元需求。

  • 桃將引進共享電動車Ucar 最快年底上路

    桃將引進共享電動車Ucar 最快年底上路

    桃園市政府榮獲全球7大智慧城市,市長鄭文燦27日宣布將引進共享電動車Ucar,並親自試駕體驗,最快年底就能看到Ucar在桃園上路,將朝甲租乙還的方式努力,未來希望與台北等地系統共通,9月也會引進無人自駕車,盼明年農博就能讓大家體驗。  鄭文燦說,智慧交通運具是結合人工智慧與車聯網產業等次級系統,進行研發及測試,桃園決定與台北市及新竹市合作推動自駕車實驗計畫,9月引進第一部無人自駕車,在虎頭山物聯網(IoT)創新基地做研發,並選定桃園農業博覽會展場、台北市市內公車專用道、新竹市往返新竹科學園區道路,作為測試場所。  受邀出席的台北市副市長林欽榮說,北台灣很適合發展自動駕駛相關產業鏈及人才研發,桃園是智慧車輛、運具應用及人才培育的優良地點,建議桃園市、台北市與新竹市等3方應共同推動Ucar系統,從YouBike到Ucar等系統都能共通。  桃市府今也邀請路得寶、電馳2公司到場展示車輛,電馳公司與納智捷合作推出電動車,有意願在機場捷運沿線建立「YouCar」系統,預估3年可建立15到20站、200車;路得寶則屬意在觀光區建立「YouCar」系統,預估1年建立15站、200車。 副秘書長邱俊銘說,2家業者計畫不衝突,只要系統互通,有機會都能在桃園營運,市府將立即啟動評選審核辦法,力拼年底上路。

  • 首場Ucar試乘活動 周六桃園大溪免費體驗

    首場Ucar試乘活動 周六桃園大溪免費體驗

    路得寶公司本周六將在大溪橋頭停車場,舉辦國內首場共享電動車試乘試駕活動,車頭貼有ㄚ桃園哥的12台車,將讓民眾免費試乘,暢遊大溪知名景點,桃園市長鄭文燦27日搶先體驗,對媲美歐洲高級進口車的主動安全配備讚譽有加。  路得寶公司董事長李道豪說,共享經濟風也吹進轎車,路得寶引進歐美正夯的共享電動車,推出分時租賃綠能電動小客車,不但可改善空汙與交通壅擠問題,也顛覆過去買車、養車的傳統用車生活。  李道豪說,1台共享電動車可取代9至15台私家車,透過共享電動車,個人與企業將不再需要買車和養車,免去花時間加油、找車位和繳保費等,可大幅降低生活支出,且汽車減少,原有停車場可活化成綠地、增加都市之肺。  路得寶考量台灣人用車習慣,選定五門轎車為服務車款,不但有寬闊室內空間,高性能電池滿電可行駛400公里,快充30分鐘就能再行駛200公里。安全配備更是媲美歐洲高級進口車,除有車身動態穩定系統,車上也搭配凱勝綠能、研華電腦和用新科際共同開發的「先進主動安全智慧駕駛輔助系統」,具有安全距離警示、車道偏移警示、安全車距管理、駕駛行為偵測等,安全有保障。  路得寶公司昨在桃園市府前廣場展示多輛共享電動車,還示範以車子電力煮火鍋,桃園市長鄭文燦嘖嘖稱奇,當場大快朵頤,他也體驗路得寶與資策會合作開發的手機APP系統,綁定信用卡或桃園市民卡後,透過手機APP就能找到離用戶最近的車,頁面輕輕點,不需鑰匙就能輕鬆解鎖開啟車門,讓鄭也頻頻點頭讚賞。  路得寶也選定桃園做為展示首站,本周六將在大溪橋頭停車場,準備12輛全新智慧電動共享車,讓民眾試乘體驗,可暢遊慈湖、花海農場與老街等大溪知名景點,體驗低碳生活,路得寶還特別將桃園吉祥物「丫桃園哥」圖樣躍上車頭,展現桃園的活力。  李道豪說,路得寶旗下有75輛電動公車,其中往來「大溪—捷運永寧站」的710線電動公車,就是路得寶集團旗下的捷順交通營運,本周六只要搭乘710線電動公車前往大溪的民眾,都可免費獲得電動共享車體驗卷,希望藉此宣導只要大眾運輸系統搭配電動共享車,就能滿足各種行車目的、交通無礙。

