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以下是含有港埠的搜尋結果,共74

  • 中火增機組 都發局要求補文件

    中火增機組 都發局要求補文件

     中火增建2部燃氣機組,台電向台中市府提交興建設備報告書,日前被台中市都發局要求補正,質疑市府卡關?台中市都發局長黃文彬4日澄清,台中港特定區重大建設,依規定須通過「港埠專案小組委員會」都審專案審議,文件須完備送審,通過核定才能申請建照,一切依法行政。

  • 跳島旅遊因疫提早爆熱門  林佳龍:港埠設施還要加強

    跳島旅遊因疫提早爆熱門 林佳龍:港埠設施還要加強

    台灣新冠肺炎疫情持穩,興起國內旅遊,受矚目的是跳島旅遊大熱門。交通部長林佳龍7日到台中視察時表示,交通部2023年為跳島旅遊年,投入「航、港、船、遊」建設,因疫情而提早在今年到來,但離島港埠設施需要加強,利用疫情期間將跳島旅遊的設施和服務品質做好,以備往後迎接更多觀光客。

  • 遊艇業發大財?內政部:未來遊艇港免申請特定區位許可

    遊艇業發大財?內政部:未來遊艇港免申請特定區位許可

    內政部今日稍早發布新聞稿表示,為簡化行政作業,內政部日前主動盤點公布全台101處既有合法港埠水域,其中包括商港、工業專用港、遊艇港及漁港在內,其水域的建設,在開發利用時免申請特定區位許可,未來港埠主管機關無須再向中央個案徵詢認定,有助港區設置浮動碼頭或疏濬等工程。

  • 台糖高雄精華地招商 點火

     台糖公司將提供高雄市區多筆大面積商業區土地辦理招商,訂15日(周三)舉行招商說明會。合計約28.65公頃,以包底抽成的地上權模式進行,包括高雄少康營區9.53公頃、國泰重劃區8.68公頃,以及亞洲新灣區港埠商業用地等最受矚目。 \n 協助招商的長榮大學副教授張慈佳表示,少康營區擁有高雄小港國際機場的交通優勢,而小港機場新航廈預計2021年動工,2027年完工,新航廈可望容納1,650萬人次容量,航線、航班也將增加,加上衛服部也從2010年起,推動「台灣醫療服務國際化」,積極提升醫療機構、旅遊業、住宿業等產業,安排養生、健檢、醫美相關行程,吸引國際旅客來台,享受醫療旅遊,二者可予以結合。 \n 因此,她建議有意競標企業,可朝醫療機構、住宿旅館、購物商場、量販店、健身俱樂部、商業辦公空間、以及住商混合住宅的方向開發,至於9.53公頃的少康營區土地,如以30年合約試算,30年的開發權利金,加上經營權利金,總共大約10.36億元。 \n 台糖高雄區處經理洪天財說,國泰自辦重劃區鄰近鳳山西捷運站及國道一號,無論開車或是坐捷運,交通都十分便利,且周邊設有衛武營國家藝術文化中心、衛武營都會公園,平假日皆吸引眾多遊客,適合開發商場、購物中心、量販店等大型商業設施。 \n 至於亞洲新灣區2塊各自超過一公頃的土地,其中之一是面積約4.32公頃的港埠商業區,洪天財表示,港埠商業區基地位處駁二藝術特區內,可配合其文化氣息及聚集經濟,開發觀光旅館、遊艇休閒、文化創意、AI智慧商務及醫療保健服務等相關產業。 \n 而面積約2.65公頃的亞灣商業用地,因位於夢時代購物商圈,而亞灣又是高雄未來的發展核心區之一,因此,他建議,可發展成具商貿機能及水岸空間的營造,商業設施則建議,與東側夢時代購物中心做市場區隔,可規劃觀光旅館、水岸遊憩設施、體育場館、和企業營運總部等。

