搜尋結果
以下是含有大陸新能源汽車的搜尋結果，共148筆
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陸汽車「走出去」戰略奏效 9月出口金額增長9.8％
中新社6日報導，據大陸汽車工業協會整理的海關總署數據顯示，2025年9月，汽車商品進出口總額為248.9億美元，同比增長0.9％。其中出口金額210.3億美元，同比增長9.8％。
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雙碳行動從「骨架」延伸至「神經末梢」瀋陽綠色低碳交通更立體
新華社報導，今年9月底，瀋佳高鐵瀋白段正式開通營運，全長430公里，將來往瀋陽與長白山的行駛時間，從約4個小時縮短至1小時53分鐘，成為山水一線「綠色動脈」。
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232萬輛！陸新能源汽車出口暴增 歐洲成核心市場
大陸央視30日報導，工業和信息化部日前表示，中國大陸汽車產業標準化將持續深入推進並提升開放水準。2025年以來，大陸加快推進汽車產業重點領域標準制度修訂：包括自動駕駛系統、組合駕駛輔助等智慧網聯汽車強制性國家標準研製，發布全球首個新能源汽車電耗限值強制性國家標準，推進隱藏式門把手安全要求等專項標準研製。
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全球最大充電網 陸電動車出遊說走就走
大陸央視報導，大陸全國統一電力市場，「十四五」期間已建成全球最大電動汽車充電網絡，每5輛車就有2個充電樁。五年來，電力市場化改革有了重大進展。
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每5車有2樁！陸建成全球最大充電網 跨省「說走就走」
大陸央視14日報導，大陸全國統一電力市場，「十四五」期間，建成全球最大電動汽車充電網絡，每5輛車就有2個充電樁。五年來，電力市場化改革有了重大進展。
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蔚小理智駕晶片 挑戰輝達
大陸新能源汽車近年飛速發展，智慧駕駛領域成為各家車企較量關鍵。面對美國AI晶片龍頭輝達（NVIDIA）Thor智駕晶片延期交付，大陸「造車新勢力」放眼未來產業格局，力拚關鍵技術自主化，相繼投入自研晶片。
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擺脫低價競爭 陸純電車出口納管
大陸新能源汽車出口已成為推動外貿增長的重要力量，但為避免「內捲外化」，大陸官方近日宣布依法對純電動乘用車實施出口授權管理。業內專家認為，相關舉措能遏制低價競爭，構建健康可持續的出口生態，助力大陸電動汽車在全球市場中實現品牌提升與長遠發展。
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陸明年起對純電動車實施出口許可管理
大陸商務部、工信部等部門26日公告，宣佈從2026年1月1日起，對純電動車實施出口授權管理。專家認為，新制度落地或標誌大陸新能源汽車出口從「規模導向」轉向「品質為先」，確保海外市場的品質發展。也有觀點認為，之後大陸新能源車器分化態勢將因此加劇，缺乏海外營運服務能力的企業或面臨淘汰。
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AI發展出招 陸機器人全鏈升級
大陸人工智慧（AI）發展日新月異，人形機器人產業更是突飛猛進。大陸工信部9日表示，大陸人形機器人產業已具備從關鍵晶片、零組件到整機的全產業鏈製造能力；展望未來AI部署，大陸工信部表明，將加快高端算力晶片、工業多模態演算法、軟硬體適配等技術攻關。
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陸製造業產值上看34兆 全球15連霸
大陸工信部9日表示，「十四五」期間大陸製造業增加值增量預計達到8兆元（人民幣，下同，約新台幣34兆元），對全球製造業增長貢獻率超過30％。製造業增加值占全球比重約3成，總體規模連續15年保持全球第一。中國的新能源汽車產量2024年突破1300萬輛，產銷量連續10年保持全球第一。
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陸「導彈之父」33年前神預言！大九學堂探秘比亞迪
