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以下是含有批量的搜尋結果,共44

  • 高原利器 新猛士裝甲車西藏服役

    高原利器 新猛士裝甲車西藏服役

     解放軍駐藏部隊又添利器。據《軍事解密》網站11月11日報導,根據官方消息和媒體報導指出,大陸第三代東風「猛士」裝甲突擊車已批量投入解放軍邊防部隊服役,西藏軍區所屬一個營最近收到了最新一批第三代「猛士」。

  • 品牌包裝職人-好in網 創咖啡豆袋新商機

    品牌包裝職人-好in網 創咖啡豆袋新商機

     台灣積層工業每年產出超過3,500萬袋各式咖啡豆袋,堪稱全台最大咖啡豆袋製造商。近年更與「品牌包裝職人-好in網」聯手,在網路打造軟包裝數位印刷平台,提供各式客製化數位印刷咖啡豆袋線上設計訂購功能,即使今年發生疫情期間訂購交貨不受影響,不須出門即可享受專業印刷及物流送達的專業團隊服務。

  • 新聞早班車》中天換照審查聽證會 江啟臣批量身打造

    新聞早班車》中天換照審查聽證會 江啟臣批量身打造

    小編精選《中國時報》5件不可不知大事,帶讀者掌握今天(15日)新聞重點。

  • 台微體學名藥 TFDA核准大批量製

     台微體(4152)昨(21)日宣布,旗下治療嚴重及全身性黴菌感染藥物「安畢黴R」,獲台灣食藥署(TFDA)核准上市後批量放大變更申請,未來年產量可望突破百萬支,而讓台微體、永信(3705)營運大進補。 \n 台微體總經理葉志鴻表示,安畢黴的原廠藥是Gilead Sciences的AmBisomeR,是全世界銷售量最高的治療全身性黴菌感染之微脂體用藥,2018年全球銷售額達到4.2億美金。 \n 該藥物問市至今已23年,但其複雜的劑型處方、和化學製造技術以及極高的法規門檻,使其學名藥在大陸、歐洲及美洲遲遲未見上市。因此,台微體攜手永信,未來將加速此產品在大陸、歐洲及美洲的上市和銷售,提供全球市場需求。 \n 由台微體自行開發的AmBisomeR學名藥-「安畢黴R微脂粒凍晶注射劑50毫克」,已在台灣核准上市超過六年,並授權永信藥品在PIC/s GMP認證製造並銷售,該藥品健保價格約六千元。 \n 台微體指出,獲TFDA核准大批量製申請後,安畢黴R將成為台灣第一也是唯一在大、小批量產品皆獲得法規單位認證,未來在生產批量放大後,安畢黴R年產量可突破百萬支,得以滿足與日俱增的全球市場需求。

  • 《生醫股》台微體抗黴菌藥獲准大批量製 年產量可突破百萬支

    台微體(4152)已在台灣上市銷售、治療嚴重及全身性黴菌感染藥物「安畢黴」,獲得台灣衛福部(TFDA)核准上市後批量放大變更(Scale-up Post-approval Change)申請,使安畢黴成為台灣第一也是唯一在大、小批量產品皆獲得法規單位認證,台微體指出,生產批量放大後,安畢黴年產量可突破百萬支,得以滿足與日俱增的全球市場需求。 \n \n 年有超過10億人受到黴菌感染,導致約1150萬條性命受到威脅和超過150萬個死亡案例。國際知名大藥廠Gilead Sciences旗下產品AmBisome為全世界銷售量最高的治療全身性黴菌感染之的微脂體用藥,2018年全球銷售額達到4.2億美金。該藥物問市至今已23年,但其複雜的劑型處方和化學製造技術以及極高的法規門檻,使其學名藥在大陸、歐洲及美洲遲遲未見上市;而台微體自行開發的AmBisome學名藥--「安畢黴微脂粒凍晶注射劑50毫克」,已在台灣核准上市超過六年,並授權永信藥品在PIC/s GMP認證製造並銷售。 \n 2013年,台微體以較小批量的安畢黴向TFDA申請藥證,並順利獲得官方核准,健保價格約新台幣6000元。基於國際市場規模需求,台微體決定將其產量規模放大。由於安畢黴屬特殊微脂體劑型學名藥,製程較一般小分子藥物複雜,依法規規定此類製程變更仍需再次執行生體相等性試驗,並需提供完整化學製造管制比對資料。 \n 因此,台微體再次執行批量放大後產品的生體相等性試驗,再次成功證實安畢黴不僅與原廠對照藥的整體(total form)血漿藥物濃度以及包覆於微脂體型態(encapsulated form)血漿藥物濃度達到生體相等性,連國際法規要求中最不容易達標的未包覆於微脂體型態(un-encapsulated form)血漿藥物濃度也達到生體相等性標準。從這兩次大、小批量所執行的試驗結果皆能證實安畢黴與原廠藥AmBisome其體內各型態的暴露量皆相似看來,台微體確實精準掌握了AmBisome製造的關鍵製程,可以提供等同AmBisome原廠藥物品質的學名藥給患者使用。 \n 台微體總經理葉志鴻表示,台灣是目前少數有權利選擇與原廠藥物相同品質的學名藥的國家,而台微體很慶幸身為唯一可提供如此高技術門檻藥物的公司。接下來,我們將與永信藥品攜手努力,加速此產品在大陸、歐洲及美洲的上市和銷售,提供全球市場需求。 \n \n