  • 港務公司董座:推動各項港埠建設 為下半年海運市場做足準備

    港務公司董座:推動各項港埠建設 為下半年海運市場做足準備

    台灣港務公司董事長李賢義3日指出,高雄港連績第六年的貨櫃裝卸量,衝破千萬TEU(20呎標準貨櫃),去年的海港自貿港區貿易值達3,147億元,都同步成長,但,今年上半年迄今,全球產業受到新冠肺炎(COVID-19)疫情的影響,航港相關產業同受波及,港務公司除了透過相關紓困振興方案,協助航商業者,維持業務營運動能,同時也積極推動各項港埠建設,為下半年海運市場做足準備。 \n台灣港務公司董事長李賢義3日表示,過去的時間,港務公司面臨國際海運市場快速變化、鄰近國家港口激烈競爭、東南亞深水港口崛起、中美貿易戰、以及區域經濟興盛等外部環境挑戰,2019年透過推動新闢航線、轉口、藍色公路等行銷措施,有效維持高雄港第六年千萬TEU的裝卸量,旅運業務達150萬人次,海港自由貿易港區貿易值達3,147億元,都同步成長。 \n在多元業務發展方面,李賢義指出,台南安平港遊艇碼頭A區,開發商亞果遊艇集團已完成第一階段62席遊艇碼頭啟用,在離岸風電方面,首座專用碼頭落腳台中港2號碼頭,並揭牌啟用,成為具國際標準的風能訓練中心,提供風電產業人才在地化訓練服務,至於新南向海外投資方面,港務公司也已攜手我國業者,完成2件海外投資布局。 \n他說,2020年上半年至今,全球產業受新冠肺炎疫情影響,航港相關產業同受波及,港務公司除了積極配合中央政府投入防疫工作,也透過相關紓困振興方案,協助航商業者,維持業務營運動能,同時積極推動各項港埠建設,為下半年海運市場做足準備。 \n李賢義表示,例如基隆港即將完工的東岸碼頭旅運設施第一階段工程、4月已完成的新西七倉庫改建、6月啟用的高雄港海運快遞專區等,而串聯高雄蓬萊商港區與駁二特區的大港橋,也即將在7月6日啟用。 \n他說,港務公司目前正在進行高雄港第七貨櫃中心興建工程、高雄港港埠旅運中心建設、安平港遊艇碼頭B區招商、及其他港口的各項建設與招商等,都將為未來港群發展,持續紮根強化。

  • 商港業者要求 港埠費率打七折

     立委陳歐珀4日下午就商港事業與航空站地勤受疫情影響的紓困與振興措施召開公聽會,會上商港事業協會榮譽理事長洪英正指出,新冠肺炎已是法定傳染病,位階超越合約,碼頭裝卸業業務量明顯減少,台灣港務公司應將租金與管理費打七折,另今年初開始調漲租金與管理費2%辦法應立刻中止並退費。 \n 不過港務公司副總經理鍾英鳳指出,每家公司合約內容不同,應按個案處理,且1、2月港口裝卸量減幅不是太大,影響不是很明顯,整體貨櫃裝卸量減少0.74%,轉口過櫃少2.27%,散雜貨減少3.66%;目前看影響最大的是郵輪,且疫情是4月結束或年底結束也不知道,還需要觀察一段時間。 \n 但與會業者認為港公司的數據有問題,與業者實際營運狀況不符,要求公開貨載結構與數據。 \n 另疫情發生已兩個月,因防疫需求,商港業者人力要做兩班安排,用人成本大增,否則一旦發生疫情全員要居家檢疫,會沒有工人可用,屆時就會出現斷貨問題,人可以多在家裡,但少了貨物會是民生大災難。 \n 陳歐珀認為,港務公司想要個別處理也要提出方案,可以比照民航局根據業者業務實際衰退狀況給予費率折扣,港務公司要有同理心,要能共體時艱。陳歐珀指出,港務公司太堅守公司利益,作風不如機場公司開放。

  • 商港業者要求港埠費率七折 調漲租金案立刻中止與退費

    商港業者要求港埠費率七折 調漲租金案立刻中止與退費

    立法委員陳歐珀4日下午就商港事業與航空站地勤受疫情影響的紓困與振興措施召開公聽會,會上商港事業協會榮譽理事長洪英正指出,新冠肺炎已是法定傳染病,位階超越合約,台灣港務公司應將租金與管理費打七折,今年開始調漲租金與管理費2%辦法立刻中止並退費,疫情已發生兩個月多,紓困要即時,不要再拖。 \n不過港務公司主張,每家公司合約內容不同,應按個案處理,今年1、2月裝卸量減幅也不是太大,影響不是很明顯,目前看影響最大的是郵輪,且疫情是4月結束或是年底結束也不知道,還需要再觀察一段時間。 \n但與會業者指出,疫情發生已經兩個多月,因防疫需求,商港業者人力要做兩班安排,成本大增,另因產業鏈斷鍊,目前是兩岸航線影響大,後續歐美線影響也會加大,缺櫃問題已經非常嚴重,港口作業要天天面對各國船隻與船員,風險很高,如果造成貨斷,民生就會出大問題,政府紓困必須即時。 \n陳歐珀認為,港務公司想要個別處理也要有方案,可以比照民航局根據業者業務實際衰退狀況給予費率折扣,港務公司要有同理心,要能共體時艱。陳歐珀指出,港務公司太堅守公司利益,作風不如機場公司開放。