  • 雙北論壇新北登場 聚焦大台北供水 選手村社宅Ucar

    雙北論壇新北登場 聚焦大台北供水 選手村社宅Ucar

    台北市長柯文哲、新北市長朱立倫23日下午2時出席雙北論壇,兩人相隔一年再同台,柯文哲送上世大運吉祥物熊讚玩偶,朱立倫則是回贈新北登山小旅行手冊和原民頭巾。兩人致詞完便閉門進行第3屆雙北論壇,討論世大運等雙北合作事宜,並在會後共同參觀新北市提供的世大運場館。 記者會由地主新北市長朱立倫先致詞,表示論壇焦點除了即將登場的世大運,也因最近因缺水問題,非常希望雙北能夠有「大台北自來水事業處」或「大台北自來水公司」共同提供相同水價和品質的民生用水;另外,也希望世大運位於林口的選手村能在賽能全數轉為社會住宅,供大台北地區青年所用;也希望雙北能建立圖書館間的通借、通還的「一證通用」;最後則表示會配合台北市建置Ucar汽車租借,盼共商合作機制。 台北市長柯文哲致詞時則先感謝新北市協力合辦2017世界大學運動會,「這不只是台北的世大運,更是台灣的世大運」,也感謝新北市的6處場館都已完工,並開玩笑道「剩下的就等記者走之後再關門好好討論」。

  • 對電動汽機車共享效果仍有疑慮 新北市暫不跟進

     台北市打造「3U首都生活」,但卻獨缺新北市,令外界質疑是政治考量影響政策,新北市交通局長王聲威強調,主要是對電動汽機車共享效果仍有疑慮,恐怕無助減少車輛;交大運研所退休副教授黃台生也呼籲,若租借點不夠多、不夠方便,民眾不會埋單。  王聲威表示,大台北地區大眾運輸系統發達,私家車轉換使用UMotor或UCar,要達到私人運具減量的效果仍有很大疑慮,反而可能有更多汽機車在路上跑。  黃台生說,推動綠能、共享的概念是很好,但電動汽機車如果租賃地點不像YouBike那樣方便、租賃點太少,政策可能會推不動。  台北市議員許淑華極力反對UCar,她認為,基隆到台北有便捷的客運、公車,新竹和桃園民眾可以搭高鐵、機場捷運,便利性很高,實在看不出UCar的必要性,UCar上路後只會讓台北市道路更塞。  「衝擊計程車生意!」台北市議員陳重文說,市府應該鼓勵民眾多使用大眾運輸工具,怎麼會推出UCar來與民爭利,他質疑外地開UCar來北市上班,車子有地方停嗎?簡直是本末倒置。  對於新北市未加入3U計畫,北市交通局長張哲揚說,會再和新北市溝通。