  • 仿製瑞德西韋製劑 博瑞醫藥翻揚20%

     大陸科創板上市公司博瑞醫藥在11日晚間公告,公司近日完成了對「瑞德西韋」的仿製技術研發,並正進行批量生產瑞德西韋製劑批量化生產。受該消息影響,博瑞醫藥在12日開盤後隨即漲停鎖死,截至當日陸股收盤,公司股價收報人民幣(下同)52.12元,漲20%。 \n 新浪財經報導,瑞德西韋為美國藥廠吉利德(Gilead)開發,主要用於治療伊波拉病毒感染,並通過了第1期和第2期的臨床試驗。而博瑞醫藥表示,目前瑞德西韋用於新冠肺炎感染的第3期臨床試驗並未結束,該藥物對新冠肺炎感染是否有效仍存在重大不確定性。 \n 博瑞醫藥強調,如果新冠肺炎感染造成的疫情在短期內獲得控制,確診病例持續減少,即使瑞德西韋獲得註冊批准用於治療感染病例,預計也不會對對抗此次疫情有重大幫助。 \n 此外,博瑞醫藥指出,公司目前的研發最終將轉化為產品投入市場,但仍需要經過吉利德公司授權。 \n 若該產品能夠獲批上市,「疫情期間主要通過捐贈等方式供應給相關病人,預計該產品不會對公司2020年的經營業績產生重大影響」。 \n 博瑞醫藥進行瑞德西韋仿製藥批量生產,也引起侵犯專利的質疑。業內人士表示,藥物合成的難度並不大,但是沒有得到吉利德的授權,博瑞醫藥就無法銷售,一銷售就會侵權。 \n 對此,博瑞醫藥董秘王徵野12日回應,雖然現在仿製的瑞德西韋原料藥與製劑已在批量生產,但是依然處於研發階段,沒有商業獲利,不會侵犯任何專利。 \n 大陸錦天城律師事務所合伙人汪妍瑜分析,若生產目的是為了行政審批,產品沒有流向市場,這個行為並不會構成專利侵權的問題。