  • 機場、港埠全面提升檢疫警戒 防堵武漢肺炎疫情

    機場、港埠全面提升檢疫警戒 防堵武漢肺炎疫情

    大陸武漢傳出肺炎疫情,交通部長林佳龍今日要求所屬機場、港埠單位立即全面提升檢疫警戒,以「全面提升港埠檢疫警戒」及「強化重點航班檢疫規格」為重點工作。 \n \n交通部航政司表示,所屬機場、港埠單位立即全面提升檢疫警戒,並配合衛福部疾管署的防疫規劃,全力落實邊境檢疫工作,現階段為尚無持續性肺炎傳播,屬第四級疫情,應變作為以「整備」為主。 \n \n在「全面提升港埠檢疫警戒」方面,交通部航政司表示,各國際機場、港埠透過多元管道全面衛教宣導各項防疫訊息,觀光局已請旅行公會轉知各旅行社、領隊協會等,請相關從業人員配合陸委會將武漢地區列為黃色旅遊警示區域,加強旅客及第一線員工宣導,對當地採取加強防護,同時籲請台商及其家屬注意各項防範措施。 \n \n此外,各機場、港埠單位要求委外合約廠商,落實環境清潔消毒作業、建立疑似傳染病症狀旅客(如:經後送就醫、嘔吐等)的港埠環境感染控制與清潔消毒作業程序、工作人員調度等機制,針對武漢入境航班,於空橋及候機室入境區實施藥劑噴灑作業。 \n \n在「強化重點航班檢疫規格」方面,交通部航政司表示,目前各國籍航空公司及港澳籍5家航空公司,均已配合在班機降落前廣播疾管署提供的衛教宣導訊息,其他陸籍航空均已通報總部陳報程序中,其中山東航空預計1月30日起開始廣播;各航空公司於機上備有防疫通用套組及備妥足量外科口罩,主動提供給有呼吸道症狀旅客配戴,以保護乘客及機組員安全。

  • 港埠旅運中心 高雄遊輪觀光救命丹

    港埠旅運中心 高雄遊輪觀光救命丹

     2019年國際遊輪灣靠高雄港有58艘次,比2018年的54艘次、年增7.41%,但因遊輪大型化的關係,2019年遊輪觀光人次達90,151人次、年增59.41%。由於近五年來,高雄遊輪觀光人次大起大落,恐怕得等到2021上半年,港埠旅運中心完工啟用後,才是真正的高雄遊輪觀光元年。 \n 台灣港務公司發言人王派峰14日表示,台灣港務公司和高雄市政府合作推動遊輪觀光,既有的8到9號碼頭,停泊和通關都不成問題,未來可同時灣靠二艘超大型遊輪的港埠旅運中心,大約2021年4~5月才會完工啟用,屆時,將有更便利的通關系統,每小時可有5,000人次的通關。 \n 除了硬體設備更完善之外,台灣港務公司也將與基隆港,在觀光遊輪的航向做分工。王派峰指出,國人偏愛日本和韓國旅遊,基隆港因地理區位的關係,將以北向航程為主,高雄港則規畫南向,以越南等東南亞國家為主,同時,與澎湖等推動「跳島」遊輪觀光。 \n 高雄海洋局長趙紹廉表示,高雄市政府與台灣港務公司、旅行社業者,共同推動高雄遊輪母港,2019年到訪高雄港的遊輪計有58艘次,進出旅客達到90,151人次,觀光效益估計約2.14億元,為高雄觀光旅遊業暨周邊產業,帶來可觀的商機。 \n 他說,高雄海洋局自2016年開始,在9號碼頭設立遊輪旅客服務櫃台至今已邁入第五年,協助到訪高雄的遊輪旅客,進行城市觀光旅遊相關諮詢服務工作,其中,高雄蓮池潭與佛光山一直是遊輪旅客詢問熱點。 \n 趙紹廉表示,到訪高雄港的遊輪旅客,採自由行方式者日益增加,尤其對港口城市的歷史古蹟、文化、宗教與人文相當感興趣,高雄的農漁特產品,物美價廉,品質優,美食小吃一直讓遊輪旅客深受好評,為了讓到訪旅客有不同的觀光體驗,海洋局2020年主打「蚵子寮漁村小旅行」遊程,要讓遊輪旅客對高雄岸上觀光遊程耳目一新。

