搜寻结果

以下是含有排放的搜寻结果,共1,266

  • 独家书摘 比尔盖兹:气候对话一定要知绿色溢价

    独家书摘 比尔盖兹:气候对话一定要知绿色溢价

     「我写这本书不只是因为看到气候变迁的问题,还因为我看到了解决问题的机会。」-比尔‧盖兹

  • 陆政府工作报告:制定2030年前碳排放达峰行动方案

    大陆国务院总理李克强5日在全国人大开幕式上做政府工作报告。李克强表示,要扎实做好碳达峰、碳中和各项工作。制定2030年前碳排放达峰行动方案。优化产业结构和能源结构。

  • 防空污 拟纳管22项有害物

     环保署决制定「固定污染源有害空气污染物排放标准」(有害标准),优先纳管22项物种,订定包括8项重金属及14项挥发性有机物之排放管道及周界标准,预计可纳管全国固定污染源89%有害空气污染物(HAPs)排放量,新制实施后,化学业、钢铁业、焚化炉及电厂将首当其衝,都需强化空污设备。

  • 大陆新规 造全球最大碳交易市场

    大陆新规 造全球最大碳交易市场

     大陆在今年2月1日起施行《碳排放权交易管理办法(试行)》,意味着大陆的全国碳市场正式启动。业内预测,2021年大陆全国碳市场成交量可能达到2.5亿吨,为2020年各试点交易总量的3倍,也将成为全球最大的碳排放交易市场,商机巨大。

  • 拚低碳产业 大陆地方政府纷加码

    拚低碳产业 大陆地方政府纷加码

     大陆4日起召开全国两会,多地的政府工作报告已释放出持续加码绿色发展、做大做强环保产业的信号。大陆生态环境部相关报告显示,到2030年全国低碳产业的产值预计将达到23兆元(人民币,下同),对GDP的贡献率将超过16%。

  • 全球减碳趋势 企业应尽早因应

     美国总统拜登就职当天正式宣布重返《巴黎气候协定》,将与多国携手面对气候变化,在未来多国籍企业绿色供应链的碳排放量揭露要求下,供应商必须计算电力来源的碳排放量时,高碳排放比重的台湾电力系统恐将严重影响我国产业的国际竞争力。我国虽非京都议定书签约国,然气候变迁对身为海岛国家的台湾仍会造成影响,为因应全球减碳趋势,建议企业应超前部署,展开减碳因应措施与布局。

  • 国际碳中和挑战为何?中华核能学会3月10日召开座谈会一窥究竟

    国际碳中和挑战为何?中华核能学会3月10日召开座谈会一窥究竟

    人类经济与工业发展带来的高碳排导致全球暖化,也带来许多衝击生存的气候危机,国际减碳已成为全球共识,为让大眾了解「碳中和」、 「零碳排放」的国际现况,中华核能学会将于3月10日邀集专家学者召开「2050年碳中和的挑战-台湾将如何因应」座谈会,也邀请政府官员说明「零碳排放」的构想与具体达标规划时程。 \n中华核能学会理事长李敏表示,碳中和或零碳排放是指人类的活动所产生的温室效应气体,经由自然界的物理化学现象而消失,或透过工程技术补捉,使得大气中的温室效应气体浓度不再增加,若再生能源发电无法调度,必须搭配其他储能设施,才能维持供电的稳定。 \n李敏指出,核能发电是较有争议的选择,部分环保团体无法接受辐射生物效应的风险,认为核电厂有安全的疑虑,且对核废料的处置有超乎常情的苛求,故反对核能发电,而微软创办人比尔盖兹将气候变迁是为威胁人类的两大危机之一,他认为要减少二氧化碳的排放,必须依赖核能。 \n他说,以目前的科技能力来看,要达到零碳排放的境界不是一蹴可几的,各国想要达到零碳排放,就必须考量自身的主、客观条件,在充分科学数据的基础上,务实规画具体可行的能源政策。 \n为让大眾了解「碳中和」、 「零碳排放」的国际现况、可行之政策或技术对经济发展的衝击,中华核能学会将在3月10日上午9时至下午15时于张荣发基金会举办「2050年碳中和的挑战-台湾将如何因应」座谈会,也发函环保署、经济部能源局、与台电公司参与,请政府说明对「零碳排放」的构想与具体达标规划。

