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  • 安裝本土製發動機的殲-10 正式進入陸空軍服役

    安裝本土製發動機的殲-10 正式進入陸空軍服役

    據《國防新聞》12日報導,由成都飛機工業集團研發、安裝大陸自製發動機的殲-10戰機,已進入共軍空軍服役。對大陸而言,這反映出北京本土航空科技的純熟,不論是對技術或這款單發動機的多功能戰機都深具信心,也為大陸航空業立下重要里程碑。 在大陸人民廣播電台發布的照片中,隸屬空軍的殲-10現身大陸空軍實彈演習,不過具體演習地點仍未知。照片中的殲-10安裝WS-10B發動機,該發動機獨特的排氣噴管嘴明顯可見。這是WS-10發動機首次在殲-10上正式曝光。由於照片中殲-10-尾部的序列號遭到移除,故無法辨識該戰機隸屬於共軍空軍哪個單位。 報導指出,殲-10安裝本土自製的發動機,反映北京對於WS-10性能與可靠性相當滿意,也代表中國大陸航空產業的重要里程碑。至少自2011年起,北京便持續在殲-10上測試該款發動機,並先後在成都飛機工業集團的殲-10B與殲-10C試驗台飛機上出現;不過,直到2019年才在殲-10C身上看到該款發動機。 目前仍不清楚安裝WS-10發動機的殲-10何時交付共軍空軍,大陸一向沒有例行公開類似資訊的做法。不過,研究大陸戰機專家魯普瑞特(Andreas Rupprecht)認為,位於汕頭的共軍空軍旅為首個接受此一戰機的單位。 過去10多年來,中國大陸在戰機發動機的設計與製造頻頻遭遇困難。儘管2010年以來,WS-10已使用在雙發動機的殲-11與殲-16之上;但北京仍持續使用自俄進口的AL-31發動機,作為航艦艦載戰鬥機殲-15與早期批次殲-10的動力來源。 報導總結,目前大陸仍持續研發本土發動激;在2018年珠海航展上,殲-10B的試驗台上發現具隱形、推力向量WS-10B。此外,大陸也為殲-20研發WS-15發動機,以及為運-20研發WS-10高旁通渦輪風扇。

  • 陸運20加油機量產衛星照曝光 將滿足第一島鏈作戰需要

    陸運20加油機量產衛星照曝光 將滿足第一島鏈作戰需要

    被稱為中共空軍「力量倍增器」的運-20空中加油機,最近被衛星拍攝到在陝西閻良一座機場中出現了4架。美媒分析稱,這意味著該型加油機已開始投入量產。但由於目前大陸自製WS-20發動機還未能量產,運-20生產仍受限於俄製D –30KP2發動機數量,量產規模有限。 陸媒《觀察者網》引述美國《防務新聞》報導說,加油型運-20投入量產,將解決中共空軍的空中加油能力不足問題。加油型運-20將成為中國空軍的「力量倍增器」,讓共軍戰機擁有更長的滯空和戰鬥時間,能擴大在大陸周邊空域的影響力。 外媒指出,這張由行星實驗室拍攝的衛星照片攝於2020年12月30日,拍攝地點在陝西閻良軍用機場,當地是西安飛機公司的生產和測試基地所在。機場上除了停放4架加裝翼下加油裝置的加油型運-20以外,還有16架基本型號的運-20運輸機。 報導說,運-20空中加油機可能擁有3個加油裝置,翼下加油裝置可能是共軍較為熟悉的軟管加油,與伊爾-78和轟油-6的加油設備類似。《防務新聞》說,目前的運-20還在使用俄製D-30KP2發動機,為運-20系列開發的WS-20發動機仍未能量產,大約要到2024年以後才能實現批量生產。 報導指出,首架加油型運-20原型機在2018年完成首飛,照片內4架同時出現,表明該型飛機的飛行測試計畫已完成,並進批量生產階段。 相對於大陸龐大的戰鬥機隊,加油機隊規模相對較小,轟油-6在役數量為21架,此外還有3架俄制伊爾-78加油機。現有加油機大都集中在中部戰區航空兵師某團,戰時再集中配屬到作戰方向。而美軍的加油機數量為472架,其中大型加油機439架,配置則下放到各個聯隊,戰時配屬到戰區。 分析稱,中共空軍機隊以俄製側衛系列戰機為主,其內置油箱可滿足防衛需求,但在第一島鏈內外作戰需求提升之下,未來仍有賴大量的空中加油機才能滿足作戰需要。

  • 新太行版殲-20 換塗裝閃金屬光

    新太行版殲-20 換塗裝閃金屬光

     中國自製殲-20戰機,即將在2021年1月11日首飛10周年。經歷10年研製與發展後,已批量進入一線部隊服役並形成作戰能力,該機後續改良和系列化發展同步進行。  網路圖片顯示殲-20重大改良型號已從黃皮機狀態,披上泛著金屬光澤的隱形塗裝,顯然做好服役準備,即將交付部隊。該機被網友推測為殲-20第二種生產型殲-20B,與安裝俄製引擎的早期型相比,最大改良就是換裝中國自主研製的「太行」大推力引擎。  鋸齒尾噴管 利後向隱形  殲-20首飛以來,該機採用俄發還是自製引擎,讓外界爭論不已。一般認為殲-20原型機和早期生產型安裝的是俄製AL-31FM2引擎,這種引擎是蘇-27戰機AL-31F的增推改良型,加大推力從12.5噸增加到了14.8噸,滿足殲-20對推重比的要求。  被中國喻為「國之重器」的殲-20重型隱形戰機。隨著中國自製的WS-10引擎在殲-11戰機上累積航程和使用經驗,證明引擎的可靠性,引擎增推發展型自然成為殲-20後續生產最合理的動力裝置解決方案,直到未來的WS-15目標引擎堪用為止。  殲-20裝備被外媒稱為WS-10C的「太行」改良型引擎,並未採用殲-10B在2018年珠海航展上亮相驚艷各界的向量推力技術,而是配備全新設計的鋸齒尾噴管來進一步增強殲-20的後向隱形性能。WS-10C最大推力推測與AL-31FM2接近,以維持殲-20B的機動性。  WS-15 目標推重比達10  除殲-20之外,「太行」增推型也被用於裝備殲-10C和殲-16等四代半戰機,以及殲-11B的技術改進,為現階段大陸最重要的戰機引擎。殲-20的終極引擎仍是WS-15,技術水準相當於F119先進加力渦扇引擎。在2009年的測試中就達到16噸推力和9.0的推重比的水準,生產型目標是推重比到達10和18噸加力推力。  屆時殲-20不僅擁有可觀的超音速巡航能力,還具有充足剩餘功率來裝備殲-10B,驗證成熟的全向軸對稱推力向量尾噴管,大幅提高超機動性。殲-20的WS-15引擎完全版以及殲-20雙座改良型,會在下一個10年相繼問世。

