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以下是含有北環段的搜尋結果,共28

  • 北捷東環段增設捷運站無回音 議員促給明確說法

    北捷東環段增設捷運站無回音 議員促給明確說法

    北捷環狀線以環型路線,串連起整個北市的交通路網,強化都市便利性,對此,捷運局日前辦理多場說明會,民眾討論熱烈,並提議許多增設「捷運站體」及「出入口」的建議,其中包括景美溪北側、新明國小預定地等增設車站,及交維計畫的評估,但市民討論完,卻苦等不到評估或辦理會勘等後續,對此,北市議員李明賢20日在交通委員會指出,市府若經評估無法增建,也應給出明確說法,而非將市民置之不理。

  • 環狀線 工程招商說明會,廠商參與踴躍

    環狀線 工程招商說明會,廠商參與踴躍

    招標預算金額達930億元的台北捷運環狀線北環段及南環段工程,2020年9月30日上午在台北市市政大樓劉銘傳廳舉辦標案招商暨廉政平台說明會,全場爆滿,共計有國內外18家土建廠商、16家機電廠商以及駐台北韓國貿易館共同參與。捷運局說,除關注工程內容並踴躍提問外,與會廠商對於參與投標,均表達高度興趣。北市捷運局表示,為貫徹行政透明,會中同時邀請廉政署署長鄭銘謙及台灣台北地方檢察署主任檢察官張智堯等貴賓共同出席。廉政署鄭署長向與會廠商說明本案成立廉政平台,係透過各部門跨域合作、公私協力及資訊公開透明,也呼應柯市長「開放政府、全民參與、公開透明」的理念。

  • 環狀線北環段及南環段9/30招商說明會啟動

    環狀線北環段及南環段9/30招商說明會啟動

    招標預算金額達930億元的台北捷運環狀線北環段及南環段工程,將於2020年底完成細部設計,預定2021年初公告招標。北市捷運局於2020年9月30日日上午9時30分,假台北市市政大樓劉銘傳廳舉辦「台北捷運環狀線北環段及南環段捷運工程標案招商暨廉政平台說明會」,目前已超過30多家國內外大型廠商報名參加。捷運局表示,柯市長將親臨招商說明會與廠商座談,誠摯歡迎有意參與台北捷運環狀線北環段及南環段工程之廠商踴躍參與。

  • 北市公辦都更2.0首場更新意願說明會

    北市公辦都更2.0首場更新意願說明會

    台北市府於2020年9月24日晚間於社子地區辦理北環段Y24站八號機關用地及加油站用地公辦都更意願調查說明會,為台北市府公辦都更2.0政策推出後首場在地說明會,現場居民迴響熱烈。

  • 中市10易肇事路口 9月1日起大執法

     台中市自9月1日起將進行1個月路口大執法,取締5大項目包括「汽機車不停讓行人」、「車輛轉向不暫停讓行人優先通行」、「汽機車闖紅燈及紅燈右轉」、「行人未依規定行走行人穿越道」及「行人未依標誌、標線、號誌指示或手勢指揮穿越道路」等,10大易肇事路口將列為執法重點。

  • 環狀線東環段綜合規劃公聽會「開始登場」

    環狀線東環段綜合規劃公聽會「開始登場」

    環狀線東環段可行性研究已於2020年2月14日奉行政院核定,北市捷運局現正依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定辦理綜合規劃作業。捷運局表示,為聽取規劃路線沿線地方鄉親寶貴意見,該局將於2020年8月25日、27日及28日辦理3場路線規劃公聽會,歡迎民眾踴躍參與!東環段預計2021年初完成綜合規劃報告書後提報中央審議,核定後將與既有之輻射捷運路線,構成台北都會區完整捷運路網,實現49.2公里的首都環狀線成環願景。