  • 宏诚奈米润滑产品 有效保护汽车引擎

    宏诚奈米润滑产品 有效保护汽车引擎

     参与航太应用技术之宏诚动力科技(FAIRPOWER)原为是国内一家专注于机械传动领域的专业技术服务公司。2012年创办人唐纪云远赴欧洲参与一项国际高新科技技术研讨会中,结识美国NASA太空科技专家,彼此专业互动与理论分享了解太空奈米润滑科技应用在航太、国防、高新精密工业之特殊应用后,唐纪云依其研究多年的专业实务经验,深知这项技术若能引进到国内,将会翻转突破机械工业和车辆动力能源工业发展带来莫大助益。并积极研发应用以先进太空奈米润滑科技为基础,随即研发出新一代之FAIRPOWER奈米钨润滑剂。并于2018年开始与国家太空中心合作,将这项太空奈米润滑科技应用在台湾自制的人造卫星上,落实政府深耕台湾发展航太工业的政策里程目标。 \n 为此,宏诚动力科技更斥资扩大与国际顶尖学术单位交流,如;WTC(World Tribology Congress)、台湾磨润科技学会,礼聘留美材料学专家陈中生博士担任公司技术总监,陆续研发出适合汽车引擎、精密机械、精密仪器、重工业设备所使用之系列奈米润滑科技产品。 \n 宏诚动力科技总经理唐纪云表示,对于政府近年来积极推动,移动空污防治车辆减排与环保及健康政策执行重视,而车辆引擎保养应用技术,一直是产官学研媒最关心引动之讨论话题。且针对汽车引擎的震动、高温、油耗,是会最直接牵动到车主的感受,然而车辆燃油废气排放的关注防治应用技术,也将影响未来汽车发展之保养技术与节能减碳的重要性,将会影响环境与健康,尤以汽柴油老车所排放的废气,常令人诟病。 \n 因此,近年来政府为了环保议题,对于老旧车辆的废气排放与管理,亦煞费苦心。汽车移动空污引擎是多项环境污染的主要来源之一,要如何让引擎机油性能不衰退,减低废气排放,甚致延长保养周期、减少润滑油的使用量,降低汽车引擎排放出的气体,对环境所造成的伤害,即是我们必须正视与刻不容缓的问题。 \n 当引擎在运转时,内部因爆炸燃烧和机械摩擦所处在极度高温的工作环境下,温度当超过280°C,将容易破坏到原本润滑油所形成的油膜层。在连续高速的运转下,更容易造成金属表面遭受磨耗与损坏,增加油耗、降低机油效率、易生成油泥积碳,最终可能导致引擎故障。 \n 曾服务于台湾中科院、工研院、美国波音公司、美国Buehler材料仪器公司、美国艾默生集团,现任宏诚动力技术总顾问的陈中生博士表示,美国能源部Argonne国家实验室在2011年的研究报告曾指出;以100%的燃料(能源),只有21.5%转化为推动车辆前进的机械动力,有33%的废热、29%的冷却散热、及5%的空气阻力,另外有11.5%的机械摩擦损失。 \n 美国能源部Argonne国家实验室的研究报告中已明确指出未来发展;1.奈米润滑添加剂、2.先进基础油、3.金属表面处理工程。其中最经济、简单、快速有效即是奈米钨润滑添加剂。 \n 宏诚动力科技,以先进太空奈米润滑科技为基础,开发出新一代的FAIRPOWER奈米钨润滑剂(F-X1),正能有效降低引擎摩擦、减少发热、减少油耗、降低废气排放量的最佳产品。 \n 宏诚是把太空奈米润滑最新科技应用在汽车工业,并非把汽车材料用到太空,其两者是有很大的差异。 \n 有别于传统化学油膜附着,FAIRPOWER奈米钨润滑剂能真正达到保护引擎,降低摩擦及磨耗、减少振动与高温,降低废气排放量,让引擎保养周期可以延长,减少润滑油使用量与降低对环境的破坏。02-2514-0068

