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  • 美阿帕契攻擊直升機或被傾轉旋翼機取代

    美阿帕契攻擊直升機或被傾轉旋翼機取代

    美國著名直升機製造商卡蘭(Karem)飛機公司最近獲選為美陸軍新直升機競標開發商之一,該公司並宣布與諾格公司(Northrop Grumman)及雷神公司(Raytheon)合組開發團隊,參加這項美軍未來攻擊偵察直升機(FARA)的原型開發。該團隊可能以其獨特的主動變速轉子技術──即類似V-22魚鷹傾轉旋翼機──的構型參與原型競標,如果獲選,將是美軍除陸戰隊與空軍之外第3個採用此類設計的軍種。 \n \n據《防務新聞》報導,目前參與陸軍未來攻擊偵察直升機競賽的開發商團隊共有5組,雖然目前每組團隊將在2020年初提出的原型設計方案還未明朗,但該團隊宣布這3家公司合作將運用數十年來的知識與技術研發出最好的直升機。最近卡蘭公司研發主攻一種稱為「獨特的主動變速轉子技術」,這種技術是過去10年與美陸軍合作開發出來,未來可能用於新團隊的開發技術骨幹。 \n \n卡蘭公司聲明指出,將倚重諾格公司在載人及無人軍用飛機開發的經驗,並結合其系統整合與生產製造的專業知識,加上雷神公司的系統架構、任務設備和武器科技,整個團隊的技術研發能力非常強大。 \n \n報導說,卡蘭曾經是陸軍聯合多角色技術展演(JMR TD)專案飛行器的2組競標開發商之一,但其提供的方案最後落選。但陸軍也給予另一項份較小的技術開發合約,讓他們繼續完善該公司擁有的獨特技術。 \n \nJMR TD計劃是陸軍一項名為「未來遠程突襲機」(FLRAA)計劃的一部份,FLRAA目的在取代現有UH-60黑鷹(Black Hawks)和AH-64阿帕契(Apache)直升機,它與西科斯基的SB-1挑戰王(Defiant)同軸直升機和貝爾(Bell)公司V-280勇猛(Valor)傾轉旋翼飛機之間並無直接競爭關係,但都會屬於FLRAA計劃。 \n \n報導說,這次參與競爭的除卡蘭─諾格─雷神團隊之外,還包括AVX-L-3通信系統整合團隊,貝爾─波音─西科斯基團隊,陸軍將選擇兩個方案在2023年做出原型機,然後再從其中選出一種進行生產,量產可能會在2028年開始,但軍方希望加快進程。 \n

  • 美俄新一代直升機 新一輪科技競逐

    美俄新一代直升機 新一輪科技競逐

    俄國衛星網報導,美國賽考斯基直升機公司(Sikorsky Aircraft Corporation)正在設計下一代的高速直機SB-1,並且最近公佈了相關宣傳影片,希望成為未來直升機計劃(FVL)的標案得主,SB-1的設計採用雙軸旋翼配合尾部推進以得到高速性能,無獨有偶,俄國的卡莫夫設計局(Kamov)的新直升機也都採用同樣的設計概念。 \n \n \n每日郵報(Daily Mail)報導,SB-1是由賽考斯基直升機公司為主要承包商,洛馬公司協力製作,預計是做為UH-60黑鷹直升機的繼任機種。賽考斯基認為,同軸反向旋翼的設計,雖然使直升機的高度變高,但是下洗氣流可以較小,使飛行可靠度增加。搭配尾部推進,可以使飛行速度提升到時速463公里,較黑鷹直升機的時速292公里快上許多。 \n \n說到同軸旋翼設計,俄國卡莫夫設計局最有經驗,他們所有的直升機都採用同軸旋翼設計。Ka-92是卡莫夫的最新機種,將要與米爾設計局的Mi-1X競爭,做為俄國下一代的通用直升機。Ka-92約可搭乘30名乘客,巡航速度為每小時430公里,根據以前的報導,Ka-92的原型將在2018年進行首飛。 \n \n不過並非所有的未來直升機設計都使用同軸旋翼,俄國米爾-莫斯科設計局(Mil- Moscow Helicopter Plant)的Mi-1X,是以著名的高速直升機Mi-24為基礎,設計新式旋翼和直升機外型做為提升速度的方式,該機於於2015年12月29日首飛,試飛員稱讚此機有良好的控制性能,但是速度沒有公布。 \n \n至於美國另一個直升機大廠貝爾公司(Bell Helicopter),則是沿用V-22魚鷹旋翼機的經驗,製作下一代旋翼機V-280勇猛式(Valor),簡化了引擎艙,使旋翼軸可以直接轉動,並且改良旋翼,減小下洗氣流的強度,V-22最大的缺點就是下洗氣流過大。 \n \n俄國軍方分析師迪米崔.德羅登柯(Dmitry Drozdenko)說:「直升機很脆弱,容易受到先進的防空設備的傷害,因此速度是提升存活率的關鍵因素,飛得愈快,越早到達行動區域,愈早完成任務員,也就愈容易存活。」 \n \n \n

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