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以下是含有開闢工程的搜尋結果,共131

  • 高雄車站生活圈 2023變身大阪梅田車站

     連結北高雄和南高雄的中博高架橋,將在2月27日啟動拆除工程,並規畫在2023年完成站東區域車站結構物興建工程、站東路開闢工程,屆時,除了將具有更便捷的轉乘服務,站區商業大樓及旅館啟用之後,高雄車站生活圈將如同日本大阪梅田車站,形成大面積複合式商業區域。 \n 高雄交通局22日表示,中博高架橋拆除工程,將在2月27日啟動,拆除工程由行政院交通部鐵道局規畫執行,工程第一階段為拆除中博高架橋引道,原訂二個月工期,經高雄市長陳其邁指示,要求高市府積極協調後,交通部鐵道局同意調整工序,將引道拆除工程縮短至9天,並選擇228連續假期開始施作,並於3月8日開通站西路,降低對交通衝擊。 \n 陳其邁指出,中博高架橋拆除之後,施工團隊應加速辦理站東區域車站結構物興建工程、站東路開闢工程,預計2023年全區完工,屆時,站東路、站西路可配對單行提升道路容量,具更便捷的轉乘服務、站區商業大樓及旅館啟用,將如同大阪梅田車站,形成大面積複合式商業區域,以「車站城市」的面貌,迎接訪高旅客。 \n 高雄交通局表示,中博高架橋為了配合高雄鐵路地下化工程,在工程施工期間,做為原有中博地下道的臨時替代道路而興建,2003年通車迄今已經17年。 \n 交通局指出,原中博臨時高架橋連接中山路及博愛路,2003年5月竣工通車啟用之後,鐵路地下化工程因中博高架橋未能拆除,而無法進行高雄舊車站遷移、旅館大樓、站東道路、站東結構體、以及站東天棚結構等多項工程的施工。 \n 交通局表示,中博臨時高架橋的拆除,將可達成縫合高雄南北土地的最後目標,也讓新建的高雄車站帶來新的城市樣貌,成為未來區域發展的新引擎。

  • 中博高架橋將拆除 打造高雄版大阪梅田車站商圈

    連結北高雄和南高雄的中博高架橋,將在2月27日啟動拆除工程,並規畫在2023年完成站東區域車站結構物興建工程、站東路開闢工程,屆時,除了將具有更便捷的轉乘服務,站區商業大樓及旅館啟用之後,高雄車站生活圈將如同日本大阪梅田車站,形成大面積複合式商業區域。 \n高雄交通局22日表示,中博高架橋拆除工程,將在2月27日啟動,拆除工程由行政院交通部鐵道局規畫執行,工程第一階段為拆除中博高架橋引道,原訂2個月工期,經高雄市長陳其邁指示,要求高市府積極協調後,交通部鐵道局同意調整工序,將引道拆除工程縮短至9天,並選擇228連續假期開始施作,並於3月8日開通站西路,降低對交通衝擊。 \n高雄市長陳其邁指出,中博高架橋拆除之後,施工團隊應加速辦理站東區域車站結構物興建工程、站東路開闢工程,預計2023年全區完工,屆時,站東路、站西路可配對單行提升道路容量,具更便捷的轉乘服務、友善自行車道穿越路徑、站區商業大樓及旅館啟用,將如同大阪梅田車站形成大面積複合式商業區域,以「車站城市」(Station City)的面貌,迎接訪高旅客。 \n高雄交通局表示,中博高架橋為了配合高雄鐵路地下化工程,在工程施工期間,做為原有中博地下道的臨時替代道路而興建,2003年通車迄今,已經17年了。 交通局說,高雄鐵路地下化期間,中山路與博愛路銜接方式,業經多次討論,包含地下道穿越、平面環抱道路等模式,最終,考量車站基地完整性與推廣人本交通等因素,2015年拍版定案,採行平面環抱道路設計的「站區運輸優化方案」。 \n交通局指出,原中博臨時高架橋,連接中山路及博愛路,2003年5月竣工通車啟用之後,鐵路地下化工程因中博高架橋未能拆除,而無法進行帝冠式高雄舊車站遷移、旅館大樓、站東道路、站東結構體、以及站東天棚結構等多項工程的施工。 \n交通局表示,中博臨時高架橋的拆除,將可達成縫合高雄南北土地的最後目標,也讓新建的高雄車站,帶來新的城市樣貌,成為未來區域發展的新引擎。

