搜尋結果
以下是含有環島高鐵的搜尋結果，共93筆
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颱風樺加沙挾13級強風登陸廣東 216.5萬人緊急轉移
大陸央視新聞聯播24日報導，今年第18號颱風樺加沙24日下午5時左右，在廣東陽江海陵島登陸，登陸時中心附近最大風力13級（40米／秒，颱風級），中心最低氣壓955百帕。預計，樺加沙將以20公里左右的時速繼續向偏西方向移動，強度逐漸減弱。
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北宜高鐵 南港到宜蘭20分鐘
高鐵延伸宜蘭案20日在環評大會經過5小時討論，最終決議通過。未來搭乘高鐵從南港至宜蘭站僅需20分鐘，可改善國5塞車及東部聯外交通，交通部估計總經費3521億元。鐵道局指出，將依據環評結論與委員意見，完成後續綜合規畫報告，最快年底送行政院核定，目標是2036年通車。
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「沒收到7000萬捐款」傅崐萁要童子賢：下午3點前向花蓮人道歉！
和碩董事長童子賢日前自曝，原想捐款給花蓮，卻遭花蓮縣政府「繞一手」，花蓮縣長徐榛蔚與立委傅崐萁24日雙雙對童提告。童後續則公布受捐單位名單，強調他講的話都有所本；傅崐萁今（25日）反擊表示，童自稱2018年曾捐7000萬元，但縣政府根本沒有收到，質疑其說法「完全不是事實」，並要求童於今下午3點前向花蓮人民道歉，否則將不撤告。
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童子賢赴花蓮挺罷免 邱鎮軍質疑：柯建銘說「這句」未曾發聲
和碩董事長童子賢出身花蓮縣瑞穗鄉，日前表態支持罷免國民黨立委傅崐萁。對此，國民黨立委邱鎮軍在臉書質疑，童子賢曾經反對蘇花高、反對高鐵東延；且403地震發生後，當民進黨總召柯建銘說出「這是老天有眼」的話，童子賢身為花蓮子弟，卻選擇沉默，未曾為家鄉發聲！
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推交通成罷免理由 傅崐萁怒轟
國民黨立委傅崐萁16日在花蓮縣選委會舉辦電視罷免說明會提到，為花蓮爭取交通建設推動花東3法，竟成被罷免理由，並細數民進黨政府對花蓮建設承諾跳票，傅也多次點名民進黨立院黨團總召柯建銘發起大罷免，一旦讓民進黨得逞，普發1萬元、《財政收支劃分法》修正的161億元成空，連5天假「都會被沒收」。
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爭取「環島高鐵」及「花東快」成為罷免頭號理由？傅崐萁怒：欺負花蓮人
國民黨立法院黨團總召傅崐萁今(17)日在公辦電視罷免說明會上說明，他為花蓮爭取交通建設推動花東三法，竟成為被罷免理由，此舉實在是太欺負花蓮人。他也細數民進黨政府九年來，對花蓮建設承諾全數跳票，並舉日本「東海道新幹線」為例，日本在60年前就能完成時速250公里的高鐵，他爭取台灣環島高鐵十年內完工，竟成為被罷免理由，顯見民進黨政府比伊索比亞還不如。
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遭質疑將交通建設當成「提款機」 傅崐萁嗆罷免理由不接受
726罷免投票倒數，花蓮縣選委會今天舉行公辦罷免說明會，罷免團體領銜人李美玲質疑傅崐萁失職失格、毀憲亂政，長年將交通建設當成「提款機」，傅崐萁則反擊爭取交通建設竟然成了罷免他的理由？他不接受，更痛斥大罷免就是一場政治清算。
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高雄機場旅客恢復疫情前9成 陳世凱承諾增航線便利南台民眾
台灣虎航今（30）日舉辦高雄直飛濟州島首航活動，交通部長陳世凱在活動開始前，趁此行南下機會，視察高雄機場設施及改建進度，陳世凱說目標要提升機場服務品質，並推出更多航線讓南台灣鄉親出國不用再借道桃園，而立委許智傑、李昆澤、邱志偉則期盼中央能考慮在高雄興建24小時新國際機場，強化南台灣產業、觀光競爭力。
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花蓮》傅崐萁正面迎戰罷免 無奈嘆：國家機器製造公敵
國民黨立委傅崐萁罷免案達第二階段連署，傅昨在臉書回應「為鄉為民，正面迎戰」，藍營也說將反制展開「全民不同意罷免」行動。利用假日，傅崐萁今(3日)返回花蓮參加西瓜促銷活動的場合，細數在立院為花蓮爭取建設與經費，也再次提及財劃法過後，明年花蓮將增加160億，就能多做許多福利政策，傅無奈嘆：「我到底做錯什麼」。
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二階送破3萬份連署書！ 傅崐萁：相信大多數鄉親會投下反對票
花蓮罷免立委傅崐萁民團「微光花蓮」今（2）日上午將3萬2777份連署書裝箱送進花蓮縣選委會查對，直指「花蓮不是傅崐萁的花蓮」。對此，傅崐萁辦公室稍早亦發出聲明回應：尊重民意，也相信絕大多數花蓮鄉親，最後會投下「不同意罷免」票。
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海納百川》高鐵延伸宜蘭與(新版)北宜直鐵可以並存（古鄉宜）