  • 匿蹤戰機改良 解放軍2021新亮點

    匿蹤戰機改良 解放軍2021新亮點

     專門提供航太產業新聞和信息的網站《全球飛航》(flightglobal.com)18日以「中國空軍力量將於2021年達到大聯盟等級」作為標題報導,隨著中國大陸空軍持續改良現有軍機,且有可能推出新的匿蹤轟炸機,空軍武力發展仍將是明年大陸國防領域的一個主要亮點。  報導稱,對中國軍事航空產業來說,2020年又是令人振奮的一年,關鍵的戰鬥和支援飛行器計畫項目取得進展。最重大的新聞無疑是今年10月一架西安H-6N轟炸機攜帶傳聞已久的彈道飛彈畫面曝光。  報導提到,要取得大陸相關計畫的詳細內容很難,不過,2021年觀察家仍將留意幾件事,其中之一是發動機(引擎)的發展。成都飛機工業集團生產的殲-20戰機(J-20)早前使用俄製AL-31發動機,11月曝光的畫面顯示該機使用瀋陽發動機廠研製的WS-10「太行」的更新版本WS-10C。不過J-20最終將使用推力更大、代號「峨嵋」的WS-15,從而使J-20成為真正的五代戰機。  2020年年底亦傳出採用WS-20發動機的戰略運輸機運-20(Y-20)進行首次試飛,效率大為提高,另還傳出有可能以Y-20為平台,改裝為空中加油機,大幅提升大陸空軍的投射能力。  另在殲-31(J-31)基礎上改良的匿蹤戰鬥機FC-31,其發展狀況明年也可能趨於明朗,已擁有航空母艦的大陸海軍,希望以FC-31來取代殲-15(J-15)作為艦載機。  值得關注的還有轟炸機,特別是最先進、可搭載彈道飛彈也可搭載無人機的轟-6N(H-6N)。而無人機的開發,除用於偵查和運輸,可用於空戰的暗劍(Dark Sword)和亮劍(Sharp Sword)兩款無人機,也可望於2021年出現。

  • 換裝陸製引擎 運-20外觀變化

    換裝陸製引擎 運-20外觀變化

     據《俄羅斯報》7日報導,美國The Drive網站報導中國運-20運輸機至少有一架已經裝備陸製WS-20渦扇引擎,功率比俄羅斯製的D-30KP-2引擎的功率更大。觀察家認為,意味中國這款大型運輸機在性能上重大進步。  美媒記者指出,中國運-20運輸機的外觀有變化,引擎吊艙結構出現變化,運-20可能使用新引擎。在社交媒體流傳一張照片,一架運-20仍然保持底漆,具有增大的引擎吊艙,並由殲-11戰鬥機伴飛,在西安閻良機場飛行,這是測試飛行的標準程式。  WS-20取代D-30KP-2  俄媒報導,運-20是中國第一款國產重型軍用運輸機,在2013年1月26日首飛。所有原型機均使用俄羅斯D-30KP-2引擎。按中國計畫,未來量產運輸機將配備WS-20渦扇引擎。  美國The Drive網站指出,中國已在運-20上取得進步,正以驚人的速度進行生產。在最初版本,這款運輸機一直被過時引擎「束縛」,所用的俄製D-30KP-2引擎與現代高涵道比渦扇引擎相比,推力和效率不足。  中國正讓WS-20取代D-30KP-2。WS-20預計推力約為31000磅,而D-30KP-2的推力為26450磅。引擎將成為運-20和新型轟-6長程轟炸機主要動力。隨WS-20生產,中國將擺脫對俄羅斯重型飛機引擎的依賴。  這種新型引擎可能從2024年開始量產,目前只看一架配備新發的運-20運輸機,加上渦輪噴射引擎的研發和批量生產技術,傳統上是中國落後對手的關鍵。  俄稱水準同50年前蘇聯  俄羅斯戰略與技術分析中心副主任康斯坦丁·馬基延科表示,中國遲早將在航空引擎製造領域占據重要地位。他指出,「目前現實情況,中國只是達到了俄羅斯D-30KP-2引擎水準,即上世紀70年代引擎製造水準。甚至沒有超越它。」。  馬基延科說,應該注意這一事實,即中國無法出口在俄制蘇-27/30戰機基礎上研製的本國戰鬥機,這些戰鬥機並未裝備中國自己研發的引擎,如果中國試圖交付使用俄製引擎的戰機,俄羅斯將阻止此類軍售。  他說,關鍵是中國擁有資源、人員和國家政策,中國製航空引擎達到世界水準是不可避免的。不過,到目前為止,最好的情況,中國只是處於蘇聯上世紀80年代中期在該領域的水準。