  • 雲林斗南外環道 將通台一丁線

    雲林斗南外環道 將通台一丁線

     斗南外環道要直通台一丁線了!多年來,斗南外環道因公路局評估與台一丁線相交太危險而未核准打通,縣府工務處委託中華民國交通工程技師公會檢討研議1年,建議以測速、闖紅燈照相管控解決,25日工務處動工打開瓶頸口直通台一丁線,將帶動斗南後車站發展,工期5個月。 \n 當年斗南鎮興建東側外環道原意是縮短後站與台一丁線距離,但因末端是台一丁線新光陸橋陡降坡,從台一丁進入外環道必須繞路鑽涵洞,外環道出口也只能右轉,2條重要道路無法互通,外環道功能大減。 \n 縣府工務處長汪令堯表示,委託中華民國交通工程技師公會檢討研議,建議該處開闢T字路口,配合路口退縮、採用測速照相、闖紅燈照相控制車速後,可解決安全疑慮。 \n 25日在地方仕紳上香祈福後,改善工程正式動工,將完全打通外環道與台一丁線,2條重要交通動線完全互通。雲林縣長張麗善表示,地方陳情這項工程已久,考量該路口匯入台一丁有視距不足等疑慮,經工務處積極設法改善尋求解套方法,對來往斗南鎮東側的民眾更方便,也能帶動後車站發展。 \n 縣議員蔡東富、王秋足、斗南鎮長沈暉勛表示,打通外環道通台一丁線後,雙向用路人只要遵守交通號誌就能方便又安全,再也不用再繞路鑽涵洞,斗南後站發展露出曙光。

  • 共創台中建設新藍圖 中市府邀公會及建設顧問交流座談

    共創台中建設新藍圖 中市府邀公會及建設顧問交流座談

    台中市政府建設局日前邀集中華民國電機技師公會、台中市冷凍空調技師公會、28名建設顧問及22個業務相關公會等代表進行歲末座談,除就台中公共工程執行交流意見,也傾聽各領域專家及業界相關人士對於台中市政建設的建言。做為市府重大公共工程推動機關,建設局長陳大田期盼透過定期與業界公會良善溝通,強化台中市公共工程品質、營造友善採購環境,為公共工程帶來建設新藍圖。 \n \n中華民國電機技師公會主任石明原表示,台中市政府各工程以全生命週期的概念,聘請專家學者擔任審查委員,參與公共工程推動,公會非常樂意推薦具有優質實務經驗的技師,協助市府提升公有建築物品質及效益。 \n \n台中市冷凍空調技師公會理事長王國宗指出,近年來國人對綠能概念普遍提升,且經濟部2020年實施的「能源效率分級標示方法及檢查方式」,涉及內容專業且繁瑣,公會也樂於提供專業意見及實務經驗,協助公家機關推動,提升市府公共工程容許能耗及節能政策管制作業。 \n \n陳大田局長表示,好的工程品質仰賴市府與廠商齊心守護,會中雙方就公共工程案件的基本設計階段參與審議、全生命週期概念執行公共工程、提升公共工程規劃執行節能政策等議題交換意見,公會也提供常見設計施工爭議態樣供公共工程廠商及相關機關參考,為創造優良工程品質共同努力。 \n \n另外,陳大田也感謝建設顧問及各公會對於台中公共建設的支持,為提供市民更優質生活機能,建設局從公有建築工程的建置,到公園綠地、道路開闢、造橋鋪路等公共建設與養護工作積極推動,執行同時也要聽取專業建議,讓規劃與實際需求同軌並行,為市民帶來更好的建設。 \n \n

  • 共創建設新藍圖 中市府傾聽公會及建設顧問交流心聲

    共創建設新藍圖 中市府傾聽公會及建設顧問交流心聲

    台中市政府建設局日前邀集中華民國電機技師公會、台中市冷凍空調技師公會、28名建設顧問及22個業務相關公會等代表進行歲末座談,就台中公共工程執行交流意見,傾聽各領域專家及業界相關人士對於台中市政建設的建言。做為市府重大公共工程推動機關,建設局長陳大田期盼透過定期與業界公會良善溝通,強化台中市公共工程品質、營造友善採購環境,為公共工程帶來建設新藍圖。 \n中華民國電機技師公會主任石明原表示,台中市政府各工程以全生命週期的概念,聘請專家學者擔任審查委員,參與公共工程推動,公會非常樂意推薦具有優質實務經驗的技師,協助市府提升公有建築物品質及效益。 \n台中市冷凍空調技師公會理事長王國宗指出,近年來國人對綠能概念普遍提升,經濟部今年實施的「能源效率分級標示方法及檢查方式」,涉及內容專業且繁瑣,公會也樂於提供專業意見及實務經驗,協助公家機關推動,提升市府公共工程容許能耗及節能政策管制作業。 \n陳大田表示,好的工程品質仰賴市府與廠商齊心守護,會中雙方就公共工程案件的基本設計階段參與審議、全生命周期概念執行公共工程、提升公共工程規劃執行節能政策等議題交換意見,公會提供常見設計施工爭議態樣供公共工程廠商及相關機關參考,為創造優良工程品質共同努力。 \n陳大田感謝建設顧問及各公會對於台中公共建設的支持,為提供市民更優質生活機能,建設局從公有建築工程的建置,到公園綠地、道路開闢、造橋鋪路等公共建設與養護工作積極推動,執行同時也要聽取專業建議,讓規劃與實際需求同軌並行,為市民帶來更好的建設。