  • 国光电厂增气环差案 过关

     为配合政府增气减煤政策,将燃气由中载变基载,环保署24日召开环评大会,会中进行国光电厂两座电厂环差审查,过去环评委员对于空污数值及植树数量有意见,这次开发单位承诺排放值降低及额外植树,同时承诺会公开厂区相关监测数据,最后经过讨论,环评大会顺利过关。 \n 国光电厂这次环差提出,要为配合政府增气减煤政策,增加燃气发电并提高发电量,容量因数从过去核定的50%提升至70%,同时申请全年相对于满载运转时数增加至6,132小时,不过各项空气污染物排放,会新增相关设备,让总量仍控制在原核定内容以下。 \n 本次环评大会上,环评委员希望国光电厂仍需进行整体系统改善,要让氮氧化物排放量,从每小时平均浓度17ppm再往下修,国光电厂回应,由于目前受限于设备空间,未来有新技术会更新。 \n 最后经过闭门会议讨论后,环委要求将「环境监测数据资讯公开,并主动提供开发案当地里办公处」纳入环评承诺;另要求植栽不使用化学药剂、选择适合当地环境的大叶山榄或土肉桂等原生种等,会议决议本案通过审查。 \n 通过环评大会后,容量因素提升让满发时间增加,国光电厂指出,因为需要增加的设备不算太多,因此预估施工期间不会太长,目标还是希望能在今年完成机组更新、併联发电。

  • 胡思聪》美返气候协定 台湾要加把劲

    胡思聪》美返气候协定 台湾要加把劲

    \n 据报载,应对气候危机,美重返巴黎协定,专家认为此举有可能促成各国对减少碳排放做出新承诺。且依据美国国家航空航天局(NASA)和一些气象组织表示,2020年已超过2016年,成为有记录以来最热的一年,「气候变迁」正剧烈地影响着你我的生活。但台湾面临新阶段气候问题,相关作为在哪里?引起各界重视。 \n \n 原订2020年11月在英国Glasgow举行的COP 26联合国气候变迁会议(COP 26),因新冠疫情而延后召开,所以目前有关气候变迁的资料以及相关政策与协议都是COP25发布的。当然各国所有的政策与国家自订减碳贡献(NDCs)目标,都是根据2015年《巴黎气候协议》的「在本世纪末,必须控制地球升温在2℃内,2030年碳排放降低50%、2050年成零排碳」而规画订定的。 \n \n根据截至去年底的统计资讯,全球已有127个国家地区公布了「净零」目标,他们的碳排量占全球65%。但是去年IEA的World Energy Outlook报告指出,即使达成2050净零排放的承诺,全球升温为2.1℃。另一方面对岸的中国大陆提出2060年实现碳排中和的最给力承诺,国际Climate-Action Tracker组织分析后认为,该项承诺可促使升温趋势降低0.2~0.3℃。其实这也是我们要迈向国际行列、跻身国际社会必须有的贡献方向。 \n \n 我国的《温室气体减量及管理法》于2015年公告实施。根据该法第1条,我国因应全球气候变迁必须「制定调适策略」、「降低及管理温室气体排放」即「落实环境正义」;第3条规定调适策略应包含「预防性及反应性」、「私人性及公共性」、「自主性即规画性」的各种策略;第4条除设定2050年碳排目标需降至2005年的50%以下,并要求中央主管机关须会商各中央目的事业主管机关,应参酌国内外情势变化,适时调整。第9条规定中央主管机关应拟定「行动纲领」及「减量推动方案」,行动纲领应每5年检讨一次。第10条规定中央目的事业主管机关应定期检讨修正行动方案,并每年编写「执行排放管制成果报告」,未能达标者须提改善计画。第11条规定检碳进程每5年为一阶段、各阶段减碳管制目标之订定须召开公听会,广纳全民意见后送行政院核定;各阶段管制目标于下一阶段开始前2年须提出。此外,中央主管机关须进行气候变迁影响评估,定期统计全国碳排放量、建立温室气体排放清册;并每3年编辑公布「温室气体国家报告」。 \n \n 2020年一整年受到新冠疫情影响,从行政院、环保署、经济部以及各中央目的事业主管机关,应该都严重延滞了相关部门与产业的分内工作,目前除2018年出版了第一册「温室气体国家报告」及逐年的「国家温室气体排放清册报告」外,前述《温室气体减量及管理法》法条规定的事项都几近零进度。 \n \n 全国民眾期待对于政府对空污改善与环境品质的维护能更重视,对于已经作出的减碳承诺要更有深化策略,督促产业转型(尤其制造业,前十大排碳量占全国36%,目前碳密集度的降低目标太消极)以符合企业低碳转型的未来趋势。减碳成果检视方面,建议第一阶段已执行的减碳成果报告,应举办全国性的公听会,广邀公民参与论证,并且核实各目的事业相关的减碳成果。第二阶段的管制目标更须衡量新冠疫情所造成变动的延后影响,才能作出有助于我国经济产业復甦又能如实达成国家减碳承诺的环境责任。 \n(作者为台湾省环境工程技师公会前理事长) \n