  • 警送迷途翁返家 竟是自家同仁外公

    警送迷途翁返家 竟是自家同仁外公

    台中市梧棲區80餘歲卓姓老翁,21日徬徨無助在向上路、港埠路口遊走,清水警分局安寧所員警獲報到場協助,經詢問後,發現老翁外孫竟是同一所的詹姓同事,直呼真的很巧! \n \n 清水警分局表示,21日下午3時許,一名單薄無助老翁在向上路、港埠路口遊走,適巧在港埠路旁清潔隊員發現,擔心其安危,趕緊通知安寧所到場協助。 \n \n 員警林國強、阮政皓獲報後,立即前往現場,當時來往車流大,車速快,警方趕緊上前先帶卓姓老翁到路旁安全處,但卓翁忘記家中地址,也不記得回家的路,所幸他能說出姓名,故利用系統查出老翁住處後,立即將他送返家休息。 \n \n 特別的是,護送過程中,老翁提到他也有孫子在當警察,進一步了解後,竟是安寧所的詹姓員警,詹姓員警也前往老翁住處,頻向同事表示感謝,不然外公一個人在大馬路上游走,真的相當危險。 \n \n 詹姓員警說,因未與外公同住,所以也不知道外公遊走於大街上,所幸同事能及時前往協助外公返家,詹員稱自己執勤時也遇過失智老人且護送返家,没想到,這次是同事將他的外公安全送返家中,不禁為此捏一把冷汗。

  • 廣招賢才 基隆港務分公司辦理產業暨徵才說明會

    廣招賢才 基隆港務分公司辦理產業暨徵才說明會

    隨著國際航運脈動,港埠產業急需培養更多專業人才,以因應市場需求,基隆港務分公司將於本月25日(星期三)下午1時至5時,在基隆市中正路1號基港大樓舉辦「基隆港區產業暨徵才說明會」,增進大眾對港埠產業之認識,相關業界將釋出40-10個職缺。 \n基隆港務分公司將於活動中邀請港埠各類相關業者設攤,包含海運承攬公司、船舶貨物裝卸承攬公司、驗船協會、船務代理公司、航運公司、郵輪公司、船舶日用品供應公司等,徵才需求則包含業務、行政、船員、資訊、工程、財務、法務、廚師、臨時作業員等,職缺人數約為40-100人,現場諮詢可提供進一步面試機會。 \n為鼓勵民眾參與,港務分公司準備許多互動活動,包含基隆港產業簡介區、基隆港意見交流區、打卡區等,以及豐富好禮及摸彩禮品,包含旅遊套票、便利超商禮券、百貨公司禮券、港埠意象禮品等。 \n基隆港自西元1886年開港至今已超過130年,見證了臺灣經濟發展的歷史,時至今日,可提供貨櫃裝卸儲運、大宗散貨、雜貨裝卸、國際郵輪與兩岸及離島客輪之運輸服務,並有周邊修船、補給與報關等產業聚落,已成為一個全方位多功能港口。這項活動將是一個開始,仰賴航港產業注入更多新血,締造下一個燦爛時代,竭誠歡迎有興趣民眾、學校師生活動當日前來參與或電洽02-24206329徐小姐。 \n

  • 全國船聯會強烈反對大幅調升港埠費用

    全國船聯會23日召開的理監事會,對於台灣港務公司大幅調升碼頭碇泊費等計畫,表示強烈反對,認為該公司應該改善內部成本控管。另該會指出,通關作業資訊化已是國際經貿活動趨勢,政府應接受立法委員聯名提案,將海關電腦連線或電子資料傳輸費用全數由政府編列預算支應。  \n公會指出,7、8月台灣港務公司曾經在高雄、台北分別辦理「港灣業務費結構調整草案座談會,宣布計畫將6萬總噸以上船舶之碼頭碇泊費調高26%~64%、曳船費調高30%~58%、帶解纜費增幅50%~143%,海運相關公會當場都已表達強烈反對意見,並建議港務公司及港區服務提供者除應提高服務品質外,亦須強化內部管理機制,俾改善內部成本控管。 \n另我國空、海運進、出口貨物通關自動化系統分別於民國81年11月及83年11月陸續上線,目前連線比率已達99%以上。透過通關網路連線,運用電子資料相互傳輸方式取代傳統人工遞送文件作業,通關作業產生脫胎換骨之變革,大幅簡化關務徵課作業與業界報關程序。 \n立法院委員曾銘宗、李彥秀等18人提案指出,貨物通關自動化已是世界趨勢,運用電腦連線或電子資料傳輸方式傳輸電子資料或訊息通關,已大幅取代書面文件遞送。然相較人工書面報關不須收費,連線業者卻須每年支付通關網路業務服務費用高達5億元。 \n由於全球主要海運國家都是由政府支應自動化作業費用,18名立委為減輕連線業者負擔,已提出「關稅法第十條及第八十二條修正草案」,改由政府編列預算支應自動化作業費用,以因應國際經貿活動與通關作業資訊化、整合化之發展趨勢,促進我國貿易與經濟發展,提升產業競爭力。