  • 7000萬新闢苗栗市橫車路至自治路瓶頸路段 新路預計明年完工

    7000萬新闢苗栗市橫車路至自治路瓶頸路段 新路預計明年完工

    苗栗市公所爭取內政部營建署核定,「苗栗市橫車路至自治路瓶頸路段新闢工程」納入生活圈道路計畫,9日苗栗市長邱鎮軍等人到橋頭福德祠祈求工程順利完工。 \n地方民意代表及居民多次陳情建議開闢橫車路至自治路瓶頸路段,並獲得土地所有權人高度支持,苗栗市公所辦理座談會並獲得內政部營建署核定納入生活圈道路計畫,公所規畫橫車路至自治路瓶頸路段新闢工程,總經費7000萬元,施作總長160公尺、寬8公尺新闢道路,施工期3個月,預計明年4月完工。 \n9日邱鎮軍、市民代表會主席楊喬安等地方民意代表,祈求工程順利完工。邱鎮軍表示,道路周邊有家樂福大賣場、文山國小、文華國小、苗栗火車站、火車頭園區等重要據點,道路開通後有助於提升苗北地區交通便利性,促進地方繁榮。

  • 地主允拆 台中武德街拓寬露曙光

    地主允拆 台中武德街拓寬露曙光

     延宕5年的台中市武德街拓寬案終露曙光,台中市都市發展局長黃文彬24日表示,經市府溝通,4名地主已簽署同意先行拆除4棟建築物,並參與原建國市場周邊都更案,大智路貫穿大智北路,明年可望再延伸到武德街,一路直達南京路,讓大智路打通工程效益倍增,完成最後一哩路。 \n 黃文彬說,武德街拓寬案仍有4名地主未達成共識,經市府展現誠意進行溝通,不動產估計師以商業區價格基礎的估價進行補貼,地主同意於8個月內先行拆除4棟建築物,並參與市府主導的原建國市場及周邊地區公辦都更案。 \n 黃文彬指出,大智路打通工程使大智路得以延伸到大智北路,再經武德街拓寬開闢計畫道路後,可再貫穿武德街,直接連結至南京路,火車站前、後站間的交通動線將更臻完善,擴大大智路打通工程的效益,讓車流人流更順暢。 \n 「武德街拓寬工程案所有權人簽署同意書」儀式在黃文彬、建設局副局長陳永欣見證下,4名地主釋出善意簽署同意書。 \n 都發局指出,下周將透過都市計畫程序,將同意書提送台中市都市計畫委員會審議,讓整個細部計畫能正式公布實施,未來細部計畫變更案發布實施後,將正式啟動車站專用區開發案,帶動舊城區軸線翻轉。

  • 城市英雄出任務 打通台中任督二脈

    城市英雄出任務 打通台中任督二脈

     台中市大智慧學苑拆除延宕多年,在台中市長盧秀燕上任後,克服困難完成超級任務。為打通大智路,台中市建設局全心全力投入,在戶外30多度高溫揮汗施工,盯緊每段路面品質,團隊發揮專業,與時間賽跑在期限內完工,打通台中火車站前後站的任督二脈,堪稱舊城新生願景背後的城市英雄。 \n 等了13年的大智路終於通了,來自市府團隊的專業、堅持與互助合作,其中新建工程處土木科人員劉建宏,曾投入惠中路、文華路、福林路等道路打通工程,大智路為建設局再添1項為民服務紀錄;用地取得是工程重要關鍵,用地科人員陳曉禎在大智路用地取得過程,以同理心獲住戶與地主認同,逐一突破難關。 \n 建設局長陳大田表示,有別以往道路開闢後,才由交通局接手後續道路的交通路網規畫,大智路工程提早於道路施作階段,即密切與交通局展開聯繫作業,同步主動邀集各局處以最快速度完成。 \n 盧秀燕成功取得「大智慧學苑」大樓全數24名所有權人同意,讓地方民眾期盼已久的工程動工,「大智慧學苑」主體建築正式走入歷史,大智路貫通工程完工,造福台中市民,也帶來無限商機。 \n 建設局9日在臉書公開1支《看得見的改變,不一樣的台中》影片,向每個幕前幕後的城市英雄致敬;大智路打通方案於2007年提出,期間歷經不同市長未果,盧團隊以「誠意換來同意」,創下公共建設史上與民溝通的成功典範,成為「全台最大住商拆遷案」的最佳標竿。

  • 青潭國小闢新路 上學更安全

    青潭國小闢新路 上學更安全

     新北市府配合新店區青潭國民小學擴建,開闢青潭國小周邊計畫道路,副市長陳純敬4日前往視察後宣布通車,不僅孩童通學之路更通暢安全,青潭國小校地也更加完整。 \n 工務局表示,工程範圍內的重點地標除青潭國小,附近居民也受惠於道路開闢,來往於青潭溪兩側的民眾可以行走在更寬敞、安全的道路上,新工處也製作「北宜路二段82巷通車紀念明信片」,由陳純敬於明信片上提寫祝福詞語,宣布正式開通。 \n 陳純敬表示,原北宜路2段82巷道路狹窄,且跨青潭溪橋已老舊,不敷車輛通行使用,新闢道路除了加寬為雙向單線車道外,並增設人行道,讓青潭國小的通學路線更通暢及安全,同時使青潭國小擁有更多可利用空間,以便日後進行校舍擴建。 \n 新工處補充說,青潭國小周邊計畫道路開闢工程起點位於北宜路2段82巷,終點銜接竹林路,路線自青潭國小周邊開闢,跨越青潭溪橋並沿青潭溪河堤邊延伸至竹林路。 \n 新闢路線全長約300公尺,北宜路2段82巷區段全寬10公尺,包含6公尺寬車道、兩側各1公尺寬水溝以及單側2公尺寬人行道;另外,郵政路區段車道則為寬6公尺,不僅美化圍牆增添活潑氣息,更設綠帶改善空氣品質。