  • 運-20換陸製引擎 設計指標達陣

    運-20換陸製引擎 設計指標達陣

     大陸自主研製運-20重型運輸機,在2016年就服役使用,據傳最大起飛重量220噸,最大運載重量達66噸,運載能力超過俄製伊留申-76運輸機。但由於從俄羅斯購買的俄制D-30KP-2渦扇引擎推力不足,陸製配套新型渦扇引擎尚在研發,運-20運輸機的運載能力和最大起飛重量一直未能達到220噸/66噸的指標。  過去運-20最大起飛重量和最大載重分別只有179噸和55噸,運-20未能換裝推力更大的引擎,實際性能距離設計指標性能仍存在差距。  11月21日,安裝陸製WS-20新型大推力渦扇引擎的運-20B運輸機進行首飛。關於WS-20引擎確切性能仍不得而知,但資料顯示,WS-20渦扇引擎最大推力約16噸,明顯優於俄制D-30KP-2渦扇引擎最大12.5噸的推力。  4台D-30KP-2引擎共50噸推力,能使運-20運輸機以179噸的最大起飛重量起飛,每噸推力可負擔3.58噸的起飛重量。運-20若換裝4台單台推力16噸的WS-20,以設計指標220噸最大起飛重量可說是輕而易舉,載重水準也會增強。  對運輸機來說,換裝推力更大的引擎,不考慮飛機原始設計是否有換發潛力前提下,大推力引擎每噸推力能夠提供飛機起飛重量,往往比小推力引擎更高,也就是說,原本就擁有換發潛力的運-20在換裝大推力的WS-20後,最大起飛重量不會僅有229噸左右。  同是200噸級的美國C-17和伊留申-76戰略運輸機,使用設計指標配備大推力引擎時,引擎每噸推力最大起飛重量分別在4.09和3.95噸。WS-20若有16噸的最大推力,運-20實際最大起飛重量應超過255噸。WS-20引擎推力如果沒有達預設的16噸,但只要單發推力達13.75噸,運-20依然可以設計指標的220噸最大起飛重量起飛。

  • 陸國產化躍進 太行版殲-20試飛

    陸國產化躍進 太行版殲-20試飛

     大陸網友放出最新裝備太行版引擎的殲-20試飛照片,顯示這款全國產隱形戰鬥機在做工和隱形細節上已進一步改良,達到可批量化生產的標準。  相對於之前殲-20低速生產型,太行版殲-20最大的改變就是更換引擎,推測該機的編號可能是殲-20A,安裝的不再是俄制Al-31F大改而是中國自行研製的WS-10C。後者是「太行」引擎的最新改良型號,專為殲-20優化。  鋸齒尾噴管 增隱形能力  新版戰機優化部位是亮眼的鋸齒尾噴管。這種收斂-擴張尾噴管的外部魚鱗片(調節片)末端為鋸齒形,可向兩側散射後向入射雷達波,魚鱗片的黑色外觀似乎顯示使用黑色耐高溫吸波複合材料製造,魚鱗片前端的尾噴管固定段同樣塗覆有深灰色吸波塗料。全新尾噴管無疑提高殲-20戰鬥機的全向隱形能力。  除尾噴管外,太行版殲-20機身表面做工進一步優化,蒙皮接縫和表面平整度堪稱陸產戰鬥機最高水準。該機鴨翼、襟翼、全動垂尾、艙門、進氣口邊緣都鑲有深灰色隱形超材料吸波結構,前機身和垂尾上的低亮度雙模編隊燈在設計上也進一步簡化以減少接縫,機腹引擎艙整流鋸齒蒙皮一直向後延伸至尾噴管,對接縫進行遮蔽。  性能提升 擺脫對俄依賴  太行版殲-20最大的意義是殲-20徹底擺脫對俄引擎的依賴,也說明WS-10作為自行研製的第一種第三代大推力戰鬥機渦扇引擎,在經歷持續改良與發展後終於能夠裝上戰機,先後裝備殲-11B/BS、殲-16、殲-10C和殲-20,無論在性能、可靠性還是單發安全性上,已從「堪用」到「好用」等級。  對殲-20來說,「太行」不僅在性能上不輸給俄發,甚至在可維護型和壽命方面更勝一籌。「太行」推力級別尚不及殲-20目標引擎--WS-15「峨眉」,但就目前來說已是最佳解決方案,現有推力已足以發揮殲-20的超音速巡航能力,實現「連散步也是以馬赫以上」。  WS-10的成熟和大量裝備戰機省去進口俄發的大量外匯,並使殲-10CE外貿型先進戰鬥機的出口不受俄發制約。通過WS-10的持續研發與改良,在戰鬥機渦扇研製上建立技術,WS-10大量裝機的經驗有助於促進WS-15的研發。

  • 採購俄製發動機大減 俄軍方:陸將全面換裝國產貨

    採購俄製發動機大減 俄軍方:陸將全面換裝國產貨

    長期向俄羅斯採購軍火的中國大陸近年來採購的方式有很變化,俄羅斯專家認為,大陸有一段時間沒有再與俄羅斯簽訂軍購合同的消息,尤其是大陸已很久未再向俄羅斯購買飛機發動機,很可能是其國產發動機已獲長足進步,將逐步減少對俄製發動機的依賴。 《美國之音》指出,大陸長期以來都是俄羅斯軍火的主要買主,但從上次自俄羅斯採購的蘇-35戰機和S-400防空導彈相繼交貨服役後,已久未見大陸與俄羅斯簽署新的大型武器採購合同的消息。俄媒已經注意到,大陸近幾年不再大規模採購飛機發動機,顯示在發動機領域,大陸將逐步減少對俄羅斯的依賴。 報導說,大陸10多年前從俄羅斯採購蘇-27、蘇-30戰機、S-300防空導彈、基洛級潛艇等武器交貨服役後,也曾經有一段時間減少採購俄羅斯武器。直到新開發的蘇-35戰機和S-400防空導彈等新式武器開始投產後,大陸又開始恢復採購俄製軍火。 大陸10多年前一度停止採購俄羅斯大型武器裝備,但仍大規模採購俄羅斯的發動機,但如今連俄製發動機都不再青睞。 俄媒幾天前報導,大陸的殲-20戰機一直使用俄羅斯發動機,但今年底前可能投入量產的升級版殲-20B戰機不會再使用俄羅斯發動機,而將用大陸國產發動機,其他一些大陸自製戰機在更早前都已使用其國產發動機取代俄製發動機。 俄媒指出,2009年到2020年的11年間,俄羅斯對大陸出口463台D-30KP-2發動機,它們用於裝備在解放軍轟-6K轟炸機和運-20運輸機上。其中最後一筆交易在今年結束,但大陸尚未與俄羅斯商談新合同,可能是明年起大陸轟-6K和運-20飛機上將使用其國產的WS-18來取代俄製D-30KP-2發動機。 報導說,目前的WS-18發動機在推力和油耗方面仍然嚴重落後新一代的WS-20發動機,這型發動機對運-20運輸機來說必不可少。由於來自烏克蘭安東諾夫飛機設計局的許多離職專家早已在大陸工作,這些技術人員的成果很快就能大陸轟炸機與重型運輸機的升級改善中反映出來。 不過,俄軍方人士分析認為,大陸還是有可能會為與巴基斯坦合作的梟龍戰機採購俄製發動機,梟龍使用的RD-93發動機已開始進行測試升級版RD-93MA,未來可能用於中巴合製的梟龍戰機升級版(JF-17 Block3)上。