  • 松山新站商圈 信松廣場熱銷開工

    松山新站商圈 信松廣場熱銷開工

     位於松山車站廣場前,匯聚地段、交通、品牌優勢的「信松廣場」,是總銷70億信義區指標案,本季寫下跨區客遍地開花的佳績,並於8月13日吉時正式開工動土。

  • 東環段啟動設計 串聯16軌道路網

    東環段啟動設計 串聯16軌道路網

     首都環狀線東環段啟動基本設計,北市捷運局表示,東環段未來將與已核定的北環段、南環段以及已通車的環狀線第一階段形成完整的首都環型路網,東環段最快2023年發包施工、2033年完工,串聯北市16條軌道。 \n 北市捷運局在21日順利完成「捷運環狀線東環段土建基本設計服務暨測量、地質及管線調查工作」委託技術服務評選案,將與中興工程顧問公司共同辦理相關設計作業。 \n 捷運局表示,首都環狀線推動小組定期召開會議追蹤進度,東環段還在做環評作業與綜合規畫,目前啟動基本設計來確認綜合規畫範圍選址,預計明年初送交通部審議,審查通過後才會進行下階段細部設計與預算編列,最快2023年發包施工、2033年完工。 \n 捷運局指出,捷運東環段全線採地下型式核定,路線全長約13.12公里,共設10座地下車站及一座地下機廠,路線規畫起自環狀線北環段劍南路站後,經成美橋、南港路至松山線松山站,後經松山路行經板南線永春站,轉至松仁路抵達信義線象山站,穿越景美溪後與環狀線南環段動物園站銜接。

  • 雙北攜手 申辦世界壯年運動會

    雙北攜手 申辦世界壯年運動會

     雙北合作交流平台副市長會議13日在新北市府登場,由新北市副市長陳純敬、台北市副市長黃珊珊共同主持,逐一檢視各項合作方案執行進度及成果,除了再次拍板台北市保留400個YouBike 1.0站點外,雙方也談妥將共同爭取2025年「世界壯年運動會」主辦權,盼活絡北台運動觀光產業。 \n 陳純敬表示,雙北合作邁入第6年,合作達145案,已完成117案,還有28案持續推動中,像淡水河北側沿河平面道路,環評已審查通過;捷運汐止民生線也提送環評大會審查中;此外,像是萬大樹林線、環狀線北環段及南環段也持續推動中,雙北團隊會繼續全力以赴。 \n 場地經驗互相支援 \n 雙北正著手爭取2025年「世界壯年運動會」主辦權,目前共有4個城市角逐,包括新加坡新加坡市、澳洲伯斯、法國巴黎以及台北和新北市;去年底雙北市長柯文哲、侯友宜簽署合作協議,並建立合作平台,定期協商討論。 \n 陳純敬說,台北市舉辦過世大運,新北市當時也提供場地協辦,雙北盼在世大運的基礎下,爭取2025年「世界壯年運動會」主辦權,包括新莊體育場、微風運河都是適合的比賽場地。 \n YouBike1.0站點保留 \n 此外,針對民眾最關心的交通議題,黃珊珊、陳純敬在會議中重申,明年底前台北市仍維持400個YouBike1.0站點,隔年全面升級後,雙北市將重新彈性檢討,研議是在台北市保留跨市借還量高的1.0車柱,或在新北市建置2.0車柱,確保雙北市民權益。 \n 面對侯友宜指北市對新北較不公平,翡翠水庫還在新北,喝人家家裡的水要感謝,台北市副市長黃珊珊昨在臉書發文回應,翡翠水庫雖在新北境內,但設立以來都是北市維管,相關經費北市負擔3分之2、中央3分之1,這是基於整體國土規畫下合作建設的成果,不應只抱持本位主義,北市不曾把翡翠水庫納為私有,何況現在雙北市的供給量幾乎相等。