  • 3U首都生活圈 啟動

    3U首都生活圈 啟動

     YouBike小小黃滿街跑,UMotor也已在路上趴趴走,北市要再推UCar汽車租借,雖然全市79處公有停車場還在建置充電柱,但副市長林欽榮表示,因車輛有限,只要業者準備好就上路;有業者透露,最快8月19日世大運開幕前,民眾就可以租得到UCar。  公有停車場設充電柱  北市昨與基隆、桃園和新竹市政府代表共同宣布組成「3U首都生活圈」,林欽榮說,北市已有成功的YouBike系統,市長柯文哲上任後,配合蔡英文總統的國家綠能計畫,推動UMotor、UCar,打造3U計畫。  北市交通局運管科長王湮筑指出,目前登記在北市的電動汽車僅140輛,將由市府建置電動車充電柱和場域,業者提供電動車租賃的服務模式推出UCar。  她說,預計今年底,全市79處公有停車場每處將各建置1至2座充電柱,北市電動車登記數量達1000輛前,民眾在停車場使用充電柱,只需收停車費即可免費充電。  業者準備好就可上路  蓋亞汽車創辦人韋逸斌表示,未來電動汽車租賃費規畫比計程車便宜,但比UMotor貴,才有吸引力。  納智捷汽車營銷副總經理曹中庸認為,市府雖有建置電動車柱、停車位,但時常有汽油車停到電動車位,盼市府未來要強力執法,確保電動車主有停車位可以充電。  威摩科技在去年10月推出WeMo Scooter電動機車,業者表示,目前租借範圍包括中正、信義及大安區,下個月起擴點至松山、中山、萬華和大同區,營運模式採綁定信用卡方式,民眾可透過手機APP尋找最近的電動機車,租借前10分鐘25元,10分鐘後每分鐘2.5元,租賃後停放在合法停車格即可歸還。  業者說,目前有200輛電動機車上線服務,民眾平均每次租賃時間56分鐘,預計年底規模可達1000輛車。

  • 力捧UCar 北市府:省車位供植樹

     台北市交通局規畫在12月試辦共享汽車UCar,盼藉此降低民眾買車意願,交通局長鍾慧諭昨表示,很希望未來在北市「不買車,就可以滿足在城市內的移動需求」,且如果可以把有限、珍貴的停車空間釋放供行人行走,甚至用於種樹綠化城市,相信城市可以變得更健康、更環保。  UCar挨轟草率推動、沒有配套,鍾慧諭昨臨時召開記者會,親上火線說明。她表示,根據其他國家城市研究的數據,一輛共享汽車可替換8至15輛汽車,日本研究更顯示,有1/3會員願放棄買車,共享汽車呈現成長趨勢。  台北市長柯文哲昨出席「社會安全網座談會」時也信心十足地說,這次市府對於交通政策「頭腦比較清楚」,共享、綠能、e化是基本原則,但單獨的政策不會成功,還要再討論配套措施,將來的交通政策會比較有整合性。  鍾慧諭表示,共享汽車的重要目的,是減少市區停車空間,若可以釋出這些有限的停車空間,就能讓行人有更多空間行走,種樹並綠化城市,期待共享價值觀變成北市的核心價值。  不過,如果周邊縣市不跟進,走不出台北市的UCar有何意義?鍾慧諭舉YouBike經驗指出,YouBike當初也是從信義區小範圍開始,一路推展至北市、外縣市,只要市場被民眾接受,就會蔓延出去。  有計程車業者憂心生計遭衝擊,柯文哲坦言一定會影響,因此需整體考量。北市交通局運輸管理科長劉嘉祐說明,UCar費率將由廠商訂定,預估每小時約200元,若出借3至4小時,每次約700至800元,與現行民眾每次搭乘計程車約200元以下相較,區隔性高,運將不必擔心。

  • UCAR政策爭議 柯文哲:會整體考量

    台北市長柯文哲今天表示,交通政策原則是「共享、綠能、E化」,UCAR是目標,仍會配套多面措施推行,會整體考量。 柯文哲下午出席「社會安全網絡座談會」後,媒體聯訪詢問UCAR政策僅能降低5%的人不想買車,外界也質疑台北市政府是否和計程車搶生意? 柯文哲表示,UCAR目的是希望透過共享機制,讓大家不需擁有汽車,但單獨政策不會成功,還要搭配停車場管理、停車位等多面向同時並進,將來交通政策會較有整合性。UCAR是目標,配套措施還要再討論。 他說,政策永遠要往前進,本來該做的事就要一直推出,只是以前較雜亂,現在會有統一戰略及一定想法,像UCAR配套是否將電動車列優先,這個就要討論,還有幾個月,不急。 是否擔心計程車業者反彈?柯文哲表示,一定會影響到一部分,但要整體考量。1050424

  • 推廣自行車道又推UCar 王世堅:精神錯亂?