考量台鐵東部一票難求及提升東部聯外軌道運輸速度，從鐵道局的前身鐵工局就開始啟動「北宜鐵路提速工程計畫」。早先提出平行國道五號的「北宜直鐵」方案，因穿越翡翠水庫集水區有影響雙北數百萬人飲用水水質水量安全之虞，於環評審查時被認定不應開發；繞到雙溪車站的「北宜(直鐵)新線」方案被認為繞太遠路算不上是直鐵。於是緊鄰翡翠水庫集水區外緣的「高鐵延伸宜蘭計畫」成為替代方案，至今年3月5、6日進行了3場二階環評公聽會，雖獲許多人的支持；同樣有許多人持續的反對，所持不如北宜直鐵/新線之理由：2倍以上的造價與徵收土地拆遷地上物規模，對於往來北部與宜蘭縣內各地民眾 – 票價較高不利經常搭乘、行車速率雖較快卻被集中於1站上下車轉乘時間較多而抵消，對於往來北部與花東民眾 – 還要中途在宜蘭高鐵站轉乘，這些理由具體而令普羅大眾難以忽視，但是反對「高鐵延伸宜蘭」、仍舊主張大致採用遠繞到雙溪車站的「北宜(直鐵)新線」方案者，亦難以獲得大多數人的贊同。
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高鐵南延屏東最快2039年通車 不排除先通到高雄站
行政院去年底拍板高鐵南延屏東改採「高雄案」，交通部鐵道局今年啟動綜合規劃作業。鐵道局長楊正君今（7）日透露進度期程，預計8月啟動一階環評，後續還要二階環評，力拚2028年報至行政院，工期需約11年，最快有望2039年完工通車，另也不排除評估分階段通車先通到高雄站。
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台灣有望建設環島高鐵？陳世凱：高鐵案都有預留尾軌
交通部長陳世凱上任後首度與媒體茶敘，被問及「環島高鐵」是否仍在交通部的計畫中，陳並未正面回應，表示軌道建設都是一段、一段的做起來，他也無法預料10年、20年後的情況，不過，在高鐵延伸屏東、宜蘭等案，都會預留尾軌，為可能的延伸做準備。
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高鐵南延進高雄車站呼聲高 苓雅居民喊：20年前就該做
高鐵南延路廊方案定案在即，目前以進入高雄車站的「高雄案」呼聲高，交通部鐵道局近日接連在高雄舉辦4場路廊選擇說明會，日前已在左營辦完首場，第2場於2日在苓雅區登場，相較左營居民，苓雅區居民對高鐵進高雄車站表達大力支持，不少居民都認為「20年前就該做」，而不是現在才在亡羊補牢。
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高鐵南延年底定案 專家力挺「高雄案」更具永續性
高鐵南延屏東路線究竟採進入高雄車站路廊的「高雄案」或高屏2快共用路廊的「左營案」，交通部鐵道局將於年底前定案。台灣軌道工程學會今邀專家學者實地訪視，並在座談交流專業意見，包括2方案各自衍生的影響議題供各界參考。專家學者建議，高雄案是就系統永續營運來說的較佳方案。
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環島高鐵 交長坦言宜花段難度高
交通部長李孟諺日前拋出高鐵延伸台東願景，力拚任內啟動可行性評估，且高鐵已確定延伸至宜蘭，未來是否有機會完成「環島高鐵」？李孟諺2日說明，高鐵建設應一段段循序漸進，但宜蘭再延伸到花蓮目前觀察難度相當高；學者也不看好，除地質與工程因素，也擔憂財務效益。
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高鐵走環島 交通部長認了：宜花難度非常高
交通部長李孟諺日前拋出高鐵延伸台東的構想，目標在其任內要啟動可行性評估作業，也令外界好奇是否未來環島高鐵不是夢？李孟諺今坦言，高鐵建設應一段段循序漸進，目前觀察宜蘭到花蓮若要蓋高鐵「難度相當高」。
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鐵道學會籲交通部通盤檢討軌道建設 提整體性計畫
交通部近來陸續提出北迴鐵路和仁至崇德改線、高鐵進入高雄車站、高鐵延伸台東等政策構想。台灣鐵道暨國土規劃學會今表示，軌道建設的經費與影響皆非常龐大，比起政策性的宣示或喊話，建議要將相關計畫整併及通盤檢討，做整體性的規畫，提出穩定可靠的長期運輸發展計畫。
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蘇花安將進環評大會 明年底可發包
每逢颱風來襲，東部民眾就擔心，對於花蓮人期盼安全回家路，交通部長李孟諺表示，鄉親在意蘇花改與蘇花安，蘇花改安全效果佳，蘇花安將進環評大會審查，後續設計發包，最快有機會明年底發包。至於日前立法院通過花東快主決議，由交通部推動，李強調，花東快速公路可行性報告8月底出爐，估經費約2500億元，仍交由法規程序檢驗。
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強震後又豪雨打擊花蓮交通 徐榛蔚急呼籲中央速推直航
0403強震後持續一段時間餘震才平歇，未料近半個月東部強降雨，造成中橫、蘇花公路一斷再斷，台鐵因土石流出軌、巨石阻斷通行。花蓮縣長徐榛蔚今天呼籲，中央應以民生為重，加速推動花蓮對外飛機直航，改善交通現況，引入遊客，並早日建設完善3大重要交通建設，包括花東快、環島高鐵及國道六號，讓花蓮不再是孤島。