陆北盘江大桥 200层楼高 世界之最

有国际桥梁界「诺贝尔奖」之称的第35届国际桥梁大会（IBC）最高奖─古斯塔夫斯（Gustav Lindenthal）金奖揭晓，由贵州公路集团参与建设的「世界第一高桥」─北盘江大桥获此殊荣。

北盘江大桥位于云南、贵州两省交界处，跨越河谷深切600公尺的北盘江「U」形大峡谷，地势十分险峻，地质条件非常复杂。作为杭瑞高速毕都段的控制性工程，北盘江大桥採双塔四车道钢桁梁斜张桥结构，全长1341.4公尺，最大跨径720公尺，桥面至江面垂直距离565公尺，相当于200层楼的高度，目前为世界第一高、第二大跨径的钢桁梁斜张桥。

低成本兼具绿色环保

在北盘江大桥建设中，始终把绿色环保作为第一需求，按照「多彩贵州、最美高速」的发展理念，大桥从设计、施工、营运全过程始终坚持最小程度破坏、最大限度保护，实现低成本、低污染、低耗能的建设目标。透过展开桥梁集中排水、主桥边跨顶推施工和500兆帕高强钢筋的应用，最大限度减小了桥面污水对土壤及水系的影响，极大减少对土地资源的占用，同时简化钢筋现场绑扎，方便施工，达到了节能、降耗、减排和可持续发展的目的。

同时，运用了中跨纵移悬拼施工、智慧混凝土（在混凝土中加入短碳纤维，混凝土电阻会按外加压力和压力变化而作出相应的改变）等多项新技术、新工艺，不仅降低成本，还加快了施工进度。採取大小吊车协同施工的方法精准安装，将高差控制在0.5毫米内，相当于一枚硬币厚度的四分之一。

并採用自密实高性能混凝土技术，浇筑承台混凝土方量近6000方，其中塔身泵送最大扬程（自吸程度）达269公尺，相当于90层楼高。整座大桥使用了上万个钢构件，总重量近3万吨。

横跨云贵 车程缩至1小时

大陆政府网站24日报导，针对大桥气候条件恶劣、重载交通突出等系列问题，施工单位还率先提出并研发建立了一个集建、管、养于一体的桥梁健康监测平台，一旦发现桥梁有异状，可立即报警，为大桥安全施工和运营提供了有力的技术支援。2016年12月29日，北盘江大桥正式建成通车，打通了大陆东西部大动脉─杭州至瑞丽高速公路最艰难的控制性工程，云南宣威到贵州六盘水的车程从5小时缩短为1个多小时。此外，还打通了「黔货出山」和来黔旅游之间的快速通道，让北盘江大桥成为令人向往的文化景观、旅游景点，贵州桥梁也成了民生桥、产业桥和致富桥。

此外，由中铁大桥局承建的世界最大跨度钢箱桁架推力式拱桥─香溪长江大桥主拱于5月22日成功合龙。香溪长江大桥是三峡移民后续工作的重大项目之一，位于三峡库区湖北省秭归县内，桥梁全长883.2公尺，主跨531.2公尺，桥面宽32.3公尺，为一跨过江、双向四车道公路桥。

该大桥建成后，将解决因三峡工程建设所导致的移民过江、过河、行路、运输等难题，连接沪蓉和沪渝高速，贯通长江三峡、神农架、武当山三大黄金旅游区，形成最具吸引力的大三峡旅游线路，连通湘西旅游胜地张家界等景区，改善大江南北陆路交通。

小灵通 古斯塔夫斯金奖

此国际桥梁大会的奖项设立于1988年，每年评选一次，迄今已举办35届。包括古斯塔夫斯·林登少(Gustav Lindenthal)金奖、约翰·卢布林金奖、乔治·理查森金奖、亚瑟·海顿奖、尤金·菲戈奖。其中，古斯塔夫斯金奖是一项为优秀桥梁工程规范设立的杰出成就奖，评选内容主要包括桥梁的实用性、技术创新、材料革新、外观设计、环境协调等。每年评选一次，仅授予一个在桥梁设计、建造、科研等领域取得杰出成就的桥梁工程，被誉为桥梁界「诺贝尔奖」。（林瑞益）