  • 台中港埠區 重大建設納都審

    台中港埠區 重大建設納都審

     台中市海岸線長約30公里,台中港特定區計畫範圍內「港埠專用區」南北長約12公里,占約2/5。台中市都市發展局表示,維護整體海岸景觀需要,市府將港埠專用區內的重大建設計畫納入都市設計審議範圍,搭配國土計畫及海岸整體管理計畫,落實市港合作,帶動海線地區發展。 \n 為維護整體環境、避免新建建築對周邊地區產生衝擊,市府2011年發布《台中市都市設計審議規範》,2019年5月針對「重大建設計畫」認定條件進行補充,提供內部作業審認使用。 \n 都發局長黃文彬表示,位於台中港港埠專用區內興建展覽館、購物中心及商場設施、油槽設施、電力設施、離岸風電產業設施、工業廠房設施、漁市場相關設施、旅館,工程金額超過2億元,將由市府目的事業主管機關依規簽報市長盧秀燕,如認定屬重大建設計畫後,提報市府都市設計委員會審查,為都市意象與城市美學把關。 \n 近年台中港因地理位置優越、聯外交通便利、土地遼闊、安全管理完善等優勢,為中央推動離岸風力發電政策,發展綠能產業及作為風機製造組裝的重要基地。 \n 黃文彬強調,發展綠能產業為世界潮流,台中港「港埠專用區」雖屬台灣港務公司管理,但相關設施建設與台中的整體發展密不可分,相關申請案如涉及市府審查權責部分都會全力協助,攜手推動建設與發展。

  • 兼顧景觀及整體規畫 台中港埠專用區納都市設計審議

    兼顧景觀及整體規畫 台中港埠專用區納都市設計審議

    台中市海岸線長約30公里,台中港特定區計畫範圍內「港埠專用區」南北長約12公里,占約五分之二。都市發展局表示,維護整體海岸景觀需要,市府將港埠專用區內的重大建設計畫納入都市設計審議範圍,搭配國土計畫及海岸整體管理計畫,落實市港合作,帶動海線地區發展。 \n \n為維護整體環境、避免新建建築對周邊地區產生衝擊,市府2011年發布《台中市都市設計審議規範》,2019年5月針對「重大建設計畫」認定條件進行補充,提供內部作業審認使用。 \n \n都發局長黃文彬表示,位於台中港港埠專用區內興建展覽館、購物中心及商場設施、油槽設施、電力設施、離岸風電產業設施、工業廠房設施、漁市場相關設施、旅館,工程金額超過2億元,將由市府目的事業主管機關依規簽報市長盧秀燕,如認定屬重大建設計畫後,提報市府都市設計委員會審查,為都市意象與城市美學把關。 \n \n近年台中港因地理位置優越、聯外交通便利、土地遼闊、安全管理完善等優勢,為中央推動離岸風力發電政策,發展綠能產業及作為風機製造組裝的重要基地。 \n \n黃文彬強調,發展綠能產業為世界潮流,台中港「港埠專用區」雖屬台灣港務公司管理,但相關設施建設與台中的整體發展密不可分,相關申請案如涉及市府審查權責部分都會全力協助,攜手推動建設與發展。

  • 大聖交通擴增台中港港埠業發展專區租地

    台中港務分公司今年5月初辦理「台中港港埠產業發展專業區(2)18,585平方公尺土地投資經營案」之公開甄選,評選結果由大聖交通公司獲選為最優投資人。台中港務分公司表示,大聖公司未來投入興建營運後,將可為該專區增加倉庫面積約1.2公頃,預估其倉庫容量約1.8萬噸,年儲轉量可達32萬噸。 \n大聖公司得標後,預計7月23日進行簽約,未來計畫設立物流倉庫,總投資額約1.8億元,預定於2020年開始建廠,2021年開始營運。 \n台中港務分公司表示,大聖公司前已於台中港港埠產業發展專業區承租約5公頃土地,主要經營一般散雜貨倉儲物流,及為擴大港區服務功能,另投資經營便利商店、加油站、汽車修配廠等業務。今於鄰近原租地旁擴增18,585平方公尺,將可提供更完整的服務,對於提升台中港的物流產業發展有加值效果。 \n台中港務分公司進一步說明,除預定提供予大聖公司擴增租地,台中港港埠產業發展專業區尚餘約55公頃土地,未來將繼續依用途規劃,陸續辦理公開甄選作業,期能形成產業聚落,提高台中港區土地使用率,進而為台中地區帶來更多就業機會。