  • 捷運開發2.0 帶動大台北向上能量

    捷運開發2.0 帶動大台北向上能量

     捷運環狀線第一階段已於今年通車,至5月底止搭乘人次突破520萬,大台北都會區的捷運路網又向前邁進了一步。過去20多年來,大台北地區的捷運路線都是以台北市為核心,呈現放射狀向外擴散出去,而環狀線則是將擴散出去的路線,再度串連起來,由「單核心」轉變為「多核心」的發展模式。 \n 環狀線第一階段通車不久,第二階段南環段、北環段也預計於明年動工,其中北環段由環狀線新北產業園區站,經五股、蘆洲、社子島、士林等地,最終連接到位於大直的劍南路站,而南環段則是由大坪林站連接到動物園站。 \n 由上述的路段可以看出,南、北環段與第一階段最不同的地方在於,第一階段是將新北市的新莊、板橋、中和及新店等主要都會區串聯,而南、北環段則是縫合雙北市的捷運線,未來通車後,能夠增加雙北之間的交通可及性,讓以往交集較少的區域更加緊密,對於產業、商業發展皆是一大利多,並有助於均衡整個大台北都會區的發展。 \n 然捷運環狀線除改善交通外,同時加入大眾運輸導向型發展(TOD)理念,透過捷運站及周邊的開發(點)及捷運沿線的廊帶空間規畫(線),進而帶動整體空間結構的改變(面)。其中,在捷運站周邊區域,政府給予都市更新的容積獎勵,有助於周邊土地活化,提升都市機能。同時也能在捷運站進行聯合開發,打造商辦、商場、公共住宅等設施,如士林站預計結合周邊觀光資源,推動包含商場、旅館、會議等設施的多功能捷運共構大樓,藉此活化周邊空間。 \n 另在捷運沿線的廊帶中,設置友善行人的徒步空間,增加民眾步行至捷運站的意願,有利於活絡捷運沿線的商圈。由此可見,捷運環狀線的規畫不僅僅只是過去單純的交通建設,而是與周邊空間共同進行規畫、開發,打造最佳的開發效益,這樣不同的開發模式,說是「捷運2.0」也不為過。 \n 環狀線第二階段的開發,雖說距離通車還有點遙遠,但對於環狀線周邊的房市而言,無疑是一大利多,特別是在兩捷運線的交會站,擺脫過去單一的發展方向,轉變成為多面向的發展型態,甚至可能成為都市發展的新核心,最具開發潛力。此外,在環狀線周邊的地區,也會受益於環狀線帶來的人流、產業及商業機能,在各項利多的加持下,相信房市能夠獲得一定的支撐。最後,期待環狀線的開發,能夠縮小大台北各行政區的差距,均衡區域的發展,最終成為帶動大台北地區向上發展的能量。

  • 雙北各自為政 恐非市民之福

    雙北各自為政 恐非市民之福

     雙北才剛掀起YouBike升級戰火,新北市長侯友宜要求把環狀線等捷運全都接回自營,近來不斷在攸關雙北民眾權益的議題上交鋒,但其實卻是各自為政,大台北捷運攸關每天數百萬人次,但卻各唱各的調。事實上,環狀線除已通車的新北路段,還包括在北市境內的東、南、北環段,北市議員就認為,各自經營是浪費人力沒有效益,雙北必須坐下來好好談一談。 \n 北市捷運局主祕王偉表示,環狀線是分期建設,其中也包含南環與北環等的營運,當初規畫時就是朝向一個公司統一經營,而非個別營運,因此依照目前的狀況,若一條路線有兩個捷運公司在經營的話,會造成一個行控中心卻有兩個公司在指揮的亂象,相關的行控設施與介面的配套使用也都難以統一。 \n 北市議員游淑慧指出,當初新北研議營運跟建設都要自己做,坦白說,這是一個沒有意義跟效率的事情,雙北互動密切,若為了地域之分要切開營運時,對於公司就是多養一批人,經營效益是沒有幫助。 \n 游淑慧擔憂,經營與人事都是流通的,若捷運要推出優惠時,是否會演變成一個城市被另外一個城市綁架,出現雙軌的問題,雙北應沒有壁壘分明到這地步,捷運是屬於共榮建設,雙北應要坐下來好好談一談。 \n 議員簡舒培表示,非常贊成新北自己經營,這是一個聰明的做法,但這做法對新北市民會不會比較好?如果新北路線沒那麼多,成立捷運公司只管環狀線是否有效益,獨立經營專業性是否足夠也有待評估。