  • 打通台南高鐵特區交通動脈 闢大潭交流道匝道

    打通台南高鐵特區交通動脈 闢大潭交流道匝道

    台南市沙崙綠能科學城聯外道路新闢工程已納入前瞻計畫生活圈,目前道路開闢中,預計年底完工,因應高鐵特區迅速發展,高鐵台南站旅客運量逐漸攀升成長,市府也一併向中央爭取台86線大潭交流道增設一支匝道延伸至高鐵特區,分流綠能科學城之交通車潮,工程已順利決標,預計2022年底完工。 \n  \n工務局表示,台南近年發展快速,高鐵運輸需求逐年提升又沙崙綠能科學城、中研院南部院區及國際會展中心等重大建設均在高鐵特區內,近年也將陸續完工及人員進駐,交通需求勢必大幅提升,需強化跨區域性台86線快速道路聯絡功能,故向中央爭取於大潭交流道增設一支匝道,能分流車潮、減少交通堵塞,快速到達高鐵特區,工程總經費約3億元,長度約1.16公里,預計近期開工。 \n \n另外,目前已進行的沙崙綠能科學城聯外道路工程包括「高鐵台南沙崙站銜接歸仁區南154線連絡道工程」及「歸仁十三路延伸至關廟區道路工程」開闢工程,其中銜接歸仁區凱旋路(南154線)連絡道是南北走向,自高鐵沙崙站特定區銜接台86線側車道及歸仁市區,其間並新建2座橋樑,路寬12至15公尺,全長約2.3公里。 \n \n另歸仁十三路延伸至關廟道路先由高鐵沙崙站特定區向東銜接關廟區南雄路一段(台19甲線),路寬25公尺全長約3.2公里,兩條道路工程總經費約12.3億元(含用地費),預計今年底前這二條道路完工通車。 \n \n工務局表示,待兩項工程全部完工後,將沙崙綠能科學城、中研院南部院區及國際會展中心等功效發揮最大效益,並有效疏導沙崙區域交通,強化該區域與周邊衞星城市間運輸網路,大大改善沙崙地區交通壅塞的瓶頸,並進而提升沙崙地區行車便利、用路安全、區域運輸效能及均衡區域發展等優點;藉由新闢道路建構,以人本環境為理念設計,設置人行步道及綠帶等友善環境空間,串聯周邊地景特色,可帶動觀光、旅遊及產業發展,繁榮地方經濟。

  • 中市府首次追加減預算未舉債  市議員:肯定市府嚴守紀律

    中市府首次追加減預算未舉債 市議員:肯定市府嚴守紀律

    台中市議會19日通過109年度第1次追加(減)預算,包含捷運綠線、市政路延伸工程等,總計歲入淨追加50億3962萬餘元,歲出淨追加50億3962萬餘元,歲入歲出平衡,為台中縣市合併後,第一次追加減預算案沒有舉債;市議員楊正中說,他當20幾年民代,首次看到市府追加減預算收支平衡,完全沒有舉債,顯見市府遵守財政紀律,值得肯定。 \n \n 市府主計處長蔣建中指出,此次追加最多者為經濟發展支出28億3616萬3000元,占56.28%,主要項目為配合捷運綠線年底通車加速捷運烏日文心北屯線建設計畫2億5944萬元、道路橋樑養護小型工程1億元、市政路延伸(環中路至工業區一路)開闢工程用地費4億8000萬元、南湖溪吊橋興建暨改建工程、排水護岸水利改善工程等。 \n \n 其次市教育科學文化支出10億7047萬元占 21.24%,主要項目為充實學校教學設備及電力系統改善計畫、學校午餐採用國產可追溯生鮮食材計畫、學校午餐廚房及廁所改善計畫等;其次為社會福利支出6億915萬元占12.09%,主要項目為長照2.0整合型計畫3億2000萬元、加速公托倍增推動計畫及銀髮族假牙補助計畫等。 \n \n 蔣建中表示,這次追加減預算,歲入預算依來源別區分,主要有稅課收入17億5435萬8000元、中央補助收入29億4259萬6000元及其他收入1億6677萬4000元;另此次亦追減因新型冠狀病毒肺炎疫情停辦或減辦之出國計畫及各項活動以及中央政策改變等辦理追減預算計約2億9800萬元,供此次追加預算之財源。 \n \n 楊正中強調,2019年度預算是前市長林佳龍團隊所編,由市長盧秀燕接任執行,執行結果原預計要舉債164.5億,實際舉債是48.5億,比原預計減少舉債116億;「媽媽市長」嚴守財政紀律,該用則用、該省則省,很多大型建設開工、完工,舉債新低,值得肯定。 \n \n \n

