搜寻结果
以下是含有区域均衡的搜寻结果，共169笔
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国研院发表会揭生成式AI落地新应用 百业共创智慧台湾
生成式AI正迅速改写全球各行各业生态，而为确保资料主权与创新竞争力，国科会以自研AI技术实践「主权AI」愿景，辖下国家实验研究院国家高速网路与计算中心于今（11）日举办「TAIWAN AI RAP暨 TAIDE亮点成果发表会」，以「主权AI驱动革新，百业共创智慧臺湾」为主题，展示生成式AI在地化发展的最新成果与应用实例。
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延后课税 企併法修正案初审过关
为因应去全球化的贸易风险，国发会、经济部研拟《企业併购法》部分条文修正草案，10日在立法院经济委员会通过初审，国发会主委叶俊显表示，过去10年仅9家产业控股公司成立，修正后可望达成5年15家的目标，不过初审通过的附带决议要求，需提交区域均衡目标达成策略的书面报告给经委会。
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超越六都！苗栗县开发审查「蝉联全国第一」 获颁品质优良奖
苗栗县政府在内政部国土管理署举办的「执行非都市土地开发许可审查作业评鑑计画」中，以卓越的审查品质与创新效率，蝉联全国县市组第一名「品质优良奖」，创新项目包括无人机协助案件会勘，以及会议无纸化，审查小组委员资料使用平板等，展现县府团队持续精进、勇于创新的施政成果。
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捷运环状线东环段CF710区段标最快2026年1月开工
台北市政府捷运工程局表示，连结内湖科技园区的环状线东环段CF710区段标工程于2025年10月23日完成第4次开标后投标厂商评选会议，经由最有利标评选程序，评订皇昌营造与日商奥村组营造联合承揽团队提出招标文件所订之功能、需求、技术标准及期程目标，符合最有利标资格，后续将依《政府採购法》办理决标程序，预计最快2026年1月开工。
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头城-四城 评估铁路高架可行性
宜兰铁路高架计画去年通过环境影响评估，综合规画报告10月9日经交通部审查通过，修正后经行政院核定即可启动设计、施工，预计2035年完工，不过，高架范围是礁溪四城站至冬山站，地方期盼头城至礁溪段的铁路也可以高架化，县府表示，将分3年编列预算做可行性研究计画，以兼顾地方民意及区域均衡发展。
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宜兰铁路高架进度曝 头城至礁溪段启动可行性研究
宜兰铁路高架计画在去年通过环评，综合规画报告上周经交通部审查通过，如经修正报行政院核定后即可启动设计施工，预计2035年完工，不过高架范围是礁溪四城站至冬山站，地方期盼头城至礁溪段的铁路也可以高架化，县府表示，将分3年编列预算办理可行性研究计画，以兼顾地方民意及区域均衡发展。
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红色警戒堰塞湖不解 就没有安身立命光復
马太鞍堰塞湖的形成与溃决危机，已经不仅是一场自然灾害，而是一场攸关人民安居、地方永续发展与中央治理能力的重大考验。
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淡海二期开发脚步慢！议员盼加速产业与医疗规画
「淡海科学城」是赖清德总统的重要政见，新北市议员陈伟杰7日业务质询，针对淡海二期开发进度与医疗专区设置议题，新北市应展现更积极态度，加快规画脚步，让地方发展与中央政策同步接轨。新北市副市长陈纯敬说，预计明年会开办淡海二期公展。
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绿委争取台东纳入公地放领 卓揆允诺检讨落实土地正义
民进党立委庄瑞雄今（3）日在立法院会质询时，严批国民政府在土地收归国有的过程中遗留下深刻不义，导致世代耕作者被迫失去地权，尤以公有地比例全国最高的台东受害最深。中央既然选择在宜兰大南澳重启示范放领，就不应让台东再度缺席；行政院长卓荣泰正面回应，承诺全面盘点检讨相关土地，并释出纳入后续检视的讯号，使台东列入公地放领范围，初现曙光。
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促参案屡卡关 桃市府持续引资
桃园市台铁中坜后车站「停三停车场」目前已进入第4次招标程序，但因后站地区发展尚未成熟，加上铁路地下化工程影响，前3次招商均告流标；另亚硅创研中心进度停滞，中坜体育园区也迟迟未有新规画，市府委外促参的绩效令人担忧。市府回应，停三停车场预计今年底上网公告第4次，亚硅创则于今年第4季举办公开徵求说明会。