    推廣自行車道又推UCar 王世堅:精神錯亂?

    台北市長柯文哲12月將推出UCar共享汽車,今午議會交通部門質詢,民進黨市議員王世堅炮火猛烈,質疑北市交通局長鍾慧諭一下推三橫三縱,要大家騎自行車,一下又推出UCar政策,3問鍾是精神錯亂、神經病? 王世堅今質詢時說,鍾慧諭看起來神情恍惚、心不在焉,以他的看法,局處首長都只是柯文哲的替死鬼,準備拿去祭旗,內湖輕軌柯文哲講出來搞得民怨四起,現在又隨便畫大餅推出UCar,但此事萬萬不可,質疑鍾慧諭的中心思想是什麼? 王世堅批,交通局UCar政策莫名其妙,交通壅塞原因就是路面容量不足,UBER已經讓計程車廝殺,現在市府又要搞UCar,目的到底是什麼?UCar一樣是實驗性的政策,把台北當實驗室,不知道是誰出的餿主意。 王世堅說,UCar政策叫做幫租車業者管理消費者,要市民加入會員,但政策沒有輕重緩急,政策在他看起來很簡單,12月就職滿2周年為了拼湊業績,UCar一定會像行動派出所一樣鬧出笑話,又不是國際很多國家有,台北就要有? 王世堅接著問,YouBike使用率高就要推UCar?但智慧電動車變柴油車,減什麼能、減什麼碳?市府還稱要怎麼做正在思考,竟然說12月就要推出,為的就是讓柯文哲一事無成下湊一個名號,別人有YouBike,柯有UCar。 王世堅批鍾慧諭,邏輯思考混亂,急性思考實驗性政策,掐指一算,鍾等著被祭旗,這麼賣命為上位者所為何來?「你把我的話聽進去,要為市民多著想,想一個給自己下台優美的身段。」 對此,鍾慧諭說,UCar推出減少民眾買車意願,降低停車需求,這樣的系統有許多國家成功,台北有發展潛力,市民不用買車,但想開車就可以使用,滿足多元需求,提供市民更好的生活環境,共享運輸的社會。

  • 塞車無解 空氣汙染 挨批草率 UCar還是燃油車 你買單嗎?

    塞車無解 空氣汙染 挨批草率 UCar還是燃油車 你買單嗎?

     台北市政府複製YouBike經驗,12月將推出YouBike汽車版UCar,但卻不是副市長林欽榮先前承諾的智慧電動車,市議員許淑華質疑,租賃只限北市,市民若不買單,恐會變成「蚊子車」,且UCar還是燃油車,塞車問題沒解決,空氣汙染更嚴重了,痛批市府決策草率。  為推廣共享經濟、減緩塞車,市長柯文哲祭出UCar政策,盼民眾不要每個人都買一輛車,還說「你買個車,有沒有每天在開?你大部分時間是停在路邊,在製造交通阻礙而已」;柯上月訪美參觀特斯拉工廠,對外宣布推動共享汽車制度,讓私家車需求下降。  北市交通局長鍾慧諭表示,UCar初期將採用「燃油車」,營運模式為甲地租乙地還,為無人化自動租車系統,支援電子票證與信用卡支付租賃費用,規畫在81處公有停車場、19處公共住宅設置租賃站,每場4至6格位。  市府預計引入2至3家廠商營運UCar,費率每小時168元,油資每公里2元,預定今年12月營運,未來營運範圍擴及北北基桃,以捷運市府站到內湖三軍總醫院的距離估算,租用UCar約180元比搭計程車210元便宜。  但許淑華質疑,UCar政策倉促上路,有許多地方配套不足,像公宅釋出停車位設立UCar租賃站,但公宅在哪都還看不到,更不用提UCar,她也憂心UCar上路後將衍生許多社會問題,交通局評估要求民眾提出雙證件,再透過手機認證申請會員出租車輛,但開車的人跟申請人可能不是同一人,發生酒駕肇事、違規罰款,責任歸屬難以釐清,且是無人化自動租車系統,車子弄得髒兮兮、被破壞,下一個人根本沒辦法使用。  面對議員質疑,交通局運輸管理科長劉嘉祐說,考量業者財務、民眾租賃費用負擔,因電動車發展未成熟,使用者也可能不熟悉操作模式,所以UCar初期採「燃油車」,2、3年後再導入油電混合車或電動車。  劉嘉祐指出,萬一發生車禍肇事、違規被開罰,皆由租車會員負責,但酒駕被逮則由駕駛受罰,租車範圍將找新北市、基隆和桃園討論,招商方式採政府零出資,但顧及市府和市民權益,會向業者收取停車租金,沒有圖利疑慮,7月對外公開徵選合作廠商。