  • 茄苳交流道聯絡道穿越中山高今動土 預計2022年底完工

    茄苳交流道聯絡道穿越中山高今動土 預計2022年底完工

    茄苳交流道聯絡道路為連結寶山鄉新城村、寶山村重要道路,為了更便利民眾使用,「新竹縣茄苳交流道聯絡道路穿越中山高工程(新林路至寶新路)動土典禮」7日舉辦,預計2022年12月完工。 \n該工程路長243.7公尺、寬20公尺,總工程費達5億2000萬元,其中中央補助4億1080萬、縣府自籌1億920萬,工期約27個月。新竹縣長楊文科、公路總局第一區養護工程處長陳營富等人參與動土儀式,期望工程順利。 \n楊文科表示,此開闢工程須穿越國道一號中山高,工程具有困難性,最終將銜接寶新路,未來寶山鄉將四通八達,也可改善現有道路交通,便利居民及到訪遊客。楊文科致詞也感謝寶山鄉公所、代表會、縣議員邱振瑋、縣府等共同努力、爭取,如今終於動工。 \n寶山鄉長邱坤桶表示,該路段為通往寶山鄉、台三線、苗栗縣重要道路,由於無法貫通涵洞,也考量到安全及經費,因此才自2015年討論至今,「千呼萬喚」終於開始。 \n茄苳交流道位於國道3號104公里處,往西以新竹市景觀大道為聯絡道,往東則拓寬既有雙林路,分成A、B兩聯絡道銜接寶山鄉,A路段分成3標,第1標與第2標均已竣工,第3標1k+700至1k+940.3穿越國道1號高速公路路段,為此計畫範圍,也是104年至111年生活圈道路交通系統建設計畫。 \n設計單位建業工程顧問有限公司指出,此道路與中山高速公路相交部分,將規畫一座約60M長的車行箱涵穿越,採雙孔WxH(淨寬x淨高)=9.5mx5.1m鋼筋混凝土結構配置,為了避免影響中山高交通,利用本工址箱涵採管冪工法施作,將交通影響降至最低。

  • 大甲幼獅工業區被縱貫鐵路一分為二 市議員李榮鴻爭取新闢聯外道路

    大甲幼獅工業區被縱貫鐵路一分為二 市議員李榮鴻爭取新闢聯外道路

    大甲幼獅工業區為中小型工業區,目前東區被縱貫鐵路1分為2,位於縱貫鐵路東側對外交通不便;市議員李榮鴻28日爭取新闢「大甲幼獅工業區東一街聯外道路開闢工程」,讓該工業區能「貨暢其流」;建設局表示,該案涉及都市計畫區內綠地與農業用地變更為道路用地,正由都發局辦理變更程序中。 \n \n 李榮鴻表示,台中市與苗栗縣交界的大甲幼獅工業區,因東區是後來擴建的廠區,卻被海線鐵路一分為二,造成縱貫鐵路東側的廠區,無論廠商進出貨物商品或員工上下班等,交通不便! \n \n 李榮鴻說,考量東側工業區內廠商貨運路線流暢,以及工業區內人員通勤時間、安全性,爭取新闢東一街聯外道路,作為連接黎明高架橋並穿越現有長安路;該道路原為市府計畫的道路,後因黎明高架橋興建時落墩,致影響東一街部分路線須做都市計畫變更。 \n \n 李榮鴻指出,因該道路工程路線規畫,須經過私人的土地,日後將產生土地徵收及地上物補償等問題,希市府著手規畫等事宜;另大甲區黎明高架橋南側的黎明路段,平面道路與黎明高架橋銜接處路寬不一,市府應儘速改善,藉此帶動地方經濟發展。 \n \n 建設局表示,該案涉及都市計畫區內綠地與農業用地變更為道路用地,目前正由都發局辦理都市計畫變更程序,後續將待都市計畫變更完成,且預算籌措完畢後,依規定辦理道路開闢工程,改善地方交通。 \n \n 建設局強調,「大甲幼獅工業區東區新闢東一街聯外道路開闢工程」,開闢長度約320公尺,估算所需工程費約1798萬元,用地補償費約1105萬元,合計約2903萬元;另「大甲區黎明路(黎明高架橋南側)平面道路與黎明高架橋銜接處路寬改善工程」改善長度約160公尺,估算所需工程費約900萬元,用地補償費約950萬元,合計1850萬元。 \n

  • 集水區修小路經費39萬元 環評要先花15萬元?

    集水區修小路經費39萬元 環評要先花15萬元?