  • 環狀線第2階段 明年動工

    環狀線第2階段 明年動工

     捷運環狀線第1階段通車後,第2階段正在細部設計,分為南環段與北環段,其中北環段自五股區跨越三重、蘆洲,與台北市劍南路站銜接;新北市城鄉局表示,北環段涉及的三重、蘆洲2處都市計畫,已經在15日通過新北市都委會審議,最快6月辦理公展,明年即可動工、2029年完工。 \n 環狀線第2階段全長20.66公里,南環段從大坪林站到動物園站,與文湖線銜接轉乘,總長5.73公里,共6座車站;北環段從新北產業園區站地下穿過疏洪道,經徐匯中學站、重陽橋頭,最後銜接劍南路站,總長14.93公里,共12座地下車站、1處北機廠,僅6個車站位在新北市境內。 \n 城鄉局表示,環狀線行經路段,僅北環段涉及都市變更計畫,分別是三重、蘆洲2處都市計畫區,需變更5處捷運開發區,以及3處捷運系統用地,3月24日通過內政部都委會審議,5月15日通過新北市都委會審議。 \n 城鄉局指出,2處都市計畫最快6月辦理公展,公展期間若無相關民眾意見,將報請內政部核定,即可發布實施。 \n 新北市捷運局表示,南環段、北環段預計年底完成設計,明年雙北市一起動工,預計2029年完工,三環六線計畫又往前邁向一大步。

  • 環狀線北環段三重、蘆洲都計通過  明年動工、2029年完工

    環狀線北環段三重、蘆洲都計通過 明年動工、2029年完工

    環狀線第一階段年初通車,第二階段正在細部設計中,分為南環段與北環段,其中北環段自五股區跨越三重、蘆洲,與台北市劍南路站銜接;新北市城鄉局表示,北環段涉及的三重、蘆洲2處都市計畫,已在15日通過新北市都委會審議,最快6月辦理公展,明年即可動工、2029年完工。 \n \n 環狀線第二階段全長20.66公里,南環段從大坪林站到動物園站,與文湖線銜接轉乘,總長5.73公里,共設置6座車站;北環段從新北產業園區站地下穿過疏洪道,經過徐匯中學站、重陽橋頭地下,最後與劍南路站銜接,總長14.93公里,共設置12座地下車站、1處北機廠,僅6個車站位在新北市境內。 \n \n 新北市城鄉局表示,環狀線行經路段,僅北環段涉及都市變更計畫,分別是三重區、蘆洲區2處都市計畫區,需變更5處捷運開發區,以及3處捷運系統用地,3月24日通過內政部都委會審議,5月15日通過新北市都委會審議。 \n \n 新北市城鄉局指出,2處都市計畫最快6月辦理公展,公展期間若無相關民眾意見,將報請內政部核定,核定後即可發布實施。 \n \n 新北市捷運局表示,南環段、北環段預計年底完成設計,明年雙北市將一起動工,預計2029年完工,讓三環六線計畫又往前邁向一大步。

  • 一次串聯四大捷運線 北捷東環段 拚2030年完工

     台北市捷運局6日表示,「捷運東環段可行性研究」獲國發會審議通過,預估綜合規劃等作業將於春節後展開,最快2023年開工、2030年完工,一次貫通文湖線、松山線、板南線及信義線,未來民眾將可搭捷運輕鬆往返內湖、南港、信義及木柵區,可帶動台北東側廊帶產業聚落。 \n 由於北市商辦開發有往南港方向移動的趨勢,捷運東環段開通後,一方面將有助於緩解北市東側的交通運輸壓力,也將有助於沿途地區房市成長。 \n 北市捷運局指出,東環段是以「大東區」概念發展,以港、湖為中心,串連大直的休閒娛樂、信義的金融商業,並配合內科2.0發展計畫,使地區機能相互支援。未來近50公里的完整首都環型路網完成,旅客可一車直達,串聯台北都會區所有16條大眾運輸,包括高鐵、台鐵、捷運及輕軌的軌道路線,無縫銜接轉乘。 \n 北市捷運局說明,捷運東環段全線採地下型式核定,路線全長約13.12公里,為中運量系統,共設10座地下車站及一座地下機廠,未來將與已核定的北環段、南環段,還有即將通車的「環狀線第一階段(新店大坪林站-新莊新北產業園區站)」,共同形成完整的首都「環狀型」路網。 \n 依規劃,東環段從「環狀線北環段劍南路站」行經敬業三路,沿樂群二路轉進瑞光路,在瑞光公宅後西轉進陽光街321巷公園綠地,通過國1後進入舊宗路,經成美橋、南港路至「松山線松山站」,後經松山路行經「板南線永春站」、沿松德路後轉進松德路168巷,轉至松仁路抵達「信義線象山站」,再往南進入山岳隧道,經國3甲萬芳交流道、穿越景美溪至「文湖線動物園站」。