近日，馬英九基金會旗下「大九學堂」的師生在執行長蕭旭岑的帶領下，奔赴中國大陸天津市開展訪問活動。其中，參訪比亞迪汽車的旗艦展示館「迪空間」成為此行焦點。值得一提的是，大陸之所以超前投入新能源車研發，要歸功於33年前的「導彈之父」錢學森，他當年親手致信時任副總理的鄒家華，建議中國應跳過燃油車時代，直接投入新能源汽車研發。
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大陸「0公里二手車」引關注 極氪遭官媒點名
大陸新能源汽車價格戰愈演愈烈，市場大量湧現「0公里二手車」，大陸官媒多次相關點名亂象影響不可輕視。中國證券報19日報導點名吉利汽車旗下品牌極氪通過直營門市體系，將大量已投保過戶的庫存車輛當作新車，該公司緊急發文澄清。
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惡性價格戰頻發 李強：規範電動車業 遏止競爭亂象
大陸新能源汽車市場高速擴張的背後，無序競爭問題日益浮現。面對惡性價格戰頻發、企業壓價搶市等現象，大陸國務院總理李強16日在國務院常務會議上明確表示要「切實規範新能源汽車產業競爭秩序」，以確保產業走向高品質發展。今年以來，面對銷售壓力與市場競爭加劇，大陸多家新能源車廠祭出一波又一波的降價潮，價格甚至砍到見骨。大陸乘聯會數據顯示，今年上半年，新能源車新車降價車型的平均降價人民幣2.3萬元，平均降幅高達12％，幾乎創下歷年新高。整個電動車產業陷入「以價換量」惡性循環，且消費者觀望情緒也愈加濃厚。
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砸高額研發費用 陸車企經營壓力加劇
大陸汽車業競爭白熱化，各家車企不得不投入高額研發費用，以確保產品競爭力。分析師指出，龐大的研發投入將加大車企損益兩平的壓力。此外，官方要求車企須將付款給供應商的帳期控制在60天以內，同樣也考驗車企現金流，將加速行業汰弱留強。
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比亞迪 傳放緩生產、推遲擴產
在大陸車市「價格戰」背景下，25日傳出，大陸新能源汽車巨頭比亞迪近幾個月已放緩生產與擴張步伐，部分大陸工廠減少輪班，並推遲新增生產線計畫。知情人士透露，比亞迪放慢生產節奏，一方面是為了節省成本，另一方面則是銷售未達預期目標。
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陸企崛起 鯨吞外資車企市占
隨著大陸本土汽車品牌崛起，不僅迅速攻占當地市場，更進一步出海布局，使日本、歐美等傳統外資車企大廠在大陸市場的前景愈加黯淡。諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）最新研究報告預估，時至2030年，大陸汽車品牌在國內的市占率將攀升至76％，而外國車企的市占率則會繼續下滑。
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陸今年前5月新能源汽車產銷增幅均超4成
大陸新能源汽車今年前5個月產銷快速增長，年增幅均超過4成，新能源汽車銷量已占新車總銷量的44％。
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社評／大陸汽車產銷世界第一 如何做到
大陸電動車產業發展火熱，在這個擁擠的市場中，不僅有快速崛起的比亞迪，還有理想、小鵬、蔚來等眾多新進挑戰者，及傳統國有車企如上汽及一汽、民營車企如吉利及長城、外資合資如上汽大眾及一汽豐田，加上特斯拉等全球知名車廠品牌，競爭十分激烈。
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旺報社評》大陸汽車產銷世界第一 如何做到
大陸電動車產業發展火熱，在這個擁擠的市場中，不僅有快速崛起的比亞迪，還有理想、小鵬、蔚來等眾多新進挑戰者，及傳統國有車企如上汽及一汽、民營車企如吉利及長城、外資合資如上汽大眾及一汽豐田，加上特斯拉等全球知名車廠品牌，競爭十分激烈。
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德淵力拓產能 印度二廠投產在即
德淵（4720）利基新單、新產發酵，助力營運開展。德淵表示，熱熔膠事業除台灣維持穩健，大陸、東協因食品包裝、軟體家具與過濾器等終端需求上升；印度第二工廠新產線將正式投產，將進一步推升營收動能。