  • 台61線龍井至清水路段 6月5日起封閉施工交管

    西濱快速公路台61線148K~158K+500南下路段(清水出口匝道至龍井入口匝道),公路總局台中工務段預定108年6月5日(星期三)及108年6月11月(星期二),每日上午8時30分至下午5時,進場辦理架空型門架走道更新施工(遇雨天則取消),採二階段封閉交通管制。 \n \n 台中工務段只出,作業期間台61線行駛替代道路如下(詳附件): \n \n 第一階段(108年6月5日上午8時30分至下午5時):南下車輛請於148K清水匝道匯出,沿港埠路五段前進->至港埠路一段南下於155K+100梧棲匝道再匯入,銜接上台61線高架主線行駛。 \n \n 第二階段(108年6月11日上午8時30分至下午5時):南下車輛請於153K梧棲匝道匯出,沿港埠路一段前進->至港埠路一段南下158K+500龍井匝道再匯入,銜接上台61線高架主線行駛。 \n \n (108年6月11日上午8時30分至下午5時):北上車輛請於158K+700龍井匝道匯出,沿西濱路三段前進->至港埠路二段北上156K+400龍井入口匝道再匯入,銜接上台61線高架主線行駛。 \n \n (108年6月11日上午8時30分至下午5時):西行車輛請於158K+700龍井匝道匯出,沿西濱路三段前進->至向上路八段左轉直行至向上路九段接中二路一段。 \n \n 台中工務段敬請用路人依現場改道指示,行駛平面替代路線再銜接回台61線主線道路,道路施工封閉造成用路人行車不便敬請見諒。

  • 港埠旅運中心明年1月啟用 開啟高雄遊輪元年

     高雄今年預估有48艘次遊輪靠港高雄,雖然比2018年的54艘次,少了六艘,但因為遊輪大型化,帶來的遊輪觀光客達71,000人次,比去年多出25.55%,不過,想要回復到2017年的高峰117,559人次,就得靠明年1月完工啟用的港埠旅運中心,屆時,光是一艘22.5萬噸的超大型遊輪,一次就可帶進至少5,000個觀光客,成為高雄港真正的「遊輪元年」。 \n 港務公司表示,高雄港遊輪人次出現爆炸性成長落在2017年,共有82艘次遊輪停靠高雄港,年增241.67%,遊輪觀光人次達117,559人次,年增173.41%,2018年降至54艘次,今年則預估48艘次,遊輪觀光客人次去年為56,553人次,今年預估則有71,000人次。 \n 港務公司說,2019年預計到港的遊輪,包括世界夢號、歐洲2號、威士特丹、銀葉號、以及信天翁等,其中,只有界夢號是母港作業,其餘的,都是掛靠高雄港而已。 \n 業界表示,國內目前的遊輪重鎮還是以基隆港為主,高雄想要急起直追,位於高雄港19、20號碼頭後線的港埠旅運中心,在2020年1月啟用旅之後,具有現代化的通關設施和設備,才是最好的「高雄遊輪元年」。 \n 業界說,明年啟用的港埠旅運中心,可停靠22.5萬噸的大型豪華遊輪,例如知名的皇家加勒比,一次就帶進超過5,000人次的觀光客,屆時,才較有機會突破10萬人次的遊輪觀光人次,對發展區域觀光、以及後勤補給、遊覽車、購物等遊輪產業鏈,將產生更大的助益。