    南投縣政府整修一條道路,工程經費才39萬元,但因位於集集攔河堰集水區,一度面臨必須花15萬元辦環境影響評估的窘境!縣長林明溱直言,集水區公共道路工程,應取消環評限制,否則,縣府將重新考量是否支持興建中的鳥嘴潭人工湖。 \n \n 林明溱27日在縣務會議中指出,南投縣境內陸續興建集集、桶頭攔河堰,結果這些攔河堰上游鄉鎮,包括竹山、鹿谷、集集、水里、信義,都列入集水區,開發處處限制,尤其動輒要先辦理並通過環境影響評估,不僅民眾合法權益受限,政府推動建設也常窒礙難行! \n \n 例如水里鄉永興路施設過水路面,雖然工程經費只有39萬多元,也要辦理環評,至少再花15萬元,很不合理!還好,後來這項工程可以認定為改善既有道路,而非興辦道路工程,才免於辦理環評。但是依環境影響評估法所訂的「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」,仍明確規定位於水庫集水區的道路開發,或1公里以上的道路拓寬都需環評。 \n \n 林明溱表示,希望中央研議讓公共道路開闢、拓寬工程,能免於環評限制;否則像鳥嘴潭人工湖這種重大水資源工程,讓南投縣草屯、國姓、仁愛鄉等,比整個彰化縣面積還大的範圍,都變成水庫集水區,恐怕將嚴重限制公共道路闢設拓寬改善等工程的推動,對縣民十分不公平,也會影響縣府對鳥嘴潭工程支持與否的立場。

  • 屏東市郊區環狀道路開通 屏縣長感謝地主割愛

    屏東市郊區環狀道路開通 屏縣長感謝地主割愛

    「感謝133位地主割愛」,屏東市瑞光路延伸工程,耗時2年施工,27日正式通車,不僅串連4條省道,更分散屏東市區穿越性車流,大幅提升聯外道路便捷性及市區道路網絡的完整性,可望帶動屏東市整體發展。 \n屏東縣長潘孟安指出,屏東市區的台1線與台27線省道,加上鄰近台3線與台24線,除肩負聯外道路功能,亦是市區內主要幹道,但因交通量已不堪負荷,因此爭取增闢屏東市區東南側外環道路,以紓解市區交通壅塞問題。 \n道路拓寬開闢是都市發展的重要指標,瑞光路延伸至台27線道路闢建完成後,將串聯屏東市東側外環道的完整性,在開通典禮上,潘孟安特地感謝沿線133位地主將土地割愛,配合政府開路、嘉惠地方,打通這條交通動脈,讓屏東市交通更加便利,大幅提升地方生活品質。 \n營建署南區工程處進一步指出,這條延伸道路工程全長3.9公里、寬18公尺,道路雙向各設置1汽車道、1慢車道及2.8公尺寬人行道及植栽綠帶,總工程費為3億152萬元,「光用地徵收費用就高達2億3276萬」。 \n為開拓市區天際線,工程單位還特地整合電力、電信、寬頻、自來水及瓦斯等民生管路地下化,也讓工程稍有延後。潘孟安透露,這條環狀道路工程只是開端,未來更期待營建署持續支持串聯189縣道的道路開闢,讓市區交通網絡更加完善。

  • 有政府、會砍樹!護樹團體酸高市府左營綠園道開發砍樹

    有政府、會砍樹!護樹團體酸高市府左營綠園道開發砍樹

    「有政府、會砍樹」!護樹團體改編民進黨團政治口號、抗議左營綠園道開發案將毀樹700多棵,21日上午在高雄市政府前大酸開發案一再拉升砍樹總數。水利局強調,目前確定只砍237棵,但整體仍在評估中,會盡最大努力爭取保留。 \n \n「高雄市鐵路地下化園道開闢工程左營計畫」崇德、中華一路區間綠園道工程,3月遭護樹團體踢爆,將大規模移除700多顆大樹。水利局當時承諾,會調整施工計畫,降低樹木移除量。 \n \n護樹團體痛批,歷經過5次協調會,在5月6日說明會上,市府仍執意要移除529棵樹,另外又冒出276棵病樹也要移除,等同砍樹總數又回到700多棵,水利局等同沒有作為。 \n \n高雄愛樹人執行長莊傑任質疑,水利局原本要移除700多顆大樹就包含病樹,為何5月6日說明會後卻將病樹獨立計算,且暴增276棵? \n \n護樹團體要求水利局具體提出276棵病樹非砍不可的評估報告。同時落實5月6日說明會承諾,把因不當設計而牴觸的97棵樹、102棵果樹、非緊鄰住宅的63棵黑板樹改成「原地保留」。同時針對上述作為再次舉辦說明會、公開新版完整施工圖面,以清楚的樹牌標明被砍或被移。針對樹木修剪,僅限直徑3公分以、影響人車通行的細枝。 \n \n護樹團體為了表達護樹、降溫的訴求,將加入8月9日由南部反空汙行動聯盟共同發起的「反空汙、抗暖化」大遊行。 \n \n水利局表示,計畫調整後,已將牴觸設施的112株健康樹木移植在園區內其他位置,同時也讓移除數量降到237棵。移除樹木均為當地里長與里民反映嚴重影響居民生活品質及安全性之果樹、掌葉蘋婆、木棉樹及黑板樹,並參酌各方意見後才確定。 \n \n水利局也強調,病樹為派員實際調查,已染樹癌的褐根病、枯萎死亡、傾倒腐朽,危及公共安全,非不得已才需移置,以避免繼續傳染其他樹木,或造成安全問題。 \n \n

