搜尋結果
以下是含有貨櫃中心的搜尋結果，共106筆
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建商公會：速闢暫時堆置場
據官方統計，高雄公共工程、民間建商的營建工程，每年約產生445萬立方公尺的土方，在美濃大峽谷之亂後，建商公會建議，要從建置短期堆置場、重啟填海造陸、修改廢棄物清理法等多面向著手，將B1到B7視為廢棄物的項目，進行資源清理、回收再利用，透過短中長期的措施，解決土方和營建廢棄物的出處。
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高雄小港新建專用道塌陷！垃圾車後輪卡死 塞爆沿海二路
高雄港洲際貨櫃中心聯外貨櫃車二階專用道7月才剛完工通車，未料27日上午就傳出傳出道路塌陷，1輛高市環保局垃圾車行經沿海二路右轉中林路車道時，左後輪突然陷落路面，動彈不得，造成後方車輛大塞車，所幸無人受傷，直到2小時後才排除恢復交通。
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華新海底電纜廠 力拚年底完工
瞄準政府發展離岸風電政策的商機，華新（1605）斥資百億元，在高雄港租地興建海底電纜廠，預計於今年底，完成廠房興建，並規劃於2027年底，正式輸出海底電纜，增添線纜事業營運動能。
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「高屏2快」獲行政院核定！2028動工有望紓解台88線車流
身負高雄、屏東間交通重責大任的台88線快速道路，長年壅塞狀況難解，地方催生「高屏2快」聲音多年，昨（22）獲行政院核定，高雄市交通局表示，此路線可大幅紓解台88線交通瓶頸，全長22.6公里，預計2028年動工。
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東高雄利多！內政部通過國道七號都計變更案
內政部都市計畫委員會2025年9月9日審議通過「國道七號高雄路段新建工程」都市計畫變更案，高雄市副市長林欽榮率市府團隊親自赴會，展現市府積極推動產業與交通發展的決心。該案通過後，未來將可強化高雄港聯外交通，紓解國道1號壅塞現況，全面提升交通韌性與城市競爭力。
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政院拍板國道7號 最快明年動工
高雄港在洲際貨櫃碼頭啟用後，對原已顯壅塞的聯外道路形成極大挑戰，要求推動國道7號的呼聲不斷，行政院都委會9日通過都市計畫變更審議，預計最快2026年動工、2030年底完工通車。高雄市副市長林欽榮表示，國7與高屏二快完工後，可構建「東高雄環狀快速路網」，強化南部產業運輸動脈。市議員則建議及早拿出配套降低施工衝擊，才能真正成為產業助力。
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國道7號過關！總經費1357億 高雄交通大解套「通車時間」曝
內政部都市計畫委員會今（9）日舉行第1086次會議，審議通過「國道七號高雄路段新建工程」都市計畫變更案，高雄市副市長林欽榮表示，預計可強化高雄港聯外交通，紓解國道1號壅塞現況，國道7號全長共23公里，總經費約1357.9億元，預計2030年底完工通車。
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小港林園捷運施工＋貨櫃車專用道 高雄沿海路塞爆居民頭痛
高雄港洲際貨櫃中心聯外貨櫃車專用道啟用，碰上捷運小港林園延伸線明挖部分正在動工，導致小港區沿海路交通阻塞，民進黨立委許智傑1日邀集高市府交通局、捷運局等單位前往會勘，盼解決沿海路的交通難題，提供民眾舒適、順暢的用路環境。
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高雄港自營櫃場 2年虧8500萬
港務公司在高雄港第四貨櫃中心120、121號碼頭設有自營櫃場，但審計部報告指出，2022年營業淨利700萬餘元，但前年及去年營業淨損分別為4222萬餘元、4323萬餘元，主要是場地作業等採委外方式辦理，外包費就高達1億4233萬餘元。港務公司回應，自營櫃場主要定位為「備援」角色，將於今年9月1日起改以出租方式，增裕公司營收。
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高雄港自營櫃場持續虧損遭點名 港務公司回應了
高雄港第四貨櫃中心120、121號碼頭為高雄港務分公司自營櫃場，但審計部報告指出，2022年營業淨利700萬餘元，但前年及去年營業淨損分別為4222萬餘元、4323萬餘元，主要是場地作業等採委外方式辦理，外包費就高達1億4233萬餘元。港務公司說，自營櫃場在高雄港主要定位為「備援」角色，今年9月1日起調整轉型現行櫃場作業方式，以積極優化港區港埠資源並增裕公司營收。
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高雄港貨櫃車專用道 二期完工
