搜尋結果

以下是含有北捷局的搜尋結果,共163

  • 中捷綠線通車

    中捷綠線通車

     歷經13年,通過一關又一關考驗,台中捷運綠線終於完工通車營運。台中市政府25日舉辦盛大通車典禮,市長盧秀燕感謝歷任總統、市長、中央部會與市民協助,共同完成艱鉅任務,並宣布台中交通邁入新紀元。蔡英文總統則強調,台中人30年來的夢想終於實現,「中央與地方合作,就可以把事情做好。」

  • 北捷遭中捷天價求償 後續合作埋陰影 中捷兩根軸心 斷了捷運產業發展?

    北捷遭中捷天價求償 後續合作埋陰影 中捷兩根軸心 斷了捷運產業發展?

    讓中部民眾苦等11年的台中捷運,試營運不到一週就故障檢修。124天後雖將復駛,但這起事件,卻道出台灣軌道運輸組織長年以來的沉痾,值得深究!

  • 中捷襯映台中的鄉下感?醫搭乘初體驗1句話神解

    中捷襯映台中的鄉下感?醫搭乘初體驗1句話神解

    台中捷運歷經斷軸事件停擺,於3月25日復駛試營運,對此台中市長盧秀燕百感交集,對期待已久的在地民眾來說,更是全新的交通體驗。精神科醫師沈政男在搭乘中捷後,以23字犀利總結感想,並建議中捷該向北捷學習了。

  • 台中議員試乘 中捷稱8年安全無虞

    台中議員試乘 中捷稱8年安全無虞

     台中捷運綠線25日起試營運,台中市議會交通地政委員會23日先試乘,並到北屯機廠視察軸心改善情形,對於改善後的列車平穩度、噪音等,認為有進步,但召集人楊正中等仍質疑軸心改善情形。台中捷運公司說,改善後軸心有設計、材料、製造、組裝、運轉等5大面向驗證,及延長保固等3道防護機制。

  • 市議員關心中捷3/25將試營運安全問題 中市府:五大驗證加三道防護確保無虞

    市議員關心中捷3/25將試營運安全問題 中市府:五大驗證加三道防護確保無虞

    台中捷運綠線列車安全問題17日於台中市議會引起市議員的關切,要求市府市否可確保行車安全。台中捷運公司表示,捷運綠線全車隊18列車已完成測試軌及正線合計400公里測試,全載重500公里測試屬電聯車性能設計驗證,經過台中市政府捷運故障審查委員會審議,確定通車安全無虞;通車後3年內,北捷局與川崎重工均有人員派駐台中,協助檢測列車相關系統。

  • 票價優惠 中捷評估多元方案

    票價優惠 中捷評估多元方案

     台中捷運綠線將於本月25日展開試營運,並於4月25日正式通車、開始商轉,而其票價與試營運免費期限近來引發討論,除有民進黨議員認為試營運應延長至2個月,時代力量台中黨部也提出「半年半價」鼓勵搭乘優惠方案。中捷公司則強調,未來將視民眾搭乘情況,推出多元、切合需求的優惠方案。

  • 時力籲半年半價鼓勵搭乘 中捷:將研推多元優惠方案

    時力籲半年半價鼓勵搭乘 中捷:將研推多元優惠方案

    時代力量台中黨部12日由執行長簡嘉佑及南屯區主任吳佩芸舉行「市府說不清、時力追到底 」記者會,呼籲市府在中捷正式通車後,以「半年半價」的鼓勵搭乘優惠方案。對此,台中捷運公司表示,中捷提供試營運30天均免費搭乘,未來正式通車後,將持續觀察民眾使用票種狀況及實際旅運分布,推出多元、貼切民眾需求的搭乘捷運優惠方案,滿足市民交通需求,進而提升捷運運量。

  • 中捷綠線3月25日試營運 免費搭乘

    中捷綠線3月25日試營運 免費搭乘

     台中捷運終於要通車了,中捷綠線去年因列車連結器軸心發生重大故障,停駛至今已110天,期間歷經軸心升級更換、中捷故障審查委員會6次嚴格審查與測試,台中市長盧秀燕10日宣布,綠線將於3月25日展開30天試營運,免費搭乘,4月25日正式通車商轉,開創台中交通新紀元。