  • 五股坑溪飘油污 调理包工厂作祟

    五股坑溪飘油污 调理包工厂作祟

     环保局22日接获民眾通报,五股坑溪河面飘浮油污,循线查获上游食品工厂虽设有废水处理设施,却未妥善维护,导致废水流入五股坑溪污染环境。环保局人员当场依违反《水污染防治法》告发,最高可处300万元罚锾。 \n 环保局表示,稽查员接获通报后赶抵现场,发现溪水表层浮有油脂,但没有验出急毒性及重金属。沿上游寻找,发现某食品工厂未妥善维护废水处理设施,导致废水沿场外侧沟排放至五股坑溪,影响水质。 \n 环保局当场依法开单告发,要求公司加强废水处理设施功能并增加维护频率,仍将不定期前往巡查,若再发现污染将加重处分。后续将加强各河段水污染专案稽查。 \n 环保局表示,河川污染稍纵即逝,为取得有利污染事证,除稽查人员现场判断及经验累积,亦仰赖民眾掌握第一时间报案,留下相关资讯及位置,才能有效找出污染源。 \n 工厂废水无论多寡均应妥善处理并符合标准后才能排放,若规模较大者,应向环保局确认是否达列管规模并申请排放许可,并将清洗废水纳入许可规范一併处理,否则最重将面临2000万元罚锾以及停工处分。

