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近年海底通訊海纜損壞事件頻繁發生,根據國安單位統計,每年平均發生7至8件斷纜障礙、約8成是人為因素。為避免地震、海嘯觀測海纜受損而影響預警時效,交通部也跟進提出《氣象法》、《商港法》及《船舶法》修法草案,盼建立更完整的海纜及相關基礎設施保護體系。
據觀察者網報導,1998年,年輕的地質學家西迪基·科內(Sidiki Koné)帶領團隊,從幾內亞莫里巴杜村出發,連續跋涉6個小時穿越幾內亞高原,一片橫跨西非四國的密林高原。他回憶道:「前面是森林,左邊是森林,右邊也是森林,身後同樣如此。我當時就想,『這活兒怎麼可能幹得成』?」當時,科內正在為全球頭部礦企力拓集團測繪與鑽探。力拓剛確認該地區埋藏著巨量的製造鋼鐵的關鍵原料——鐵礦石。
美國《華盛頓郵報》與多家媒體聯合調查發現,俄羅斯藉由規避制裁,取得西方聲納與光纖等先進技術,秘密建構一套北極海底監測網路,以確保俄國核潛艦安全,也挑戰美國與北約在高緯度地區水下優勢。
大陸一艘循小三通載運砂石到澎湖卸貨的「星東18號」砂石船,1日在澎湖尖山碼頭卸砂石時,船上的洪姓輪機長趁無人注意,違法偷溜下船,並騎船邊工作人員的機車企圖離開港區被港警查獲,將他依入出國及移民法、臺灣地區與大陸地區人民關係條例移送法辦。而該砂石船也因缺輪機長,船員最低安全配額不足,卸完貨後迄今都無法開航。
颱風「樺加沙」以「風王」之姿進逼,台東縣今(21)日沿海風浪明顯增強,由於離島航線將全面停駛至後(23)日,大批遊客上午緊急撤離返台;富岡漁港同步展開防颱作業,除加固漁船纜繩外,部分舢舨船更直接吊掛上岸,降低災損風險。
海纜斷裂事故頻傳,政府疑與中共灰色地帶作戰有關。行政院院會今(18)日擬拍板「海纜7法」修法草案。行政院政務委員林明昕透露,未來破壞電信電纜、自來水、天然氣管線者將處刑責,罰則比照《電信管理法》辦理,並增訂沒入犯罪船隻等配套,另強制船舶開啟自動辨識系統,否則將處罰。
花蓮港爭取國際觀光客到訪,本月13日國際郵輪「奧徳賽 Odyssey」將入花蓮港停靠一晚,隔天離港,這次的「過夜靠泊」是花蓮郵輪觀光一大亮點,能讓國際旅客有更多時間體驗花蓮,港務公司表示,今年預計有20艘次郵輪靠泊,明年也有24艘次郵輪到港,展現花蓮成為國際郵輪旅遊重要節點的潛力。
全球海運美國線去「中」化,從船隊擴大到金流。美國預計10月14日起對中營、中製船舶徵收天價港口費,船公司和海運聯盟大規模調派非中船隊跑美國線,同時急忙尋找非中資融資規避潛在風險。業界估,中國機構提供航運業約1,000億美元融資,大部分是售後回租協議,也有可能被視為中資船舶,恐難逃每次靠港需繳交百萬美元港口費。
編者按:在中國人民抗日戰爭的壯闊進程中,形成了偉大的抗戰精神。八十年來,相關史料被不斷填補、充實,抗戰精神得到持續傳承、弘揚。為紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80週年,南都N視頻推出特別策劃《回望抗戰記崢嶸》,尋訪、記錄各方持續為打撈抗戰記憶所作的努力。
美國馬里蘭州巴爾的摩港,18日發生了一起令人膽戰心驚的事件。一艘名為《W Sapphire》的散裝貨輪,當時裝載著滿滿的貨物,在靠近先前已經坍塌的 Francis Scott Key Bridge 附近,船的前方船艙不明原因突然發生了爆炸。爆炸的瞬間,巨大的火球向上竄升,場面相當驚險。值得慶幸的是,船上總共23名的船員全部平安無事,沒有任何人因此受到傷害。