  • 中捷綠線3/25試營運 盧秀燕:讓台中市民久等了

    中捷綠線3/25試營運 盧秀燕:讓台中市民久等了

    台中捷運終於要通車了。中捷綠線去年因列車連結器軸心發生重大故障,停駛至今已110天,期間歷經軸心升級更換、中捷故障審查委員會6次嚴格審查與測試,市長盧秀燕10日宣布,中捷綠線將於3月25日展開30天試營運,並於4月25日正式通車商轉,開創台中交通新紀元。

  • 中捷安全無虞 3月下旬試營運

    中捷安全無虞 3月下旬試營運

     中捷要重新通車了!台中市長盧秀燕9日表示,台中市捷運故障審查委員會6度審查台北市政府捷運工程局提送「半永久式聯結器故障分析報告」,確認改善方案安全無虞,她將在今天向市民報告恢復試營運的時間。外界預期可能在3月底或4月初的婦幼節假期,期盼帶動搭車人潮。

  • 中捷可以安全上路了!盧秀燕10日宣布通車時間

    中捷可以安全上路了!盧秀燕10日宣布通車時間

    中捷要重新通車了。台中市長盧秀燕9日表示,台中市府捷運故障審查委員會六度審查台北市政府捷運工程局提送「半永久式聯結器故障分析報告」,確認改善方案安全無虞,經過大家努力,「我們可以確定的說,中捷終於可以安全上路了」,至於什麼時候會開始通車?如何通車等方式,「明天上午會由本人親自召開中捷安全上路的記者會」,向市民鄉親朋友報告中捷重新上路的時間。

  • 新軸心OK 中捷綠線將復駛

    新軸心OK 中捷綠線將復駛

     台中市捷運綠線故障改善報告,經台中市捷運故障審查委員會第6次審議,5日晚間正式通過,委員會認為改善後的軸心材料特性、安全係數等均有提升,符合設計標準,改善方案安全無虞。審查結論及恢復試營運時程將盡速送請市府討論,決定通車時間。

  • 中捷開放7站非付費區 供民眾通行

    中捷開放7站非付費區 供民眾通行

     台中捷運綠線恢復通車時程雖還未定,但部分車站率先開放非付費區供民眾使用。中捷公司4日宣布,包括市政府站等7站即日起上午6點開放至晚間9點,位於烏日區的九德站、烏日站,因規畫有連通天橋橫跨建國路,將開放民眾通行,可避免穿越馬路的危險,還節省3分鐘路程。

  • 中捷通車 安全是唯一密碼

    中捷通車 安全是唯一密碼

     台中捷運綠線通車進入最後階段,台中市長盧秀燕26日到中捷北屯機廠視察、了解列車連結器改善進度。她表示,中捷綠線恢復通車已進入最後階段,但安全是唯一的密碼,目前市府已針對通車形式等研擬,將待審查委員點頭後公布方案,「安全通車指日可待」。 \n 盧秀燕視察北屯機廠,中捷特別抬高列車、讓盧秀燕等人查看車底連結器的情況。中捷維修處長林永盛指出,升級版軸心除特別強化較脆弱的螺紋位置,也將螺紋設計移到後方,可讓應力集中點的軸徑變大、承受更大彎度。 \n 交通局長葉昭甫表示,在台中捷運事故審查委員會25日會議中,北捷局提出的故障發生原因是安全裕度不足、組裝不良導致連結器軸心斷裂,委員認為尚屬合理。葉昭甫強調,針對北捷局提出的相關安全數據、疲勞係數等,是在實驗室中或場地上測試的結果?與實際上線後運行條件是否一致?審查委員希望能獲得更完善的資料。 \n 林志盈指出,針對北捷局與川崎重工提出的軸心改善與測試結果,目前中捷都可以接受,但因未來營運與維修都由中捷負責,北捷局與川崎不只要確認捷運綠線現在可運行,還應保證未來長期可運行。