  • 保时捷重压合成燃料延续燃油车寿命:它和电动车一样环保,可帮忙大减 85% 碳排放

    保时捷重压合成燃料延续燃油车寿命:它和电动车一样环保,可帮忙大减 85% 碳排放

    电动车无疑是未来趋势,保时捷也打算推出更多电动车来满足市场需求,但电动车并不会是保时捷未来的唯一选择,eFuels 合成燃料 (电子燃料) 也将会是保时捷的重点发展方向。 \n保时捷说,合成燃料可减少超过 80% 碳排放量,最快 2022 年就会正式推行。 \n \n保时捷执行长 Oliver Blume 去年 11 月曾对外表示,将寻求合作伙伴共同开发 100% 使用可再生能源制成的 eFuels 合成燃料;同年 12 月底,他就进一步宣告保时捷将和西门子等其他厂商合作,要在智利建造合成燃料工厂,藉此让燃油引擎车也能符合日益严格的碳排放法规,也确立了保时捷以「合成燃料」和「纯电动化」双轨并行的未来战略。 \n \n而保时捷赛车与 GT 车辆部门副总裁 Frank-Steffen Walliser 最新又透露,eFuels 合成燃料的最大好处在于可让搭载燃油引擎的车辆也和电动车一样环保,因为生产 eFuels 合成燃料不会产生副产品,和当前的燃油产品相比,悬浮微粒与氧氮化物 (NOx) 都更少。 \neFuels 合成燃料对保时捷很重要的另一个原因,就是保时捷目前所有搭载燃油引擎的车款,包含最新的 992 世代 911 GT3 都可无痛转用;当採用合成燃料,这些燃油车都不需要经过额外车体修改,供应燃油的基础建设也不需要重新调整,可说是能让旧款保时捷车款在更加严苛的环保法规下,依然可持续行驶的救星。 \n \n根据 Walliser 的说法,一旦保时捷全面开始推行 eFuels 合成燃料,预期将有助于让保时捷减少 85% 的碳排放量,而保时捷预计在 2022 年针对 eFuels 合成燃料进行试产,届时将会生产约 13 万公升的电子燃料;2024 年工厂会增提升产量到 5,500 万公升,到了 2026 年则要大幅提升到 5.5 亿公升。 \n \n

  • 应对气候危机 美重返巴黎协定

    应对气候危机 美重返巴黎协定

     美国总统拜登于上月20日就职首日下令重返《巴黎气候协定》,30天后命令正式生效,美国再度成为缔约国,这个消息让环保人士士气大振,同时也宣告美国正式开始逆转川普时代「美国优先」的政策,准备「重新入群」。 \n 拜登19日在慕尼黑安全会议上警告说,气候变化是必须应对的「全球生存危机」,「如果我们失败,都必须承受后果。我们必须加快实践承诺,积极主动遏制排放,并为实现目标和远大雄心彼此监督。因此,我就任总统后立即重新加入《巴黎协定》,今天美国再次正式成为我们曾经协助制定的《巴黎协定》成员国」;他也将于4月22日主持全球领袖气候峰会。 \n 国务卿布林肯则透过声明强调,拜登履行竞选承诺,重新参与国际社会,《巴黎协定》就是其中之一,未来气候变迁和科学外交也不会再沦为「外交政策的附加内容」,而会成为关键政策。 \n 华府重返协定前1日,联合国秘书长古特雷斯指出,在减少全球气候变迁影响方面,美方决定「强化了全球行动」,拜登的净零(net-zero)排放承诺「意味全球产生碳污染的国家中,有2/3都盼于2050年前实现碳中和」。 \n 各国领袖也希望美国积极弥补过去4年的缺席,尤其期待美国在数月内宣布2030年的减排目标。签订巴黎协定时,美国承诺在2025年前把温室气体排放减少至比2005年低26至28%的水准。按照目前实行状况,上述目标很难达成。 \n 2015年《巴黎协定》共有近200国签署,目标是将全球均温升幅控制在工业化前水平的2度以内。2017年6月,川普以经济负担为由退出协议,其命令于去年11月4日正式生效,前1天正是美国总统大选。迄今美国仍是唯一退出又重返这项协定的国家。

