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以下是含有东方海外的搜寻结果，共63笔
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习川会关键100分钟》美对中降关税 航运业叫好
航运业乐见川习会释利多。阳明、万海、台骅等航运业者，看好关税与出口成本下降，美国线客户可据此排定出货计画，有助美国线在农历年前出货增加；业者认为，中国货品毕竟成本低，若能刺激美国消费市场，过年前有望迎来一波「稳中带涨」的修復行情。
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非美中船舶变抢手！货柜三雄 将迎转单红利
中美贸易战火延烧至海运领域，美对中国营运船舶或中国制造船舶开徵「港口服务费」，14日生效，中国也不甘示弱，同日起对美国拥有、运营、建造或悬挂美旗的船舶课徵「特别港务费」，推升美国线运价暴涨逾5成，「非美中」航商迎转单红利。
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美中互徵港口费 亚洲航商得利
中美预计14日起互徵港口费点燃航运战火，业界分析，短期受影响的航运公司将面临利润率被压缩、竞争力削弱、运价或附加费调整、航线不稳定等四大压力，市场点名，中方受影响较大的船公司有中远海运、东方海外等首当其衝，美方受影响较大的有美森，马士基美国子公司、达飞旗下APL等船公司有部分美国旗船舶。
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美国下周对陆船舶徵收「港口费」 船企成本恐飙升
美国海关与边境保护局（CBP）10月3日正式发布CSMS ＃66427144号公告，确定自10月14日起，对进入美国港口的中国拥有、运营或建造的船舶，以及所有外国建造的汽车运输船徵收额外费用。界面新闻引述航运谘询机构测算，美国的这项举措将在2026年给全球前十大班轮公司增加32亿美元的成本。
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中远集团 恐面临天价港口费
美国计划于10月14日起对进入美国港口的中国大型船舶徵收高额费用，且费用还将逐年增加。对此滙丰银行9日发表报告预计，中国远洋海运集团（COSCO）及其子公司在2026财年可能面临高达21亿美元的美国港口费。
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中东局势降温 港股重返24,000点
以色列和伊朗同意全面停火，中东局势大幅降温，港股续扬。恒指连升第三日，24日曾飙逾500点，重返24,000点关口，三日累计涨939点或4％，科指则扬4.1％。
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《港股》恒指大涨2.06% 留意以伊衝突再起
美国总统川普、以色列以及伊朗都相继宣布「以伊停火」生效，受此激励，周二香港恒生指数大涨2.06%，收在24177.07点。国企股(H股)收涨1.9%，为8760.45点。
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《港股》恒指大涨 以伊停火「赢家」出列
美国总统川普宣布以色列和伊朗将同意「全面停火」，受此激励，周一香港恒生指数目前大涨1.76%，报24105.13点。国企股(H股)暂涨1.78%，为8750.69点。
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《港股》恒指失守2万4 油金大涨
以色列袭击伊朗，引发市场震动，投资人感到不安，纷涌向避险资产，市场情绪趋向谨慎。
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港股收盘涨逾500点收近两个月高 科指升2％
A股开低走高，上证与沪深300指数更连升第三日，港股昨日终止连升下跌441点后，14日重拾动力，全日急弹逾500点，收近两个月高位，科指也升2％。
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《港股》恒指强涨532点 京东、百度劲扬
恒指在明显回落一天之后，周三再度衝高。投资人仍在判断，最严重的贸易衝突是否已经过去。
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躲过川普高额运费风暴！货柜三雄长荣、阳明、万海笑了
川普祭「非红链海运计画」，全球货柜轮市场掀超完美风暴，拟针对持有大陆制船舶数量占比逾25％的航商航经美国港口时课以高额费用，目前航行北美船舶中都没有大陆订制船舶的货柜三雄包括长荣（2603）、万海（2615）、阳明（2609）意外逃过一劫，还可望劫后余生意外增加竞争力，股价都有翻红表现，惟早盘涨幅不大，均在1％以下。
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美徵高额入港费 海运业：成本恐由客户和美国消费者埋单
美国贸易代表署（USTR）针对中国造船业和物流301调查，海运界忧心，若最终法案通过，受影响的不仅中国籍、中国制船舶，以美国航线高密度往来估算，整个海运业因此多付出成本将是天文数字，航商难以消化，最后将由客户和美国消费者埋单。
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海运新四强争霸 决战两大航线运价
全球货柜海运迎10年来最大规模重组，2月起进入新三大联盟、龙头航商独立营运的「新四强」争霸局面，进一步发展出全新的竞合赛局，决战跨太平洋、亚欧两大黄金航线，联盟与巨头投入大船最多，可以展现超大型货柜轮规模优势，但也易受贸易政策、地缘政治等影响。
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2025海运 面临四大转折
海运业2025年开局即领教美国总统川普震撼，先化解美东罢工危机，接着推动加萨停火协议，引发红海危机涨价红利消减疑虑，航运业剉咧等。接下来，川普关税大刀既出、全新海运联盟抢市、新增运力爆表拉大供需缺口等，机遇伴随风险，牵动货量、运价走势，攸关海运业的钱途。
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港股连跌两周 累计跌逾千点
中国人民银行10日宣布暂停公开市场买入国债，但中国十年期国债殖利率抽高后升幅近乎全数蒸发，港股开高走低，一度挫逾200点，恒指连跌第五日，即全周共跌695点或3.5％，也是连跌两周，共跌1,026点或5.1％，科技指数也连跌两周，全周跌6.1％。
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货柜三雄年终奖金 长荣最海派
长荣员工年末好心情！长荣2024年12月31日发放2024年的年终奖金，公司2024年前三季赚1,087.54亿元，年增超过2.3倍，每股税后纯益（EPS）达50.68元，全年获利估将创史上第二高，公司合计发下约20个月年终奖金，比去年的4个月增加16个月，以月薪6万元计算，等于入帐了120万元；不过绩效优异的员工，领到的年终奖金高于20个月也大有人在。
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长荣、阳明、万海今年涨幅包办全球前2-4名 第一大是它
今（2024）年对货柜航运产业是惊奇的一年，因去（2023）年底红海事件扩大，货柜船无奈绕行好望角，但也成功抵销运力供给过剩的缺口，推升今年运价意外上涨，以长荣（2603）而言，今年全年每股税后纯益（EPS）将是史上第二高，仅次于2022年EPS达87.07元的歷史第一高纪录。
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破天荒加薪62％ 美港口罢工暂歇 欧亚航运股暴跌
由于美东码头营运商同意提高薪资待遇，拟于6年内加薪62％，使工会决定暂时结束罢工，让劳工重返岗位。由于此次罢工三天落幕，出乎市场预料，投资人预期短期运费大涨的希望落空，航运巨擘马士基（Maersk）等欧亚航运股闻讯惨跌。
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香港恒指收涨2.8％创两年半新高 恒生科技指数涨近5％
香港恒生指数4日收盘涨4.82％至22,736.87点，创2022年3月以来新高。大陆正在放十一假期，大陆A股4日继续休市。