  • 中捷通車指日可待 盧秀燕:安全是密碼

    中捷通車指日可待 盧秀燕:安全是密碼

    台中捷運綠線正式通車進入最後階段,繼台中市府捷運事故審查委員會25日召開第5次審查會議,市長盧秀燕今天一早到北屯機廠視察列車連結器改善進度,她表示,中捷綠線恢復通車已進入最後階段,但安全是唯一的密碼,將待審查委員點頭才會公布相關方案,但「安全通車指日可待」。 \n盧秀燕上午在交通局長葉昭甫、台中捷運公司董事長林志盈等人陪同下視察北屯機廠,她表示,很多民眾質疑蓋了13年的捷運綠線為何無法完工通車,大家都很急,但很急更要慎重、更要重視安全,北捷局雖提出完整報告、表示列車已修復,但修復與否仍要經審查委員會把關、確定安全才能通車。 \n盧秀燕坦言,市府內部確實已經針對未來通車時程、方式與形式等進行討論,也有幾個方案研議中,目前中捷通車已經進入最後階段,但尾聲階段更要慎重,市府將等委員點頭、確認能安全通車,才會公布相關方案。 \n交通局長葉昭甫則表示,昨天審查會中,北捷局提出的故障發生原因為安全裕度不足、組裝不良導致連結器軸心斷裂,委員認為尚屬合理,而在審查過程中,包括力學、應力、疲勞分析數據與全載重原始資料等參數,部分委員認為應有更完整數據說明,要求北捷局與川崎重工補足。 \n葉昭甫強調,委員們希望能確認北捷局所提供數據的來源與做法,不論他們是在實驗室或場地進行測試,相關參數設定的條件都應說清楚,才能確認是否與捷運綠線實際上線後運行條件一致。 \n林志盈則說,針對北捷局與川崎重工提出的改善與測試結果,目前都可接受,但因為未來營運與維修都屬中捷公司負責,北捷局與川崎不只要確認現在可運行,還應保證未來可運行,沒有萬一的情況。

  • 中捷綠線6小時嚴格審查 通車時程仍未定

    中捷綠線6小時嚴格審查 通車時程仍未定

    台中捷運綠線因發生重大故障喊卡,至今暫停營運已逾3個月,繼台北捷運工程局上周函送事故分析報告給台中市政府後,台中市捷運故障審查委員會今天召開審查會,歷經6小時馬拉松式的嚴格審查,因委員認為有部分項目未獲得完整說明,要求北捷局及廠商補充,綠線通車時程仍未定。 \n25日下午的審查會,是由北捷局副局長陳耀維率隊、與川崎重工團隊進行簡報,會中也針對過去4次會議中、審查委員提出的問題進行回覆,長達6小時嚴謹審查會議中,委員們除檢視相關補充資料,也對北市府提送的600多頁事故報告進行交叉提問,內容則涵蓋改善後軸心的安全驗證、保證措施、名詞定義等。 \n市府強調,北捷局上周提送的「半永久式聯結器故障分析報告」,內容針對故障原因應是聯結器「安全裕度」不足,加上錨固座因未建立標準SOP工作程序,導致組裝不良、使得牽引裝置軸心發生疲勞斷裂,此原因經中捷故障審查委員會判斷,委員們認為尚屬合理。 \n市府指出,委員在會議中對於改善後軸心的安全驗證、保證措施等,多認為尚有部份項目未獲得完整說明,要求北捷局與川崎重工盡速補充說明,將待取得補正故障分析報告後,再召開會議討論,一定要確定安全無虞才提交結論給交通局,並由市府展開通車期程的討論。 \n台中市交通局則強調,通車沒有時刻表,一定以安全至上,中捷故障審查委員會會秉持公正客觀態度嚴加審查,市府也會嚴格把關。