  • 美国正式重返《巴黎气候协定》 各国盼拿出具体作为

    美国正式重返《巴黎气候协定》 各国盼拿出具体作为

    《卫报》报导,在前总统川普片面退出《巴黎气候协定》后,美国于19日正式重返《巴黎气候协定》。儘管美国又重回《巴黎气候协定》的怀抱;但自川普于2017年扬言要退出该协定起,迄今已近4年。各国领导人无不期盼华府能採取具体行动,展现与签约国和解的诚意。 \n报导中指出,虽然全球领导人普遍认同美国此举;但美国已缺席近4年,其更期盼华府设下2030年前碳排放目标,来展现美方和解并解决气候变迁危机的诚意。 \n拜登在就职典礼上表示,「地球哭喊出生存的渴望。这声呼喊再也猛烈而明白不过」。结束就职典礼后,他马上签署行政命令撤销前总统川普撤出《巴黎气候协定》的命令,而在做出这样表白近1个月后,美国正式重返该协定。 \n早在2017年,川普就扬言退出《巴黎气候协定》;2019年,美国正式宣布退出该协定,并于2020年11月4日正式生效。从生效离开到重返其中,中间相隔约107天。 \n联合国秘书长古特瑞斯(Antonio Guterres)表示,美国重返协定本身透露非常重要的讯息。这代表美国将重新履行2009年的承诺,向贫困国家提供气后援助。联合国气候变迁秘书处(U.N. Climate Change Secretariat)秘书长费盖雷斯(Christiana Figueres)指出,这是一道政治讯号,因为美国是拟定2015年巴黎气候协定的主要力量之一,当时各国设定减少温室气体排放的目标。 \n当美国退出时,人们普遍担心其他国家会尾随美国之后放弃与气候变迁搏斗,但没有任何一个国家这样做。问题的症结点还是在川普4年来毫无作为。虽然全美各城市、州政府与企业努力减少碳排放,却缺乏联邦政府的支持。不管是退出100天还是4年,结果都是一样,即全球最大经济体拒绝拯救气候变迁。 \n目前,拜登政府承诺将于4月公布减碳目标。联合国环境规划署(United Nations Environment Programme)执行主任安德森(Inger Andersen)期盼,美国採取具体行动证实其在全球的领导地位,将该目标化为深具意义的减碳,进而带动其他国家的仿效。 \n报导中表示,包含全球最大的碳排放国中国大陆在内的120多个国家,皆承诺在本世纪中叶达成零碳排的目标。预估2030年时,二氧化碳排放量将比2005年的基准水平降低40%至50%。 \n不过,《巴黎气候协定》对于温度维持的长期目标更为艰鉅。其将长期目标温度设定为较工业化时期前的温度仅高出2度;然而,到那时世界温度已上升1.2度。 \n

  • 《产业》政府推动绿能 正、副总统总统力挺

    政府推动绿能产业,近期总统蔡英文及副总统赖清德相继为相关活动站台力表支持。总统蔡英文昨天前往云林县「台西海口生活馆」强调云林有充足日照以及重要的养殖产业,因此推动光电产业要先考虑渔电共生;而副总统赖清德出席「玉山银行ESG永续倡议行动记者会」则表示,台湾碳排放政策是10多年前政策,预计2050年能够降到2005年的一半,这跟国际社会比较起来慢很多。在国际趋势潮流下,显然台湾一定要再提出新目标,不管是2050年碳中和或其他治理路径,势必一定要重新提出。 \n \n 蔡英文强调,绿能产业是她非常重视的政策,这不仅是国际趋势,许多大企业也都积极购买绿电,中央更积极开会协助光电产业发展,不只要设置地面型太阳能发电,也要用更大力道推动屋顶型,还有更重要的渔电共生专案,让太阳光电因地制宜发展。 \n 2025年太阳能发电要达到20GW,其中渔电共生目标占4GW,现在农委会一步步匡列出适合做渔电共生的鱼塭,云豹能源执行长谭宇轩表示,台湾绿能发电广获国际大厂及大型机构投资人的认同,我们除了遵循中央政策,协力推动渔电共生计画,也希望穿针引线,期盼透过结合绿能提供附加价值,使更多渔民受惠,带动地方繁荣及就业。 \n 赖清德表示,从2015年COP21巴黎气候协定开始,100多个国家有志一同要因应气候变迁,盼2050年全球气温相较工业革命开始前,最好能控制到1.5度以下。要达到这样目标,2030年的碳排放至少必须减半,2050年必须达到碳中和。政府也要去检讨、同时提出气候变迁治理路径,让台湾能更符合国际社会要求。 \n \n