高市府工務局新建工程處21日宣布，高雄港洲際貨櫃中心聯外貨櫃車專用道二期完工，預計能改善洲際貨櫃中心聯外的沿海路壅塞問題，不過有民眾反映，車道動線仍不佳，讓改善效果不如預期，議員也發現機車道坡度過陡情形，除要求市府盡速改善外，也希望市府能在完工後提出長期監測機制，以利動線優化調整。
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高雄港洲際貨櫃車專用道二階完工 路面提升抗壓18％
隨高雄港洲際貨櫃中心第七貨櫃啟用，讓沿海路貨櫃車數量增加加劇交通負擔，高雄市新工處2022年起著手興建貨櫃車專用道，今（21）日宣告第二階段完工通車，有效分流大小車提升交通效率，並在路面採用石膠泥瀝青混凝土及中鋼出產的轉爐石，提升路面18％抗壓能力。
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高屏2快通過審查！預計2032年完工 串聯國道助產業發展
國發會今（9）日審查通過高屏2快建設計畫，可銜接國3、國7與國1，減輕台1線與台88快速道路負擔，預計最快在2032年完工，高雄市府表示高屏2快有助於高屏地區產業發展，盼能加快建設進度，並增設國道1號南下匝道，完善高屏交通路網。
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高雄港漂黃色汙油 小港漁港也遭殃
高雄港71至77號碼頭岸邊日前出現不明黃色液體，且隨航道流至小港漁港船渠，害得漁船靠岸時染上油汙，漁民苦不堪言。高雄市議員陳麗娜接獲陳情，她認為高市府應該查清楚汙染來源，該罰就罰、求償清理作業費用。高市海洋局說，已派員設攔油索及鋪設吸油棉清除，高雄港務分公司表示，黃色液體化驗結果疑為植物油，研判是不肖人員偷倒，未來將加強夜間巡查頻率。
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高雄港飄不明黃色油汙 小港漁港也遭殃 漁民無奈
小港臨海新村漁港位於高雄港第五貨櫃中心計畫區內，是高雄港內重要的漁業基地，高市議員陳麗娜接獲陳情，近期港渠卻漂浮不明黃土色油汙，害得漁船靠岸時染上油汙，漁民苦不堪言，陳麗娜說，雖油汙已經清除，但來源至今不明，要求市府要查明。高雄市海洋局說，高雄港71至77號碼頭於6日期間有飄不明黃色液體，已請港務公司追查，接著小港漁港也發現有油汙飄進港，已立刻派員清理。
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高雄港第70號碼頭續簽20年長約 貨櫃三雄深耕高雄港近洋線貨櫃業務
台灣港務公司高雄分公司與鴻明船舶貨物裝卸承攬公司於18日簽署高雄港第三貨櫃中心70號碼頭及附屬設施租賃契約，為70號碼頭首次簽訂之20年長約。港務公司指出，第三貨櫃中心70號碼頭長度約320公尺，使用水深負13.5公尺，可供8,000TEU貨櫃船靠泊作業，自1981年起由陽明海運公司承租，並於2014年起由鴻明船舶貨物裝卸承攬公司接續承租經營，而鴻明船舶貨物裝卸承攬公司為陽明海運公司子公司。
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國7都市計畫變更拍板！高雄「黃金路廊」力拚2030年通車
國道7號建設計畫在2023年就已由行政院核定，從高雄港洲際貨櫃中心起，全長23公里銜接國道10號，紓解國道1號、高雄市區平面道路大型車流，總經費約1357.9億元，整體計畫今（18）日通過高雄市政府都市計畫變更案審議，要拚全線在2030年底完工通車。
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陽明海運深耕高雄港！子公司續租20年70號碼頭
陽明海運公司子公司鴻明船舶貨物裝卸承攬公司與港務公司於18日，簽署高雄港第三貨櫃中心70號碼頭及附屬設施租賃契約，為70號碼頭首次簽訂的20年長約，展現鴻明船舶貨物裝卸承攬公司深耕經營高雄港及港務公司積極招商成效。
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強化近洋線布局 陽明續租高雄港第70號貨櫃碼頭20年
陽明海運旗下全資子公司鴻明裝卸18日與港務公司高雄分公司簽署高雄港第70號貨櫃碼頭20年續租合約。陽明海運董事長蔡豐明表示，新碼頭預估每年可穩定處理55萬至60萬TEU裝卸量，除挹注高雄港貨櫃進出口量外，更能與現行高雄港第六貨櫃中心第108～111號碼頭搭配，發揮雙碼頭作業綜效，為陽明海運鞏固全球航線服務網絡競爭力，完善長短線及轉運之貨儎運輸需求。
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《航運股》陽明旗下鴻明 完成高雄港第70號貨櫃碼頭20年長約
陽明(2609)全資子公司鴻明船舶貨物裝卸承攬股份有限公司今日與臺灣港務公司高雄分公司簽署高雄港第70號貨櫃碼頭20年續租合約，透過鴻明裝卸與港務公司以長約合作續租第70號貨櫃碼頭，除確保陽明穩定亞洲區間航線靠泊及裝卸服務外，更代表陽明海運集團深耕高雄決心，後續將持續更新優化碼頭作業機具、建構高效率碼頭作業服務，以鞏固陽明航線服務競爭力。