  • 北捷東環段 最快2030年完工

    北捷東環段 最快2030年完工

     連接台北東區與內湖的台北捷運東環段可行性研究,6日獲國家發展委員會審議通過,北市捷運局表示,若順利完成綜合規畫、環評及都市計畫變更等程序,最快預計2023開工、2030年完工。 \n 捷運局指出,捷運東環段全線採地下型式,路線全長約13.12公里,共設10座地下車站及一座地下機廠。 \n 東環段路線從環狀線北環段劍南路站往南,一路連接松山線松山站、板南線永春站和信義線象山站,再穿越景美溪至文湖線動物園站與環狀線南環段銜接。 \n 綜合規畫和環評 起碼需2年 \n 王偉表示,預計綜合規畫報告書需時1年至1年半,環評則需時1年,今年底明年初會送綜合規畫報告書至交通部、環評報告書則送至環保署,並展開都市計畫變更相關程序。 \n 王偉強調,若一切順利,2021年核定編預算,2022年送預算書至市議會審議並展開招標,最快2023年開工,由於地下段施工較困難,預計工期約6年半,2030年可完工。 \n 完整首都路網 未來一車直達 \n 捷運局表示,市府2018年7月成立首都環狀線推動小組,為因應北市都市發展重心東移,並配合港湖產業發展構想,進行東環段可行性研究作業,完成後提報交通部審議,串聯大直的休閒娛樂、信義區的金融商業,並配合內科2.0發展計畫,使地區機能相互支援,增進產業發展綜效。 \n 捷運局強調,近50公里的完整首都環型路網,旅客可一車直達,並串聯台北都會區所有的16條,包括高鐵、台鐵、都會捷運及輕軌的軌道路線,整合各種運具無縫銜接轉乘,可有效提高公共運輸系統之可及性與機動性,大幅縮短各區域旅次時間。

  • 台北》柯P跑去選總統怎麼監督北捷東環段?林欽榮:那樣會更快

    台北市議員高嘉瑜3日在市政總質詢指出,捷運東環段北市府預計2021年動工,前總統馬英九日前稱,內湖交通還沒改善,捷運東環段沒有蓋,是很大原因;對此,台北市長柯文哲回應,因為不是馬規畫的所以不知道,馬搞錯了。 \n \n北市捷運局在上周交通會報提出,北捷環狀線路網的最後拼圖東環段,將斥資942億元興建,可行性研究報告年底將送中央審議,預計2021年動工。 \n \n高嘉瑜質疑,市府保證3年後會動工怎麼保證?萬一柯文哲跑去選總統,誰可以監督、還有辦法動工嗎?此話一度讓柯文哲語塞,不過,北市副市長林欽榮即回說,那樣會更快。 \n \n對此,柯文哲表示,東環段是他上任後才規畫,因為不是馬英九規畫的所以不知道,馬搞錯了,市府會直接列管,並納入TOD(公共運輸導向型開發)計畫。

  • 還債王?丁守中:建設都不做 犧牲市民福祉為代價

    還債王?丁守中:建設都不做 犧牲市民福祉為代價

    台北市被封為「六都還債王」,台北市長柯文哲也自豪還債績效過人,不過台北市長參選人丁守中則表示,柯文哲除了做秀,什麼重大建設都不做,當然是還債王。他表示,就像一個公司追求EPS好看,完全不做長期投資一樣,是以台北的長久城市競爭力及市民福祉為犧牲。 \n \n丁守中也質疑,內湖至今天天交通阻塞,文山區交通進出不便,都是因為台北捷運環狀路網,原規劃有北環段、南環段、及台北東側南北向捷運系統,但柯文哲上台三年半通通不見任何進展,更別説何時動工了。因此柯文哲自詡是還債王時,「想想廣大堵在塞車陣中的上班族吧」! \n \n丁守中今天在臉書PO文做了以上表示。他也指出,欠缺重大建設,以致在智慧城市的建設上,台北太落伍了。簡單如紅綠燈的設置,國外大都會早就藉著資通訊、物聯網、雲端運算,將車流人潮跟紅綠燈停等時間同歩。台北紅綠燈深夜沒有車了,還是九十九秒起跳,浪費時間、汽油、並增加空氣汚染。別的國家大都會早就社區垃圾真空高壓下地了,再將垃圾真空高壓吸走。台北倒垃圾不論刮風下雨還得追著垃圾車跑。 \n \n丁守中也質疑,柯文哲四年二萬戶公宅已完全跳票成夢幻泡影。上台至今只完工1334戶,且全部是郝龍斌規劃的。