  • 中市2年汰除逾2千辆大型老柴油车 年减百吨PM2.5排放

    中市2年汰除逾2千辆大型老柴油车 年减百吨PM2.5排放

    台中市推动汰除老旧柴油大货车,近2年共淘汰2537辆,排名全国第二。台中市府环保局长陈宏益16日表示,台中市与中央合作,近2年投入汰旧换新补助金额6亿5千万元,每年减少149.1公吨PM2.5排放量、16万5882公吨碳排放量,大幅降低柴油车排烟污染。 \n \n陈宏益表示,台中市108年及109年累计共汰除2537辆老旧柴油大货车,辖内4期以上新车数量近3年提升16%,民眾检举柴油乌贼车近4年也下降94%,改善大型柴油车排烟污染情形。 \n \n陈宏益指出,依行政院环境保护署排放资料显示,不计算境外污染,移动污染源PM2.5排放量占台中市总体约30%,其中,柴油大货车即占约10%。 \n \n他并进一步表示,台中市目前改善柴油车污染的主要目标是加速汰除高污染车辆,车龄超过20年1、2期大型柴油车的PM2.5排放强度约为3期以上大型柴油车的4倍,而目前设籍台中市1、2期大型柴油车约8200辆。 \n \n环保局表示,针对高污染柴油大货车全面加强稽拦查、进行排烟检测,未符合排放标准车辆则依《空污法》告发处分,并辅导车主汰旧换新,将再透过大型车队访查、配合辖内公会办理说明会等辅导措施及设置多元服务平台提供补助讯息。 \n \n环保局表示,台中市老旧柴油车主配合空污改善政策,去年申请汰换相当踊跃,环保局也积极追加补助经费,加速审查流程及拨款,让车主尽早取得补助款项,减轻经济负担。 \n \n环保局并提醒民眾,大型柴油车多元补助方案自今年1月1日起,改由环保署单一窗口统一审查、拨款,台中市府仍将持续提供谘询服务、协助车主完成申请程序,呼吁车主及早提出申请。

  • 新北工厂偷排废水 环保局最高罚600万

    新北工厂偷排废水 环保局最高罚600万

     新北市金山区磺溪7日出现大面积黑水,环保局获报循线追查,发现一家煞车皮制造工厂涉嫌偷排废水,该公司未依规定取得水污染防治许可证径自排放废水,环保局将依法开罚600万元以下罚锾,最重将祭出停工处分。 \n 环保局7日接获民眾通报金山区磺溪出现大面积黑水,稽查人员沿水路搜索,发现某家煞车皮制造工厂周围的沟渠亦呈现灰黑色,与陈情排放水顏色相符,经投放蓝色示踪剂,确认该制造商的黑色废水排放至沟渠。 \n 稽查人员隔日再度赴该厂区查核,厂内虽设有废水处理设备,但废水量已达水污染事业定义规模,未依规定申请排放许可文件径行排放废水,已违反《水污染防治法》第14条规定,依法勒令停工,并处600万元以下罚锾。 \n 此外,稽查人员发现厂区内去渍油槽总容积达600公升以上,防溢堤高度未达50公分以上,且圈围容量未达油品贮存设施容量110%以上,亦违反《水污染防治法》第18条规定依法告发,同时要求业者提报改善计画,预防油品外泄。 \n 环保局表示,企业应善尽管理责任并遵守环保规范,若已达列管规模,排放废污水即应取得排放许可证,并执行水污染防治措施,落实水处理设施操作,否则将面临高达600万元罚锾及停工处分。 \n 未来将加强各流域水污染专案稽查,即时监控新北市各河川水质异常状况,遏止不法业者偷排废水污染河川水质,民眾若发现任何污染,应立即拨打1999市政服务专线通报。