  • 全球首批量產LPDDR5 DRAM上市 用於高效能智慧型手機

    美光科技(Micron)宣布全球首批量產的LPDDR5 DRAM已正式出貨,並搭載於即將上市的小米Mi 10智慧型手機中。作為小米的記憶體技術合作夥伴,美光提供的LPDDR5 DRAM擁有絕佳的能耗效率以及更快的資料存取速度,能夠因應消費者對於智慧型手機裡人工智慧(AI)和5G功能日益增長的需求。 \n美光行動事業部資深副總裁暨總經理Raj Talluri表示,美光搶先推出業界首款用於智慧型手機中的LPDDR5 DRAM產品,將能加速實現5G與AI應用。我們的顧客與合作夥伴需要基於最新製程技術的次世代記憶體解決方案,這項解決方案將能驅動前所未有的低功耗與高效能來支援5G與AI系統的發展。美光的LPDDR5 DRAM能夠因應這些需求,新品較前一代提升50%的資料存取速度以及超過20%的能源效率提升。 \n小米集團副總裁常程表示,美光屹立不搖的業界領導地位以及對記憶體產品的創新對我們而言非常重要。美光的LPDDR5 DRAM具備領先業界的功能,能讓小米Mi 10智慧型手機保持低功耗,同時仍具備極佳效能且更穩定。我們相信LPDDR5將成為2020年所有旗艦機種的標準配備。 \n美光設計的LPDDR5 DRAM能夠因應各種包括汽車業、客戶端電腦、專為5G和AI應用打造的網路系統等市場對於更高記憶體效能與更低功耗日益增長的需求。相較於LPDDR4x記憶體,LPDDR5能減少超過20%的功耗。 \n人工智慧廣泛運用在各式應用的趨勢使先進記憶體解決方案的需求持續增加,這些解決方案能提供更快速且更有效率的資料存取方式。美光LPDDR5能夠提供手機處理器內建的AI引擎所需的傳輸速度與容量,這種處理器仰賴美光LPDDR5記憶體的資料高傳輸速率,以進一步驅動其機器學習的能力。 \n5G網路將於2020年起於全球大規模部署,美光的次世代LPDDR5記憶體即是為了滿足5G網路的需求而設計。美光LPDDR5能讓5G智慧型手機以高達6.4Gbps的峰值速度來處理資料,這對避免5G資料瓶頸來說極為重要。這項功能可解決其它新興技術需求,例如汽車應用需要有更高頻寬的記憶體子系統來支援即時運算與資料處理。 \n美光已陸續將LPDDR5出貨給客戶,容量分別有6GB、8GB、12GB,資料速度分別為5.5Gbps與6.4Gbps。在2020年的上半年中,美光LPDDR5也將推出UFS多晶片封裝(uMCP5),可應用於中階與高階智慧型手機。採多晶片封裝的LPDDR5還將提供更長的電池壽命以及更高頻寬,實現過去只限旗艦機種才有的高效能影像處理功能。

  • 陸自主三代核電技術華龍一號批量化建設開啟

    陸自主三代核電技術華龍一號批量化建設開啟

    大陸自主三代核電技術華龍一號再傳捷報。中核集團表示,華龍一號16日在福建漳州開工建設,這是由中核集團建設的第五台華龍一號核電機組,顯示華龍一號批量化建設正式開啟。 \n \n華龍一號是大陸具有完整自主智慧財產權的三代核電技術,滿足全球最新核安全標準,是大陸核電創新發展的重大標誌性成果,對於大陸實現由核電大國向核電強國的歷史性跨越具有重要意義。目前,中核集團華龍一號國內外4台示範工程進展有序,是全球唯一按照計畫推進建設的三代壓水堆核電工程。 \n \n中核國電漳州能源有限公司是由中國核能電力股份有限公司控股的綜合性能源公司,作為項目業主,負責漳州核電專案的投資、建設及運行管理。漳州核電廠規劃建設6台百萬千瓦級第三代核電機組,一期工程2台機組採用華龍一號技術。漳州核電廠一期工程是在參考電站基礎上進行了多項設計改進和優化,進一步提升了機組的安全性和經濟性。

  • 渦扇-18 運-20、轟-6N的強心臟

    渦扇-18 運-20、轟-6N的強心臟

     才結束的大陸建政70周年國慶閱兵,首次亮相的轟-6N型長程戰略轟炸機,以及剛剛裝備部隊的運-20大型軍用運輸機,均採用由中國西南某發動機公司研製生產的國產大推力航空發動機。 \n 該公司從2002年起就開始籌備研製渦扇發動機,通過自行修理、研製、改裝、測仿、整機研製等一系列過程,歷經13年於2015年設計定型,並成為繼美、俄、英、法之後,第5個能研製生產具有較高涵道比的大推力渦扇發動機的國家,長程轟炸機和大型運輸機的「心臟」不再受制於人。 \n 渦扇-18 俄製的改良版 \n 軍事觀察家認為,該型發動機就是外界常提到的渦扇-18大推力渦扇發動機,也就是前蘇聯生產的D-30KP-2渦扇發動機國產化改良型,最大推力達12.5噸,風扇直徑為1.5公尺,發動機長度4公尺,重量為2300公斤,發動機推重比為5.4左右,發動機最大耗油率為0.7公斤/公斤/小時。 \n 與歐美同期生產的同等推力的發動機相比,雖然耗油率較大,長度幾乎是其1倍,但最大推力和推重比完全可以與其抗衡。最早實現超音速巡航的戰鬥機米格-31,其加力渦扇發動機的核心機就是採用D-30發動機。 \n 渦扇-18設計定型後,與運-20發動機配套的渦扇-20發動機遲遲不能通過設計定型,隨著國際情勢改變,軍方對渦扇-18的批量生產極為重視,在此之前,該公司只有已服役數十年的強-5戰鬥機發動機,渦噴-6的少量生產經驗,以及國外先進民用航空發動機製造企業大量轉包任務。 \n 渦扇-18原型機是20世紀70年代設計,80年代開始批量生產的型號,雖然滿足運-20,轟-6N/K大批量生產的發動機配套需要,但下一步跨越式發展,仍有值得改良的地方。 \n 轟-20發動機 值得期待 \n 新一代轟-20即將首飛,其試飛機型和初期生產型的發動機動力將是渦扇-18發動機的改良型,渦扇-18隱改。轟-20將超過美國B-2隱形轟炸機,最大起飛重量達200噸級,是世界上起飛重量最大和能飛的最遠的飛翼構型隱形轟炸機。