  • UCar像租借YouBike 每月可省萬元

     國外許多大都市傳統租車業者轉型投入無人化租賃系統市場,北市交通局參考國內外租賃業者經驗打造UCar,交通局更稱,未來民眾不用買車,以1.6升自用汽油車為例,1個月可節省至少1萬元以上費用。  當需要開車代步時,只要打開手機搜尋租賃站,再憑信用卡或悠遊卡感應UCar就能打開車門、把車開走,抵達目的地後,把車位停好,感應就完成還車扣款手續,租車有如租借YouBike。  北市交通局調查,小客車租賃調查有逐漸成長趨勢,2005年租賃車約有4萬輛,經9年已突破10萬輛,近8成租賃天數不及2天,使用目地以休閒旅遊或商務為大宗。  台灣無人化租車服務目前主要業者有i-Rent,民眾每次租借時間平均為10小時、開車距離達60至70公里,1小時租金168元,使用習慣與自小客車接近,但只能甲地租甲地還,全台有36站採燃油車出租,為單一車種、目前有百餘輛車供出租。  至於國外推動無人化租賃車經驗,以西雅圖Car2go的營運模式最方便,可在特定範圍內隨地租隨地還,平均每次租借時間為20分鐘、使用距離5至6公里,單程短途使用影響大眾運輸、計程車替代運具,但不方便的是使用者需花時間尋車。  根據西雅圖推出共享汽車Car2go經驗,民眾對車輛持有觀念改變,有34%民眾考慮放棄持有,每輛共享車則可替代15輛自用車。另,巴黎的autolib平均租借時間為36分鐘、9公里,電動車有專用車位,允許甲地租乙地還,單程短途使用,吸引部分捷運族、公車族轉為租用共享車。  民眾郭先生說,他自己已經有車,就不會想去租車,若租車站不多,還要考慮還車地點,乾脆開自己的車;上班族李筱淇表示,UCar可選用小型車,較適合都市短程使用,她會考慮不用買車。