  • 过年可望呼吸好空气 高市前20大工厂空污排放量降载

    过年可望呼吸好空气 高市前20大工厂空污排放量降载

    农历春节假期展开,高市环保局盘点空污排放量前20大工厂,以及汽电共生厂春节期间可行的降载措施,请各工厂提前应变,以维护春节空气品质,民眾可望呼吸好空气。经发局则协同21家业者强化水、电、供气24小时服务,强调过年服务不打烊。 \n环保局指出,春节期间高雄空气品质会是「变好,再逐渐转差」,今(10)日中午过后锋面接近,风向、风速明显改变,水平扩散条件会变得更好,空气品质好,而从初三2月14日起,因大环境趋于静风,加上清晨有雾气,扩散条件转差,预估空气品质为「橘色提醒~局部红色警示」。 \n环保局在春节前,开始调查空污排放量前20大工厂及汽电共生厂,春节期间作业情形,请各厂尽可能排休,盘点降载减排措施,拟定春节空气品质应变规画。其中,兴达电厂停止3部燃煤机组运转,另1部燃煤机组发电负载降至50%。 \n另方面,经发局为确保管线安全及供水、供电、供气无虞,年前已邀集工业管线业者,以及欣高、欣雄、南镇三家公用天然气业者、台电公司、台水公司等21家业者召开协调会,督促加强安全点检作业、规画春节期间执勤和紧急抢修人力、机具与设备,确保状况发生时可立即动员、维持管线安全正常运作,以及供水、供电、供气无虞。 \n

  • 高屏霾害雾茫茫 立委及环团要求检讨空污费 管制排放大户

    高屏霾害雾茫茫 立委及环团要求检讨空污费 管制排放大户

    民眾党立委张其禄、绿委洪申翰及地球公民基金会今日召开记者会表示,高屏地区空污问题,每到秋冬又更有感,呼吁环保署应检讨空污费 加严管制排放大户,让中南部民眾远离霾害。 \n地球公民基金会副执行长王敏玲指出,环保署设在高屏的16个空品测站发现,高雄前金、復兴、小港、大寮、林园站及屏东潮州、枋寮站等站,在今年1月居然没有一天空品指标(AQI)可达绿灯,霾害严重到一整个月都不宜外出。 \n王敏玲表示,高雄自产的空污中,电力业与钢铁业是排放大户,应儘速加严管制。民间原本期待「高雄市电力设施空气污染物排放标准」今年开始实施,去年8月高雄市环保局已第2次送审,至今却还在环保署审查。 \n洪申翰表示,以空污红色警戒标准来看,比起4年前,已经有所改善。但是民眾对空气品质的要求不会停留于此,环保署应当将「减少橘色警戒」设为目标,修改「空气品质严重恶化紧急防制办法」,以减少AQI值100以上(橘色警戒)情境为原则的强制减污措施。 \n张其禄指出,高屏空气污染总量管制的2期计画始终没有进展,环保署应儘速检讨修正,同时空污费也需确实慎重考量是否调涨,尤其空污费在远低于厂商投资防治设备的成本下,厂商势必选择持续缴费了事,而非投资改善老旧设备,空污问题需要政府重视来解决,不应让民眾成为受害对象。

  • 高雄空污 陈其迈:未来採更严格排放标准

    高雄空污 陈其迈:未来採更严格排放标准

    高雄市长陈其迈1日到大寮区探访独居长辈,对于空污问题,他说,对于电厂与汽电共生厂的未来排放标准,会採取更严格的排放标准,来强制大型固定污染源,必须採取具体改善策略。 \n 陈其迈表示,他上任以来就要求,兴达电厂有4座燃煤机组,从原来的停2降2,降2部分是65%。他要求降至50%以下。至于减煤日,也增加4月与9月,要求减煤量要根据空气状况,最高降30%。 \n 他说,在固定污染源部分,总共有744家列管有锅炉厂商,本来在2022年7月完成 提早到去年底就完成。 \n 陈其迈指出,希望电厂与汽电共生厂,在3年两阶段,就要达到减排标准,至少增加50个%,解决冬季污染的部分。 \n 至于关心独居长辈方面,陈其迈得知伍姓奶奶的腿脚不适,他还帮奶奶检查腿脚的状况。有媒体看到长辈眼角泛泪,陈其迈在帮奶奶擦拭后,他说,是流「目油」啦,不是流眼泪。

回到页首发表意见