  • 陸殲20最新曝光照瘋傳 已換裝渦扇10發動機

    陸殲20最新曝光照瘋傳 已換裝渦扇10發動機

    近日在大陸網路上盛傳一組中共空軍殲-20的新照片,照片中顯示一架黃皮殲-20試驗機搭載了與原有發動機外型、顏色有相當差異的新發動機,陸媒分析稱,這次殲-20試驗機搭載的應該是大陸國產的渦扇-10(WS-10),這雖不是殲-20首次使用渦扇-10,但再次試驗顯示渦扇-10已臻成熟,未來在渦扇-15發動機尚未就緒前,新批次的殲-20將使用這款由殲-10C試驗多次的渦扇-10國產發動機。 據《多維新聞》指出,網上最近流傳的據信是最新一批次量產殲-20黃皮機試飛照在大陸網絡公開流傳。這批殲-20照片據稱是在成都生產基地測試機場進行飛行活動,機身並未塗有任何編號。對比驗證機、原型機和量產初期的飛機,這次試飛的殲-20在尾部的發動機上出現明顯不同。 報導說,照片顯示這架殲-20黃皮機所搭載兩台發動機噴管部位呈黑色塗裝,且噴口以及與機身連接處均被設計成鋸齒狀,與當下殲-20被認為是搭載的俄製AL-31F改進型明顯不同。 觀察人士指出,圖片中搭載的發動機並非首見,早在2018年8月,就有網友拍到殲-20搭載類似發動機進行試飛,且當時這架殲-20機艏塗有2021紅色編號。這款發動機應是渦扇-10發動機的改進型號。唯一不同的是,當時安裝渦扇-10改進型是為測試,如今的殲-20安裝渦扇-10改進型飛行被指是為後續量產做准備,暗示這款發動機已經成熟可靠。 不過,報導認為,這意味著中共為殲-20所開發的目標發動機渦扇-15仍然未能服役,同時亦不想在殲-20發動機供應上受制於俄羅斯。渦扇-15目前進展到何種地步,外界並不知情,但開發受阻傳聞甚多,有聲音甚至認為到2025年後才能裝機。 另據《新浪軍事》指出,但其實在這一次殲-20新批次採用渦扇-10改進版之前,殲-10C在今年早些時候的一批新機已經提前用上了,但現在尚不知這兩批渦扇-10是否相同。不過這些年大陸的渦扇-10發動機在結合中、美、蘇技術後,接連推出了多個改進型,技術成熟度和可靠性有大幅提升。據上市公司的公開報告顯示,渦扇-10系列現在已經有了A、B、C、D、G、H、X等多個型號,其中推力最大的是WS-10G的155千牛頓,號稱已追上俄羅斯蘇-57使用的 AL-41F1的147千牛頓最大推力。 報導說,過去殲-10A、殲-10B量產時由於渦扇-10專案尚未成熟,所以一直引進俄製AL-31FN發動機。但俄製AL-31FN發動機產能很低,一年也只能給大陸10台左右,使得殲-10系列量產很慢,後來到2006年後才大幅增加進口量,全部用於殲-10量產。現在渦扇-10成熟後,不論是殲-10或殲-20戰機的量產速度才能真正掌握在中共自己的手中。

  • 陸媒譏蘇-57設計失敗:比殲-20、F-22差遠了

    陸媒譏蘇-57設計失敗:比殲-20、F-22差遠了

    俄羅斯研發的第5代戰鬥機蘇-57的真實性能一直飽受各界質疑,而當有人拿蘇-57與大陸自製殲-20戰機相比時,大陸評論者大都一反過去吹捧俄製武器的做法,逐漸不給蘇-57這款俄國最新戰機留下面子。大陸專家指稱,俄羅斯吹得太過火,與F-22或殲-20相比,蘇-57顯得太粗糙,「全世界都知道蘇-57是很失敗的5代隱形戰機,只有俄國人不知道。」 據《新浪軍事》報導,俄媒日前刊出文章引用蘇-57總設計師、蘇霍伊設計局首席設計師米哈爾.斯特雷茲(Mikhail Strelets)的觀點稱,蘇-57隱形功能優於F-22和F-35戰機。F-22戰機的「全隱身」功能名不副實,該機在敘利亞經常被攔截, F-22攜帶彈藥有限,彈藥重量不超過454公斤等等。而俄羅斯專家的說法經常弄錯,例如F-22的載彈量實際是2270公斤,而非454公斤。 斯特雷茲還提出「隱身前線航空兵」概念,他表示,蘇-57之所以成為同級別中最優秀的戰鬥機原因是重新設計新戰機的平臺,其多功能性是現代戰爭的主要王牌,能同時攻擊空中和地面目標。而F-22的功能就相對狹窄許多,他認為美國人設計錯了很久才意識到他們無法把巡航導彈等高精度彈藥安置在內部懸架中,蘇-57可以發射X-59MK2巡航導彈,也能搭載射程300公里的R-37M超遠程空對空導彈,這比目前美國最先進的AIM-120空對空導彈的射程還要多出100公里。 俄媒還說,蘇-57戰機升級的潛力巨大,其載人版本能發展出完全無人駕駛的飛行器。另外,新發動機、新機身和無駕駛人員等條件有利於飛機在極限狀態下運行,具有大超載能力,能夠實現超級機動空戰。它不只綜合了各種先進航空技術,包括發動機、航空電子設備、探測武器和導彈設備,研發人員還增加了在超短跑道上降落和起飛的能力,未來可能會成為第5代艦載戰鬥機,以取代米格29K和蘇-33。 陸媒報導說,這些只是俄羅斯航空界的一面之詞,從外觀上看蘇-57就像是一架「拍扁了的蘇-27」,沒有擺脫蘇霍伊傳統戰鬥機的框架束縛,與美國的F-22和中國的殲20相比,蘇-57顯得極為粗糙。全世界都知道蘇-57是一架很失敗的第五代隱身戰鬥機,只有俄國人不知道,或者假裝不知道! 美國媒體對蘇-57的質疑也不在話下,《國家利益》就曾多次討論蘇-57是否真如俄羅斯製造商所聲稱的那麼優秀,甚至連俄軍自已都只訂購15架蘇-57,而且以目前進度,2019~2020的二年中只會有2架交付俄軍服役。 美媒認為,蘇-57發動機Izdeliye 30要使用超音巡航時仍需使用後燃器,這會影響其隱形功能,這種狀況與中共殲-20發動機WS-10B狀況差不多,因此中共目前極力改進其國產WS-15的技術問題,準備應用在殲-20之上,正是為了這個重要因素。