  • 欠誘因 不如先共享機車

     北市府年底打算推出「共享汽車」,專家學者表示,費率若沒有長短時間差別,等於變相鼓勵使用汽車,且租賃點的範圍一定要擴及北北基桃生活圈,讓民眾使用綠色運具轉乘享優惠,才有辦法達到減少私家車效益。  警察大學交通學系教授蔡中志指出,開車牽涉到個人習慣及隱私問題,若沒有太大的優惠誘因,UCar恐怕不好推動;他認為,民眾有長程需求才會想租車,若UCar只限台北市區,規模太小,北市應該先推「共享機車」比較有道理。  旅居德國、取得交通博士學位的大眾運輸學者林胤宏說,UCar目前訂定的費率,不分使用時間長短都一樣,等於變相「鼓勵開車」,甚至會有部分原先搭乘大眾運輸工具民眾轉往租借UCar。他表示,可仿照國外共用汽車訂價機制,短時間費率較高,抑制短程使用者。  林胤宏建議,市府在推出前須想清楚UCar服務定位、擬定機制,他舉例,像是要解決社區停車位不足問題,就可以在社區建置UCar租賃站,因為該社區多數民眾並不是會長時間使用汽車,這樣一來有些家戶就會放棄擁有私家車。  不過,台大土木工程系交通組教授張學孔則認為,國外共享小汽車推廣成功的案例,除了有良好公共運輸外,都是停車困難、人口密集城市,UCar方向是對的,台北都會區是台灣最有發展共享汽車潛力的地方,技術上要超前使用電動車、派遣定位系統,結合資訊與通信科技,租賃點擴及北北基桃生活圈。  張學孔說,推動UCar很重要的是費率要和公車、捷運、公共自行車整合,讓綠運具間轉乘享有折扣或免費,他更指出,市府該以需求為導向,整合多元服務,譬如月繳999元可使用UCar30小時、搭20公里計程車、10次捷運的套裝優惠,鼓勵民眾使用大眾運輸。

  • 宇越生醫攜手高榮 開發UCAR

     鑫品集團(4170)旗下宇越生醫宣布與高雄榮總醫院簽屬研究協議,雙方共同開發第三代CAR-T療法,預計2016年2季展開血癌人體臨床試驗,可望成為亞洲第1家以CAR-T為主要開發的生技新藥公司;董事長潘俊佑表示,臨床實驗初估將投入1,000萬美元,完成安全性及初步有效性確認後,將鎖定以中國為主的亞洲市場。  CAR-T免疫細胞療法是利用人體自身的T細胞,在體外經過改造及擴增後,治療癌症的一種方式,宇越今年6月下旬已與高榮醫院簽屬研究協議,雙方共同開發第三代CAR-T技術「UCAR」。  潘俊榮指出,宇越目前額定資本額為1.2億,與高榮醫院簽約後,資金將陸續到位,下階段將募資2,000萬美元,對象將以國外法人創投公司為主,未來也不排除在中國掛牌。

  • 益泰 引進Lucaris水晶玻璃器皿

     在國內餐飲業界如果要使用高品質的水晶玻璃器皿,幾乎都是用歐美進口之高知名度品牌產品,價位也相對高昂;為了讓國人能夠用平實的價位也使用到品質不輸這些高知名度品牌的水晶玻璃器皿,益泰玻璃特別引進Ocean Glass旗下品牌Lucaris(路卡瑞思)水晶玻璃器皿,讓國內飯店、餐飲業在使用高品質水晶玻璃器皿時能有更多元化之選擇。  益泰玻璃有限公司創立於1956年,為專營玻璃杯餐具與玻璃器皿進出口之批發商,憑藉超過50年以上的歷史經驗與專業能力,在餐飲服務領域與消費零售市場都有所建樹,通路遍布全省餐飲相關行業與百貨量販。益泰總經理李崇岩表示,「虛心學習,永續經營」是該公司之企業精神,完全表現在創新、效率與服務上,不斷注入新觀念與做法,更加深耕通路管理與提高產品行銷策略。目前代理銷售品牌有Ocean Glass、Bormioli Rocco玻璃餐具、Chikao Glass耐熱玻璃壺,Lucaris水晶玻璃器皿、Taiwan Glass玻璃餐具等。 Ocean Glass為亞洲最大的玻璃餐具製造商之一。過去20多年來,該公司致力於設計出具有高實用性和高品質的玻璃器皿;李崇岩說,益泰玻璃代理Ocean Glass產品近20年,雙方有感於高品質水晶玻璃器皿大都由歐洲知名品牌壟斷,且價位高的離譜,因此特別開發最新的Lucaris(路卡瑞思)水晶玻璃器皿,品質絕不輸給這些知名品牌,價位更平易近人。

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