  • 全球傳動導入TPS 7日辦成果發表

     台灣機械工業公會推動智慧製造時發現,國內機械業長期受「欠料」所苦,為此2018年搭橋並獲國瑞汽車首肯協助,全球傳動成機械業首家導入豐田生產管理系統(TPS)。實施一年結果生產力提升64%、庫存降低62%,機械公會理事長柯拔希及國瑞汽車總經理林永裕7日將聯手主持成果發表會。 \n 機械公會指出,機械業長時間批量生產模式,造成產業聚落間搭配方式僵化的思維模式,無法應付客戶多樣少量需求,是發展的阻礙。景氣好時,業者習慣用庫存或批量生產,做為不欠料的手段;一旦景氣不好,部分業者只能用無薪假,緊縮節流。機械公會建議利用當前不景氣,導入TPS,去除生產浪費,縮短交期且準時交貨,蓄積企業競爭力。 \n 公會指出,全球傳動是機械業首家導入TPS的廠商,為期依年分兩階段改造。第一期著重在扎根教育及觀念突破,首先選定線性滑軌加工工程進行改善,從批量生產改變為一個流生產,透過設備Layout變更、作業C/T改善與組合順序的調整,達到精簡10人次成效,生產提升64%、在庫減62%。 \n 第二期擴大實施範圍,選定主力產品KP單軸機器人,從材料納入、加工到成品組裝、出貨等進行全面改善,同時透過標準作業改善徹底活動,發掘浪費,訓練學員「發現問題,解決問題」的能力。並將造成異音、毛邊、段差等品質不良問題層別化,進行對策改善、將問題點徹底撲滅,品質不良率從平均每件3點大幅減至0.45點。

  • 《其他股》昶洧獲CATARC背書研發製造實力,完成小批量產準備

    淳紳(4529)邀請大陸汽車技術研究中心(CATARC)及同濟大學專家對其長投標的昶洧集團進行調研,調研報告指出昶洧技術要素全部具備,已完成小批量產準備。 \n 淳紳為審視昶洧集團及其子公司贛州昶洧新能源汽車的技術成熟度以及量產準備,8月11日至8月13日在贛州舉辦2019昶洧新能源技術(贛州)論壇,邀請CATARC及同濟大學共11位專家,由CATARC首席專家及總工程師朱向雷及同濟大學汽車學院副院長鐘再敏教授帶隊,與昶洧團隊進行深度對話。 \n \n CATARC是大陸隸屬於國務院國資委的中央企業,負責汽車行業的政府管理支持、政策研究、標準法規以及檢測試驗。CATARC是大陸最大的第三方試驗場,也是新能源汽車生產準入的唯一指定測試單位。同濟大學汽車學院成立於2002年,是學校的優勢專業之一,與吉林大學汽車工程學院、清華大學汽車工程系同被公認為大陸大學中最優秀的汽車專業,培育大陸近20年來的汽車行業骨幹。此兩機構在大陸汽車行業中具有指標性的代表地位。 \n 11位專家利用兩天的時間充分了解了昶洧的開發歷史、研發流程、產品定義、生產工藝以及量產準備,並與相關人員進行進行交流後一致認可昶洧開發製造電動車的成果。CATARC報告指出昶洧核心技術具備前瞻性、創新性。昶洧通過前期近人民幣10億資金(僅指在贛州成立合資公司後當地的投入)的投入,目前小批量生產線已經具備試製能力。另外,鐘再敏也指出,昶洧汽車在技術路線上具備底盤和電池的技術,生產製造工藝也是較好的供應商,技術路線穩妥,電機技術成熟,電控軟硬條件具備,要素全都具備。 \n 淳紳董事長沈瑋表示,公司一直致力於引進昶洧電動車至台灣製造販售,如今昶洧已經完成準備,淳紳也會加速在台灣的落地工作。惟鑑於台灣目前金融環境,大規模募資興建自有廠房的時程較久。因此,淳紳也開始研究先利用台廠多餘產能進行代工的可能性,希望能以最快的速度,將新型的電動車帶給台灣消費者。 \n \n