  • 工商社論》高雄市「南南合作」新思維:重振貨櫃港埠,建設郵輪母港

     高雄市長韓國瑜日前出訪香港、澳門、深圳、廈門為期七天,除了澳門之外,其他三個城市都擁有世界級的貨櫃港,而且也同時在發展郵輪母港,從而引發外界的矚目。 \n 韓國瑜市長早在2018年7月就提出「南南合作」的構想,認為這是高雄市發展經濟最重要的出路。韓市長的「南南合作」有兩條路線,一條是「東南(亞)」的新加坡和馬來西亞,另一條則是「(大陸)西南」沿海的經濟城市:港澳與廈門。 \n 就區域經濟規劃和重點產業發展觀之,有兩個層面的意義。在區域經濟規劃方面,韓市長參訪的香港、澳門剛好是中國大陸所積極發展「粵港澳大灣區」的核心城市,而除了世界級貨櫃港的深圳港與香港之外,廣州港也已經是世界第七大貨櫃港埠。一個大灣區同時存在三個世界級的貨櫃港埠,對於台灣從北到南的港埠整體規劃發展,提供一個重新思考的空間:有沒有這樣的運量需求;如何定位北中南的港埠。就此而言,「高雄良港,台灣首選」,在港埠本身條件和歷史發展上,並沒有太大的爭議;有爭議的是「政治因素」之干擾,使得全台灣南北400公里,人口2,300萬,卻有三個國際港埠必須競逐有限的資源。而在台灣港務公司於2012年改制後,這樣的不合理情勢依舊沒有得到根本的解決。 \n 遠在2003年7月民進黨執政期間,立法院就通過「自由貿易港區設置管理條例」,高雄港則在同年11月成為第一座「自由貿易港區」。但是面對同一年大陸國務院所啟動國際樞紐港(hub port)的「自由(貿易)港」政策,以及上海於2013年9月「自由貿易試驗區」掛牌設立的競爭形勢,高雄港在2000年將世界第三大貨櫃港的寶座拱手讓給南韓的釜山港,2002年被上海港超越之後,民進黨政府當年推出的「自由貿易港區」,2014年馬英九總統任內,高雄港取得EcoPorts的認證,成為亞洲第一個生態港,都無法挽回接下來的發展頹勢。 \n 高雄港在2003年被深圳港、2007年被寧波港、2008年被青島港的貨櫃裝卸量迎頭趕上,過去十年來的發展,更有如江河日下,當年的榮景不堪回首。2018年的最新統計如果出爐,前年全球第十五大的排名更可能被大連港所取代。事實證明,陳水扁總統(2000年到2008年)執政初期所提出,基於「境內關外」建置而成的所謂「自由貿易港區」,雖然擁有新加坡和香港沒有的兩項功能:「允許外商人士自由進出港區的便利」,以及「允許高附加價值的深層加工」,最後仍不敵來自中國大陸沿海各大港埠之迅速崛起。 \n 在重點產業發展方面,香港和深圳港都同時在大力建設成為珠三角和華南地區的郵輪母港,前者可以停泊22萬噸級的郵輪,而後者則可以停泊5萬噸級和22萬噸級的郵輪。兩者之間的競合仍在持續,但依據上海國際航運研究中心於2016年所發布的「2030年中國航運發展展望」之預估,中國大陸將在2030年成為全球最大、每年800萬到1,000萬人次的郵輪旅遊市場。相對於歐美先進國家半個世紀的郵輪產業發展,上海在1997年發展郵輪旅遊才見到初步成效,而大陸沿海各港埠直到2006年才正式開始起步,但成長的速度則頗為驚人。尤其是深圳港群的蛇口港(客運碼頭)在太子灣郵輪母港的碼頭,可以停靠22萬噸級的郵輪,硬體設施可說是更勝香港,「粵港澳大灣區」的郵輪經濟之競爭態勢,也同樣的激烈。 \n 所謂「郵輪經濟產業鏈」的效益不容忽視,可以從「港埠端」和「城市端」得以看出。「城市端」除了每艘郵輪數以千計到訪旅客帶來的觀光效益之外,「港埠端」的收入和相關碼頭作業與廠房,乃至於船舶相關的專業服務,或是與郵輪補給相關的後勤、甚至是船舶製造維修,都有助於港區就業機會的增加和人力素質之提升。 \n 有鑒於郵輪經濟的產業鏈對於港市發展的重要性,高雄港做為台灣的郵輪母港,也受到交通部的基隆高雄「郵輪雙母港」政策之侷限。此種因為資源有限,備多力分所造成的政治困境,考驗著中央與地方、都市和港口之間溝通合作之成效,也考驗著當前基隆、台中、高雄各地方行政首長的智慧。 \n 韓國瑜市長上任後身先士卒「拚經濟」的最高戰略,莫過於以「南南合作」突圍的經濟發展思維。 \n 透過此次為期七天的「港澳深廈」之行,雖然讓全體國人不再是「從台北看天下」,然而由於中央政府對於政策的規劃能力和執行效能,直接影響到區域經濟和郵輪產業的發展,「南南合作」的成效則仍有待後續的觀察。