  • 共軍首個殲20建制威龍旅年內編成 或開發雙座型

    共軍首個殲20建制威龍旅年內編成 或開發雙座型

    外界雖頻頻猜測中共殲-20隱形戰機量產狀況,但較保守的估計仍認為已有近30架之譜。陸媒報導指出,由於量產速度逐漸加快,中共空軍首個作戰編制的殲-20威龍旅將在今年內建成,此外還有消息指殲-20戰機將開發雙座型,更換大陸國產渦扇-15發動機的技術難題正在克服,可望於明年定案。 另外殲20改進工作也在有條不紊的進行之中,有消息說殲-20雙座戰鬥機可能已經提上發展日程,配套發動機WS-15也進入了關鍵攻關階段,有希望在2020年左右設計定型。 據《新浪網》報導,2019年新年伊始,中共官方正式公佈第一個成建制殲-20戰鬥機威龍旅,成為首個殲20作戰部隊編制。從先前透露相關消息得知,中共空軍首個成建制威龍作戰旅屬於東部戰區空軍航空兵,該旅是獲共軍「時代楷模」稱號的特級飛行員郝井文旅長所在部隊,同時亦將編屬中共空軍另一知名的部隊「王海大隊」。 報導說,這項消息表明殲-20結束「試生產」狀態,進入量產階段,先前完成的戰機已交給中共空軍試飛訓練中心,用於戰術訓練、大綱編制等。外界推測到2018年中共空軍接收了大約28架殲-20戰鬥機,平均每年大約10架飛機,這個速度與美國F-22戰鬥機試生產階段大致相同。 不過外界也推測中共空軍列裝殲-20戰機速度會更快些,主因是不像F-22一樣有預算問題,F-22從2005年到2012年共交付187架,平均每年大約20架,最快時期大約每月2架。而殲-20是中共空軍2020年之後主力戰鬥機,製造的成都飛機公司已掌握脈動生產線技術,生產速度應該會快於F-22,雖然還難以達到F-35每年上百架的速度,但今年還是可能看到首個威龍旅形成完整編制。 報導說,另一個較受關注的是殲-20改配備大陸國產渦扇-15發動機進度,目前渦扇-15已經進行改進與少量生產階段,正在進行試驗,一旦改型定案並進行殲-20改裝,將可以讓中共首款5代戰機具備超音速巡航能力。 此外還有消息稱,殲-20會成系列發展,可能會研製一型雙座戰鬥轟炸機,用於執行遠端和區域打擊任務。但中共空軍對於空優戰機要求非常大,恐怕不會只讓隱形戰機用於遠程打擊,雙座型殲-20可能會增加機身容量,提高武器裝載,仍保留相當的空戰能力,或許會比較像隱形化的F-15E戰機。

  • 中美5代機比一比 陸媒:殲20三指標勝F22

    中美5代機比一比 陸媒:殲20三指標勝F22

    大陸媒體也經常拿它來與美國先進戰機做比較,有的比較過後高唱「完勝」,也有自我砥礪期許精益求精。近期一篇拿中美兩國頂尖戰機比較的文章指出,大陸殲-20戰機在3項關鍵指標上遠勝美軍F-22戰機,分別是航程、載彈量與航空電子。不過也有網友回應指稱兩種戰機誕生時間差了十幾年,沒有什麼可比性。至於可不可比,要如何比,也就見仁見智了。 《鳳凰網》刊載分析文章指出,自殲20戰機於自2011年首飛之後,就一直成為大陸民眾心目中的英雄,因為它是中共空軍目前最先進的戰機,也是首架可以與全世界軍事強國一較長短的武器。有人都說殲20非常成功,其成功之處可以用同樣是美軍F-22來做比較。它們同為5代隱形戰機,性能上也比較接近。而殲-20在3個關鍵指標上遠勝F-22。 首先是航程。殲-20的航程可達4000公里以上,不加掛副油箱也能夠到2000公里。而F-22航程較短,作戰半徑大約只有1000公里,部份3代機的作戰半徑都比它遠。 其次是載彈量。雖然殲-20載彈數量與F-22相差無幾,但殲-20彈倉尺寸能攜帶彈藥種類就比F-22多。F-22只能攜帶空空導彈,而殲-20除了空空導彈外還能攜帶對海對地導彈,火力上就比F-22強了一大截。 最後是航空電子。文章指出,F-22畢竟是上個世紀立項的項目,航電設計上肯定有些過時。而殲-20作為一款新型戰鬥機,採用的是最先進的航電,這項比較殲-20無疑是勝出的。而且,殲20還有「一般5代機不具備的功能,那就是作為一架空中預警機使用。因為殲20的感知能力非常強,可以洞悉周圍情況,再將這些信息回傳回去。」 文章的比較雖然顯得粗糙,但卻能反映出媒體與讀者互動的狀態。一位來自西安的網友就回應稱,「兩個戰鬥機誕生的年代差太遠了,沒有什麼可比性,就像是你拿華為P20和iPhone4比較。不過,我仍為我的祖國感到自豪,因為我們靠自己的技術研發出了更先進的飛機!」另一位濟南的網友則稱,「並沒有質的優勢,戰損比很接近。一定要冷靜!」來自衡陽的網友則表示,「J20是中國的驕傲,雖然比起F22還是有很大不足,我們都很清楚,沒必要總寫這種沒水平的文章表面上讚美,實際是讓人反感。」果然有專業知識且頭腦冷靜的網友還真不少。 美軍的F-22於上世紀1990年通過審查,1996年開始生產,1997年首飛。而大陸殲-20則是2007年立項研製,2011年首飛,兩者開發與完成時間相差10多年。目前F-22已停產多年,而殲-20正加緊趕工量產,並不斷改善,尤其在發動機更換為國產WS-15上相當積極。其掛載武器與航電設備更新當然也是日新月益,在許多性能尚屬保密狀態下,要如何比較只能見仁見智了。