  • 荒蕪30年 桃園區兒十一雜草變公園

    荒蕪30年 桃園區兒十一雜草變公園

    桃園區兒十一公園原本雜草叢生,桃園區公所在里長和議員積極推動協助下,終盤點出463坪的閒置空地蓋公園,21日動工,預計10月中旬完成第一階段開發,帶給大檜溪居民綠地休憩場所。 \n \n 鄭文燦說,桃園升格後積極開發可及性較高的鄰里型公園,不論是在休閒、運動或舉辦活動上,都能帶給市民朋友很高的便利性,但過去因土地徵收款較高,鄰里型公園開發較少,市府會持續與地主協調採土地容移方式,期盼加速公園開發速度,為市民朋友帶來更完善的休閒運動空間。 \n \n 其中兒十一公園就是鄰里型公園,第一階段選定約463坪的閒置空地進行公園開發工程,總經費約453萬元,在工程設計上特別設計入口廣場意象空間、環型步道以及各種綠化設施,並設置多功能的三角廣場及體健設施。 \n \n 鄭文燦說,未來市府更進一步研擬在公園內設置民富社福館,將涵蓋公托中心、日照中心、幼兒園及市民活動中心等設施,期盼在市府的規畫之下,持續打造更多元性的遊憩場所,提供市民朋友更友善的親子同樂共享場域。 \n \n 鄭文燦也提到,大檜溪區的各項建設也正積極進行,包括南崁溪水質改善及水域營造工程、自來水增壓與幹管更新工程、公園開闢與道路改善工程等,期盼持續完善南崁溪週邊的整治工作,並帶動周邊十個里的各項建設,讓市民朋友能有更好的生活環境。 \n \n 副議長李曉鐘表示,兒十一公園的動土啟用將帶給地方鄉親朋友更好的休閒散步環境,感謝市府團隊用最少的經費做出最好的工程品質,未來議會也會持續支持桃園的各項建設,並替市民朋友做好監督,期盼能讓大家看到桃園的進步,讓桃園的市民朋友有更好的生活環境。

  • 台南六甲西側外環道南段二期開工 未來上交流道不必進市區

    台南六甲西側外環道南段二期開工 未來上交流道不必進市區

    打通台南市六甲及官田地區交通路網,六甲西側外環道路工程南段二期20日舉行開工典禮,全長約1.1公里,預定2022年3月底完工,屆時串連已完成的第一期路段,往國3烏山頭交流道更快速,可有效分流官田工業區大車上國道,不用再經過六甲市區。 \n南市府工務局指出,六甲都市計畫區往西發展,與官田工業區接壤,因此在西側開闢外環道系統,對於六甲及官田區整體發展有利,可擴大生活圈並縮短交通時間。 \n六甲西側外環道南段起點從南118線中華路起,總長2.48公里,計畫分3期開發,第一期從中華路向南延伸750公尺,在今年4月完工,二期則往東連接市道165線,三期工程則從二期路段銜接,再向下連接171線,未來全線完工後,可有效紓解車流,工業區大車及上國道車輛不用進市區,民生、觀光可走原路線,交通不再壅塞。 \n台南市長黃偉哲表示,這個工程對南來北往車輛以及過境道路的車輛及在地要去高速公路的車輛量,都有很大的幫助,整個工程經費中央補助82%,約1億2500多萬,地方出負擔18%,大概2800多萬,希望能提前完工。 \n二期延伸工程總長約1.1公里,採都市計畫30公尺全線開闢,雙向共4線道,也有各2公尺的人行道,完工後可加強官田、六甲地區與鄰近官田工業區等重點開發區的連結,帶動周邊地區整體發展。