  • 北捷局建議復駛 盧強調安全

    北捷局建議復駛 盧強調安全

     牛年開工首日,台中市長盧秀燕、台北市長柯文哲17日先後視察台中捷運綠線,柯文哲指出,中捷列車連結器經更換升級版軸心並進行所有測試後,北捷局認為可開始正常營運,相關報告17日送交台中市政府,後續期程由中市府決定。盧秀燕強調,今年最重要施政目標之一就是讓綠線在安全無虞下重新上路。 \n 市府建構捷運台中 \n 盧秀燕昨上午在交通局長葉昭甫、台中捷運公司董事長林志盈陪同下,赴北屯機廠視察軸心改善情況,並登上載重測試列車。她表示,讓捷運綠線重新上路、安全通行是今年最重要施政目標之一,接下來中長期任務則要讓藍線、橘線、紫線、棕線能定線,或準備開工、規畫出來,建構「捷運台中」。 \n 趕在柯文哲下午視察捷運前,盧秀燕一早先到北屯機廠,引發外界揣測兩人是否刻意避開?柯文哲說,盧秀燕應該都已掌握況狀,不會有刻意迴避的問題。 \n 柯文哲在北捷局人員陪同下抵達中捷台中高鐵站,先聽取北捷局簡報,北捷局指出,今年2月1日已完成18列車強化軸心安裝,並針對強化版軸心設計重複驗證,也對列車做出完整的疲勞分析、測試等,廠商確保強化後的半永久連結器符合中捷恢復運行及載客條件,建議可開始提供收費營運服務。 \n 新軸心將疲勞實測 \n 柯文哲接著視察載滿沙包的列車往返台中高鐵站及台中市政府站,他表示,這次主要是針對斷裂的軸心做重點測試及壓力檢查,17日已將完整報告送交中市府,至於何時營運?要由中市府決定。 \n 林志盈指出,接下來會將收到的調查與測試報告,分送台中捷運故障審查委員會委員進行審查,預計26日前召開審查會議,若委員對審查結果滿意,中捷將簽報給中市府決定重新載客時間。 \n 林志盈強調,台中市府對通車營運沒有時間表,這次特別要求廠商實施新軸心的疲勞實測,在報告中將提出滿100萬次的疲勞測試正常情況,若委員審查通過,未來希望再提供1個月試營運期。

  • 柯文哲視察中捷綠線 北捷局建議可營運

    柯文哲視察中捷綠線 北捷局建議可營運

    牛年開工首日,台中市長盧秀燕、台北市長柯文哲分別視察台中捷運綠線,柯文哲指出,中捷綠線列車連結器經更換升級版軸心並進行所有測試,北捷局認為可開始正常營運,相關報告17日送交台中市政府,後續期程由中市府決定。盧秀燕則強調,今年最重要施政目標之一就是讓綠線在安全無虞下重新上路。 \n在台中市交通局長葉昭甫、台中捷運公司董事長林志盈等人陪同下,盧秀燕一早到中捷北屯機廠視察軸心改善情況,並登上載重測試列車了解情況,她表示,讓捷運綠線重新上路、安全通行是今年最重要施政目標之一,而接下來的中長期任務則要讓藍線、橘線,甚至紫線及棕線都能定線、準備開工或規畫出來,建構「捷運台中」。 \n柯文哲下午則也特別帶著已完成的中捷事故調查報告及相關測試報告視察中捷綠線,他並視察載滿沙包的列車往返台中高鐵站及台中市政府站,柯文哲指出,這次主要是針對斷裂的軸心做重點測試及壓力檢查,17日已將完整報告送交中市府,至於何時營運?仍要由中市府決定。 \n北捷局在簡報時表示,這段時間已針對強化版軸心設計做重複驗證,並對列車做出完整的疲勞分析、測試等,廠商確保強化後的半永久連結器符合台中捷運恢復運行及載客條件,建議可開始提供收費營運服務。 \n林志盈則表示,目前完整報告送到台中市政府交通局,接下來將分送給台中捷運故障審查委員會的委員進行了解與審查,預計下周五前召開問題審查會議,若委員對審查結果滿意,中捷公司會簽報給中市府決定重新載客時間,未來也希望提供完整一個月的試營運期供民眾搭乘。