  • 大國崛起不能只靠航母戰機 這架大塊頭更重要

    大國崛起不能只靠航母戰機 這架大塊頭更重要

    做為崛起中的大國,一般人注意的不外是航空母艦、導彈與先進戰機,但要成為真正參與全球治理並受到敬畏的大國,必須要有快速部署軍事力量與進行人道救援任務的能力。對現在的中國而言,和平時期比航母導彈戰機更重要的是具有強大載運能量的大型運輸機,而不久前正式服役的國產「運-20」運輸機,才是載運中國大國形象起飛的最重要裝備。 美媒《國家利益》轉載的一篇文章清楚地闡述了這個極為重要的觀念。這篇報導說,運-20與後續大陸國產運輸機的發展,可能比預測中國的軍事和政治力量還要重要得多。隨著中國的崛起,它已開始建構過去只有美國會投資的資產:龐大的全球性運輸力量。而這型大陸自行研發製造的運-20,是美國C-17全球霸王(Globemaster)生產以來最大型的運輸機。 美國空軍目前擁有近600架運輸機,包括C-130大力神(Hercules),C-17 全球霸王和C-5 銀河(Galaxy)。根據航空專業網站Flight Global統計,中共空軍大約有145架運輸機,其中43架是運-7(載運量6噸)。而具有全球戰略運輸作用的則以從俄羅斯購入的22架伊爾-76MD為主,每架載運能力為53噸。2011年利比亞爆發內戰時,解放軍曾派出4架伊爾-76M前往撤離中國公民。 報導說,中國需要對非洲的部署軍事力量,並維持印度太平洋的少數基地。但戰略運輸能力在本國內也有用,2005年四川大地震發生時,軍用運輸機就是救災主力之一。 而就在四川大地震一年之後,西安飛機公司開始研究新的戰略運輸機。過去中國都是模仿或蘇聯設計或直接進口,這次西安飛機公司選擇向烏克蘭尋求幫助。該國的安托諾夫(Antonov)提供了An-70運輸機的系列產品,但是隨著中國開發出重達64噸的99A型主戰坦克後,設計必須進行修改。這個案子最後交給設計「飛豹」戰機(殲轟-7)的設計師唐長紅,他採用波音787客機和空中巴士A400的設計技術,讓飛機的開發和裝配時間縮短了30%與75%,很快地在2013年1月就造出原型機。 報導指出,運-20是4引擎飛機,外型類似美軍C-17全球霸王,媒體給的「胖妞」膩稱比官方稱號「鯤鵬」更受歡迎。它重110噸,低平的機腹與重型輪胎能在粗糙的地表降落,起飛跑道只需600米到700米,最大載重航程4300公里,時速最高接近1000公里。載運能力72.5噸,略小於C-17全球霸王,但足以容納99型坦克或多輛輕型裝甲車。運-20目前使用俄製Soloviev D-30渦扇發動機,據說如果使用較強大的國產渦扇-20發動機,推力可以增加到2.8萬磅,不過目前只有一架使用WS-18做為試驗機。 中共空軍於2016年對首批兩架運-20進行命名典禮,2018年5月首次進行傘兵與貨物空降任務。除戰略空運外,未來可以預期它將改裝為空中加油機和空中預警機。此外也有討論改裝成反潛機或電戰機,但都未定案。比較大的缺點是它還沒有接受空中加油的能力。 報導表示,中共空軍準備裝備多少運-20仍然未知,只知目前至少有8架服役。其建造成本也未公布,估計在1.6億美元到2.5億美元之間。曾有中共官員稱中國需要至少一千架,這比全球現役的重型貨機數量更多。而大陸的國防大學曾發表研究,列出400架的需求量,也同樣令人吃驚。另有分析師稱可能不會超過100架,因為下一代運輸機可能5到10年就會設計完成。

  • 俄功勛試飛員評殲20:不如蘇57 缺乏國產技術

    俄功勛試飛員評殲20:不如蘇57 缺乏國產技術

    俄羅斯兩名軍方飛行員日前在接受塔斯社採訪時表示,俄羅斯第5代戰鬥機蘇-57和米格1.44驗證機的性能要優於中國最新型的戰鬥機殲-20。中國殲-20戰機在外形上與俄羅斯米格1.44驗證機以及美國第5代戰鬥機F-22「猛禽」和F-35「閃電II」戰鬥機非常相似,而且其中一些部件則是完全複製了這些戰鬥機。 據《騰訊軍事》引述俄羅斯倫塔網站報導,俄羅斯MAKS國際航展名譽主席、國家功勛試飛員、具有「俄羅斯英雄」稱號的托爾博耶夫稱,「所有航空航天技術的基礎都是蘇俄技術——我們的思維、我們的基礎和應用科學。因此,中國的殲-20戰鬥機並沒有什麼技術是自己研發的,可能,它的元件基礎也就是那樣」。 俄羅斯另外一名功勛試飛員波波夫少將則表示,中國夥伴「以技術為幌子,勇敢汲取世界先進國家所有的新東西。目前,他們的5代機實際上只能算是第4++代戰鬥機,但必須承認的是,這已經是中國航空製造業取得的巨大成功」。 俄羅斯專家認為,只有在中國完成研發生產自己的航空發動機後,才能夠談論中國的第5代戰鬥機。波波夫少將稱,「當然,中國並非在所有方面都取得了成就,有些方面距離取得成功還有很長的路要走,比如現代渦輪噴氣發動機,而這些發動機在美國和俄羅斯早已經開始投入使用」。 英國《簡氏防務週刊》此前報導稱,在11月6日至11日舉行的珠海航展上,裝備了新型WS-10推力矢量發動機的中國大陸第4代戰鬥機殲-10B進行了精彩的飛行表演,完成了「普加喬夫眼鏡蛇」機動和「落葉飄」機動等過失速機動飛行動作,而這款戰鬥機之前所使用的是俄羅斯生產的發動機。 香港《南華早報》之前發佈消息稱,在今年的珠海航展開幕日上,進行飛行表演的中共空軍殲-20戰鬥機依舊使用的是俄製發動機,而並非是中國大陸自主研發的WS-15發動機。該報紙在今年9月份報導稱,WS-15發動機的研發工作已經完成。