  • 大陸載人太空船將批量生產 像飛機航班一樣

    大陸航太技術已屬世界前列,其太空站將在2022年前後建成。大陸《科技日報》報導稱,全國人大代表、中國航天科技集團有限公司五院載人飛船系統總設計師張柏楠9日表示,屆時地面與太空站的人員、貨物運輸量也將大大增加,任務會越來越多。「負責運送航天員的載人飛船將根據空間站任務需要,像航班一樣發射。」 \n \n 大陸《科技日報》報導指出,在大陸載人航天工程太空實驗室任務階段,主要任務是突破和掌握關鍵技術,載人飛船主要根據攻關任務確定狀態開展研製,計畫以載人飛船和太空實驗室等航天器研製進展為主線,都準備好了再發射。 \n \n 報導稱,張柏楠9日表示,未來大陸太空船將告別「訂製」,開始小批量生產。大陸太空站將在2022年前後建成,其可承載試驗能力大幅提高,而且長期連續運行。屆時地面與太空站的人員、貨物運輸量也將大大增加,任務會越來越多。為此,需要提前造好飛船,根據太空站航天員乘組更換要求和貨物運輸需求,按需發射,「有點像航空公司的航班」。 \n \n 張柏楠表示,載人飛船穩定生產需要兩個條件,一是飛船技術狀態穩定,二是生產工藝過程成熟質量穩定。經過多年努力,到神舟十號載人飛船技術已經成熟穩定,進入到應用性飛行階段。載人飛船研製的重點從以突破技術為主,向保證質量為主轉變,同時提高效率降低成本。 \n \n 張柏楠指出,目前大陸航天製造的水平,已經通過數字化和自動化製造技術的不斷改進,具備小批量生產的能力,這與大陸大力發展智能製造產業策略是分不開的。電腦輔助製造已在載人飛船生產領域得到廣泛應用,承擔了絕大部分重複性勞動。

  • 《大陸產業》百度、一汽紅旗合作,首款L4級自動駕駛車明年小批量產

    2018百度世界大會,百度創始人、董事長李彥宏發表由百度和一汽紅旗共同研發的大陸首款L4級自動駕駛乘用車。 \n 一汽集團董事長、黨委書記徐留平表示,明年年底,這款新紅旗自動駕駛汽車將會實現小批量生產,2020年年底實現大批量量產,首批開放城市將會有北京、長春等。 \n \n

  • 《大陸產業》達意隆發布吹貼灌旋一體機新品,將批量推向市場

    達意隆表示公司近日發布新產品吹貼灌旋一體機,該產品是國內第一台48000BPH吹貼灌旋一體機,其研發與投產是國內液態包裝行業的重大技術突破。達意隆作為行業的龍頭企業,一直在推動行業核心技術突破與發展,此次成功實現了將吹貼灌旋一體機研發並投產,計劃將該系列產品批量化推向市場。 \n \n

  • 《大陸產業》國星光電mini Led開始批量供貨

    國星光電(002449)在投資者互動平臺上表示,當前公司mini Led開始批量供貨,現有的小間距產線與mini Led可以統籌使用,產能可以隨時增大。公司將根據市場節奏和需求適時進行擴產。 \n \n