  • 雙北1280元月票擴大範圍?柯P:下一步可結合台鐵

    雙北1280元月票擴大範圍?柯P:下一步可結合台鐵

    雙北推出1280元公共運輸定期票,30天內可無限次搭乘台北捷運、雙北段次公車,並享北市YouBike前30分鐘免費,至今已賣出19.3萬張,對通勤族堪稱一大利多。台北市長柯文哲今在臉書直播談交通,有民眾問及月票使用範圍能否再擴大?柯表示,先上路3個月後再決定下一步,接下來最可能結合台鐵。 \n \n 柯文哲今中午在臉書直播「便當會」,找來北市交通局長陳學台暢聊交通政策,談到雙北吃到飽月票,4月16日推出至今不到10天,已銷售近20萬張,不過仍有民眾建議,未來可以跨縣市推動,或結合台鐵或國道客運。 \n \n 對此,柯文哲說,目前打算先讓1280元上路3個月,再來蒐集資料決定下一步,他認為,之後最可能結合的是台鐵,基隆到板橋那段,一定有需求,但執政還是要穩健,會把民眾建議納入考量,3個月後再來檢討,到時候還要跟台鐵談判。 \n \n 談到捷運路網,柯文哲表示,現在台北捷運路線都是輻射狀,需要最外圈環狀聯捷起來,新北市中環段年底會完工,後續還有南、北環段,東區也在規畫南北向捷運。話鋒一轉,柯忍不住抱怨,已前蓋捷運速度太慢了,不知道為什麼,以前時代就是慢,「我會比較快啦,會加速推動。」 \n \n 至於最為人詬病的內湖交通,柯文哲強調,市府一直在作局部改善,像是港墘路拓寬等,有做有差啦,事後查有5到19%的改善,但要整體改善內湖交通,一定要等到東側南北向捷運完工,或是松山機場遷建後,從松機跨河過去,由基隆河直接通到內湖,在路網完成跟松機遷移前,每天就是做一點讓他改善,至少不要變得更差。

  • 雙北達共識 捷運南北環段同時興建

    北市捷運局今(6)日表示,串聯大台北地區輻射捷運路網的環狀線第2階段,北環段及南環段建設計畫,綜合規畫報告已於今日召開雙北市副市長推動會議審議通過,並達成向中央爭取1次核定同時興建之共識,後續北市府將依程序提報中央審議,並爭取早日核定以推動捷運建設工程。 \n \n捷運南北環段已延宕十多年仍無太大進展,因新北市五股工業區廠辦反對北環段進入,導致北市文山區南環段也延宕。北市捷運局綜規處表示,目前僅完成行政程序作業,後續要提報中央審議,待通過後,再進行都市計畫變更及用地取得等程序後,才開始動工。 \n \n環狀線第2階段北環段及南環段全長約20.66公里,共設置18座地下車站及1座機廠。路線行經北市文山、士林及中山區;新北市新莊、五股、三重、蘆洲及新店區,全線建設總經費約1378.1億元。

  • 廣州二環高速擴建 擬2024年完工

    作為廣州北部地區重要的高速通道,通車已有十餘年的北二環高速將進行改擴建,投資預計超過100億元(人民幣,下同),將從現在的雙向6車道擴建為雙向10車道。 \n \n最近瀋陽至海口國際高速公路火村至龍山段(廣州北二環高速)改擴建工程開始環評公示,其中透露,擴建工程計劃於2018年底全線開工建設,2024年底全線建成通車。 \n \n環評顯示,本次改擴建工程起於廣深高速公路相交的火村互通,接廣州東二環高速,向西北方向經水西、長平、八鬥後轉向西行、經石湖、北村、蚌湖、水瀝互通,止於廣清高速相交的龍山互通,並與廣州西二環高速相接。 \n \n改擴建線路長度39.7公里,從現在的雙向6車道擴建為雙向10車道,預計全線共徵用土地2549.96畝。擴建的同時也對老路進行加固維修。工程概算總額達到104.912億元。工程計劃也擬於2018年底開始,2024年底全線建成通車。

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