  • 陸殲-20若出售巴基斯坦 南亞印巴形勢或有巨變

    陸殲-20若出售巴基斯坦 南亞印巴形勢或有巨變

    中國大陸正加緊趕造殲-20隱形戰機的同時,除了引起太平洋周邊國家的注意外,連印度洋的國家也間接受到影響。如果殲-20量產後尋找國際買家,巴國最可能獲得首架殲-20外銷機型,印度軍方擔憂這可能會改變印巴兩國空中力量對比,為亞洲次大陸帶來不穩定因素。 中國大陸與巴基斯坦長期維持緊密關係,大陸民眾平時送上「巴鐵」(巴基斯坦鐵哥兒們)的膩稱,兩國多年來也保有頻密的軍火交易,這使得與巴國關係緊的印度如芒刺在背。在中共不斷推進武器升級之際,印度軍方也開始擔心中國會不會不會把殲-20戰機賣給巴基斯坦。 陸媒《新浪軍事》報導指出,印度一名退役軍官最近發表文章稱,巴基斯坦很可能成為第一個獲得中國殲-20戰機的國外用戶。屆時,印巴的空中力量對比將會失衡。 報導認為,作為中國最先進的戰機,殲-20目前雖然不會出口。但是,隨著殲-20服役數量的不斷增加,以及WS-15峨眉發動機的換裝,早期型號的殲-20未必不會出口。就像現在的殲-10戰機一樣,這款戰機過去對中國來說是非賣品,現在也在積極的尋找國際客戶。 這位印度退役軍官在文章中指出,巴基斯坦獲得的戰機即便是早期型號的殲-20,也會對印度空軍形成壓倒性的優勢。目前,印度空軍最先進的戰機是俄羅斯的蘇-30戰機和法國的陣風戰機。這兩款戰機雖然都是當今世界性能最優良的戰機之一,但是,在面對具有隱身能力的殲-20時,顯然沒有什麼勝算。 報導說,對於引進新的隱形戰機,印度恐怕在短時間內難以實現。印度早期看好並投入巨資的蘇-57戰機由於存在性能缺陷,印度終止了和俄羅斯的合作,幾乎已經放棄購買蘇-57戰機。而另一款印度可能獲得的隱身戰機,則是美國的F-35戰機。但是,F-35已經擁有了高達6000架的訂單。印度即使現在就付錢購買,15年內恐怕也難以拿到手。 因此,報導認為,在這種情況下,巴基斯坦很可能首先獲得中國的殲-20戰機。這種情況一旦上演,印巴之間的空中力量對比,將首次出現有利於巴基斯坦的情形。

  • 美智庫分析殲20 亞太最先進戰機

    美智庫分析殲20 亞太最先進戰機

    正當美國正在為F-35戰機的單價與採購數量爭執時,中國大陸自己研發的殲20則已進入低量生產階段,這型戰機對未來的影響如何?與其他匿蹤戰機相比差異在哪?又將如何應用?關於這些問題,美國戰略與國際研究中心(CSIS)特別專文分析。 CSIS的文章指出,殲20是中國大陸在2011年首次試飛,在2016年珠海航展正式在官方的航空展公布。殲20有許多國際上的「第五代戰機」應有的特徵,包括具有匿蹤技術、超音速巡航能力、高度集成航空電子設備等,它顯示了中國大陸科技實力的綜合水準。將來應該會大量在解放軍空軍(PLAAF)和解放軍海軍航空隊(PLAN-AF)當中服役。在「2014美中經濟和安全審查委員會」中評估,它會是亞太20國裡,最先進的戰機。 值得注意的是,殲20是中國大陸同時開發的兩款匿蹤戰機之一,另一架飛機是瀋陽飛機公司的FC-31(殲31),殲31的體型較小,似乎以出口為主要導向。殲20與殲31的計畫安排法,很類似美國以F-22和F-35做為高低配的做法。目前大陸和美國是唯二能夠同時研發兩種匿蹤戰機的國家。 據美國空軍參謀長大衛.高登菲將軍(David Goldfein)的介紹,第5代戰機都具有資料串接的能力,像殲20這樣的戰機也會與國防網路相連接,使這些最前線的戰機具備除了自己的搜索能力以外,還可以分享友機與衛星、無人機(UAV)的資料情報。因此,殲-20應該與F-35一樣,視為整體「作戰系統 」的一部分,而不僅是獨立的戰鬥機。 與其他的匿蹤戰機相比,殲20尺寸特別的大,一般認為它的最大起飛重量不可能小於F-22,這會影響到它的飛行性能。但是據稱大陸計劃在未來幾年內採用大陸自行製造的WS-15(渦扇15)發動機來升級殲20,將能為殲20實現超音速巡航的性能。大陸認為這款新型發動機可能與F-22目前使用的尖端的普惠(Pratt&Whitney )F119發動機相媲美。 至於殲20的匿蹤效果如何,澳洲空軍的飛機情報顧問麥可.佩羅西(Michael Pelosi)和卡洛斯.柯普(Carlos Kopp)認為,殲20確實具備低雷達回波的設計,可以吸收雷達波或是散射雷達波,不過圓形的噴嘴比較難隱形,將來可以觀察渦扇15有沒有改善隱蔽的設計。 關於殲20是一種空優戰機(空對空),或是攻擊戰機(空對地),目前各方意見不同。一些分析師認為,殲20強調正面角度匿蹤效果,使其成為有效的長距離攔截機,很適合空戰,若加上長程空對空飛彈就更有威力。而其他看法認為殲20是一種遠程戰戰轟炸機,適合穿透敵方防空網,以及破壞地面的關鍵基礎設施之用。這些高價值目標包括機場、指揮中樞和電源站等。