  • 綠線測試報告 年後移交中捷

    綠線測試報告 年後移交中捷

     台中捷運綠線何時恢復通車?為了解中捷列車測試情況,台北市副市長彭振聲9日視察中捷台中高鐵站,並搭乘列車前往北屯總站,他表示,測試作業昨天晚間完成,在確認所有情況都沒問題後,將於農曆年後移交給台中捷運公司,通車時程則由台中市政府決定。 \n 軸心升級 彭振聲有信心 \n 彭振聲在台北捷運局人員陪同下,先聽取北捷局簡報列車連結器軸心更換後及運轉測試情況,接著進入堆滿沙包的車廂,了解電腦連線等監控設備運作情形。彭振聲表示,有信心軸心升級後的列車能通過所有測試,若確認沒有問題,預計2月17或18日會將所有文件、測試報告跟審查意見移交中捷公司。 \n 台中捷運綠線去年11月展開試營運,第6天就發生連結器軸心斷裂,試營運喊卡。彭振聲說,北捷局及川崎重工努力尋找連結器斷裂的原因,並經重新設計、訂製升級版軸心,使用的材料經實驗室試驗使用沒問題,目前進行最後測試,以實證方式確保列車通行安全。 \n 通車時程 台中市府決定 \n 北捷局指出,每列列車滿載約可搭載536人,列車空車重為86.3噸,若以乘載每人體重60公斤計算,列車荷重約32.4噸,加總為118.7噸重量,因此每列列車內裝載1080個30公斤重的沙包,進行連續500公里運轉測試,連結器旁特別裝設攝影機、車廂內也以電腦連線方式監控載重運轉情況。 \n 彭振聲強調,滿載測試與連續500公里疲勞試驗,所有數據、電腦都與日本川崎重工連線,雙方共同找出目前設計有無問題,若在全載重情況下確認沒問題,農曆年後即可交給中捷,由中捷故障審查委員會進行審查,通車時程由台中市府決定。 \n 3月能否重新通車?中捷董事長林志盈表示,應該都有機會,「如果一切都正常,就很樂觀」。過年期間中捷沒有休息,每天會有2輛車進行實際測試,讓所有月台門、電扶梯、通訊等保持完美狀態,以應變未來通車所需。

  • 中捷載重測試 挑戰千袋沙包

    中捷載重測試 挑戰千袋沙包

     台中捷運綠線因列車聯結器軸心斷裂,試營運喊停,36支新軸心2日全部完成更換,抽驗2根新軸心的檢測報告也全部出爐,強度與硬度均符合設計標準,春節後將正式進行全線載重測試,並在聯結器裝監視設備進行監測。至於何時恢復試營運,仍須經「台中市政府捷運故障審查委員會」審查。 \n 模擬536人搭車 \n 中捷董事長林志盈3日表示,新軸心先後運抵台灣後,由施工單位北捷局及車輛原廠日商川崎重工,各送SGS及金屬工業研究發展中心進行檢測,最後一批檢測報告於2日出爐,在降伏強度、抗拉強度及硬度都全數符合設計標準。 \n 全線18列車共36支聯結器新軸心已完成檢測及安裝,完成正線運轉測試後,將再擇一列車以沙包模擬滿載設計32.16公噸進行載重測試,並規畫在17日及18日正式進行全線500公里載重持續運轉測試。 \n 林志盈指出,以乘客平均每人體重60公斤計算,536人重量共計32.16公噸,廠商準備每包30公斤重的沙包共1080袋,將於4日裝進測試車廂,並陸續展開載重測試前置作業,包括8日及9日先進行上下坡牽引及煞車測試。 \n 日本同步監測 \n 林志盈說,為了解新軸心的垂直運動及水平運動狀況,這次載重測試特別在聯結器加裝監視設備,將聯結器運動即時影像傳輸到行控中心及日本同步監測,牽引器軸心應符合垂直正負6度、水平正負23度的活動空間標準。 \n 至於何時通車?林志盈強調,台中市政府捷運故障審查委員會日前召開第3次會議,要求北捷局盡快提出調查報告送審,事故原因及改善方案等仍須經「台中市政府捷運故障審查委員會」審查同意後,再送市府決定何時恢復試營運。

回到頁首發表意見