  • 職場達人-睿勝自動化工程創辦人 吳佳賢顧客至上 打造一條龍服務

    職場達人-睿勝自動化工程創辦人 吳佳賢顧客至上 打造一條龍服務

     儘管全球疫情嚴竣,也改變不了世界村的趨勢,累積20餘年,從事設備裝設專業經驗的吳佳賢,更堅信與另一個合作夥伴簡睿沁,在各司其職的專業分工下,不但能滿足臺灣客戶需求,也能讓韓國、日本的顧客滿意,且鑑於台灣市場日漸飽和度的情況,為了讓公司有更多發展機會,也更積極將觸角再擴展到中國各地,此外,近期也逐漸走向研發產品這一區塊,其中一項正與大陸工程洽談合作,開發建築工程用的工安監控IOT產品,和各式建材品質監控IOT,並整合相關的APP以達到客戶需求。 \n 吳佳賢回憶起國中畢業後,開始半工半讀,20歲前,做過大貨車維修學徒、加油員、電子繡電腦改版員、堆高機駕駛手、也在夜市賣過戒指跟耳環、項鍊,再來經過朋友介紹,便進入全球聯合通訊擔任蝕研磨設備工程師,正式踏入電子產業,日後再轉為進入設備商擔任工程師,曾任職於達人科技、日商SOKKIA等,不斷累積豐沛的專業知識與技能。 \n 自己一路走來負責過自動光學檢查機、微觀檢查機、巨觀檢查機,各式電子業傳送設備、更主導過茂迪長晶爐與益通太陽能的設備整線拆裝機等。其中有幾個案子印象特別深刻,例如,在2016年農曆過年前高雄美濃大地震,南科和鑫光電廠區無塵室受到嚴重波及,不僅生產線整條傾斜且偏移數十公分,就連防震腳也被扯斷,整廠產能嚴重受損,必須在最短時間內要恢復。 \n 從事發後,我們連續不眠不休三個月,每天從早上6點到晚上12點,幫客戶回復到他們期望的程度,這段時間連自己的兩個兒子、親戚、朋友都得拉下來幫忙,就為了使命必達完成客戶的期盼。不僅如此,因為事態緊急,也來不及等訂金下來再動工,因此即使得背負著龐大的現金流風險,當時大家就像救火隊一樣,只希望能趕緊幫客戶復工。 \n 還有一次在日本nikon神奈川相模原市的6寸晶圓工廠,必須在一個半月內將整廠約莫300台左右的設備,復原性拆機移回台灣,其中包括數萬條電線的標示、管路的拆除、高單價物品的保護和零組件分類與標示,皆為作業中相當耗時繁瑣的工程。 \n 而每到一個國家都有不同的體驗,施工時也偶爾會受刁難,例如在韓國LED背光模組場時,整條產線必須在一個月內復原性拆機回台灣,作業時間相當緊迫,一開始客戶請我們把工具放在一個地方,但當天又叫我們移了三次,不僅造成我們勞力上的消耗,也占用我們許多作業時間,但大家依然團結合作,完成份內工作。 \n 在去年,又接下南京第壹有機光電,任務是將整廠約280台的OLED自動化設備、plc、人機和pcbace軟體備份與全部相關電池更換,並且包括其中所有機械手臂、輸套真空腔體的分解與標注,拆移至常州。 \n 這個案子,光是單拆機就耗時了三個月,目前等新廠房建設好,之後便可以入廠復機了。雖然算是個大工程,但每一次的辛苦,都是為自己、為公司,累積更大的成就感。 \n 在這兩三年內,亦承接了一間位於廣東的旭璟設備商,陸續由他們手中接下了約人民幣1,500萬的訂單。承接內容大多為各式面板用的傳輸設備,與倉儲系統的工廠組立到客戶端的安裝,到後期設備調機,全數一手包辦,為客戶做到一條龍服務。 \n 達人座右銘 \n 成功的背後,不是汗水就是淚水 \n 成功的背後,不是汗水就是淚水,而手中之力,只為心中所護。半工半讀的人生旅途,更深刻體會到不進則退,以及要成功就要比別人付出更多的真諦。且每逢危機就視為轉機,在面對危機時,就得不斷修正、挑戰和開創,惟有再將轉機化做新商機,就能再度找到創業初衷,以及安度企業持續經營的生存法則,自然能再為自己開闢出另一條邁向成就之路。 \n 達人小檔案 \n 現 職:睿勝自動化工程創辦人、創誠科技銷售總監、無錫啟華電子專案經理 \n 出 生:1978年7月5日 \n 資 歷:21年電子相關產業自動化設備設計工程 \n 經 歷:自動化設備研發主管、資訊部經理、機構設計經理、客服部主管、行銷總監 \n 學 歷:國立台中技術學院資訊管理系(進修班) \n 興 趣:美食、旅行、閱讀、影片欣賞

  • 推動公共工程 別忘地方聲音

    推動公共工程 別忘地方聲音

     屏東縣政府近年來積極在萬年溪畔打造綠岸廊帶,並引進溪水作為城市滯洪與民眾休閒遊憩之用,但工程進行前,居民不斷提醒,恐有水量不足、水質不佳狀況,官員則一再拍胸脯保證,一口水井立刻打臉工程單位,更浮現公部門與縣民溝通不足問題。 \n 萬年溪水質及水量,長期都是縣民所關注的議題,為在萬年公園內引進溪水,縣府確實費了不少功夫,除了持續辦理屏東市汙水下水道系統用戶接管建設與截流設施外,更於水源上游處完成6處自然淨化溼地,與過往相比,水質已大幅改善。 \n 不過如何常年有穩定水量,尤其汛期過後、秋冬之際的枯水期,就考驗工程單位智慧。 \n 居民在工程發包前,曾苦口婆心勸告,過去公園內就有開闢水池前例,無奈水源不足,造成蚊蟲孳生,經過幾番折騰,才又將池塘填平,往事歷歷在目,但工程單位拿出數據佐證,在專業面前,居民選擇相信。不料,公園啟用1個月,就出現水質問題,讓人不免質疑,難道又將重蹈覆轍? \n 數代居住溪畔百姓,經驗或許也能作為施政建議,若自顧自的施作,就怕換來事倍功半教訓;但若真如縣府官員保證,鑿井並非因為水量不足,只是以備不時之需,那做好事後溝通,也是讓民眾安心必要措施。

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