  • 改良版問世 殲-20明年部署百架

    改良版問世 殲-20明年部署百架

     大陸第5代匿蹤隱形戰機殲-20最近正進行戰術演練,明年可部署百架戰機,而且還出現了新型號的殲-20A新款改良版。殲-20的快速部署和生產,將對整個亞洲軍事局勢產生質量變化。  香港《明報》刊登軍事評論員梁國樑的文章指出,殲-20部署是大陸方面的既定方針。文章指出,解放軍空軍現役戰機一般是5個字編號,網路上曝光了「78271」至「78274」序號的4架殲-20戰機,機身塗上5代匿蹤戰機特有的「低視度迷彩」,說明這是一批已服役戰機。  一張來自美國商業衛星公司TerraServer在11月17日的衛星圖片,顯示甘肅省酒泉市鼎新空軍基地停了2架殲-20戰機。鼎新基地位於航太城附近,是空軍戰術訓練基地,解放軍空軍每年11月都在此地進行大規模「紅劍」聯合演習,是目前世界上實戰程度最高、規模最大的空軍聯合演習之一。  4航空團 依序部署3戰區  殲-20出現在鼎新空軍基地,說明該型戰機已進入戰術訓練階段,離實戰部署不遠。  對於殲-20部署數量,解放軍空軍首席試飛員徐勇凌指出,「中國未來主力殲-20戰機在2017年將正式列裝,數量接近100架」。徐勇凌的判斷與最近外界透露「中國將在短期內部署4個航空團的殲-20戰機」的訊息一致,按解放軍編制4個團為96架戰機。  100架殲-20的部署依順序是南部戰區、東部戰區和北部戰區。殲-20戰機是由成都飛機工業集團研製和生產。成飛擁有2條殲-20生產線,一條生產殲-20的基本型,裝備俄製AL-31發動機;另一條生產殲-20A型,裝備陸產WS-10B太行發動機。  最近成飛加開第三條生產線生產殲-20A戰機。3條生產線以每月1架的速度,年產量36架。到2019年底,成飛將擁有第4條生產5代匿蹤戰機的生產線,屆時將會生產更新款的殲-20B,測試新型WS-15峨眉發動機。  3條生產線 年產36架  大陸自1990年代起購入俄製AL-31飛機發動機1300台,用在殲-11系列和殲-10系列戰機上,以及部分殲-20。WS-15專為5代匿蹤戰機設計。殲-20B裝備WS-15後巡航速度可達1.8馬赫,最高速度超過2.2馬赫,與美軍F-22戰機不相上下。作為解放軍空軍主力的殲-20B未來量產將高達500架,超過美國及其盟國在亞洲部署匿蹤5代機的總和。

  • 大陸空軍司令員 殲20排定入役時間

    大陸空軍司令員 殲20排定入役時間

    中國最新一代戰機殲20日前在珠海首飛後,大陸空軍司令員馬曉天上將表示,殲20戰機入役已有有具體的時間表,他對殲20的表現非常滿意。 據大陸「央廣軍事」報導,殲20亮相中國航展(珠海)後不久,中國空軍司令員馬曉天上將在接受記者採訪時發表三點訊息。1、對殲20的表現非常滿意。2、殲20具體入役時間不方便透露,但已經有具體的時間表。3、目前殲20暫時沒有外銷計畫。 此前,軍事專家透露,預計殲20可能在2017年8月1日解放軍建軍90周年前正式列裝中國空軍。俄羅斯媒體也指出,解放軍將於2017年建成殲20的首支飛行中隊。 另外,大陸軍事專家尹卓少將表示,目前的殲20採用大陸國產發動機,更具推力的渦扇15(WS-15,代號峨嵋)正在研製中,等渦扇15服役後,將能提升殲20戰機的性能。 鑒於目前殲20使用的發動機出力仍不夠強大,大陸計畫於2019至2020年間完成正在研製的WS-15發動機,以提供殲20更強大的動力,應對美國的第五代隱形戰機F-35、F-22。

  • 中國空軍今年列裝4架運20

    中國空軍今年列裝4架運20

    據大陸軍網透露,2016年中國空軍會收到4架生產型的運20。 如果加上機號788、789兩架與生產型差別很小的原型機則今年中國空軍可以收到6架運-20運輸機。 新浪網說,與2000年前中國空軍長期每年裝備一架運-8的速度相比,如果這樣的速度可以持續下去,只要5年左右就可以完成對現有伊爾76機隊的換裝。對於中國空軍的戰略運輸力量是一個好消息。 1991年開始交付中國的一批伊爾-76服役至今已經超過25年,各種壽命都所剩無幾;而近年來交付的10多架翻新二手機剩餘壽命較長,即使在未來運20完成運輸機隊的換裝後,依然有相當的利用價值。 運20在氣動外形上參考了伊爾76和C17的部分設計,整體佈局採用懸臂上單翼、無翼梢小翼、前緣後掠等,該機長47米,翼展45米,機高15米,最大速度920千米/小時,最大航程超過7800千米,實用升限13000米,最大載重量66噸,最大起飛 重量220噸,採用4台D-30KP-2型渦扇噴氣發動機作為主要動力,未來換裝大陸國產WS-18或WS-20發動機。

  • 運-20心臟 陸自產WS-20測試曝光

     中國自產引擎「WS-20」測試照曝光,未來除了可裝備於同樣自主研發的大型運輸機──「運-20」上之外,也將能作為大型客機、新型雙發中型運輸機、飛翼布局遠端隱身轟炸機和第二代遠端反潛巡邏機的主要動力。  近日,中國自產研發的一種大涵道比渦輪引擎——WS-20的測試照片曝光。  據新浪軍事網報導,它是一種完全不同於俄製「D-30」引擎的新型引擎,其短艙和結構類似於美國的「CFM56-7」引擎和「GE90」引擎。  一些分析人士指出,「WS-20」是以「WS-10」引擎為基礎所自主研發的。「WS-20」將主要用於「運-20」大型運輸機上;未來,還可作為大型客機、新型雙發中型運輸機、飛翼布局遠端隱身轟炸機和第二代遠端反潛巡邏機的主要動力。  據推測,「WS-20」已經進入飛行試飛階段,將在未來5至7年內投入使用。  報導指出,中國將成為繼美、英、法、俄之後,第5個能獨立研製大涵道比高性能渦輪引擎的國家。  若進入正式生產,大陸直升機將不再受制於俄羅斯的引擎提供量,而能按照自身產能需求生產引擎。此外,也將帶動中國高性能渦輪引擎的研製步伐,為未來更大規模的特種高性能飛機裝備奠定基礎,進而提高中國軍事工業在全球市場上的競爭能力。

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