  • 台灣港務營運雙主軸 強化本業、港埠多元發展創新局

    台灣港務營運雙主軸 強化本業、港埠多元發展創新局

    台灣港務公司董事長吳宗榮1日表示,面對國際貿易情勢多變,加上油價居高不下,航運業者考量成本、貨源需求等因素,對於我國港口未來發展,將採取強化本業、以及港埠多元發展的雙主軸策略,開創新局。 \n \n台灣港務公司董事長吳宗榮昨日在記者會中說,面對國際海運市場快速變遷、鄰近國家沿岸港口激烈競爭、東南亞深水港口崛起等外在環境影響,以及我國進出口貨量成長趨緩、港口與城市發展關係等內部環境變化,港務公司未來營運策略,港務公司一定持續強化港埠核心本業進、提升港埠服務效率、港口整體競爭力,創造有利航港經營環境。 \n \n不過,雖然面臨全球船舶大型化、國際海運航商朝聯盟化整併的影響,他指出,港務公司為了維持台灣港群貨運樞紐地位,除了完成主力航商續租碼頭外,並致力於推動各項港埠建設計畫、以及辦理獎勵措施,預計高雄港今年貨櫃量,可維持成長,連續5年站穩千萬TEU(20呎標準貨櫃)的航運大港。 \n \n他表示,隨著國際各大遊輪公司,相繼以台灣港口為母港,在旅運業務發展上,遊輪旅客人次,已從2012年70萬旅客人次,大幅躍升到2017年的142萬人次,成長將近一倍,光是基隆港,就突破100萬人次,對帶動台灣觀光產業發展,扮演重要角色。 \n \n此外,港務公司同時也著重港埠事業多元發展,吳宗榮表示,在水岸開發、風電產業、新南向海外投資,都已有具體成果與亮點,在高雄港水岸開發部分,高雄港棧貳庫已於2018年初正式開幕營運,成為高雄新地標,且為舊港區活化重生的典範,高雄港第3港渠旋轉大港橋,則預計在明(2019)年3月完工、愛河灣遊艇碼頭也將在2019年中,完成招商,未來,結合高雄市政府亞洲新灣區相關規劃,將為高雄港帶來嶄新風貌。 \n \n他說,對於離岸風電產業發展,除了台中港提供離岸風電專區碼頭服務外,2018年5月與風電產業業者,共組風能訓練公司,正式啟動台灣離岸風電產業運維人才培育。 \n \n吳宗榮強調,東南亞人口紅利,是未來市場發展的重要利基,因此,港務公司在新南向海外投資方面,著力甚深,豐碩成果,2018年5月,已在人口2.64億的印尼,成立台印貨櫃倉儲物流公司,為港務公司於新南向國家設立的第一個海外投資據點,並在今年10月,以整合我國航港資源籌組國家隊模式,在新加坡成立台源國際投資控股公司,與我國業者共同推展海外投資布局。

  • 臺灣港務公司與國立高雄科技大學簽署合作備忘錄

    臺灣港務公司與國立高雄科技大學簽署合作備忘錄

    臺灣港務公司與國立高雄科技大學昨(30)日由吳宗榮董事長與楊慶煜校長代表共同簽署合作備忘錄,攜手為臺灣港埠共榮發展而努力,期共同推動航港人才之培育,促進產學合作與交流及航運等產業發展。 \n \n臺灣港務公司自101年成立自今,面對變化萬千的海運環境,除致力深化原有之港埠核心業務外,亦不斷拓展業務範疇,發展國際物流、水岸觀光遊憩、娛樂購物、離岸風電及海外投資等多角化事業,以成為全球卓越港埠集團做為願景。 \n \n吳宗榮表示,公司自101年起實施獎學就業計畫,網羅各大學院校優秀青年,透過相關考試及實習等程序後,即可於畢業後加入公司就業。除獎學就業計畫外,為使優秀青年學子於在學期間即得累積港埠實務經驗,俾利畢業可與職場快速接軌,亦與VTS作業所需航海相關專業科系之學校簽訂產學合作計畫,學生經由實習接觸業界實務,以求產學無縫接軌。 \n \n透過本次合作備忘錄之簽署,鏈結企業與學校的技術、人才與資源,統籌規劃使資源發揮最大效益,並加強產業實務觀摩與學術研討交流,孕育更多優秀人才,促進產業鏈在地化,可望加速臺灣港埠產業的發展,精進臺灣港群與之國際競爭力,共創雙贏。

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