美國貿易代表署(USTR)4月中旬提出,對中國船隻徵收港口費用的計畫,將於10月14日實施,試圖藉此重振美國造船業並挑戰中國的主導地位。外媒報導,美國海關及邊境保護局(CBP)已被指定為新港口費的執行和收取單位,未能支付費用的船隻,其貨物裝卸或離港許可可能被禁止。
台美談判落幕,台灣對等關稅稅率20%,總統賴清德1日指出,這只是暫時性稅率,「20%從一開始就不是台灣談判目標。」最終總結會議還沒有進行。因台灣對美的貿易逆差來自半導體、ICT產業、電子零組件等,台美雙方後續將就供應鏈合作及232條款相關議題一併磋商,爭取對我產業的利益不至受到很大衝擊。
近來職場霸凌問題受到社會重視,立法院在朝野一致支持下,在6月三讀修正通過《公務人員保障法》部分條文,明確定義職場霸凌,完善申訴處理機制、追究霸凌者的行政責任,更明定主管若霸凌下屬,最高罰新台幣100萬元。不過,CTWant接獲投訴,高雄市政府所屬的高雄市輪船竟發生霸凌身障員工情事,不僅調派患小兒麻痺而行動不便的員工推鐵門,總經理李虎辰還因此在會議中指該身障員工「來混日子」。
丹娜絲颱風強襲台南沿海,16級強風造成台南將軍漁港內1艘「恆星號」交通船、1艘海釣船和2艘漁船翻覆或沉沒,交通船業主、漁船船東找來500噸重型吊車在雨中緊急吊掛救援,將149噸的船身吊出水面,排除進水搶修船底,單日作業費超過30萬元,令業者大喊吃不消。
丹娜絲颱風強襲台南沿海,6日深夜登陸時的16級強風巨浪造成台南將軍漁港內「恆星號」交通船、1艘海釣船和2艘漁船翻覆沉入港內,交通船業主、漁船船東找來500噸重型吊車在雨中進行吊掛救援,將「恆星號」149噸船身吊出水面,排除進水搶修船底,單日作業費超過30萬元,令業主大喊吃不消。
有1名香港籍遊客反映抵高雄港旅運中心時,因為動線規畫不清楚,發生「被困在地下室,找不到出境大廳」的情況,高雄市議員郭建盟為此邀海洋局、港務公司會勘,發現問題原來出在「電梯」的設定。港務公司表示,以往郵輪作業期間會進行管制,接獲遊客反映後,郵輪作業期間開啟「旅客專用電梯」,地下室可直達2F通關樓層,並延長電梯開放時間,也全面檢討及優化電梯指標。
國造潛艦原型艦海鯤號,歷經港內試航與多次調整,17日上午8時50分終於從台船碼頭啟動,自行通過高雄港二港口出海,展開首次海上測試(SAT),清晨起已有10多名軍事發燒友帶著專業攝影器材在出港口等候,等待海鯤號出海測試,從出港、近海測試,一直到下午海鯤號重新進港,軍事迷們才滿意收工離開。
一架飛機載滿旅客但還是賺不了錢,為什麼?以往困擾華航的許多問題,在引進AI與大數據管理系統後有解。董事長高星潢透露,華航應用AI即時按照供需調整票價,有效拉高票價總收入,在領先國籍航空推出AI客服,可講數十種語言並推薦景點建議行程,也有助開發國際旅客。
114年澎湖縣端午節龍舟大賽,今(31)日在馬公第三漁港熱鬧競逐。但一艘從2023年即已申請停航未出港的漁船宏勝富號,卻在龍舟開賽前,被發現傾斜半沉在港內,但因前往支援吊車廠商評估後,因屬CT3船隻重量不小,吊車數量剛好不足,要到下週二才能吊起船隻。
由大陸中國海洋石油公司負責的墾利10-2油田群開發專案中心處理平台在山東青島備製造基地離港起運,標誌著平台陸地工程全部完工,這項油田開發平台將進入海上作業階段。該平台實現多項首創技術,也創造了渤海區域海上油氣平台尺寸和重量新紀錄。