  • 《其他股》淳紳首批量產電動車,最快6月公開

    淳紳(4529)投資昶洧集團電動車,贛州工廠在獲得大陸國家發改委優先支持量產的特批(特許批准資格審查)後,正在進行首批量產車款的組裝測試作業,淳紳表示,目前組裝的車輛是結合機械手臂和人工作業,先以半自動方式進行,並檢測零組件和機台的密合程度,以提升量產時的良率水準。 \n 淳紳表示,昶洧在電動車的研發目前已經展現成果,接下來就是後期工廠的組裝工作。2017年8月昶洧收購大陸同高科技公司69.12%股權,就是為引進雷射焊接以及機器人滾邊的高端科技,整合上下游產業,厚植生產實力,並於正式量產後,打造以工業4.0為核心的高效率自動化電動車產線。 \n \n 淳紳預估若組裝順利,微調後的第一批量產車款最快在6月就能對外公開,過去曾經引發討論的車頭品牌LOGO,尺寸和位置都有做過微調,整體外觀和第一代的概念車有所不同,不過仍維持圓潤流線的車身設計,淳紳董事長沈瑋表示,對於改造後的車款有信心讓消費者耳目一新。 \n 此外,淳紳在桃園觀音建廠計畫原本計畫在去年底執行,卻因為新購土地涉及合併及交換,所需時間較為冗長,淳紳發言人陳明煒表示,針對建廠規畫已經提供審查單位詳細的書面資料及說明,土地變更申請可望在近期內就會有好消息傳出,屆時公司將加快腳步,打造電池包廠以及全散件組裝廠 ,以配合電動車2019年底的量產規畫。 \n \n

  • 抓緊外銷 俄米格-35即將完成測試

    抓緊外銷 俄米格-35即將完成測試

    俄羅斯米格-35(MiG-35)「支點F」(Fulcrum-F)戰機的試飛年底前即將完成,米格飛機製造集團(RSK MiG)正等著與俄羅斯國防部敲定最後合約,以展開批量生產。 \n米格發言人柯拉夫琴科(Anastasia Kravchenko)在杜拜告訴塔斯社,米格-35的廠測試今年會完成,等簽了批量生產約後,將會在盧霍維齊(Lukhovitsy)的工廠進行生產。而在第一批次的新機中,俄羅斯空軍預料將採購24架。 \n在批量生產展開後,米格-35仍將繼續測試。 \n雖然米格-35最終會入列俄軍服役,但這款飛機主要是供外銷。 \n事實上,俄羅斯空軍更感興趣的,是戰力高得多,用途也更廣的「側衛」(Flanker)系列戰機。 \n《國家利益》(The National Interest)網14日指出,米格-35並非俄羅斯所謂的先進戰機,而是米格-29KR(MiG-29KR)航母艦載機的升級版陸基戰機。也因此,印度會在2011年棄米格-35,轉而選擇法國達梭(Dassault)飛機公司的「疾風」(Rafale) 戰機。 \n儘管俄羅斯擁有相關技術,但基於採購的成本考量,它既沒有推力轉向器,也沒有「主動電子掃瞄陣列雷達」(Active electronically scanned array radar)。 \n消息人士指出,對米格-35專案來說,技術規格是次要的,俄羅斯國防部要AESA雷達,但又要它造價儘可能壓低。由於成本因素考量,海外買主採購的仍是沒有AESA雷達的米格-35戰機。 \n而俄羅斯會在杜拜大秀米格-35,就是為了招徠國外顧客。儘管唯有時間才能證明,米格-35是否成功,但它可能是米格飛機製造集團奪回國際戰機市場占有率的最後希望。 \n此外,米格-35在國際戰機市場上的成敗,也將決定米格究竟能在聯合飛機製造公司(United Aircraft Corporation)維持獨立營運,還是劃歸勁敵蘇霍伊(Sukhoi)航空集團麾下。