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桃园促参案屡卡关 ！亚硅创停滞、广三停车场4度流标
桃园市政府委外促参绩效不佳，中坜后火车站「停三停车场」目前已进入第4次招标程序，但因后站地区发展尚未成熟，加上铁路地下化工程影响，前3次招商均告流标，另亚硅创研中心进度停滞，中坜体育园区也迟迟未有新规画，令人担忧。市府表示，
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花东铁路双轨化 台东=知本将切换轨道 拚2027年通车
斥资近700亿元的花东铁路双轨电气化计画又迈进一步，交通部铁道局表示，9月初已经完成康乐至知本东正线切换至西正线，为今年重要任务，预计12月9日跨10日再完成台东至康乐间西正线切换，力拚2027年底台东至知本段双轨通车，新自强号约可节省4至5分钟车程。
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批财划法重北轻南 南部8绿委、4首长吁「修法不分党派」
《财划法》修正案上路后争议不断，民进党批现行版本不只危及中央财政能力，更加重城乡失衡、重北轻南的问题，为了避免恶法危害国家发展；为此民进党南部立委19日共同呼吁，行政院、各个关心《财划法》的立委，都应该尽快提出草案，不要放任现行歧视南部，伤害均衡发展的恶法伤害人民权益。
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高捷黄线、冈山路竹线、林园线 经费短缺103亿，高市府说话了！
高雄市政府正全力推动捷运黄线、冈山路竹线、小港林园线等三项捷运重大交通建设，2026年正处于工程经费支用高峰期，但交通部2026年度补助款项减少达103亿元，恐影响工程进度与后续招标作业，捷运局忧心，若重大交通建设计画经费无法及时到位，将衝击高雄城市发展与整体经济布局。依据交通部统计歷年来协助地方捷运建设计画已补助达6570亿余元，其中单台北市就获得补助3155亿余元，占48.02％。为追求更均衡发展的台湾，亟需要中央重视南北交通平权，在高雄城市发展关键转型期，捷运重大建设不能停。
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KPMG成立大南方办公室
随着亚洲资产管理中心自7月揭牌以来吸引各界瞩目，KPMG安侯建业「跃动大南方资产创新平台」昨（16）日宣布成立在地专属的「大南方资产创新办公室」，由深耕南台湾多年的专业合伙人领军，全面对接政府推动亚洲资产管理中心政策方向，聚焦策略规划、新创併购、家族办公室与永续发展四大主轴，推出具差异化与整合性的服务，协助南部企业与高资产客户掌握政策与市场契机，加速资产管理与产业升级落地。
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周春米称卓揆要一个一个县市谈
《财划法》争议未歇，屏东县长周春米14日透露，中央地方共商后，行政院长卓荣泰称他会一个一个县市谈，确保了解各县市需求；行政院副秘书长阮昭雄也说，座谈只是第一步，未来还要对每个县市政府做更细项协调。
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张丽善吁中央恢復一般补助款 释出345亿元统筹款
行政院长卓荣泰13日邀请各县市长讨论新版《财划法》引发的分配争议及后续处理事宜。云林县长张丽善出席会议，提出「中央儘速恢復一般补助款、公告各县市财力等级、立即分配115年度中央普通统筹款未分配之345亿元」等诉求，呼吁中央以实际行动落实区域均衡与共同发展的承诺，积极回应地方政府诉求。
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绿营县市长批立院 吁修法解套
行政院长卓荣泰13日邀地方政府共商《财划法》争议，绿营执政县市对立院通过新法抱怨连连，高雄市长陈其迈说，若中央统筹款无法分配，立院应帮忙解套；台南市长黄伟哲批新法涉及政治操作；屏东县长周春米指新法是「从台北来看天下」，让屏东补助增幅为非六都县市倒数第1名，屏东人非常心酸，立院有错就认错，赶快修法。
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批草率修财划法酿错误 陈其迈吁朝野心平气和共同修正
针对新版《财政收支划分法》及相关地方补助减少等议题，高雄市长陈其迈13日应行政院邀请，率领市府秘书长郭添贵、财政局长陈勇胜等人，北上出席「财政收支划分法及中央对地方115年度补助情形交流会议」。
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批新修财划法重北轻南 赖瑞隆：蓝白认错道歉重新修法
财政收支划分法修法争议延烧，行政院长卓荣泰今（13）日分两梯次邀请地方首长北上共商争议。民进党立委赖瑞隆指出，高雄作为南部重要直辖市，却被蓝白当作次等公民，这次财划法诸多错误外更重北轻南，修法后高雄整整比台北少获得近400亿元，他求国民党面对错误并道歉，朝野理性修订出公平、可行的财划法。