  • 陸殲-20小批量產 最可能部署東海南海

    陸殲-20小批量產 最可能部署東海南海

    在各方高度關注下,中國國防部28日宣布,殲-20戰機正式服役,並正按計畫進行試飛。 \n大陸軍事專家尹卓在接受央視採訪時指出,殲-20列裝部隊,意味這款戰機已定型並開始小批量生產,而中國東部沿海或南海等最關鍵、最需要的地方,可能是部署重點。 \n殲-20是中國自製第4代戰機,具備匿蹤力。軍事專家尹卓表示,殲-20戰機列裝部隊,意味著該機已經定型,進入小批量生產階段。中國部隊接收殲-20戰機後,將進行試飛。而部隊試飛與工業部門的試飛截然不同,不但要飛出戰機所有的性能,還要編寫飛行手冊,飛行條令與維護保障手冊。而試飛後,在戰機各項戰術及技術指標確定下來後,殲-20才會進入批量生產階段。 \n尹卓指出,試飛期間還有個重要任務是飛行員的培養,而4代機與3代機或其他舊式戰機不同,飛行員的培養將會十分複雜,飛行員需要改變很多飛行習慣,並熟悉先進資訊化設備的原理,同時熟練掌握操控方式。 \n今年6月,網上曝光的影片與圖像顯示,有5架殲-20戰機組成人字形編隊試飛,接著又有3架殲-20參加了朱日和沙場閱兵。尹卓認為,目前大概有10架左右的殲-20列裝部隊,接近一個飛行大隊的戰機規模。而這些殲-20可能會被部署到最關鍵、最需要的地方,例如東部沿海或南海等。 \n尹卓指出,戰機規模是由軍隊需求,以及國家經濟能力與生產能力決定的。如美軍對F-22匿蹤戰機最初需求達600-700百架,但實際的採購規模僅189架,而這與美國國力下降有關。中國對殲-20的需求可能達數百架。除了殲-20這種重型戰機外,解放軍還需要類似殲-31那樣,價格更實惠的中型戰機搭配。 \n

  • F-16電戰莢艙漲價?空軍:已小批量採購

    外傳,我向美採購的F-16A/B型戰機電戰莢艙悄悄漲價,對此,空軍司令部發布新聞稿指出,我F-16A/B型戰機電戰莢艙整體提升案,未來將使用在性能提升後的F-16V戰機,目前該型電戰莢艙已完成研製測試,並已進行小批量生產,後續亦可持續性能提升,以滿足作戰需求。但新聞稿未說明電戰莢艙價格是否調漲。 \n \n空軍目前擁有148架F-16A/B型戰機,正依計畫進行性能提升為F-16V型戰機。有報導指出空軍原本規劃以1億6000餘萬美元預算,採購42套目前還在研發中的ALQ-131AFMS電戰莢艙,但美方現在卻以研發成本上漲為由,同樣價格竟只能採購12套,數量大幅「縮水」。 \n \n空軍指出,空軍各式武器裝備獲得,均依「政府採購法」、「軍事機關採購作業規定」及「美國國防部安援手冊」等規範辦理,以籌獲適質適量的空防武力,並無媒體報導攤提研發費用的疑義。 \n  \n 空軍表示,F-16A/B型戰機電戰莢艙整體提升案,符合立法院2002年1月決議「為確保未來裝備運用及維護能與美國空軍裝備一致,俾使我政府公共資源運用恰當,應採用與美國空軍同型裝備」的原則。本軍規劃籌購的F-16A/B型戰機電戰莢艙各項系統整合,符合本軍後勤維持需求。

  • 國際資訊科技博覽  4月13日 展出

    國際資訊科技博覽  4月13日 展出

     香港貿發局主辦的國際資訊科技博覽,今年4月13日至16日在香港會議展覽中心舉行,這項展會是「國際IT匯2017」的重點活動之一,匯聚各行各業所需的資訊、通訊、科技產品及解決方案,幫助企業提升營運效率,保持競爭力。 \n 國際資訊科技博覽規畫多個主題專區,包括:「電子商貿」專區展示網絡安全系統、電子商貿平台、電子付款、物流管理、O2O商業解決方案、IT整合,為各界提供搜集不同類別資訊的解決方案。 \n 「零售科技」專區提供零售及支付技術等改善方案;「企業解決方案」專區帶來軟件解決方案,有助改善企業的內部流程及日常營運;「本土創意科技」專區有香港公司或教育團體研發的最新發明。其他專區包括「數碼基建」、「數碼營銷」和「智能產品及配件」。 \n 此外,展覽期間也有「初創」、「電子商貿及金融科技」、「突破性科技」及「就業發展」等主題的研討會。展會最後一天(4月16日)開放大專學生入場參觀,提供資訊科技發展前景及就業機會等資訊。 \n 小批量採購仍是展會的觀展重點,貿發局繼續設置「貿發網小批量採購」專區,推廣最低採購量由5件起至1,000件的產品,滿足買家對「單密量少」的採購模式。面對電子商貿近年盛行,「貿發網小批量採購」網上交易平台(smallorders.hktdc.com)方便供應商與全球買家直接在網上完成交易,目前交易平台供應商超過11,000家,產品多達12萬種。 \n 展會期間,大會將舉辦「2017科技前瞻研討會」,探討穿戴式裝置、虛擬現實、擴增實境、混合實境、智能家居及機械人技術等最新科技市場趨勢。

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